Судно ледового плавания
Судно ледового плавания или судно ледового усиления — класс судов, специально подготовленных для самостоятельного ледового плавания в водах полярных морей и для сопровождения ледоколов в особо сложной ледовой обстановке. [ 1 ] [ 2 ] Различные регистрационные органы присваивают ледовые классы в зависимости от их технических характеристик. судам [ 3 ] [ 4 ] В связи с этим суда ледового плавания обычно относят к судам ледового класса без указания к какому классу они относятся, а с указанием типа судна (например, танкер ледового класса, грузовое судно ледового класса и т.п.). [ 5 ]
Описание
[ редактировать ]Геометрия обводов корпуса судов ледового плавания является промежуточной между обводами ледокола и формой обычного транспортного судна. Надежность любого судна этого типа определяется его способностью выдерживать нагрузки, действующие на них при плавании во льдах с заданной скоростью, а также нагрузки от сжатия ледяными массами. [ 6 ] Целевые возможности определяют требования к повышенной мощности его двигателя, прочности корпуса, гребных винтов, гребного вала и рулевого механизма. В него также могут входить приспособления для работы в условиях мороза, оборудование, необходимое для плавания во льдах, и противообледенительная система корпуса.
Суда ледового класса
[ редактировать ]Суда ледового плавания также часто называют судами ледового усиления . Этот термин не имеет международного стандарта, и его определение может различаться в разных странах. [ 2 ] [ 7 ] В целом он чаще используется для различных исследовательских и экспедиционных судов и реже для торговых грузовых судов. Общими характеристиками этих судов является наличие ледового пояса или двойного корпуса, геометрия которого аналогична ледокольной. Кроме того, корпус изготовлен из прочных материалов, гладкий и не имеет выступающих креплений для уменьшения трения. Водозаборник устроен так, что двигатель не забивается льдом, руль и гребной винт корабля защищены от внешних повреждений. [ 2 ]
Ледоколы-транспортные суда
[ редактировать ]
Термин ледокольно-транспортные суда применяется к части судов ледового плавания, а именно к таким грузовым и научно-исследовательским судам, которые способны осуществлять систематическое плавание по льдам замерзающих неполярных и полярных морей в течение всей навигации как самостоятельно, так и совместно с ледоколом. [ 8 ] Суда ледового плавания по примеру корабля «Севморпуть» , именуемого ими, называются ледокольно-транспортными, если мощность их корабельных двигателей обеспечивает свободное плавание во льдах и они, скорее всего, не нуждаются в сопровождении ледокола. [ 9 ] Мощность на валу некоторых судов этого класса может быть сопоставима с самыми мощными из существующих сейчас ледоколов. Например, мощность на валу судов типа «Ямалмакс» составляет 45 МВт, [ 10 ] аналогичный показатель для атомных ледоколов класса «Арктика» составляет 49,5 МВт. [ 11 ] А поскольку специализированные ледоколы также активно используются в транспортных целях в пределах своих возможностей, к ним тоже часто применяется термин «ледокол-транспортное судно». Таким образом, в целом отнесение транспортных судов к этому классу означает, что их можно отнести к ледоколам по техническим характеристикам и означает, что, несмотря на основное транспортное назначение, они могут использоваться в качестве ледоколов для других судов, если они имеют схожие маршруты. . [ 10 ]
По сравнению с обычными ледоколами суда этого класса способны более эффективно преодолевать ледяные торосы за счет большей массы. Но поскольку все торговые суда в целом имеют длинные борта , которые при движении во льдах создают значительное трение и сопротивление движению судна, в ряде случаев они нуждаются в помощи ледоколов, несмотря на большую вместимость. своих корабельных двигателей. [ 12 ] Удлиненная форма этих судов также увеличивает их восприимчивость к сжатию морского льда.
