✖


Jump to content

Круизный лайнер

«Морской круиз» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о песне, см. «Морской круиз» .
Не путать с крейсером .

Wonder of the Seas — один из крупнейших круизных лайнеров, находящихся в эксплуатации.
Icon of the Seas , новейший крупнейший круизный лайнер в эксплуатации.

Круизные лайнеры — большие пассажирские суда, используемые в основном для отдыха . В отличие от океанских лайнеров , которые используются для перевозки, круизные лайнеры обычно совершают рейсы туда и обратно в различные порты захода, где пассажиры могут отправиться в туры, известные как «береговые экскурсии». В «круизах в никуда» или «рейсах в никуда» некоторые круизные лайнеры совершают двух- или трехдневные рейсы туда и обратно, не посещая какие-либо порты захода. [1]

Круизный паром MS Galaxy в порту Мариехамн , Аландские острова , февраль 2016 года.

Современные круизные лайнеры, как правило, имеют меньшую прочность корпуса, скорость и маневренность по сравнению с океанскими лайнерами. [2] Тем не менее, они добавили удобства для обслуживания водных туристов : последние суда описываются как «плавучие кондоминиумы с балконами». [3]

Круизные лайнеры MSC Poesia , Vision of the Seas и Mein Schiff Herz в Таллиннском пассажирском порту в Эстонии

По состоянию на ноябрь 2022 г. по всему миру действовало 302 круизных лайнера общей вместимостью 664 602 пассажира. [4] Круизы стали важной частью индустрии туризма, рынок оценивается в 29,4 миллиарда долларов в год, а по состоянию на 2011 год по всему миру ежегодно перевозится более 19 миллионов пассажиров. . [5] В результате быстрого роста отрасли каждый год, начиная с 2001 года, добавлялось девять или более новых судов, обслуживающих клиентов из Северной Америки, а также другие суда, обслуживающие европейскую клиентуру, пока пандемия COVID-19 в 2020 году не привела к тому, что вся отрасль практически закрылась. [6]

История

[ редактировать ]

Происхождение

[ редактировать ]
RMS Strathaird — круизный лайнер P&O начала 20 века. Компания начала предлагать роскошные круизные услуги в 1844 году.

Италия, традиционное направление Гранд-тура , предложила ранний круиз на корабле Francesco I под флагом Королевства Обеих Сицилий . Построенный в 1831 году « Франческо I» отплыл из Неаполя в начале июня 1833 года, чему предшествовала рекламная кампания. Дворяне, представители власти и королевские принцы со всей Европы садились на круизный лайнер, который всего за три месяца плавал в Таормину , Катанию , Сиракузы , Мальту , Корфу , Патры , Дельфы , Занте , Афины , Смирну и Константинополь , обеспечивая пассажиров экскурсиями. и экскурсии. [7] [8]

P&O впервые представила пассажирские круизы в 1844 году, рекламируя морские туры в такие места, как Гибралтар , Мальта и Афины, отправляющиеся из Саутгемптона . Предшественники современных круизных путешествий , эти путешествия были первыми в своем роде. в мире P&O Cruises — старейшая круизная компания . [9] Позже компания ввела рейсы туда и обратно в такие пункты назначения, как Александрия и Константинополь. Во второй половине XIX века он пережил период быстрого расширения, вводя в эксплуатацию более крупные и роскошные суда для обслуживания постоянно расширяющегося рынка. Известные корабли той эпохи включают SS ​​Ravenna, построенный в 1880 году, который стал первым кораблем, построенным с полностью стальной надстройкой, [10] и SS Valetta, построенный в 1889 году, который был первым кораблем, использовавшим электрическое освещение. [ нужна ссылка ]

Prinzessin Victoria Luise была первым специально построенным круизным лайнером.

Круиз немецкого корабля «Августа Виктория» по Средиземному морю и Ближнему Востоку с 22 января по 22 марта 1891 года с 241 пассажиром (включая Альберта Баллина и его жену). [11] популяризация круизов на более широком рынке. [12] Кристиан Вильгельм Аллерс опубликовал иллюстрированный отчет об этом как Backschisch ( Бакшиш ).

Первым судном, построенным исключительно для роскошных круизов, была принцесса Виктория Луиза Германской империи, спроектированная Альбертом Баллином, генеральным менеджером линии Гамбург-Америка . Корабль был построен в 1900 году. [13] [14]

Практика роскошных круизов постепенно проникла на более устоявшийся рынок трансатлантических переправ . В борьбе за пассажиров океанские лайнеры ( «Титаник» самым известным примером является ) добавили роскошь, такую ​​как изысканное питание , роскошные услуги и каюты с более изысканным оборудованием. [ нужна ссылка ] В конце XIX века Альберт Баллин, директор линии Гамбург-Америка, первым отправил свои трансатлантические корабли в длительные южные круизы в самые худшие зимние сезоны в Северной Атлантике. Другие компании последовали этому примеру. Некоторые из них построили специализированные суда, предназначенные для легкой трансформации между летними переходами и зимними круизами. [15]

В 1897 году три роскошных лайнера, все принадлежавшие европейцам, осуществляли перевозки между Европой и Северной Америкой. В 1906 году их число увеличилось до семи. британской компании Inman Line , принадлежащий Город Париж , [16] линия Кунарда включала Кампанию и Луканию . [17] компании White Star Line. принадлежал Majestic [18] и тевтонский . [19] «Лотарингия» и «Савойя» отплыли для французской компании Compagnie Générale Transatlantique . [20]

От роскошных океанских лайнеров до круизов на мегакораблях

[ редактировать ]
компании Cunard Line Судно Queen Elizabeth 2 , построенное после появления реактивного авиалайнера , было трансформируемым между океанским лайнером и круизным лайнером.

С появлением в 1960-х годах больших пассажирских реактивных самолетов межконтинентальные путешественники переключились с кораблей на самолеты, что привело к окончательному упадку торговли океанскими лайнерами. Некоторые характеристики старых океанских лайнеров делали их непригодными для круизных операций, например, высокий расход топлива, глубокая осадка, не позволяющая им заходить в мелководные порты, а также каюты (часто без окон), спроектированные для максимального увеличения количества пассажиров, а не комфорта. В конце 1950-х и 1960-х годах такие корабли, как Holland America Line компании SS Rotterdam (1959 г.), French Line компании SS France (1961 г.) и компании Cunard Line RMS Queen Elizabeth 2 (1969 г.) были спроектированы для обслуживания двойного флота. целей океанского лайнера в летние месяцы в северном полушарии и круизного лайнера зимой, включая двери и перегородки, которые можно было открывать или закрывать, чтобы разделить классы или открыть корабль для одного класса, при этом все пассажиры получали примерно одинаковое качество швартовки и большую часть те же удобства. (Пассажиры в каютах определенных классов на лайнере Queen Elizabeth 2 имели доступ только в определенные столовые).

Океанские лайнеры практически прекратились в 1970-х и 1980-х годах. «Роттердам » был переведен на постоянное круизное обслуживание в 1968 году, а « Франция» (на тот момент крупнейшее пассажирское судно в мире) было законсервировано в 1974 году, продано компании «Norwegian Cruise Line» в 1979 году и после капитального ремонта перезапущено под названием SS «Норвегия» в 1980 году. таким образом став первым «мега-круизным лайнером». Главным исключением была Королева Елизавета 2 компании Cunard : хотя она совершала больше круизов, она поддерживала традицию регулярных трансатлантических пересечений в течение всего года, но с большим упором на пассажиров-любителей, обслуживая нишевый рынок тех, кто ценил несколько дней в море. . Международные знаменитости были наняты для выступления на борту, а также в кабаре , а с добавлением казино и других развлекательных заведений переправа рекламировалась как самостоятельный отдых.

Телесериал 1977–1986 годов «Лодка любви» помог популяризировать эту концепцию как романтическую возможность для пар. [21]

Sovereign of the Seas был первым круизным лайнером класса Sovereign компании Royal Caribbean International .

Современные круизные лайнеры, построенные в конце 1980-х годов и позже, такие как Sovereign класс , который побил рекорд размера, удерживаемый Норвегией на протяжении десятилетий , продемонстрировали характеристики размера, когда-то предназначенные для океанских лайнеров. Корабли класса Sovereign были первыми «мегакораблями», построенными специально для рынка массовых круизов. Они также были первой серией круизных лайнеров, имевших многоэтажный вестибюль со стеклянным лифтом и одну палубу, полностью отведенную под каюты с отдельными балконами, а не каюты с видом на океан. Другие круизные компании вскоре запустили суда с аналогичными характеристиками, например, Fantasy класс , ведущий к Panamax типа классу Vista , спроектированный таким образом, что две трети кают с видом на океан имеют балконы. Поскольку люксы с верандами были особенно прибыльными для круизных линий, чего не хватало на старых океанских лайнерах, последние круизные лайнеры были спроектированы так, чтобы максимизировать такие удобства, и были описаны как «плавучие кондоминиумы с балконами».

Oasis of the Seas — головное судно Oasis компании Royal Caribbean International. класса круизных лайнеров

До 1975–1980 годов круизы предлагали шаффлборд , шезлонги, «напитки под зонтиками и многое другое для нескольких сотен пассажиров». После 1980 года они стали предлагать все больше удобств. По состоянию на 2010 год корабли городского размера имеют десятки удобств. [22]

Ежегодно, начиная с 2001 года, добавлялось девять или более новых круизных лайнеров, включая 11 членов вышеупомянутого класса Vista, и все с валовой вместимостью 100 000 GT или выше. Единственным океанским лайнером, построенным за последние годы, стал Queen Mary 2 компании Cunard Line, построенный в 2004 году. [23] После выхода на пенсию своего кандидата на пост вице-президента Queen Elizabeth 2 в ноябре 2008 года Queen Mary 2 стала единственным лайнером, выполняющим регулярные трансатлантические рейсы, хотя она также активно обслуживает круизные маршруты. [24]

Оазис морей с открытой площадкой высотой в шесть палуб.

Queen Mary 2 какое-то время был крупнейшим пассажирским судном, прежде чем Royal Caribbean International. компании Freedom класса в 2006 году его превзошли суда Корабли класса Freedom , в свою очередь, уступили Oasis судам класса компании RCI , которые вступили в строй в 2009 и 2010 годах. . [25] Отличительной особенностью кораблей класса «Оазис» является разделенная структура атриума, ставшая возможной благодаря необычайной ширине корпуса, с 6-палубными открытыми площадками Центрального парка и променада, идущими по середине корабля, и верандами на всех палубах.

