Sevmorput
 Севморпуть в Балтийском море в феврале 2020 года.
| |
| История | |
|---|---|
| Имя | Sevmorput ( Севморпуть ) |
| Тезка | Северный морской путь |
| Владелец | Российская Федерация |
| Оператор |
|
| Порт приписки |
|
| Заказал | 30 мая 1978 г. |
| Строитель | Zaliv Shipyard ( Kerch , Ukrainian SSR ) |
| Расходы | 265 миллионов долларов США |
| Номер двора | 401 |
| Заложен | 1 июня 1982 г. |
| Запущен | 20 февраля 1986 г. |
| Завершенный | 31 декабря 1988 г. |
| Выведен из эксплуатации | 2024 г. (планируется) [ 2 ] |
| В эксплуатации | 1988–2007 гг.; 2016 – настоящее время |
| Не работает | 2007–2016 |
| Идентификация |
|
| Статус | В эксплуатации |
| Общие характеристики | |
| Тип | LASH авианосец / контейнеровоз |
| Тоннаж | |
| Смещение | 61 880 тонн (лето) [ 4 ] |
| Длина | 260,30 м (854,0 футов) |
| Луч | 32,20 м (105,6 футов) |
| Черновик |
|
| Глубина | 18,30 м (60,0 футов) |
| Ледовый класс |
|
| Установленная мощность | КЛТ-40 Ядерный реактор (135 МВт ) |
| Движение |
|
| Скорость |
|
| Диапазон |
|
| Емкость | |
Sevmorput (Russian: Севморпуть , IPA: [sʲɪvmɐrˈputʲ] , букв. Northeast Passage ) — российский атомный грузовой корабль . Судно, построенное в 1988 году, является одним из четырех когда-либо построенных торговых судов с атомной силовой установкой, а после возвращения в строй в 2016 году после капитального ремонта является единственным судном такого типа, которое останется в эксплуатации по состоянию на 2023 год. [update]. [ 5 ]
История
[ редактировать ]Девелопмент и строительство
[ редактировать ]После Второй мировой войны Советский Союз начал развивать Северный морской путь , чтобы поддержать экономическую эксплуатацию огромных природных ресурсов северных регионов. Амбициозный план, инициированный XX съездом Коммунистической партии Советского Союза в 1950-х годах, привел к строительству мощных ледоколов для проводки грузовых судов через ледяные воды и продления навигационного сезона в российской Арктике. [ 6 ] [ 7 ] Флагманом послевоенного советского ледокольного флота стал первый в мире атомный ледокол « Ленин» . [ 8 ]
Хотя многочисленные военные корабли и подводные лодки были построены с ядерной морской силовой установкой , попытки использовать почти неограниченную дальность действия бортового ядерного реактора для перевозки коммерческих грузов ограничивались небольшим количеством экспериментальных прототипов. [ 8 ] Соединенные Штаты построили первое в мире торговое судно с ядерной установкой « Саванна » прежде всего как демонстратор технологий и посол мирного использования атомной энергии, а не как экономически жизнеспособное грузовое судно. [ 9 ] Точно так же и западногерманский « Отто Хан» , и японский «Муцу» предназначались для использования в качестве исследовательских кораблей и для получения опыта использования ядерных силовых установок; последний также никогда не перевозил коммерческих грузов. [ 10 ] [ 11 ]
Однако Советский Союз продолжил разработку атомных кораблей для поддержки арктического судоходства и в 1970-х годах начал строительство новых атомных ледоколов . [ 8 ] 30 мая 1978 года Министерство морского флота (МОРФЛОТ) и Министерство судостроительной промышленности СССР подписали совместное решение № С-13/01360 на разработку ледового усиленного атомного лихтеровщика на борту ( ЛЭШ) носитель. Проектирование было поручено ленинградскому Центральному конструкторскому бюро «Балсудопроект» . [ 12 ] [ 13 ]
Киль «Проекта 10081» был заложен на судостроительном заводе «Залив» в Керчи 1 июня 1982 года , Украинской ССР корабль спущен на воду 20 февраля 1986 года. [ 4 ] Атомный авианосец ЛАШ получил название Севморпуть » « . IPA: [sʲɪvmɐrˈputʲ] ) после русского сокращения Северного морского пути ( русский язык : Се́верный морской путь , латинизированный : Северный морской путь ). Корабельная реакторная установка КЛТ-40 достигла критичности 26 октября 1986 года. [ 13 ] «Севморпуть» был передан государственному Мурманскому морскому пароходству (МСКО) 31 декабря 1988 года. [ 4 ] [ 14 ]
Сообщается, что общая стоимость грузового корабля с атомной установкой составила около 265 миллионов долларов США. [ 15 ]
Карьера
[ редактировать ]Мурманское морское пароходство (1988–2008 гг.)
