Немецкая подводная лодка U-219

«U-219» перенаправляется сюда. Для изотопа урана (U-219 или ²¹⁹ У), см. Уран-219 .

История
Нацистская Германия
Имя	Ю-219
Заказал	6 августа 1940 г.
Строитель	Германияверфт , Киль
Номер двора	625
Заложен	31 мая 1941 г.
Запущен	6 октября 1942 г.
Введен в эксплуатацию	12 декабря 1942 г.
Судьба	Захвачен Императорским флотом Японии в Джакарте 5 мая 1945 года.
Японская империя
Имя	I-505
Введен в эксплуатацию	15 июля 1945 г.
Захваченный	Японская империя , 5 мая 1945 г.
Судьба	Сдался в Джакарте в августе 1945 г.; затонул 3 февраля 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Тип X Подводный минный заградитель (переоборудован во вспомогательную транспортную подводную лодку и танкер в 1944 г.)
Смещение	1763 тонны (1735 длинных тонн ) всплыло на поверхность 2177 тонн (2143 длинных тонны) под водой
Длина	89,80 м (294 футов 7 дюймов) в год длиной 70,90 м (232 фута 7 дюймов) Прочный корпус
Луч	9,20 м (30 футов 2 дюйма) в год Прочный корпус длиной 4,75 м (15 футов 7 дюймов)
Высота	10,20 м (33 фута 6 дюймов)
Черновик	4,71 м (15 футов 5 дюймов)
Движение	2 × F 46 с наддувом, GW 9-цилиндровые, 9-цилиндровые, четырехтактные дизельные двигатели , 4800 л.с. (4700 л.с., 3500 кВт) 2 AEG GU 720/8-287 электродвигателя мощностью 1100 л.с. (1100 л.с., 810 кВт)
Скорость	16,4–17 узлов (30,4–31,5 км/ч; 18,9–19,6 миль в час) на поверхности. 7 узлов (13 км/ч; 8,1 миль в час) под водой
Диапазон	18 450 морских миль (34 170 км; 21 230 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности 93 миль (172 км; 107 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой
Глубина испытания	Расчетная глубина раздавливания : 220 м (720 футов)
Дополнить	5 офицеров, 47 рядовых
Вооружение	диаметром 53,3 см (21 дюйм) 2 кормовых торпедных аппарата 15 × торпед 66 × мин СМА 1 палубная пушка 10,5 см (4,1 дюйма) (200 патронов)
Послужной список ( Кригсмарине )
Часть:	4-я флотилия подводных лодок 12 декабря 1942 г. - 30 июня 1943 г. 12-я флотилия подводных лодок 1 июля 1943 г. - 30 сентября 1944 г. 33-я флотилия подводных лодок 1 октября 1944 г. - 5 мая 1945 г.
Идентификационные коды:	М 49 090
Командиры:	К.Капитан Уолтер Бурхаген 12 декабря 1942 г. - 5 мая 1945 г.
Операции:	2 патруля: 1-й патруль: 22 октября 1943 г. - 1 января 1944 г. 2-й патруль: 23 августа - 11 декабря 1944 г.
Победы:	Никто
Послужной список (IJN)
Часть:	2-й Южный экспедиционный флот 15 июля - август 1945 г.
Командиры:	Никто
Операции:	Никто
Победы:	Никто

Немецкая подводная лодка -219 была типа XB подводной лодкой нацистской Германии Кригсмарине U во время Второй мировой войны . Подводная лодка была заложена 31 мая 1941 года на верфи Germaniawerft в Киле под номером 625, спущена на воду 6 октября 1942 года и введена в строй 12 декабря 1942 года под командованием корветтенкапитана Вальтера Бургхагена.

Первоначально построенный как один из восьми подводных минных заградителей , после первого патрулирования он был переоборудован в транспортную подводную лодку и танкер , а затем использовался в качестве блокадника для доставки припасов немецкой военно-морской эскадре, действующей в Индийском и Тихом океанах. По прибытии в Индонезию в декабре 1944 года U-219 оставалась там несколько месяцев из-за ряда механических проблем, а ее обратный рейс в Германию с военными материалами задерживался. В мае 1945 года он был передан экипажем японцам после капитуляции Германии и был принят в состав Императорского флота Японии под номером I-505 15 июля 1945 года. Он так и не получил японский экипаж и был захвачен британцами после капитуляции Японии. потоплен в феврале 1946 года Королевским флотом вместе с несколькими другими захваченными подводными лодками.

