Пиратство

Информацию о несанкционированном использовании опубликованных материалов см. в разделе « Нарушение авторских прав» . Информацию о несанкционированной загрузке цифровых медиафайлов из Интернета см. в разделе Интернет-пиратство . «Пират» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других значениях, см. Пират (значения) . «Пиратский корабль» перенаправляется сюда. Чтобы узнать об аттракционе, см. Пиратский корабль (аттракцион) .

Традиционный « Веселый Роджер ». флаг пиратства

Пиратство — это акт грабежа или преступного насилия со стороны нападавших с корабля или лодки на другое судно или прибрежную зону, обычно с целью кражи груза и других ценных товаров. Лица, совершающие акты пиратства, называются пиратами , а суда, используемые для пиратства, — пиратскими кораблями . Самые ранние задокументированные случаи пиратства относятся к 14 веку до нашей эры, когда группа океанских налетчиков «народы моря » напала на корабли эгейской и средиземноморской цивилизаций . Узкие каналы, которые направляют перевозки по предсказуемым маршрутам, уже давно создают возможности для пиратства. а также для каперства и торгового рейдерства .

Исторические примеры таких территорий включают воды Гибралтара , Малаккского пролива , Мадагаскара , Аденского залива и Ла-Манша , географическая структура которых способствовала пиратским нападениям. Термин «пиратство» обычно относится к морскому пиратству, хотя этот термин был обобщен для обозначения действий, совершаемых на суше. в воздухе, в компьютерных сетях и (в научной фантастике) в космическом пространстве. Пиратство обычно исключает преступления, совершенные преступником на собственном судне (например, кража), а также каперство , подразумевающее разрешение правительства штата .

Пиратство или пиратство — это название конкретного преступления по обычному международному праву , а также название ряда преступлений по муниципальному праву ряда государств. В 21 веке морское пиратство против транспортных судов остается серьезной проблемой: в 2023 году мировые потери оцениваются в 25 миллиардов долларов США. увеличился с 16 миллиардов долларов США в 2004 году.

Воды между Красным морем и Индийским океаном , у побережья Сомали , а также в Малаккском проливе и Сингапуре часто становятся объектами нападения современных пиратов, вооруженных автоматическим оружием, например, штурмовыми винтовками , пулеметами, гранатами и реактивными гранатометами . Они часто используют небольшие моторные лодки для нападения и абордажа кораблей — тактика, которая использует преимущество небольшого количества членов экипажа на современных грузовых судах и транспортных кораблях. сталкивается Международное сообщество со многими проблемами в привлечении современных пиратов к ответственности , поскольку эти нападения часто происходят в международных водах . Страны используют свои военно-морские силы для отражения и преследования пиратов, а некоторые частные суда используют вооруженную охрану, водометы высокого давления или звуковые пушки для отражения абордажа и используют радар , чтобы избежать потенциальных угроз.

Романтизированные рассказы о пиратстве в эпоху парусного спорта уже давно стали частью западной поп-культуры . Двухтомной «Всеобщей истории пиратов к ключевым фигурам пиратов и полуточному описанию их среды в « Золотой век пиратства », опубликованной в Лондоне в 1724 году, обычно приписывают то, что она привлекла внимание общественности ». « Всеобщая история» вдохновила и послужила основой для многих более поздних художественных изображений пиратства, в первую очередь для романов « Остров сокровищ» (1883 г.) и «Питер Пэн» (1911 г.), оба из которых были адаптированы и повторно адаптированы для сцены, кино, телевидения и других средств массовой информации по всему миру. век. Совсем недавно пираты «золотого века» были еще больше стереотипизированы и популяризированы франшизой фильма «Пираты Карибского моря» , которая началась в 2003 году.

Этимология

Английское слово «пират» происходит от латинского pirata («пират, корсар, морской разбойник»), которое происходит от греческого πειρατής ( peiratēs ), «разбойник», от πειράομαι (peiráomai), «я пытаюсь», от πεῖρα ( peîra ), «попытка, опыт». Значение греческого слова peiratēs буквально означает «любой, кто пытается что-то сделать». Со временем им стали пользоваться все, кто занимался грабежом или разбоем на суше или на море. Этот термин впервые появился на английском языке c. 1300. Правописание не стало стандартизированным до восемнадцатого века, и такие варианты написания, как «пиррот», «пират» и «пират», встречались до этого периода.

История

Хронологическое руководство см. в разделе «Хронология пиратства» .

Европа

Античность

Дополнительная информация: Древнее средиземноморское пиратство.

Мозаика . римской триеры в Тунисе

Самыми ранними документально подтвержденными случаями пиратства являются подвиги народов моря , которые угрожали кораблям, плававшим в водах Эгейского и Средиземного моря, в 14 веке до нашей эры. В классической древности финикийцы иллирийцы , . и тирренцы были известны как пираты В доклассическую эпоху древние греки мирились с пиратством как с жизнеспособной профессией; очевидно, это было широко распространено и «расценивалось как вполне почетный способ заработка на жизнь». Ссылки на его совершенно нормальное явление встречаются во многих текстах, в том числе в «Илиаде» и «Одиссее» Гомера , а похищение женщин и детей для продажи в рабство было обычным явлением. В эпоху классической Греции пиратство считалось «позором» как профессия.

В III веке до нашей эры нападения пиратов на Олимп к привели Ликию обнищанию. Среди самых известных древних пиратских народов были иллирийцы, народ, населявший западную часть Балканского полуострова. Постоянно совершая набеги на Адриатическое море , иллирийцы стали причиной множества конфликтов с Римской республикой . Лишь в 229 г. до н.э., когда римляне решительно разгромили иллирийский флот, их угроза была устранена. В I веке до нашей эры вдоль побережья Анатолии существовали пиратские государства, угрожавшие торговле Римской империи в восточном Средиземноморье. Во время одного путешествия по Эгейскому морю в 75 г. до н. э. Юлий Цезарь был похищен и некоторое время удерживался киликийскими пиратами и содержался в плену на Додеканесе в острове Фармакузы . Сенат наделил генерала Гнея Помпея Великого полномочиями по борьбе с пиратством в 67 г. до н.э. ( Лекс Габиния ), и Помпею после трёх месяцев морской войны удалось подавить угрозу .

Еще в 258 году нашей эры готско - герульский флот разорил города на побережьях Черного и Мраморного морей . Несколько лет спустя побережье Эгейского моря подверглось аналогичным нападениям. В 264 году готы достигли Галатии и Каппадокии , а готские пираты высадились на Кипре и Крите . При этом готы захватили огромную добычу и увели тысячи людей в плен. В 286 году нашей эры Караузий , римский военачальник галльского происхождения, был назначен командующим Classis Britannica и получил ответственность за уничтожение франкских и саксонских пиратов, совершавших набеги на побережья Арморики и Бельгийской Галлии . В римской провинции Британия святой Патрик был схвачен и порабощен ирландскими пиратами.

Средний возраст

Флот викингов , картина середины 12 века.

Самыми широко известными и влиятельными пиратами в средневековой Европе были викинги . морские воины из Скандинавии, совершавшие набеги и грабежи в основном между 8 и 12 веками, в эпоху викингов в раннем средневековье . Они совершали набеги на побережья, реки и внутренние города всей Западной Европы вплоть до Севильи , которая подверглась нападению скандинавов в 844 году. Викинги также напали на побережья Северной Африки и Италии и разграбили все побережья Балтийского моря . Некоторые викинги поднялись по рекам Восточной Европы до Черного моря и Персии.

В эпоху позднего средневековья фризские пираты, известные как Арумер Зварте Хооп , под предводительством Пьера Герлофа Дониа и Видьерда Елкамы сражались против войск императора Священной Римской империи Карла V. , с некоторым успехом

К концу 9 века вдоль побережья южной Франции и северной Италии были основаны мавританские пиратские убежища. В 846 году мавританские налетчики разграбили дополнительные базилики Святых Петра и Павла в Риме. В 911 году епископ Нарбонны не смог вернуться во Францию ​​из Рима, поскольку мавры из Фраксинета контролировали все перевалы в Альпах . Мавританские пираты действовали на Балеарских островах в 10 веке. С 824 по 961 год арабские пираты в Критском эмирате совершали набеги на все Средиземноморье. В XIV веке набеги мавританских пиратов вынудили венецианского герцога Крита попросить Венецию держать свой флот на постоянной страже.

После славянского вторжения в бывшую римскую провинцию Далмацию в V и VI веках племя нарентийцев возродило старые иллирийские пиратские привычки и, начиная с VII века, часто совершало набеги на Адриатическое море. Их набеги на Адриатику быстро увеличивались, пока все море не стало безопасным для путешествий.

Нарентийцы позволяли себе больше свободы в своих набегах, пока венецианский флот находился за границей, как, например, во время кампании в сицилийских водах в 827–882 годах. Как только венецианский флот вернулся в Адриатику, нарентийцы на мгновение снова отказались от своих привычек, даже подписав договор в Венеции и крестив своего славянского языческого вождя в христианство. В 834 или 835 году они нарушили договор и снова совершили набег на венецианских торговцев, возвращавшихся из Беневенто. Все военные попытки Венеции наказать их в 839 и 840 годах потерпели полный крах.

Позже они чаще совершали набеги на венецианцев вместе с арабами . В 846 году нарентийцы прорвались к самой Венеции и совершили набег на ее город-лагуну Каорле . Это вызвало против них военную акцию Византии, которая принесла им христианство. После набегов арабов на Адриатическое побережье около 872 г. и отступления императорского флота нарентийцы продолжили набеги на венецианские воды, вызвав новые конфликты с итальянцами в 887–888 гг. Венецианцы безуспешно продолжали сражаться с ними на протяжении X и XI веков.

Домагоя обвинили в нападении на корабль, который вез домой папских легатов, участвовавших в Восьмом Католическом Вселенском Соборе , после чего Папа Иоанн VIII обращается к Домагою с просьбой, чтобы его пираты прекратили нападения на христиан на море.

Виталиенбрюдер. Пиратство стало эндемическим явлением в Балтийском море в средние века из-за братьев Виктуал .

В 937 году ирландские пираты встали на сторону шотландцев, викингов, пиктов и валлийцев во время вторжения в Англию. Ательстан отогнал их назад.

Славянское пиратство в Балтийском море закончилось завоеванием датчанами ранийской в 1168 году . крепости Аркона В XII веке побережья западной Скандинавии были разграблены куршами и эзелийцами с восточного побережья Балтийского моря. В 13 и 14 веках пираты угрожали ганзейским путям и практически поставили морскую торговлю на грань исчезновения. « Виктуальные братья Готланда » были товариществом каперов, которые позже обратились к пиратству как « Лайкдилеры» . Особенно они отличались своими лидерами Клаусом Штёртебекером и Гёдеке Михельсом . Примерно до 1440 года морская торговля как в Северном , Балтийском морях, так и в Ботническом заливе находилась под серьезной угрозой нападения пиратов.

Х. Томас Милхорн упоминает некоего англичанина по имени Уильям Морис, осужденного за пиратство в 1241 году, как первого человека, которого, как известно, повесили , вытащили и четвертовали . что указывает на то, что правивший тогда король Генрих III особенно сурово относился к этому преступлению.

Ушкуйники пираты , — новгородские грабившие города на Волге и Каме в XIV веке.

«Азовские казаки сражаются с турецким кораблем» Григория Гагарина.

Еще в византийские времена маниоты (одна из самых сильных групп населения Греции) были известны как пираты. Маниоты считали пиратство законной реакцией на то, что их земля была бедной и она стала их основным источником дохода. Основными жертвами пиратов-маниотов стали османы , но маниоты также нападали на корабли европейских стран.

Запорожская Сечь — пиратская республика в Европе с 16 по 18 века. Расположенный на казачьей территории в глухой степи Восточной Европы, он был населен украинскими крестьянами, бежавшими от своих феодалов, преступников, обездоленных шляхтичей, беглых рабов с турецких галер и т. д. Удаленность места и пороги на Днепре эффективно охраняли это место от вторжений мстительных сил.

Основной целью жителей Запорожской Сечи, называвших себя «казаками», были богатые поселения на черноморском побережье Османской империи и Крымского ханства . К 1615 и 1625 годам запорожским казакам даже удалось разрушить поселки на окраине Стамбула , вынудив османского султана бежать из своего дворца. Донские казаки под предводительством Стеньки Разина разоряли даже персидские берега.

Средиземноморские корсары

Смотрите также: Берберийские пираты и албанское пиратство

Французский корабль подвергся нападению берберийских пиратов, ок. 1615 г.

менее известны и романтизированы, чем пираты Атлантического или Карибского бассейна, Хотя корсары в Средиземном море в любой момент истории они равнялись или превосходили по численности первых. Средиземноморское пиратство почти полностью осуществлялось с помощью галер до середины 17 века, когда их постепенно заменили высокоманевренные парусные суда, такие как шебеки и бригантины . Они были меньшего типа, чем боевые галеры, и часто назывались галиотами или фустами .

Пиратские галеры были небольшими, маневренными, легковооруженными, но часто имели большое количество экипажей, чтобы сокрушить часто минимальные экипажи торговых судов. В целом пиратские суда было чрезвычайно сложно выследить и захватить патрульным судам. Анна Иларион де Турвиль , французский адмирал 17 века, считала, что единственный способ сбить рейдеров из печально известного корсарского марокканского порта Сале — это использовать захваченное пиратское судно того же типа.

Использование весельных судов для борьбы с пиратами было обычным явлением и даже практиковалось крупными державами Карибского бассейна. Специально построенные галеры или гибридные парусные суда были построены англичанами на Ямайке в 1683 году. и испанцами в конце 16 века. Специально построенные парусные фрегаты с веслами на нижних палубах, такие как « Джеймс Галлей» и «Чарльз Галлей» , а также шлюпы с веслами оказались очень полезными для охоты на пиратов, хотя их не строили в достаточном количестве для борьбы с пиратством до 1720-х годов.

Расширение мусульманской власти посредством османского завоевания значительной части восточного Средиземноморья в 15 и 16 веках привело к широкому распространению пиратства в морской торговле. Так называемые берберийские пираты начали действовать из североафриканских портов в Алжире, Тунисе, Триполи и Марокко около 1500 года, охотясь в основном на корабли христианских держав, включая массовые набеги рабов на море и на суше. Берберийские пираты номинально находились под сюзеренитетом Османской империи , но имели значительную независимость, чтобы охотиться на врагов ислама. Мусульманские корсары технически часто были каперами, пользующимися поддержкой законных, хотя и весьма воинственных государств. Они считали себя святыми мусульманскими воинами или гази . продолжая традицию борьбы с вторжением западных христиан, начавшуюся с Первого крестового похода в конце 11 века.

Бомбардировка Алжира англо-голландским флотом в 1816 году в поддержку ультиматума об освобождении европейских рабов.

