Российский морской регистр судоходства
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( октябрь 2011 г. ) |
| Промышленность | Судостроение |
|---|---|
| Жанр | Классификационное общество |
| Основан | 1913 |
| Штаб-квартира | , |
Ключевые люди | Константин Пальников, председатель и генеральный директор [ нужна ссылка ] |
| Услуги | Классификация |
Количество сотрудников | >1500 |
| Веб-сайт | сайт РМРС |
Российский морской регистр судоходства (РМРС) ( морской Российский регистр судоходства ) ведет реестр судов Российской Федерации , штаб-квартира которого находится в Санкт-Петербурге , и является морским классификационным обществом . Его деятельность направлена на повышение безопасности судоходства, безопасности жизни на море, охраны судов, безопасной перевозки грузов, экологической безопасности судов, предотвращения загрязнения с судов, а также выполнения разрешений, выданных морскими администрациями и заказчиками.
РМРС разрабатывает и постоянно совершенствует свои правила и рекомендации в соответствии с требованиями международных стандартов по обеспечению безопасности на море и предотвращению загрязнения. РМРС стремится поддерживать собственную систему управления качеством на максимально высоком уровне, а также способствовать внедрению высоких технических стандартов в проектировании судов, судостроении и судоходстве, используя свой уникальный опыт обеспечения морской безопасности.
РМРС имеет более 100 офисов по всему миру, предоставляющих услуги по классификации, освидетельствованию, сертификации, оценке проектов и проверке систем качества. РМРС входило в число двенадцати классификационных обществ, входящих в Международную ассоциацию классификационных обществ ( МАКО ), которые охватывают 90% мирового торгового флота. В связи с вторжением России в Украину в 2022 году МАКО вышла из членства РМРС 11 марта 2022 года. [ 1 ] РМРС принимает участие в работе Международной морской организации , Международной организации по стандартизации и Международной организации труда .
История
[ редактировать ]В России первые акты государственного технического надзора относятся к началу XVIII века — времени интенсивного развития российского флота. К концу века был утвержден Устав торгового мореплавания, устанавливавший обязательную государственную регистрацию судов и документации о техническом состоянии судна . В то время корабли классифицировались по типу и возрасту, поэтому возникла необходимость в более совершенной системе, учитывающей особенности конструкции, прочность, техническое состояние и район плавания.
Уже в конце XIX века был создан первый классификационный орган. В 1899 году появились первые правила классификации. 31 декабря 1913 года был утвержден устав классификационного общества «Русский Регистр». Общество несколько раз переименовывалось по историческим причинам: Русский Регистр, Регистр судоходства СССР, Российский морской регистр судоходства.
Надлежащее техническое состояние флота должно обеспечиваться высококвалифицированным персоналом и регулярными научными исследованиями. С 1914 года научно-исследовательскую деятельность координировал Научно-технический совет. РМРС всегда использует новейшие научно-технические достижения. Регистр судоходства СССР был первым обществом, разработавшим требования к арктическим судам. Правила общества по электросварке доказали возможность применения этой новой технологии при строительстве и ремонте кораблей. С 1950-х годов Регистр судоходства СССР стал единственным классификационным обществом в мире, имеющим атомные корабли своего класса.
Российский морской регистр судоходства является правопреемником Регистра судоходства СССР.
Организация и управление
[ редактировать ]РМРС — международное классификационное общество, основанное в 1913 году. [ нужна ссылка ]
В классе РМРС находится 6677 судов, плавающих под флагами более 40 государств. В структуру РМРС входят головной офис в Санкт-Петербурге и 109 офисов в России и за рубежом. Более 1500 высококвалифицированных специалистов предоставляют весь спектр работ и услуг РМРС по всему миру,
В составе делегации Российской Федерации эксперты РМРС участвуют в работе комитетов IMO и подкомитетов , ISO и EFQM. РМРС является ассоциированным членом ИНТЕРТАНКО , ИНТЕРКАРГО и БИМКО.
РМРС осуществляет классификацию и освидетельствование строящихся и находящихся в эксплуатации судов и плавучих сооружений, а также нормативные освидетельствования по разрешению морских администраций ряда стран.
РМРС, уполномоченная морской администрацией Российской Федерации и других 37 стран, осуществляет сертификацию систем управления безопасностью судоходных компаний и судов на соответствие МКУБ . Этот стандарт безопасности предусматривает создание систем управления безопасностью в судоходных компаниях и исключение человеческого фактора из безопасной эксплуатации судов. Эксперты РМРС по МКУБ, работающие в офисах РМРС по всему миру, оказывают оперативные услуги по сертификации на соответствие требованиям МКУБ.