За два коротких десятилетия (1988–2009 гг.) круизные лайнеры крупнейшего класса выросли на треть длиннее (с 268 до 364,75 м, с 879 футов 3 дюйма до 1196 футов 8 дюймов), удвоили свою ширину (с 32,2 до 65,7 м, 105 футов 8 дюймов). до 215 футов 7 дюймов), почти утроил общее количество пассажиров (с 2744 до 7600) и более чем утроил объем (с 73 000 до 248 000 GT). Также «мегакорабли» перешли от однопалубной с верандами ко всем палубам с верандами. [26] [ не удалось пройти проверку ]

Круизные линии

[ редактировать ]
Celebrity Solstice Celebrity Solstice . — головной корабль круизных лайнеров класса

Операторы круизных лайнеров известны как круизные линии — компании , продающие круизы населению. [27] [28] Круизные линии имеют двойственный характер; частично они занимаются транспортным бизнесом, а частично — развлекательным бизнесом, и эта двойственность распространяется и на сами корабли, на которых есть как команда, возглавляемая капитаном корабля, так и гостиничный персонал, возглавляемый эквивалентом менеджера отеля . Среди круизных линий некоторые являются прямыми потомками традиционных пассажирских судоходных линий (например, Cunard), а другие были основаны в 1960-х годах специально для круизов.

Исторически бизнес круизных лайнеров был нестабильным. Суда требуют больших капиталовложений и высоких эксплуатационных расходов. Постоянное снижение количества заказов может поставить компанию под финансовый риск. Круизные компании продали, отремонтировали или переименовали свои суда, чтобы идти в ногу с тенденциями в сфере путешествий. Круизные линии эксплуатируют свои суда практически постоянно. Если техническое обслуживание проводится внепланово, это потенциально может привести к появлению тысяч недовольных клиентов. [29]

Волна неудач и консолидаций в 1990-х годах привела к тому, что многие круизные линии были куплены гораздо более крупными холдинговыми компаниями и продолжали работать как «бренды» или дочерние компании холдинговой компании. Бренды продолжают поддерживаться отчасти из-за ожидания лояльности постоянных клиентов, а также из-за предложения различных уровней качества и обслуживания. Например, Carnival Corporation & plc владеет как Carnival Cruise Line , чьим прежним имиджем были суда, которые имели репутацию «кораблей для вечеринок» для молодых путешественников, но стали большими, современными, но все еще прибыльными, а также Holland America Line и Cunard. Line, чьи корабли культивируют образ классической элегантности. В 2004 году Carnival объединила штаб-квартиру Cunard со штаб-квартирой Princess Cruises в Санта-Кларите, Калифорния, чтобы можно было объединить административные, финансовые и технологические услуги, положив конец истории Cunard, когда она действовала как отдельная компания (дочерняя компания) независимо от материнской собственности. [30] Тем не менее, Cunard все же восстановила некоторую независимость в 2009 году, когда ее штаб-квартира была перенесена в Carnival House в Саутгемптоне. [31]

Silver Spirit в Кушадасы , Турция

Обычная практика в круизной индустрии по листингу трансферов на круизных лайнерах. [32] и заказы [33] состоит в том, чтобы указать меньшую операционную компанию, а не более крупную холдинговую корпорацию, в качестве круизной линии-получателя продажи, передачи или нового заказа. Другими словами, Carnival Cruise Line и Holland America Line, например, являются круизными линиями с точки зрения общепринятой отраслевой практики; тогда как Carnival Corporation & plc и Royal Caribbean Group , например, можно считать холдинговыми корпорациями круизных линий. Эта отраслевая практика использования небольших операционных компаний, а не более крупных холдинговых корпораций, также используется в списках круизных линий и в обзорах круизных линий, проводимых участниками. [34]

У некоторых круизных линий есть свои особенности; например, Saga Cruises допускает на борт своих кораблей только пассажиров старше 50 лет, а Star Clippers и ранее Windjammer Barefoot Cruises и Windstar Cruises управляют только высокими судами . Regent Seven Seas Cruises управляет судами среднего размера — меньшими, чем «мегакорабли» Carnival и Royal Caribbean — сконструированными таким образом, что практически все их каюты имеют балконы. Некоторые специализированные линии предлагают «экспедиционные круизы» или управляют только небольшими судами, посещая определенные направления, такие как Арктика и Антарктида или Галапагосские острова . Джон В. Браун , который раньше действовал в составе торгового флота США во время Второй мировой войны , а затем был преобразован в корабль-музей , до сих пор несколько раз в год отправляется в шестичасовые «круизы по живой истории», которые проходят через Балтимор. Гавань, вниз по реке Патапско и в Чесапикский залив, а также является крупнейшим круизным лайнером, работающим под американским флагом на восточном побережье США. [35]

В настоящее время тремя крупнейшими холдинговыми компаниями и операторами круизных линий в мире являются Carnival Corporation & plc, Royal Caribbean Group и Norwegian Cruise Line Holdings .

В отрасли общее количество кают на всех круизных лайнерах мира составляет менее 2% гостиничных номеров в мире. [36]

Организация

[ редактировать ]
Круизный лайнер Disney Cruise Line Disney Magic отправляется из порта Канаверал.
AIDAdiva в Измире

Круизные лайнеры организованы так же, как плавучие отели, с полным обслуживающим персоналом в дополнение к обычному экипажу корабля. Нередко на самых роскошных кораблях экипажа и персонала больше, чем пассажиров. [37]

Столовая

[ редактировать ]
компании Princess Cruises Coral Круизный лайнер класса , Island Princess в Кабо-Сан-Лукас
Serenade of the Seas — один из Radiance компании Royal Caribbean. круизных лайнеров класса

Питание практически на всех круизных лайнерах включено в стоимость круиза. Традиционно корабельные рестораны организуют два ужина в день: ранний ужин и поздний ужин, а пассажирам выделяется установленное время обеда на весь круиз; Недавняя тенденция - позволить посетителям обедать, когда они захотят. Наличие двух ужинов позволяет кораблю иметь достаточно времени и места для размещения всех гостей. Наличие двух разных обеденных сервизов может вызвать некоторые конфликты с некоторыми корабельными событиями (такими как шоу и представления) для опоздавших, но эта проблема обычно решается путем проведения более короткой версии мероприятия перед поздним ужином. Корабли Cunard Line сохраняют традиции класса океанских лайнеров и имеют отдельные столовые для разных типов люксов, в то время как Celebrity Cruises и Princess Cruises имеют стандартную столовую и «модернизированные» специализированные рестораны, которые требуют предварительного бронирования и покрытия расходов. Во многих круизах запланирован один или несколько вечеров «официального ужина». Гости одеваются «официально», как это принято на корабле, часто это костюмы с галстуками или даже смокинги для мужчин и официальные платья для женщин. Меню более высококлассное, чем обычно.

Помимо столовой, современные круизные лайнеры часто содержат одну или несколько закусочных с непринужденной обстановкой в ​​виде шведского стола, которые могут быть открыты 24 часа в сутки и с меню, которое меняется в течение дня, предлагая блюда, варьирующиеся от завтрака до ночных закусок. В последние годы круизные линии начали включать на борту каждого корабля разнообразные рестораны, оформленные в этнической тематике. [38] На кораблях также есть многочисленные бары и ночные клубы для развлечения пассажиров; Большинство круизных линий не включают алкогольные напитки в свои тарифы, и ожидается, что пассажиры будут платить за напитки по мере их употребления. Большинство круизных линий также запрещают пассажирам приносить на борт и употреблять собственные напитки, включая алкоголь, на борту. Алкоголь, приобретенный в беспошлинной торговле, запечатывается и возвращается пассажирам при высадке.

Часто на борту корабля есть центральный камбуз, отвечающий за обслуживание всех основных ресторанов, хотя специализированные рестораны могут иметь свои отдельные камбузы.

Как и на любом судне, адекватное снабжение имеет решающее значение, особенно на круизном лайнере, где на каждое сиденье подают несколько тысяч порций еды. Например, для Royal Princess требуется квази «военная операция» для погрузки и разгрузки 3600 пассажиров и восьми тонн еды в начале и в конце каждого круиза . [39]

Другие бортовые удобства

[ редактировать ]

Современные круизные лайнеры обычно имеют на борту некоторые или все из следующих объектов:

  • Ресторан-шведский стол
  • Карточная комната
  • Казино – открыто только тогда, когда корабль находится в море, чтобы избежать конфликта с местными законами.
  • Уход за детьми [40]
  • Кино
  • Клубы
  • Фитнес-центр
  • Гидромассажная ванна
  • Крытый и/или открытый бассейн с водными горками
  • Лазарет и морг [41]
  • Караоке
  • Библиотека
  • Залы ожидания
  • Смотровой зал
  • Столы для пинг-понга
  • Бильярдные столы
  • Магазины – открыты только тогда, когда судно находится в море, чтобы избежать лицензирования торговли и местных налогов.
  • Спа
  • Подростковые залы
  • Театр с шоу в бродвейском стиле

На некоторых кораблях есть боулинг, катки, стены для скалолазания, симуляторы прыжков с парашютом, поля для мини-гольфа, видео-аркады, зиплайны, симуляторы серфинга, водные горки, баскетбольные площадки, теннисные корты, сетевые рестораны, веревочные полосы препятствий и даже роликовые коньки. подставки. [42]

Экипаж

[ редактировать ]

Экипаж обычно нанимается по контрактам на срок от трех до одиннадцати месяцев, которые затем могут быть продлены по взаимному согласию, в зависимости от оценок пассажиров, а также циклического характера оператора круизной линии. Большинство [43] сотрудники работают по 77 часов в неделю в течение 10 месяцев непрерывно, после чего следуют два месяца отпуска. [44] [45]

Оплачиваемых отпусков и пенсий для служебного, неуправленческого состава нет, в зависимости от уровня должности и типа контракта. Члены необслуживающего и управленческого персонала получают оплачиваемый отпуск, медицинское обслуживание, пенсионное обеспечение и могут участвовать в групповом страховом плане компании.

