Пиратство в Гвинейском заливе

Пиратство в Гвинейском заливе затрагивает ряд стран Западной Африки , а также более широкое международное сообщество. К 2011 году это стало проблемой глобального значения. ^[1]^[2] Пираты в Гвинейском заливе часто являются частью хорошо вооруженных преступных группировок, которые используют насильственные методы для кражи нефтяных грузов . ^[3] В 2012 году Международное морское бюро (IMB), организация «Океаны за пределами пиратства» и Программа гуманитарного реагирования на морское пиратство сообщили, что количество нападений на суда западноафриканских пиратов достигло мирового рекорда: в течение года нападению подверглись 966 моряков. ^[4] По данным Control Risks Group , пиратские нападения в Гвинейском заливе к середине ноября 2013 года поддерживали устойчивый уровень, составлявший около 100 попыток угона самолетов в год, что является вторым показателем после Малаккского пролива в Юго-Восточной Азии. ^[5]

Пиратство в Гвинейском заливе по-прежнему вызывает обеспокоенность и существенно влияет на судоходную отрасль. ^[6] По данным IMB в конце 2019 года, здесь происходит более 80% похищений экипажей. Официальные лица сообщают, что нигерийские пиратские банды в Гвинейском заливе в 2019 году перешли от кражи грузов к похищению экипажей моряков с целью вымогательства выкупа у судовладельцев. ^[7] В связи с новым ростом пиратства в 2020-х годах, ^[8]^[9] Правительства стран региона обычно подчеркивают, что борьба с пиратством требует широкого понимания морской безопасности на всей территории Гвинейского залива. ^[10]

Масштаб проблемы

простирается Гвинейский залив от Сенегала до Анголы , охватывая более 6000 км береговой линии. В его состав входят 20 прибрежных государств, островов и государств, не имеющих выхода к морю, и образуют два региона: Западная Африка и Центральная Африка. Морской бассейн имеет геополитическое и геоэкономическое значение для транспортировки товаров в центральную и южную Африку и обратно. Кроме того, это перевалочный пункт для африканской торговли энергоносителями, с интенсивной добычей нефти в дельте реки Нигер в Нигерии . ^[11]

Термин « пиратство » широко используется в средствах массовой информации и в официальных отчетах для обозначения морских преступлений в регионе, но это формально неверно, поскольку Конвенция ООН по морскому праву определяет пиратство как действие, совершаемое на море. в открытом море, т.е. за пределами территориальных вод. Подобная преступная деятельность, происходящая в территориальных водах, не определяется как акт пиратства согласно этому определению в международном праве. ^[12]

Сообщения о попытках или реальных атаках, считающихся актами пиратства, сильно различаются. Это усугубило общую путаницу в понимании масштабов проблемы, которая в значительной степени усугублялась различным использованием самого термина «пиратство», нескоординированными и разнородными источниками информации, полученной для подготовки отчетов, а также интересами различных заинтересованных сторон в изображении проблемы. проблема так или иначе. ^[13]

Хотя пиратство в регионе не является новым явлением, в новом столетии оно сильно изменилось как по типологии, так и по количеству совершенных нападений. ^[14] В прошлом подавляющее большинство инцидентов можно было отнести к категории простого морского грабежа: отдельные моряки, обычно имеющие с собой наличные, часто становились объектами грабежей на берегу и подвергались нападениям, когда корабли находились в порту или перевозили груз недалеко от берега. Однако с начала 2010-х годов атаки стали отличаться от этого профиля: операции стали более изощренными и организованными. Чтобы облегчить успешную деятельность, пираты теперь используют обширные пиратские сети для получения доступа к безопасности и экономическим ресурсам. Сюда входят правительственные чиновники, бизнесмены, вооруженные группы и транснациональная мафия. ^[15] Вторжения были более серьезными и были направлены на непосредственно захваченные грузы, содержащие очищенную нефть, поскольку регион все чаще подвергается незаконной бункеровке нефти. ^[14] Согласно отчету Европейского парламента, это произошло из-за открытия больших объемов морских углеводородов, от которых фактически получили прибыль только центральное правительство, местные элиты и нефтяные компании. Следовательно, некоторые из тех, кто лишен социальных пособий, обратились к такой незаконной морской деятельности в форме « нефтяного пиратства ». ^[16]

ООН было сообщено о 45, а к 2011 году — о 64 инцидентах К 2010 году в Международную морскую организацию . ^[1] Однако многие события остаются незамеченными. Акты пиратства противоречат законным торговым интересам затронутых стран, включая Бенин , Того , Кот-д'Ивуар , Гану , Нигерию и Демократическую Республику Конго . Например, в 2012 году сообщалось, что торговля главного порта Бенина, порта Котону , упала на 70 процентов. ^[2] Стоимость пиратства в Гвинейском заливе из-за украденных товаров, безопасности и страхования оценивается примерно в 2 миллиарда долларов. ^[1] Военно-морским силам и правоохранительным органам, пытающимся решить проблемы с пиратством в Гвинейском заливе, приходится проводить тщательный анализ различных типов нападений. ^[17]

По состоянию на 2014 год пиратские нападения в Западной Африке в основном происходят в территориальных водах, терминалах и гаванях, а не в открытом море. Такая ситуация инцидентов препятствовала вмешательству международных военно-морских сил. Пираты в регионе управляют хорошо финансируемой преступной индустрией, которая включает в себя налаженные сети поставок. Они часто являются частью хорошо вооруженных и изощренных преступных группировок, которые все чаще используют базовые корабли для проведения своих атак. Общая цель местных пиратов — украсть нефтяной груз. По существу, они не придают особого значения удержанию судов с целью выкупа. Кроме того, пираты Гвинейского залива особенно известны своим жестоким образом действий, который часто включает в себя похищение, пытки и расстрел членов экипажа. Считается, что все более жестокие методы, используемые этими группами, являются частью принятой ими сознательной «бизнес-модели», в которой насилие и запугивание играют важную роль. ^[3]

Согласно отчету Oceans Beyond Piracy за 2017 год, число моряков, пострадавших от пиратства и вооруженного грабежа в Гвинейском заливе, несколько снизилось по сравнению с 2016 годом. Всего в 2017 году от пиратства и вооруженного грабежа пострадали 1726 моряков в Гвинейском заливе. Воды Западной Африки по сравнению с 1921 годом ранее. В то время как произошло 880 неудавшихся нападений или абордажей, имел место 21 эпизод похищения и 100 моряков были взяты в заложники. Всего произошло 97 случаев пиратства и грабежей с применением оружия, из них 13 с применением огнестрельного оружия и 2 с применением крупнокалиберных пулеметов. Общая сметная стоимость в этом районе украденных вещей, контрактов морской охраны и страхования составила 818,1 миллиона долларов. ^[18]

В октябре 2019 года Международное морское бюро заявило, что на Гвинейский залив приходится более 80% похищений экипажей пиратами. ^[7] затем, позже, в 2020 году в результате 22 отдельных инцидентов были похищены 130 моряков, что превзошло рекорд 2019 года, составивший 121 похищение. ^[19]

Коренные причины пиратства в Гвинейском заливе

Повсеместному присутствию пиратства в Гвинейском заливе можно объяснить сочетание коренных причин, большинство из которых в значительной степени частично совпадают. В целом исследования показывают, что, говоря о пиратстве, важно не сосредотачиваться на одном единственном решении, а вместо этого подходить к битве с многоуровневой точки зрения, решая множество проблем, сочетая национальные, региональные и международные усилия. В следующем разделе представлены некоторые выявленные коренные причины распространения пиратства в регионе. ^{[ нужна ссылка ]}

Коррупция

Результаты, полученные в Нигерии, показали, что коррупция является основной причиной пиратства. ^[20]^[21]^[22] обычно объясняется слабостью правовой и юрисдикционной систем, правоохранительных органов и аппарата безопасности страны. Такое отсутствие развития приписывают и отмечают во многих государствах Гвинейского залива. ^[23]^[20]^[24]

Коррупция представляет собой угрозу демократии, когда влиятельные лица или организации, особенно те, которые связаны с военным сектором и сектором безопасности, используют свое положение для служения своим собственным интересам в ущерб неприкосновенности других лиц, органов власти и учреждений, отвечающих за защиту собственности. и активы внутри страны. ^[20] Эта широко распространенная практика также проявляется в вопросах моря, о чем свидетельствует нигерийский военно-морской флот, который регулярно занимается бункеровкой нефти, в то время как государственные чиновники, как сообщается, также извлекают выгоду из пиратства множеством способов. ^[20]^[24]^[25] включая участие в коррупционных действиях, возникающих оппортунистически при добыче и экспорте нефти в дельте Нигера, что приводит к исчезновению миллиардов долларов на зарубежных банковских счетах коррумпированных государственных чиновников и политиков. ^[20]^[25] Проблемы при изучении связи между коррупцией и пиратством заключаются в обнаружении четких связей между коррумпированными чиновниками и пиратами, а также в выявлении того, работает ли пиратство в первую очередь как разовые, краткосрочные отношения между пиратами, влиятельными организациями и коррумпированными государственными чиновниками, или же оно глубоко укоренилось в более широких правительственных структурах.

Незаконный, несообщаемый и нерегулируемый (ННН) промысел

Неспособность государства поддерживать контроль над своими территориальными водами может привести к незаконному, несообщаемому и нерегулируемому (ННН) рыболовству . ^[26] что маргинализует местных рыбаков, которые, в свою очередь, могут прибегнуть к преступной деятельности, включая пиратство (см. также безработицу среди молодежи ниже).

По данным Продовольственной, сельскохозяйственной и сельскохозяйственной организации, незаконный рыбный промысел – это рыбный промысел, который ведется «национальными или иностранными судами в водах, находящихся под юрисдикцией штата, без разрешения этого штата или в нарушение его законов и правил», и сюда также входят суда, ведущие рыболовство в нарушение других национальных и международных законов или обязательств, в том числе в открытом море. ^[27]

В Сомали после развала государственных институтов в начале 1990-х годов иностранные коммерческие рыболовные суда начали вести промысел у береговой линии Сомали, вторгаясь в ее территориальные воды и ИЭЗ. ^[28] и вылов в три раза больше рыбных запасов, чем могли бы сомалийские рыбаки, предприятие, которое оказалось чрезвычайно прибыльной альтернативой легальному рыболовству (ННН-промысел оценивается где-то между «15,5 и 36,4 миллиарда долларов в год и составляет от 20 до 50% мирового улова». .», по данным центра Стимсона). ^[28] Эта безудержная эксплуатация наносит ущерб как экосистемам, так и местным сообществам и, как показывает пример Сомали, вызывает экономические недовольства, которые толкают многих сомалийцев в ряды пиратских организаций. ^[28] Таким образом, рыбаки могут заработать несколько тысяч долларов США от одного нападения пиратов, что значительно превышает сумму, которую в противном случае можно было бы получить, если бы месяцами тяжело трудились в легальной экономике. ^[29]

Электоральная неопределенность и политическое насилие

Сам институт выборов связан с ростом политического насилия (особенно убийств), поскольку правительственные чиновники беспокоятся о сохранении своей власти, а хрупкие политические структуры могут оказаться не в состоянии защитить их интересы. ^[30]^[31] Когда ставки высоки, насилие производится, особенно и в подавляющем большинстве, более слабыми должностными лицами, в то время как более сильные с большей вероятностью прибегнут к ненасильственным методам, таким как манипуляция. ^[31] Сообщается также, что террористические атаки достигают своего пика во время выборов, особенно в диктатурных режимах. ^[32] и в демократических странах с более низким уровнем электоральной вседозволенности. ^[33]

Экстраполируя политическое насилие и пиратство и связывая их с избирательным процессом в ослабленных государствах, мы видим, что эти два явления имеют множество общих черт. Выборы грозят сорвать уже заключенные соглашения между пиратами и действующими властями. ^[31] Следовательно, во время выборов, особенно высококонкурентных, наблюдается рост пиратской активности. Эта деятельность сигнализирует о двух условиях:

Из-за неопределенности, вызванной возможной сменой режима, существует повышенный стимул заниматься пиратством до того, как установится нестабильность, вызванная новыми должностными лицами, что, возможно, разрушит существующие отношения. ^[31]

Пираты демонстрируют свое влияние местным элитам, поддержка которых им также необходима для стабилизации среды, в которой действуют эти пираты. ^[31]

Кроме того, возможности для пиратства также возрастают в соответствии с силой политических институтов, соседних с местом нападения (более слабые институты допускают более высокую частоту нападений), поскольку пиратство имеет тенденцию процветать в условиях, когда верховенство закона ослаблено, коррупция процветает и управление слабое, ^[34] что также подтверждается более высокой частотой атак, происходящих дальше от ближайшей столицы с сильным управлением. ^[34] Таким образом, благородная цель для Гвинейского залива состоит в том, чтобы добиваться строгого соблюдения верховенства закона и надлежащего управления не только на национальном, но и на региональном уровне, поскольку местных усилий по борьбе с пиратством едва ли достаточно, когда общая региональное управление находится на низком уровне. ^[31]

