Закрывать

Дау ( / d aʊ / ; арабский : داو , латинизированный : dāw ) — общее название ряда традиционных парусных судов с одной или несколькими мачтами с диванными или иногда латиновыми парусами, используемых в Красного моря и Индийского океана . регионе ^[1]^[2] Обычно дау имеют длинные тонкие корпуса и представляют собой торговые суда, которые в основном используются для перевозки тяжелых предметов, таких как фрукты, пресная вода или другие тяжелые товары, вдоль побережий Восточной Аравии . ^[3] Иран , Восточная Африка, Йемен и прибрежная часть Южной Азии (Пакистан, Индия, Бангладеш). На больших дау экипаж состоит примерно из тридцати человек, а на меньших обычно около двенадцати.

Этимология

Существует несколько версий происхождения слова «дау». Раньше считалось, что оно могло иметь арабское или персидское происхождение (и хотя в XXI веке такого слова нет ни в арабском, ни в персидском языке, в некоторых голландских документах 17-18 веков указывается, что тогда персидское слово dawh означало " небольшой корабль»). В последнее время большинство исследователей склоняются к тому, что этот термин произошел из языка восточноафриканского народа суахили, на котором галка означает «сосуд». ^[4]

Однако, независимо от источников происхождения, употребление «дау» как собирательного термина для обозначения лодок Индийского океана с характерными «арабскими» парусами было введено определенно европейцами. Поскольку в европейской традиции корабли классифицировались главным образом по их парусному вооружению, все корабли Индийского океана, имевшие подобные арабские паруса и выглядевшие более или менее одинаково для неподготовленного европейского глаза, назывались европейцами, используя одно слово: дау». В то же время ни арабы, ни индийцы не используют термин «доу» для обозначения своих судов в совокупности. В арабском языке для обозначения кораблей используются собирательные термины «маркаб» или «хашаб» , а в Коране используется термин «фулк». С другой стороны, народы Индийского океана используют для каждого типа кораблей отдельные специальные названия, отличающиеся друг от друга главным образом не парусным вооружением, а размерами, конструкцией корпуса и количеством мачт. ^[5]

История

Точное происхождение дау потеряно для истории. Большинство ученых полагают, что оно зародилось в Индии в период с 600 г. до н.э. по 600 г. н.э., хотя есть некоторые, кто утверждает, что санбук, разновидность дау, может произойти от португальской каравеллы . ^[6]^[7] Однако португальские каравеллы появились в этом районе только в конце 15 века.

Дау было торговым судном, впервые использованным сомалийцами . Сомалийцы , у которых, как известно, есть старейшее сохранившееся доу, которое называется Беден , торговали с древним миром из Египта, Вавилона, а также с цивилизациями Дальнего Востока, перевозя ценные ладан , мирру , золото и т. д. Это было сомалийские купцы, которые первыми привезли экзотических животных из Африки во времена династии Мин . Доу использовалось для перевозки жирафов ко китайского императора Юн Ле в 1414 году. двору ^[8] Другой источник предполагает, что корабль, который доставил жирафа в Китай, был частью большого китайского флота под командованием Чжэн Хэ . ^[9]

Корабли, похожие на дау, упоминаются или описываются в « 1001 ночи», включая различные порты, где они стояли. Доу также связано с торговлей жемчугом . ^{[ нужна ссылка ]}

Йеменские хадрами , как и оманцы , на протяжении веков приезжали в Бейпур , в Керале , Индия, за своими дау. Это произошло благодаря хорошей древесине в лесах Кералы, наличию хорошей кокосовой веревки и опытным корабелам. В прежние времена доски обшивки корпуса дау скреплялись кокосовым тросом. Дау Бейпора известны как « Уру » на малаяламе , местном языке Кералы. Поселенцы из Йемена, известные как «Барамис» или «Дарамис», что может быть получено от слова «Хардамис», до сих пор активно занимаются изготовлением урус в Керале. ^{[ нужна ссылка ]}

Дау широко использовались для работорговли в Индийском океане , которую Королевский флот пытался подавить. В своей книге 1873 года капитан Г.Л. Суливан описал «четыре различных типа каботажных дау, как показано на гравюрах, а именно: Батиле, Бадане, Бугала или настоящий дау и лодку Матапа». ^[10]