[ редактировать ]Покинув верфь и поступив на коммерческую эксплуатацию, «Севморпуть» проплыл через Средиземное море и вокруг Африки, пока, наконец, не достиг советского Дальнего Востока. [ 15 ] Однако власти Находки , Восточного , Магадана и Владивостока отказались принять двухмесячное судно в свои порты из-за народных протестов. Кроме того, работники порта также отказались загружать или разгружать какой-либо груз или предоставлять какие-либо портовые услуги из-за опасений утечки радиации. Это было вызвано неуверенностью в безопасности ядерной двигательной установки корабля и тенью чернобыльской катастрофы всего несколькими годами ранее. Местные газеты также сообщили о четырехминутной аварии на борту атомного ледокола «Россия» всего за неделю до прибытия «Севморпути» . [ 15 ] 13 марта 1989 года кораблю наконец разрешили пришвартоваться во Владивостоке. [ 16 ]
Первоначальный план заключался в том, чтобы использовать «Севморпуть» в международных перевозках, и в марте 1990 года советское правительство обратилось за разрешением на то, чтобы судно сделало несколько остановок в Ванкувере, Британская Колумбия , Канада . Однако в разрешении было отказано, поскольку эвакуация и реагирование на чрезвычайные ситуации Меры города не были признаны адекватными в случае аварии с ядерным реактором корабля. В дальнейшем судно в основном использовалось на маршруте Мурманск- Дудинка совершило также несколько рейсов во Вьетнам . , но в начале 1990-х годов [ 16 ] Сообщается, что ежедневные операционные расходы «Севморпути» составляли около 90 000 долларов США, и в течение первых двух лет своей карьеры она не ожидала получения прибыли. [ 15 ]
В конце 1990-х годов «Севморпуть» был остановлен в Мурманске из-за задержки с дозагрузкой его реактора. [ 17 ] Дозаправка наконец состоялась в 2001 году, после чего судно возобновило работу на Дудинском маршруте. [ 16 ]
В августе 2007 года сообщалось, что «Севморпуть» будет переоборудован в первое в мире атомное буровое судно из-за отсутствия спроса на лихтеры у грузовых операторов и потребности в специализированных буровых судах в российской Арктике. Конверсия на заводе «Звездочка» в Северодвинске должна была занять всего 18 месяцев. [ 18 ] Однако проект реконструкции был отменен в феврале 2008 года. [ 16 ]
Атомфлот (2008 – настоящее время)
[ редактировать ] | Этот раздел необходимо обновить . ( октябрь 2023 г. ) |
В 2008 году управление российским атомным ледокольным флотом было передано от MSCO Росатому . [ 19 ] В октябре 2009 года генеральный директор «Атомфлота» заявил, что «Севморпуть» может оставаться в эксплуатации в течение 15 лет. [ 16 ]
В конце октября 2012 года сообщалось, что «Севморпуть» , простаивающий с 2007 года на базе «Атомфлота» под Мурманском, в июле был исключен из Российского судового реестра и будет продан на металлолом. [ 20 ] Однако в декабре 2013 года сообщалось, что решение о выводе из эксплуатации атомохода отменено и судно будет возвращено в строй к февралю 2016 года. [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] После двухлетнего ремонта и дозаправки реактора [ 24 ] «Севморпуть» покинул Мурманск в ноябре 2015 года впервые за девять лет для проведения ходовых испытаний в Баренцевом море. [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]
С момента возвращения в строй в 2016 году единственный в мире атомный грузовой корабль был зафрахтован преимущественно Минобороны России для перевозки грузов, связанных с развитием военной инфраструктуры в Арктике. [ 28 ] Кроме того, судно время от времени перевозило грузы для нефтегазовых проектов. [ 29 ]