Африканская молодежь и безработица среди молодежи

Безработица среди молодежи является установленной основной причиной пиратства в Гвинейском заливе, и эта связь особенно подчеркивается при связывании безработицы среди африканской молодежи с пиратством в Нигерии. Являясь главными жертвами безработицы и маргинализации, этот подсектор общества с большей вероятностью прибегает к преступности, такой как пиратство и воровство нефти, чтобы заработать на жизнь. ^[35]^[36]^[20]^[25] Нигерийский штат особенно предлагает идеальные условия для того, чтобы молодые нигерийцы почувствовали себя обиженными и организовались: видя, что их правительство получает деньги от доходов от продажи нефти, в то время как большинство людей исключено из участия в этом секторе, создается идеальный шторм для конфликтов и враждебных действий. поведения и в конечном итоге привести этих молодых людей к тому, чтобы стать боевиками и заняться пиратством. ^[36]^[35]

Хотя приверженность нигерийской молодежи пиратству как имеющему побочный эффект в более широком регионе Гвинейского залива, остается спорным, исследования, проведенные в Сомали, показывают, что одного только государственного строительства недостаточно, и его необходимо сочетать с решением проблем безработицы среди молодежи и неравенства в доходах. и деградация окружающей среды, чтобы бороться с более широким ростом пиратства в Гвинейском заливе. ^[37]

Аргумент заключается в том, что недостаточно бороться с пиратством в его нынешнем виде, но в равной степени необходимо в первую очередь свести к минимуму стимулы для отдельных лиц присоединиться к пиратству. ^[37] Сомалийские рыбаки, видя, что их воды все чаще перелавливаются (см. также: Незаконный, несообщаемый и нерегулируемый промысел выше) иностранными промышленными судами, с которыми их небольшие суда не могут конкурировать, отдалились от «легальной экономики». Это, в сочетании со сбросом токсичных материалов в воду, еще больше сокращает существующие запасы, нанося ущерб доходам рыбаков и ухудшая их доступ к экономике. ^[37] Соблазнившись огромной выгодой, которую можно получить от каждой успешной атаки, становится легче заниматься пиратством, и создается целая индустрия (поддерживаемая финансистами и торговцами, которые полагаются на этих бесправных рыбаков для поддержки) по мере того, как эти незаконные действия становятся все более активными. оправдано всякий раз, когда происходят успешные атаки. ^[37] И наоборот, по мере расширения экономических возможностей становится все труднее оправдывать риск захвата и тюремного заключения властями по сравнению с доходом от работы в легальной экономике. ^[38]

Таким образом, идеальным штормом является сочетание огромных выгод, которые можно получить от пиратства. ^[38] по сравнению с небольшим или нулевым количеством, которое можно сделать в легальной экономике, в сочетании с низкой вероятностью быть пойманным и наказанным из-за слабости правительства, а также постоянно расширяющимся пулом рекрутов, поскольку количество успешных инцидентов с пиратством увеличивается и стимулирует дальнейшие попытки пиратства, ^[38] все эти проблемы необходимо решать совместно, чтобы эффективно бороться с пиратством.

В то время как численность пиратства в Сомали в настоящее время, похоже, сокращается, в немалой степени благодаря повышению безопасности на борту судов и общей осведомленности, пиратство в Гвинейском заливе, тем не менее, растет, и, следовательно, уроки сомалийского эксперимента могут оказаться все более ценными. в качестве примера. ^[39] Пиратство также становится все более сложным: от простых вооруженных ограблений до запланированных и жестоких нападений на нефтяные танкеры. ^[39] еще больше повышает неотложность решения этих проблем.

Государственное структурирование

Структурные характеристики государственных институтов также оказывают существенное влияние на распространенность пиратской деятельности, поскольку слабость государства представляется наиболее распространенным объяснением морского пиратства, несмотря на разногласия относительно того, на каком именно уровне управления эта слабость наиболее актуальна для пиратства. ^[28] Региональный анализ показал, что фискальная децентрализация (распространение контроля над финансами по всей сети, в отличие от контроля, сосредоточенного на одной отдельной организации внутри) на национальном уровне снижает количество случаев пиратства, поскольку регионы имеют большую долю в потоках доходов. которые обычно возникают в мирной обстановке, ^[34] в то время как анализ политической децентрализации (распределение институциональной власти между несколькими участниками внутри сети) показывает, что более крупные правительственные учреждения на более низких уровнях управления, похоже, способствуют увеличению числа случаев пиратства из-за снижения конкуренции между местными юрисдикциями. Однако когда институты, обеспечивающие прибыль, меньше, могут процветать больше институтов, и межсудебная конкуренция сама по себе становится сдерживающим фактором для пиратства. ^[34] Интересно, что большая автономия на региональном уровне и на выборах нижнего уровня снижает уровень пиратства, поскольку местные чиновники получают достаточно власти, чтобы взять на себя ответственность за свою правоохранительную политику. ^[34]

В целом, подавляющее большинство исследований показывает, что хрупкость государства в сочетании с отсутствием экономических возможностей являются факторами, увеличивающими пиратство. ^[40]^[41]^[42] Слабым государствам также не хватает сотрудников прибрежной службы безопасности, они управляют неэффективными судами и содержат коррумпированные элиты, которые в сочетании с существенным неравенством и безработицей вызывают значительное недовольство населения и способствуют созданию убежищ для преступной деятельности. ^[28]

Морская слепота

Морская слепота как концепция присуща новизне изучения морской безопасности и относится к всеобщему «пренебрежению» важностью моря, которое также распространяется на политический и научный класс. Морская слепота проявляется по-разному: от того, что страны НАТО виновны в невнимательности к модернизации своего военно-морского флота, ^[43] что население Великобритании и Австралии в целом не знает об их региональной зависимости от моря, ^[44] Это связано с существенной «потребностью правительства Великобритании в безопасности, уязвимостью к перебоям в снабжении и ослабленной структурой военно-морских сил». ^[44]

Это явление, хотя и не является прямой причиной роста пиратства, указывает на гораздо более широкое игнорирование важности морских вопросов в глобальном масштабе, от ученых до политиков, что, в свою очередь, допускает пиратство и другие морские преступления, такие как деградация окружающей среды и рыболовство. преступления процветали в основном безудержно. Морская безопасность стала ключевым вопросом среди основных субъектов глобальной безопасности, и тем не менее научные области международных отношений и исследований безопасности почти не изучали ее, поскольку основная часть литературы имеет тенденцию сосредотачиваться только на таких вопросах в связи с изучением точных географических «горячие точки» или во время изучения конкретных угроз, таких как пиратство, организованная преступность в Западной Африке и торговля людьми в Средиземноморье. Сопутствующие вопросы, такие как преступления в рыболовстве и экологические преступления, редко исследуются, как и основные связи между этими темами. ^[45]

Учитывая близость некоторых крупнейших столиц мира к прибрежным районам, при этом по состоянию на 2017 год около 80% населения мира проживало в радиусе 160 километров от береговой линии. ^[45] и нашу огромную зависимость от морской торговли, на которую по-прежнему приходится 90% всех наших товаров, продаваемых по всему миру, ^[45] (См. также: Голубая экономика ) изучение морской безопасности приобретает первостепенное значение во всех ее формах, если мы хотим понять и решить определенные проблемы, такие как пиратство и преступления в области рыболовства. Отвлечение внимания от конкретных морских преступлений и географических мест и переход к более широкому целостному изучению морской безопасности может иметь желаемый побочный эффект в отношении конкретных проблем преступности на море путем осмоса.

Статистика

В этом разделе представлен подробный отчет о количестве и видах нападений, произошедших в Гвинейском заливе за последние годы. Для этого используются годовые отчеты ММБ , в частности те, которые охватывают десятилетний период с 2009 по 2018 год. Эти отчеты являются наиболее подробным и полным источником фактов, связанных с пиратством, и содержат огромный объем информации. Однако IMB полагается на готовность судовладельцев сообщать о случаях пиратства, и ему необходимо, чтобы судоходная отрасль чувствовала себя комфортно, чтобы сделать это. Как признался сам ММБ, это не всегда так. На самом деле у них может отсутствовать желание или просто техническая возможность сделать это, особенно в случае очень маленьких судов. ^[46]^: 22 Это приводит к несообщаемым актам пиратства, причем некоторые нападения не входят в официальную статистику. Ниже в двух таблицах перечислены фактические и предпринятые атаки за последние десять лет, причем все цифры взяты из одного источника в целях единообразия.

Реальные атаки
Год	Бенин	Камерун	Гамбия	Гана	Нигерия	Togo	ОБЩИЙ
2009 ^[47]	1	2	-	3	22	-	28
2010 ^[48]	-	4	-	-	13	-	17
2011 ^[49]	18	-	-	2	7	-	27
2012 ^[50]	2	1	-	2	17	6	28
2013 ^[51]	-	-	2	1	15	3	21
2014 ^[52]	-	1	1	4	8	-	14
2015 ^[53]	-	1	-	2	9	-	12
2016 ^[54]	1	-	-	3	18	1	23
2017 ^[55]	-	-	-	1	20	-	21
2018 ^[6]	5	6	-	9	30	-	50
2019 ^[56]^[57]	2						2
2020 ^[56]							22

Попытки атак
Год	Бенин	Камерун	Гамбия	Гана	Нигерия	Togo
2009 ^[47]	0	1	-	-	6	2
2010 ^[48]	-	1	-	-	6	-
2011 ^[49]	2	-	-	-	3	6
2012 ^[50]	-	-	-	-	10	9
2013 ^[51]	-	-	-	-	3	3
2014 ^[52]	-	-	-	-	3	2
2015 ^[53]	-	-	-	-	5	-
2016 ^[54]	-	-	-	-	9	-
2017 ^[55]	-	-	-	-	13	-
2018 ^[6]	-	1	-	1	18	1

Региональный ответ

Хотя для борьбы с пиратством в регионе было предпринято несколько политических инициатив и правовых реформ, остается вопрос об эффективности нынешних механизмов. ^[58]^[59] Было предпринято лишь несколько коллективных мер по предотвращению или эффективному устранению этой угрозы. Прежде всего, стратегический план по борьбе с пиратством не смог полностью признать причины, способствующие пиратству. Традиционно основным средством борьбы с пиратством было военное вмешательство. Однако прибрежные государства Гвинейского залива имеют ограниченные морские возможности и ограниченные возможности противостоять пиратству и другим угрозам на море. ^[58]

Операция Процветание

«Операция «Процветание»» — инициатива, выдвинутая Нигерией и Бенином в 2011 году с целью обеспечения безопасности морской среды. Первоначально предполагалось, что проект продлится шесть месяцев, но был продлен еще на шесть месяцев. Сделка между двумя странами предусматривала, что ВМС Нигерии предоставят суда, а также большую часть материально-технического обеспечения и человеческих ресурсов для операции, в то время как ВМС Бенина откроют свои воды для патрулирования нигерийских военно-морских кораблей. ^[60]^: 3 В период с конца 2011 по начало 2012 года в этом районе наблюдалось сокращение количества попыток и фактических атак благодаря постоянному присутствию вооруженных сил на море, а также обмену информацией и разведывательными данными между двумя военно-морскими силами. Помимо технического сотрудничества, ВМС Бенина также получили пользу от обучения со своими нигерийскими коллегами. ^[60]

Центр обмена морской торговой информацией Гвинейского залива

Еще одной интересной контрмерой является запуск Центра обмена морской торговой информацией Гвинейского залива (MTISC-GOG). Как сообщает RDDC, это «было инициировано в основном представителями отрасли из-за недостаточного участия региональных государств в обеспечении морской безопасности». ^[46]^: 36 Этот центр, который в 2016 году изменил свое название на «Информирование о морской сфере торговли – Гвинейский залив», работает как система добровольной отчетности и призывает суда сообщать о своем местонахождении и курсе направления, а также о любой подозрительной деятельности, с которой они могут столкнуться.

Кодекс поведения Яунде

25 июня 2013 года 25 стран Западной и Центральной Африки собрались в Яунде , Камерун, чтобы заложить основу для общей региональной стратегии по предотвращению и преследованию незаконной деятельности в водах Гвинейского залива. Саммит в Яунде привел к созданию трех механизмов: Яундеского кодекса поведения, Декларации глав государств и Меморандума о взаимопонимании между региональными организациями. ^[61] Кодекс поведения Яунде (YCOC) представляет собой всеобъемлющую региональную структуру безопасности на море, направленную на расширение сотрудничества и обмена информацией в более широком регионе Гвинейского залива. Это самая широкая и амбициозная региональная инициатива, предпринятая на сегодняшний день по борьбе с пиратством в Гвинейском заливе. Несмотря на то, что пиратство и вооруженный разбой на море были основными движущими силами его создания, сфера действия YCOC охватывает несколько дополнительных видов незаконной морской деятельности, таких как незаконный, несообщаемый и нерегулируемый (ННН) рыбный промысел, торговля наркотиками и дикими животными, загрязнение морской среды и морской терроризм. . YCOC, также известный как Кодекс поведения в отношении пресечения пиратства, вооруженного ограбления судов и незаконной морской деятельности в Западной и Центральной Африке, состоит из 21 статьи. ^[62]

Правительствами, подписавшими кодекс поведения, являются Ангола, Бенин, Буркина-Фасо, Бурунди, Камерун, Кабо-Верде, Центральноафриканская Республика, Чад, Конго, Кот-д'Ивуар, Демократическая Республика Конго, Экваториальная Гвинея, Габон, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Либерия, Мали, Нигер, Нигерия, Сан-Томе и Принсипи, Сенегал, Сьерра-Леоне и Того. ^[63] Обязанности и задачи, которые подписавшие государства обязались включать в себя обмен и сообщение соответствующей информации, арест, расследование и судебное преследование лиц, совершивших пиратство или обоснованно подозреваемых в совершении пиратства, спасение судов, людей и имущества, подвергшихся пиратству, назначение национального координатор по содействию скоординированному сотрудничеству в разработке и продвижении учебных и образовательных программ по управлению морской средой. Кроме того, для реализации YCOC были разработаны и созданы два региональных центра обмена информацией: Региональный центр морской безопасности в Центральной Африке (CRESMAC), базирующийся в Пуэнт-Нуаре, Республика Конго, который помогает страны Экономического сообщества центральноафриканских государств (ЭСЦАГ), а также Региональный координационный центр морской безопасности в Западной Африке (CRESMAO), базирующийся в Абиджане, Кот-д'Ивуар, который обслуживает страны Экономического сообщества Западной Африки. (ЭКОВАС.) Межрегиональный координационный центр в Яунде, Камерун, координирует работу обоих центров обмена информацией. ^[61]

Однако стоит отметить, что Кодекс поведения Яунде, как и многие другие международные конвенции и другие подобные кодексы поведения , не является юридически обязательным документом и не накладывает никаких обязательств на подписавшие его государства. Поэтому его полная и эффективная реализация обязательно зависит от доброй воли, богатства и потенциала таких государств.