Дизайн

Подводная лодка типа XB была спроектирована в 1938 году в качестве минного заградителя . При весе 2710 тонн в погруженном состоянии и при полной загрузке это был самый крупный класс подводных лодок, когда-либо построенных, и поэтому он имел пониженную маневренность и маневренность. Тип XB мог нести 66 мин Schachtmine A в 30 шахтах, несколько в носовой части корпуса и несколько в седельных баках с каждого борта подводной лодки. Когда подводная лодка использовалась для грузовых перевозок, шахтные стволы можно было использовать для перевозки грузовых контейнеров.

Военно-морской

Подводная лодка была заложена 31 мая 1941 года на верфи Germaniawerft в Киле под номером 625, спущена на воду 6 октября 1942 года и введена в строй 12 декабря 1942 года под командованием корветтенкапитана Вальтера Бургхагена. В тот же день ее направили на обучение в 4-ю флотилию подводных лодок . 1 июля 1943 года он был переведен в 12-ю флотилию подводных лодок, базировавшуюся в Бордо , Франция .

Первый патруль

U-219 покинула Бордо 5 октября 1943 года и направилась в Кристиансунн , Норвегия , прибыла туда 7 октября и пробыла там менее суток, прежде чем отправиться в Берген , куда она прибыла 9 октября. Первоначально предполагалось, что она будет осуществлять минное патрулирование в Северной Атлантике, но этот план был отменен. Оттуда U-219 покинула Берген с приказом присоединиться к группе Монсун в Индийском океане и поставить мины к западу от Кейптауна и Коломбо , Цейлон . Она отважилась отправиться в Южную Атлантику, сначала обогнув Британские острова и направившись на юг и запад Ирландии , чтобы встретиться со второй эскадрой подводных лодок группы Монсун, направлявшейся в Индийский океан.

Хотя задачей U-219 была установка мин у берегов Кейптауна и Коломбо, когда U-танкер группы («Молочная корова») был уничтожен, U-219 должна была занять его место, дозаправив другие подводные лодки группы. в море (в том числе U-170 , U-172 и U-510 ). Из этой группы только U-510 продолжила путь на Пенанг , оккупированную японцами Малайзию .

Затем ее приказ был изменен, и ей было приказано вернуться в Бордо. когда U-219 пополняла запасы U-172 к юго-западу от Канарских островов 12 декабря 1943 года, , Десятый флот США («бумажный флот», отвечающий за координацию противолодочной борьбы) узнал об их присутствии, расшифровав приказы U-219. от командования подводных лодок и отправил Grumman TBF Avenger два торпедоносца с эскортного авианосца USS Bogue к ним . U-172 в конечном итоге была потоплена самолетами и эсминцами эскорта после 24-часовой погони, и U-219 использовала это как возможность сбежать от них. Она вернулась в Бордо 1 января 1944 года. После возвращения U-219 была модифицирована, чтобы навсегда превратить ее в транспортную подводную лодку (она и U-488 были единственными двумя оставшимися «Дойными коровами» в Бордо и еще двумя в водах Германии). Ей также подарили трубку . и новый туалет.

Второй патруль

После возвращения она была готова служить в качестве блокадника, доставляя припасы группе Монсун на Дальнем Востоке. U-219 была оснащена грузом вместо мин. На завершение ее оснащения и планирования операции ушло три или четыре месяца, а вторжение союзников на юг Франции летом 1944 года означало, что база подводных лодок в Бордо подверглась воздушным бомбардировкам, но подводные лодки остались неповрежденными. В период с апреля по май он прошел несколько испытаний с новым полностью загруженным грузом, на борту которого находились инженеры 12-й флотилии подводных лодок . с полной загрузкой В ходе первого испытания U-219 начала быстро погружаться во время пикирования, но инженеры стабилизировали ее. После испытаний решили уменьшить вес, например, за счет снятия с нее зенитной пушки и боекомплекта. Несколько торпед она все же несла, чтобы не оказаться полностью беззащитной.

В свой следующий рейс на восток U-219 покинула Бордо 23 августа 1944 года. с U-195 и U-180 , двумя другими переоборудованными транспортными подводными лодками. Источники о ее грузе расходятся. Согласно одному источнику, на борту корабля находились два японских офицера и груз, в который входили оксид урана , чертежи современного оружия и часть партии из двенадцати демонтированных ракет Фау-2 для Японии, поделенных с U-195 . Другой источник сообщает, что иностранных пассажиров и деталей для атомной бомбы не было, а везла только детали машин, детали торпед, медикаменты, запчасти для гидросамолета , ртуть, алюминий и оптическое оборудование. на базе Пенанга Покинув Бордо, она встретилась с U-195 и U-180 , и они продолжили свое путешествие.