Прямая зарплата низкая по североамериканским стандартам. [45] хотя персонал ресторана имеет значительный потенциал заработка на чаевых пассажирам. Члены экипажа не несут никаких расходов на борту, поскольку питание и проживание, медицинское обслуживание и транспорт для большинства сотрудников включены в стоимость. Профессор Бард-колледжа Саймонс-Рока Франциска Ойогоа утверждает, что «Крюинговые агентства часто эксплуатируют отчаяние потенциальных сотрудников». [46]

Условия проживания различаются в зависимости от круизной линии, но в основном в зависимости от положения на борту. Обычно два сотрудника делят каюту с душем, туалетом и письменным столом с телевизором, а старшим офицерам предоставляются отдельные каюты. Для экипажа предусмотрен отдельный от пассажиров набор удобств, таких как столовые и бары, комнаты отдыха, молитвенные комнаты/мечети и фитнес-центр, а на некоторых более крупных судах даже есть палуба экипажа с бассейном и гидромассажными ваннами. . [47]

Для крупнейших круизных операторов большая часть «гостиничного персонала» нанимается из менее промышленно развитых стран Азии, Восточной Европы, Карибского бассейна и Центральной Америки. Хотя штаб-квартиры нескольких круизных линий находятся в США, как и большинство международных судоходных компаний, суда зарегистрированы в таких странах, как Нидерланды, Великобритания, Багамские острова и Панама. Конвенция Международной организации труда о труде в морском судоходстве 2006 года, [48] также известный как «Билль о правах моряков». [49] обеспечивает всеобъемлющие права и защиту для всех членов экипажа. МОТ устанавливает строгие стандарты в отношении часов работы и отдыха, здоровья и безопасности, а также условий жизни членов экипажа и требует от правительств обеспечить соблюдение этих стандартов судами, несущими их флаги. [ нужна ссылка ]

Бизнес-модель

[ редактировать ]

Большинство круизных линий с 2000-х годов в некоторой степени оценивают круизы по меню , поскольку расходы пассажиров на борту приносят значительно больше, чем продажи билетов. [45] Билет пассажира включает размещение в каюте, обслуживание номеров, неограниченное питание в главной столовой (или главном ресторане) и «шведском столе», доступ на шоу, пользование бассейном и тренажерным залом, а также ежедневные чаевые для оплаты услуг уборки и обслуживания официанта. услуга. Однако взимается дополнительная плата за алкогольные и безалкогольные напитки, официальные круизные фотографии, доступ в Интернет и Wi-Fi, а также посещение специализированных ресторанов. Круизные компании получают значительные доходы от продажи береговых экскурсий, предлагаемых местными подрядчиками; сохраняя 50% или более от суммы, которую пассажиры тратят на эти туры. [45] Кроме того, круизные лайнеры получают значительные комиссионные от продаж в береговых магазинах, которые рекламируются на борту как «предпочтительные» (до 40% валового объема продаж). Этой практике способствуют современные круизные терминалы с магазинами беспошлинной торговли по периметру, доступными только для пассажиров, но не для местных жителей. [45] Порты захода часто ориентируют свои предприятия и объекты на удовлетворение потребностей посещающих круизных судов. В одном случае, мысе Айси-Слейт на Аляске, весь пункт назначения был создан специально и исключительно для посетителей круизных лайнеров. [50]

Поездка в порт отправления и обратно обычно является обязанностью пассажиров, хотя покупка трансферного пропуска у круизной линии для поездки между аэропортом и круизным терминалом гарантирует, что судно не уйдет, пока пассажир не окажется на борту. Аналогичным образом, если пассажир заказывает береговую экскурсию у круизной линии и тур задерживается, судно обязано оставаться до возвращения пассажира. [51]

Роскошные круизные компании, такие как Regent Seven Seas Cruises и Crystal Cruises, позиционируют свои тарифы как «все включено». [52] Например, базовый тариф на судах Regent Seven Seas включает большую часть алкогольных напитков на борту судна и большинство береговых экскурсий в портах захода, а также все чаевые, которые обычно выплачиваются персоналу отеля на корабле. [53] В стоимость билета также может входить проживание в отеле на одну ночь перед посадкой, а также стоимость авиабилета до и из портов отправления и назначения круиза. [53]

Многие круизные компании имеют программы лояльности . Используя их и заказывая недорогие билеты, некоторые люди обнаружили, что дешевле постоянно жить на круизных лайнерах, чем на суше. [54]

Использование круизных лайнеров

[ редактировать ]

Круизные лайнеры и бывшие лайнеры иногда находят применение не в тех целях, для которых они были построены. Из-за более низкой скорости и пониженных мореходных качеств, а также из-за того, что они были широко распространены после нескольких крупных войн, круизные лайнеры также использовались в качестве транспортных судов для войск. [ нужна ссылка ] Напротив, океанские лайнеры часто рассматривались как гордость своей страны и использовались, чтобы конкурировать с лайнерами других стран, и были реквизированы во время как мировых войн, так и Фолклендской войны для перевозки солдат и использования в качестве госпитальных кораблей . [55]

Во время летних Олимпийских игр 1992 года одиннадцать круизных лайнеров, пришвартованных в порту Барселоны в среднем на 18 дней, служили плавучими отелями, чтобы помочь разместить большой наплыв посетителей Игр. Они были доступны спонсорам и принимали 11 000 гостей в день, что делало их второй по величине концентрацией олимпийских объектов после Олимпийской деревни. [56] С тех пор это хостинговое решение использовалось на Играх, проводимых в прибрежных городах, например, в Сиднее в 2000 году , в Афинах в 2004 году . [57] Лондон 2012 , Сочи 2014 , [58] Рио-2016 и его собирались использовать на Токио-2020 . [59]

Круизные лайнеры использовались для размещения перемещенных лиц во время ураганов. Например, 1 сентября 2005 года Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям США (FEMA) заключило контракт с тремя судами Carnival Cruise Lines ( Carnival Fantasy , бывший Carnival Holiday и Carnival Sensation ) для размещения эвакуированных после урагана Катрина . [60] В 2017 году круизные лайнеры использовались для перевозки жителей некоторых карибских островов, разрушенных ураганом Ирма . [61] а также жители Пуэрто-Рико, перемещенные в результате урагана «Мария» . [62]

Круизные лайнеры также использовались для эвакуации. В 2010 году, в ответ на закрытие воздушного пространства Великобритании из-за извержения исландского вулкана Эйяфьятлайокудль , недавно построенный Celebrity Eclipse был использован для спасения 2000 британских туристов, застрявших в Испании, в знак доброй воли владельцев. Корабль отправился из Саутгемптона в Бильбао 21 апреля и вернулся 23 апреля. [63] Круизный лайнер находился в режиме ожидания на случай, если жителям острова Кенгуру потребуется эвакуация в 2020 году после серии пожаров, произошедших на острове. [64]

Региональные отрасли

[ редактировать ]
Четыре круизных лайнера пришвартовались в порту Нассау, Багамы.
Круизные лайнеры в Ушуайе , Аргентина.

Большинство круизных лайнеров плавают по Карибскому морю или Средиземному морю. Другие работают в других местах, таких как Аляска , южная часть Тихого океана, Балтийское море и Новая Англия . Круизный лайнер, который движется из одного из этих регионов в другой, обычно совершает круиз с изменением местоположения при этом . Экспедиционные круизные линии, которые обычно используют небольшие суда, посещают некоторые более специализированные направления, такие как Арктика и Антарктида или Галапагосские острова .

Число круизных туристов во всем мире в 2005 году оценивалось примерно в 14 миллионов человек. Основным регионом круизов стала Северная Америка (70% круизов), где наиболее популярными направлениями были Карибские острова.

Вторым по популярности регионом стала континентальная Европа (13%), где наиболее быстрорастущим сегментом являются круизы по Балтийскому морю . [65] Наиболее посещаемыми балтийскими портами являются Копенгаген, Санкт-Петербург, Таллинн, Стокгольм и Хельсинки. [66] Морской порт Санкт-Петербург, главный порт захода на Балтике, за круизный сезон 2009 года принял 426,5 тыс. пассажиров. [67]

По данным CEMAR 2010 г. [68] статистика: круизный рынок Средиземноморья переживает быстрые и фундаментальные изменения; Италия завоевала лидирующие позиции в качестве направления для европейских круизов и направления для всего Средиземноморского бассейна. Наиболее посещаемыми портами Средиземного моря являются Барселона (Испания), Чивитавеккья (Италия), Пальма (Испания) и Венеция (Италия).

В 2013 году на круизный рынок вышла первая китайская компания. Первый роскошный круизный лайнер Китая Henna совершил свой первый рейс из международного порта острова Санья Феникс в конце января. [69]

Карибская круизная индустрия

[ редактировать ]
Около 9000 пассажиров трех кораблей Carnival посетили Сент-Томас, Виргинские острова США; спереди назад: Карнавал Свободы , Карнавальный Триумф и Карнавальная Слава.

Карибская круизная индустрия является одной из крупнейших в мире: в 2012 году она принесла карибским островам более 2 миллиардов долларов прямого дохода. [70] Более 45 000 выходцев из стран Карибского бассейна непосредственно заняты в круизной индустрии. [70] По оценкам, в 2011–2012 круизном году (с мая 2011 по апрель 2012 года) острова посетили 17 457 600 круизных пассажиров. [70] ) Круизные линии, работающие в Карибском бассейне, включают Royal Caribbean International , Princess Cruises , Carnival Cruise Line , Celebrity Cruises , Disney Cruise Line , Holland America , P&O , Cunard и Norwegian Cruise Line . Есть также небольшие круизные линии, которые создают более интимную атмосферу среди своих гостей. Тремя крупнейшими круизными операторами являются Carnival Corporation, Royal Caribbean International и Star Cruises/Norwegian Cruise Lines.

Многие американские круизные линии в Карибское море отправляются из порта Майами , при этом «почти треть круизов в последние годы отправляется из Майами ». [71] Другие круизные лайнеры отправляются из порта Эверглейдс (в Форт-Лодердейле ), порта Канаверал (приблизительно в 45 милях (72 км) к востоку от Орландо ), Нью-Йорка , Тампы , Галвестона , Нового Орлеана , мыса Либерти , Балтимора , Джексонвилля , Чарльстона , Норфолка , Мобила. и Сан-Хуан, Пуэрто-Рико . Некоторые британские круизные линии базируют свои корабли на Барбадосе на карибский сезон, выполняя прямые чартерные рейсы из Великобритании.

