Марсала-Пуническое кораблекрушение
 Вид на остатки пунического корабля Марсала в Региональном археологическом музее Бальо Ансельми | |
  Расположение Регионального археологического музея Бальо Ансельми. | |
| Расположение | Скарио-Пойнт |
|---|---|
| Координаты | 37 ° 48'04 "N 12 ° 25'36" E / 37,80115 ° N 12,426615 ° E |
| Тип | Место затонувшего корабля |
| История | |
| Строитель | Пунические люди |
| Основан | 3 век до н.э. |
| Заброшенный | Считается, что он затонул в середине III века до нашей эры. |
| Периоды | Классическая античность |
| Культуры | Пунический |
| Спутник | Карфаген |
| Связано с | Экипаж военных и торговых судов |
| Примечания к сайту | |
| Обнаруженный | 1971 |
| Даты раскопок | 1971–1974 |
| Археологи | Честь Мороза |
| Состояние | Сохранено |
| Право собственности | Италия |
— Пуническое кораблекрушение Марсала кораблей, произошедшее в третьем веке до нашей эры это кораблекрушение двух пунических . Затонувший корабль был обнаружен в 1969 году у берега острова Изола Лунга, недалеко от Марсалы на западном побережье Сицилии . Его раскапывали с 1971 года . Раскопки, проводимые Хонор Фрост и ее командой, продолжались четыре года и выявили значительную часть конструкции корпуса.
Первым, более значительным затонувшим кораблем оказалась древняя военная галера , получившая название «Пунический корабль Марсала». Второе судно, получившее название Sister Ship, было идентифицировано как торговое судно. Надписи пуническим письмом позволили безоговорочно отнести останки к пуникам. На момент открытия затонувший корабль Марсала оказался единственным сохранившимся кораблекрушением своего времени. Считается, что Пунический корабль Марсала сыграл роль в важной битве при Эгатах в 241 году до нашей эры. Состояние сохранности корабля, уникальные особенности и артефакты позволили взглянуть на передовые технологии производства и повседневную жизнь на борту древних военных кораблей. Изучение затонувшего корабля расширило современные знания о карфагенском флоте во время Первой Пунической войны и подтвердило некоторую информацию, предоставленную древними источниками.
Открытие и местоположение
[ редактировать ]В 1969 году Диего Бонинни, капитан коммерческого земснаряда, действовавшего у берега острова Изола Лунга, недалеко от Марсалы на западном побережье Сицилии , обнаружил подводные образования, покрытые морской травой посидония . [1] [2] Бонинни показал некоторые из своих открытий Эдуардо Липари, местному жителю, чья семья была связана с археологическими раскопками в этом районе. В том же году Бонинни и Липари отвезли дайвера-археолога Герхарда Капитана и британского пионера подводной археологии Хонор Фрост на место подводных куч . Фрост и Капитан вернулись в этот район, чтобы продолжить исследование того, что они определили как корабельные балластные сваи, свидетельства древних морских затонувших кораблей. [1]
На одном из затонувших кораблей, обследованных в 1970 году, в балластной куче был обнаружен наконечник копья, а неподалеку был найден якорь типа военного корабля. Были также найдены и другие железные предметы, в том числе то, что было интерпретировано как корвус , военное абордажное устройство, сыгравшее заметную роль во время Первой Пунической войны . Основываясь на коллективных открытиях, Фрост пришел к выводу, что это место потенциально представляет собой место крушения военного корабля. Аналогичным образом, наличие поблизости других балластных свай позволило предположить, что затопление в этом районе, вероятно, было результатом военных действий. Фрост вернулась в 1971 году к месту крушения якоря и