Морской лоцман

, Морской лоцман морской лоцман , портовый лоцман , портовый лоцман , лоцман корабля или просто лоцман , — это моряк обладающий конкретными знаниями о часто опасных или перегруженных водных путях, таких как гавани или устья рек . Морские лоцманы знают местные детали, такие как глубина, течения и опасности. Они садятся на борт и временно присоединяются к команде, чтобы безопасно руководить судном, поэтому они также должны иметь опыт управления кораблями всех типов и размеров. Для получения звания «морской лоцман» необходимо получить лицензию или разрешение признанного органа лоцманской службы.

История

Слово пилот , как полагают, произошло от среднефранцузского « , pilot» « pillot» , от итальянского « pilota» , от позднелатинского « pillottus» ; в конечном итоге от древнегреческого πηδόν (pēdón, «лопасть весла, весло»). ^[2]

Рабочие функции лоцмана можно проследить еще в Древней Греции и Риме , когда местных опытных капитанов гаваней , в основном местных рыбаков , для безопасного доставки своих торговых судов в порт. капитаны прибывающих кораблей нанимали ^[3]

Лоцманский катер был создан для того, чтобы быстро добираться до прибывающих кораблей из порта. Капитаны портов начали требовать лицензирования и страхования лоцманов, а также ввели правила для прибывающих судов, чтобы они могли брать лоцманов на борт. ^[3]

Внутренняя торговля коричневой водой также зависит от работы лоцманов, известных как лоцманы-путешественники . Из-за нехватки квалифицированных командированных капитанов эти независимые подрядчики заполняют пробелы в штатном расписании на внутренних речных маршрутах. ^[4]

Лоцман Сэнди Хук является лицензированным морским лоцманом для работы в портах Нью-Йорка и Нью-Джерси, на реке Гудзон и в проливе Лонг-Айленд. Пилоты «Сэнди Хук» пилотируют корабли в гавани Нью-Йорка уже более 300 лет. ^[5] Лоцманы Нью-Йорка и Бостона сначала служили на буровых установках Square , а затем поступили на лоцманскую службу в качестве лоцманов, позже получили ордера в качестве лоцманов, а затем свои полные полномочия в качестве лоцманов филиала, уполномоченных управлять судами с любой осадкой .

Обязанности

В английском законодательстве , в разделе 742 Закона о торговом мореплавании 1894 года ( 57 и 58 Vict. c. 60), лоцман определяется как «любое лицо, не принадлежащее кораблю, которое осуществляет его руководство» — кто-либо, кроме члена экипаж, который контролирует скорость, направление и движение корабля. Закон о лоцманской проводке 1987 года регулирует управление морскими лоцманами и лоцманскую проводку в гаванях Соединенного Королевства . ^[6]^[7]

Прежде чем стать лоцманом, пилоты должны иметь морской опыт, включая знание местных условий. Например, Калифорнийский совет лоцманов требует, чтобы пилоты-стажеры имели лицензию капитана, двухлетний опыт командования на буксирах или судах с глубокой осадкой, а также сдали письменный экзамен и упражнения на тренажере, после чего следует период обучения продолжительностью до трех лет. , приобретая опыт работы с различными типами судов и доковыми сооружениями. После получения лицензии пилоты должны участвовать в программах непрерывного образования. ^[8]

Обычно лоцман присоединяется к приближающемуся кораблю до его входа на мелководье в назначенной «зоне посадки лоцмана» на вертолете или лоцманском катере и поднимается по лоцманскому трапу , иногда до 40 футов (12 метров), на палубу судна. крупнейшие контейнеровозы и танкеры . Прежде чем подняться по лоцманскому трапу, пилот проводит визуальный осмотр посадочного устройства, чтобы убедиться, что оно безопасно в использовании и соответствует международным требованиям. ^[9]