С 20 века

В 1920-х годах британские писатели назвали Аль-Худайду центром строительства дау. Те, что были построены в Аль-Худайде, были меньше по размеру и использовались для путешествий по побережью. Они были построены из акации, найденной в Йемене. ^[11] Их можно отличить по меньшим треугольным парусам на подвижных основаниях, позволяющим улавливать нерегулярные ветры Красного моря. ^[12]

Капитан Алан Вильерс (1903–1982) задокументировал дни парусной торговли в Индийском океане, путешествуя на дау в период с 1938 по 1939 год, делая многочисленные фотографии и публикуя книги на тему навигации доу. ^[13]^[14]

Даже по сей день дау совершают коммерческие рейсы между Персидским заливом и Восточной Африкой, используя паруса в качестве единственного средства передвижения . Их груз в основном состоит из фиников и рыбы, идущей в Восточную Африку, и древесины мангровых деревьев в страны Персидского залива . Они часто плывут на юг с муссоном зимой или ранней весной и возвращаются обратно в Аравию поздней весной или ранним летом. ^{[ нужна ссылка ]}

Для навигации по небесам моряки дау традиционно использовали камаль — наблюдательный прибор, который определяет широту , находя угол Полярной звезды над горизонтом . ^[15]

Типы

Багла ( بغلة ) — от арабского слова, означающего « мул ». Тяжелый корабль, традиционное глубоководное дау.
Бакара или баггара ( بقارة ) — от арабского слова «корова». Старый тип небольшого дау, похожий на Баттиль. ^[16]
Бария – маленькое дау. ^[17]
Баттиль ( بتيل ) - длинные стебли, увенчанные большими головками стеблей в форме булавы.
Беден — судно меньшего размера, требующее небольшой осадки . ^[18]
Бум (арабский: بوم , латинизированный: būm ) или дханги — дау большого размера с сужающейся по форме кормой и более симметричной общей структурой. У арабского бума очень высокий нос, который в индийской версии обрезан. ^[19]
Ганджа ( غنجة ) или котия — крупный сосуд, похожий на Баглу, с изогнутым форштевнем и покатым, богато украшенным резным транцем . ^[20]
Джахази или джихази ( جهازي ). Рыболовное или торговое дау с широким корпусом, похожее на палтуса , распространенное на острове Ламу и побережье Омана. Он также используется в Бахрейне для жемчужной промышленности. ^[21] Слово происходит от джахаза ( جهاز ), персидского слова, означающего «корабль». ^[22]
Джалибут или джелбут ( جالبوت ). Дау малого и среднего размера. Это современная версия шуай с более коротким носом. Большинство джалибутов оснащены двигателями.
Патамар , разновидность индийского дау.
Самбук или самбук ( صنبوق ) — самый крупный тип дау, встречающийся сегодня в Персидском заливе. Он имеет характерную форму киля с резким изгибом прямо под вершиной носа. Это было одно из самых успешных дау в истории. ^[23] Это слово родственно греческому σαμβύκη sambúkē , в конечном счете, от среднеперсидского самбука . ^[24]
Шуай ( شوعي ). Дау среднего размера. Раньше это было самое распространенное дау в Персидском заливе, использовавшееся для рыболовства и прибрежной торговли.
Зарук - маленькое дау, немного больше барии. ^[25]
Дхони – традиционное мальдивское многоцелевое парусное судно.

Термин «доу» иногда также применяется к некоторым меньшим лодкам с латинским парусным вооружением, традиционно используемым в Красном море , восточном Средиземноморье и районе Персидского залива, а также в Индийском океане от Мадагаскара до Бенгальского залива . К ним относятся фелукки, используемые в Египте, Судане и Ираке, и дхони, используемые на Мальдивах, а также транки , граб и галафах . ^[26] Все эти суда имеют общие элементы с дау. На побережье Суахили , в таких странах, как Кения, . слово доу на суахили — «джахази» ^[1]

Музеи

Кувейтский морской музей в Салмии , Кувейт, хранит копии различных типов дау. ^[27]

Судно « Аль-Хашеми-II » (1997–2001 гг.) в Кувейте , Кувейт, было признано Книгой рекордов Гиннеса как самое большое деревянное дау, когда-либо построенное; он никогда не был плавающим и используется для событий.