И по аналогии с неофициальным термином «судно ледового класса» для этого класса судов используются и уточнения по типу судна. Например, ледокол-транспортный контейнеровоз или, сокращенно, ледокол-контейнеровоз в случае «Севморпути» , ледокол-танкер в случае «Тимофея Гуженко » и т.д. [ 13 ] Поскольку характеристики кораблей этого класса и их ледокольная способность близки к обычным ледоколам, для крупных судов иногда используются названия «самый большой ледокол в истории» или «самый большой ледокол в мире».
Корабли двойного действия
[ редактировать ]
Одной из разновидностей судов ледового плавания являются суда двойного действия . Для передвижения по льду они используют совместный эффект ледокольной формы кормы корабля и воздействия гребных винтов на лед. [ 14 ] Эти суда могут иметь обычную выпуклую носовую часть и способны двигаться во льдах только кормой. Поскольку ледовое плавание кормой исключает также нагрузки на корпус, возникающие при ломке льда классическим способом, этот тип судна имеет преимущества. В связи с ледокольным использованием кормы эти корабли невозможно оборудовать обычным рулем и управлять ими можно только винторулевыми колонками . Следует также отметить, что суда с ледокольной формой носа и кормы, как правило, движутся во льдах классическим способом для уменьшения износа гребного винта и используют движение кормы вперед только в тяжелых ледовых условиях.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ "СПГ танкеры: перевозка сжиженного природного газа в Арктике | // LNGas.ru" (in Russian). 15 January 2012. Archived from the original on 2017-12-31 . Retrieved 2017-12-30 .
- ^ Перейти обратно: а б с «Суда ледового усиления: обзор ледового класса // Метеорологический состав» . 14 февраля 2014 г. Проверено 13 июля 2023 г.
- ^ Единые требования для кораблей полярного класса. Архивировано 20 июня 2012 г. в Wayback Machine . Международная ассоциация классификационных обществ (IACS), апрель 2016 г. Проверено 11 марта 2017 г.
- ^ Справочник по ледовой навигации и мореплаванию , BIMCO и Witherby Publishing Group , стр. 185–212
- ^ Автор: Субходип Гош (1 января 2021 г.). «Понимание конструкции кораблей ледового класса // Военно-морская архитектура» . Marine Insight — Путеводитель по морской отрасли . Проверено 15 марта 2023 г.
- ^ "В ледовых условиях" (in Russian). morvesti.ru . Retrieved 2023-03-14 .
- ^ «Чем отличается корабль ледового усиления от ледокола?» . Проверено 13 июля 2023 г.
- ^ В. Г. Андриенко (2009). "Что такое ледокол?". Ледокольный флот России, 1860-е—1918 гг . Москва: «Европейские издания». p. 44. ISBN 978-5-98797-037-9 .
- ^ «ПРОБЛЕМЫ СКОРОСТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЯЖЕЛОТОНАЖНЫХ СУДОВ ВО ЛЬДОМ С ЛЕДОКОЛАМИ // Алексей Добродеев, Кирилл Сазонов // Крыловский государственный научный центр // Санкт-Петербург, Россия // 2018» . Проверено 28 января 2023 г.
- ^ Перейти обратно: а б "Сравнение самостоятельного движения и движения под проводкой ледокола газовозов типа «Yamalmax» // Океанология // 12/29/2020 // Соколова Ю.В., Девятаев О.С., Афанасьева Е.В., Титова Ю.М." (in Russian) . Retrieved 2023-01-28 .
- ^ РосАтомФлот. "Универсальные атомные ледоколы проекта 22220" (in Russian) . Retrieved 2023-01-28 .
- ^ «Путешествие открытия Арктики» . Международные танкеры Эссо . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 г.
- ^ «Все, что вам нужно знать о ледоколах // Жизнь на море, морская индустрия, забавные вещи» . 18 ноября 2021 г. Проверено 18 июня 2023 г.
- ^ Юурмаа, К. и др.: Разработка новых кораблей двойного действия для работы во льдах. Kvaerner Masa-Yards Arctic Technology, 2001 г. Архивировано 3 марта 2012 г. в Wayback Machine и 2002 г. Архивировано 4 сентября 2012 г. в Wayback Machine .