острия, но в ходе зондирования ее команда не обнаружила никаких останков деревянного корабля. [3] В 1971 году фотограф экспедиции Дэвид Сингмастер сообщил Фросту о находке, отклонившейся от курса, на глубине 2,5 м (8,2 фута). Он нашел две новые кучи балластных камней, большой кормовой между которыми из песка торчал брус. Были найдены и другие деревянные остатки древнего сосуда, некоторые из которых были исписаны пуническими буквами. Пунические буквы использовались в качестве цифр и были нарисованы через определенные промежутки вдоль киля до положений нервюр. [4] [5] Судно получило название «Пунический корабль Марсала». [5] Сицилийские власти и Британская школа в Риме поручили археологу Хонор Фросту руководить раскопками, которые проводились в течение четырех последовательных ежегодных кампаний. Ежегодные отчеты публиковались в Международном журнале морской археологии . Окончательный отчет был опубликован Национальной академией Линчеи в 1981 году. [6] Раскопки проводились у берега Изола Лунга, к северу от Марсалы, города, известного в древнюю эпоху как Лилибей и основанного карфагенянами после разрушения Мотии в 397 г. до н.э. [6] [7] [8] В 1974 году корма и очень немногие другие останки другого корабля были обнаружены в 70 м (230 футов) к югу от Пунического корабля Марсала. Второе судно получило название Sister Ship. [8]
Описание
[ редактировать ]
Реконструированный Пунический корабль Марсала сохранил первоначальные размеры и материалы корабля. Корабль был построен из сосны и хвойного дерева — материалов, которые плохо поддавались химической консервации. Пунический корабль Марсала имел прямой киль длиной 30 м (98 футов), что составляло общую длину почти 35 м (115 футов) и ширину 4,8 м (16 футов), включая боковые сходни. [9] [10] По оценкам, около 120 тонн. [7] Результаты раскопок и форма судна показали, что останки принадлежали не торговому судну. Торговые суда обычно имеют приспособления, предназначенные для хранения товаров или питьевой воды, тогда как обнаруженная на месте посуда предназначалась для индивидуального использования. [7] Было обнаружено, что на корабле находились различные виды разделанного мяса, такие как оленина, лошадь, говядина, баранина, козлятина и свинина. [11] фрагменты стеблей марихуаны Кроме того, были обнаружены , предположительно для того, чтобы гребцы могли их жевать. [12] Археологи сделали еще несколько открытий, в том числе фрагменты корзины, веревки и человеческие кости, что позволяет предположить, что человек оказался в ловушке. Наличие балласта подтверждало военный характер Пунического корабля Марсала. [13]
Гидродинамические характеристики корабля демонстрируют морской опыт, унаследованный от финикийцев , известных новаторов в судостроении, оказавших влияние как на греков, так и на римлян. Кроме того, считается, что, несмотря на размеры триеры , корабль Марсала представлял собой квадрирему , созданную по образцу быстрых и маневренных родосских галер. В 264 г. до н.э. римляне захватили севшие на мель финикийские квинкеремы. Полибий сообщает, что корабль послужил образцом для кораблей римского флота; они осознали дополнительное преимущество использования финикийских соединений в судостроении, поскольку пиломатериалы, используемые в ребристых корабельных ремнях , не требуют сушки . [14] В начале Первой Пунической войны в 260 г. до н. э. финикийская технология судостроения позволила римлянам за два месяца построить флот из 100 квинкверем. [14] Затонувший корабль Марсалы был полностью задуман и реализован «сначала оболочкой» из-за наличия деревянных перекрытий, прикрепленных болтами.