Проект Deep Blue

10 июня 2021 года президент Нигерии Мухаммаду Бухари запустил проект Deep Blue, официально известный как Интегрированная инфраструктура национальной безопасности и защиты водных путей. Проект был инициирован Федеральным министерством транспорта и Федеральным министерством обороны, но реализуется Нигерийским агентством морской администрации и безопасности (NIMASA). ^[64] Перед запуском этого амбициозного проекта подразделение морской безопасности Нигерии (MSU) провело симуляционные учения и продемонстрировало свою готовность бороться с пиратством за пределами побережья Нигерии. ^[65] Основная цель проекта Deep Blue — обеспечить безопасность вод Нигерии до Гвинейского залива и предоставить Нигерии больше возможностей для использования огромных ресурсов морской среды, что, в результате, позволит обеспечить дальнейшую диверсификацию экономики. Более того, проект разделен на три платформы, ориентированные на морскую безопасность на суше, на море и в воздухе. Во-первых, в состав наземных средств входят Центр управления, управления, связи, вычислительной техники и разведки для сбора разведывательных данных, 16 бронемашин берегового патрулирования; и 600 специально обученных солдат для пресечения. Во-вторых, в состав морского флота входят 2 корабля специального назначения и 17 быстрых катеров-перехватчиков. Наконец, авиация включает в себя 2 самолета специального назначения для наблюдения за исключительной экономической зоной (ИЭЗ) страны, а также 3 вертолета специального назначения. ^[64] Эти амбициозные усилия и активы делают проект Deep Blue первой национальной интегрированной стратегией морской безопасности в Западной и Центральной Африке. Идея состоит в том, что это стратегическое партнерство между NIMASA и международными организациями будет полезно в усилиях по улучшению регионального подхода к решению проблем морской безопасности в Гвинейском заливе. ^[66]

Международный ответ

Международные участники и наращивание потенциала

Гвинейский залив является ценным глобальным судоходным маршрутом, через который каждый день проходят многочисленные международные судоходные конгломераты. ^[67] Учитывая такой большой поток мировой экономики, проходящий через Персидский залив, проблема пиратства привлекла внимание международных игроков. ^[67] Международные игроки, такие как США, Китай и некоторые европейские государства, вложили значительные средства в наращивание потенциала Гвинейского залива для обучения местных военных и поддержки государств в регионах в борьбе с пиратством. ^[67] Наращивание потенциала является центральным общим моментом всех различных национальных морских стратегий, разрабатываемых международными субъектами. ^[68] и ядро борьбы многих этих субъектов с пиратством в Гвинейском заливе.

Тем не менее, действия международных игроков в Персидском заливе могут иметь непредвиденные последствия, такие как политические похищения людей . ^[69] Локализованный подход с диалогом, ориентированным на региональные кланы на суше, может иметь больший успех в борьбе с пиратством, чем усилия, сосредоточенные исключительно на суше или на море. ^[69] Локализованное внимание к субъектам в сообществах важно, потому что именно местные сообщества поддерживают пиратство, и если международные игроки хотят бороться с пиратством в Персидском заливе, им необходимо отточить свою борьбу с пиратством и наращивать потенциал в отношении коренных причин пиратства. ^[69]^[70]^[71] Это требует согласованных усилий по наращиванию потенциала для укрепления местных органов власти, сокращения коррупции и незаконных экономических возможностей. ^[72]

Усилия международных игроков по борьбе с пиратством оказались относительно успешными у берегов Сомали . ^[73]^[68]^[70] в результате борьба с пиратством в западной части Индийского океана дает ценные уроки для борьбы с пиратством в Гвинейском заливе. В настоящее время институты и усилия международных игроков по реагированию на преобладающую угрозу пиратства в Гвинейском заливе оказались в значительной степени бесплодными. ^[72]^[58] Две модели борьбы с пиратством со стороны международных игроков позволяют понять текущую ситуацию с пиратством в Персидском заливе; модель « несостоявшегося государства » – когда международные игроки имеют относительно полную свободу действий в борьбе с пиратством, что было свидетелем в Сомали – и «региональная» модель – которая требует от международного сообщества сотрудничества, координации и работы в рамках многочисленных центральных правительств в регионе, который выставлен в Гвинейском заливе. ^[73] Как показывают усилия по борьбе с пиратством в Сомали и Гвинейском заливе, модель «несостоявшегося государства» лучше всего подходит международным субъектам, занимающимся пиратством. Множество сильных центральных правительств в правительстве Грузии делает «региональную» модель менее эффективной для борьбы с пиратством со стороны международных игроков. ^[73]

Организация Объединенных Наций

принял Совет Безопасности ООН две резолюции, в 2011 и 2012 годах соответственно, по инициативе Бенина и Того, в которых изложена необходимость содействия поддержанию мира и стабильности в целом в регионе Гвинейского залива и содержится призыв к международным партнерам активизировать борьбу с терроризмом. пиратские возможности региональных государств и организаций. В резолюции 2011 года Совет Безопасности выразил

«обеспокоенность по поводу угрозы, которую пиратство и вооруженный разбой на море представляют для безопасности моряков и других лиц, в том числе в результате их захвата в качестве заложников, и глубоко обеспокоена насилием, применяемым пиратами и лицами, причастными к пиратству и вооруженному разбою на море в Гвинейском заливе». ^[74]

Следовательно, организация

«призывает государства […] путем согласованных действий противодействовать пиратству и вооруженному разбою на море в Гвинейском заливе путем проведения двустороннего или регионального морского патрулирования в соответствии с соответствующим международным правом (связь ООН) и призывает государства в сотрудничестве с Судоходная отрасль, страховая отрасль и Международная морская организация (ИМО) должны предоставить судам, имеющим право плавать под их флагом, соответствующие рекомендации и рекомендации в контексте Гвинейского залива». ^[74]

В резолюции 2012 года Совет Безопасности,

«выражая глубокую обеспокоенность по поводу угрозы, которую пиратство и вооруженный разбой на море в Гвинейском заливе представляют для международного судоходства, безопасности и экономического развития государств региона, настоятельно призывает государства региона Гвинейского залива принять срочные меры, на национальном и региональном уровнях при поддержке международного сообщества, где это возможно, и по взаимному согласию, разработать и реализовать национальные стратегии безопасности на море, в том числе для создания правовой базы для предотвращения и пресечения пиратства и вооруженного разбоя на море а также преследование лиц, совершивших эти преступления, и наказание лиц, осужденных за эти преступления, и поощряет региональное сотрудничество в этом отношении». ^[75]

Международная морская организация

Стратегия Международной морской организации 2017 года по осуществлению устойчивых мер безопасности на море в Западной и Центральной Африке излагает стратегию организации по повышению безопасности на море в Западной и Центральной Африке с целью противодействия пиратству и вооруженным грабежам судов и поддержки развития морского судоходства. сектор. Эта стратегия состоит из нескольких элементов, включая эффективное выполнение конвенций ИМО с целью создания необходимой законодательной инфраструктуры для криминализации пиратства; двусторонняя помощь и дальнейшее последующее взаимодействие, которое будет осуществляться индивидуально с учетом потребностей государств-членов ИМО; региональное обучение, направленное на разработку правовой базы для предотвращения и пресечения пиратства, а также на обучение должностных лиц различного уровня расследованию преступлений, связанных с пиратством; предоставление экспертных знаний для ускорения изменений и облегчения каналов связи между государствами-членами ИМО. ^[76]

Международное морское бюро (ИМО) В январе 2020 года сообщило , что пиратство в Гвинейском заливе выросло на 50% в 2019 году. ^[77]

Европейский Союз

Европейский Союз является одним из главных участников борьбы с пиратством в Гвинейском заливе. В 2014 году ЕС принял свою стратегию для Гвинейского залива, которая основана на общих целях, изложенных в вышеупомянутом Яундском кодексе поведения. Он преследует четыре стратегические цели: формирование общего понимания масштабов угрозы (уменьшение так называемой «морской слепоты»), помощь региональным правительствам в создании надежных межведомственных институтов, поддержка развития процветающих экономик и укрепление существующего сотрудничества. структуры. Кроме того, ЕС пытается обеспечить долгосрочную безопасность и стабильность посредством содействия инклюзивному росту, получения выгод от благосостояния и создания рабочих мест для всех людей.

Морская безопасность Персидского залива является источником серьезной озабоченности для Дании . Правительство Дании выпустило приоритетный документ на 2019-2022 годы , который на данный момент является последним политическим соглашением, адаптированным широкой политической коалицией для обязательств по борьбе с пиратством, в котором изложена стратегия с многоцелевым подходом к борьбе с пиратством в первую очередь в Гвинейском заливе. ^[78] В среднем ежедневно туда заходят 40 датских судов, стоимость товаров которых составляет почти 10 миллиардов датских крон в год. С ноября 2021 года в течение пяти месяцев в Персидском заливе будет действовать корабль ВМС Дании с вертолетом SeaHawk и спецназом оперативной группы ВМФ на борту. Кораблю будет поручено бороться с пиратством, поддерживать или «сопровождать» торговые суда, а при необходимости приходить им на помощь или осуществлять спасательные операции. ^[79] Предложение Министерства обороны Дании также предоставляет датскому фрегату мандат на «захват пиратского оружия и оборудования». ^[80]

Интерпол

Интерпол также выступил с рядом инициатив по улучшению возможностей местной полиции по эффективной борьбе с пиратством. Действия Интерпола вращались вокруг трех основных направлений: улучшение возможностей местной полиции по сбору доказательств; содействие лучшему сотрудничеству между субъектами различных участвующих стран; обеспечение того, чтобы заложники были допрошены и допрошены, а также собрана вся необходимая информация. ^[46]^: 42–44

Законодательство

Юрисдикция

Правовой основой, регулирующей пиратство и другие морские правонарушения в Гвинейском заливе, исторически является Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву (ЮНКЛОС). Кроме того, проекты были начаты международными организациями и агентствами, такими как IMO, IMB, а также региональными усилиями континентальных организаций, таких как Европейский Союз , Африканский Союз и другие континенты, субрегиональными усилиями, как в случае с Гвинейским заливом, Экономическое сообщество западноафриканских государств ( ЭКОВАС ). ^[81]

Международно-правовой режим, касающийся морского пиратства, с годами развивался и расширялся. Эти изменения были вызваны повышением осведомленности о морской сфере и пробелами в правовой системе, которые всплыли после введения в действие кодифицированных законов. Однако отсутствие гармонизации универсальных законов и национальных законов, а также дублирование и противоречие юрисдикций разных государств препятствуют процессу сдерживания пиратства. ^[82]^[83] Есть предложения, что для содействия эффективному судебному преследованию государствам Гвинейского залива следует отдать предпочтение единой законодательной базе, которая всесторонне учитывает соответствующие ключевые положения Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву (ЮНКЛОС) и Конвенции о пресечении морского права. Незаконные действия против безопасности морского судоходства (БМП). ^[59] Однако пиратство в Гвинейском заливе происходит в основном в территориальных водах и ИЭЗ прибрежных государств. В этом смысле основная ответственность за пресечение пиратства лежит на национальных силах безопасности стран региона. ^[84]^[58] Примечательно, что рост пиратства в регионе обусловлен главным образом неспособностью прибрежных государств защитить свои территориальные воды. Поэтому в их стратегических интересах разработать и реализовать национальные законы, криминализирующие пиратство. На данный момент единственной страной, которая ввела в действие закон, направленный исключительно на судебное преследование за пиратство, является Нигерия: Закон о борьбе с пиратством и другими морскими правонарушениями 2019 года (Закон SPOMO). До принятия Закона о СПОМО не существовало законодательства, криминализирующего пиратство в Гвинейском заливе, что сильно затрудняло судебное преследование пиратов, поскольку пиратов приходилось преследовать по суду за другие незаконные морские правонарушения. ^[64]^[85]

Закон о борьбе с пиратством и другими морскими правонарушениями, 2019 г.