Прибрежные деревни и города Италии, Испании и островов Средиземноморья часто подвергались нападениям мусульманских корсаров, а длинные участки итальянского и испанского побережья были почти полностью заброшены их жителями. После 1600 года берберийские корсары время от времени заходили в Атлантику и нападали даже на север, вплоть до Исландии. По словам Роберта Дэвиса, от 1 до 1,25 миллиона европейцев были захвачены берберийскими корсарами и проданы в рабство в Северной Африке и Османской империи в период с 16 по 19 века. Самыми известными корсарами были османский албанец Хайреддин и его старший брат Оруч Рейс (Рыжая Борода), Тургут Рейс (известный на Западе как Драгут), Куртоглу (известный на Западе как Куртоголи), Кемаль Рейс , Салих Рейс и Коджа Мурат Рейс . Некоторые берберийские корсары, такие как голландец Ян Янсзон и англичанин Джон Уорд (мусульманское имя Юсуф Рейс), были европейскими каперами-отступниками, принявшими ислам.

У берберийских пиратов был прямой христианский аналог в военном ордене рыцарей Святого Иоанна , который действовал сначала на Родосе , а после 1530 года на Мальте , хотя они были менее многочисленными и брали меньше рабов. Обе стороны вели войну против врагов своей веры, и обе использовали галеры в качестве основного оружия. Обе стороны также использовали захваченных или купленных рабов на галерах для управления веслами своих кораблей. Мусульмане полагались в основном на пленных христиан, христиане использовали смесь мусульманских рабов, христианских осужденных и небольшую группу буонавогли , свободных людей, которые из-за отчаяния или бедности занялись греблей.

Историк Питер Эрл описал две стороны христианско-мусульманского средиземноморского конфликта как «зеркальное отражение морского хищничества, два деловитых флота грабителей, противостоящих друг другу». Этот конфликт веры в форме каперства, пиратства и набегов рабов породил сложную систему, которая поддерживалась/финансировалась/действовала за счет торговли грабежами и рабами, возникшей в результате малоинтенсивного конфликта, а также потребности в защите от насилие. Систему описывали как «огромный многонациональный рэкет». христианская сторона которого прекратилась только в 1798 году в наполеоновских войнах. Берберийские корсары были подавлены лишь в 1830-х годах, фактически положив конец последним остаткам контркрестоносного джихада .

Амаро Парго был одним из самых известных корсаров Золотого века пиратства.

Пиратству у берегов Берберии часто способствовала конкуренция между европейскими державами в 17 веке. Франция поощряла корсаров против Испании, а позже Англия и Голландия поддержали их против Франции. Ко второй половине 17 века крупные европейские военно-морские державы начали инициировать репрессии, чтобы запугать берберийские государства и заставить их заключить с ними мир. Из христианских государств наиболее успешно справилась с корсарской угрозой Англия. Начиная с 1630-х годов Англия неоднократно подписывала мирные договоры с берберийскими штатами, но нарушения этих соглашений неизменно приводили к возобновлению войн.

Особым яблоком раздора была тенденция иностранных кораблей выдавать себя за англичан, чтобы избежать нападения. Растущая военно-морская мощь Англии и все более настойчивые операции против корсаров оказывались все более дорогостоящими для Берберийских государств. Во время правления Карла II серия английских экспедиций одержала победы над рейдовыми эскадрами и совершила нападения на свои порты приписки, что навсегда положило конец берберийской угрозе английскому судоходству. В 1675 году бомбардировка эскадры Королевского флота под командованием сэра Джона Нарборо и дальнейшие поражения от эскадры под командованием Артура Герберта привели к заключению прочного мира (до 1816 года) с Тунисом и Триполи.

Франция, которая недавно стала ведущей военно-морской державой, вскоре после этого добилась сопоставимых успехов: бомбардировки Алжира в 1682, 1683 и 1688 годах обеспечили прочный мир, а Триполи подвергся такому же принуждению в 1686 году. В 1783 и 1784 годах испанцы бомбардировали Алжир в попытка остановить пиратство. Во раз второй адмирал Барсело настолько сильно повредил город, что алжирский дей попросил Испанию заключить мирный договор. С тех пор испанские суда и побережья в течение нескольких лет были в безопасности.

До принятия американской Декларации независимости в 1776 году британские договоры с государствами Северной Африки защищали американские корабли от берберийских корсаров. Марокко , которое в 1777 году было первой независимой страной, публично признавшей Соединенные Штаты , стало в 1784 году первой берберийской державой, захватившей американское судно после обретения независимости. Хотя Соединенным Штатам удалось заключить мирные договоры, они обязывали их платить дань за защиту от нападения. Выплаты выкупа и дани берберийским штатам составляли 20% годовых расходов правительства США в 1800 году. что привело к Берберийским войнам , положившим конец выплате дани. Алжир нарушил мирный договор 1805 года всего через два года и отказался выполнять договор 1815 года, пока Британия не вынудила его сделать это в 1816 году.

В 1815 году разграбление Пальмы на острове Сардиния тунисской эскадрой, унесшей с собой 158 жителей, вызвало всеобщее возмущение. К этому времени Великобритания запретила работорговлю и стремилась побудить другие страны сделать то же самое. Это привело к жалобам со стороны государств, которые все еще были уязвимы для корсаров, на то, что энтузиазм Британии по поводу прекращения торговли африканскими рабами не распространялся на прекращение порабощения европейцев и американцев берберийскими государствами.

Офицер ВМС США Стивен Декейтер садится на канонерскую лодку Триполитана во время Первой берберийской войны , 1804 год.

Чтобы нейтрализовать это возражение и продолжить кампанию против рабства, в 1816 году лорд Эксмут был послан добиться новых уступок от Триполи , Туниса и Алжира , включая обещание обращаться с христианскими пленниками в любом будущем конфликте как с военнопленными, а не как с рабами. и установление мира между Алжиром и королевствами Сардиния и Сицилия . Во время своего первого визита он заключил удовлетворительные договоры и отплыл домой. Пока он вел переговоры, без его ведома подверглись жестокому обращению несколько сардинских рыбаков, обосновавшихся в Боне на тунисском побережье. Как сардинцы, формально они находились под защитой Великобритании, и правительство отправило Эксмут обратно, чтобы добиться возмещения ущерба. 17 августа в сочетании с голландской эскадрой под командованием адмирала Ван де Капеллена он бомбардировал Алжир. В результате и Алжир, и Тунис пошли на новые уступки.

Обеспечение единообразного соблюдения полного запрета на рабовладение, которое традиционно имело центральное значение для экономики Северной Африки, представляло трудности, выходящие за рамки тех, с которыми приходилось сталкиваться при прекращении нападений на корабли отдельных стран, что давало работорговцам возможность продолжать свой привычный образ жизни. охотясь на менее защищенные народы. Алжир возобновил набеги на рабов, хотя и в меньших масштабах. Меры, которые необходимо принять против правительства города, обсуждались на Конгрессе в Экс-ла-Шапель в 1818 году. В 1820 году другой британский флот под командованием адмирала сэра Гарри Нила снова бомбардировал Алжир. Деятельность корсаров, базирующихся в Алжире, не прекращалась полностью до его завоевания Францией в 1830 году .

Юго-Восточная Азия

См. Также: Рабство в султанатах Юго-Восточной Азии , Пиратство в морях Сулу и Сулебес и испанская экспедиция в Балангуинги.

Иллюстрация Ирануна XIX века. пирата

В талассократических австронезийских культурах островной Юго-Восточной Азии морские набеги за рабами и ресурсами против соперничающих государств имеют древнее происхождение. Это ассоциировалось с престижем и доблестью и часто записывалось в татуировках. Традиции взаимных набегов были зафиксированы в ранних европейских культурах как распространенные на всей территории островов Юго-Восточной Азии.

Ибанская война Праху на реке Скеранг

Иллюстрация Рафаэля Монлеона конца XVIII века 1890 года, изображающая военный корабль Иранун Ланонг . Малайское . слово « ланун », обозначающее «пират» , происходит от экзонима народа Иранун

Двуствольные лантака пушки , щиты каласаг , доспехи и различные мечи (в том числе калис , панабас и кампилан ), использовавшиеся пиратами моро на Филиппинах (ок. 1900 г.)

С приходом ислама и колониальной эпохи рабы стали ценным ресурсом для торговли с европейскими, арабскими и китайскими работорговцами, а объемы пиратства и набегов рабов значительно возросли. Многочисленные коренные народы занимались морскими набегами; в их число входят работорговцы Иранун и Балангингуи из Сулу , Ибан охотники за головами с Борнео , моряки Буги из Южного Сулавеси и малайцы из западной Юго-Восточной Азии. Пиратством в меньших масштабах также практиковали иностранные моряки, в том числе китайские, японские и европейские торговцы, ренегаты и преступники. Объем пиратства и набегов часто зависел от приливов и отливов торговли и муссонов , причем пиратский сезон (известный в просторечии как «Пиратский ветер») начинался с августа по сентябрь.

Набеги рабов имели большое экономическое значение для мусульманских султанатов в море Сулу : Султаната Сулу , Султаната Магинданао и Конфедерации султанатов в Ланао (современный народ моро ). Подсчитано, что с 1770 по 1870 год от 200 000 до 300 000 человек были порабощены работорговцами Ирануна и Бангуинги . Дэвид П. Форсайт дал оценку гораздо выше: около 2 миллионов рабов, захваченных в течение первых двух столетий испанского правления на Филиппинах после 1565 года.

Испанские военные корабли бомбардируют пиратов моро на юге Филиппин в 1848 году.

Эти рабы были захвачены пиратами на проходящих мимо кораблях, а также прибрежными набегами на поселения вплоть до Малаккского пролива , Явы , южного побережья Китая и островов за Макассарским проливом . Большинство рабов были тагалогами , висайцами и «малайцами» (включая буги , мандарцев , ибанов и макассаров ). Были также случайные европейские и китайские пленники, которых обычно выкупали через таусугских посредников султаната Сулу . Рабы были основным показателем богатства и статуса, а также источником рабочей силы для ферм, рыболовства и мастерских султанатов. Хотя личных рабов продавали редко, они широко торговали рабами, купленными на невольничьих рынках Иранун и Бангуинги . К 1850-м годам рабы составляли 50 и более% населения архипелага Сулу.

Масштабы были настолько огромными, что слово «пират» на малайском языке превратилось в ланун , экзоним народа Иранун. Экономикой султанатов Сулу в основном управляли рабы и работорговля. С пленниками-мужчинами Ирануна и Бангуинги обращались жестоко, не щадили даже других пленников-мусульман. Обычно их заставляли служить галерами на военных кораблях . своих похитителей Однако с пленницами-женщинами обычно обращались лучше. Не было зафиксировано никаких сообщений об изнасилованиях, хотя некоторые из них были лишены дисциплины. В течение года захвата большинство пленников Ирануна и Бангуинги будут обмениваться в Холо обычно на рис, опиум, рулоны ткани, железные прутья, медную посуду и оружие. Покупателями обычно были Таусуг дату из султаната Сулу , которым был предоставлен преференциальный режим, но среди покупателей также были европейские ( голландские и португальские ) и китайские торговцы, а также висайские пираты ( ренегадос ).

Битва между филиппинскими пиратами, торговым кораблем Бугис и голландскими моряками.

Испанские власти и коренные филиппинцы-христиане отреагировали на набеги рабов моро, построив сторожевые башни и форты по всему Филиппинскому архипелагу, многие из которых стоят до сих пор. Столицы некоторых провинций также были перенесены дальше вглубь страны. Крупные командные пункты были построены в Маниле , Кавите , Себу , Илоило , Замбоанге и Илигане . Корабли для защиты также строились местными общинами, особенно на Висайских островах , в том числе были построены военные « барангаяны » ( балангай ), которые были быстрее, чем налетчики моро, и могли преследовать их. По мере усиления сопротивления рейдерам, военные корабли Ланонга из Ирануна в конечном итоге были заменены меньшими и более быстрыми военными кораблями- гарайами из Бангуинги в начале 19 века. Набеги моро в конечном итоге были подавлены несколькими крупными военно-морскими экспедициями испанских и местных войск с 1848 по 1891 год, включая ответные бомбардировки и захват поселений моро. К этому времени испанцы обзавелись также паровыми канонерскими лодками ( пар ), которые могли легко догнать и уничтожить боевые корабли туземцев моро.

Помимо пиратов Ирануна и Бангуинги, с морскими набегами были связаны и другие государства. Моряки-буги из Южного Сулавеси были печально известны как пираты, которые в поисках целей для пиратства заходили на запад до Сингапура и на север до Филиппин. Пираты Оранг Лаут контролировали судоходство в Малаккском проливе и водах вокруг Сингапура. а малайские и морские пираты -даяки охотились на морские суда в водах между Сингапуром и Гонконгом из своего пристанища на Борнео .

Восточная Азия

В Восточной Азии к девятому веку население сосредоточилось в основном вокруг торговой деятельности в прибрежных районах Шаньдуна и Цзянсу . Богатые благотворители, в том числе Чан Бого, основали Силла в этом регионе буддийские храмы . Чан Бого был возмущен обращением со своими соотечественниками, которые в нестабильной среде поздней Тан часто становились жертвами прибрежных пиратов или внутренних бандитов. Вернувшись в Силлу около 825 года и обладая огромным частным флотом со штаб-квартирой в Чхонхэ ( Вандо ), Чан Бого обратился к королю Силла Хындоку ( годы правления 826–836 ) с просьбой создать постоянный морской гарнизон для защиты торговой деятельности Силла в Желтом море. Море . Хындок согласился и в 828 году официально основал гарнизон Чхонхэ ( 淸海 , «чистое море») ( 청해진 ) на месте, которое сегодня является островом Вандо недалеко от корейской провинции Южная Чолла. Хындок дал Чану армию в 10 000 человек для создания и укомплектования оборонительных сооружений. Остатки гарнизона Чхонхэ до сих пор можно увидеть на острове Чан недалеко от южного побережья Вандо. Силы Джанга, хотя номинально были завещаны королем Силла, фактически находились под его собственным контролем. Джанг стал арбитром торговли и судоходства в Желтом море.

В 13 веке вокоу, базирующиеся в Японии, дебютировали в Восточной Азии, начав вторжения, которые продолжались в течение 300 лет. Пик набегов вокоу пришелся на 1550-е годы , но к тому времени вокоу состояли в основном из китайских контрабандистов, которые резко отреагировали на строгий запрет династии Мин на частную морскую торговлю.

шестнадцатого века Набеги японских пиратов

В период Цин китайские пиратские флоты становились все более крупными. Последствия крупномасштабного пиратства для китайской экономики были огромными. Они жадно наживались на китайской мусорной торговле, которая процветала в Фуцзянь и Гуандуне и была жизненно важной артерией китайской торговли. Пиратские флоты осуществляли гегемонию над деревнями на побережье, собирая доходы за счет взимания дани и вымогательства . В 1802 году грозный Чжэн И унаследовал флот своего двоюродного брата, капитана Чжэн Ци, смерть которого дала Чжэн И значительно большее влияние в мире пиратства. Чжэн И и его жена Чжэн И Сао (которая в конечном итоге унаследовала руководство его пиратской конфедерацией) затем сформировали пиратскую коалицию, которая к 1804 году насчитывала более десяти тысяч человек. Одной только их военной мощи было достаточно для борьбы с флотом Цин. Однако сочетание голода, военно-морского сопротивления Цин и внутренних разногласий нанесло ущерб пиратству в Китае примерно в 1820-х годах, и оно больше никогда не достигало того же статуса.

