СС Аппоматтокс

	Аппоматтокс на реке Сент-Мэрис
История
Соединенные Штаты
Имя	Аппоматтокс
Оператор	Пароходная компания Дэвидсона 1896-1899 гг. ; Бостонская угольная компания Dock & Wharf, 1899-1905 гг. ;
Порт приписки	США , Дулут, Миннесота
Строитель	Джеймс Дэвидсон
Номер двора	77
В эксплуатации	1896
Не работает	2 ноября 1905 г.
Идентификация	Регистрационный номер США 116682
Судьба	Сел на мель на рифе озера Мичиган.
Общие характеристики
Тип	Массовый грузовой корабль
Тоннаж	2643 брт ; 2082 НРТ ;
Длина	330 футов (100 м) В НАЛИЧИИ ; 319,80 футов (97,48 м) фунтов стерлингов ;
Луч	42 фута (13 м)
Высота	23 фута (7,0 м)
Установленная мощность	2 × судовых котла Scotch
Движение	мощностью 1100 лошадиных сил. Паровой двигатель тройного расширения
	Аппоматтокс (кораблекрушение)
	Национальный реестр исторических мест США
	Показать карту Висконсина Показать карту США Показать все
Расположение	150 ярдов (140 м) от пляжа Этуотер в деревне Шорвуд, штат Висконсин.
Координаты	43 ° 5'37,09 "с.ш. 87 ° 51'58,35" з.д. / 43,0936361 ° с.ш. 87,8662083 ° з.д.
Область	2,9 акра (1,2 га)
Построено	Джеймс Дэвидсон
Номер ссылки NRHP .	04001547
Добавлено в НРХП	20 января 2005 г.

SS Appomattox — грузовое судно с деревянным корпусом, плывущее по Великим американским озерам , которое село на мель на озере Мичиган , недалеко от пляжа Этуотер, у побережья Шорвуда, штат Висконсин, в округе Милуоки, штат Висконсин , США, в 1905 году. 20 января 2005 года остатки Appomattox были внесены в Национальный реестр исторических мест . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Аппоматтокс ( Официальный номер 116682) ^{[ 3 ]} был построен в 1896 году в Вест-Бэй-Сити, штат Мичиган, на верфи, принадлежавшей мастеру-кораблестроителю Джеймсу Дэвидсону, который был известен своими инновационными кораблями с деревянным корпусом. ^{[ А ]} Это был самый большой деревянный сухогруз с паровым двигателем, когда-либо плававший по Великим озерам . ^{[ 5 ]} Он был построен для пароходной компании Дэвидсона, которая также принадлежала капитану Дэвидсону; это также был один из последних кораблей, которые он построил. ^{[ 6 ]}^{[ 3 ]} При общей длине 330 футов (100 м) ^{[ 3 ]} « Аппоматтокс» был одним из крупнейших когда-либо построенных деревянных кораблей . Его корпус составлял 319,80 футов (97,48 м) между перпендикулярами . ^{[ 7 ]} Его ширина составляла 42 фута (13 м). ^{[ 3 ]} ширина, а глубина корпуса — 23 фута (7,0 м). ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]} Его валовая регистровая вместимость составляла 2643 тонны. ^{[ 9 ]} и чистый регистровый тоннаж 2082 тонны. ^{[ 10 ]} Он был оснащен паровым двигателем тройного расширения мощностью 1100 лошадиных сил , который был построен компанией Frontier Iron Works в Детройте, штат Мичиган . Его двигатель работал на двух судовых котлах Scotch , построенных компанией Wickes Brothers из Сагино, штат Мичиган . Их размеры составляли 12,3 фута (3,7 м) на 12,160 футов (3,706 м). ^{[ 11 ]}^{[ 9 ]}

Из-за длины судна «Аппоматтокс» использовал металлические поперечные распорки, металлический кильсон , металлические пластины и несколько металлических арок. ^{[ 12 ]} несколько сифонов на плаву , потребовалось Чтобы удержать « Аппоматтокс» и насосов . ^{[ 13 ]}

« Аппоматтокс» действовал в основном на Великих озерах , перевозя железную руду на восток, а затем возвращаясь на запад с углем . Корабль обычно буксировал баржу-пароход «Сантьяго» , имевшую длину 324 фута (98,8 м), чтобы увеличить объём перевозимого груза в каждом рейсе. ^{[ 12 ]} Один только « Аппоматтокс» мог перевозить более 3000 тонн насыпных грузов, а их с «Сантьяго» приближалась к 8000 тонн. общая грузоподъемность ^{[ 12 ]}