Воды Нигерии остаются горячими точками пиратских действий: в 2020 году здесь произошло самое большое количество пиратских нападений в мире. ^[86]^[59] Более того, до недавнего времени пираты не подвергались судебному преследованию, несмотря на наличие убедительных доказательств того, что пиратство и вооруженные грабежи против судов в морской зоне Нигерии оставались постоянными на протяжении последних лет. Имеется множество случаев, когда пираты были арестованы военно-морскими силами Нигерии, а арестованные пираты позже были освобождены под залог без дальнейшего судебного преследования за пиратскую деятельность. Преследование пиратов – это настоящий способ остановить волну пиратства у берегов Нигерии. ^[85] Хотя судебное преследование подозреваемых преступников исторически было проблемой, Закон о борьбе с пиратством и другими морскими правонарушениями (SPOMO), принятый 9-м Национальным собранием, теперь обеспечит юридическую поддержку для судебного преследования и наказания правонарушителей. ^[65]

Одним из ключевых мандатов SPOMO является пресечение незаконной деятельности пиратов на море, а также сокращение числа других морских правонарушений во внутренних и международных водах. Определение пиратства, данное в законе SPOMO, соответствует определению пиратства, данному в статье 101 ЮНКЛОС. Одной из целей Закона SPOMO является внедрение UNCLOS и SUA и, как таковая, гармонизация национальной структуры на основе ключевых международно-правовых положений о пиратстве. ^[58] Еще одним аспектом, который проясняет и определяет Закон SPOMO, является ответственность каждого участника морской деятельности по предотвращению конфликта ролей и дублирования обязанностей. Что касается мандата на осуществление юрисдикции, Закон наделяет Федеральный высокий суд (FHC) исключительной юрисдикцией для рассмотрения и вынесения решений по любому вопросу, предусмотренному Законом. ^[87]

В августе 202 года Федеральный высокий суд в Лагосе, Нигерия, признал виновными первых пиратов на основании Закона о борьбе с пиратством и другими морскими правонарушениями. В число трех преследуемых лиц входят двое нигерийцев и один иностранец, которые были оштрафованы на 52 000 долларов каждый за угон корабля в марте 2020 года и получение выкупа в размере 200 000 долларов за освобождение его экипажа. ^[88]

Выбранные атаки

Полное количество зарегистрированных атак за год можно найти в #Statistics .

2009

4 января 2009 г.: Пираты захватили французское судно «Бурбон Леда» , на борту которого находились пять нигерийцев, два ганца, один камерунец и один индонезийец. Его освободили 7 января. ^[90]
21 апреля 2009 г.: повстанцы атаковали турецкое судно «Илена Мерджан» и похитили двух членов экипажа. ^[91]
под либерийским флагом 24 ноября 2009 г.: Пираты угнали судно Cancale Star у берегов Бенина и убили украинского офицера, а затем ограбили судно. ^[92]
1 декабря 2009 г.: ВМС Ганы перехватили захваченный нефтяной танкер African Prince через неделю после его захвата. Пираты сбежали; они убили корабельного повара. ^[93]

2010–2015

21 января 2010 г.: боевики напали на дизельный танкер MT Meredith и похитили румына, который был освобожден через день. ^[94]
13 марта 2010 г.: Китайское рыболовное судно было угнано у полуострова Бакасси в Камеруне . Семь рыбаков были похищены так называемым «Коммандос морской пехоты Африки». ^[95] Похитители потребовали выкуп, а затем 18 марта освободили судно и его пассажиров. ^[96]
28 марта 2010 г.: Нападавшие захватили нигерийский катер с товарами, потребовали 1,5 миллиона долларов за освобождение заложников и катера, в результате нападения никто не пострадал. ^[97]^[98]
23 сентября 2010 г.: Трое французов были похищены с судна, принадлежащего компании Bourbon, у побережья Нигерии. ^[99]
16 ноября 2010 г.: Нападение на морское судно, принадлежащее французской нефтяной компании Perenco, в результате которого погибли два охранника, три камерунских батальона быстрого реагирования и боевик. Ответственность за нападение взяла на себя африканская морская пехота. ^[100]^[101]
2 февраля 2011 г.: Вооруженные нападавшие на лодках неизвестными способами похитили с лодки 11 правительственных чиновников Камеруна; о смертельных случаях не сообщалось. ^[102]^[103]
7 февраля 2011 г.: двое камерунских полицейских были убиты в результате нападения в районе Бакасси . Никто не заявил о нападении, но члены Африканской морской пехоты исключены из нападения. ^[104]^[105]
3 августа 2011 г.: два танкера под флагом Панамы подверглись нападению у берегов Бенина , но корабли не были захвачены. ^[106] На прошлой неделе итальянский дизельный танкер и шведский танкер также подверглись нападению у берегов Бенина. ^[106]^[107]
19 августа 2012 г.: принадлежащий Великобритании нефтяной танкер был угнан в порту Того. Власти предполагают, что та же группа захватила принадлежащий Греции нефтяной танкер в этом регионе. ^[108]
28 августа 2012 г.: принадлежащий Греции нефтяной танкер был угнан в порту Того. Власти предположили, что пираты будут перекачивать газойль, полученный в результате угона судов такого типа в регионе. ^[108]
4 сентября 2012 г.: Нефтяной танкер MT Abu Dhabi Star , плававший под сингапурским флагом, был угнан у берегов Лагоса, Нигерия. Пираты разбили стеклянные окна, чтобы попасть на мостик судна длиной 183 метра (600 футов). Пираты бежали, как только поняли, что приближается нигерийский военный корабль. Было подозрение, что, хотя пираты и скрылись, они, возможно, пытались откачать газ с корабля. ^[109]^[110]
15 октября 2012 г.: Судно для обработки якорей под флагом Люксембурга под названием AHT Bourbon Liberty 249 было угнано у берегов Нигерии. ^[111]^[112]
23 декабря 2012 г.: судно, зарегистрированное в Италии, было захвачено семью нигерийскими пиратами у побережья штата Байелса. Пираты последовательно освободили судно с большей частью экипажа, но взяли в заложники троих итальянцев и украинца. ^[113]^[114] которые были освобождены через пару недель. ^[115]
16 января 2013 г.: Судно ITRI под панамским флагом (принадлежащее компании Koda Maritime из Кот-д'Ивуара) было захвачено во время перевозки 5000 тонн нефти недалеко от Абиджана . ^[116]
3 февраля 2013 г.: нефтяной танкер Gascogne под флагом Люксембурга (принадлежащий Франции) был угнан примерно в 130 км (70 морских миль) к югу от портового города Абиджан. ^[117]
4 февраля 2013 г.: танкер-химовоз Pyxis Delta, плававший под флагом Маршалловых островов (принадлежит ОАЭ), был угнан у берегов Нигерии. Во время угона погиб филиппинский член экипажа. ^[118]
11 февраля 2013 г.: Грузовое судно Ester C под флагом Великобритании (принадлежит базирующейся на острове Уайт компании Carisbrooke Shipping) было захвачено пиратами между камерунским портом Дуала и портом Малабо в Экваториальной Гвинее . ^[119]
16 апреля 2013 г.: нефтяной танкер Cap Theodora под греческим флагом подвергся нападению пиратов в 67 км (36 морских милях) от побережья острова Принсипи в Гвинейском заливе. Корабль отразил атаку, увеличив скорость и выполнив маневры уклонения. ^[120]
25 апреля 2013 г.: контейнеровоз Hansa Marburg под либерийским флагом (принадлежащий гамбургской судоходной фирме Leonhardt and Blumberg) был угнан в 240 км (130 морских миль) от побережья Экваториальной Гвинеи с четырьмя членами экипажа на борту. ^[121]
25 мая 2013 г.: Танкер для перевозки нефтепродуктов MT Matrix , плававший под флагом Нигерии, был угнан примерно в 74 км (40 морских милях) от штата Байелса в Нигерии. ^[122]

2015-2019

22 сентября 2018 г.: Швейцарское грузовое судно MV Glarus , груженное пшеницей, разграблено; из 19 членов экипажа 12 были взяты в заложники. ^[123]
2 января 2019 г.: Контейнеровоз MSC Mandy, зарегистрированный в Панаме , подвергся нападению у побережья Котону, Бенин. Экипаж был взят в заложники и освобожден 31 января. ^[124]
2 ноября 2019 г.: Балкер MV Bonita под норвежским флагом подвергся нападению пиратов, девять членов экипажа были взяты в заложники. Позже, 6 декабря, экипаж был освобожден. ^[57]
4 декабря 2019 года пираты атаковали судно Nave Constellation в 77 морских милях от острова Бонни. Оставив корабль и груз нетронутыми, пираты с целью выкупа похитили 19 членов экипажа. ^[125]

2020-е годы

под португальским флагом 19 апреля 2020 г.: Грузовое судно Tommi Ritscher подверглось нападению пиратов у побережья Котону , Бенин . Болгарский капитан и еще семь моряков были похищены. Капитана освободили 25 мая. ^[126]
23 января 2021 г.: Контейнеровоз V/S Mozart под флагом Либерии подвергся нападению пиратов в Гвинейском заливе. На судне находились 19 членов экипажа, 1 убит, 15 похищены. ^[127] Корабль прибыл в Порт-Жантиль в Габоне в 11:00 TRT с тремя оставшимися членами экипажа. ^[128]
25 ноября 2021 г.: Королевского военно-морского флота Дании Фрегат HDMS Esbern Snare перехватил лодку , направлявшуюся к нескольким торговым судам. Пираты открыли огонь по надувной лодке, на борту которой находились члены Корпуса водолазов , которые открыли ответный огонь, убив четырех пиратов. Никто из датчан не пострадал, но их навигатор пострадал. Четверо выживших пиратов были задержаны и доставлены на борт HDMS Esbern Snare. Позднее трое из четырех пиратов были освобождены к югу от побережья Нигерии. Инцидент произошел в 25–30 морских милях (46–56 км; 29–35 миль) к югу от территориальной границы Нигерии. ^[129]^[130] Один пират был тяжело ранен в результате нападения, и из-за полученных травм ему ампутировали одну ногу во время экстренной операции на борту HDMS Esbern Snarre. Пират был доставлен в Данию для лечения и уголовного преследования за то, что подверг опасности жизни датских солдат. Он был признан виновным, но из-за плохого здоровья не отбывал тюремного заключения. Попытки экстрадировать пирата не увенчались успехом, и по состоянию на 2023 год пират попросил убежища в Дании. ^[131]
13 декабря 2021 г.: торговое судно MV Tonsberg под либерийским флагом подверглось нападению пиратов возле Биоко . С фрегата HDMS Esbern Snare был отправлен вертолет , и пираты покинули MV Tonsberg на лодке вместе с шестью заложниками. Пираты скрылись со своими заложниками в водах Нигерии. При посадке на борт MV Tonsberg член экипажа, застреленный пиратами во время их захвата, был обнаружен и переведен в HDMS Esbern Snare для лечения. ^[132]
25 марта 2023 г.: танкер для перевозки нефти и химикатов Monjasa Reformer под флагом Либерии подвергся нападению пиратов в 140 морских милях к западу от побережья Пуэнт-Нуар в Конго . Экипаж из 16 человек укрылся в безопасной комнате судна. Пиратам не удалось захватить судно. ^[133]

14 декабря 2023 г.: мальтийский язык – отмечен ^[134] М. В. Руен попал в плен ^[135] в Гвинейском заливе, ^[136] это первый успешный захват коммерческого танкера сомалийскими пиратами с 2017 года. ^[137] MV Ruen был спасен 16 марта 2024 года ВВС Индии , которые вступили в бой с пиратами, захватив 35 и освободив 17 похищенных членов экипажа. ^[138]