Ниже перечислены самые загруженные порты захода в Карибском море для круизов в 2014 году: [72]

Классифицировать Место назначения Пассажир
Прибытие
(2014) [72]
1 Багамские острова 4,804,701
2 Косумель, Мексика 3,404,858
3 Виргинские острова США 2,083,890
4 Синт-Мартен 2,001,996
5 Каймановы острова 1,609,555
6 Ямайка 1,423,797
7 Пуэрто-Рико 1,356,822
8 Острова Тёркс и Кайкос 971,838
9 Белиз 968,131
10 Аруба 667,095
11 Гаити 662,403
12 Сент-Люсия 641,452
13 Кюрасао 629,145
14 Барбадос 557,898
15 Антигуа и Барбуда 522,342
16 Доминиканская Республика 435,494
17 Сент-Китс и Невис 434,106
18 Британские Виргинские острова 378,083
19 Бермуды 356,093
20 Доминика 286,573
21 Гренада 235,140
22 Мартиника 177,786
23 Сент-Винсент и Гренадины 85,170
24 Тринидад и Тобаго 42,820

Круизная индустрия Аляски

[ редактировать ]

2016 год стал последним годом исследований CLIA ( Международной ассоциации круизных линий ), проведенных в отношении круизной индустрии, в частности в США и, в частности, на Аляске. В 2016 году круизы по Аляске посетили почти 5 миллионов пассажиров и членов экипажа, что составляет 20,3% всех посещений пассажиров и членов экипажа в США. (NASDAQ, 2017) Круизные линии часто доставляют пассажиров в национальный парк Глейшер-Бэй, Кетчикан, Анкоридж, Скагуэй и столицу штата Джуно. [73]

Статистика круизов по Аляске
Общий Доля
США
(%)
Посадка пассажиров 157,000 1.3
Постоянные круизные пассажиры 9,000 0.1
Общее количество посещений пассажиров и членов экипажа 4,897,000 20.3
Прямые расходы 1065 миллионов долларов 4.9
Общее влияние на занятость [ нужны разъяснения ] 19,842 5.1
Общее влияние на заработную плату [ нужны разъяснения ] 991 миллион долларов 4.8

Объем посетителей представлен общим числом посетителей, въезжающих в воды и/или воздушное пространство Аляски. С октября 2016 года по сентябрь 2017 года Аляску посетило около 2,2 миллиона человек; 49% из них пришлось на круизную индустрию. Эти 2,2 миллиона выросли на 27% по сравнению с 2009 годом, и в целом объем неуклонно рос. Посетители обычно тратят деньги во время путешествий, и это измеряется по двум различным направлениям: сами круизные компании и посетители. В настоящее время нет данных о расходах пассажиров на берегу, связанных с круизами, но общие расходы посетителей можно измерить. На туры пришлось $394 млн (18%), подарки и сувениры — $427 млн ​​(20%), продукты питания — $428 млн (20%), транспорт — $258 млн (12%), проживание — $454 млн (21%) и прочие $217 млн ​​(10 %). Вторая основная область экономического роста связана с расходами круизных компаний и их экипажей. Круизные лайнеры тратят около 297 миллионов долларов на товары, которые поставляются в их упаковках на борт и на берег в рамках групповых туров: такие вещи, как поездки на дилижансах и лодочные туры на небольших судах по всем портам захода. Эти деньги поставщикам услуг выплачивает круизная компания. Экипаж круизного лайнера также является источником дохода: только в 2017 году 27 000 членов экипажа посетили Аляску, что принесло около 22 миллионов долларов. 2017 год также был хорошим годом для создания рабочих мест на Аляске: было создано 43 300 рабочих мест, что принесло затраты на рабочую силу в размере 1,5 миллиарда долларов, а общий доход составил 4,5 миллиарда долларов. Эти рабочие места были разбросаны по всей Аляске. На юго-востоке Аляски было 11 925 рабочих мест (455 миллионов долларов трудового дохода), на Юго-Западе - 1 800 рабочих мест (50 миллионов долларов трудового дохода), на Южном Центральном - 20 700 рабочих мест (761 миллион долларов трудового дохода), во внутренних районах - 8 500 рабочих мест (276 миллионов долларов трудового дохода), на Крайнем Севере - 375 рабочих мест (13 миллионов долларов США). трудовой доход). Доходы от труда показаны на графике ниже.

Работа Трудовой доход
миллионы долларов США
Еда и напитки 6,900 173
Размещение 6,200 163
Розничная торговля 5,300 108
Туры и мероприятия 5,000 173
Транспорт 4,100 173
Другой 2,800 79
Всего прямых рабочих мест/доходов от расходов посетителей 30,400 870
Прямые рабочие места / доход от расходов отрасли 4,100 133
Косвенный /индуцированный доход от рабочих мест 8,800 536
Общее количество рабочих мест/доход посетителей, связанных с отраслью 43,300 1,539

Верфи

[ редактировать ]
Первый круизный лайнер китайской постройки Adora Magic City в Шанхае, 2023 год.

На рынке строительства круизных лайнеров доминируют три европейские компании и одна азиатская компания:

По состоянию на март 2024 г. Заказано 54 новых корабля, которые должны быть поставлены к 2028 году. [75]

Безопасность и безопасность

[ редактировать ]
См. Также: Пассажирское судно § Правила безопасности.

Пиратство

[ редактировать ]
Основная статья: Пиратство

Поскольку большинство пассажиров круиза богаты и имеют значительный потенциал выкупа, не говоря уже о значительном количестве наличных денег и драгоценностей на борту (например, в казино и магазинах), на круизные лайнеры было совершено несколько громких пиратских нападений. например, на Seabourn Spirit и MSC Melody . [76] [77]

В результате на круизных лайнерах были приняты различные меры безопасности. В то время как большинство фирм торгового судоходства, как правило, избегают вооружения экипажа или охранников из соображений безопасности, ответственности и соответствия законам стран, в которых они швартуются, на круизных лайнерах стрелковое оружие (обычно полуавтоматические пистолеты ) хранится в сейфе, доступном только для капитан, который раздает их уполномоченному персоналу, например сотрудникам службы безопасности или начальнику вооружения . Корабельные пожарные шланги высокого давления можно использовать для сдерживания абордажников, а часто само судно можно маневрировать для тарана пиратских судов. Недавней технологией для сдерживания пиратов стала LRAD или звуковая пушка, которая использовалась при успешной защите Seabourn Spirit . [77] [78]

С этим связан риск терроризма, наиболее заметным инцидентом стал захват Ахилле Лауро» в 1985 году. итальянского круизного лайнера « [79]

Преступность на борту

[ редактировать ]

Пассажиры, входящие на круизный лайнер, проверяются металлодетекторами . для обнаружения взрывчатых веществ Используемые машины включают рентгеновские аппараты и портальные машины для обнаружения следов взрывчатых веществ (также известные как «машины для обнаружения взрывчатых веществ»), чтобы предотвратить попадание оружия и наркотиков. [80] и другая контрабанда на борту. безопасность была значительно ужесточена После 11 сентября 2001 года , и эти меры аналогичны мерам безопасности в аэропортах . [81] [82]

В дополнение к контрольно-пропускным пунктам пассажирам часто выдают удостоверение личности, удостоверяющее личность судна , которое необходимо предъявить, чтобы попасть на корабль или сойти с него. Это предотвращает посадку на борт людей, не имеющих на это права, а также гарантирует, что экипаж судна будет знать, кто находится на корабле. [83] Удостоверения личности круизного лайнера также используются в качестве ключа от номера пассажира. Камеры видеонаблюдения часто устанавливаются по всему кораблю.

В 2010 году Конгресс США принял Закон о безопасности круизных судов. [84] после многочисленных случаев сексуального насилия, исчезновений пассажиров, физического насилия и других серьёзных преступлений. Конгресс сказал:

Пассажиры круизных судов неадекватно осознают свою потенциальную уязвимость перед преступностью во время морских путешествий, а те, кто может стать жертвой, не имеют необходимой информации, чтобы понять свои законные права или знать, к кому обратиться за помощью сразу после преступления. .

Конгресс заявил, что и пассажиры, и экипаж совершили преступления. В нем говорится, что данных по проблеме не хватает, поскольку круизные компании не делают их общедоступными, несколько стран были вовлечены в расследование инцидентов в международных водах , а места преступлений не могли быть быстро зафиксированы полицией. Он рекомендовал владельцам круизных судов:

  • установить акустические оповещающие и оповещающие устройства, способные работать на расстоянии. [85] [86]
  • установить больше камер видеонаблюдения
  • установить смотровые отверстия в дверях пассажирского салона
  • ограничить доступ в пассажирские номера для избранного персонала в определенное время

После расследования смерти Дайан Бримбл в 2002 году коронер в Австралии рекомендовал:

  • Сотрудники федеральной полиции путешествуют на кораблях, чтобы обеспечить быстрое реагирование на преступления.
  • сканеры и собаки для обнаружения наркотиков проверяют пассажиров и экипаж в австралийских портах,
  • прекращение дублирования между юрисдикциями и
  • флаги кораблей не принимаются во внимание для стран, которые неспособны тщательно и компетентно расследовать инциденты. [87]

Лоббистская группа Международная ассоциация жертв круизов, базирующаяся в Аризоне, выступает за усиление регулирования круизной индустрии и поддерживает жертв преступлений, совершенных на круизных лайнерах. [88]

Утопление за бортом

[ редактировать ]

Пассажиры и члены экипажа иногда тонут после того, как выпали за борт, что в отрасли называется инцидентами с человеком за бортом (MOB). С 2000 по 2018 год более 300 человек упали с круизных лайнеров или больших паромов. [ нужно обновить ] что составляет в среднем около 1,5 человек в месяц. Из них удалось спасти лишь от 17 до 25 процентов. Критики отрасли обвиняют пропаганду алкоголя в гибели многих пассажиров и плохие условия труда в самоубийствах членов экипажа. Они также указывают на недостаточные инвестиции в новейшие датчики MOB, отсутствие регулирования и защиты потребителей, а также отсутствие бортовых консультационных услуг для экипажа. Представители отрасли обвиняют пассажиров в безответственном поведении и заявляют, что бортовые датчики ненадежны и генерируют ложные сигналы тревоги. [89]

По оценкам морского юриста Джима Уокера, около половины всех исчезновений в море связаны с каким-либо фактором нечестной игры, и что отсутствие юрисдикции полиции в международных водах позволяет сексуальным хищникам оставаться безнаказанными. [90]

Стабильность

[ редактировать ]
Вид на корму Royal Princess
См. Также: Остойчивость корабля.