Галерея

Дау у побережья Дар-эс-Салама, Танзания.
Дау видели в Индийском океане
Дау в пустыне Катара
Картина Багла , традиционного глубоководного дау.
Строительство и ремонт дау в Суре, Оман
Доу переправляет пассажиров возле Иньямбане , Мозамбик
Небольшое дау на Занзибаре
Марка Адена, Йемен, 1937 года с изображением дау
Бум в Морском музее в Эль-Кувейте в ознаменование основания Кувейта как морского порта для торговцев.
Патамар в 10 индийских рупий. на банкноте
Модель Самбука
Дау на Шатт-эль-Арабе (1958)

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Бриггс, Филип. «Дау побережья Суахили» . Путеводитель по Занзибару . Проверено 6 сентября 2012 г.
^ «История и строительство дау» . Набатея . Проверено 6 сентября 2012 г.
^ Боуэн, Ричард Лебарон (1949). «Арабские дау Восточной Аравии» .
^ «Арабское мореплавание | Издательство Принстонского университета» . press.princeton.edu . 23 июля 1995 года . Проверено 13 апреля 2024 г.
^ Хольцман, Боб (24 июня 2009 г.). «Лодки коренных народов: что такое дау?» . Коренные лодки . Проверено 13 апреля 2024 г.
^ Тейлор, Джеймс. «Традиционные арабские парусники» . Британско-йеменское общество. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года . Проверено 6 сентября 2012 г.
^ Санбук - Модели кораблей и лодок Роберта
^ Крис Макинтайр; Сьюзан Макинтайр (2013). Занзибар . Брэдт Путеводители. п. 6. ISBN 978-1-84162-458-7 .
^ Дуйвендак, JJL (1938). Истинные даты китайских морских экспедиций в начале пятнадцатого века . стр. 341–413.
^ Суливан, Г.Л. (1873). Погоня за доу в водах Занзибара и на восточном побережье Африки: рассказ о пятилетнем опыте подавления работорговли . С. Лоу, Марстон, Лоу и Сирл. п. 102 . Проверено 15 ноября 2021 г.
^ Протеро, GW (1920). Аравия . Лондон: Канцелярский офис Ее Величества. п. 99.
^ «Лодочная индустрия » . йемен-nic.info . Проверено 12 марта 2021 г.
^ Вильерс, Алан (2006). Сыны Синдбада: отчет о плавании с арабами на их дау по Красному морю, вокруг побережий Аравии, а также до Занзибара и Танганьики; добыча жемчуга в Персидском заливе; и жизнь капитанов и моряков Кувейта . Фейси, Уильям, 1948–, Хиджи, Якуб Юсуф., Пундик, Грейс., Марказ аль-Бухут ва-ад-Дирасат аль-Кувайтия (Кувейт). Лондон: Арабский паб. совместно с Центром исследований и исследований Кувейта. ISBN 0954479238 . OCLC 61478193 .
^ Вильерс, Аллан (15 октября 2018 г.). Муссонные моря. История Индийского океана . Креативные Медиа Партнеры, ООО. ISBN 9780343245221 .
^ «Древнее мореплавание и мореплавание» . Набатея.нет . Проверено 7 сентября 2012 г.
^ «Традиционный дау» . Оман: Министерство информации. Архивировано из оригинала 25 июля 2012 года . Проверено 7 сентября 2012 г.
^ Хурани, Джордж Фадло; Карсуэлл, Джон (1995), Арабское мореплавание в Индийском океане в древние и ранние средневековые времена , Princeton University Press .
^ "Дау" , Китай , Факты и подробности, заархивировано из оригинала 22 сентября 2013 года , получено 4 октября 2011 года .
^ «Корабль Доу – Типы» , Морская техника , Яркий хаб, заархивировано из оригинала 25 ноября 2010 г. , получено 14 марта 2010 г.
^ Корабли "Ghanjah" , Cog and Galley , заархивировано из оригинала 25 апреля 2012 года , получено 4 октября 2011 года .
^ Доу плывет в Кении , Великобритания: пляж Диани, архивировано с оригинала 24 июля 2012 года .
^ Агиус 2008 , с. 316
^ Оман, мореплавающая нация , Оман: Министерство информации, 1979 .
^ Агиус 2008 , с. 314
^ Ксавьер, Сэнди. «Зарук» . КА : Симпатико. Архивировано из оригинала 5 октября 2003 года . Проверено 6 сентября 2012 г.
^ Абдулла, Табит А.Дж. (2000), Политическая экономия торговли в Басре восемнадцатого века , Социальная и экономическая история Ближнего Востока, SUNY, ISBN 978-0-7914-4808-3 .
^ Бен Гарсия (19 августа 2021 г.). «Сохранение и защита морского наследия Кувейта» . Кувейт Таймс .