В 1840-х и 1850-х годах силы ВМС США и Королевского флота вместе вели кампанию против китайских пиратов. Крупные сражения происходили, например, в заливе Тай-хо и на реке Тонкин, хотя пиратские джонки продолжали действовать у берегов Китая еще долгие годы. Однако некоторые британские и американские граждане также вызвались служить вместе с китайскими пиратами для борьбы с европейскими силами. Британцы предложили вознаграждение за поимку жителей Запада, служащих китайским пиратам. Во время Второй опиумной войны и Тайпинского восстания пиратские джонки снова были уничтожены в больших количествах британскими военно-морскими силами, но в конечном итоге только в 1860-х и 1870-х годах флоты пиратских джонок прекратили свое существование.

Четыре китайских пирата, повешенные в Гонконге в 1863 году.

Китайские пираты также наводнили район Тонкинского залива.

Пиратство во времена династии Мин

Пираты в эпоху Мин , как правило, происходили из населения, находившегося на географической периферии государства. Их набирали в основном из низших классов общества, в том числе из бедных рыбаков, и многие бежали от обязательной работы на проектах государственного строительства, организованных династией. Эти мужчины из низшего сословия, а иногда и женщины, возможно, бежали от налогов или военной службы государства в поисках лучших возможностей и богатства и охотно присоединялись к местным пиратским бандам. Эти местные представители низшего класса, похоже, чувствовали себя непредставленными и обменивали небольшую степень безопасности, которую им предоставляла верность государству, на обещание относительно лучшего существования, занимаясь контрабандой или другой незаконной торговлей.

Первоначально пираты в прибрежных районах вблизи Фуцзяня и Чжэцзяна, возможно, были японцами, как предположило правительство Мин, называя их « вокоу (倭寇)», но вполне вероятно, что к 16 веку пиратство стало многоэтнической профессией, хотя прибрежные разбойники по-прежнему назывались вокоу . Во многих правительственных документах Большинство пиратов, вероятно, были ханьскими китайцами , но пиратской деятельностью в регионе занимались японцы и даже европейцы.

Незаконная торговля и власть

Пираты использовали множество различных схем, чтобы заработать на жизнь. Контрабанда и незаконная торговля за рубежом были основными источниками дохода пиратских банд, как больших, так и мелких. Поскольку правительство Мин в основном ставило вне закона частную торговлю за рубежом, по крайней мере, до тех пор, пока зарубежная торговля серебром не способствовала отмене запрета, пираты практически по умолчанию могли контролировать рынок любого количества иностранных товаров. География береговой линии затрудняла властям преследование пиратов, а частная зарубежная торговля начала трансформировать прибрежные общества к 15 веку, поскольку почти все аспекты местного общества получали выгоду от незаконной торговли или были связаны с ней. Желание торговать серебром в конечном итоге привело к открытому конфликту между Минами и нелегальными контрабандистами и пиратами. Этот конфликт, а также конфликт с местными купцами на юге Китая помог убедить двор Мин отменить запрет хайцзинь на частную международную торговлю в 1567 году.

Пираты также демонстрировали местную политическую власть. Более крупные пиратские банды могли бы выступать в качестве местных органов управления прибрежными общинами, собирая налоги и участвуя в схемах «защиты». Помимо нелегальных товаров, пираты якобы предлагали безопасность общинам на суше в обмен на налог. Эти банды также написали и кодифицировали законы, которые перераспределяли богатство, наказывали за преступления и обеспечивали защиту облагаемого налогом сообщества. Эти законы строго соблюдались и пиратами. Политические структуры имели тенденцию быть похожими на структуры Мин.

Иерархия и структура

Пираты не склонны оставаться пиратами навсегда. Кажется, было относительно легко присоединиться к пиратской банде и покинуть ее, и эти рейдерские группы были больше заинтересованы в сохранении добровольных сил. Члены этих пиратских группировок, как правило, оставались там дольше, чем на несколько месяцев или лет.

Похоже, что в большинстве пиратских организаций существовала иерархия. Лидеры пиратов могли стать очень богатыми и влиятельными, особенно работая с китайской династией, а, следовательно, и те, кто служил под их началом. Эти пиратские группы были организованы так же, как и другие «общества побега» на протяжении всей истории, и поддерживали систему перераспределения для вознаграждения за грабежи; пираты, непосредственно ответственные за грабежи или грабежи, получали свою долю в первую очередь, а остальная часть распределялась между остальными членами пиратского сообщества. Кажется, есть свидетельства того, что в этих сообществах существовал эгалитарный аспект, когда способность выполнять работу явно вознаграждалась. Сами пираты пользовались некоторыми особыми привилегиями по закону при взаимодействии с общинами на суше, в основном в виде дополнительных наделов перераспределяемого богатства.

Клиентура

Пиратам, конечно, пришлось продать свою добычу. Они имели торговые отношения с земельными общинами и иностранными торговцами в юго-восточных регионах Китая. Чжу Ван , занимавший должность главного координатора береговой обороны, задокументировал, что пираты в регионе, куда его отправили, пользовались поддержкой местной элиты дворянства. Эти «пираты в халатах и ​​кепках» прямо или косвенно спонсировали пиратскую деятельность и, безусловно, получали прямую выгоду от незаконной частной торговли в регионе. Когда Чжу Ван или другие чиновники из столицы попытались решить проблему пиратов, эта местная элита оказала сопротивление, в результате чего Чжу Ван был понижен в должности и в конечном итоге даже отправлен обратно в Пекин, где, возможно, его казнят. Дворяне, получавшие выгоду от незаконной морской торговли, были слишком могущественны и влиятельны, и они явно активно участвовали в контрабандной деятельности пиратского сообщества.

Помимо отношений с местной элитой на побережье, пираты также имели сложные и часто дружеские отношения и партнерские отношения с самой династией, а также с международными торговцами. Когда пиратские группы признавали власть династии, им часто разрешалось действовать свободно и даже получать прибыль от этих отношений. У этих пиратов также были возможности объединиться с колониальными проектами Европы или других зарубежных держав. И династия, и иностранные колониальные проекты использовали пиратов в качестве наемников, чтобы установить господство в прибрежном регионе. Из-за того, как государственным властям было трудно контролировать эти регионы, пираты, похоже, имели большую свободу выбора своих союзников и предпочтительных рынков. Включенные в этот список возможных союзников морские мародеры и пираты даже находили возможности подкупать военных чиновников, занимаясь незаконной торговлей. Похоже, их стимулировали в основном деньги и добыча, и поэтому они могли позволить себе играть на поле боя со своими политическими или военными союзниками.

Поскольку пиратские организации могли быть очень влиятельными на местном уровне, правительство Мин предприняло согласованные усилия по их ослаблению. Однако наличие колониальных проектов усложняло ситуацию, поскольку пираты могли объединиться с другими морскими державами или местной элитой, чтобы оставаться в бизнесе. Китайское правительство явно осознавало мощь некоторых из этих пиратских группировок, поскольку в некоторых документах они даже называются «морскими повстанцами», что указывает на политическую природу пиратов. Такие пираты, как Чжэн Чжилун и Чжэн Чэнгун, приобрели огромную местную власть и в конечном итоге даже были наняты в качестве военно-морских командиров китайскими династиями и иностранными морскими державами.

Южная Азия

Бавариджи были синдхскими пиратами, названными в честь их характерных военных кораблей барджа. которые действовали между 251 и 865 годами нашей эры. Их частое пиратство и инцидент, когда они разграбили два корабля с сокровищами, пришедшие с Цейлона, стали поводом для войны для завоевания Омейядами Синда .

Пираты, принявшие королевское помилование Империи Чола, должны были служить во флоте Чола как «Калларани». Их будут использовать в качестве береговой охраны или отправлять в разведывательные миссии для борьбы с арабским пиратством в Аравийском море . Их функции аналогичны каперам 18 века , использовавшимся Королевским флотом.

Начиная с XIV века Декан (южный полуостровной регион Индии) был разделен на два образования: на одной стороне стоял мусульманский султанат Бахмани , а на другой — индуистские короли, сплотившиеся вокруг империи Виджаянагара . Непрерывные войны требовали частых пополнений запасов свежих лошадей, которых завозили морскими путями из Персии и Африки. Эта торговля подвергалась частым набегам со стороны процветающих банд пиратов, базировавшихся в прибрежных городах Западной Индии. из таких был Тимоджи , который действовал у острова Анджадип и как капер (захватывая торговцев лошадьми, которых он передал радже Хонавара ) Одним , и как пират, напавший на торговый флот Кералы, торговавший перцем с Гуджаратом .

В течение 16 и 17 веков европейское пиратство было частым явлением против индийских торговцев Великих Моголов , особенно тех, кто направлялся в Мекку для хаджа . Ситуация достигла апогея, когда португальцы атаковали и захватили судно «Рахими» , принадлежавшее Мариам Замани , королеве Великих Моголов, что привело к захвату Моголов португальского города Даман. В 18 веке знаменитый маратхов капер Канходжи Ангре правил морями между Мумбаи и Гоа. Маратхи атаковали британское судоходство и настаивали на том, чтобы корабли Ост-Индской компании платили налоги, если проходят через их воды.

Персидский залив

Основная статья: Пиратство в Персидском заливе

Южное побережье Персидского залива было известно британцам с конца 18 века как Пиратский берег , где контроль над морскими путями Персидского залива устанавливался Кавасимом ( Аль-Касими ) и другими местными морскими державами. Воспоминания о лишениях, нанесенных на побережье португальскими налетчиками под Альбукерке, были долгими, а местные власти испытывали антипатию из-за того, что христианские державы утверждали господство в своих прибрежных водах. Ранние британские экспедиции по защите имперской торговли в Индийском океане от конкурентов, в основном Аль-Касими из Рас-эль-Хаймы и Лингеха , привели к кампаниям против этих штабов и других гаваней вдоль побережья в 1809 году , а затем, после рецидива набегов, снова в 1819 году. . Это привело к подписанию первого официального договора о морском мире между британцами и правителями нескольких прибрежных шейхов в 1820 году. Это было закреплено Договором о бессрочном морском мире в 1853 году, в результате чего этот район получил британское название « «Пиратское побережье» было смягчено до «Берег соглашения», при этом несколько эмиратов были признаны британцами государствами мира .

Мадагаскар

Кладбище бывших пиратов на острове Сент-Мари (остров Святой Марии)

В какой-то момент на Мадагаскаре находилось около 1000 пиратов. Остров Сент-Мари был популярной базой пиратов на протяжении 17 и 18 веков. Самая известная пиратская утопия — это, вероятно, вымышленный капитан Миссон и его пиратская команда, которые якобы основали свободную колонию Либертатия на севере Мадагаскара в конце 17 века, пока она не была разрушена в результате внезапного нападения туземцев острова в 1694 году.

Карибский бассейн

Основные статьи: Пиратство в Карибском море и Золотой век пиратства

Жак де Сорес грабит и сжигает Гавану в 1555 году.

Пуэрто-дель-Принсипи разграблен Генри Морганом в 1668 году.

Книга о пиратах «De Americanensche Zee-Roovers» впервые была издана в 1678 году в Амстердаме.

Классическая эпоха пиратства в Карибском море продолжалась примерно с 1650 года до середины 1720-х годов. К 1650 году Франция, Англия и Соединенные провинции начали развивать свои колониальные империи. Это включало в себя значительную морскую торговлю и общее экономическое улучшение: можно было заработать или украсть деньги, и большая их часть перемещалась на кораблях.

Французские пираты обосновались на севере Эспаньолы еще в 1625 году. но жили поначалу большей частью охотниками, а не разбойниками; их переход к постоянному пиратству был постепенным и отчасти мотивирован попытками Испании уничтожить как пиратов, так и хищных животных, от которых они зависели. Миграция пиратов с материковой части Эспаньолы на более защищенный прибрежный остров Тортуга ограничила их ресурсы и ускорила их пиратские набеги. По словам Александра Экскемлена , пирата и историка, который остается основным источником информации об этом периоде, пират Тортуги Пьер Ле Гранд был пионером в нападениях поселенцев на галеоны, возвращавшиеся в Испанию.

Рост пиратства на Тортуге был усилен захватом англичанами Ямайки у Испании в 1655 году. Первые английские губернаторы Ямайки свободно выдавали каперские грамоты пиратам Тортуги и своим соотечественникам, в то время как рост Порт-Рояля предоставил этим налетчикам возможность гораздо более выгодное и приятное место для продажи своей добычи. В 1660-х годах новый французский губернатор Тортуги Бертран д'Ожерон аналогичным образом предоставлял каперские комиссионные как своим колонистам, так и английским головорезам из Порт-Рояля. Эти условия привели к тому, что пиратство в Карибском море достигло своего апогея.

На гравюре Говарда Пайла Генри Эвери изображен продающим свою добычу. Захват корабля Великих Моголов «Гандж-и-Савай» в 1695 году считается одним из самых прибыльных пиратских набегов, когда-либо совершенных.

Новый этап пиратства начался в 1690-х годах, когда английские пираты начали искать сокровища за пределами Карибского моря. Падение британских королей Стюартов восстановило традиционную вражду между Великобританией и Францией, положив тем самым конец выгодному сотрудничеству между английской Ямайкой и французской Тортугой. Разрушение Порт-Рояля землетрясением в 1692 году еще больше уменьшило привлекательность Карибского моря, разрушив главный рынок пиратов для огороженной добычи. Губернаторы карибских колоний начали отказываться от традиционной политики «нет мира за чертой», согласно которой понималось, что война будет продолжаться (и, следовательно, будут выдаваться каперские грамоты) в Карибском бассейне независимо от мирных договоров, подписанных в Европе; отныне комиссии будут предоставляться только в военное время, и их ограничения будут строго соблюдаться. Более того, большая часть Испанской магистрали была просто исчерпана; Один только Маракайбо был разграблен трижды в период с 1667 по 1678 год. в то время как Рио-де-ла-Хача подвергался набегам пять раз, а Толу - восемь.

Бартоломью Робертс был пиратом, поймавшим наибольшее количество людей в Золотой век пиратства. Теперь он известен тем, что повесил губернатора Мартиники на рее своего корабля.

В то же время менее привилегированные колонии Англии, в том числе Бермудские острова , Нью-Йорк и Род-Айленд , столкнулись с нехваткой денежных средств из-за Законов о мореплавании , которые ограничивали торговлю с иностранными судами. Купцы и губернаторы, жаждавшие денег, были готовы игнорировать и даже гарантировать пиратские путешествия; один колониальный чиновник защищал пирата, потому что считал, что «очень жестоко вешать людей, которые привозят золото в эти провинции». Хотя некоторые из этих пиратов, действовавших из Новой Англии и Средних колоний, нацеливались на отдаленные колонии Тихоокеанского побережья Испании вплоть до 1690-х годов и позже, Индийский океан был более богатой и заманчивой целью. Экономическое производство Индии в это время было большим, особенно в производстве дорогостоящих предметов роскоши, таких как шелк и ситец, которые были идеальной пиратской добычей; в то же время ни один мощный флот не курсировал в Индийском океане, в результате чего как местное судоходство, так и суда различных Ост-Индских компаний были уязвимы для атак. Это подготовило почву для знаменитых пиратов Томаса Тью , Генри Эвери , Роберта Каллифорда и (хотя его вина остается спорной) Уильяма Кидда .