3 августа 1900 года «Аппоматтокс» буксировал баржу-шхуну «Сантьяго» по реке Сент-Клер . Тем временем шхуна «Фонтана» находилась на буксире парохода «Калиюга» . ^{[ 14 ]} Затем, когда четыре корабля приблизились друг к другу, « Сантьяго» отклонился от курса и столкнулся с « Фонтаной» , которая почти сразу затонула, один погиб. ^{[ 12 ]}

Последнее путешествие

Днем 2 ноября 1905 года загруженный углем «Аппоматтокс» направился на юг к «Сантьяго», который также был полон угля. Они плыли по западному берегу озера Мичиган. ^{[ 15 ]} Пара наткнулась на густой туман, который серьезно ухудшил их видимость. Оба судна подошли слишком близко к береговой линии и сели на мель. Еще одно судно под названием «Айова» находилось неподалеку и тоже село на мель. ^{[ 15 ]} С помощью аварийно-спасательных буксиров катер налоговой службы и команда спасательной службы США смогли освободить « Сантьяго» и « Айову» в кратчайшие сроки . К сожалению, «Аппоматтокс» так сильно сел на мель, что получил серьезное повреждение днища, экипажи работали, но не смогли снять корпус с мели. ^{[ 15 ]}

Поскольку погода ухудшилась, а волны продолжали обрушиваться на корпус «Аппоматтокса» , экипаж аварийных буксиров и Служба спасения США продолжали свои усилия по его спасению. ^{[ 15 ]} Но днище « Аппоматтокса» треснуло в нескольких местах, и хотя использовалось несколько насосов, они не могли предотвратить попадание воды в корпус. Аварийные бригады покинули ее 15 ноября 1905 года. В 1907 или 1919 году компания Reid (или Reed) Wrecking Company из Сарнии, Онтарио, удалила всю ее технику. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Крушение

Остатки Аппоматтокса покоятся на глубине от 15 до 20 футов (от 4,6 до 6,1 м) в 150 ярдах (140 м) от пляжа Этуотер. ^{[ 17 ]} Останки состоят из Appomattox неповрежденной нижней части днища длиной 250 футов (76 м), левого борта длиной 260 футов (79 м), правого борта и остатков моторных кроватей, также расположенных внутри затонувшего корабля. . Затонувший корабль популярен среди дайверов из-за непосредственной близости к берегу и небольшой глубины. ^{[ 17 ]}

Ссылки

Примечания

^ Джеймс В то время как большинство компаний начали строить корабли со стальными корпусами, Дэвидсон продолжал строить деревянные корабли и расширял границы технологии деревянных лодок. Благодаря этому он в конечном итоге построил некоторые из крупнейших деревянных кораблей в мире, такие как: « Аппоматтокс» , « Фрэнк О'Коннор» и « Претория». ^{[ 4 ]}

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ Кейт Меверден; Джон О. Дженсен (16 августа 2004 г.). «Национальный реестр регистрации исторических мест: кораблекрушение «Аппоматтокс»» . Служба национальных парков . Проверено 12 марта 2018 г. С фотографией около 1900 года и фотографией крушения 2003 года .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Аппоматтокс» . Истории судов Стерлинг Берри в Великих озерах . Проверено 21 апреля 2018 г.
^ «Фрэнк О'Коннор» . Висконсинские кораблекрушения . Проверено 17 марта 2018 г.
^ «Кораблекрушение Аппоматтокса» . Историческое общество Висконсина . Январь 2012 года . Проверено 21 апреля 2018 г.
^ «Кораблекрушение Аппоматтокса внесено в Национальный реестр исторических мест» . Историческое общество Висконсина . 03.12.2015 . Проверено 21 апреля 2018 г.
^ «Аппоматтокс (1896)» . Висконсинские кораблекрушения . Проверено 21 апреля 2018 г.
↑ 8 августа 1896 года газета « Адвокат округа Дор » опубликовала на странице 5 статью, в которой указала, что длина балки составляет 43 фута, или около 13,1 метра.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Аппоматтокс (1896, балкер)» . Морская история Великих озер . Проверено 24 апреля 2018 г.
^ «Аппоматтокс» . Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 21 апреля 2018 г.
^ «СС Аппоматтокс (+1905)» . Место крушения . Проверено 24 апреля 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «История обслуживания» . Висконсинские кораблекрушения . Проверено 21 апреля 2018 г.
^ Кораблекрушения Великих озер Висконсина: Appomattox. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Университета Висконсина и Мэдисона Институте Си Грантов и Историческом обществе Висконсина , 2003 г.
^ «Фонтана» . Подводное плавание с аквалангом . Проверено 24 апреля 2018 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Последнее путешествие» . Кораблекрушения в Висконсине . Проверено 24 апреля 2018 г.
^ «Американский морской инженер, сентябрь 1919 года» . Национальная ассоциация морских инженеров США . Проверено 28 августа 2020 г. - через Haithi Trust.
^ Перейти обратно: ^а ^б "Сегодня" . Висконсинские кораблекрушения . Проверено 24 апреля 2018 г.