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Балдауф, Скотт (28 февраля 2012 г.). «Следующая горячая точка пиратов: Гвинейский залив» . Христианский научный монитор . Проверено 29 февраля 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «ООН заявляет, что пиратство у западного побережья Африки растет и становится все более жестоким» . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс . 27 февраля 2012 г. Проверено 29 февраля 2012 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б «Инсайт: пиратство – Гвинейский залив» . Скульд. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 14 января 2014 г.
^ Коуэлл, Алан (18 июня 2013 г.). «Пиратство в Западной Африке превышает количество нападений в Сомали, говорится в докладе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 октября 2013 г.
^ «Отчет «Карта рисков 2014» . Группа контроля рисков. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 14 января 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пиратство и вооруженный разбой против судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2018 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пираты похитили 19 членов экипажа греческого танкера у берегов Нигерии» . Рейтер . Проверено 3 мая 2024 г.
^ «Опасения, что пираты возвращаются в моря у берегов Сомали» . Франция24 . Проверено 28 апреля 2024 г.
^ «Захваченное судно у берегов Сомали подогревает страх перед пиратами, вернувшимися в воды Красного моря» . Рейтер . Проверено 28 апреля 2024 г.
^ Сибельс, Дирк (18 ноября 2019 г.). «Борьба с пиратством в Гвинейском заливе требует радикального переосмысления» . Разговор . Проверено 02 января 2020 г.
^ Генеральный секретариат Совета Европейского Союза (16 марта 2015 г.). «Выводы Совета по Плану действий для Гвинейского залива на 2015–2020 годы» (PDF) . Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Международная морская организация (1982 г.). «Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву» (PDF) .
^ Аньям, Герберт И. (19 июля 2014 г.). «Когда пиратство – это всего лишь вооруженное ограбление» . Морская исполнительная власть. МАРЭКС . Проверено 25 мая 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Управление ООН по наркотикам и преступности (февраль 2013 г.). «Транснациональная организованная преступность в Западной Африке: оценка угроз» (PDF) . Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Гастингс, Джастин В.; Филлипс, Сара Г. (октябрь 2015 г.). «Бизнес-сети и институты морского пиратства в Африке» . Дела Африки . 114 (457): 555–576. дои : 10.1093/афраф/adv040 .
^ Европейский парламент. «Пиратство и вооруженный грабеж у берегов Африки» . Европейский парламент – аналитический центр . Европейская парламентская исследовательская служба . Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Зибельс, Дирк (3 мая 2018 г.). «Угрозы судоходству в Гвинейском заливе» . Проверено 23 июля 2018 г.
^ Океаны за пределами пиратства. «Состояние морского пиратства 2017» . ОБП . Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Джордж, Либби (13 января 2021 г.). «Количество похищений пиратов в Гвинейском заливе в 2020 году стало рекордным» . MSN.com . Рейтер . Проверено 13 января 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Эзеозуэ, К. (2019). «Пиратские вызовы в океанском пространстве Нигерии: последствия для национальной безопасности» (PDF) . Международный журнал исследований и инноваций в прикладной науке . 4 (10): 2454–6194. S2CID 218773726 .
^ Нвалози, Чиджиоке Дж. (декабрь 2020 г.). «Изучение современного морского пиратства в Нигерии, дельте Нигера и Гвинейском заливе» . Журнал транспортной безопасности . 13 (3–4): 159–178. дои : 10.1007/s12198-020-00218-y . S2CID 221398730 .
^ Анеле, Калу Кингсли (2021). «Потенциальное влияние пиратства на ACFTA: взгляд Нигерии». Журнал территориальных и морских исследований . 8 (1): 5–26. JSTOR 48603076 .
^ Камаль-Дин, Али (2015). «Анатомия пиратства в Гвинейском заливе» . Обзор военно-морского колледжа . 68 (1): 93–118. JSTOR 26397818 . Гейл A397579234 ПроКвест 1626110490 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Аллен, Клейтон Д. (2017). «Пираты в Западной Африке и Сомали». Насильственные негосударственные субъекты в Африке . стр. 301–321. дои : 10.1007/978-3-319-51352-2_12 . ISBN 978-3-319-51351-5 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Мерфи, Мартин Н. (июнь 2013 г.). «Нефтипиратство: нефть и мутная вода». Орбис . 57 (3): 424–437. дои : 10.1016/j.orbis.2013.05.011 .
^ Хутничак, Барбара; Липтон, Дуглас; Виденманн, Джон; Уилберг, Майкл (10 ноября 2018 г.). «Оценка изменений в частоте оценок рыбных запасов». Канадский журнал рыболовства и водных наук . 76 (9): 1640–1652. doi : 10.1139/cjfas-2018-0130 . hdl : 1807/94647 . S2CID 92576326 .
^ Бюгер, Кристиан; Эдмундс, Тимоти (сентябрь 2020 г.). «Голубая преступность: концептуализация транснациональной организованной преступности на море» . Морская политика . 119 : 104067. Бибкод : 2020MarPo.11904067B . дои : 10.1016/j.marpol.2020.104067 . hdl : 1983/408d06b7-7ea8-4a40-b371-e1c863c2f9c5 . S2CID 221492256 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Даксекер, У.Э. и Принс, Британская Колумбия (2021 г.). Пиратские земли: управление и морское пиратство . Нью-Йорк: Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ^{[ нужна страница ]}
^ Вейр, Гэри Э. (22 июня 2009 г.). «Рыба, семья и прибыль: пиратство и Африканский Рог» . Обзор военно-морского колледжа . 62 (3): 15–31. JSTOR 26397032 . Гейл A203279658 ПроКвест 205942962 .
^ Фьельде, Ханне; Хёглунд, Кристина (апрель 2016 г.). «Избирательные институты и насилие на выборах в странах Африки к югу от Сахары» . Британский журнал политической науки . 46 (2): 297–320. дои : 10.1017/S0007123414000179 . S2CID 16305473 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Даксекер, Урсула Э.; Принс, Брэндон К. (декабрь 2016 г.). «Политизация преступности: избирательная конкуренция и поставки морского пиратства в Индонезии». Общественный выбор . 169 (3–4): 375–393. дои : 10.1007/s11127-016-0374-z . hdl : 11245.1/1a156096-dfd4-4679-a4f6-d02dc546b8e8 . S2CID 73705167 .
^ Ньюман, Линдси Шорр (январь 2013 г.). «Участятся ли террористические атаки ближе к выборам?». Терроризм и политическое насилие . 25 (1): 8–28. дои : 10.1080/09546553.2013.733247 . S2CID 144464417 .
^ Аксой, Дениз (октябрь 2014 г.). «Выборы и время террористических атак». Журнал политики . 76 (4): 899–913. дои : 10.1017/S0022381614000504 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Гайбуллоев, Хусрав; Сэндлер, Тодд (декабрь 2016 г.). «Децентрализация, институты и морское пиратство». Общественный выбор . 169 (3–4): 357–374. дои : 10.1007/s11127-016-0346-3 . S2CID 156087253 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Балогун, Васиу Абиодун (2018). Кража сырой нефти, бензиновое пиратство и незаконная торговля топливом: взгляд на энергетическо-морскую преступность в Гвинейском заливе с точки зрения цепочки создания стоимости предприятия (Диссертация). doi : 10.17635/lancaster/thesis/467 . S2CID 170057861 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Икелегбе, Августин (30 июня 2005 г.). «Экономика конфликта в богатом нефтью регионе дельты Нигера в Нигерии». Северный журнал африканских исследований . 14 (2): 208–234. дои : 10.53228/njas.v14i2.276 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бизиурас, Н. (2013). «Пиратство, государственный потенциал и коренные причины». Обзор безопасности Африки . 22 (3): 111–122. дои : 10.1080/10246029.2013.790318 . S2CID 144586565 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Даксекер, Урсула Э.; Принс, Брэндон К. (8 августа 2015 г.). «В поисках убежища: государственная власть и места морского пиратства». Международные взаимодействия . 41 (4): 699–717. дои : 10.1080/03050629.2015.1016159 . S2CID 153741933 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Онухоа, ФК (2013). «Пиратство и морская безопасность в Гвинейском заливе: тенденции, проблемы и предложения». Журнал Ближнего Востока и Африки . 4 (3): 267–293. дои : 10.1080/21520844.2013.862767 . S2CID 159461246 .
^ Даксекер, Урсула; Принс, Брэндон (декабрь 2013 г.). «Морские повстанцы: институциональные и экономические возможности для морского пиратства». Журнал разрешения конфликтов . 57 (6): 940–965. дои : 10.1177/0022002712453709 . S2CID 145029325 .
^ Гастингс, СП (2009). «География несостоятельности и изощренности государств в области морских пиратских захватов» . Политическая география . 28 (4): 213–223. doi : 10.1016/j.polgeo.2009.05.006 .
^ Яблонски, Райан С.; Оливер, Стивен (август 2013 г.). «Политическая экономия грабежа: экономические возможности и современное пиратство» (PDF) . Журнал разрешения конфликтов . 57 (4): 682–708. дои : 10.1177/0022002712448907 . S2CID 53494078 .
^ Янг, Томас-Дурелл (13 июня 2019 г.). «Избирательная морская слепота НАТО — оценка новых военно-морских сил Альянса» . Обзор военно-морского колледжа . 72 (3).
^ Перейти обратно: ^а ^б Мартин, Питер Дж. (2 октября 2019 г.). «Стратегические последствия «морской слепоты» в динамике торговли СПГ в Австралии». Австралийский журнал по вопросам моря и океана . 11 (4): 218–229. дои : 10.1080/18366503.2019.1686196 . S2CID 214129031 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Бюгер, Кристиан; Эдмундс, Тимоти (1 ноября 2017 г.). «За пределами морской слепоты: новая повестка дня исследований морской безопасности» . Международные дела . 93 (6): 1293–1311. дои : 10.1093/ia/iix174 . hdl : 1983/a9bb7d69-6274-4515-8db4-886079ca3668 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Якобсен, КЛ-; Нордби, младший (2015). Морская безопасность в Гвинейском заливе . Издательство Королевского датского оборонного колледжа.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2009 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2010 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2011 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный разбой против судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2012 г.» . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2013 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2014 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2015 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2016 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2017 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Количество похищений пиратов в Гвинейском заливе в 2020 году стало рекордным» . MSN.com . Рейтер. 13 января 2021 г. Проверено 17 января 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пираты освобождают все девять членов экипажа MV Bonita» . 10 декабря 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Хасан, Дауд; Хасан, Сайед (18 августа 2017 г.). «Эффективность действующих режимов борьбы с пиратством в Гвинейском заливе: оценка» . Африканский журнал юридических исследований . 10 (1): 35–65. дои : 10.1163/17087384-12340014 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Брюме-Эруагбере, Омовиго (5 ноября 2017 г.). Правоохранение на море в Нигерии: проблемы борьбы с пиратством и вооруженным разбоем на море (Диссертация). S2CID 117221911 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Осей-Туту, Дж. А. (2013). «Снижение якоря морской безопасности в Гвинейском заливе: уроки операции «Процветание». Международный центр подготовки миротворцев имени Кофи Аннана – Аналитическая записка . 11 :4.
^ Перейти обратно: ^а ^б «GoGIN | Архитектура Яунде» . ГоГИН . Проверено 12 августа 2021 г.
^ Белл, Кертис (24 августа 2020 г.). «Оценка морской безопасности в Западной и Центральной Африке» . Стабильные моря . Проверено 12 августа 2021 г.
^ «Кодекс поведения в отношении подавления пиратства, вооруженного грабежа судов и незаконной морской деятельности в Западной и Центральной Африке» . ОБП . 31 марта 2014 г. Проверено 12 августа 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Президент Бухари запускает проект Deep Blue в Лагосе | NIMASA» . Проверено 12 августа 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Нигерия запускает кампанию Deep Blue по прекращению регионального пиратства» . Морская исполнительная власть . Проверено 12 августа 2021 г.
^ «Проект Deep Blue: подписано, запечатано и доставлено» . The Guardian Новости Нигерии — Нигерия и мировые новости . 16 июня 2021 г. Проверено 12 августа 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Дентон, Джинджер Л.; Харрис, Джонатан Р. (2 января 2022 г.). «Морское пиратство, военный потенциал и институты в Гвинейском заливе». Терроризм и политическое насилие . 34 (1): 1–27. дои : 10.1080/09546553.2019.1659783 . S2CID 203465714 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Бюгер, Кристиан; Эдмундс, Тимоти; Маккейб, Роберт (1 февраля 2020 г.). «В море: инновации в области наращивания потенциала и проблемы морской безопасности» (PDF) . Ежеквартальный журнал «Третий мир» . 41 (2): 228–246. дои : 10.1080/01436597.2019.1660632 . hdl : 1983/fdde24d1-ce0d-4036-8674-89d4e9f3c53c . S2CID 159094151 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Шортленд, Аня; Варезе, Федерико (декабрь 2016 г.). «Государственное строительство, неформальное управление и организованная преступность: пример сомалийского пиратства» . Политические исследования . 64 (4): 811–831. дои : 10.1111/1467-9248.12227 . S2CID 145485553 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Даксекер, Урсула; Принс, Брэндон (2021). Пиратские земли . дои : 10.1093/oso/9780190097394.001.0001 . ISBN 978-0-19-009739-4 . ^{[ нужна страница ]}
^ «Всемирная служба BBC – Africa Daily, Почему Гвинейский залив является горячей точкой пиратства?» . Би-би-си . 9 марта 2021 г. Проверено 25 мая 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Якобсен, Катя Линдсков (3 июля 2017 г.). «Морская безопасность и наращивание потенциала в Гвинейском заливе: полнота, пробелы и приоритеты безопасности». Обзор безопасности Африки . 26 (3): 237–256. дои : 10.1080/10246029.2017.1291441 . S2CID 149193509 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Аллен, Клейтон Д. (2017). «Пираты в Западной Африке и Сомали». Насильственные негосударственные субъекты в Африке . стр. 301–321. дои : 10.1007/978-3-319-51352-2_12 . ISBN 978-3-319-51351-5 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Совет Безопасности ООН, S/RES/2018 (2011). «Резолюция 2018 (2011)» . Проверено 26 мая 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Совет Безопасности ООН, S/RES/2039 (2012 г.). «Резолюция 2039 (2012)» . Проверено 26 мая 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Международная морская организация (2017). «Реализация мер устойчивой морской безопасности в Западной и Центральной Африке» (PDF) .
^ «Пиратство в Гвинейском заливе у берегов Африки лидировало в мире в 2019 году» . АП НОВОСТИ . 15 января 2020 г.
^ «Правительство представляет новый приоритетный документ для усилий Дании по борьбе с пиратством и другими морскими преступлениями на 2019-2022 годы» . www.em.dk (на датском языке) . Проверено 26 мая 2024 г.
^ «Датский фрегат в Гвинейском заливе осенью» . B2 Блог о геополитической Европе (на французском языке). 21 марта 2021 г. Проверено 31 марта 2021 г.
^ «Датский фрегат имеет мандат на арест пиратов и захват оружия в Гвинейском заливе» . ShippingWatch.com . 19 марта 2021 г. Проверено 19 мая 2021 г.
^ Ибрагим, Сираджа (3 ноября 2019 г.). Сильные и слабые стороны правовой стратегии борьбы с морским пиратством в Нигерии (Диссертация). S2CID 213586848 .
^ Ахмад, Мазьяр (2 июля 2020 г.). «Операции морского пиратства: некоторые правовые вопросы» . Журнал международной морской безопасности, вопросов окружающей среды и судоходства . 4 (3): 62–69. Бибкод : 2020JIMSE...4...62A . дои : 10.1080/25725084.2020.1788200 .
^ Сон, Дживух (декабрь 2015 г.). «Пираты и мучители: универсальная юрисдикция как средство устранения пробелов в правоприменении: пираты и мучители». Журнал политической философии . 23 (4): 471–490. дои : 10.1111/jopp.12044 .
^ Хасан, Сайед М; Хасан, Дауд (апрель 2016 г.). «Текущие меры по борьбе с пиратством в регионе Гвинейского залива: оценка». Журнал морского права и торговли . 47 (2): 171–217. ПроКвест 1793648427 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Анеле, Калу Кингсли (1 октября 2020 г.). «Урожай арестов, но нет судебного преследования: идеи по укреплению правового режима преследования пиратов в Нигерии». Законодательный бюллетень Содружества . 46 (4): 611–639. дои : 10.1080/03050718.2020.1774402 . S2CID 225077934 .
^ «Живой отчет о пиратстве» . www.icc-ccs.org . Проверено 12 августа 2021 г.
^ Эмем, Теофил (31 января 2021 г.). Оценка Закона Нигерии о борьбе с пиратством и другими морскими правонарушениями 2019 года (Диссертация). ССНН 3845452 .
^ «Суд Нигерии оштрафовал пиратов за захват корабля в Гвинейском заливе» . Новости Би-би-си . 12 августа 2020 г. Проверено 12 августа 2021 г.
^ «График недели: Пиратство в Гвинейском заливе» . Ведущая платформа геополитической разведки Нигерии . 22 июня 2021 г. Проверено 24 июня 2021 г.
^ «Стрелки освобождают Бурбон Леду» , список Ллойда
^ Сеть оповещений , 21 июня 2023 г.
^ «Пираты убили моряка во время нападения на танкер в Западной Африке» , IOL , ZA
^ «Нигерия: Гана возвращает нефтяной танкер после нападения пиратов» , Вся Африка , 2 декабря 2009 г.
^ Размещенные новости , заархивировано из оригинала 25 января 2009 г.
^ «Идентификатор GTD: 201003120016» . Глобальная база данных по терроризму . Проверено 12 ноября 2023 г.
^ Вставка с фактами – Нападения в Гвинейском заливе , Reuters, 18 марта 2010 г.
^ «Нигерийский катер угнан у берегов Камеруна» . Рейтер . Проверено 12 ноября 2023 г.
^ «ИСПРАВЛЕНО-ФАКТЫ-Атаки в Гвинейском заливе» . Рейтер . Проверено 12 ноября 2023 г.
^ «Три французских члена экипажа похищены во время нападения в Нигерии» , Asia One , заархивировано из оригинала 18 марта 2012 г.
^ «Нефтяная компания сообщает, что в результате нападения на катер в Камеруне погибли 5 человек» . Голос Америки . 16 ноября 2010 года . Проверено 12 ноября 2023 г.
^ «Камерунские повстанцы угрожают безопасности в богатом нефтью Гвинейском заливе» . РефМир . Проверено 12 ноября 2023 г.
^ «Камерунцы контактируют с похищенными чиновниками» . Таймс в прямом эфире . Проверено 12 ноября 2023 г.
^ «Одиннадцать чиновников похищены в повстанческом регионе Камеруна» . Рейтер . Проверено 12 ноября 2023 г.
^ «Камерунские повстанцы убили двух полицейских и похитили 12» . Новости24 . Проверено 12 ноября 2023 г.
^ «Идентификатор GTD: 201102070005» . Глобальная база данных по терроризму . Проверено 12 ноября 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Пираты напали на два нефтяных танкера у берегов Западной Африки , Trust
^ «Шведский танкер атакован пиратами возле Бенина» , Сакби , 1 августа 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пираты захватили танкер с 24 российскими экипажами у берегов Того» . Новости . Би-би-си. 28 августа 2012 г. Проверено 3 декабря 2012 г.
^ «Выживание пиратов у берегов Нигерии» . Новости . Великобритания: Би-би-си. 12 сентября 2012 года . Проверено 24 декабря 2012 г.
^ «MT Abu Dhabi Star, арабский нефтяной танкер, захваченный пиратами у берегов Нигерии» . Хаффингтон Пост . 5 сентября 2012 года . Проверено 24 декабря 2012 г.
^ «Освобождение семи членов экипажа, похищенных в Нигерии 15 октября 2012 года» . Бурбон онлайн. 01.11.2012. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 3 декабря 2012 г.
^ «Бурбон Либерти 249 Деталей» . Морское движение. 01.01.2012. Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 3 декабря 2012 г.
^ «Нигерия ищет пиратов, захвативших 4 человек» . Евроньюс . 24 декабря 2012 года . Проверено 25 декабря 2012 г.
^ «Нигерия, пираты напали на корабль и похитили четырех моряков: трое имеют итальянское гражданство» [Пираты Нигерии напали на корабль и похитили четырех моряков; трое — итальянцы]. TGCom24 (на итальянском языке). 24 декабря 2012 года . Проверено 25 декабря 2012 г.
^ «Италия: 4 моряка, похищенных у берегов Нигерии, освобождены» . CBS Атланта . АП. 9 января 2013 года . Проверено 9 января 2013 г.
^ «Берег Слоновой Кости: нефтяной танкер ITRI захвачен у Абиджана» . Новости . Великобритания: Би-би-си. 21 января 2013 г. Проверено 18 февраля 2013 г.
^ «Французское судно с 17 членами экипажа, захваченное пиратами: Международное морское агентство» . Интернэшнл Бизнес Таймс . 04 февраля 2013 г. Проверено 18 февраля 2013 г.
^ «Филиппинский моряк погиб при захвате танкера Pyxis Delta у берегов Нигерии — DFA» . The Sea Farer Times . 6 февраля 2013 г. Проверено 18 февраля 2013 г.
^ «Пираты напали на британский грузовой корабль в Гвинейском заливе» . Новости . Великобритания: Би-би-си. 11 февраля 2013 г. Проверено 18 февраля 2013 г.
^ «Интересы в сфере массовых грузовых и контейнерных перевозок видят в спирали пиратства и кражи грузов в Западной Африке» . Руководство по доставке вручную . 25 апреля 2013 г. Проверено 17 мая 2013 г.
^ Тревельян, Марк (25 апреля 2013 г.). «Пираты похитили четверых у берегов Экваториальной Гвинеи» . Рейтер . Проверено 17 мая 2013 г.
^ Генрих, Марк (28 мая 2013 г.). «Пираты похитили команду у берегов Нигерии: источники в безопасности» . Рейтер . Проверено 29 мая 2013 г.
^ Трэвис Федшун (23 сентября 2018 г.). «Пираты напали на швейцарское грузовое судно у берегов Нигерии, 12 членов экипажа похищены» . Фокс Ньюс . Проверено 23 сентября 2018 г. По словам оператора судна, судно MV Glarus перевозило пшеницу между Лагосом и Порт-Харкортом, когда на него напали и взяли на абордаж пираты, которые забрали 12 из 19 членов экипажа. ... В августе охранная фирма EOS Risk Group сообщила, что в период с января по июнь этого года, по данным Sky News, нигерийские пираты совершили 34 нападения на торговые и рыболовные суда в Гвинейском заливе.
^ «Похищенная команда MSC Мэнди освобождена» . Оффшорная энергетика . 31 января 2019 г.
^ «Пираты похитили 19 членов экипажа греческого танкера у берегов Нигерии» . Рейтер . Проверено 3 мая 2024 г.
^ «Похищенный капитан корабля под флагом Португалии освобожден - Болгария» . Рейтер . 25 мая 2020 г.
^ «Экипаж похищен с турецкого корабля у берегов Нигерии» . Агентство Анадолу (на турецком языке) . Проверено 24 января 2021 г.
^ «Министр Караисмаилоглу: Корабль, подвергшийся нападению пиратов в Гвинейском заливе, стоит на якоре в порту Джентиль» . Агентство Анадолу (на турецком языке) . Проверено 24 января 2021 г.
^ «Датский фрегат уничтожил четырех пиратов в Гвинейском заливе» . Рейтер . 25 ноября 2021 г.
^ «Подозреваемые пираты заключены в тюрьму на 13 дней и обвинены в покушении на убийство» (на датском языке). avisen.dk. 25 ноября 2021 г. Проверено 26 ноября 2021 г.
^ «Дело пирата: Лаки подал прошение о предоставлении убежища в Дании» . ДР (на датском языке). 12 февраля 2023 г. Проверено 26 мая 2024 г.
^ «Пираты скрылись, хотя Эсберн Снейр держал их в напряжении: «Безопасность заложников важна» » . ДР. 14 декабря 2022 г. Проверено 12 апреля 2022 г.
^ «Танкер Монхаса атакован пиратами» . www.maritimedanmark.dk (на датском языке) . Проверено 26 мая 2024 г.
^ «Руэн» . Трекер судов . Проверено 28 апреля 2024 г.
^ «Военно-морские силы ЕС сообщают, что захваченное на прошлой неделе грузовое судно направилось к побережью Сомали» . АП Новости . Проверено 28 апреля 2024 г.
^ «Захваченный корабль мог быть использован при нападении вблизи Сомали, заявляют группы безопасности» . Рейтер . Проверено 29 апреля 2024 г.
^ «Сомалийские пираты возвращаются впервые за многие годы» . Всплеск247 . Азия Шиппинг Медиа . Проверено 28 апреля 2024 г.
^ Пери, Динакар (28 апреля 2024 г.). «40-часовая операция ВМС Индии! Пираты сбили беспилотник ВМС, коммандос морской пехоты сбросили с воздуха» . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 21 апреля 2024 г.