В 1713 и 1714 годах серия мирных договоров завершила Войну за испанское наследство . В результате тысячи моряков, в том числе европейских каперов , действовавших в Вест-Индии, были освобождены от военной службы в то время, когда трансатлантическая колониальная морская торговля начала процветать. Кроме того, европейские моряки, которых безработица вынудила работать на борту торговых судов (в том числе невольничьих ), часто с энтузиазмом отказывались от этой профессии и обращались к пиратству, давая капитанам пиратов постоянный резерв рекрутов с различных побережий Атлантики.

В 1715 году пираты совершили крупный набег на испанских дайверов, пытавшихся добыть золото из затонувшего галеона с сокровищами недалеко от Флориды. Ядро пиратских сил составляла группа бывших английских каперов, все из которых вскоре были заклеймены позором: Генри Дженнингс , Чарльз Вейн , Сэмюэл Беллами и Эдвард Инглэнд . Атака прошла успешно, но, вопреки их ожиданиям, губернатор Ямайки отказался позволить Дженнингсу и его соратникам тратить добычу на его острове. Когда Кингстон и приходящий в упадок Порт-Рояль были закрыты для них, Дженнингс и его товарищи основали новую пиратскую базу в Нассау , на острове Нью-Провиденс на Багамах, которая была заброшена во время войны. До прибытия губернатора Вудса Роджерса три года спустя Нассау был домом для этих пиратов и их многочисленных рекрутов.

Судоходные перевозки между Африкой, Карибским бассейном и Европой начали стремительно расти в 18 веке. Эта модель была известна как трехсторонняя торговля и была богатой мишенью для пиратства. Торговые корабли плыли из Европы к африканскому побережью, продавая промышленные товары и оружие в обмен на рабов. Затем торговцы отправлялись в Карибское море, чтобы продать рабов, и возвращались в Европу с такими товарами, как сахар, табак и какао. Другая трехсторонняя торговля заключалась в том, что суда доставляли сырье, консервированную треску и ром в Европу, где часть груза продавалась за промышленные товары, которые (вместе с остальной частью первоначального груза) транспортировались в Карибский бассейн, где они были перевезены в Европу. обменивались на сахар и патоку, которые (вместе с некоторыми промышленными изделиями) доставлялись в Новую Англию. Суда, участвующие в треугольной торговле, зарабатывали деньги на каждой остановке.

родился в знатной семье в Пуэрто-Рико и Роберто Кофреси был последним успешным пиратом Карибского моря.

В рамках мирного урегулирования войны за испанское наследство Великобритания получила asiento , контракт испанского правительства на поставку рабов в новые мировые колонии Испании, предоставляя британским торговцам и контрабандистам больший доступ к традиционно закрытым испанским рынкам в Америке. Эта договоренность также во многом способствовала распространению пиратства в западной Атлантике в то время. Судоходство в колонии процветало одновременно с притоком квалифицированных моряков после войны. Торговые грузоотправители использовали излишки рабочей силы моряков, чтобы снизить заработную плату, сокращая углы, чтобы максимизировать свою прибыль, и создавая неприятные условия на борту своих судов. Моряки-торговцы страдали от смертности, столь же высокой или даже выше, чем у перевозившихся рабов (Rediker, 2004). Условия жизни были настолько плохими, что многие моряки стали предпочитать более свободное существование пиратов . Возросший объем судоходства также может способствовать появлению большого количества разбойников, охотящихся на него. Среди самых печально известных карибских пиратов того времени были Эдвард Тич или Черная Борода , Калико Джек Рэкхэм и Бартоломью Робертс . Большинство этих пиратов в конечном итоге были выслежены Королевским флотом и убиты или взяты в плен; несколько сражений произошло как между разбойниками и колониальными державами на суше, так и на море.

Пиратство в Карибском море снизилось в течение следующих нескольких десятилетий после 1730 года, но к 1810-м годам по водам бродило множество пиратов, хотя они не были такими смелыми и успешными, как их предшественники. Самыми успешными пиратами той эпохи были Жан Лафит и Роберто Кофрези . Многие считают Лафита последним пиратом из-за его армии пиратов и флота пиратских кораблей, которые держали базы в Мексиканском заливе и вокруг него . Лафит и его люди участвовали в войне 1812 года в битве при Новом Орлеане . База Кофреси находилась на острове Мона в Пуэрто-Рико, откуда он нарушал торговлю по всему региону. Он стал последней крупной целью международных антипиратских операций.

Повешение капитана Кидда ; иллюстрация из «Собственной книги пиратов» (1837 г.)

Искоренение пиратства в европейских водах распространилось на Карибский бассейн в 18 веке, Западную Африку и Северную Америку к 1710-м годам, а к 1720-м годам даже Индийский океан стал трудным местом для деятельности пиратов.

Англия начала решительно выступать против пиратства на рубеже XVIII века, поскольку оно наносило все больший ущерб экономическим и торговым перспективам страны в регионе. Закон о пиратстве 1698 года для «более эффективного подавления пиратства». облегчило поимку, суд и осуждение пиратов, законно разрешив акты пиратства «рассматриваться, расследоваться, судиться, слушаться и выносить решения, а также выноситься решения в любом месте на море или на суше, на любом из островов Его Величества, плантации, колонии, доминионы, форты или фабрики». Это фактически позволило адмиралам проводить судебные заседания для слушания процессов над пиратами в любом месте, которое они считали необходимым, вместо того, чтобы требовать, чтобы суд проводился в Англии. Комиссары этих вице-адмиралтейских судов также были наделены «полной властью и полномочиями» выдавать ордера, вызывать необходимых свидетелей и «делать все необходимое для слушания и окончательного решения любого дела о пиратстве, грабеже или уголовном преступлении». " Эти новые и более быстрые судебные процессы не обеспечили пиратам юридического представительства; и в конечном итоге привело в эту эпоху к казни 600 пиратов, что составляло примерно 10 процентов пиратов, действовавших в то время в Карибском регионе. Соучастие в пиратстве также криминализировано в соответствии с законом.

«Захват пирата Черной Бороды», 1718 год, изображающий битву между Черной Бородой и Робертом Мейнардом в заливе Окракок; Романтизированное изображение Жана Леона Жерома Ферриса 1920 года.

Пиратство кратковременно возродилось между окончанием войны за испанское наследство в 1713 году и примерно в 1720 году, поскольку многие безработные моряки воспользовались пиратством как способом свести концы с концами, когда избыток моряков после войны привел к снижению заработной платы и условия труда. В то же время одно из условий Утрехтского договора , положившего конец войне, давало Британской королевской африканской компании и другим британским работорговцам тридцатилетний asiento, или контракт, на поставку африканских рабов в испанские колонии, обеспечивая британских купцов и контрабандисты потенциально могут вторгнуться на традиционно закрытые испанские рынки в Америке, что приведет к экономическому возрождению всего региона. Возобновившаяся торговля в Карибском бассейне дала новые богатые возможности для волны пиратства. Росту карибского пиратства в это время способствовал также распад Испанией английского поселения бревенчатых лесов в Кампече и появление недавно затонувшего серебряного флота у южных Багамских островов в 1715 году. Опасения по поводу роста уровня преступности и пиратства, политическое недовольство, обеспокоенность по поводу поведения толпы во время публичных наказаний и растущая решимость Парламент по пресечению пиратства привел к принятию Закона о пиратстве 1717 и 1721 годов . Они установили семилетнюю тюремную транспортировку в Северную Америку в качестве возможного наказания для осужденных за менее серьезные преступления или в качестве возможного приговора, который может быть заменен смертной казнью королевским помилованием . В 1717 году было предложено помилование пиратам , сдавшимся британским властям.

После 1720 года пиратство в классическом понимании стало чрезвычайно редким, поскольку Королевский флот принял все более эффективные меры по борьбе с пиратством, что сделало невозможным для любого пирата вести эффективную карьеру в течение длительного времени. К 1718 году британский Королевский флот насчитывал около 124 судов, а к 1815 году - 214; это большое увеличение по сравнению с двумя судами, которыми Англия владела в 1670 году. Военные корабли Британского Королевского флота неустанно выслеживали пиратские суда и почти всегда выигрывали эти сражения.

Чёрной Бороды отрубленная голова свисает с бушприта Мейнарда; иллюстрация из «Собственной книги пиратов» (1837 г.)

Многие пираты не сдались и были убиты в момент захвата; пресловутый пират Эдвард Тич, или «Черная Борода», был выслежен лейтенантом Робертом Мейнардом в заливе Окракок у побережья Северной Каролины 22 ноября 1718 года и убит. Его флагманом был захваченный французский невольничий корабль, первоначально известный как «Ла Конкорд» , он переименовал фрегат « Месть королевы Анны» . Капитан Чалонер Огл с HMS Swallow загнал Бартоломью Робертса в угол у мыса Лопес в 1722 году, и смертельный бортовой залп « Ласточки» мгновенно убил капитана пиратов. Смерть Робертса потрясла пиратский мир, а также Королевский флот. Местные торговцы и гражданские лица считали его непобедимым, а некоторые считали героем. Смерть Робертса рассматривалась многими историками как конец Золотого века пиратства. Также решающим фактором для завершения этой эпохи пиратства стала потеря последнего убежища пиратов на Карибах в Нассау.

В начале 19 века пиратство на востоке и побережье Персидского залива Северной Америки, а также в Карибском бассейне снова возросло. Жан Лафит был лишь одним из сотен пиратов, действовавших в водах Америки и Карибского бассейна в период с 1820 по 1835 год. ВМС США неоднократно вступали в бой с пиратами в Карибском бассейне, Мексиканском заливе и Средиземноморье. Кофреси El Mosquito был отключен в результате сотрудничества Испании и США. После нескольких часов бегства он попал в засаду и был взят в плен в глубине страны. Соединенные Штаты высадили береговые партии на нескольких островах Карибского моря в поисках пиратов; Куба была главным убежищем. К 1830-м годам пиратство снова вымерло, и военно-морские силы региона сосредоточились на работорговле.

Ко времени американо-мексиканской войны в 1846 году ВМС США стали достаточно сильными и многочисленными, чтобы устранить пиратскую угрозу в Вест-Индии. К 1830-м годам корабли начали переводить на паровые двигатели, так что эпоха парусного спорта и классическая идея пиратов в Карибском море закончились. Каперство, как и пиратство, продолжалось в качестве актива в войне еще несколько десятилетий и доказало свою значимость во время военно-морских кампаний Гражданской войны в США .

середины XIX века Каперство оставалось инструментом европейских государств до Парижской декларации . Но каперские грамоты выдавались правительствами гораздо более экономно и прекращали свое действие, как только конфликты заканчивались. Идея «нет мира за чертой» была пережитком, не имевшим никакого значения для более оседлых жителей конца 18 и начала 19 веков.

Канарские острова

Фреска, изображающая нападение Чарльза Виндона на Сан-Себастьян-де-ла-Гомера (1743 г.)

Благодаря стратегическому положению этого испанского архипелага как перекрестка морских путей и торгового моста между Европой, Африкой и Америкой , это было одно из мест на планете с наибольшим присутствием пиратов.

На Канарских островах выделяются следующие: нападения и непрерывные грабежи берберских , английских, французских и голландских корсаров иногда успешные, а часто неудачные; и, с другой стороны, присутствие пиратов и корсаров с этого архипелага, совершавших вторжения в Карибское море . Пираты и корсары, такие как Франсуа Ле Клерк , Жак де Сорес , Фрэнсис Дрейк, побеждают на Гран-Канарии , Питер ван дер Дуес , Мюрат Рейс и Орасио Нельсон атаковали острова и потерпели поражение в битве при Санта-Крус-де-Тенерифе (1797 г.) . Среди уроженцев архипелага прежде всего выделяется Амаро Парго монарх , которому испанский Фелипе V часто приносил пользу в своих коммерческих набегах и корсарах.

Северная Америка

Дэн Сиви был пиратом на Великих озерах в начале 20 века.

Пиратство на восточном побережье Северной Америки впервые стало обычным явлением в начале семнадцатого века, когда английские каперы, уволенные после окончания англо-испанской войны (1585–1604 гг.), обратились к пиратству. Самым известным и успешным из этих ранних пиратов был Питер Истон .

Речное пиратство в Америке конца 18 — середины 19 века в основном было сосредоточено в долинах рек Огайо и Миссисипи . В 1803 году в Тауэр-Роке армии США драгуны , возможно, с пограничного армейского поста вверх по реке у форта Каскаския , на стороне Иллинойса напротив Сент-Луиса, совершили набег и изгнали речных пиратов.

остров Стэк также ассоциировался с речными пиратами и фальшивомонетчиками В конце 1790-х годов . В 1809 году последняя крупная деятельность речных пиратов произошла на реке Верхняя Миссисипи, и речное пиратство в этом районе внезапно прекратилось, когда группа плоскодонцев совершила набег на остров, уничтожив речных пиратов. С 1790 по 1834 год Кейв-ин-Рок был главным логовом преступников и штаб-квартирой речных пиратов в районе реки Огайо, откуда Сэмюэл Мейсон возглавлял банду речных пиратов на реке Огайо.

Речное пиратство продолжалось в нижнем течении реки Миссисипи с начала 1800-х до середины 1830-х годов, сокращаясь в результате прямых военных действий и местных групп правоохранительных органов и регуляторов-линчевателей , которые искореняли и выметали очаги сопротивления преступников.

«Ревущий» Дэн Сиви был пиратом, действовавшим в начале 1900-х годов в районе Великих озер .

Культура и социальная структура

Награды

См. также: Нет добычи, нет оплаты.

На борту пиратов существовала иерархическая система, определявшая распределение захваченных денег. Однако пираты были более эгалитарными , чем любая другая сфера деятельности того времени. Фактически пиратские квартирмейстеры были противовесом капитану и имели право накладывать вето на его приказы. Большая часть добычи приходилась на грузы и судовое оборудование, причем наиболее ценными были лекарства. Судовой сундук врача будет стоить от 300 до 400 фунтов стерлингов, или около 470 000 долларов в сегодняшних ценах. Драгоценности были обычным предметом добычи, но не пользовались популярностью, поскольку их было трудно продать, а пираты, в отличие от сегодняшней публики, плохо представляли их ценность. Зафиксирован один случай, когда пирату подарили большой алмаз, стоимость которого намного превышала стоимость горстки мелких бриллиантов, переданных его товарищам по команде в качестве доли. Он почувствовал себя обманутым и приказал разбить его, чтобы оно соответствовало тому, что они получили.

Генри Морган , который разграбил и сжег город Панама в 1671 году – второй по значимости город испанского Нового Света того времени; гравюра из испанского издания книги Александра Экскемелена « Пираты Америки» 1681 года.