Библиография

Агиус, Дионисий А (2008), Классические корабли ислама: от Месопотамии до Индийского океана , Брилл, ISBN 978-90-0415863-4 .

Дальнейшее чтение

Боуэн, Ричард ЛеБарон, Очерк традиции рисования глаз, известных как окулы, на носах лодок среди моряков и рыбаков с древних времен до наших дней. Встречается преимущественно в районе Индийского океана .
Хокинс, Клиффорд В. (1977). Доу: иллюстрированная история дау и его мира . морской издательской компании ISBN 978-0245526558 .
Энтони Джек, арабские дау .
Каплан, Мэрион (2015). Такой старый корабль: Сумерки арабского дау . Книги Мохо. ISBN 978-0955720826 .
Мартин, Эсмонд Брэдли , Упадок торговли дау в Кении .
———; Мартин, Крисси Перри (1979), «Грузы Востока: порты, торговля и культура Аравийского моря и западной части Индийского океана», The Geographical Journal , 145 (1), предисловие Элспет Хаксли: 130, Bibcode : 1979GeogJ .145..130K , номер документа : 10.2307/633106 , JSTOR 633106 .
Анри Перье, дау Джибути .
AHJ Prins , Отплытие из Ламу : исследование морской культуры в исламской Восточной Африке. Ассен: ван Горкум и компания, 1965.
AHJ Принс. Дау Персидского залива: два варианта морского предприятия. Персика: Ежегодник Общества Нидерландов-Ирана , № II (1965–1966): стр. 1–18.
AHJ Принс. Дау Персидского залива: заметки о классификации ближневосточных морских судов. Персика: Ежегодник Общества Нидерландов-Ирана , № VI (1972–1974): стр. 157–1166.
AHJ Принс. Справочник по шитью лодок. Морские монографии и отчеты №59. Гринвич, Лондон:: Национальный морской музей, 1986.
Тесса Рихардс, Строительство дау: выживание древнего корабля.

Внешние ссылки

«Стадион Аль-Вакра Вагина, Катар, мир» , The Mirror , Великобритания, 19 ноября 2013 г. Стадион по проекту Доу.
История дау .
«Дау Кувейта» , Кувейтский бум .
Ллойд, Кристофер (1968), Военно-морской флот и работорговля , Psychology Press, ISBN 9780714618944 .
Мондфельд, Вольфрам, Арабский дау [ Арабский дау ] (на немецком языке), DE: Модель морского судна .
Восмер, Том, Прочное дау , Археология .
Морская деятельность народов Персидского залива и мира Индийского океана в XI и XII веках (PDF) , JP: Tufs, заархивировано из оригинала (PDF) 12 января 2021 года , получено 31 октября 2008 года .

[Briggs-1] Перейти обратно: ^а ^б Бриггс, Филип. «Дау побережья Суахили» . Путеводитель по Занзибару . Проверено 6 сентября 2012 г.

[Nabataea-2] «История и строительство дау» . Набатея . Проверено 6 сентября 2012 г.

[3] Боуэн, Ричард Лебарон (1949). «Арабские дау Восточной Аравии» .

[4] «Арабское мореплавание | Издательство Принстонского университета» . press.princeton.edu . 23 июля 1995 года . Проверено 13 апреля 2024 г.