В октябре 2018 года Росрыболовство , Росатом и различные российские организации рыбной отрасли начали обсуждать возможность транспортировки пойманного на Камчатке тихоокеанского лосося на запад России по Северному морскому пути с использованием «Севморпути» . [ 30 ] Первоначально две тестовые поставки по 5000 тонн мороженой рыбы из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербург . на 2019 год планировалось [ 31 ] но второй рейс позже был отменен после того, как первый оказался менее прибыльным, чем ожидалось. [ 32 ] 21 марта 2019 года «Севмпорпуть» впервые отправился из Архангельска на Утреннее (Салмановское) месторождение природного газа на полуострове Гыда , чтобы перевезти 17 тысяч тонн строительных грузов для «Новатэка проекта » «Арктик СПГ-2». Переход занял в общей сложности пять дней. [ 33 ] [ 34 ] Судно совершило такое же путешествие и в следующем году, в марте 2020 года, доставив 20 000 тонн грузов. [ 35 ]
Хотя российские атомные ледоколы время от времени работали в Финском заливе, пилотный рейс « Севморпути » в сентябре 2019 года стал первым случаем, когда коммерческие грузы были доставлены в Балтийское море на борту российского атомохода. [ 36 ] Позже судно вернулось в Мурманск, но затопление в ноябре 2018 года единственного в России плавучего дока, способного принять судно, вынудило «Севморпуть» вернуться в Санкт-Петербург для ремонта гребных винтов в декабре 2019 года. [ 37 ]
После перевозки второй партии рыбы из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербург в сентябре 2020 года, [ 38 ] как сообщается, по приказу президента Владимира Путина , [ 39 ] «Севморпуть» загрузил сборные строительные модули для новой станции «Восток» в Антарктиде и отбыл 5 октября. Это будет первый случай, когда надводный корабль с ядерной установкой отправится к самому южному континенту Земли. Выйдя из Балтийского моря и пройдя Ла-Манш , «Севморпуть» направился на юг вдоль европейского и африканского побережий. Однако вскоре после пересечения экватора судно неожиданно замедлилось со своей обычной транзитной скорости примерно 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) до примерно 6–7 узлов (11–13 км/ч; 6,9–8,1 миль в час) и , проплыв некоторое время взад и вперед по своему прошлому пути, изменил курс в сторону Африки. [ 40 ] Хотя Росатомфлот первоначально отказался комментировать ситуацию, [ 41 ] По неофициальным данным, «Севморпуть» потерял одну из четырех лопастей гребного винта, и водолазам пришлось снять противоположную лопасть, чтобы сбалансировать гребной винт. [ 42 ] [ 43 ] 26 ноября было подтверждено, что «Севморпути» придется вернуться в Санкт-Петербург для ремонта, а строительство новой станции «Восток» будет перенесено на 2021 год из-за ухудшения ледовой обстановки в Антарктиде. [ 44 ] После зимней стоянки судно было поставлено в сухой док в апреле 2021 года, а ремонт завершился в июле. [ 45 ] Хотя усталость металла , посторонние предметы и неправильная эксплуатация считались потенциальными объяснениями, основную причину отказа лопасти гребного винта определить не удалось. [ 46 ]
В августе 2021 года «Севморпуть» отправился в Мурманск. Проведя два месяца на набережной, [ 47 ] Судно вновь вернулось в Санкт-Петербург для погрузки компонентов атомной электростанции для АЭС «Руппур» строящейся в Бангладеш . Груз будет отправлен во Владивосток для перевалки. [ 48 ]
В октябре 2021 года «БСК-Рыбная компания» зафрахтовала атомоход для перевозки мороженой рыбы с Камчатки. Первый рейс по Северному морскому пути был запланирован на ноябрь 2021 года. [ 49 ]