Испанские монеты достоинством восемь, отчеканенные в Мексике или Севилье, были стандартной торговой валютой в американских колониях. Однако каждая колония по-прежнему использовала для бухгалтерского учета денежные единицы фунты, шиллинги и пенсы, в то время как испанские, немецкие, французские и португальские деньги были стандартными средствами обмена, поскольку британское законодательство запрещало экспорт британских серебряных монет. До тех пор, пока в конце 18 века обменные курсы не были стандартизированы, каждая колония устанавливала свои собственные обменные курсы. В Англии одна восьмерка стоила 4 шиллинга 3 пенса, в Нью-Йорке — 8 шиллингов, в Пенсильвании — — 6 шиллингов 8 пенсов 7 шиллингов 6 пенсов, в Вирджинии . Один английский шиллинг XVIII века стоил около 58 долларов в современной валюте, поэтому восьмерка могла стоить от 246 до 465 долларов. Таким образом, стоимость пиратской добычи может значительно варьироваться в зависимости от того, кто и где ее зафиксировал.

Рядовые моряки получали часть добычи по усмотрению капитана, но обычно одну долю. В среднем пират мог рассчитывать на долю, эквивалентную годовому заработку, в виде его доли с каждого захваченного корабля, в то время как каждый из экипажей наиболее успешных пиратов часто получал долю на сумму около 1000 фунтов стерлингов (1,17 миллиона долларов США) хотя бы один раз за свою карьеру. Одна из самых крупных сумм, взятых с одного корабля, была получена капитаном Томасом Тью у индийского торгового судна в 1692 году. Каждый рядовой моряк на своем корабле получил долю на сумму 3000 фунтов стерлингов (3,5 миллиона долларов США), а офицеры получили пропорционально большие суммы в соответствии с договоренностью. акций, а сам Тью получил 2½ акции. Известно, что были операции с захватом нескольких кораблей, где одна доля стоила почти вдвое дороже.

Напротив, рядовые моряки Королевского флота получали 19 шиллингов в месяц единовременно в конце срока службы, что составляло примерно половину ставки, выплачиваемой в Торговом флоте . Однако коррумпированные офицеры часто «облагали налогом» заработную плату своих экипажей, чтобы дополнить свою собственную, а Королевский флот того времени был печально известен своим нежеланием платить. Из этой заработной платы 6 пенсов в месяц вычиталось на содержание Гринвичской больницы , аналогичные суммы вычитались для Чатемского сундука , капеллана и хирурга. Шестимесячная зарплата была удержана, чтобы предотвратить дезертирство. То, что этого стимула было недостаточно, показано в отчете о предлагаемых изменениях в RN, который адмирал Нельсон написал в 1803 году; он отметил, что с 1793 года дезертировало более 42 000 моряков. Примерно половина всех экипажей RN были подвергнуты насилию , и они не только получали более низкую заработную плату, чем добровольцы, но и были скованы в кандалах, пока судно стояло в доке, и им никогда не разрешалось сойти на берег до тех пор, пока их не уволят со службы.

Хотя Королевский флот страдал от многих моральных проблем, он ответил на вопрос о призовых деньгах Законом о крейсерах и конвоях 1708 года, который передал долю, ранее полученную Короной, захватчикам корабля. Технически Корона все еще могла получить деньги или их часть, но это случалось редко. Процесс осуждения захваченного судна, его груза и людей был передан на рассмотрение Высокого Адмиралтейского суда, и этот процесс оставался в силе с небольшими изменениями на протяжении всей Революционной и Наполеоновской войн .

Отправка призовых акций

Классифицировать	До 1808 г.	Сообщение 1808 г.
Капитан	3/8	2/8
Адмирал флота	1/8	1/8
Мастер парусного спорта и лейтенанты и капитан морской пехоты	1/8	1/8
Уорент-офицеры	1/8	1/8
Кают-компания прапорщики и старшины	1/8	1/8
Артиллеристы , Моряки	1/8	2/8

Команда Бартоломью Робертса кутила на реке Калабар ; иллюстрация из «Собственной книги пиратов» (1837 г.). По оценкам, Робертс захватил более 470 судов.

Даже доля флагманского офицера была не совсем простой; он получил бы только одну восьмую, если бы под ним не было младшего флаг-офицера. Если бы это было так, то он получил бы третью долю. Если бы у него было больше одного, он бы взял половину, а остальное поделил поровну.

Таким образом можно было заработать много денег. Рекордным стал захват испанского фрегата «Гермиона» , перевозившего сокровища, в 1762 году. Стоимость этого сокровища была настолько велика, что каждый отдельный моряк заработал 485 фунтов стерлингов (1,4 миллиона долларов в долларах 2008 года). Два ответственных капитана, Эванс и Паунолл, получили по 65 000 фунтов стерлингов каждый (188,4 миллиона долларов). В январе 1807 года фрегат «Каролина» взял испанский «Сан-Рафаэль» , что принесло 52 000 фунтов стерлингов ее капитану Питеру Ренье (который тринадцать месяцев назад был всего лишь гардемарином). Во время войн есть примеры, когда такая удача выпадает на долю капитанов. Еще одним известным «захватом» стал захват испанских фрегатов «Тетида» и «Санта-Бригада» , нагруженных золотыми монетами . Их захватили четыре британских фрегата, которые разделили деньги, каждый капитан получил по 40 730 фунтов стерлингов. Каждый лейтенант получил 5091 фунт стерлингов, группа прапорщиков - 2468 фунтов стерлингов, мичманы - 791 фунт стерлингов и отдельные моряки - 182 фунта стерлингов.

Следует также отметить, что призовые места обычно занимали только фрегаты; линейные корабли были слишком тяжелыми, чтобы можно было преследовать и захватывать меньшие корабли, которые обычно перевозили сокровища. Нельсон всегда сетовал на то, что он плохо справлялся с призовыми и даже будучи флагманом, получал мало. Дело не в том, что он плохо владел капитанами, а в том, что британское господство на море было настолько полным, что лишь немногие вражеские корабли осмелились выйти в море.

Сравнительная таблица с использованием распределения долей, известного для трех пиратов, относительно акций капера и заработной платы, выплачиваемой Королевским флотом.

Классифицировать	Бартоломью Робертс	Джордж Лоутер	Уильям Филлипс	Капер ( сэр Уильям Монсон )	Королевский флот (помесячно)
Капитан	2 акции	2 акции	1,5 акции	10 акций	8,8 фунтов стерлингов
Владелец	1,5 акции	1,5 акции	1,25 акции	7 или 8 акций	£4
Боцман	1,5 акции	1,25 акции	1,25 акции	5 акций	£2
наводчик	1,5 акции	1,25 акции	1,25 акции	5 акций	£2
интендант	2 акции			4 акции	1,6 фунта стерлингов
Плотник			1,25 акции	5 акций	£2
Смерть		1,25 акции		5 акций	2 фунта стерлингов, 2 шилл.
Доктор		1,25 акции		5 акций	5 фунтов стерлингов + 2 пенса за человека на борту
«Другие офицеры»	1,25 акции			различные тарифы	различные тарифы
Опытные моряки (опыт 2 года) Обычные моряки (некоторый опыт) Ландсмены ( надавленные )	1 акция	1 акция	1 акция		22 секунды 19 с 11 секунд

Лут

Пиратские сокровища, разграбленные Сэмюэлем Беллами и обнаруженные на месте крушения « Уайды» ; выставка в Хьюстонском музее естественных наук , 2010 г.

Несмотря на то, что пираты совершили набег на многие корабли, лишь немногие из них, если таковые вообще были, закопали свои сокровища. Часто украденным «сокровищем» были еда, вода, алкоголь, оружие или одежда. Другими вещами, которые они украли, были предметы домашнего обихода, такие как куски мыла и снаряжение, такое как веревки и якоря, или иногда они оставляли захваченный корабль (либо чтобы продать, либо оставить себе, потому что он был лучше, чем их корабль). Такие предметы, скорее всего, понадобятся немедленно, а не будут сохранены для будущей торговли. По этой причине пиратам не было необходимости закапывать эти товары. Пираты, как правило, убивали мало людей на борту захваченных ими кораблей; обычно они никого не убивали, если корабль сдался, потому что, если бы стало известно, что пираты не взяли пленных, их жертвы будут сражаться до последнего вздоха и сделать победу очень трудной и дорогостоящей. Напротив, корабли быстро сдались бы, если бы знали, что их пощадят. В одном хорошо задокументированном случае 300 тяжеловооруженных солдат на корабле, атакованном Томасом Тью, сдались после короткого боя, при этом ни один из 40 человек команды Тью не пострадал.

Наказание

Современный флаер, изображающий публичную казнь пирата XVI века Кляйна Хенсляйна и его команды в 1573 году.

В 17-м и 18-м веках, как только пиратов ловили, правосудие отправлялось в суммарном порядке, и многие заканчивали свою жизнь, «танцуя пеньковую джигу» (эвфемизм, обозначающий повешение ) . Публичная казнь в то время была формой развлечения, и люди приходили посмотреть на нее, как сегодня на спортивное мероприятие. Газеты сообщали такие подробности, как последние слова осужденных, молитвы, произнесенные священниками, и описания их последних моментов на виселице. В Англии большинство этих казней состоялось на доке казней на реке Темзе в Лондоне.

В случае с более известными заключенными, обычно капитанами, наказание выходило за рамки смертной казни. Их тела заключали в железные клетки (виселицы) (для которых их измеряли перед казнью) и оставляли качаться в воздухе до тех пор, пока с них не сгнивала плоть — процесс, который мог занять до двух лет. телами таких капитанов, как Уильям «Капитан» Кидд, Чарльз Вейн, Уильям Флай и Джек Рэкхем («Калико Джек») . Таким образом обращались с

Роль женщин

Основная статья: Женщины в пиратстве

Пират Энн Бонни (исчезла после 28 ноября 1720 г.). Гравюра из » капитана Чарльза Джонсона ( «Всеобщей истории пиратов 1-е голландское издание, 1725 г.)

Хотя на протяжении всей истории пиратство было преимущественно мужским занятием, среди пиратов было меньшинство женщин. Пираты нечасто допускали женщин на свои корабли. Кроме того, среди пиратов женщины часто считались неудачниками. Были опасения, что члены экипажа-мужчины будут спорить и драться из-за женщин. На многих кораблях присутствие женщин (как и молодых мальчиков) было запрещено корабельным контрактом , который обязаны были подписать все члены экипажа.

Из-за сопротивления допуску женщин на борт многие женщины-пираты не называли себя таковыми. Энн Бонни, например, одевалась и вела себя как мужчина на корабле капитана Калико Джека. Ее и Мэри Рид , еще одну женщину-пирата, часто называют уникальными в этом отношении. Однако возможно, что многие женщины одевались как мужчины во время Золотого века пиратства, стремясь воспользоваться многими правами, привилегиями и свободами, которые были исключительными для мужчин.

Демократия среди карибских пиратов

См. Также: Пиратский кодекс и отправление правосудия.

В отличие от традиционных западных обществ того времени, многие карибские пиратские команды европейского происхождения действовали как ограниченные демократии . Пиратские сообщества были одними из первых, кто ввел систему сдержек и противовесов, аналогичную той, которая используется в современных демократических странах. Первое упоминание о таком правительстве на борту пиратского шлюпа относится к 17 веку.

Пиратский кодекс

Как записал капитан Чарльз Джонсон относительно статей Бартоломью Робертса.

1. Каждый человек должен иметь равный голос в важных вопросах. Он будет иметь равное право на свежие припасы или крепкие напитки, конфискованные в любое время, и будет использовать их по своему усмотрению, за исключением случаев, когда нехватка может сделать необходимым для общего блага проголосовать за сокращение расходов.
2. Каждый человек должен быть поочередно назван по списку на доске призов, потому что сверх причитающейся ему доли им разрешено менять одежду. Но если они обманут компанию хотя бы на один доллар в виде посуды, драгоценностей или денег, они будут брошены на произвол судьбы . Если кто-нибудь ограбит другого, ему отрежут нос и уши и высадят на берег, где он обязательно столкнется с трудностями.
3. Никто не будет играть на деньги ни в кости, ни в карты.
4. Свет и свечи следует погасить в восемь вечера, и если кто-либо из команды захочет выпить после этого часа, он должен сидеть на открытой палубе без света.
5. Каждый человек должен постоянно содержать свое оружие, абордаж и пистолеты в чистоте и готовности к действию.
6. Среди них не должно быть ни мальчика, ни женщины. Если будет обнаружено, что какой-либо мужчина соблазняет представительницу последнего пола и переодетым уносит ее в море, он подлежит смерти.
7. Тот, кто покинет корабль или его каюту во время боя, будет наказан смертью или высадкой на берег.
8. Никто не должен бить другого на борту корабля, но ссора каждого человека должна быть прекращена на берегу мечом или пистолетом таким образом. По команде интенданта каждый человек, ранее поставленный спиной к спине, должен немедленно повернуться и открыть огонь. Если кто-то этого не сделает, интендант должен выбить фигуру из его руки. Если оба промахнутся, они возьмутся за свои сабли, и тот, кто прольет кровь первым, будет объявлен победителем.
9. Ни один человек не может говорить о разрушении своего образа жизни, пока каждый не получит долю в 1000 человек. Каждый человек, который станет калекой или потеряет конечность во время службы, получит 800 восьмерок из общего запаса, а за меньшие повреждения - пропорционально.
10. Капитан и квартирмейстер получают по две доли премии, старший артиллерист и боцман — по полторы доли, все остальные офицеры — по одной и одной четверти, а частные джентльмены — по одной доле каждый.
11. Музыканты могут отдыхать в субботу только по праву. В остальные дни только по желанию.

Известные кораблекрушения пиратов

следующие опознаваемые затонувшие пиратские корабли На сегодняшний день обнаружены :

• Уайда Галли (обнаружен в 1984 году), бывший невольничий корабль , захваченный во время своего первого рейса из Африки пиратским капитаном «Черным Сэмом» Беллами . Затонувший корабль был обнаружен у побережья Кейп-Код , штат Массачусетс, под слоем песка на глубине от 10 футов (3 м) до 50 футов (15 м) на глубине от 16 футов (5 м) до 30 футов (9 м). глубокий, простирающийся на четыре мили, параллельно самому восточному побережью мыса. С обнаружением корабельного колокола в 1985 году и небольшой латунной таблички в 2013 году, на которой было написано название корабля и дата первого плавания, « Уайда» стал единственным когда-либо обнаруженным полностью подтвержденным пиратским кораблекрушением Золотого века. С 2007 года коллекция Wydah гастролирует в рамках выставки «Настоящие пираты», спонсируемой National Geographic .
• «Месть королевы Анны» (обнаружен в 1996 году), флагман печально известного пирата Чёрной Бороды . Он использовал корабль менее года, но это был эффективный инструмент в завоевании призов. В июне 1718 года Черная Борода посадил корабль на мель в заливе Топсейл , ныне известном как залив Бофорт, Северная Каролина. Интерсаль, частная фирма, работающая по разрешению штата Северная Каролина, обнаружила останки судна на глубине 28 футов (8,5 м) примерно в 1,6 км от берега государственного парка Форт-Мейкон , Атлантик-Бич, Северная Каролина . На сегодняшний день идентифицирована тридцать одна пушка и обнаружено более 250 000 артефактов. Пушки разного происхождения (например, английские, шведские и, возможно, французские) и разных размеров, как и следовало ожидать от экипажа колониального пирата.
• Золотое руно (обнаружено в 2009 году), корабль пресловутого английского пирата Джозефа Баннистера , который был найден американскими охотниками за кораблекрушениями Джоном Чаттертоном и Джоном Маттерой в Доминиканской Республике , в заливе Самана . Об открытии рассказывается в Роберта Курсона книге «Охотники на пиратов» (2015).