[5] Хольцман, Боб (24 июня 2009 г.). «Лодки коренных народов: что такое дау?» . Коренные лодки . Проверено 13 апреля 2024 г.

[6] Тейлор, Джеймс. «Традиционные арабские парусники» . Британско-йеменское общество. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года . Проверено 6 сентября 2012 г.

[7] Санбук - Модели кораблей и лодок Роберта

[McIntyreMcIntyre2013-8] Крис Макинтайр; Сьюзан Макинтайр (2013). Занзибар . Брэдт Путеводители. п. 6. ISBN 978-1-84162-458-7 .

[9] Дуйвендак, JJL (1938). Истинные даты китайских морских экспедиций в начале пятнадцатого века . стр. 341–413.

[Sulivan_1873_p._102-10] Суливан, Г.Л. (1873). Погоня за доу в водах Занзибара и на восточном побережье Африки: рассказ о пятилетнем опыте подавления работорговли . С. Лоу, Марстон, Лоу и Сирл. п. 102 . Проверено 15 ноября 2021 г.

[Prothero99-11] Протеро, GW (1920). Аравия . Лондон: Канцелярский офис Ее Величества. п. 99.

[12] «Лодочная индустрия » . йемен-nic.info . Проверено 12 марта 2021 г.

[13] Вильерс, Алан (2006). Сыны Синдбада: отчет о плавании с арабами на их дау по Красному морю, вокруг побережий Аравии, а также до Занзибара и Танганьики; добыча жемчуга в Персидском заливе; и жизнь капитанов и моряков Кувейта . Фейси, Уильям, 1948–, Хиджи, Якуб Юсуф., Пундик, Грейс., Марказ аль-Бухут ва-ад-Дирасат аль-Кувайтия (Кувейт). Лондон: Арабский паб. совместно с Центром исследований и исследований Кувейта. ISBN 0954479238 . OCLC 61478193 .

[14] Вильерс, Аллан (15 октября 2018 г.). Муссонные моря. История Индийского океана . Креативные Медиа Партнеры, ООО. ISBN 9780343245221 .

[15] «Древнее мореплавание и мореплавание» . Набатея.нет . Проверено 7 сентября 2012 г.

[16] «Традиционный дау» . Оман: Министерство информации. Архивировано из оригинала 25 июля 2012 года . Проверено 7 сентября 2012 г.

[17] Хурани, Джордж Фадло; Карсуэлл, Джон (1995), Арабское мореплавание в Индийском океане в древние и ранние средневековые времена , Princeton University Press .

[18] "Дау" , Китай , Факты и подробности, заархивировано из оригинала 22 сентября 2013 года , получено 4 октября 2011 года .

[19] «Корабль Доу – Типы» , Морская техника , Яркий хаб, заархивировано из оригинала 25 ноября 2010 г. , получено 14 марта 2010 г.

[20] Корабли "Ghanjah" , Cog and Galley , заархивировано из оригинала 25 апреля 2012 года , получено 4 октября 2011 года .

[21] Доу плывет в Кении , Великобритания: пляж Диани, архивировано с оригинала 24 июля 2012 года .

[FOOTNOTEAgius2008[httpsbooksgooglecombooksidRP2uHT06zYgClpgPA314pgPA316_316]-22] Агиус 2008 , с. 316

[23] Оман, мореплавающая нация , Оман: Министерство информации, 1979 .

[FOOTNOTEAgius2008[httpsbooksgooglecombooksidRP2uHT06zYgClpgPP1pgPA314_314]-24] Агиус 2008 , с. 314

[25] Ксавьер, Сэнди. «Зарук» . КА : Симпатико. Архивировано из оригинала 5 октября 2003 года . Проверено 6 сентября 2012 г.

[26] Абдулла, Табит А.Дж. (2000), Политическая экономия торговли в Басре восемнадцатого века , Социальная и экономическая история Ближнего Востока, SUNY, ISBN 978-0-7914-4808-3 .

[27] Бен Гарсия (19 августа 2021 г.). «Сохранение и защита морского наследия Кувейта» . Кувейт Таймс .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]