Поскольку как пилотируемое судно, так и собственное судно лоцмана обычно движутся, это может быть опасно, особенно в бурном море. При отходящих судах лоцманский катер возвращает лоцмана на посадку после того, как судно успешно преодолело прибрежные воды. ^[10]^[11]^[12] Лоцманы требуются по закону в большинстве крупных морских портов мира для крупных судов. ^[13] Пилоты используют методы лоцманской проводки , основанные на близлежащих визуальных ориентирах и местных знаниях о приливах , волнах, течениях , глубинах и отмелях , которые невозможно легко идентифицировать на морских картах без непосредственного опыта работы в определенных водах. ^[14]

По закону капитан несет полную ответственность за безопасное плавание своего судна, даже когда на борту находится лоцман. Если у них есть явные основания того, что лоцман может поставить под угрозу безопасность мореплавания, они могут освободить лоцмана от его обязанностей и попросить другого лоцмана или, если не требуется наличие лоцмана на борту, управлять судном без него. В любом случае, в течение всего времени, отведенного на работу на борту, лоцман будет оставаться в подчинении капитана и всегда вне «корабельной цепочки управления». Пилот остается на борту как важная и незаменимая часть команды на мостике. ^[15] Только при транзите по Панамскому каналу лоцман несет полную ответственность за управление судном. ^[16]

В некоторых странах палубным офицерам судов, которые хорошо знают местные условия и имеют опыт плавания в этих портах, например паромам или обычным торговцам, может быть выдано свидетельство об освобождении от лоцманской проводки, которое освобождает их от необходимости брать лоцмана на борт. . ^[17]^[18]

Компенсация

Альянс морских организаций Флориды сообщил, что годовая зарплата лоцманов Флориды колеблется от 100 000 до 400 000 долларов США, что соответствует уровню других штатов США, имеющих крупные порты. ^[19] Пилоты Columbia Bar зарабатывают около 180 000 долларов США в год. ^[20] Обзор зарплат пилотов в США в 2008 году показал, что оплата варьировалась от примерно 250 000 до более 500 000 долларов США в год. ^[21] Ассоциация пилотов Сэнди-Хук в Стейтен-Айленде , штат Нью-Йорк , насчитывает 50 сотрудников во всех своих офисах, а объем продаж составляет 7,15 миллионов долларов США. ^[22]

Вознаграждение лоцманов вызывает споры во многих портах, включая Лос-Анджелес и Лонг-Бич , Калифорния , особенно в отношении лоцманов, которые нанимаются государственными агентствами, а не действуют в качестве независимых подрядчиков. Пилоты Лос-Анджелеса получают 374 000 долларов в год. ^[23]^[24]

Компенсация варьируется в других странах. В Новой Зеландии, по данным государственной службы карьеры, пилоты зарабатывают 90 000–120 000 новозеландских долларов. ^[25]

Галерея

Сигнальный флаг H (Отель) используется для сигнала « Пилот на борту».
Сигнальный флаг G (Гольф) используется для сигнала «Мне нужен пилот».