Каперы

Основная статья: Капер

Современная реконструкция черепа, предположительно принадлежавшего пирату 14 века Клаусу Штёртебекеру . Он был лидером гильдии каперов Victual Brothers , которая позже обратилась к пиратству и бороздила европейские моря.

Капер и репрессалии со стороны правительства или монарха , или корсар использовал те же методы, что и пират, но действовал по приказу государства, имея при себе комиссию или каперскую грамоту разрешающие захват торговых судов, принадлежащих вражеской стране. Например, Конституция Соединенных Штатов 1787 года конкретно уполномочила Конгресс выдавать каперские грамоты и применять репрессалии. Каперская грамота и репрессалии были признаны международной конвенцией и означали, что капер технически не мог быть обвинен в пиратстве во время нападения на цели, указанные в его поручении. Однако эта тонкость закона не всегда спасала соответствующих лиц, поскольку то, считалось ли лицо пиратом или законно действующим капером, часто зависело от того, под чьей опекой находился человек — в стране, выдавшей комиссию, или в стране, выдавшей комиссию. объект нападения. Известно, что испанские власти казнили иностранных каперов с каперскими грамотами, повешенными на шею, чтобы подчеркнуть отказ Испании от такой защиты. Более того, многие каперы выходили за рамки своих каперских грамот, нападая на страны, с которыми их суверен находился в мире (яркими предполагаемыми примерами являются Томас Тью и Уильям Кидд), и таким образом подвергались осуждению за пиратство. Однако каперская грамота все же обеспечивала некоторое прикрытие для таких пиратов, поскольку добычу, захваченную у нейтральных или дружественных судов, можно было позже выдать за изъятую у вражеских торговцев.

Кент сражается с Конфиансом , каперским судном под командованием французского корсара Робера Сюркуфа в октябре 1800 года, как изображено на картине Гарнере.

Знаменитые берберские корсары Средиземноморья, уполномоченные Османской империей , были каперами, как и мальтийские корсары, уполномоченные рыцарями Св. Иоанна , и дюнкеркеры, состоявшие на службе Испанской империи . Только за 1626–1634 годы каперы Дюнкерка захватили 1499 кораблей и потопили еще 336. С 1609 по 1616 год Англия потеряла 466 торговых судов из-за берберийских пиратов, а 160 британских кораблей были захвачены алжирцами в период с 1677 по 1680 год. Одним из известных каперов был сэр Фрэнсис Дрейк . Его покровительницей была королева Елизавета I , и их отношения в конечном итоге оказались весьма выгодными для Англии.

Каперы составляли значительную часть общей военной силы на море в 17 и 18 веках. Во время Девятилетней войны французы проводили политику решительного поощрения каперов ( французских корсаров ), в том числе знаменитого Жана Барта , к нападениям на английское и голландское судоходство. Англия потеряла во время войны около 4000 торговых судов. В следующей войне за испанское наследство нападения каперов продолжались, Великобритания потеряла 3250 торговых судов. Во время войны за австрийское наследство Великобритания потеряла 3238 торговых судов, а Франция потеряла 3434 торговых судна.

Во время войны короля Георга около 36 000 американцев в то или иное время служили на борту каперов. Во время американской революции на борту каперов служило около 55 000 американских моряков. У американских каперов было почти 1700 кораблей, и они захватили 2283 корабля противника. Между окончанием Войны за независимость и 1812 годом, менее чем за 30 лет, Великобритания, Франция, Неаполь, берберийские штаты , Испания и Нидерланды захватили около 2500 американских кораблей. Выплаты выкупа и дани берберийским штатам составили 20% годовых доходов правительства США в 1800 году. На протяжении всей Гражданской войны в США каперы Конфедерации успешно преследовали торговые суда Союза.

Каперство утратило международную санкцию в соответствии с Парижской декларацией 1856 года.

Коммерческие рейдеры

См. также: Уловка войны

Деятельность военного времени, аналогичная пиратству, включает в себя замаскированные военные корабли, называемые коммерческими рейдерами. или торговые рейдеры , которые атакуют вражеские судоходные суда, приближаясь незаметно и затем открывая огонь. Коммерческие рейдеры успешно действовали во время американской революции. Во время Гражданской войны в США Конфедерация отправила несколько коммерческих рейдеров, самым известным из которых был CSS Alabama . Во время Первой и Второй мировых войн Германия также использовала эту тактику как в Атлантическом , так и в Индийском океанах. Поскольку военно-морские суда открыто использовались, эти коммерческие рейдеры не следует считать даже каперами, а тем более пиратами, хотя противоборствующие стороны открыто осуждали их как таковых.

Современное пиратство

Дополнительная информация: Пиратство в 21 веке.

См. также: Пиратство в Гвинейском заливе , Пиратство в Сомали , Пиратство в Малаккском проливе , Пиратство на Соколином озере и Список кораблей, атакованных сомалийскими пиратами.

Морское пиратство в отношении транспортных судов является серьезной проблемой: в 2004 году мировые потери оценивались в 16 миллиардов долларов США в год. увеличится до 25 миллиардов долларов США в течение следующих 20 лет. Воды между Красным морем и Индийским океаном, у побережья Сомали, а также в Малаккском и Сингапурском проливах, которые используют более 50 000 коммерческих судов в год. В Гвинейском заливе морское пиратство также привело к давлению на морскую добычу нефти и газа, поскольку обеспечение безопасности морских установок и судов снабжения часто оплачивается нефтяными компаниями, а не соответствующими правительствами. В конце 2000-х годов Появление пиратства у берегов Сомали стимулировало многонациональные усилия под руководством США по патрулированию вод возле Африканского Рога . В 2011 году Бразилия также создала подразделение по борьбе с пиратством на реке Амазонка . Сэр Питер Блейк , чемпион мира по яхтсмену из Новой Зеландии, был убит пиратами на реке Амазонка в 2001 году.

Речное пиратство имеет место в Европе: суда страдают от пиратских нападений на сербском и румынском участках международной реки Дунай , т.е. на территории Европейского Союза .

Карта, показывающая масштабы нападений сомалийских пиратов на морские суда в период с 2005 по 2010 год.

Современные пираты предпочитают небольшие лодки и пользуются небольшим количеством членов экипажа современных грузовых судов. Они также используют большие суда для снабжения меньших атакующих/абордажных судов. Современные пираты могут добиться успеха, поскольку большая часть международной торговли осуществляется посредством морских перевозок. Основные морские маршруты проводят грузовые суда через узкие водоемы, такие как Аденский залив и Малаккский пролив, что делает их уязвимыми для обгона и абордажа небольшими моторными лодками . Другие активные районы включают Южно-Китайское море и дельту Нигера . По мере увеличения использования многим из этих кораблей приходится снижать крейсерскую скорость, чтобы обеспечить навигацию и управление движением, что делает их главными объектами пиратства.

Кроме того, пираты часто действуют в регионах бедных развивающихся или испытывающих трудности стран с небольшими или отсутствующими военно-морскими силами и крупными торговыми путями . Пираты иногда уклоняются от захвата, заплывая в воды, контролируемые врагами их преследователей. С окончанием Холодной войны размер военно-морских сил уменьшился, а патрулирование стало реже, а торговля возросла, что значительно облегчило организованное пиратство. Современные пираты иногда связаны с синдикатами организованной преступности, но зачастую представляют собой небольшие отдельные группы.

Международное морское бюро (IMB) ведет статистику пиратских нападений, начиная с 1995 года. Их данные показывают, что захват заложников в подавляющем большинстве доминирует среди видов насилия в отношении моряков. Например, в 2006 году произошло 239 нападений, 77 членов экипажа были похищены и 188 взяты в заложники, но только 15 пиратских нападений закончились убийствами. В 2007 году число атак выросло на 10 процентов и составило 263 нападения. Число зарегистрированных нападений с применением огнестрельного оружия увеличилось на 35 процентов. Число раненых членов экипажа составило 64 человека по сравнению с 17 в 2006 году. В это число не включены случаи захвата и похищения заложников, когда жертвы не пострадали.

Аэрофотоснимок дельты Нигера , центра пиратства.

Число нападений с января по сентябрь 2009 года превысило общее количество в предыдущем году из-за увеличения количества пиратских нападений в Аденском заливе и у берегов Сомали. В период с января по сентябрь число нападений выросло с 293 до 306. В 114 случаях пираты захватили суда и 34 из них захватили. Число случаев использования оружия при пиратских нападениях увеличилось до 176 с 76 в 2008 году.

Вместо груза современные пираты нападают на личные вещи экипажа и содержимое корабельного сейфа , в котором потенциально содержатся большие суммы наличных, необходимые для выплаты заработной платы и портовых сборов. В других случаях пираты выгоняют команду с корабля, а затем отправляют его в порт, где его перекрашивают и присваивают новое удостоверение личности по фальшивым документам, купленным у коррумпированных или замешанных в этом чиновников.

Современное пиратство может иметь место в условиях политической нестабильности. Например, после вывода войск США из Вьетнама тайское пиратство было направлено против многих вьетнамцев, которые спасались на лодках . Кроме того, после распада правительства Сомали полевые командиры в регионе атаковали корабли, доставляющие продовольственную помощь ООН.

Коллаж сомалийских пиратов, вооруженных АКМ автоматами , РПГ-7 гранатометами и полуавтоматическими пистолетами , 2008 год.

Нападение на построенный в Германии круизный лайнер Seabourn Spirit у берегов Сомали в ноябре 2005 года является примером изощренных пиратов, с которыми сталкиваются моряки. Пираты совершили атаку на расстоянии более 100 миль (160 км) от берега на скоростных катерах, спущенных на воду с более крупного базового корабля. Нападавшие были вооружены автоматическим огнестрельным оружием и РПГ .

С 2008 года сомалийские пираты, сосредоточенные в Аденском заливе , зарабатывали около 120 миллионов долларов в год, что, как сообщается, обходится судоходной отрасли от 900 до 3,3 миллиардов долларов в год. Сообщается, что к сентябрю 2012 года расцвет пиратства в Индийском океане закончился. Сообщается, что спонсоры теперь неохотно финансировали пиратские экспедиции из-за низкого уровня успеха, и пираты больше не могли возмещать расходы своим кредиторам. По данным Международного морского бюро, к октябрю 2012 года количество пиратских нападений снизилось до шестилетнего минимума. К концу года было захвачено всего пять кораблей, что представляет собой уменьшение с 25 в 2011 году и 27 в 2010 году. при этом в третьем квартале было атаковано только одно судно по сравнению с 36 за тот же период в 2011 году. Тем не менее, количество пиратских инцидентов на побережье Западной Африки увеличилось до 34 с 30 в предыдущем году, а количество нападений у берегов Индонезии выросло с 46 в 2011 году до 51.

Многие страны запрещают судам заходить в свои территориальные воды или порты, если экипаж кораблей вооружен, чтобы ограничить возможное пиратство. Судоходные компании иногда нанимают частных вооруженных охранников.

Современные определения пиратства включают следующие действия:

• Посадка без разрешения.
• Вымогательство
• Взятие заложников
• Похищение людей с целью выкупа
• Убийство
• Кража груза
• Ограбление и захват вещей или корабля
• Диверсия, в результате которой корабль впоследствии затонул.
• кораблекрушение Умышленное

Вместе с изменой и подделками ; пиратство, включая действия, противоречащие международному праву , является одним из трех уголовных преступлений, против которых Конгрессу Соединенных Штатов делегированы полномочия по принятию уголовного законодательства в соответствии с Конституцией Соединенных Штатов .

В наше время корабли и самолеты захватываются и по политическим мотивам. Исполнителей этих действий можно было бы назвать пиратами (например, по-французски угонщик самолета — «pirate de l’air» , буквально «воздушный пират» ), но на английском языке их обычно называют «угонщиками» . Примером может служить захват итальянского гражданского пассажирского судна «Ахилле Лауро» Организацией освобождения Палестины в 1985 году, что расценивается как акт пиратства. В книге 2009 года под названием « Международно-правовое измерение терроризма» нападавшие названы «террористами».

Современные пираты также используют множество технологий. Сообщалось, что преступления пиратства включали использование мобильных телефонов, спутниковых телефонов , GPS , мачете , АК74 винтовок , гидролокаторов , современных катеров , дробовиков, пистолетов , станковых пулеметов и даже РПГ и гранатометов .

определила Америку и Африку В 2020 году объем пиратства увеличился на 24% после того, как в 2019 году он находился на самом низком уровне в XXI веке. Международная торговая палата как наиболее уязвимые для пиратства страны из-за менее богатых правительств в регионы не в состоянии адекватно бороться с пиратством.

Центр сообщений о пиратстве IMB ведет действующую карту пиратства, позволяющую отслеживать все недавние инциденты с пиратством и вооруженными ограблениями.

Антипиратские меры

Случаи вандализма трубопроводов со стороны пиратов в Гвинейском заливе , 2002–2011 гг.

См. также: Меры по борьбе с пиратством в Сомали ; Объединенная оперативная группа 151 ; Операция Аталанта ; Европейские морские силы ; Операция «Несокрушимая свобода» – Африканский Рог ; Операция «Океанский щит» ; Датская стратегия борьбы с пиратством ; Вест-Индийские антипиратские операции США ; Антипиратские операции США в Эгейском море ; Операция «Страж процветания» ; Операция Аспид ; Комиссия Индийского океана ; Информационный центр – регион Индийского океана ; Вооруженные силы Индии § Миссии по поддержанию мира, борьбе с пиратством и исследовательские миссии ; Соглашение о региональном сотрудничестве по борьбе с пиратством и вооруженным разбоем судов в Азии ; и Закон о борьбе с пиратством 1819 г.

Согласно принципу международного права, известному как «принцип универсальности», правительство может «осуществлять юрисдикцию над поведением за пределами своей территории, если такое поведение представляет универсальную опасность для государств и их граждан». Обоснование принципа универсальности заключается в том, что государства будут наказывать определенные действия, «где бы они ни происходили, в качестве средства защиты мирового сообщества в целом, даже при отсутствии связи между государством и сторонами или рассматриваемыми действиями». Согласно этому принципу, концепция «универсальной юрисдикции» применяется к преступлению пиратства. Например, в Соединенных Штатах есть статут (раздел 1651 раздела 18 Кодекса Соединенных Штатов), предусматривающий пожизненное заключение за пиратство, «согласно международному праву», совершенное где-либо в открытом море, независимо от гражданства. пиратов или жертв.

Целью операций по обеспечению безопасности на море является «активное сдерживание, пресечение и подавление пиратства в целях защиты глобальной морской безопасности и обеспечения свободы судоходства на благо всех стран». пиратов часто задерживают, допрашивают, разоружают и отпускают. Поскольку на кону стоят миллионы долларов, у пиратов нет стимула останавливаться. В Финляндии один случай касался пиратов, которые были захвачены и чья лодка была потоплена. Поскольку пираты напали на судно Сингапура, а не Финляндии, и сами не являются гражданами ЕС или Финляндии, они не были привлечены к ответственности. Еще одна сложность во многих случаях, включая этот, заключается в том, что многие страны не разрешают экстрадицию людей в юрисдикции, где они могут быть приговорены к смертной казни или пыткам.