[5] Джеймс В то время как большинство компаний начали строить корабли со стальными корпусами, Дэвидсон продолжал строить деревянные корабли и расширял границы технологии деревянных лодок. Благодаря этому он в конечном итоге построил некоторые из крупнейших деревянных кораблей в мире, такие как: « Аппоматтокс» , « Фрэнк О'Коннор» и « Претория». ^{[ 4 ]}

[nris-1] Перейти обратно: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[nrhpdoc-2] Кейт Меверден; Джон О. Дженсен (16 августа 2004 г.). «Национальный реестр регистрации исторических мест: кораблекрушение «Аппоматтокс»» . Служба национальных парков . Проверено 12 марта 2018 г. С фотографией около 1900 года и фотографией крушения 2003 года .

[GLVH-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Аппоматтокс» . Истории судов Стерлинг Берри в Великих озерах . Проверено 21 апреля 2018 г.

[Frank_O'Connor-4] «Фрэнк О'Коннор» . Висконсинские кораблекрушения . Проверено 17 марта 2018 г.

[WHS-6] «Кораблекрушение Аппоматтокса» . Историческое общество Висконсина . Январь 2012 года . Проверено 21 апреля 2018 г.

[WHS2-7] «Кораблекрушение Аппоматтокса внесено в Национальный реестр исторических мест» . Историческое общество Висконсина . 03.12.2015 . Проверено 21 апреля 2018 г.

[Appomattox_(1896)-8] «Аппоматтокс (1896)» . Висконсинские кораблекрушения . Проверено 21 апреля 2018 г.

[9] 8 августа 1896 года газета « Адвокат округа Дор » опубликовала на странице 5 статью, в которой указала, что длина балки составляет 43 фута, или около 13,1 метра.

[MHGL-10] Перейти обратно: ^а ^б «Аппоматтокс (1896, балкер)» . Морская история Великих озер . Проверено 24 апреля 2018 г.

[BGSU-11] «Аппоматтокс» . Государственный университет Боулинг-Грин . Проверено 21 апреля 2018 г.

[Wrecksite-12] «СС Аппоматтокс (+1905)» . Место крушения . Проверено 24 апреля 2018 г.

[Appomattox1-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «История обслуживания» . Висконсинские кораблекрушения . Проверено 21 апреля 2018 г.

[Wisc-14] Кораблекрушения Великих озер Висконсина: Appomattox. Архивировано 28 сентября 2007 г. в Университета Висконсина и Мэдисона Институте Си Грантов и Историческом обществе Висконсина , 2003 г.

[Fontana-15] «Фонтана» . Подводное плавание с аквалангом . Проверено 24 апреля 2018 г.

[Final-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Последнее путешествие» . Кораблекрушения в Висконсине . Проверено 24 апреля 2018 г.

[17] «Американский морской инженер, сентябрь 1919 года» . Национальная ассоциация морских инженеров США . Проверено 28 августа 2020 г. - через Haithi Trust.

[Today-18] Перейти обратно: ^а ^б "Сегодня" . Висконсинские кораблекрушения . Проверено 24 апреля 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ А ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 4 ]

v т и Национальный реестр исторических мест США
Topics	Architectural style categories Contributing property Historic district History of the National Register of Historic Places Keeper of the Register National Park Service Property types
Lists by state	List of U.S. National Historic Landmarks by state: Alabama Alaska Arizona Arkansas California Colorado Connecticut Delaware Florida Georgia Hawaii Idaho Illinois Indiana Iowa Kansas Kentucky Louisiana Maine Maryland Massachusetts Michigan Minnesota Mississippi Missouri Montana Nebraska Nevada New Hampshire New Jersey New Mexico New York North Carolina North Dakota Ohio Oklahoma Oregon Pennsylvania Rhode Island South Carolina South Dakota Tennessee Texas Utah Vermont Virginia Washington West Virginia Wisconsin Wyoming
Lists by insular areas	American Samoa Guam Minor Outlying Islands Northern Mariana Islands Puerto Rico Virgin Islands
Lists by associated state	Federated States of Micronesia Marshall Islands Palau
Other areas	District of Columbia American Legation, Morocco
Related	National Historic Preservation Act Historic Preservation Fund List of jails and prisons on the National Register of Historic Places University and college buildings listed on the National Register of Historic Places
National Register of Historic Places portal Category