Сестра Корабль
[ редактировать ]На первом корабле археологи обнаружили остатки киля длиной 12 м (39 футов) на корме и левом борту. На носу второго корабля они обнаружили остатки деревянного шпора и элементы пунической каллиграфии. [16] Был обнаружен и реконструирован военно -морской таран «Корабля-сестры»: в отличие от таранов трезубца, изображенных на карфагенских монетах , он имеет форму 3-метрового загнутого вверх клюва, изготовленного из дерева с металлическим покрытием. Древесину останков тарана, а также гвозди и фрагменты медной пластины покрыл толстый смолистый налет. [17] [18] Едва вынырнув из воды, он был соединен с носовой частью новой застежкой, рассчитанной на разрыв при ударе при таране. Этот механизм позволит атакующему кораблю легко оторваться от потрепанного борта противника и остаться на плаву. [19] [18]
Исследовать
[ редактировать ]На основе датировки деревянных фрагментов по углероду-14 было установлено, что корабли датируются примерно 235 ± 65 годом до нашей эры. [20] По словам Фроста, палеография пунических надписей, найденных на бревнах затонувших кораблей, указывает на то, что корабли были построены между 300 и 260 годами до нашей эры. [21] Эти надписи позволили Фросту безоговорочно приписать останки карфагенянам. [22] Корабли Марсалы, возможно, сыграли свою роль в важной битве при Эгатах в 241 г. до н.э., поскольку не существует другого зарегистрированного сражения, которое могло бы объяснить наличие кораблекрушений вдоль берега острова Изола-Лунга. [21] В этой битве римский флот столкнулся с карфагенским флотом, что привело к громкой победе Рима и стало решающим моментом в Первой Пунической войне. [23] Среди специалистов существуют разногласия относительно роли восстановленных кораблей. Хонор Фрост считает эти корабли боевыми. [1] [2] С другой стороны, франко-тунисский историк и археолог Хеди Дриди, следуя точке зрения Пьеро Бартолони , считает, что обнаруженные корабли служили разведывательными судами, ответственными за наблюдение или действовавшими в качестве связующего звена между более крупными кораблями, ведущими прямой бой. На такую интерпретацию особенно влияет отсутствие на кораблях бронзовых трибун. [24] [2]
Разобраться в поясе гофра по ватерлинии марсалского «Корабля Пуни» — загадка, требующая нашего внимания. После более чем двадцати лет спекуляций об отдельных аспектах этого крушения, необходимо напомнить предысторию. Среди древнего средиземноморского семейства «круглых» корпусов с гладкой обшивкой, шипами и пазами, исследованных в значительном количестве с 1950-х годов, этот пунический корпус выделяется своими уникальными особенностями, в частности своей формой: он представляет собой «длинный «судно, характеристика которого имеет значительную историческую и археологическую ценность. [25] Разобраться в поясе гофра по ватерлинии марсалского «Корабля Пуни» — загадка, требующая нашего внимания. После более чем двадцати лет спекуляций об отдельных аспектах этого крушения, необходимо напомнить предысторию. Среди древнего средиземноморского семейства «круглых» корпусов с гладкой обшивкой, шипами и пазами, исследованных в значительном количестве с 1950-х годов, этот пунический корпус выделяется своими уникальными особенностями, в частности своей формой: он представляет собой «длинный «судно, характеристика которого имеет значительную историческую и археологическую ценность. [25] === Обновление и консервация === В то время как Пунический корабль Марсала был поднят и выставлен в Региональном археологическом музее Бальо Ансерлми в Марсале, Корабль-сестра был перезахоронен на морском дне. [26] Остатки Пунического корабля Марсала были использованы для реконструкции металлического каркаса наиболее сохранившейся части корпуса в 1979 году. Однако из-за недостаточной защиты корабль пострадал от коррозии и разрушительного воздействия стихии, находясь в простом корпусе. Винный сарай XIX века. В 1980 году была принята временная мера: корабль накрыли пластиковым брезентом. Обеспокоенность по поводу ветхости опор и деревянных