Внешние ссылки

Служба по борьбе с коммерческими преступлениями (отчеты и статистика), Международная торговая палата .
«Пираты-разбойники Гвинейского залива в Западной Африке» (блогер) , «Удобные флаги» , Google, январь 2010 г.
Вставка с фактами – Нападения в Гвинейском заливе , Reuters, 18 марта 2010 г.
«Пираты захватывают новую территорию: Западноафриканский Гвинейский залив» , The Christian Science Monitor , 15 января 2010 г.
Осиново, Адении Адеджими (2015). Борьба с пиратством в Гвинейском заливе . Вашингтон, округ Колумбия: Африканский центр стратегических исследований . Проверено 9 мая 2015 г.

[csm-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Балдауф, Скотт (28 февраля 2012 г.). «Следующая горячая точка пиратов: Гвинейский залив» . Христианский научный монитор . Проверено 29 февраля 2012 г.

[ap1-2] Перейти обратно: ^а ^б «ООН заявляет, что пиратство у западного побережья Африки растет и становится все более жестоким» . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс . 27 февраля 2012 г. Проверено 29 февраля 2012 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[Ipgog-3] Перейти обратно: ^а ^б «Инсайт: пиратство – Гвинейский залив» . Скульд. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 14 января 2014 г.

[Wapesar-4] Коуэлл, Алан (18 июня 2013 г.). «Пиратство в Западной Африке превышает количество нападений в Сомали, говорится в докладе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 октября 2013 г.

[Crgrtr-5] «Отчет «Карта рисков 2014» . Группа контроля рисков. Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 14 января 2014 г.

[IMB2019-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пиратство и вооруженный разбой против судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2018 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Reuters910H-7] Перейти обратно: ^а ^б «Пираты похитили 19 членов экипажа греческого танкера у берегов Нигерии» . Рейтер . Проверено 3 мая 2024 г.

[8] «Опасения, что пираты возвращаются в моря у берегов Сомали» . Франция24 . Проверено 28 апреля 2024 г.

[9] «Захваченное судно у берегов Сомали подогревает страх перед пиратами, вернувшимися в воды Красного моря» . Рейтер . Проверено 28 апреля 2024 г.

[10] Сибельс, Дирк (18 ноября 2019 г.). «Борьба с пиратством в Гвинейском заливе требует радикального переосмысления» . Разговор . Проверено 02 января 2020 г.

[11] Генеральный секретариат Совета Европейского Союза (16 марта 2015 г.). «Выводы Совета по Плану действий для Гвинейского залива на 2015–2020 годы» (PDF) . Проверено 23 апреля 2019 г.

[UNCLOS-12] Международная морская организация (1982 г.). «Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву» (PDF) .

[MAREX,_2014-13] Аньям, Герберт И. (19 июля 2014 г.). «Когда пиратство – это всего лишь вооруженное ограбление» . Морская исполнительная власть. МАРЭКС . Проверено 25 мая 2019 г.