Голландцы используют для судебного преследования закон 17-го века против морского грабежа . Военные корабли, захватившие пиратов, не имеют юрисдикции для их судебного разбирательства, а у НАТО нет политики задержания. Прокурорам приходится с трудом собирать свидетелей и находить переводчиков, а страны неохотно сажают пиратов в тюрьму, потому что после их освобождения страны будут обременены пиратами.

Подозреваемые сомалийские пираты держат руки вверх

Соглашение о региональном сотрудничестве по борьбе с пиратством и вооруженным разбоем судов в Азии было заключено в ноябре 2006 года.

С 2010-х годов ВМС США и другие страны разрабатывают системы на основе искусственного интеллекта (ИИ), которые генерируют предупреждения о пиратстве на основе данных наблюдения.

Самооборона

Четвертый том справочника: Передовые методы управления для сдерживания пиратства у побережья Сомали и в районе Аравийского моря (известный как BMP4) является действующим авторитетным руководством для торговых судов по самозащите от пиратов. Руководство издается и обновляется Международным морским форумом нефтяных компаний (OCIMF), консорциумом заинтересованных международных судоходных и торговых организаций, включая ЕС, НАТО и Международное морское бюро. Он распространяется в основном Центром морской безопасности на Африканском Роге (MSCHOA), органом планирования и координации военно-морских сил ЕС (EUNAVFOR).

BMP4 призывает суда регистрировать свои рейсы через регион в MSCHOA, поскольку эта регистрация является ключевым компонентом работы Международного рекомендуемого транзитного коридора (IRTC, маршрута через Аденский залив, патрулируемого военно-морскими силами). BMP4 содержит главу, озаглавленную «Меры самозащиты», в которой излагается список шагов, которые может предпринять торговое судно, чтобы стать менее мишенью для пиратов и повысить свою способность отражать нападение, если оно произойдет. В этот список входит оснащение палубы корабля колючей проволокой , оснащение пожарных шлангов для разбрызгивания морской воды по борту корабля, чтобы препятствовать абордажу, установка отличительной пиратской сигнализации, усиление мостика от артиллерийского огня и создание « цитадели », где экипаж может отступить, если на борт проникнут пираты. Другие неофициальные меры самообороны, которые можно встретить на торговых судах, включают установку манекенов, изображающих из себя вооруженную охрану, или стрельбу сигнальными ракетами по пиратам.

Хотя это зависит от страны, в целом законы мирного времени 20-го и 21-го веков не разрешали торговым судам перевозить оружие. Однако в ответ на рост современного пиратства правительство США изменило свои правила, и теперь суда под флагом США могут брать на борт команду вооруженных частных охранников. оставляет Береговая охрана США на усмотрение судовладельцев решать, будут ли эти охранники вооружены. Международная палата судоходства (ICS) в 2011 году изменила свою позицию в отношении частной вооруженной охраны, признав, что операторы должны иметь возможность защищать свои суда от нападений пиратов.

Это породило новое поколение частных охранных компаний , которые проводят обучение членов экипажа и эксплуатируют плавучие арсеналы для защиты экипажа и груза. Это оказалось эффективным в противодействии пиратским нападениям. Использование плавучих арсеналов в международных водах позволяет судам перевозить оружие в международных водах, не владея оружием в прибрежных водах, где это было бы незаконно. Сейшельские острова стали центральным местом проведения международных операций по борьбе с пиратством, где находится Центр операций по борьбе с пиратством в Индийском океане. В 2008 году VSOS стала первой уполномоченной компанией по обеспечению морской безопасности, работающей в регионе Индийского океана.

После завершения испытаний на безопасность в конце 2000-х годов были разработаны лазерные ослепляющие устройства для оборонительных целей на суперяхтах. Они могут быть эффективны на расстоянии до 4 километров (2,5 миль), при этом эффект варьируется от легкой дезориентации до внезапной слепоты на более близком расстоянии.

В феврале 2012 года итальянские морские пехотинцы, базирующиеся на танкере «Энрика Лекси», предположительно обстреляли индийский рыболовный траулер у берегов Кералы , в результате чего погибли двое из одиннадцати членов его экипажа. Морские пехотинцы якобы приняли рыболовное судно за пиратское судно. Инцидент вызвал дипломатический скандал между Индией и Италией. Энрике Лекси было приказано отправиться в Кочи , где ее команду допросили офицеры индийской полиции . Этот факт по-прежнему остается под законом , и его окончательный юридический результат может повлиять на будущее внедрение УИ, поскольку государства будут либо поощряться, либо отговариваться от их предоставления в зависимости от того, будет ли в конечном итоге предоставлен или отказано в функциональном иммунитете итальянцам.

Сообщается, что еще один аналогичный инцидент произошел в Красном море между побережьями Сомали и Йемена, связанный с гибелью йеменского рыбака, предположительно от рук российского отряда защиты судов (ВПД) на борту судна под норвежским флагом.

Несмотря на то, что развертывание VPD вызывает споры из-за этих инцидентов, по данным Associated Press , во время конференции Совета Безопасности ООН по проблеме пиратства «посол США Сьюзен Райс сообщила совету, что ни одно судно с вооруженной охраной не было успешно атаковано пиратами» и «посол Франции Жерар Аро подчеркнул, что частная охрана не оказывает такого сдерживающего эффекта, как заявило правительство морские пехотинцы и моряки, а также военно-морские патрули должны отражать нападения».

Меры самозащиты

Частный охранник на торговом судне, оказывающий услуги по обеспечению безопасности от пиратства в Индийском океане.

LRAD, Звуковая пушка установленная на RMS Queen Mary 2.

Лучшая защита от пиратов – избегать встреч с ними. Этого можно добиться с помощью таких инструментов, как радар . или с помощью специализированных систем, использующих более короткие волны, поскольку небольшие лодки не всегда обнаруживаются радаром. Пример специализированной системы — WatchStander.

В то время как традиция 20-го века невоенного времени заключалась в том, чтобы торговые суда не были вооружены, правительство США недавно изменило правила, так что теперь для судов является «лучшей практикой» брать на борт команду вооруженных частных охранников. Охрана обычно комплектуется с кораблей, предназначенных специально для подготовки и снабжения такого вооруженного состава. Экипаж может пройти обучение обращению с оружием, а предупредительные выстрелы могут производиться на законных основаниях в международных водах.

Другими мерами, которые суда могут принять для защиты от пиратства, являются системы остановки лодок под давлением воздуха, которые могут стрелять различными снарядами, выводящими из строя суда, реализация высокого свободного доступа и системы защиты борта судна (например, стена с горячей водой, водяная стена с электрическим зарядом, автоматический пожарный лафет, скользкая пена). Суда также могут попытаться защитить себя, используя свои системы автоматической идентификации (АИС). На каждом корабле водоизмещением более 300 тонн имеется транспондер, передающий информацию как о самом корабле, так и о его перемещениях. Любое неожиданное изменение этой информации может привлечь внимание.

Раньше эти данные можно было получить только в том случае, если поблизости находился корабль, что делало одиночные корабли уязвимыми. Недавно были запущены специальные спутники, которые теперь способны обнаруживать и ретранслировать эти данные. Поэтому большие корабли не могут быть захвачены незамеченными. Это может служить сдерживающим фактором для попыток как захватить весь корабль, так и украсть большие порции груза с другого корабля, поскольку можно быстрее отправить эскорт.

Патруль

В случае чрезвычайной ситуации могут быть вызваны военные корабли. В некоторых районах, например, вблизи Сомали, патрульные военные корабли разных стран могут перехватывать суда, атакующие торговые суда. Для патрулирования опасных прибрежных вод или снижения затрат роботизированные или дистанционно управляемые БПЛА . иногда также используются берегового и судового базирования БПЛА используются ВМС США. Бывший начальник британского штаба обороны ( Дэвид Ричардс ) поставил под сомнение ценность дорогостоящего оборудования, закупаемого сменявшими друг друга правительствами, заявив: «У нас есть эсминцы стоимостью 1 миллиард фунтов стерлингов, которые пытаются разобраться с пиратами на небольшом доу с помощью РПГ [реактивных гранатометов] стоимостью 50 долларов США, подвесной мотор [стоит] 100 долларов».

Юридические аспекты

Законы Соединенного Королевства

Моряк торгового флота на борту нефтяного танкера тренируется в стрельбе по мишеням из дробовика Remington 870 12-го калибра в рамках тренировок по отпору пиратам в Малаккском проливе , 1984 год.

Раздел 2 Закона о пиратстве 1837 года квалифицирует пиратство при отягчающих обстоятельствах как статутное преступление. См. также Закон о пиратстве 1850 года .

В 2008 году Министерство иностранных дел Великобритании посоветовало Королевскому военно-морскому флоту не задерживать пиратов определенных национальностей, поскольку они могут попросить убежища в Великобритании в соответствии с британским законодательством о правах человека , если их национальные законы предусматривают казнь или нанесение увечий в качестве судебного наказания за преступления, совершенные в качестве наказания. пираты.

Определение пиратства в международном праве

См. раздел 26 и Приложение 5 к Закону о торговом мореплавании и морской безопасности 1997 года. Эти положения заменяют Приложение к Закону о Токийской конвенции 1967 года. В деле Кэмерон против Ее Величества Адвоката , 1971 SLT 333, Высокий суд юстициариев постановил, что это Приложение дополнил существующий закон и не стремился ограничить объем преступления пиратства jure gentium.

См. также:

• О пиратстве Jure Gentium [1934] AC 586, ПК
• Генеральный прокурор Гонконга против Квок-а-Синга (1873 г.) LR 5 PC 179

Юрисдикция

См. раздел 46(2) Закона о высших судах 1981 года и раздел 6 Закона о юрисдикции территориальных вод 1878 года . См. также Р. против Кона (1864 г.) 4 F & F 68.

Пиратство, совершенное с помощью самолетов или против них

См. раздел 5 Закона об авиационной безопасности 1982 года .

Предложение

В книге Арчболда говорится, что в случае, который не подпадает под раздел 2 Закона о пиратстве 1837 года, наказание, судя по всему, определяется Законом о преступлениях на море 1799 года , который предусматривает, что преступления, совершенные на море, подлежат такому же наказанию, как если бы они были совершены на берегу.

История

Уильям Хокинс заявил, что согласно общему праву пиратство со стороны подданного считается мелкой изменой . Закон о государственной измене 1351 года предусматривал, что это не была мелкая измена.

В законах английского адмиралтейства пиратство классифицировалось как мелкая измена в средневековый период, и преступники, соответственно, подлежали повешению , вытягиванию и четвертованию по приговору суда. Пиратство было переопределено как уголовное преступление во время правления Генриха VIII . В любом случае дела о пиратстве рассматривались в судах лорда-верховного адмирала. Английские судьи в адмиралтейских и вице-адмиралтейских судах подчеркивали, что с пиратами «нельзя хранить ни Веру, ни Присягу»; т.е. контракты с пиратами и присяги, данные им, не имели юридической силы. По закону пираты подлежали суммарной казни со стороны похитителей, если они были захвачены в бою. На практике случаи суммарного правосудия и аннулирования присяг и контрактов с участием пиратов, похоже, не были обычным явлением.

Законы США

В США уголовное преследование пиратства разрешено Конституцией США, ст. Я сек. 8 кл. 10 :

Определить и наказать пиратство и тяжкие преступления, совершенные в открытом море, а также преступления против международного права;

Раздел 18 USC § 1651 гласит:

Тот, кто в открытом море совершит преступление пиратства, определенное международным правом, а затем будет доставлен или обнаружен в Соединенных Штатах, должен быть заключен в тюрьму на всю жизнь.

Ссылаясь на решение Верховного суда США по делу США против Смита 1820 года , В 2010 году Окружной суд США вынес решение по делу Соединенные Штаты против Саида, что определение пиратства согласно разделу 1651 ограничивается «грабежом на море». Обвинения в пиратстве (но не другие серьезные федеральные обвинения) против ответчиков по делу Саида были отклонены судом.

Окружной суд США по делам EDVa. с тех пор было отменено: «23 мая 2012 года Апелляционный суд США четвертого округа вынес решение об отмене решения Суда по делу о пиратстве. Соединенные Штаты против Саида , 680 F.3d 374 (4-й округ 2012 г.) См. также United States v. Dire , 680 F.3d 446, 465 (4th Cir.2012) (поддерживает указание присяжным о том, что преступление пиратства включает «любое из трех следующих действий: (A) любые незаконные действия). насилие, задержание или любой акт грабежа, совершенный в личных целях в открытом море или в месте за пределами юрисдикции какого-либо государства экипажем или пассажирами частного судна и направленный против другого судна или против лиц или имущества, находящихся на борту такого судна или (B) любой акт добровольного участия в эксплуатации судна с осознанием фактов, делающих его пиратским, или (C) любой акт подстрекательства или преднамеренного содействия действию, описанному в (A) или (B) выше; "). Дело было возвращено в ED Va., см. дело США против Саида. , 3 Ф. Доп. 3д 515 – расст. Суд, ЭД Вирджиния (2014).

Международное право

Основная статья: Международное право пиратства

Влияние на международные границы

В 18 веке британцы и голландцы контролировали противоположные стороны Малаккского пролива . Британцы и голландцы провели линию, разделившую Проливы на две половины. Соглашение заключалось в том, что каждая сторона будет нести ответственность за борьбу с пиратством на своей половине. В конечном итоге эта линия стала границей между Малайзией и Индонезией в Проливах.

Право наций

Конференция Международной морской организации (ИМО) по наращиванию потенциала в борьбе с пиратством в Индийском океане

Пиратство занимает особое место в международном праве , поскольку обычно считается, что оно представляет собой самое раннее применение концепции универсальной юрисдикции . Преступление пиратства считается нарушением jus cogens — общепринятой императивной международной нормы, которую государства должны соблюдать. Суверенные государства считают, что те, кто совершает кражи в открытом море, препятствует торговле и ставит под угрозу морское сообщение, имеют статус Hostis Humani Generis (врага человечества).

Благодаря универсальной юрисдикции действия против пиратов могут быть предприняты без возражений со стороны государства флага пиратского судна. Это представляет собой исключение из принципа extra territorium jus dicenti impune non paretur («Тот, кто осуществляет юрисдикцию за пределами своей территории, подвергается безнаказанному неподчинению»).

Статьи 101–103 ЮНКЛОС

Великобритании Королевского флота Коммодор выступает с докладом о пиратстве на конференции MAST 2008.