Современные круизные лайнеры высокие, но остаются устойчивыми благодаря относительно низкому центру масс . Это связано с большими открытыми пространствами и широким использованием алюминия, высокопрочной стали и других легких материалов в верхних частях, а также с тем, что самые тяжелые компоненты — двигатели, гребные винты, топливные баки и т. д. — расположены внизу. корпус. Таким образом, хотя современные круизные лайнеры могут показаться высокими, правильное распределение веса гарантирует, что они не будут тяжелыми. [91] [92] Кроме того, большие круизные лайнеры, как правило, очень широкие, что значительно увеличивает их начальную остойчивость за счет увеличения метацентрической высоты .

Хотя на большинстве пассажирских судов используются стабилизаторы для уменьшения качки в тяжелую погоду, они используются только для комфорта экипажа и пассажиров и не способствуют общей устойчивости судна. Корабли должны соответствовать всем требованиям по остойчивости даже при убранных стабилизаторах. [93]

По данным Washington Post, в недавнем исследовании экономического консультанта GP Wild, проведенном по заказу торговой группы круизной индустрии и опубликованном в марте 2019 года, утверждается, что круизы со временем становятся безопаснее. В исследовании утверждается, что, хотя пропускная способность увеличилась на 55 процентов в период с 2009 по 2018 год, общее количество «эксплуатационных инцидентов» снизилось на 37 процентов, а количество случаев «человека за бортом» снизилось на 35 процентов. [94]

Болезнь

[ редактировать ]
Основная статья: Инфекционные заболевания на круизных лайнерах

норовирус

[ редактировать ]

Норовирус – это вирус, который обычно вызывает гастроэнтерит . [95] а также является причиной гастроэнтерита на круизных лайнерах. [96] Обычно он передается от человека к человеку. [97] Симптомы обычно длятся от 1 до 3 дней и обычно проходят без лечения и без долгосрочных последствий. Инкубационный период вируса составляет в среднем около 24 часов. [98]

Часто считается, что вспышки норовируса связаны с круизными лайнерами. По данным Центра по контролю и профилактике заболеваний США, факторы, вызывающие связь норовируса с круизными лайнерами, включают более тщательное отслеживание и более быстрое сообщение о заболеваниях на круизных лайнерах по сравнению с теми, которые находятся на суше; более тесное жилое помещение, что увеличивает количество межличностных контактов; а также оборот пассажиров, которые могут принести вирусы на борт. [99]

Однако предполагаемая вероятность заражения гастроэнтеритом по любой причине в среднем 7-дневном круизе составляет менее 1%. [100] В 2009 году, когда в круиз отправились более 13 миллионов человек, [96] на круизных лайнерах было зарегистрировано девять вспышек норовируса. [96] Расследования вспышек, проведенные Центрами США по контролю и профилактике заболеваний (CDC), показали, что передача инфекции среди пассажиров круизных лайнеров происходит в основном от человека к человеку; поставки питьевой воды не были затронуты. В исследовании, опубликованном в Журнале Американской медицинской ассоциации , CDC сообщил, что «Представления о том, что круизные лайнеры могут быть роскошными рассадниками вспышек острого гастроэнтерита, не выдерживают критики. Недавний отчет CDC показал, что с 2008 по 2014 год только О симптомах заболевания сообщили 0,18% из более чем 73 миллионов круизных пассажиров и 0,15% из примерно 28 миллионов членов экипажа». [101]

Корабли, пришвартованные в порту, проходят внезапный медицинский осмотр. В 2009 году суда, прошедшие необъявленные проверки со стороны CDC, получили средний балл по программе санитарии судов CDC примерно 97 из 100 возможных баллов. [102] Минимальный балл при прохождении экзамена — 85. [102] Сотрудничество с Программой санитарии судов Центра по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и разработка планов предотвращения вспышек и реагирования на них способствовали снижению частоты вспышек норовируса на судах. [103]

Болезнь легионеров

[ редактировать ]

Другие патогены, которые могут колонизировать бассейны и спа-центры, в том числе на круизных лайнерах, включают легионеллу , бактерию, вызывающую болезнь легионеров . Легионелла , и особенно наиболее вирулентный штамм Legionella pneumophila серогруппы 1, может вызывать инфекции при вдыхании в виде аэрозоля или аспирации. Более восприимчивы люди с ослабленным иммунитетом и люди с ранее существовавшими хроническими респираторными и сердечными заболеваниями. Легионеры нечасто ассоциировались с круизными лайнерами. [104] [105] [106]

Энтеротоксигенная кишечная палочка (ETEC)

[ редактировать ]

Энтеротоксигенная Escherichia coli представляет собой форму кишечной палочки и является основной бактериальной причиной диареи в развивающихся странах, а также наиболее распространенной причиной диареи у путешественников, посещающих эти регионы. [107] С 2008 года ежегодно регистрировался как минимум один случай заражения кишечной палочкой на международных круизных лайнерах, о котором сообщалось в Программу санитарии судов Центров по контролю заболеваний, хотя в 2015 году их не было. [96] Причинами заражения кишечной палочкой является употребление зараженной пищи или воды, загрязненной отходами жизнедеятельности человека. [108]

COVID-19

[ редактировать ]
Основная статья: Пандемия COVID-19 на круизных лайнерах

В начале 2020 года новостные агентства сообщили о нескольких случаях и предполагаемых случаях заболевания коронавирусом 2019 года, связанных с круизными лайнерами. Власти по-разному отказывали судам или помещали их на карантин; круизные операторы отменили некоторые посещения портов и в конечном итоге приостановили глобальные круизные операции. Люди на борту круизных лайнеров сыграли роль в распространении болезни в некоторых странах. [109]

Воздействие на окружающую среду

[ редактировать ]
Основная статья: Воздействие судоходства на окружающую среду
Дополнительная информация: Загрязнение круизных лайнеров в Европе и Загрязнение круизных лайнеров в США.
Дым от круизных лайнеров над Джуно, Аляска. На переднем плане — тюлени, плавающие на волноломе Дугласа.

Круизные суда производят ряд потоков отходов, которые могут привести к сбросам в морскую среду, включая сточные воды , бытовые воды , опасные отходы , нефтесодержащие трюмные воды, балластные воды и твердые отходы. Они также выбрасывают загрязняющие вещества в воздух и воду. Эти отходы, если они не будут должным образом обработаны и утилизированы, могут стать значительным источником патогенов , питательных и токсичных веществ, которые потенциально могут угрожать здоровью человека и наносить ущерб водной флоре и фауне . [110] [111]

Большинство круизных лайнеров работают (в основном) на тяжелом топливе (HFO) или «бункерном топливе», которое из-за высокого содержания серы приводит к выбросам диоксида серы хуже, чем при эквивалентном дорожном движении. [112] Международное соглашение MARPOL IV-14 серы о зонах контроля выбросов требует, чтобы круизные лайнеры использовали топливо, содержащее не более 0,10% серы, или использовали скрубберы выхлопных газов для снижения выбросов оксида серы до уровня, не хуже, чем у двигателя, работающего на сере <0,1%. топливо. [113] Круизные лайнеры могут использовать 60 процентов топливной энергии для движения и 40 процентов для гостиничных функций, но загрузка и распределение сильно зависят от условий. [114]

Утверждается, что загрязнение воздуха морским транспортом, включая круизные лайнеры, является причиной 50 000 смертей в год в Европе. [115] [116]

Некоторые круизные компании, такие как Cunard, предпринимают шаги по снижению воздействия на окружающую среду, воздерживаясь от сбросов (на судне Queen Mary 2 действует политика нулевых выбросов) и углекислого газа . ежегодно сокращая выбросы [117]

Круизным судам требуется электроэнергия, обычно обеспечиваемая дизельными генераторами. [118] хотя все большее число новых судов работает на сжиженном природном газе (СПГ). [119] Пришвартовавшись, суда должны постоянно включать свои генераторы для питания бортовых объектов, если только они не способны использовать береговую электроэнергию, если таковая имеется. Некоторые круизные лайнеры уже поддерживают использование береговой энергии , а другие адаптируются к этому. [120]

Сверхтуризм

[ редактировать ]

Большие круизные лайнеры были названы одной из основных причин чрезмерного туризма в таких местах, как Венеция , Барселона и Дубровник . [121]

Критики этой отрасли говорят, что она перегружает городскую инфраструктуру, вызывая перенаселенность, нанося ущерб объектам культурного наследия и меняя характер местных кварталов, поскольку жилые помещения и магазины заменяются туристическими кафе и сувенирными киосками. [122]

Круизные туристы мало вносят экономический вклад в места, которые они посещают. В Венеции однодневные путешественники, включая круизных туристов, составляют 73% всех посетителей, но вносят лишь 18% в туристическую экономику. Напротив, ночные посетители вносят 50%. [123]

В Венеции активисты уже давно призывают запретить заход больших круизных лайнеров в историческую часть города. [124] В 2021 году они добились успеха. Судам весом более 25 000 тонн был запрещен заход в Венецианскую лагуну вдоль канала Джудекка в попытке защитить хрупкую экосистему лагуны и ограничить ущерб подводному фундаменту исторического центра города. [123] В то время ЮНЕСКО предупредила, что город может быть внесен в список находящихся под угрозой исчезновения, если корабли не будут перенаправлены в другой порт. [125]

В 2023 году мэр Барселоны Ада Колау высказалась за ограничение количества прибывающих в город круизных лайнеров. В настоящее время в пик сезона каждый месяц высаживаются до 200 000 человек, новые меры Колау могут сократить эту цифру вдвое. [126] По данным исследования Transport and Environment, проведенного в 2019 году, Барселона признана круизным портом с худшим уровнем загрязнения воздуха в Европе. [127]

С 2024 года только 1000 круизных пассажиров в день будет разрешено высаживаться в Бар-Харборе , штат Мэн, США. Средний круизный лайнер вмещает 3000 пассажиров. Этот шаг был предпринят после того, как опрос 2021 года показал, что большинство местных жителей недовольны большими круизными лайнерами и считают, что город наводнен круизными туристами. [128]