элементов побудила археологическое сообщество потребовать улучшения условий сохранности. При содействии датских специалистов, в том числе профессора Оле Крамлина Педерсена и Регионального центра охраны природы в Палермо, была проведена очередная реконструкция. Педерсен, имеющий опыт реконструкции кораблей викингов, найденных в Скулделеве , Дания. В проекте участвовал [27] [28] В 2019 году в рамках проекта 3D-документации Пунического корабля Марсала были успешно созданы цифровые записи в высоком разрешении Пунического корабля Марсала, связанных с ним пиломатериалов и оригинальных форм из раскопок. Данные лазерного сканирования и фотограмметрии предоставили ценную информацию о текущем состоянии корабля и точках напряжения. [26]
Значение
[ редактировать ]Формы остатков кораблей дополняют друг друга, в частности тарана, и представляют собой уникальный документ карфагенского флота периода Первой Пунической войны. [29] [16] Информация, полученная в результате раскопок и изучения места кораблекрушения Марсала-Пунического корабля, подтвердила изображения военно-морских сил в пунической нумизматике и карфагенских тофетных стелах. [30] Нарисованные маркировки и следы двух буквенных последовательностей, обнаруженные на корпусах кораблей, а также его финикийское происхождение указывают на стандартизированный процесс производства сборных компонентов , что объясняет быстрое развертывание карфагенского военного флота. [10] Каждая планка киля была отмечена буквенным знаком, предназначенным для сборки; [31] Также были идентифицированы пунические слова. [10] Надписи были обнаружены на внутренней стороне киля и корпуса. Каждый знак указывал положение каждой фигуры. [32] Детали корабля собирались плотниками после подготовки столярами. [10] Это археологическое открытие подтверждает наблюдения древних историков относительно поразительной скорости строительства этих пунических кораблей, что ранее считалось маловероятным. [29] Аппиан сообщал, что во время Третьей Пунической войны около 147 г. до н.э., несмотря на осаду Карфагена римлянами, карфагеняне построили несколько десятков триер и квинкверем. После открытия в Марсале современные историки получили дополнительные доказательства, подтверждающие утверждение о поразительной скорости строительства этих пунических кораблей. Эта система строительства подтвердила рассказ Полибия о том, что римляне захватили пунический корабль и использовали его в качестве модели для строительства своего собственного флота в рекордно короткие сроки. [14]
См. также
[ редактировать ]- Гозо, финикийское кораблекрушение – финикийское кораблекрушение у побережья Мальты.
- Кораблекрушение Улубурун - кораблекрушение в Средиземноморье XIV века до н.э.
- Мотя — остров и древний город
Ссылки
[ редактировать ]Цитаты
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с Мороз 1981 , с. 16.
- ^ Jump up to: а б с Левек 2019 .
- ^ Фрост 1981 , стр. 16–18.
- ^ Голдсуорси 2007 , с. 104.
- ^ Jump up to: а б Мороз 1981 , стр. 19, 271.
- ^ Jump up to: а б Мороз 1981 года .
- ^ Jump up to: а б с Мороз 1981 , с. 271.
- ^ Jump up to: а б Липинский 1992 , стр. 262.
- ^ Фрост 1981 , с. 248–271.
- ^ Jump up to: а б с д Ле Боек 2011 , с. 54.
- ^ Фрост 1981 , стр. 53–58.
- ^ Фрост 1981 , с. 62.
- ^ Фрост 1981 , стр. 7–8.
- ^ Jump up to: а б с Шлезвиг 1980 , с. 244.
- ^ Нантет, Эммануэль. Плавание из Полиса на имперских кораблях в Восточном Средиземноморье в эллинистический период . Открытое книжное издательство, 2020.
- ^ Jump up to: а б Липинский 1992 , стр. 153.
- ^ Фрост 1981 , стр. 267–270.
- ^ Jump up to: а б Голдсуорси 2007 , с. 101.
- ^ Лансель 2014 , с. 63.
- ^ Фрост 1981 , стр. 273, 279–280.
- ^ Jump up to: а б Мороз 1981 , с. 275.
- ^ Фрост 1981 , с. 19.
- ^ Голдсуорси 2007 , стр. 122, 125–126.
- ^ Дриди 2006 , с. 129.
- ^ Jump up to: а б Педерсен, Ральф К.; Авердунг, Дениз (январь 2012 г.). «Маршалл Пунические военные корабли: переосмысление их природы и функции «Тарана» » . Скиллис . 12 (2): 125–131 . Получено 9 мая 2024 г. - через ResearchGate .