В октябре 2023 года «Севморпуть» вошел в число судов, подозреваемых финской полицией в возможной причастности к повреждению газопровода Balticconnector и телекоммуникационным кабелям, произошедшему в Финском заливе 8 октября. [ 50 ] Однако позже выяснилось, что якорь, извлеченный со дна моря рядом с поврежденным трубопроводом, принадлежал китайскому контейнеровозу Newnew Polar Bear , который шел рядом с «Севморпутем» во время инцидента. [ 51 ]
произошел пожар, 24 декабря 2023 года на борту «Севморпути» когда судно было пришвартовано на базе «Атомфлота» в Мурманске. Сообщается, что пожар локализовался в одной из кают судна и затронул площадь около 30 квадратных метров (320 квадратных футов), был быстро потушен и не причинил никаких травм. [ 52 ] [ 53 ]
По данным «Атомфлота», «Севморпуть» останется в эксплуатации до 2024 года. [ 2 ]
Дизайн
[ редактировать ]
Общие характеристики
[ редактировать ]Севморпуть 260,30 метра (854,0 фута) имеет общую длину 236,60 метра (776,2 фута) и длину между перпендикулярами . Ширина и глубина ее корпуса составляют 32,20 метра (105,6 футов) и 18,30 метра (60,0 футов) соответственно. [ 54 ] При загрузке до летней ватерлинии судно набирает 11,80 метра (38,7 футов) воды. Однако в покрытых льдом водах она работает с немного меньшей осадкой - 10,65 метра (34,9 фута), чтобы улучшить ледокольные характеристики ее наклонного форштевня. [ 4 ] Валовый тоннаж " Севморпути " составляет 38 226 тонн, чистый - 11 468 тонн. [ 54 ] судна Дедвейт составляет 33 980 тонн при максимальной осадке и 26 480 тонн при работе на пониженной осадке во льдах. Ее максимальное водоизмещение составляет 61 880 тонн. [ 4 ]
Хотя изначально он был спроектирован в соответствии с правилами Регистра судоходства СССР 1981 года и имел высший советский ледовый класс, доступный для торговых судов, ULA, в настоящее время он классифицируется Российским морским регистром судоходства с немного более низким ледовым классом, UL. [ 54 ] Помимо национальных правил, он был построен в соответствии с новейшими международными правилами и конвенциями того времени, став первым судном, построенным в соответствии с Кодексом безопасности атомных торговых судов, принятым Международной морской организацией в 1981 году. [ 4 ] [ 55 ] [ 56 ] Особое внимание было уделено вопросам безопасности судна и, помимо посадки на мель или столкновения с усиленной носовой частью ледокола, советские военно-морские архитекторы даже учли возможность крушения пассажирского самолета на Севморпути . [ 15 ]
Мощность и тяга
[ редактировать ]«Севморпуть» оснащен одним КЛТ-40 ядерным реактором деления тепловой мощностью 135 мегаватт. Активная зона реактора содержит 150,7 кг (332 фунта) 30–40 или 90-процентного [ примечание 1 ] обогащенный уран в уран-циркониевом сплаве [ 57 ] и, как сообщается, ему потребовалась дозаправка только дважды. Атомная электростанция на борту судна производит 215 тонн пара в час при уровне давления 40 атм (4,1 МПа) и температуре 290 °C (554 °F). В случае аварийной ситуации пар можно также производить с помощью дизельного котла (50 т/ч, 2,45 МПа, 360 °С). [ 4 ]
В отличие от российских атомных ледоколов классов «Арктика » и «Таймыр» , которые имеют три гребных винта фиксированного шага и используют ядерно-турбоэлектрическую трансмиссию, «Севморпуть» приводится в движение одним 4-лопастным канальным гребным винтом регулируемого шага, механически соединенным с ГТЗА 684. OM5 Паровая турбина с максимальной мощностью 29 420 кВт (39 450 л.с.) вращает 6,7-метровый (22 фута) винт со скоростью 115 об/мин. На полной мощности двигательная установка обеспечивает кораблю максимальную скорость 20,8 узла (38,5 км/ч; 23,9 миль в час) при осадке 10 метров (33 фута). Она также может поддерживать скорость 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) на ровном льду толщиной 1 метр (3,3 фута). [ 4 ]