Когда U-219 была в пути, командование подводных лодок приказало ей встретиться с U-1062 , возвращавшейся в Европу из Пенанга после доставки припасов группе Монсун и отсутствия топлива к юго-западу от мыса . Острова Верде . Сообщение от командования командиру U-219 Бургхагену с координатами места встречи с U-1062 было перехвачено разведкой союзников. Авианосные группы USS Tripoli и USS Mission Bay были предупреждены о присутствии подводных лодок и развернули воздушное патрулирование для обыска района. Пока U-219 ждала U-1062 , 28 сентября 1944 года на нее пять раз нападали три самолета Grumman Avengers из Триполи .

Бурхаген приказал лодке нырнуть после того, как сбил один из самолетов зенитной пушкой лодки, и они остались под водой, сумев уклониться от гидроакустических буев сброшенных самолетом . U-1062 была потоплена всеми руками 30 сентября, а Бурхаген продолжал ждать. Он обнаружил слой солености, в котором лодка могла дрейфовать при минимальном уровне заряда батареи, и оставалась под водой почти 70 часов. Качество воздуха стало настолько плохим, что 4 октября им пришлось вернуться на поверхность, поскольку члены экипажа заболели. Бурхаген решил отказаться от встречи и направился к Пенангу, избежав еще одной воздушной атаки 30 октября 1944 года у берегов Южной Африки . Это была последняя атака на U-219 во время путешествия. Вместо этого он был перенаправлен командованием подводных лодок с Пенанга в Батавию из-за частых атак союзников на базу на Пенанге. U-219 сообщила о стрельбе по цели торпедами и услышала взрыв, но ни одного корабля не потопила. Она прибыла в Батавию 12 декабря 1944 года вместе с У-195 .

В Юго-Восточной Азии

U-219 провела следующие несколько месяцев с декабря 1944 года до капитуляции Германии в мае 1945 года между оккупированной японцами Индонезией и Сингапуром . Она была слегка повреждена в результате инцидента 26 декабря, когда японский корабль для перевозки боеприпасов «Тайчо Мару» рядом с ней и несколькими другими подводными лодками взорвался . У U-219 возникли технические проблемы, которые задержали ее запланированный отлет обратно в Германию с грузом военных материалов, и в апреле 1945 года командование подводных лодок приказало ей оставаться на месте. 5 мая 1945 года экипаж интернирован японцами, поскольку военно-морской атташе Германии в Японии адмирал Пауль Веннекер , а также командир базы подводных лодок на Пенанге Герман Канделер сообщили им, что Германия капитулировала и прекратила военные действия. все военные действия с союзниками.

Императорский флот Японии

После капитуляции Германии U-219 была захвачена японцами в Батавии 5 мая 1945 года и 15 июля поступила на вооружение Императорского флота Японии как I-505 . не был назначен, Японский экипаж на И-505 поскольку на Южном экспедиционном флоте не хватало подготовленного подводного персонала. К началу августа 1945 года некоторые члены экипажа проходили подготовку для службы на борту I-505, но это не было завершено. Немецкий экипаж остался на базе в Индонезии и позже был взят в плен британцами. В конце концов I-505 был захвачен в Сурабае в сентябре 1945 года Королевским флотом и потоплен 3 февраля 1946 года артиллерийским огнем и глубинными бомбами голландского эсминца HNLMS Kortenaer . 06 ° 31'00 "ю.ш., 104 ° 54'08" в.д. от Зондского пролива . Трехсторонняя военно-морская комиссия приказала Королевского флота вице Восточным флотом главнокомандующему -адмиралу Клементу Муди потопить четыре немецкие подводные лодки, захваченные в Индонезии.

После войны

Бывший старший офицер U-219 во время ее миссии на Дальний Восток Ханс-Йоахим Круг позже работал консультантом немецкого военного фильма Das Boot .

Библиография

• Бизант, Джон (1999). Сталинское серебро: гибель военного корабля США «Джон Барри» . Пресса Святого Мартина . ISBN  978-0-312-20590-4 .
• Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Немецкие командиры подводных лодок Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6 .
• Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и корабли противоминной обороны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг. Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4 .
• Круг, Ханс-Иоахим; Хирама, Йоичи; Нистль, Аксель (2001). Неохотные союзники: немецко-японские военно-морские отношения во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1557504654 .
• Стивенс, Дэвид (1997). Подводная лодка вдали от дома, эпическое путешествие U-862 в Австралию и Новую Зеландию . Аллен и Анвин . ISBN  978-1-86448-267-6 .
• Уайт, Джон (2009). Дойные коровы: подводные лодки-танкеры, 1941–1945 гг . Лондон: Книги о пере и мече. ISBN  978-1844682614 .

Внешние ссылки

• Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа ХВ Ю-219» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net . Проверено 21 декабря 2009 г.
• Хофманн, Маркус. « У 219 » . Deutsche U-Boote 1935-1945 — u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 6 декабря 2014 г.
• Подводная лодка IJN I-505: табличный отчет о движении