v т и Национальный реестр исторических мест кораблекрушений озера Мичиган в Висконсина водах
Door County	Advance Annie Dall A.P. Nichols Australasia Cecelia Christina Nilsson Claflin Point Site Empire State Fleetwing Forest Frank O'Connor Grape Shot Green Bay Sloop Hanover Ida Corning Iris J.E. Gilmore Joys Lakeland Louisiana Meridian Oak Leak Ocean Wave Perry Hannah Success
Kewaunee County	America Daniel Lyons
Kenosha County	Rosinco Wisconsin
Manitowoc County	Alaska Arctic Continental Floretta Francis Hinton Gallinipper Home LaSalle Lookout Major Anderson Pathfinder Rouse Simmons S.C. Baldwin Tubal Cain
Milwaukee County	Appomattox E.M.B.A. Grace A. Channon Light Vessel No.57 Lumberman
Ozaukee County	Island City J.M. Allmendinger Niagara Northerner Senator Tennie and Laura
Racine County	Kate Kelly
Sheboygan County	Atlanta Byron Hetty Taylor I.A. Johnson Robert C. Pringle Selah Chamberlain Silver Lake Walter B. Allen
See also: List of Great Lakes shipwrecks on the National Register of Historic Places

v т и Самые большие деревянные корабли
Ancient ships	Caligula's Giant Ship Hatshepsut's barge Isis Khufu ship Leontophoros Marsala Ship Nemi ships Obelisk ships Roman ship of Marausa Syracusia Tessarakonteres Thalamegos
Medieval and modern oar-powered ships	Cakra Dunia Galera Real Galère Réale
Wind-powered only	Adler von Lübeck Baron of Renfrew Chinese treasure ship Cinco Chagas Columbus Flor de la Mar Ganj-i-Sawai Ghurab Götheborg Grace Dieu Great Harry Great Michael Great Republic Javanese jong Kronan Madre de Deus Mahmudiye Mars Orient (Océan class) Peter Pomegranate Peter von Danzig Pretoria Rahīmī Roanoke Santa Anna Santisima Trinidad São João Baptista Shenandoah Soleil Royal Sovereign of the Seas Susquehanna Tenacious Vasa Victoria (1859) Victory William D. Lawrence Wyoming
Steam-powered	Appomattox Australasia Continental Dunderberg Eureka Frank O'Connor George Spencer Great Western Iosco Jylland La Bretagne L.R. Doty Mersey Orlando
Immobile	Al-Hashemi-II
Other	Belyana

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1905 года.
Shipwrecks	1 Jan: Helsingfors 2 Jan: Sevastopol 3 Jan: Haudaudine 18 Jan: Optima 5 Feb: Ice Boat No. 3, Anjou 7 Feb: Sully 17 Feb: Orizaba February (unknown date): Moy 4 May: Hesper 27 May: Borodino, Imperator Aleksandr III, Knyaz Suvorov, Oslyabya, Ural 28 May: Admiral Nakhimov, Admiral Ushakov, Navarin, Sissoi Veliky, Svetlana, Vladimir Monomakh 29 May: Dmitrii Donskoi, Izumrud 18 Jun: Etruria 5 Jul: Farfadet 8 Jul: Potemkin 10 Aug: Roanoke 2 Sep: Pretoria, Sevona, Iosco 12 Sep: Mikasa September (unknown date): Loch Vennachar 5 Oct: Noquebay 2 Nov: Appomattox 5 Nov: Blackadder 12 Nov: R. J. Hackett 18 Nov: Hilda 27 Nov: Mataafa 28 Nov: Amboy, George Spencer, Madeira 11 Dec: LV-58 Unknown date: George W. Elder
Other incidents	15 Mar: Arabia April (unknown date): San Juan 27 May: Akatsuki, Yūgiri 3 Jun: HMS Swiftsure, HMS Triumph 21 Jul: USS Bennington August (unknown date): Virawa 5 Oct: HMS Irresistible 16 Oct: Valencia 17 Nov: SMS Undine 27 Nov: Roanoke Unknown date: USFS Phalarope
1904 1906