[UNODC,_2013-14] Перейти обратно: ^а ^б Управление ООН по наркотикам и преступности (февраль 2013 г.). «Транснациональная организованная преступность в Западной Африке: оценка угроз» (PDF) . Проверено 23 апреля 2019 г.

[15] Гастингс, Джастин В.; Филлипс, Сара Г. (октябрь 2015 г.). «Бизнес-сети и институты морского пиратства в Африке» . Дела Африки . 114 (457): 555–576. дои : 10.1093/афраф/adv040 .

[EP,_2019-16] Европейский парламент. «Пиратство и вооруженный грабеж у берегов Африки» . Европейский парламент – аналитический центр . Европейская парламентская исследовательская служба . Проверено 23 апреля 2019 г.

[17] Зибельс, Дирк (3 мая 2018 г.). «Угрозы судоходству в Гвинейском заливе» . Проверено 23 июля 2018 г.

[OBP,_2017-18] Океаны за пределами пиратства. «Состояние морского пиратства 2017» . ОБП . Проверено 23 апреля 2019 г.

[19] Джордж, Либби (13 января 2021 г.). «Количество похищений пиратов в Гвинейском заливе в 2020 году стало рекордным» . MSN.com . Рейтер . Проверено 13 января 2021 г.

[:0-20] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Эзеозуэ, К. (2019). «Пиратские вызовы в океанском пространстве Нигерии: последствия для национальной безопасности» (PDF) . Международный журнал исследований и инноваций в прикладной науке . 4 (10): 2454–6194. S2CID 218773726 .

[21] Нвалози, Чиджиоке Дж. (декабрь 2020 г.). «Изучение современного морского пиратства в Нигерии, дельте Нигера и Гвинейском заливе» . Журнал транспортной безопасности . 13 (3–4): 159–178. дои : 10.1007/s12198-020-00218-y . S2CID 221398730 .

[22] Анеле, Калу Кингсли (2021). «Потенциальное влияние пиратства на ACFTA: взгляд Нигерии». Журнал территориальных и морских исследований . 8 (1): 5–26. JSTOR 48603076 .

[23] Камаль-Дин, Али (2015). «Анатомия пиратства в Гвинейском заливе» . Обзор военно-морского колледжа . 68 (1): 93–118. JSTOR 26397818 . Гейл A397579234 ПроКвест 1626110490 .

[:2-24] Перейти обратно: ^а ^б Аллен, Клейтон Д. (2017). «Пираты в Западной Африке и Сомали». Насильственные негосударственные субъекты в Африке . стр. 301–321. дои : 10.1007/978-3-319-51352-2_12 . ISBN 978-3-319-51351-5 .

[:8-25] Перейти обратно: ^а ^б ^с Мерфи, Мартин Н. (июнь 2013 г.). «Нефтипиратство: нефть и мутная вода». Орбис . 57 (3): 424–437. дои : 10.1016/j.orbis.2013.05.011 .

[26] Хутничак, Барбара; Липтон, Дуглас; Виденманн, Джон; Уилберг, Майкл (10 ноября 2018 г.). «Оценка изменений в частоте оценок рыбных запасов». Канадский журнал рыболовства и водных наук . 76 (9): 1640–1652. doi : 10.1139/cjfas-2018-0130 . hdl : 1807/94647 . S2CID 92576326 .

[27] Бюгер, Кристиан; Эдмундс, Тимоти (сентябрь 2020 г.). «Голубая преступность: концептуализация транснациональной организованной преступности на море» . Морская политика . 119 : 104067. Бибкод : 2020MarPo.11904067B . дои : 10.1016/j.marpol.2020.104067 . hdl : 1983/408d06b7-7ea8-4a40-b371-e1c863c2f9c5 . S2CID 221492256 .

[:9-28] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Даксекер, У.Э. и Принс, Британская Колумбия (2021 г.). Пиратские земли: управление и морское пиратство . Нью-Йорк: Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ^{[ нужна страница ]}

[29] Вейр, Гэри Э. (22 июня 2009 г.). «Рыба, семья и прибыль: пиратство и Африканский Рог» . Обзор военно-морского колледжа . 62 (3): 15–31. JSTOR 26397032 . Гейл A203279658 ПроКвест 205942962 .

[30] Фьельде, Ханне; Хёглунд, Кристина (апрель 2016 г.). «Избирательные институты и насилие на выборах в странах Африки к югу от Сахары» . Британский журнал политической науки . 46 (2): 297–320. дои : 10.1017/S0007123414000179 . S2CID 16305473 .

[:10-31] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Даксекер, Урсула Э.; Принс, Брэндон К. (декабрь 2016 г.). «Политизация преступности: избирательная конкуренция и поставки морского пиратства в Индонезии». Общественный выбор . 169 (3–4): 375–393. дои : 10.1007/s11127-016-0374-z . hdl : 11245.1/1a156096-dfd4-4679-a4f6-d02dc546b8e8 . S2CID 73705167 .

[32] Ньюман, Линдси Шорр (январь 2013 г.). «Участятся ли террористические атаки ближе к выборам?». Терроризм и политическое насилие . 25 (1): 8–28. дои : 10.1080/09546553.2013.733247 . S2CID 144464417 .

[33] Аксой, Дениз (октябрь 2014 г.). «Выборы и время террористических атак». Журнал политики . 76 (4): 899–913. дои : 10.1017/S0022381614000504 .

[:11-34] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Гайбуллоев, Хусрав; Сэндлер, Тодд (декабрь 2016 г.). «Децентрализация, институты и морское пиратство». Общественный выбор . 169 (3–4): 357–374. дои : 10.1007/s11127-016-0346-3 . S2CID 156087253 .

[:12-35] Перейти обратно: ^а ^б Балогун, Васиу Абиодун (2018). Кража сырой нефти, бензиновое пиратство и незаконная торговля топливом: взгляд на энергетическо-морскую преступность в Гвинейском заливе с точки зрения цепочки создания стоимости предприятия (Диссертация). doi : 10.17635/lancaster/thesis/467 . S2CID 170057861 .

[:13-36] Перейти обратно: ^а ^б Икелегбе, Августин (30 июня 2005 г.). «Экономика конфликта в богатом нефтью регионе дельты Нигера в Нигерии». Северный журнал африканских исследований . 14 (2): 208–234. дои : 10.53228/njas.v14i2.276 .

[:14-37] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Бизиурас, Н. (2013). «Пиратство, государственный потенциал и коренные причины». Обзор безопасности Африки . 22 (3): 111–122. дои : 10.1080/10246029.2013.790318 . S2CID 144586565 .

[:15-38] Перейти обратно: ^а ^б ^с Даксекер, Урсула Э.; Принс, Брэндон К. (8 августа 2015 г.). «В поисках убежища: государственная власть и места морского пиратства». Международные взаимодействия . 41 (4): 699–717. дои : 10.1080/03050629.2015.1016159 . S2CID 153741933 .

[:16-39] Перейти обратно: ^а ^б Онухоа, ФК (2013). «Пиратство и морская безопасность в Гвинейском заливе: тенденции, проблемы и предложения». Журнал Ближнего Востока и Африки . 4 (3): 267–293. дои : 10.1080/21520844.2013.862767 . S2CID 159461246 .

[40] Даксекер, Урсула; Принс, Брэндон (декабрь 2013 г.). «Морские повстанцы: институциональные и экономические возможности для морского пиратства». Журнал разрешения конфликтов . 57 (6): 940–965. дои : 10.1177/0022002712453709 . S2CID 145029325 .

[41] Гастингс, СП (2009). «География несостоятельности и изощренности государств в области морских пиратских захватов» . Политическая география . 28 (4): 213–223. doi : 10.1016/j.polgeo.2009.05.006 .

[42] Яблонски, Райан С.; Оливер, Стивен (август 2013 г.). «Политическая экономия грабежа: экономические возможности и современное пиратство» (PDF) . Журнал разрешения конфликтов . 57 (4): 682–708. дои : 10.1177/0022002712448907 . S2CID 53494078 .

[43] Янг, Томас-Дурелл (13 июня 2019 г.). «Избирательная морская слепота НАТО — оценка новых военно-морских сил Альянса» . Обзор военно-морского колледжа . 72 (3).

[:17-44] Перейти обратно: ^а ^б Мартин, Питер Дж. (2 октября 2019 г.). «Стратегические последствия «морской слепоты» в динамике торговли СПГ в Австралии». Австралийский журнал по вопросам моря и океана . 11 (4): 218–229. дои : 10.1080/18366503.2019.1686196 . S2CID 214129031 .

[:18-45] Перейти обратно: ^а ^б ^с Бюгер, Кристиан; Эдмундс, Тимоти (1 ноября 2017 г.). «За пределами морской слепоты: новая повестка дня исследований морской безопасности» . Международные дела . 93 (6): 1293–1311. дои : 10.1093/ia/iix174 . hdl : 1983/a9bb7d69-6274-4515-8db4-886079ca3668 .

[Jacobsen_&_Nordby,_2015-46] Перейти обратно: ^а ^б ^с Якобсен, КЛ-; Нордби, младший (2015). Морская безопасность в Гвинейском заливе . Издательство Королевского датского оборонного колледжа.

[IMB2010-47] Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2009 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.

[IMB2011-48] Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2010 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.

[IMB2012-49] Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2011 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.

[IMB2013-50] Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный разбой против судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2012 г.» . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.

[IMB2014-51] Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2013 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.

[IMB2015-52] Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2014 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.

[IMB2016-53] Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2015 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.

[IMB2017-54] Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2016 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.

[IMB2018-55] Перейти обратно: ^а ^б «Пиратство и вооруженный грабеж судов – Годовой отчет: 1 января – 31 декабря 2017 г.» (PDF) . Международное морское бюро ICC. Проверено 23 апреля 2019 г.

[pirates_19_20-56] Перейти обратно: ^а ^б «Количество похищений пиратов в Гвинейском заливе в 2020 году стало рекордным» . MSN.com . Рейтер. 13 января 2021 г. Проверено 17 января 2021 г.

[auto-57] Перейти обратно: ^а ^б «Пираты освобождают все девять членов экипажа MV Bonita» . 10 декабря 2019 г.

[:19-58] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Хасан, Дауд; Хасан, Сайед (18 августа 2017 г.). «Эффективность действующих режимов борьбы с пиратством в Гвинейском заливе: оценка» . Африканский журнал юридических исследований . 10 (1): 35–65. дои : 10.1163/17087384-12340014 .

[:20-59] Перейти обратно: ^а ^б ^с Брюме-Эруагбере, Омовиго (5 ноября 2017 г.). Правоохранение на море в Нигерии: проблемы борьбы с пиратством и вооруженным разбоем на море (Диссертация). S2CID 117221911 .

[Osei-Tutu,_2013-60] Перейти обратно: ^а ^б Осей-Туту, Дж. А. (2013). «Снижение якоря морской безопасности в Гвинейском заливе: уроки операции «Процветание». Международный центр подготовки миротворцев имени Кофи Аннана – Аналитическая записка . 11 :4.

[:21-61] Перейти обратно: ^а ^б «GoGIN | Архитектура Яунде» . ГоГИН . Проверено 12 августа 2021 г.

[62] Белл, Кертис (24 августа 2020 г.). «Оценка морской безопасности в Западной и Центральной Африке» . Стабильные моря . Проверено 12 августа 2021 г.

[63] «Кодекс поведения в отношении подавления пиратства, вооруженного грабежа судов и незаконной морской деятельности в Западной и Центральной Африке» . ОБП . 31 марта 2014 г. Проверено 12 августа 2021 г.

[:22-64] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Президент Бухари запускает проект Deep Blue в Лагосе | NIMASA» . Проверено 12 августа 2021 г.

[:23-65] Перейти обратно: ^а ^б «Нигерия запускает кампанию Deep Blue по прекращению регионального пиратства» . Морская исполнительная власть . Проверено 12 августа 2021 г.

[66] «Проект Deep Blue: подписано, запечатано и доставлено» . The Guardian Новости Нигерии — Нигерия и мировые новости . 16 июня 2021 г. Проверено 12 августа 2021 г.

[:3-67] Перейти обратно: ^а ^б ^с Дентон, Джинджер Л.; Харрис, Джонатан Р. (2 января 2022 г.). «Морское пиратство, военный потенциал и институты в Гвинейском заливе». Терроризм и политическое насилие . 34 (1): 1–27. дои : 10.1080/09546553.2019.1659783 . S2CID 203465714 .

[:4-68] Перейти обратно: ^а ^б Бюгер, Кристиан; Эдмундс, Тимоти; Маккейб, Роберт (1 февраля 2020 г.). «В море: инновации в области наращивания потенциала и проблемы морской безопасности» (PDF) . Ежеквартальный журнал «Третий мир» . 41 (2): 228–246. дои : 10.1080/01436597.2019.1660632 . hdl : 1983/fdde24d1-ce0d-4036-8674-89d4e9f3c53c . S2CID 159094151 .

[:5-69] Перейти обратно: ^а ^б ^с Шортленд, Аня; Варезе, Федерико (декабрь 2016 г.). «Государственное строительство, неформальное управление и организованная преступность: пример сомалийского пиратства» . Политические исследования . 64 (4): 811–831. дои : 10.1111/1467-9248.12227 . S2CID 145485553 .