Для производства электроэнергии на «Севморпути» имеются три турбогенератора по 1700 кВт и три резервных дизель-генератора по 2000 кВт. Кроме того, на случай отключения электроэнергии на судне имеются два аварийных дизель-генератора мощностью 200 кВт. [ 4 ]
Грузоподъемность и обработка
[ редактировать ]«Севморпуть» может перевозить 74 лихтера грузоподъемностью 300 тонн каждый в шести трюмах и в два яруса на кормовой палубе. Люки грузового трюма предназначены для лихтеров общей массой 450 тонн. Загрузка и разгрузка лихтеров осуществляется с помощью большого козлового крана производства KONE с пролетом 21,3 метра (70 футов) и грузоподъемностью 500 тонн. Козловой кран имеет два вспомогательных трехтонных крана. [ 4 ]
Без лихтеров «Севморпуть» может перевозить как 20-, так и 40-футовые контейнеры массой до 20,3 и 30,5 тонн соответственно в три яруса. Общая контейнеровместимость судна составляет 1328 единиц двадцатифутового эквивалента (TEU). Хотя погрузка и разгрузка обычно выполняются береговыми кранами, небольшое количество контейнеров можно обрабатывать с помощью двух контейнерных приставок к козловому крану в портах, где нет кранов, способных обрабатывать контейнеры. Грузоподъемность навесного оборудования составляет 38 тонн. [ 4 ] Позже «Севморпуть» был оснащен двумя 60-тонными гидравлическими стреловыми кранами российского производства с радиусом подъема 43 метра (140 футов). Новые краны также могут использоваться в тандеме для подъема 120-тонных грузов. [ 58 ]
См. также
[ редактировать ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ 90 % по данным, предоставленным правительству Норвегии в 1990 году, 30–40 % по данным фонда «Беллона» со ссылкой на общение с Мурманским морским пароходством . (Дьяков, Анатолий С. и др.)
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Северный маршрут» . FleetPhoto (на русском языке) . Проверено 5 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б "Атомный контейнеровоз «Севморпуть» планируется заменить дизельным судном в 2024 году" . PortNews (in Russian). 8 December 2023 . Retrieved 8 December 2023 .
- ^ "Как устроен атомный лихтеровоз "Севморпуть" проекта 10081" . Media Paluba . 24 January 2024 . Retrieved 24 January 2024 .
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к «Атомная зажигалка «Севморпуть» » . Росатом. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 26 ноября 2011 г.
- ^ Портньюс (1 февраля 2023 г.). «Атомный контейнеровоз «Севморпуть» в 2023 году совершит два круговых рейса между Санкт-Петербургом и Дальним Востоком» . Портньюс . Проверено 19 марта 2023 г.
- ^ Китагава, К. (2001), Северный морской путь - кратчайший морской путь, соединяющий Восточную Азию с Европой (PDF) , Ship & Ocean Foundation, ISBN 4-88404-027-9 , заархивировано из оригинала (PDF) 19 июля 2011 г.
- ^ Хоренсма, П. (2005), Советская Арктика , Электронная библиотека Тейлора и Фрэнсиса, ISBN 0-203-16806-2
- ^ Jump up to: а б с "Гражданские атомные плавсредства" . Атомный эксперт (in Russian) . Retrieved 5 December 2020 .
- ^ Ланге, Роби С. (август 1990 г.). «Тематическое исследование НХЛ «Морское наследие США – крупные суда: тематическое исследование NS Savannah» (pdf) . Служба национальных парков . п. 17 . Проверено 5 декабря 2020 г.
- ^ «NS Otto Hahn — немецкий атомный грузовой корабль» . Радиационные работы . Проверено 5 декабря 2020 г.
- ^ «Контейнеровозы и балкеры станут атомными?» . Удобный справочник по доставке . 18 декабря 2010 года . Проверено 5 декабря 2020 г.
- ^ "Атомный контейнеровоз "Севморпуть" " (in Russian). Rosatom . Retrieved 5 December 2020 .
- ^ Jump up to: а б "Один в трех лицах" (in Russian). Rosatom . Retrieved 5 December 2020 .