- ^ Jump up to: а б Полаковский и Таннер 2019 .
- ^ Крамлин-Педерсен 1986 , стр. 209.
- ^ Баш 1997 , стр. 79–81.
- ^ Jump up to: а б Мороз 1978 года .
- ^ См. 1993 , с. 68.
- ^ Дриди 2006 , стр. 129–130.
- ^ Амадаси Гуццо 2007 , с. 95.
Источники
[ редактировать ]- Амадаси Гуццо, Мария Джулия (2007). Карфаген (на французском языке). Париж: Press Universitaires de France. ISBN 978-2-13-053962-9 . OCLC 80145903 .
- Баш, Люсьен (1997). «Примечание: Пунический корабль: некролог» . Международный журнал морской археологии . 26 (1): 79–81. Бибкод : 1997IJNAr..26...79B . дои : 10.1111/j.1095-9270.1997.tb01318.x .
- Крамлин-Педерсен, Оле (1986). " "Аспекты кораблестроения эпохи викингов: В свете постройки и испытаний кораблей Скулделева-реплики Сага Сиглар и Рев Эге." " . Журнал датской археологии . 5 (1): 209–228. дои : 10.1080/0108464X.1986.10589968 . ISSN 0108-464X .
- Бешаух, Азедин (1993). о Карфагене ( Легенда на французском языке). Париж: Галлимар. ISBN 978-2-07-053212-4 . OCLC 969831345 .
- Ле Боек, Янн (2011). Histoire Militaire des Guerres Puniques Ned [ Военная история Пунических войн ] (на французском языке). Монако: Editions du Rocher. ISBN 978-2-268-00404-4 . OCLC 1390083590 .
- Дриди, Хеди (2006). Карфаген и Пунический мир [ Карфаген и Пунический мир ] (на французском языке). Париж: Les Belles Lettres. ISBN 978-2-251-41033-3 . OCLC 934241897 .
- Фрост, Хонор (1978). «Единственный известный военный корабль средиземноморской древности: пунический корабль Марсалы] . Археологические файлы (на французском языке) (29). Дижон: 53–61.
- Фрост, Хонор (1981). «Лилибей (Марсала) — Пунический корабль: окончательный отчет о раскопках» . Новости раскопок древностей . 8. ХХХ . Рим: Национальная академия Линчеи. OCLC 174416026 . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
- Голдсуорси, Адриан Кейт (2007). Падение Карфагена: Пунические войны, 265–146 гг . до н.э. Лондон: Феникс. ISBN 9780304366422 . OCLC 633188841 .
- Лансель, Серж (2014). Карфаген (на французском языке). Париж: Файард. ISBN 978-2-213-64012-9 .
- Левек, Фрэнсис (8 февраля 2019 г.). «Les navires de guerre puniques de Marsala» [Пунические военные корабли из Марсалы]. Морской антиквариат (на французском языке). Архивировано из оригинала 8 февраля 2023 года . Проверено 8 февраля 2023 г.
- Липински, Эдвард (1992). Словарь финикийской и пунической цивилизации (на французском языке). Тюрнхаут: Бреполи. ISBN 978-2-503-50033-1 . ОСЛК 28082115 .
- Полаковский, Матеуш; Таннер, Пэт (24 мая 2019 г.). «3D-документация пунического корабля Марсала: цифровая консервация и архивирование — 2020» . Фонд Хонор Фрост . Архивировано из оригинала 1 декабря 2022 года . Проверено 29 мая 2023 г.
- Слисвик, AW (1980). «Финикийские суставы, coagmenta punicana » . Международный журнал морской археологии . 9 (3): 243–244. Бибкод : 1980IJNAr...9..243S . дои : 10.1111/j.1095-9270.1980.tb01303.x . ISSN 1057-2414 . OCLC 4645771469 . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 года.
