Норфолк-Пойнт

Norfolk Punt — это тип яхты , произошедший от плоскодонных пантов , которые бороздили воды Бродленда в середине-конце 19 века. Однако на рубеже 20-го века, чтобы быстрее добраться до охотничьих угодий и обратно, игроки разработали свои крайне нестабильные суда, в которых можно было нести базовую мачту и парус для путешествий по ветру. Именно из этих скромных начинаний гоночных лодок родился один из самых захватывающих и мощных классов в стране.

Если участвует в гонках смешанного класса, Norfolk Punt получает номер Портсмута 886 в качестве гандикапа.

Классические или традиционные панты

Старые Punts все еще существуют и участвуют в гонках в том же флоте, что и новые лодки. Однако из-за довольно устаревшей конструкции корпуса они конкурируют с препятствиями, позволяющими вести честные гонки. Лодки, спроектированные и построенные еще в конце 1920-х годов, до сих пор регулярно можно увидеть на воде, причем, пожалуй, самый успешный «Пунт» за всю историю был построен в 1935 году, выиграл четыре национальных чемпионата в конце 80-х и вошел в тройку лучших совсем недавно, в 2023 году.

Среди первых дизайнеров были такие известные моряки, как Уффа Фокс и Джек Холт, хотя наиболее успешные лодки были созданы местными дизайнерами, наиболее плодовитыми из которых были Герберт Вудс , Уолтер Вудс, Х. Т. Персиваль и У. Ф. Моллетт. Ранние лодки, как правило, имели клинкерную конструкцию и имели длину от 16 до 22 футов (от 4,9 до 6,7 м), хотя когда-то в 1930-х годах почти все конструкции имели длину 22 фута (6,7 м). Первоначально багровые оснастки были нормой, но с приходом этого класса в 1930-е годы владельцы «Пунтов» стали использовать бермудские оснастки .

Сегодня многие из ранних пантов были с любовью и кропотливо отремонтированы или перестроены, превратившись в лакированные произведения искусства. Некоторые из них были перенесены в 21 век, имея карбоновые лонжероны, трапеции и композитные паруса на красивых клинкерных корпусах почти столетней давности. Каким бы ни был личный выбор владельцев, эти старые лодки пользуются популярностью и по-прежнему очень быстры, предлагая скорость, близкую к скорости 29-го типа, в элегантном корпусе.

Однотонные панты

За восемь лет сразу после Второй мировой войны была построена только одна лодка, и стало очевидно, что экономика после Второй мировой войны означала, что необходимо разработать новый тип лодок, чтобы этот класс не исчез с позором. Дик Уич из Wyche and Coppock спроектировал 22-футовую (6,7 м) лодку из фанеры , которую оказалось намного дешевле построить, а также намного легче и быстрее в плавании. Этот дизайн вывел класс в новую эру: следующие 25 лодок были построены по планам Дика Уича, а в 1960-х годах этот класс включил трапецию и предложил альтернативу из стекловолокна в 70-х.В конце 70-х годов Wyche и Coppock Punt считались самыми быстрыми лодками в производстве.

По сей день Punt с «жесткой скулой» является любимцем многих, возможно, из-за его исключительных характеристик в легких и средних условиях, и он все еще находится в производстве, как и прежде; из четырнадцати «Пунтов», построенных с 2000 года, восемь имели эту конструкцию. Однако предпочтения владельцев снова привели к тому, что конфигурации оснастки варьировались: от алюминиевых до карбоновых лонжеронов, одинарных или двойных трапеций, а также симметричных или асимметричных спинакеров .

Годы развития

После 32-летнего перерыва в проектировании развитие класса в рамках одного дизайна было прервано возобновлением разработки. Прототип конструкции Энди Уолстенхолма с двойной скулой стал лидером, показав, насколько быстрее может быть Punt. За ним последовал самый популярный из проектов «Прогресса», созданный всемирно известным конструктором лодок Филом Моррисоном, чей современный корпус, изготовленный методом холодной штамповки, оказался невероятно быстрым с рейтингом класса PY 856.

Проекты Фабиана Буша, Дэвида Хорна и Стивена Джонса расширили спектр и привлекательность этого класса благодаря длине корпуса от 19 до 22 футов (от 5,8 до 6,7 м) и разнообразным конструкционным материалам — листовой фанере, клинкерным доскам, холодноформованной древесине, стекловолокну , карбон и кевлар – можно найти в разработке. Как и в случае с флотом «жесткой скулы», конфигурации вооружений различаются: от алюминиевых до карбоновых лонжеронов, одинарных или двойных трапеций, а также симметричных или асимметричных спинакеров. Эти конструкции «Прогресса» путешествовали по Великобритании вдоль и поперек, участвуя в некоторых крупных регатах с разовым гандикапом, таких как Гран-при Графхэма, «Кровавая Мэри» и т. д. При условии, что условия подходящие (т. е. нет волн). ), лодки и моряки выгодно противостоят основным конкурентам.

Источники

«Список ограниченных данных RYA на 2023 год» (PDF) . Королевская яхтенная ассоциация.
«Норфолкские панты, 1926–2006» Джейми Кэмпбелла, опубликованные Hamilton Publications.

Внешние ссылки