Затонувшие суда

[ редактировать ]
Примеры затонувших круизных лайнеров
Изображения в порядке появления: World Discoverer , Sea Diamond , Explorer и Costa Concordia.
  • Бьянка К .: загорелась и затонула 24 октября 1961 года, один погиб.
  • Михаил Лермонтов : случайно ударился о камень 16 февраля 1986 года, один погиб.
  • Юпитер : затонул 21 октября 1988 года после случайного столкновения с грузовым кораблем «Адидже» , четыре человека погибли.
  • Oceanos : случайно затонул 4 августа 1991 года после неконтролируемого наводнения, погибших нет. [ нужна ссылка ]
  • Ахилле Лауро : загорелся и затонул 30 ноября 1994 г., двое погибших. [ нужна ссылка ]
  • Галилео Галилей : загорелся и затонул 21 мая 1999 года, погибших нет.
  • World Discoverer : случайно наткнулся на риф 30 апреля 2000 г., погибших нет.
  • Монтерей : затонул по пути на свалку 21 октября 2000 года, погибших нет.
  • Федерико К .: затонул 17 декабря 2000 г. из-за возможной диверсии, погибших нет.
  • Sea Diamond : случайно ударился о риф и перевернулся 6 апреля 2007 года, двое погибших. [ нужна ссылка ]
  • Explorer : случайно затонул 23 ноября 2007 года после столкновения с айсбергом , погибших нет. [ нужна ссылка ]
  • Коста Конкордия : случайно затонула 13 января 2012 года после удара о камни, 32 человека погибли. [ нужна ссылка ]
  • Дунфан Чжи Син : перевернулся и затонул во время шторма 1 июня 2015 года, в результате чего погибло 442 человека.
  • Хаблянь : речной круизный лайнер, затонул 29 мая 2019 года после случайного столкновения с речным круизным лайнером Viking Sigyn , 27 погибших. [ нужна ссылка ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Сравните: Майнц, Мелисса. «Круиз в никуда» . Cruises.lovetoknow.com . Проверено 2 ноября 2018 г. Двухдневный или трехдневный круиз в никуда может предложить быстрый отдых по очень разумной цене. Корабли отправляются из порта приписки и следуют по кругу в один и тот же порт без каких-либо других остановок.
  2. ^ «В чем разница между океанским лайнером и круизным лайнером?» . www.cruisecritic.com . Проверено 20 января 2021 г.
  3. ^ Классен, Кристофер (6 сентября 2017 г.). «В чем разница между круизным лайнером и экспедиционным судном на Галапагосских островах?» . Круиз по Галапагосским островам Санта-Крус . Проверено 11 июня 2019 г.
  4. ^ «Сколько круизных лайнеров в мире?» . 16 января 2023 г. Проверено 15 мая 2024 г.
  5. ^ «Cruise Market Watch объявляет долю рынка круизных линий на 2011 год и прогнозы доходов» . Обзор круизного рынка . 11 декабря 2010 г.
  6. ^ Егинсу, Джейлан (19 марта 2021 г.). «Почему круизные суда США все еще застревают в порту» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 28 декабря 2021 года . Проверено 28 июня 2021 г.
  7. ^ Лондон, Венди; Фариас, Уоллес (6 декабря 2019 г.). «Вечно молодое и новое: круизный туризм». В Йомене, Ян; МакМахон-Битти, Уна (ред.). Будущее прошлое туризма: исторические перспективы и будущее развитие . Бристоль: Публикации Channel View (опубликовано в 2019 г.). ISBN  9781845417093 . Проверено 21 июня 2020 г. Первая известная попытка рекламировать круизы со всеми образами, связанными с круизами для отдыха, возникла в 1833 году, когда сицилийское судно «Франческо I» рекламировало трехмесячный круиз по Средиземному морю в Таормину, Катанию, Сиракузы, Мальту, Корфу, Патры, Дельфы. , Занте, Афины, Смирна и Константинополь.
  8. ^ Коллард, Ян (2009). Британский круизный лайнер: иллюстрированная история 1844–1939 гг . Страуд, Глостершир: Amberley Publishing Limited (опубликовано в 2013 г.). ISBN  9781445621302 . Проверено 21 июня 2020 г. Утверждалось, что «Франческо I» был первым круизным лайнером, поскольку в 1833 году он отплыл из Неаполя вместе со знатью со всей Европы. Трехмесячный круиз привел ее в Таормину, Катанию, Сиракузы, Мальту, Корфу, Патры, Дельфы, Занте, Афины, Смирну и Константинополь, а также предлагал экскурсии и туры с гидом в каждом порту захода.
  9. ^ «Круиз Новый июнь 2012» . Новости делового туризма . 25 июня 2012 года . Проверено 15 октября 2021 г. Нет никаких сомнений в том, что P&O — старейшая круизная линия в мире, а Саутгемптон — старейший круизный порт.
  10. ^ Йоман, Ян; МакМахон-Битти, Уна (6 декабря 2019 г.). Будущее прошлое туризма: исторические перспективы и будущее развитие . Публикации просмотра каналов. ISBN  9781845417093 .
  11. ^ Герхардт, стр. 35–36 (pdf, стр. 37–38)
  12. ^ [ мертвая ссылка ] Например, Клудас и Бишофф; Герхардт п. 36 (pdf, стр. 38); Халлер, указав количество пассажиров 174 человека.
  13. ^ Куотермейн, Питер (2006). «История и культура» . Круиз: идентичность, дизайн и культура . Издательство Лоуренса Кинга. ISBN  9781856694469 .
  14. ^ Остин, Дэрил (22 июля 2021 г.). «История первого в мире круизного лайнера, построенного исключительно для роскошных путешествий» . Смитсоновский журнал . Проверено 15 октября 2021 г.
  15. ^ «История круизов» . Дни круиза в Гамбурге. Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 9 января 2014 г.
  16. ^ Клудас, Арнольд (1999). Рекордсмены Северной Атлантики, лайнеры Blue Riband 1838–1953 гг . Лондон: Чатем.
  17. ^ Уоррен, Марк (1993). Королевские почтовые пароходы Cunard Campania и Lucania . Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  978-1-85260-148-5 .
  18. ^ «RMS Majestic (I) — исторический веб-сайт White Star Line» . Whitestarhistory.com . Проверено 13 января 2014 г.
  19. ^ «ТГОЛ – Тевтонский» . Thegreatoceanliners.com. Архивировано из оригинала 7 октября 2011 года . Проверено 13 января 2014 г.
  20. ^ «Корабли Compagnie Générale Transatlantique» . Frenchlines.com. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 13 января 2014 г.
  21. ^ «Тенденции роста круизной индустрии с течением времени | От QE2 до круизов Love Boat и эко-круизов» . ДжобМонки .
  22. ^ Бест, Кейлани (17 марта 2010 г.). «Круизная группа празднует рост «плавучих городов» » . Флорида сегодня . Мельбурн, Флорида. п. 6С. Архивировано из оригинала 5 сентября 2010 года . Проверено 18 марта 2010 г.
  23. ^ Роган, Джон (16 февраля 2007 г.). «Океанский длинный лимузин» . Новозеландский Вестник . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 26 сентября 2011 г.
  24. ^ Океанский лайнер против круизного лайнера, путешествующего в открытом море
  25. ^ «Начинаются работы над самым большим круизным лайнером в мире» . Путешествие Крот . 12 декабря 2007 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2011 года . Проверено 15 октября 2021 г.
  26. ^ Сондерс, Аарон (19 декабря 2013 г.). Морские гиганты: корабли, изменившие современный круизный бизнес . Издательство Сифорт. ISBN  978-1848321724 .
  27. ^ «Определение круизной линии» . Словарь туристической отрасли . Архивировано из оригинала 24 апреля 2019 года . Проверено 26 июня 2016 г.
  28. ^ «Международная ассоциация круизных линий (CLIA)» .
  29. ^ Уокер, Джеймс (13 февраля 2013 г.). «О чем круизные компании не хотят, чтобы вы знали» . CNN . Проверено 15 октября 2021 г.
  30. ^ «Новости компании: Carnival переносит производство линии Cunard в Калифорнию» . Нью-Йорк Таймс . Блумберг . 17 июля 2004 года . Проверено 15 октября 2021 г.
  31. ^ Гамильтон, Кейт (20 июля 2009 г.). «Carnival UK переезжает в новую штаб-квартиру в Саутгемптоне» . Южное ежедневное эхо . Проверено 27 августа 2010 г.
  32. ^ «Продажа и передача круизных судов: рынок подержанных круизных судов» . Новости круизной индустрии . 22 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2016 г. Проверено 26 июня 2016 г.
  33. ^ «Книга заказов на круизные лайнеры» . Новости круизной индустрии . 6 января 2011 года . Проверено 26 июня 2016 г.
  34. ^ «Отзывы участников круизных линий» . Круизный критик . Проверено 26 июня 2016 г.
  35. ↑ Выступление капитана корабля, гавань Балтимора, 5 октября 2013 г.
  36. ^ Матоусек, Марк (25 февраля 2019 г.). «Генеральный директор Carnival раскрывает самую большую проблему круизной индустрии на данный момент» . Бизнес-инсайдер . Проверено 25 февраля 2019 г.
  37. ^ Вольбер, Бен; Папатанассис, Алексис; Фогель, Майкл (2012). Бизнес и менеджмент океанских круизов . КАБИ. ISBN  9781845938468 .
  38. ^ Лаллани, Шаян С. (октябрь 2017 г.). «Посредничество культурных встреч на море: ужин в современной круизной индустрии». Журнал истории туризма . 9 (2–3): 160–177. дои : 10.1080/1755182X.2017.1386725 . S2CID   149137319 .
  39. ^ Портер, Лиззи (10 марта 2016 г.). «Как круизные линии справляются с 3500 пассажирами и готовятся к приему еще тысяч» . Телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Проверено 9 августа 2016 г.
  40. ^ Элли (29 декабря 2020 г.). «Ответы на вопросы: семейный круиз с маленькими детьми» . Советы Элли путешественникам . Проверено 5 января 2021 г.
  41. ^ Караччиоло, Фрэнки (16 мая 2018 г.). «Что происходит, когда кто-то умирает во время круиза» . Триллерист . Проверено 17 мая 2018 г.
