Зефир (лодка)
 | |
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Дес Таунсон |
| Расположение | Окленд , Новая Зеландия |
| Год | 1956 |
| Дизайн | Один дизайн |
| Имя | Зефир |
| Лодка | |
| Экипаж | 1 |
| Трапеция | Нет |
| Халл | |
| Тип | Однокорпусный |
| ДОСТУПНЫЙ | 3,35 м (11 футов 0 дюймов) |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля/борта | Кинжал |
| установка | |
| мачты Длина | 5640 мм макс. |
| Паруса | |
| Джиб / Генуи район | н/д |
| спинакера Район | н/д |
Zephyr 3,35 — новозеландская длиной метра (11 футов) парусная лодка . Зефиры — это национальный класс, которым управляет Ассоциация владельцев Зефиров . Форма корпуса и парусность ограничены, чтобы все лодки имели одинаковую потенциальную скорость.
История
[ редактировать ]Zephyr был спроектирован из Окленда, дизайнером яхт Новая Зеландия, Дес Таунсоном в 1956 году.
Дес сам построил все первые корпуса (номера от 1 до 233) из шпона Pinus Radiata по одной и той же форме, хотя многие из них были построены их владельцами в соответствии со строгими правилами проектирования, принятыми в этом классе. Все паруса для этой серии лодок были изготовлены парусниками из Окленда Boyd & McMaster . Фактически, первоначальные правила класса предусматривали, что паруса должны быть «строго по образцу, разработанному производителями парусов Бойда и Макмастера».
Дес был одним из первых, кто начал массовое производство прогулочных лодок с использованием доступных послевоенных (Вторая мировая война) водостойких клеев - в данном случае Resin Syrup от Desford или Cascade, который использовался при строительстве самолетов De Havilland Mosquito не так много лет назад. Он также разработал эффективные методы удаления скоб из шпона после схватывания клея с использованием недавно выпущенной синтетической упаковочной ленты, которая начала заменять металлические переплёты. При фиксации виниров через обвязку вставлялись скобы. Удаление скоб в основном достигалось путем подтягивания одной из лент, когда скобы все еще были закреплены, что экономило значительное время по сравнению с традиционным удалением и с меньшим повреждением шпона.
В 1970-е годы возрос спрос на новые лодки; многие из первоначальных 233 лодок были в прекрасном состоянии и отреставрированы, но требовалось больше. При разговоре с Таунсоном выяснилось, что оригинальная форма была разрезана им, чтобы освободить место в его мастерской на Данлоп-лейн, Панмюр . Это должно было освободить место для его последующей более крупной конструкции килевой лодки, включая хорошо известные Townson 32's Moonlight, Starlight, Twilight, Townson 33 Restless и Townson 34's Dreamtime and Talent, а также многие другие. В начале 1970-х годов Дес дал согласие на строительство двух сменных строительных приспособлений Zephyr, по одному в Крайстчерче и Окленде, Новая Зеландия. Лодки с 233 по 250(?) строились по проекту конструктора и по строгим правилам класса. [1] Эта система использовалась до появления лодок из кедрового стекла, когда было построено новое приспособление для производства корпусов серии «250».
Действующий флот имеется в лодочном клубе Worser Bay в Веллингтоне , а также в Окленде , Гамильтоне и Кентербери . В 2016 году была представлена версия Zephyr из армированного стекловолокном композита (GRP). Все новые лодки, построенные сегодня, относятся к типу Mackay Boats.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «О Зефире» . Ассоциация владельцев Зефиров.
Внешние ссылки
[ редактировать ]См. также
[ редактировать ]- Грэм Андерсон (1999) БЫСТРЫЕ ЛЕГКИЕ ЛОДКИ, век инноваций киви. [1]
- Гарольд Кидд и Робин Эллиотт (1999) Южный бриз. История яхтинга в Новой Зеландии.