Статьи 101–103 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву (ЮНКЛОС) (1982 г.) содержат определение пиратства iure gentium (т.е. в соответствии с международным правом). Они читают:

Статья 101

Определение пиратства

Пиратство включает в себя любое из следующих действий:

• (a) любые незаконные акты насилия или задержания, или любой акт грабежа, совершенные в личных целях экипажем или пассажирами частного судна или частного самолета и направленные —
  • (i) в открытом море против другого корабля или самолета или против лиц или имущества, находящихся на борту такого корабля или самолета;
  • (ii) против корабля, самолета, лиц или имущества в месте за пределами юрисдикции любого государства;
• (b) любой акт добровольного участия в эксплуатации корабля или самолета с осознанием фактов, делающих его пиратским кораблем или самолетом;
• (c) любой акт подстрекательства или преднамеренного содействия действию, описанному в подпункте (a) или (b).

Статья 102

Пиратство со стороны военного корабля, правительственного корабля или правительственного самолета, экипаж которого поднял мятеж.

Акты пиратства, определенные в статье 101, совершенные военным кораблем, правительственным кораблем или правительственным самолетом, экипаж которого поднял мятеж и взял под свой контроль корабль или самолет, приравниваются к действиям, совершенным частным судном или самолетом.

Статья 103

Определение пиратского корабля или самолета

Корабль или самолет считается пиратским кораблем или самолетом, если лица, осуществляющие доминирующий контроль, намереваются использовать его для совершения одного из деяний, упомянутых в статье 101. То же самое применяется, если судно или самолет использовались совершать любое такое действие до тех пор, пока оно остается под контролем лиц, виновных в этом действии.

Это определение ранее содержалось в статьях 15–17 Конвенции об открытом море, подписанной в Женеве 29 апреля 1958 года. Он был составлен Комиссией международного права .

Ограничением статьи 101 выше является то, что она ограничивает пиратство только открытым морем. Поскольку большинство пиратских действий происходит в территориальных водах, некоторые пираты могут выйти на свободу, поскольку в некоторых юрисдикциях не хватает ресурсов для адекватного контроля за своими границами.

Определение ММБ

Международное морское бюро (IMB) определяет пиратство как:

акт захвата любого судна с намерением совершить кражу или любое другое преступление, а также с намерением или возможностью применить силу в целях совершения этого действия.

Единообразие законодательства о морском пиратстве

Учитывая расходящиеся определения пиратства в международных и муниципальных правовых системах, некоторые авторы утверждают, что для укрепления правовых инструментов по борьбе с пиратством требуется большее единообразие в законодательстве.

Культурные представления

Основные статьи: Список вымышленных пиратов и пиратов в популярной культуре

«Мик-мошенник» из «Пиратов Эмерсона с привидениями» Фремонт, Калифорния

Пираты являются частой темой в художественной литературе, и в их карибском воплощении они связаны с определенными стереотипными манерами речи и одежды, некоторые из которых полностью вымышлены: «почти все наши представления об их поведении взяты из золотого века вымышленного пиратства, достигшего его зенит пришелся на 1881 год с появлением « » Роберта Льюиса Стивенсона » Острова сокровищ . , опубликованная в Лондоне в 1724 году, оказала огромное влияние на формирование популярных представлений о пиратах и Книга капитана Чарльза Джонсона « Всеобщая история пиратов» ​​является основным источником биографий многих известных пиратов Золотого века. В книге пиратам придается почти мифический статус, а военно-морской историк Дэвид Кордингли пишет: «Говорили, и, похоже, нет никаких оснований сомневаться в этом, что капитан Джонсон создал современную концепцию пиратов».

Человек в костюме капитана Джека Воробья , Джонни Деппа главной роли «Пираты Карибского моря» . в сериале

В 1830-х годах Летиция Элизабет Лэндон получила материалы о пиратстве для ежегодного журнала, за который она отвечала, и выпустила две пиратские песни, первую из которых - в 1831 году. Пиратская песня у острова Тигра . и второй, Бона. Песня пирата . в 1837 году. Последнее много раз воспроизводилось как «Пиратская песня», часто не указанное в титрах. Бона сейчас — город Аннаба в Алжире.

Некоторые изобретения пиратской культуры, такие как « ходьба по доске », когда связанного пленника заставляют сойти с доски, простирающейся над морем, были популяризированы романом Дж. М. Барри 1911 года « Питер Пэн », где вымышленный пират капитан Крюк и его команда помогла определить вымышленный архетип пирата . английским актером Робертом Ньютоном Изображение Длинного Джона Сильвера в Диснея экранизации 1950 года также помогло определить современное представление о пирате, включая стереотипный » Западной страны « пиратский акцент . Среди других источников влияния — «Синдбад-мореход » и недавние «Пираты Карибского моря» фильмы , которые помогли возродить современный интерес к пиратству и имели хорошие кассовые сборы. Видеоигра Assassin's Creed IV: Black Flag также вращается вокруг пиратов во время Золотого века пиратства.

Классическая Гилберта и Салливана комическая опера 1879 года «Пираты Пензанса» посвящена Королю пиратов и его несчастной банде пиратов.

Многие спортивные команды используют в качестве прозвища «пират» или родственный ему термин, такой как « рейдер » или «пират», основываясь на популярных стереотипах о пиратах. Самым ранним таким примером, вероятно, были « Питтсбург Пайрэтс» из Высшей бейсбольной лиги , которые получили свое прозвище в 1891 году после того, как якобы «пиратствовали» с игроком другой команды. Многие любительские и школьные спортивные программы, а также несколько профессиональных спортивных франшиз также приняли названия, связанные с пиратами, в том числе Las Vegas Raiders и Tampa Bay Buccaneers из Национальной футбольной лиги . В свою очередь, имя пирата было вдохновлено Пиратским фестивалем Гаспарилья , большим общественным парадом и связанными с ним событиями в Тампе, Флорида, сосредоточенными вокруг легенды о Хосе Гаспаре , мифическом пирате, который предположительно действовал в этом районе.

Экономика пиратства

Источники по экономике пиратства включают исследование Сайруса Карракера 1953 года «Пиратство было бизнесом» ; в которой автор рассматривает пиратов с точки зрения современного рэкета . Патрик Кроухерст исследовал французское пиратство, а Дэвид Старки сосредоточился на британском пиратстве 18-го века. Обратите внимание также на книгу «Невидимый крюк: скрытая экономика пиратов» Питера Лисона 1998 года .

Пиратство и предпринимательство

Некоторые исследования 2014 года изучают связи между пиратством и предпринимательством . В этом контексте исследователи используют аморальный подход к пиратству как источник вдохновения для обучения предпринимательству в 2010-е годы. и исследовать предпринимательство и в создании бизнес-моделей .

В этом отношении при анализе пиратских операций можно различать запланированное (организованное) и оппортунистическое пиратство.

См. также

• «Всеобщая история пиратов» — историческая книга о пиратах.
• Воздушный пират
• Угон самолета , он же воздушное пиратство
• Угон автомобилей или автомобильное пиратство
• Нарушение авторских прав
• Международный день разговоров, как пират
• Список пиратов
• Пиратство в Атлантическом мире
• Пиратские похищения
• Пиратский код
• Пиратская игра
• Пиратская вечеринка
• Пиратский раунд
• Пиратские исследования
• Пиратская утопия
• Пиратский мир
• Республика пиратов
• Рейд (военный)
• Космический пират
• «Успешный пират» — историческая пьеса.
• Ограбление поезда , оно же железнодорожное пиратство
• Женщины в пиратстве
• Агрессивные негосударственные субъекты на море
• Частные морские охранные компании

Ссылки

Библиография

• «bonaventure.org.uk – Пиратские ряды» . Архивировано из оригинала 20 марта 2008 года . Проверено 24 апреля 2008 г.
• Бил, Клиффорд (2007). Золото Келча: пиратство, жадность и предательство в колониальной Новой Англии . Прегер. п. 243. ИСБН  978-0-275-99407-5 .
• Бернетт, Джон (2002). Опасные воды: современное пиратство и террор в открытом море . Шлейф. п. 346. ИСБН  0-452-28413-9 .
• Кордно, Дэвид (1997). Под черным флагом: романтика и реальность жизни среди пиратов . Книги урожая. ISBN  0-15-600549-2 .
• Ханна, Марк Г. Пиратские гнезда и расцвет Британской империи, 1570–1740 (University of North Carolina Press, 2015). xvi, 448 стр.
• Менефи, Сэмюэл (1996). Тенденции насилия на море . Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-1403-9 .
• Жирар, Джеффри (2006). Сказки об Атлантических пиратах . Среднеатлантическая пресса. ISBN  0-9754419-5-7 .
• Лангевише, Уильям (2004). Море преступников: мир свободы, хаоса и преступности . Норт Пойнт Пресс. ISBN  0-86547-581-4 .
• Редайкер, Маркус. Преступники Атлантики: моряки, пираты и разношерстные команды в эпоху парусного спорта (Бостон: Бикон, 2014). xii, 241 стр.
• Редикер, Маркус (1987). Между дьяволом и глубоким синим морем: моряки-торговцы, пираты и англо-американский морской мир, 1700–1750 гг . Издательство Кембриджского университета. ISBN  0-521-37983-0 .
• Кимбалл, Стив (2006). Журнал «Пиратский путь» . Путь Пиратов, ООО. п. 64. Архивировано из оригинала 9 марта 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г.
• Хеллер-Роазен, Дэниел (2009). Враг всех: пиратство и международное право . Зональные книги. ISBN  978-1890951948 .
• Люси-Смит, Эдвард (1978). Изгои моря: Пираты и пиратство . Паддингтон Пресс. ISBN  978-0448226170 .
• Эрл, Питер (2003) Пиратские войны Метуэн, Лондон. ISBN   0-413-75880-X
• Гилмартен, Джон Фрэнсис, Порох и галеры: изменение технологий и средиземноморская война на море в шестнадцатом веке. Издательство Кембриджского университета, Лондон. 1974. ISBN   0-521-20272-8

Дальнейшее чтение

• Амирелл, Стефан, Брюс Бьюкен и Ханс Хегердал (редакторы) (2021) Пиратство в мировой истории . Амстердам: Издательство Амстердамского университета. Пиратство открытого доступа в мировой истории
• «Борьба с пиратством в открытом море» (Слайд-шоу) . Рейтер . 30 апреля 2009 года . Проверено 9 июня 2021 г.
• Брэдфорд, Джон (декабрь 2004 г.). «Японские инициативы по борьбе с пиратством в Юго-Восточной Азии». Современная Юго-Восточная Азия . Том. 26, нет. 3. С. 480–505, 26 с. (АН 15709264).
• Бюгер, Кристиан (2011). Стокбрюггер, Ян и Вертес, Саша (ред.). «Пираты, рыбаки и миростроительство – варианты борьбы с пиратством в Сомали». Современная политика безопасности . Том. 32, нет. 2.
• Бернетт, Джон С. (2003). Опасные воды, современное пиратство и террор в открытом море . Нью-Йорк: Даттон. ISBN  0-452-28413-9 .
• Канинас, командующий Освальдо Песанья. «Боевая волна: современное морское пиратство и международное право» . Обзор культуры и конфликтов . Монтерей, Калифорния: Аспирантура ВМС США.
• Мел, Питер (январь – март 1998 г.). «Современное морское пиратство в Юго-Восточной Азии». Исследования конфликтов и терроризма . Том. 21, нет. 1. С. 87, 26 с. 1 диаграмма; (АН 286864).
• Коннелл-Смит, Гордон (1954). Предшественники Дрейка: исследование английской торговли с Испанией в ранний период Тюдоров . Лондон: Longmans Green & Co.
• Дамер Пауэлл, JW (1930). Бристольские каперы и военные корабли. Бристоль: Эроусмит
• Экскемелен, Александр-Оливье (1891). «Пираты и мароны Америки» — это рассказ о знаменитых приключениях и смелых поступках некоторых пресловутых разбойников на испанской арене . Лондон: Т. Фишер Анвин.
• Герхард, Питер (2003). Пираты Новой Испании, 1575–1742 гг . Дуврские книги. ISBN  978-0486426112 .
• Герхард, Питер (1990). Пираты Тихого океана, 1575–1742 гг . Издательство Университета Небраски. ISBN  978-0803270305 .
• Гудман, Тимоти Х. (зима 1999 г.). «Оставив имя Корсара другим временам: как обеспечить соблюдение закона о морском пиратстве в 21 веке посредством региональных международных соглашений». Журнал международного права Case Western Reserve . Том. 31, нет. 1. С. 139–168.
• Гурангай (август 2006 г.). «Пиратство: с глаз долой, с глаз долой?» (PDF) . Периодические статьи RANR . Королевский флот Австралии. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2008 г.
• Херрманн, Вильфрид (2004). «Морское пиратство и меры по борьбе с пиратством». Военно-морские силы . Том. 25, нет. 2. С. 18–25, 6 с. (АН 13193917).
• Джонсон, капитан Чарльз (1724 г.). Всеобщая история пиратов .
• Кокнар, Али (июнь 2004 г.). «Террор в открытом море». Управление безопасностью . Том. 48, нет. 6. С. 75–81, 6 с. (АН 13443749)
• Лейн, Крис (1967). Кровь и серебро: История пиратства в Карибском бассейне и Центральной Америке . О'Шонесси, Хью (предисловие). Оксфорд (1967).
• Лилиус, Алеко (17 октября 1991 г.). Я плавал с китайскими пиратами . США: Издательство Оксфордского университета . ISBN  0-19-585297-4 .
• Лисс, Кэролин (2003). «Морское пиратство в Юго-Восточной Азии». Дела Юго-Восточной Азии . стр. 52, 17с. (АН 10637324).
• Мейсон, Р. Чак (13 декабря 2010 г.). Пиратство: юридическое определение (PDF) . Исследовательская служба Конгресса .
• «Современное пиратство». Военно-морские силы . Том. 26, нет. 5. 2005. С. 20–31, 7 с. (АН 18506590).
• Паттон, Роберт Х. (2008). Пираты-Патриоты: каперская война за свободу и удачу во время Американской революции . Нью-Йорк: Книги Пантеона. ISBN  978-0375422843 .
• Клайв Малкольм-старший, «Исследование деятельности и значения английских пиратов, 1603–1640 гг.» (Бристольский университет, докторская диссертация, 1973 г.);
• Клайв М. Старший, Нация пиратов: английское пиратство в период расцвета (Ньютон Эббот, 1976)
• Ширер, Иван. «Пиратство» . Энциклопедия международного публичного права Макса Планка . (Последнее обновление: октябрь 2010 г.).
• Гилфойл, Дуглас, изд. (2013). Современное пиратство: правовые проблемы и ответы . Великобритания; США: Издательство Эдгара Элгара. ISBN  9781849804844 . Проверено 21 апреля 2024 г.

Внешние ссылки

• Официальный сайт ВМС Европейского Союза в Сомали .
• «Отчет о реальном пиратстве и вооруженном ограблении» . Международная торговая палата . Службы по борьбе с коммерческими преступлениями. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 года.
• «Морская безопасность и пиратство» . Международная морская организация .
• Операция Аталанта (EU NAVFOR Somalia), продолжающаяся военная операция ЕС по борьбе с пиратством в Аденском заливе.
• Piracy-Studies.org — портал академических исследований по современному пиратству и морской безопасности.
• Верховный суд Северной Каролины возобновил иск по поводу корабля Черной Бороды и потерянного испанского корабля с сокровищами , Fayetteville Observer
• Эпизод 955: Пиратские видео , Planet Money, NPR