Основные цели
[ редактировать ]- обеспечение безопасности человеческой жизни на море;
- обеспечение безопасного плавания судов;
- безопасная перевозка грузов морским и внутренним водным транспортом;
- содействие охране окружающей среды.
Классификации
[ редактировать ]Ледовый класс
[ редактировать ]«Освоение Арктики стало предметом пристального внимания из-за огромных ресурсов углеводородов региона», - пишут Агарцов и др. Необходимо было развивать систему транспортировки нефти в российской Арктике, и для этого была привлечена РМРС. Таким образом были созданы ледовые классы Arc6 и Arc7. [ 2 ]
Арк6
[ редактировать ]Суда этого типа предназначены для перевозки жидких углеводородов «без помощи ледоколов» в акватории северных морей в однолетних рыхлых паковых льдах толщиной до 1,1 м в зимне-весенний сезон и до 1,7 м в летне-осенний сезон. " [ 3 ] Предельная температура окружающей среды для сосудов типа Arc6 составляет -45 градусов Цельсия. [ 4 ]
69 000 Танкер дедвейтом тонн этого типа был законтрактован в 2018 году «Роснефтью» на судостроительном заводе «Звезда» . [ 5 ] [ 4 ] и его киль был заложен к 2020 году. [ 3 ] Корабль должен был быть на семь метров длиннее класса «Афрамакс» . [ 3 ] и для использования с добычей месторождений Требса и Титова . [ 4 ] Первый такой корабль был назван Валентином Пикулем , в честь советского исторического писателя. [ 3 ]
Arc7
[ редактировать ]Arc7 — ледовый класс полярных кораблей РМРС. [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
первого поколения, «Ямалмакс» пятнадцать газовозов-СПГ построенных в 2016–2019 годах, а также арктические конденсатозные танкеры «Борис Соколов» (2018 года постройки) и «Юрий Кучиев» (2019 года), обслуживающие проект «Ямал СПГ» . К этому классу относятся [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
См. также
[ редактировать ]- Классификационное общество
- Международная ассоциация классификационных обществ
- Международная морская организация
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Совет МАКО вышел из членства Русского Регистра в МАКО - МАКО» .
- ^ Агарцов, С.; Козьменко С.; Тесля, А. (2020). «Организация системы транспортировки нефти в Арктике» . Серия конференций IOP: Науки о Земле и окружающей среде . 434 (1): 012011. Бибкод : 2020E&ES..434a2011A . дои : 10.1088/1755-1315/434/1/012011 .
- ^ Jump up to: а б с д «Судостроительный завод «Звезда» заложил челночный танкер класса ARC6» . 4 декабря 2020 г.
- ^ Jump up to: а б с "Судостроительный завод "Звезда" построит для "Роснефти" танкер усовершенствованного ледового класса дедвейтом 69 тыс. тонн" .
- ^ «Танкер-челнок ледового класса «Валентин Пикуль» заложен на судостроительном комплексе «Звезда» .
- ^ «СПГ-танкеры ледового класса Arc7, Россия» .
- ^ «Загрузить» (PDF) .
- ^ «GTT получила принципиальное одобрение Российского морского регистра судоходства для судов ледового класса Arc7 | GTT» .
- ^ «RSclass.org» (PDF) .
- ^ Чен, Ши-И; Керн, Стефан; Ли, Синь-Цин; Хуэй, Фэн-Мин; Йе, Ю-Фан; Ченг, Сяо (2022). «Судоходство по Северному морскому пути судов ледового класса Arc7 в условиях зимней и весенней ледовой обстановки» . Достижения в исследованиях изменения климата . 13 (5): 676–687. Бибкод : 2022ACCR...13..676C . doi : 10.1016/j.accre.2022.09.005 .
- ^ «БЮРО ВЕРИТАС ОТНОСИТСЯ К УНИКАЛЬНЫМ АРКТИЧЕСКИМ ЛЕДОКОЛЫМ СПГ-ПЕРЕВОЗКАМ | Морские и морские суда» .
- ^ «Россия упрощает правила сопровождения ледоколов, чтобы обеспечить круглогодичное судоходство в Арктике» .
- ^ «Новый документ» (PDF) .
- ^ « Борис Вилькицкий (28765Т)» . БВ Флот . Бюро Веритас . Проверено 3 мая 2023 г.
- ^ « Юрий Кучиев (31594Т)» . БВ Флот . Бюро Веритас . Проверено 3 мая 2023 г.
- ^ « Борис Соколов (31415Y)» . БВ Флот . Бюро Веритас . Проверено 3 мая 2023 г.