- ^ Лихтеровоз-контейнеровоз "СЕВМОРПУТЬ". 1988 г. (in Russian) Archived 14 April 2010 at the Wayback Machine . Retrieved 2011-11-26 .
- ^ Jump up to: а б с д и Четыре советских порта заблокировали корабль в знак протеста против ядерной безопасности . Los Angeles Times, 8 марта 1989 г. Проверено 26 ноября 2011 г.
- ^ Jump up to: а б с д и Проект 10081 «Севморпуть» . GlobalSecurity.org. Проверено 27 ноября 2011 г.
- ^ Лепсе на исправлении. Архивировано 4 июля 2009 года в Wayback Machine . Фонд «Беллона», 29 июня 1999 г. Проверено 28 ноября 2011 г.
- ^ Мурманск получил первое в мире нефтебуровое судно с атомной силовой установкой . BarentsObserver.com, 7 августа 2007 г. Проверено 28 ноября 2011 г.
- ↑ Росатом приобретает российский атомный ледокольный флот. Архивировано 21 ноября 2008 г. в Wayback Machine . Фонд «Беллона», 28 августа 2008 г. Проверено 28 ноября 2011 г.
- ^ У атомного контейнеровоза нет будущего . Barents Observer, 24 октября 2012 г.
- ^ "Атомный контейнеровоз-лихтеровоз "Севморпуть" будет восстановлен к 2016 году" . B-port.com.
- ^ «Атомоход-контейнеровоз «Севморпуть» будет восстановлен - Информационное бюро Севморпути» . www.arctic-lio.com .
- ^ «Доковый ремонт авианосца «ЛАШ» «Севморпуть» завершен» . Портньюс.ру . 28 января 2014 г.
- ^ «Россия отправит атомный грузовой корабль через Арктику» . Новости Крайнего Севера. 11 марта 2016 года . Проверено 3 января 2020 г.
- ^ Атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» 30 ноября прибудет в Мурманск после завершения ходовых испытаний (фото) . PortNews, 30 November 2015. Retrieved 2015-11-30 .
- ^ «Атомный контейнеровоз вернулся в арктические воды» .
- ^ «СЕВМОРПУТ завершает испытания после капремонта; знаки в будущее — Энергоколлектив» . 31 декабря 2015 г.
- ^ В центре внимания — Арктический флот России . Признание ВМФ, 20 мая 2017 г. Дата обращения 20 июля 2017 г. .
- ^ «Атомный контейнеровоз «Севморпуть» доставит 26 тысяч тонн генеральных грузов на Утреннее месторождение в Обской губе» . ПортНьюс. 8 мая 2019 года . Проверено 2 января 2020 г.
- ^ "Может быть организована регулярная морская линия для поставок рыбы с Дальнего Востока России" . ПортНьюс. 25 октября 2018 года . Проверено 2 января 2020 г.
- ^ «Атомный контейнеровоз «Севморпуть» будет использовать СМП для доставки рыбы с Камчатки в Санкт-Петербург» . ПортНьюс. 26 августа 2019 г. Проверено 2 января 2020 г.
- ^ «Вторая поставка рыбы по арктическому морскому пути отменена» . Barents Observer. 30 октября 2019 года . Проверено 2 января 2020 г.
- ^ «Атомный контейнеровоз «Севморпуть» берет курс на новое арктическое газовое месторождение» . thebarentsobserver.com . 6 марта 2019 г.
- ^ "Экипаж атомного контейнеровоза "Севморпуть" доставил первую партию груза для проекта "Арктик СПГ 2" " . rosatomflot.ru . 26 March 2019.
- ^ «Атомный контейнеровоз прошел по Обской губе и доставил 20 тысяч тонн груза на арктическое месторождение природного газа» . thebarentsobserver.com . 27 марта 2020 г.
- ^ «А вот и атомный грузовой корабль, груженный морепродуктами» . Barents Observer. 9 сентября 2019 года . Проверено 2 января 2020 г.
- ^ «Атомный контейнеровоз прошёл 3000 морских миль, чтобы сменить гребные винты из-за отсутствия плавучего дока на севере» . Barents Observer. 15 декабря 2019 года . Проверено 2 января 2020 г.