[:6-70] Перейти обратно: ^а ^б Даксекер, Урсула; Принс, Брэндон (2021). Пиратские земли . дои : 10.1093/oso/9780190097394.001.0001 . ISBN 978-0-19-009739-4 . ^{[ нужна страница ]}

[71] «Всемирная служба BBC – Africa Daily, Почему Гвинейский залив является горячей точкой пиратства?» . Би-би-си . 9 марта 2021 г. Проверено 25 мая 2021 г.

[:7-72] Перейти обратно: ^а ^б Якобсен, Катя Линдсков (3 июля 2017 г.). «Морская безопасность и наращивание потенциала в Гвинейском заливе: полнота, пробелы и приоритеты безопасности». Обзор безопасности Африки . 26 (3): 237–256. дои : 10.1080/10246029.2017.1291441 . S2CID 149193509 .

[:1-73] Перейти обратно: ^а ^б ^с Аллен, Клейтон Д. (2017). «Пираты в Западной Африке и Сомали». Насильственные негосударственные субъекты в Африке . стр. 301–321. дои : 10.1007/978-3-319-51352-2_12 . ISBN 978-3-319-51351-5 .

[S/RES/2018_(2011)-74] Перейти обратно: ^а ^б Совет Безопасности ООН, S/RES/2018 (2011). «Резолюция 2018 (2011)» . Проверено 26 мая 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[S/RES/2039_(2012)-75] Совет Безопасности ООН, S/RES/2039 (2012 г.). «Резолюция 2039 (2012)» . Проверено 26 мая 2019 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[IMO,_2017-76] Международная морская организация (2017). «Реализация мер устойчивой морской безопасности в Западной и Центральной Африке» (PDF) .

[77] «Пиратство в Гвинейском заливе у берегов Африки лидировало в мире в 2019 году» . АП НОВОСТИ . 15 января 2020 г.

[78] «Правительство представляет новый приоритетный документ для усилий Дании по борьбе с пиратством и другими морскими преступлениями на 2019-2022 годы» . www.em.dk (на датском языке) . Проверено 26 мая 2024 г.

[79] «Датский фрегат в Гвинейском заливе осенью» . B2 Блог о геополитической Европе (на французском языке). 21 марта 2021 г. Проверено 31 марта 2021 г.

[80] «Датский фрегат имеет мандат на арест пиратов и захват оружия в Гвинейском заливе» . ShippingWatch.com . 19 марта 2021 г. Проверено 19 мая 2021 г.

[81] Ибрагим, Сираджа (3 ноября 2019 г.). Сильные и слабые стороны правовой стратегии борьбы с морским пиратством в Нигерии (Диссертация). S2CID 213586848 .

[82] Ахмад, Мазьяр (2 июля 2020 г.). «Операции морского пиратства: некоторые правовые вопросы» . Журнал международной морской безопасности, вопросов окружающей среды и судоходства . 4 (3): 62–69. Бибкод : 2020JIMSE...4...62A . дои : 10.1080/25725084.2020.1788200 .

[83] Сон, Дживух (декабрь 2015 г.). «Пираты и мучители: универсальная юрисдикция как средство устранения пробелов в правоприменении: пираты и мучители». Журнал политической философии . 23 (4): 471–490. дои : 10.1111/jopp.12044 .

[84] Хасан, Сайед М; Хасан, Дауд (апрель 2016 г.). «Текущие меры по борьбе с пиратством в регионе Гвинейского залива: оценка». Журнал морского права и торговли . 47 (2): 171–217. ПроКвест 1793648427 .

[:24-85] Перейти обратно: ^а ^б Анеле, Калу Кингсли (1 октября 2020 г.). «Урожай арестов, но нет судебного преследования: идеи по укреплению правового режима преследования пиратов в Нигерии». Законодательный бюллетень Содружества . 46 (4): 611–639. дои : 10.1080/03050718.2020.1774402 . S2CID 225077934 .

[86] «Живой отчет о пиратстве» . www.icc-ccs.org . Проверено 12 августа 2021 г.

[87] Эмем, Теофил (31 января 2021 г.). Оценка Закона Нигерии о борьбе с пиратством и другими морскими правонарушениями 2019 года (Диссертация). ССНН 3845452 .

[88] «Суд Нигерии оштрафовал пиратов за захват корабля в Гвинейском заливе» . Новости Би-би-си . 12 августа 2020 г. Проверено 12 августа 2021 г.

[89] «График недели: Пиратство в Гвинейском заливе» . Ведущая платформа геополитической разведки Нигерии . 22 июня 2021 г. Проверено 24 июня 2021 г.

[90] «Стрелки освобождают Бурбон Леду» , список Ллойда

[91] Сеть оповещений , 21 июня 2023 г.

[92] «Пираты убили моряка во время нападения на танкер в Западной Африке» , IOL , ZA

[93] «Нигерия: Гана возвращает нефтяной танкер после нападения пиратов» , Вся Африка , 2 декабря 2009 г.

[94] Размещенные новости , заархивировано из оригинала 25 января 2009 г.

[95] «Идентификатор GTD: 201003120016» . Глобальная база данных по терроризму . Проверено 12 ноября 2023 г.

[96] Вставка с фактами – Нападения в Гвинейском заливе , Reuters, 18 марта 2010 г.

[97] «Нигерийский катер угнан у берегов Камеруна» . Рейтер . Проверено 12 ноября 2023 г.

[98] «ИСПРАВЛЕНО-ФАКТЫ-Атаки в Гвинейском заливе» . Рейтер . Проверено 12 ноября 2023 г.

[99] «Три французских члена экипажа похищены во время нападения в Нигерии» , Asia One , заархивировано из оригинала 18 марта 2012 г.

[100] «Нефтяная компания сообщает, что в результате нападения на катер в Камеруне погибли 5 человек» . Голос Америки . 16 ноября 2010 года . Проверено 12 ноября 2023 г.

[101] «Камерунские повстанцы угрожают безопасности в богатом нефтью Гвинейском заливе» . РефМир . Проверено 12 ноября 2023 г.

[102] «Камерунцы контактируют с похищенными чиновниками» . Таймс в прямом эфире . Проверено 12 ноября 2023 г.

[103] «Одиннадцать чиновников похищены в повстанческом регионе Камеруна» . Рейтер . Проверено 12 ноября 2023 г.

[104] «Камерунские повстанцы убили двух полицейских и похитили 12» . Новости24 . Проверено 12 ноября 2023 г.

[105] «Идентификатор GTD: 201102070005» . Глобальная база данных по терроризму . Проверено 12 ноября 2023 г.

[trust-106] Перейти обратно: ^а ^б Пираты напали на два нефтяных танкера у берегов Западной Африки , Trust

[107] «Шведский танкер атакован пиратами возле Бенина» , Сакби , 1 августа 2011 г.

[RawStory-108] Перейти обратно: ^а ^б «Пираты захватили танкер с 24 российскими экипажами у берегов Того» . Новости . Би-би-си. 28 августа 2012 г. Проверено 3 декабря 2012 г.

[BBC1-109] «Выживание пиратов у берегов Нигерии» . Новости . Великобритания: Би-би-си. 12 сентября 2012 года . Проверено 24 декабря 2012 г.

[Huff1-110] «MT Abu Dhabi Star, арабский нефтяной танкер, захваченный пиратами у берегов Нигерии» . Хаффингтон Пост . 5 сентября 2012 года . Проверено 24 декабря 2012 г.

[Bourbon-111] «Освобождение семи членов экипажа, похищенных в Нигерии 15 октября 2012 года» . Бурбон онлайн. 01.11.2012. Архивировано из оригинала 18 января 2013 года . Проверено 3 декабря 2012 г.

[Marine_Traffic-112] «Бурбон Либерти 249 Деталей» . Морское движение. 01.01.2012. Архивировано из оригинала 28 января 2013 года . Проверено 3 декабря 2012 г.

[euronews_-_Italians_kidnapped-113] «Нигерия ищет пиратов, захвативших 4 человек» . Евроньюс . 24 декабря 2012 года . Проверено 25 декабря 2012 г.

[TGCom24-_Italians_kidnapped-114] «Нигерия, пираты напали на корабль и похитили четырех моряков: трое имеют итальянское гражданство» [Пираты Нигерии напали на корабль и похитили четырех моряков; трое — итальянцы]. TGCom24 (на итальянском языке). 24 декабря 2012 года . Проверено 25 декабря 2012 г.

[115] «Италия: 4 моряка, похищенных у берегов Нигерии, освобождены» . CBS Атланта . АП. 9 января 2013 года . Проверено 9 января 2013 г.

[bbc-itri-116] «Берег Слоновой Кости: нефтяной танкер ITRI захвачен у Абиджана» . Новости . Великобритания: Би-би-си. 21 января 2013 г. Проверено 18 февраля 2013 г.

[ibt-lux-tanker-117] «Французское судно с 17 членами экипажа, захваченное пиратами: Международное морское агентство» . Интернэшнл Бизнес Таймс . 04 февраля 2013 г. Проверено 18 февраля 2013 г.

[seafarer-pyxis-118] «Филиппинский моряк погиб при захвате танкера Pyxis Delta у берегов Нигерии — DFA» . The Sea Farer Times . 6 февраля 2013 г. Проверено 18 февраля 2013 г.

[bbc-ester-c-119] «Пираты напали на британский грузовой корабль в Гвинейском заливе» . Новости . Великобритания: Би-би-си. 11 февраля 2013 г. Проверено 18 февраля 2013 г.

[handyshipping_cap-120] «Интересы в сфере массовых грузовых и контейнерных перевозок видят в спирали пиратства и кражи грузов в Западной Африке» . Руководство по доставке вручную . 25 апреля 2013 г. Проверено 17 мая 2013 г.

[reuters-libr-hansa-121] Тревельян, Марк (25 апреля 2013 г.). «Пираты похитили четверых у берегов Экваториальной Гвинеи» . Рейтер . Проверено 17 мая 2013 г.

[reuters_mtmatrix-122] Генрих, Марк (28 мая 2013 г.). «Пираты похитили команду у берегов Нигерии: источники в безопасности» . Рейтер . Проверено 29 мая 2013 г.

[MVGlarusFoxNews-123] Трэвис Федшун (23 сентября 2018 г.). «Пираты напали на швейцарское грузовое судно у берегов Нигерии, 12 членов экипажа похищены» . Фокс Ньюс . Проверено 23 сентября 2018 г. По словам оператора судна, судно MV Glarus перевозило пшеницу между Лагосом и Порт-Харкортом, когда на него напали и взяли на абордаж пираты, которые забрали 12 из 19 членов экипажа. ... В августе охранная фирма EOS Risk Group сообщила, что в период с января по июнь этого года, по данным Sky News, нигерийские пираты совершили 34 нападения на торговые и рыболовные суда в Гвинейском заливе.

[124] «Похищенная команда MSC Мэнди освобождена» . Оффшорная энергетика . 31 января 2019 г.

[125] «Пираты похитили 19 членов экипажа греческого танкера у берегов Нигерии» . Рейтер . Проверено 3 мая 2024 г.

[126] «Похищенный капитан корабля под флагом Португалии освобожден - Болгария» . Рейтер . 25 мая 2020 г.

[127] «Экипаж похищен с турецкого корабля у берегов Нигерии» . Агентство Анадолу (на турецком языке) . Проверено 24 января 2021 г.

[128] «Министр Караисмаилоглу: Корабль, подвергшийся нападению пиратов в Гвинейском заливе, стоит на якоре в порту Джентиль» . Агентство Анадолу (на турецком языке) . Проверено 24 января 2021 г.

[129] «Датский фрегат уничтожил четырех пиратов в Гвинейском заливе» . Рейтер . 25 ноября 2021 г.

[130] «Подозреваемые пираты заключены в тюрьму на 13 дней и обвинены в покушении на убийство» (на датском языке). avisen.dk. 25 ноября 2021 г. Проверено 26 ноября 2021 г.

[131] «Дело пирата: Лаки подал прошение о предоставлении убежища в Дании» . ДР (на датском языке). 12 февраля 2023 г. Проверено 26 мая 2024 г.

[132] «Пираты скрылись, хотя Эсберн Снейр держал их в напряжении: «Безопасность заложников важна» » . ДР. 14 декабря 2022 г. Проверено 12 апреля 2022 г.

[133] «Танкер Монхаса атакован пиратами» . www.maritimedanmark.dk (на датском языке) . Проверено 26 мая 2024 г.

[134] «Руэн» . Трекер судов . Проверено 28 апреля 2024 г.

[135] «Военно-морские силы ЕС сообщают, что захваченное на прошлой неделе грузовое судно направилось к побережью Сомали» . АП Новости . Проверено 28 апреля 2024 г.

[136] «Захваченный корабль мог быть использован при нападении вблизи Сомали, заявляют группы безопасности» . Рейтер . Проверено 29 апреля 2024 г.

[Splash-137] «Сомалийские пираты возвращаются впервые за многие годы» . Всплеск247 . Азия Шиппинг Медиа . Проверено 28 апреля 2024 г.

[138] Пери, Динакар (28 апреля 2024 г.). «40-часовая операция ВМС Индии! Пираты сбили беспилотник ВМС, коммандос морской пехоты сбросили с воздуха» . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 21 апреля 2024 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]