См. также

Ссылки

Примечания

^ «Корпорация пилотов Нижнего Святого Лаврентия» . Проверено 25 апреля 2024 г. Поэтому профессиональная подготовка, точные знания и практический опыт, необходимые лоцманам, необходимы для плавания по этой реке.
^ «пилот | Поиск в онлайн-словаре этимологии» . www.etymonline.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б Канлифф, Том, Пилоты: Пилот, Мир лоцмана под парусом и публикациями о деревянных лодках с веслами. Бруклин, штат Мэн. 2001 г.
^ Трибьюн, Ларри Фрулинг Ларри Фрулинг — специальный корреспондент газеты (8 августа 1999 г.). «ТОЛКАЙТЕ ЭТУ БАРЖУ» . chicagotribune.com .
^ Рюб, Эмили (17 ноября 2016 г.). «Хозяева канала Нью-Йоркской гавани» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 ноября 2016 г.
^ «Закон о торговом мореплавании 1894 года» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 апреля 2022 г. Проверено 11 декабря 2019 г.
^ «Закон о лоцманской проводке 1987 года» (PDF) .
^ Пилотная комиссия - обзор (PDF) , Совет пилотных комиссаров заливов Сан-Франциско, Сан-Пабло и Суисун, 7 октября 2011 г., заархивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2011 г. , получено 3 декабря 2011 г.
^ Валланс, Кевин (2024). Руководство по трапу пилота – 2-е издание (2024 г.) . Эдинбург: Издательская группа Witherby . ISBN 9781914993565 .
^ «Руководство судоходной отрасли по схемам пилотной передачи, обеспечивающим соответствие требованиям SOLAS» (PDF) (2-е изд.). Публикации Марисека. 2012 [2008]. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2014 года.
^ «Рекомендации по вертолетной переброске морских летчиков» . www.heliheyn.de . 9 августа 1996 г.
^ Видео, показывающее посадку вертолета на палубу Matz Maersk на YouTube.
^ Конгресс, США. «Отчеты и документы» - через Google Книги.
^ Уникальные институты, незаменимые винтики и седые фигуры: понимание регулирования лоцманской проводки в Соединенных Штатах ПОЛ Г. КИРШНЕР И КЛЕЙТОН Л. ДАЙМОНД
^ «Труды конференции американского торгового флота» . Пропеллерный клуб США. 12 марта 1956 г. - через Google Книги.
^ «Лоцманское право – ГАРД» . www.gard.no.
^ «Закон о лоцманской проводке 1987 года» . законодательство.gov.uk .
^ «Свидетельства об освобождении от лоцманской проводки» . Мобильность и транспорт – Европейская Комиссия . 22 сентября 2016 г. Проверено 10 января 2019 г.
^ Петерсон, Патрик (1 марта 2010 г.). «Портовые лоцманы избегают изменения правил» . Мельбурн, Флорида: Флорида сегодня . стр. 14А. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
^ Джеклет, Бен (30 октября 2009 г.) [19 октября 2004 г.]. «Зарплата лоцмана Колумбии привлекает внимание порта» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Проверено 15 июля 2010 г.
^ Дибнер, Брент (8 декабря 2008 г.). «Обзор и анализ чистых доходов и уровней заработной платы лоцманских лоцманов» (PDF) . Морская ассоциация Западного залива. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 г. Проверено 18 сентября 2010 г.
^ «Объединенная ассоциация пилотов Сэнди Хук Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.dnb.com . Проверено 26 января 2022 г.
^ Палмери, Кристофер; Яп, Родни (1 декабря 2011 г.). «Лоцманы порта Лос-Анджелеса управляют за 374 000 долларов в год, в то время как Лонг-Бич получает прибыль» . Блумберг Бизнесуик . Нью-Йорк, Нью-Йорк . Проверено 3 декабря 2011 г.
^ История Loodswezen. Архивировано 1 февраля 2014 г. в Wayback Machine, об организованных морских пилотах в Нидерландах. Посетили 3 апреля 2013 г.
^ «Портовой лоцман/Каиурунги Ака» . Карьерные услуги/Рапуара . NewZealand.govt.nz. Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года . Проверено 18 сентября 2010 г.

IMO.org/pilotage

Библиография

Кук, Ян (2010). Те, кто в опасности: история голубой воронки: пятидесятишестилетний роман с кораблями . Крайстчерч, Новая Зеландия: Издательство Willsonscott Publishing. ISBN 9781877427312 .
Гарри Хигнетт, 21 век морского лоцманства . Лондон, март 2013 г.
Валланс, Кевин (2024). Руководство по трапу пилота – 2-е издание (2024 г.) . Эдинбург: Издательская группа Witherby . ISBN 9781914993565 .

Внешние ссылки

[Corporation_of_Pilots_of_the_Lower_St._Lawrence-1] «Корпорация пилотов Нижнего Святого Лаврентия» . Проверено 25 апреля 2024 г. Поэтому профессиональная подготовка, точные знания и практический опыт, необходимые лоцманам, необходимы для плавания по этой реке.

[2] «пилот | Поиск в онлайн-словаре этимологии» . www.etymonline.com .

[Pilots-3] Перейти обратно: ^а ^б Канлифф, Том, Пилоты: Пилот, Мир лоцмана под парусом и публикациями о деревянных лодках с веслами. Бруклин, штат Мэн. 2001 г.