  42. ^ Маккартни, Скотт (8 января 2020 г.). «Они устраивают американские горки на круизном лайнере» . Уолл Стрит Джорнал . Проверено 26 марта 2020 г. .
  43. ^ Wondereatwrite (19 сентября 2020 г.). «Что на самом деле представляет собой работа на круизных лайнерах: плюсы и минусы» . Бродить, есть, писать . Проверено 15 октября 2021 г.
  44. ^ Кляйн, Росс А. «Открытое море, низкая оплата; работа на круизных лайнерах» . Cruisejunkie.com . Проверено 15 октября 2021 г.
  45. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д и Кляйн, Росс А. (13 апреля 2010 г.). «Стоимость круиза» . Ванкуверский обозреватель . Проверено 15 октября 2013 г.
  46. ^ Ойогоа, Франциска (2016). «Круизные лайнеры: преемственность и изменения в мировой системе» . Журнал исследований мировых систем . 22 (1): 33. doi : 10.5195/jwsr.2016.613 .
  47. ^ «Работа на круизных лайнерах – часто задаваемые вопросы» . Cruiseshipjob.com . Проверено 15 октября 2021 г.
  48. ^ «Конвенция о труде в морском судоходстве 2006 года» . Международная организация труда . Проверено 15 октября 2021 г.
  49. ^ «Конвенция МОТ о труде в морском судоходстве» . Международная федерация транспортников . Архивировано из оригинала 16 августа 2019 года . Проверено 15 октября 2021 г.
  50. ^ Ханнафин, Мэтт; Сарна, Хайди (2010). Круизы Фроммера и порты захода . Джон Уайли и сыновья. п. 595 .
  51. ^ Маллалли, Линда (21 ноября 2010 г.). «В поисках выгодных покупок на море: Расшифровка предложений круизных линий» . Монтерей Геральд . Архивировано из оригинала 30 июня 2014 года . Проверено 15 октября 2021 г.
  52. ^ Фауст, Крис Грей (3 марта 2020 г.). «5 лучших роскошных круизов по системе «все включено» . Круизный критик . Проверено 15 октября 2021 г.
  53. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Опыт Регента» . Круизы Риджент по семи морям . Проверено 15 октября 2021 г.
  54. ^ Сидней Пейдж (20 мая 2022 г.). «Бухгалтер уходит на пенсию на круизных лайнерах, чтобы избежать расходов на жизнь на суше» . Вашингтон Пост .
  55. ^ Ширли, Джон (15 июня 2012 г.). «Некролог капитана Кристофера Берна» . Хранитель . Проверено 15 октября 2021 г.
  56. ^ Дюран, Пере (2005). Влияние Игр на туризм: Барселона: наследие Игр, 1992–2002 гг. (Отчет). Барселона: Центр олимпийских исследований, UAB . п. 11 . Проверено 14 ноября 2021 г.
  57. ^ «Афины 2004 г. ищут восемь круизных лайнеров для программы размещения» . SportCal.com (пресс-релиз). Оргкомитет Афин 2004. 1 мая 2002 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 г. Проверено 15 октября 2021 г.
  58. ^ Светозарский, Алексей (10 июля 2013 г.). «К зимней Олимпиаде в Сочи круизные лайнеры превратятся в плавучие отели» . Россия за пределами . Проверено 14 ноября 2021 г.
  59. ^ Джарвис, Ховард (27 марта 2019 г.). «Круизные лайнеры облегчат нехватку мест во время Олимпийских игр» . Standbynordic.com . Проверено 14 ноября 2021 г.
  60. ^ Вейсман, Джонатон (28 сентября 2005 г.). «Сделка по круизному лайнеру на 236 миллионов долларов подверглась критике» . Вашингтон Пост . Проверено 15 октября 2021 г.
  61. ^ Зиллман, Клэр (11 сентября 2017 г.). «Круизные линии отправляют корабли для спасения жертв урагана Ирма в Карибском море» . Удача . Проверено 15 октября 2021 г.
  62. ^ Путтерман, Саманта (28 сентября 2017 г.). «Royal Caribbean отменяет круиз и отправляет корабль на помощь Пуэрто-Рико после урагана Мария» . Бостон Геральд . Проверено 15 октября 2021 г.
  63. ^ Палмер, Джо (22 апреля 2010 г.). «Застрявшие туристы возвращаются из Бильбао в круиз «Затмение»» . Би-би-си . Проверено 15 октября 2021 г.
  64. ^ Голдсбери, Луиза (6 января 2020 г.). «Круизный лайнер в ожидании эвакуации из-за лесных пожаров в Австралии» . КруизКритик . Проверено 15 октября 2021 г.
  65. ^ «Отчет о статусе круиза по Балтике» (PDF) . 2007. с. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 27 февраля 2008 года . Проверено 5 февраля 2008 г.
  66. ^ «Путеводитель по порту Хельсинки» . 2008. Архивировано из оригинала 21 февраля 2009 года . Проверено 3 июля 2008 г.
  67. ^ Зборовская, Елена (2009). «Все больше туристов предпочитают прибывать по морю» . «Санкт-Петербург Таймс» . Архивировано из оригинала 5 сентября 2010 года . Проверено 6 октября 2009 г.
  68. ^ «Отчет Cemar 2010» . 2010. с. 1. Архивировано из оригинала 1 июня 2009 года . Проверено 12 мая 2009 г.
  69. ^ «Хна прокладывает новый курс для круизного туризма в Китае» . ТТГмыши. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 14 февраля 2013 г.
  70. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с Консультанты по бизнес-исследованиям и экономике (сентябрь 2012 г.). «Экономический вклад круизного туризма в экономику направлений» (PDF) . Флоридо-Карибская круизная ассоциация. п. 2 . Проверено 15 октября 2021 г. {{cite web}}: |author= имеет общее имя ( справка )
  71. ^ Паттулло, Полли (1 января 1996 г.). Последние курорты: стоимость туризма на Карибах . Ежемесячный обзор прессы. стр. 156–158 . ISBN  978-0-85345-977-4 .
  72. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Статистические таблицы за 2014 год» (PDF) . onecaribbean.org . Карибская туристическая организация. 22 июня 2015 г. с. 6 . Проверено 28 декабря 2022 г.
  73. ^ Эверт, Элли (25 января 2021 г.). «Круизы по Аляске: полное руководство по незабываемому круизу по Аляске» . elliestraveltips.com . Проверено 9 марта 2021 г.
  74. ^ «Fincantieri Sestri Ponente» запускает на воду ультра-роскошный корабль Silver Muse . Генуя 24 . 2 апреля 2017 года . Проверено 11 апреля 2017 г. Перевод .
  75. ^ «54 круизных лайнера в глобальной книге заказов по состоянию на март 2024 года — Новости круизной индустрии | Новости круизов» .
  76. ^ «База данных: Происшествия с круизными судами» . sun-sentinel.com . Архивировано из оригинала 5 сентября 2010 года.
  77. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б Хупер, Джон (26 апреля 2009 г.). «Итальянский круизный лайнер отбивается от пиратов огнем» . Хранитель . Проверено 15 октября 2021 г.
  78. ^ « Я бью пиратов шлангом и звуковой пушкой » . Новости Би-би-си . 17 мая 2007 года . Проверено 15 октября 2021 г.
  79. ^ «Этот день в истории: истребители ВМС США перехватывают угонщиков итальянского круизного лайнера» . History.com . Телевизионные сети A&E. 21 августа 2018 года . Проверено 24 марта 2019 г.
  80. ^ "Наркотики" . Новости круизного права . Проверено 15 октября 2021 г.
  81. ^ Девани, Тим (12 сентября 2014 г.). «Круизные лайнеры сталкиваются с мерами безопасности, подобными аэропортовым» . Холм . Проверено 15 октября 2021 г.
  82. ^ Во, Роберт. «Проблемы безопасности международных круизных судов» . США сегодня . Проверено 15 октября 2021 г.
  83. ^ «Усиление безопасности круизных судов: состояние решений по контролю доступа на борту пассажирских судов» . sourcesecurity.com . Проверено 15 октября 2021 г.
  84. ^ Гринберг, Эмануэлла (1 июля 2010 г.). «Законопроект о безопасности круизных судов одобрен Конгрессом» . CNN . Проверено 15 октября 2021 г.
  85. ^ «Закон об охране и безопасности круизных судов 2010 г.» (PDF) . Конгресс.gov . Конгресс США. 27 июля 2010 г. Проверено 16 марта 2019 г.
  86. ^ «HR 3360 (111-й): Закон об охране и безопасности круизных судов 2010 года» . www.GovTrack.us . Сивик Имплюс, ООО. 15 марта 2019 года . Проверено 16 марта 2019 г.
  87. ^ Милледж, мировой судья Жаклин М. (3 декабря 2010 г.). «Рекомендации «Бримбл»» (PDF) . Коронерский суд Нового Южного Уэльса . Проверено 16 марта 2019 г.
  88. ^ «Жертвы помогают жертвам: вместе мы можем изменить ситуацию» . Жертвы международных круизов . Архивировано из оригинала 30 декабря 2019 года . Проверено 16 марта 2019 г.
  89. ^ Спинкс, Рози (17 декабря 2018 г.). «Люди падают с круизных лайнеров с тревожной регулярностью. Можно ли что-нибудь сделать, чтобы остановить это?» . Кварц . Узабасе . Проверено 28 сентября 2019 г. С 2000 года 284 человека упали с круизных лайнеров и еще 41 — с больших паромов — в среднем около 1,5 человек в месяц.
  90. ^ Лазаред, Ник (28 февраля 2012 г.). «Затерянный в море» . СБС . Австралия: Специальная служба радиовещания. Архивировано из оригинала 28 сентября 2019 года . Проверено 28 сентября 2019 г.
  91. ^ «Почему круизные лайнеры не тяжелые?» . За пределами кораблей . Проверено 7 июня 2012 г.
  92. ^ Маркс, Пол (16 января 2012 г.). «Насколько устойчивы круизные лайнеры, такие как Costa Concordia?» . Новый учёный . Проверено 14 ноября 2012 г.
  93. ^ О стабилизаторах, стабильности и юристах . Рик Спилман. Проверено 14 ноября 2012 г.. Архивировано 15 июля 2014 г. в Wayback Machine.
  94. ^ Сэмпсон, Ханна (18 июля 2019 г.). «Безопасно ли путешествовать? Большую часть времени, но будьте осторожны, что может пойти не так» . Вашингтон Пост . Проверено 15 октября 2021 г.