- ^ «Севморпуть ходит по Северному морскому пути загружен менее чем на пятую часть мощности» . Barents Observer. 10 сентября 2020 г. Проверено 13 ноября 2020 г.
- ^ «Путин заказывает больше перевозок рыбы через НЭП» . Полярный журнал. 25 мая 2020 г. Проверено 13 ноября 2020 г.
- ^ «Зигзагообразный рисунок. Снижена скорость. Привлекает внимание российский атомный грузовой корабль, идущий за пределы Африки в сторону Антарктики» . Barents Observer. 20 октября 2020 г. Проверено 13 ноября 2020 г.
- ^ «Из-за механической неисправности новая российская антарктическая станция оказалась за пределами Анголы» . Barents Observer. 13 ноября 2020 г. Проверено 13 ноября 2020 г.
- ^ « Севморпуть» с проблемами у Анголы» . Полярный журнал. 17 ноября 2020 г. Проверено 17 ноября 2020 г. .
- ^ "Ангольские неприятности арктического транспорта" (in Russian). Kadara.ru. 17 November 2020 . Retrieved 17 November 2020 .
- ^ "Между учеными и родиной разверзлась лопасть" (in Russian). Kommersant. 26 November 2020 . Retrieved 26 November 2020 .
- ^ "На Канонерсом СРЗ закончили докование атомохода "Севморпуть" " (in Russian). Морские вести России. 13 July 2021 . Retrieved 7 August 2021 .
- ^ " "Проект будет реализовываться в любом случае" " (in Russian). Kommersant. 5 August 2021 . Retrieved 7 August 2021 .
- ^ «Атомный контейнеровоз возвращается в Санкт-Петербург всего через два месяца в Арктике» . Barents Observer. 21 октября 2021 г. Проверено 25 октября 2021 г.
- ^ "Атомный контейнеровоз "Севморпуть" доставит груз для АЭС "Руппур" " (in Russian). PortNews. 2 November 2021 . Retrieved 2 November 2021 .
- ^ "Рыбакам предлагают загрузить "Севморпуть" " (in Russian). Fishretail.ru. 27 October 2021 . Retrieved 28 October 2021 .
- ^ Гранлунд, Джон; Велизелос, Арис (18 октября 2023 г.). «Финская полиция выделила «интересное» российское судно, проехавшее по разрушенному шведскому кабелю» . Новости SVT (на шведском языке) . Проверено 18 октября 2023 г.
- ^ «КРП: «Иностранный объект» — это якорь, которому не хватает одного шипа — китайский корабль, похоже, не хотел разговаривать» . Ильта-Саномат (на финском языке). Санома Медиа Финляндия. 24 октября 2023 г. Проверено 24 октября 2023 г.
- ^ "В Мурманске произошло возгорание на атомном контейнеровозе "Севморпуть" " (in Russian). TASS. 24 December 2023 . Retrieved 24 December 2023 .
- ^ «На российском атомном ледоколе ненадолго вспыхнул пожар» . Рейтер. 24 декабря 2023 г. . Проверено 25 декабря 2023 г.
- ^ Jump up to: а б с « Севморпуть (840293)» . Регистр судов . Российский морской регистр судоходства . Проверено 26 ноября 2011 г.
- ^ Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), 1974 г. Архивировано 7 июня 2015 г. в Wayback Machine . Международная морская организация. Проверено 26 ноября 2011 г.
- ↑ Атомные ледоколы . Архивировано 13 апреля 2011 года в Wayback Machine . Фонд «Беллона», 18 июня 1997 г. Проверено 29 ноября 2011 г ..
- ^ Дьяков, Анатолий К.; и др. (2006), «Возможность перевода российских ледокольных реакторов с ВОУ на НОУ» (PDF) , Science and Global Security , 14 (1), Taylor & Francisco, Inc.: 33–48, Bibcode : 2006S&GS...14. ..33D , doi : 10.1080/08929880600620575 , S2CID 56235901 , получено 26 ноября 2011 г.
- ^ "ЗАО "СММ" поставило грузовые электрогидравлические краны "С1700" для атомного лихтеровоза "Севморпуть" " (in Russian). PortNews. 31 January 2019 . Retrieved 2 January 2020 .