[4] Трибьюн, Ларри Фрулинг Ларри Фрулинг — специальный корреспондент газеты (8 августа 1999 г.). «ТОЛКАЙТЕ ЭТУ БАРЖУ» . chicagotribune.com .

[5] Рюб, Эмили (17 ноября 2016 г.). «Хозяева канала Нью-Йоркской гавани» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 ноября 2016 г.

[6] «Закон о торговом мореплавании 1894 года» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 апреля 2022 г. Проверено 11 декабря 2019 г.

[7] «Закон о лоцманской проводке 1987 года» (PDF) .

[8] Пилотная комиссия - обзор (PDF) , Совет пилотных комиссаров заливов Сан-Франциско, Сан-Пабло и Суисун, 7 октября 2011 г., заархивировано из оригинала (PDF) 11 сентября 2011 г. , получено 3 декабря 2011 г.

[9] Валланс, Кевин (2024). Руководство по трапу пилота – 2-е издание (2024 г.) . Эдинбург: Издательская группа Witherby . ISBN 9781914993565 .

[10] «Руководство судоходной отрасли по схемам пилотной передачи, обеспечивающим соответствие требованиям SOLAS» (PDF) (2-е изд.). Публикации Марисека. 2012 [2008]. Архивировано из оригинала (PDF) 2 февраля 2014 года.

[11] «Рекомендации по вертолетной переброске морских летчиков» . www.heliheyn.de . 9 августа 1996 г.

[12] Видео, показывающее посадку вертолета на палубу Matz Maersk на YouTube.

[13] Конгресс, США. «Отчеты и документы» - через Google Книги.

[14] Уникальные институты, незаменимые винтики и седые фигуры: понимание регулирования лоцманской проводки в Соединенных Штатах ПОЛ Г. КИРШНЕР И КЛЕЙТОН Л. ДАЙМОНД

[15] «Труды конференции американского торгового флота» . Пропеллерный клуб США. 12 марта 1956 г. - через Google Книги.

[16] «Лоцманское право – ГАРД» . www.gard.no.

[17] «Закон о лоцманской проводке 1987 года» . законодательство.gov.uk .

[18] «Свидетельства об освобождении от лоцманской проводки» . Мобильность и транспорт – Европейская Комиссия . 22 сентября 2016 г. Проверено 10 января 2019 г.

[19] Петерсон, Патрик (1 марта 2010 г.). «Портовые лоцманы избегают изменения правил» . Мельбурн, Флорида: Флорида сегодня . стр. 14А. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.

[20] Джеклет, Бен (30 октября 2009 г.) [19 октября 2004 г.]. «Зарплата лоцмана Колумбии привлекает внимание порта» . Портленд Трибьюн . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 г. Проверено 15 июля 2010 г.

[21] Дибнер, Брент (8 декабря 2008 г.). «Обзор и анализ чистых доходов и уровней заработной платы лоцманских лоцманов» (PDF) . Морская ассоциация Западного залива. Архивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2009 г. Проверено 18 сентября 2010 г.

[22] «Объединенная ассоциация пилотов Сэнди Хук Нью-Йорка и Нью-Джерси» . www.dnb.com . Проверено 26 января 2022 г.

[23] Палмери, Кристофер; Яп, Родни (1 декабря 2011 г.). «Лоцманы порта Лос-Анджелеса управляют за 374 000 долларов в год, в то время как Лонг-Бич получает прибыль» . Блумберг Бизнесуик . Нью-Йорк, Нью-Йорк . Проверено 3 декабря 2011 г.

[lw-24] История Loodswezen. Архивировано 1 февраля 2014 г. в Wayback Machine, об организованных морских пилотах в Нидерландах. Посетили 3 апреля 2013 г.

[25] «Портовой лоцман/Каиурунги Ака» . Карьерные услуги/Рапуара . NewZealand.govt.nz. Архивировано из оригинала 3 июня 2010 года . Проверено 18 сентября 2010 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]