  95. ^ Ахмед С.М., Холл А.Дж., Робинсон А.Е. и др. (август 2014 г.). «Глобальная распространенность норовируса в случаях гастроэнтерита: систематический обзор и метаанализ» . Ланцет Инфекционный Дис . 14 (8): 725–30. дои : 10.1016/S1473-3099(14)70767-4 . ПМЦ   8006533 . ПМИД   24981041 .
  96. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б с д ЦДЦ ВСП. «Программа санитарной обработки судов — новости о вспышках на международных круизных судах» . Центры по контролю и профилактике заболеваний . Проверено 9 мая 2016 г.
  97. ^ Мур, доктор медицинских наук, Гоултер Р.М., Джейкус Л. (апрель 2015 г.). «Норовирус человека как патоген пищевого происхождения: проблемы и разработки» . Ежегодный обзор пищевой науки и технологий . 6 (1): 411–33. doi : 10.1146/annurev-food-022814-015643 . ПМИД   25884284 .
  98. ^ «Норовирус – Глава 4 – Желтая книга 2020 г. | Здоровье путешественников» . CDC . Проверено 8 октября 2019 г.
  99. ^ «Факты о норовирусах на круизных лайнерах» . cdc.gov . 7 февраля 2019 года . Проверено 8 октября 2019 г.
  100. ^ «Путешествие на круизном лайнере – Глава 8 – Желтая книга 2020 г. | Здоровье путешественников» . CDC . Проверено 8 октября 2019 г.
  101. ^ «Заболеваемость на круизных лайнерах снижается». ДЖАМА . 315 (8): 743. 23 февраля 2016 г. doi : 10.1001/jama.2016.0733 . ISSN   0098-7484 .
  102. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Программа санитарии судов: расширенный поиск инспекции круизных судов» . Центр США по контролю заболеваний . Проверено 15 октября 2021 г.
  103. ^ «Туристические новости, советы и путеводители» . США сегодня . Проверено 8 октября 2019 г.
  104. ^ «Круизный лайнер — болезнь легионеров, связанная с ноябрем 2003 г. – маем 2004 г.» . cdc.gov .
  105. ^ «Сводный отчет EWGLinet – декабрь 2006 г.» (PDF) . ewgli.org . Архивировано из оригинала (PDF) 27 ноября 2007 года.
  106. ^ «Страх легионеров на круизном лайнере» . Новости Би-би-си . 30 июля 2007 года . Проверено 15 октября 2021 г.
  107. ^ «ВОЗ | Исследования и разработки» . ВОЗ . Архивировано из оригинала 8 декабря 2013 года.
  108. ^ «Инфекции кишечной палочки» . medlineplus.gov . Проверено 8 октября 2019 г.
  109. ^ Обратите внимание, например, на случай с Рубиновой принцессой .
  110. ^ Общественное достояние В эту статью включен текст из источника, находящегося в свободном доступе : Коупленд, Клаудия. «Загрязнение круизных судов: предыстория, законы и правила, а также ключевые вопросы». Архивировано 17 декабря 2008 г. в Wayback Machine (код заказа RL32450). Исследовательская служба Конгресса (обновлено 6 февраля 2008 г.)
  111. ^ Энгельсон, Эндрю. «Вторжение круизного лайнера» . Журнал Хакай . Проверено 24 марта 2023 г.
  112. ^ Видал, Джон (21 мая 2016 г.). «Самый большой круизный лайнер в мире и его огромная проблема загрязнения» . Хранитель . Проверено 21 августа 2018 г.
  113. ^ «Обязательные процедуры замены мазута с 1 июля 2010 г. | Марпол, Законодательство | ANCO Maritime Activity Ltd» . АНКО. 22 мая 2010 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2010 г. . Проверено 30 марта 2019 г.
  114. ^ Стенсволд, Торе (29 марта 2019 г.). «Эксперты сомневаются, что недостаток смазочного масла является единственным объяснением» . Ту.но (на норвежском языке). Технический еженедельник . Проверено 30 марта 2019 г.
  115. ^ «Невыносимое загрязнение воздуха на судах» . Природная среда Франции (на французском языке) . Проверено 8 июля 2022 г.
  116. ^ «Загрязнение судов является причиной 50 000 смертей в год | Airclim» . www.airclim.org . Проверено 8 июля 2022 г.
  117. ^ «Отчет об устойчивом развитии компании Cunard» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 28 августа 2014 года . Проверено 26 августа 2014 г.
  118. ^ Аниш (9 октября 2017 г.). «Как производится и подается электроэнергия на корабле?» . Морское понимание . Проверено 26 сентября 2018 г.
  119. ^ «Почему строится все больше круизных лайнеров, работающих на СПГ» . Новости Hellenic Shipping по всему миру . 24 июля 2019 года . Проверено 26 марта 2020 г. .
  120. ^ Тейлор, Мэтью (26 сентября 2018 г.). «Загрязнение воздуха опасается борьбы с топливом против нового лондонского терминала круизных судов» . Хранитель . Проверено 26 сентября 2018 г.
  121. ^ «Овертуризм. Что такое сверхтуризм и как его избежать – Ответственное путешествие» . www.responsibletravel.com . Проверено 28 июня 2023 г.
  122. ^ «Овертуризм в Венеции – ответственное путешествие» . www.responsibletravel.com . Проверено 28 июня 2023 г.
  123. ^ Jump up to: Перейти обратно: а б «Венецианские круизные лайнеры: не все поддерживают запрет, и вот почему» . Евроньюс . 13 мая 2023 г. Проверено 28 июня 2023 г.
  124. ^ «Документальный фильм об сверхтуризме от Responsible Travel» . www.responsibletravel.com . Проверено 28 июня 2023 г.
  125. ^ Тондо, Лоренцо (21 июня 2021 г.). «Венеция может быть внесена в список находящихся под угрозой исчезновения, если круизные лайнеры не будут запрещены, - говорит ЮНЕСКО» . Хранитель . ISSN   0261-3077 . Проверено 28 июня 2023 г.
  126. ^ Кили, Грэм (30 марта 2023 г.). «Репрессии в Барселоне в отношении туристов на круизных лайнерах: «Они просто гуляют четыре часа, а затем уходят» » . inews.co.uk . Проверено 28 июня 2023 г.
  127. ^ Бурген, Стивен (7 июня 2019 г.). «Порт Барселоны является худшим в Европе по загрязнению воздуха круизными лайнерами» . Хранитель . ISSN   0261-3077 . Проверено 28 июня 2023 г.
  128. ^ Фрост, Рози (20 апреля 2023 г.). «Какие европейские города пытаются сократить количество посещений круизных лайнеров?» . Евроньюс . Архивировано из оригинала 29 июня 2023 года . Проверено 28 июня 2023 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Бергер, Артур Аса (2004). Океанские путешествия и круизы: культурный анализ . Нью-Йорк: Haworth Hospitality Press. ISBN  978-0789021984 .
  • Батлер, Мануэль (2010). Круизный туризм: текущая ситуация и тенденции . Мадрид: Всемирная туристская организация. ISBN  9789284413645 .
  • Картрайт, Роджер; Бэрд, Кэролайн (1999). Развитие и рост круизной индустрии . Оксфорд: Баттерворт-Хайнеманн. ISBN  978-0750643849 .
  • Кудахи, Брайан Дж. (2001). Феномен круизных лайнеров в Северной Америке . Сентервилл, Мэриленд, США: Cornell Maritime Press. ISBN  978-0870335297 .
  • Доусон, Филип (2000). Круизные лайнеры: эволюция дизайна . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  9780851776606 .
  • Дикинсон, Роберт Х.; Владимир, Андрей Н. (2008). Продажа моря: взгляд на круизную индустрию изнутри (2-е изд.). Хобокен, Нью-Джерси, США: John Wiley & Sons. ISBN  9780471749189 .
  • Дуглас, Норман; Дуглас, Нгайре (2004). Опыт круизов: глобальные и региональные проблемы круизов . Френчс Форест, Новый Южный Уэльс, Австралия: Pearson Hospitality Press. ISBN  978-1862505124 .
  • Даулинг, Росс К., изд. (2006). Круизный лайнерный туризм . Уоллингфорд: CAB International. ISBN  978-1845930486 .
  • Гарин, Кристоффер А. (2005). Дьяволы в глубоком синем море: мечты, планы и разборки, которые создали американские империи круизных лайнеров . Нью-Йорк: Викинг. ISBN  978-0670034185 .
  • Кляйн, Росс А. (2002). Блюз круизных лайнеров: обратная сторона круизной индустрии . Остров Габриола, Британская Колумбия, Канада: Издательство New Society. ISBN  978-0865714625 .
  • Миддлмисс, Норман Л. (1997). Мировые круизные лайнеры: история и развитие круизов . Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания: Shield Publications. ISBN  978-1871128154 .
  • Мансарт, Крейг (2015). Учебник по круизным лайнерам: история и деятельность . Атглен, Пенсильвания, США: Schiffer Publishing. ISBN  9780870336386 .
  • Питер, Брюс (2017). Круизные лайнеры: дизайнерское путешествие . Рэмси, остров Мэн: Ferry Publications. ISBN  9781911268086 .
  • Куортермейн, Питер; Питер, Брюс (2006). Круиз: идентичность, дизайн и культура . Лондон: Издательство Лоренса Кинга. ISBN  9781856694469 .
  • Сондерс, Аарон (19 декабря 2013 г.). Морские гиганты: корабли, изменившие современный круизный бизнес . Издательство Сифорт. ISBN  978-1848321724 .
  • Ульрих, Курт (1998). Морские монархи: Великие океанские лайнеры . Лондон: Таурис Парк. ISBN  978-1860643736 .
  • Уорд, Дуглас, Berlitz Ocean Cruising and Cruise Ships , публикуется ежегодно.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с круизными лайнерами .
В Wikivoyage есть путеводитель по круизным лайнерам .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Cruise_ship&oldid=1231916977"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 764c7aae2c480ea0b58995981c4ada68__1719781260
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/76/68/764c7aae2c480ea0b58995981c4ada68.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Cruise ship - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)