Ледовое плавание

Ледовое плавание — это специализированная область навигации, включающая использование морских навыков для определения и контроля положения судов в холодных водах, где лед представляет угрозу безопасности мореплавания. ^[1] Присутствие морского льда требует от судна проявлять осторожность, например, избегая айсбергов , медленно двигаясь вперед или используя ледокол, чтобы следовать курсом сквозь лед к месту назначения. ^[2] Кроме того, судам приходится иметь дело с экстремально холодным климатом в таких регионах, как полюса ; это предполагает удаление скоплений льда с корабля, а также защиту экипажа от непогоды во время работы на палубе. ^[3] Суда и их экипажи, работающие во льдах, будут следовать установленным правилам мореплавания , а также соблюдать национальные и международные правила, такие как Полярный кодекс .

Суда ледового усиления обычно используются для плавания в ледовых регионах, где дополнительное усиление корпуса и другие элементы конструкции обеспечивают работу в районах с повышенной концентрацией льда. ^[4]

Районы ледового плавания

Ледовое плавание происходит везде, где водное судно проходит через морской лед . Одним из наиболее распространенных регионов ледового плавания является Балтийское море , где суда, посещающие страны Балтии месяцы будут проходить сквозь однолетний лед , в зимние , часто с помощью ледокола или с помощью ледовых сводок, карт и данных, предоставленных метеорологическими службами. . ^[5]^[6] Другие регионы включают Северный Ледовитый океан , где в летние месяцы через регион проходит все больше судов для круизов и перевозки грузов в результате добычи нефти и газа в таких регионах, как Ямал . ^[7] Проблемы увеличения судоходства в полярных регионах создают дополнительные проблемы, включая проблемы безопасности на море в случае, если ледовая навигация не осуществляется тщательно. ^[7] Корабли также будут проходить сквозь лед при навигации в Антарктике , хотя большинство кораблей являются либо исследовательскими судами , либо круизными судами , которые были специально укреплены льдом. Другие важные морские регионы, где корабли будут плавать по льдам, включают морской путь Святого Лаврентия , вокруг Гренландии и канадского побережья, Северную Атлантику во время сезона айсбергов и через Северо-Западный проход . ^[8]

Обледенение надстройки

Накопление льда на надстройке – опасное явление. Когда температура ниже -2,2 ° C (28,0 ° F), произойдет легкое обледенение при силе ветра 5 Бфут, умеренное обледенение при силе ветра 7 Бфут и сильное обледенение при силе ветра 8 Бфут. При плавании в пресной воде обледенение происходит при температуре 0 °C (32 °F) и ниже. Наиболее распространенными причинами образования льда на надстройке являются брызги от гребней волн и брызги от судов. Другими возможными вариантами являются выпадение снега, морской туман, резкое падение температуры окружающей среды, а также замерзание капель дождя при контакте с холодным оружием. Курс судна относительно ветра и моря будет определять, какие части надстройки обледенеют в первую очередь. Обледенение может привести к обездвиживанию оборудования, такого как якоря, или вызвать опасный крен, если наветренная сторона судна обледенеет сильнее.

Обнаружение льда с помощью радара

Радар . может быть полезен при обнаружении льда, но отраженный от льда (даже от айсбергов) сигнал очень слабый, намного слабее, чем от кораблей Обычные морские радары предназначены для обнаружения и уклонения от целей. Усовершенствованные морские радары обеспечивают изображение льда более высокого разрешения, которое передает судно, и в результате получается гораздо более четкое изображение. Это изображение можно использовать для определения количества и типа льда, с которым необходимо иметь дело. В стандартном радаре помехи от моря влияют на возможность видеть в непосредственной близости от судна. Радар Х-диапазона , настроенный на короткий импульс, может дать улучшенные результаты. ^[9]

См. также

Судно ледового плавания

Ссылки

^ Норвальд Кьерстад (2011), Ледовая навигация , Tapir Academic, ISBN 9788251927604
^ Справочник по ледовой навигации и мореплаванию , Witherby Publishing Group , стр. 229–327
^ Справочник по ледовой навигации и мореплаванию , Witherby Publishing Group , стр. 201–226
^ Справочник по ледовой навигации и мореплаванию , Witherby Publishing Group , стр. 185–212
^ «Ледовое плавание» . ГАРД . Проверено 26 июля 2017 г.
^ «Ледовое плавание» . БАЛТИЦА . Проверено 26 июля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Фонтан, Генри (23 июля 2017 г.). «С увеличением количества кораблей в Арктике растет страх перед катастрофой» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июля 2017 г.
^ Справочник по ледовой навигации и мореплаванию , Witherby Publishing Group , стр. 49–108
^ Канадская береговая охрана (9 июля 2013 г.). «Глава 4. Плавание в водах, покрытых льдом» . Ледовое плавание в водах Канады . Правительство Канады, рыболовство и океаны.

Библиография

Справочник по ледовой навигации и мореплаванию (2019). BIMCO и издательская группа Witherby . ISBN 9781856098335 .

[1] Норвальд Кьерстад (2011), Ледовая навигация , Tapir Academic, ISBN 9788251927604

[2] Справочник по ледовой навигации и мореплаванию , Witherby Publishing Group , стр. 229–327

[3] Справочник по ледовой навигации и мореплаванию , Witherby Publishing Group , стр. 201–226

[4] Справочник по ледовой навигации и мореплаванию , Witherby Publishing Group , стр. 185–212

[Gard-5] «Ледовое плавание» . ГАРД . Проверено 26 июля 2017 г.

[Baltic1-6] «Ледовое плавание» . БАЛТИЦА . Проверено 26 июля 2017 г.

[NYT-7] Перейти обратно: ^а ^б Фонтан, Генри (23 июля 2017 г.). «С увеличением количества кораблей в Арктике растет страх перед катастрофой» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 июля 2017 г.

[8] Справочник по ледовой навигации и мореплаванию , Witherby Publishing Group , стр. 49–108

[9] Канадская береговая охрана (9 июля 2013 г.). «Глава 4. Плавание в водах, покрытых льдом» . Ледовое плавание в водах Канады . Правительство Канады, рыболовство и океаны.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]