Вайоминг (шхуна)
Шхуна Вайоминг в 1917 году
| |
История | |
---|---|
Тезка | Вайоминг |
Запущен | 15 декабря 1909 г. [ 1 ] |
Судьба | Основан 11 марта 1924 года. |
Общие характеристики | |
Тоннаж | |
Смещение | 10 000 коротких тонн (9 100 метрических тонн) ок. |
Длина |
|
Луч | 50,1 футов (15,3 м) |
Черновик | 30,4 футов (9,3 м) |
Глубина захвата | 33 фута (10 м) |
Движение | Плыть |
План паруса | шестимачтовая шхуна : 22 паруса: 6 гафельных главных парусов (от 1 до 5 одинакового размера, шпандер большего размера), 6 гафельных марселей , 5 стакселей , 5 фок с площадью парусов 39 826,8 кв. футов (3700 м²). |
Скорость | 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час) |
Дополнить | 13 [ 2 ] (последний рейс), 16 [ 3 ] 7–10 (капитан, первый и второй помощники, инженер, повар, юнга, пресс ) |
Вайоминг — американская деревянная шестимачтовая шхуна, построенная и завершенная в 1909 году фирмой Percy & Small в Бате , штат Мэн . [ 1 ] Имея длину 450 футов (140 м) от кончика кливера до кончика стрелы , Вайоминг был самым большим известным деревянным кораблем, когда-либо построенным. [ 4 ]
Из-за своей чрезвычайной длины и деревянной конструкции « Вайоминг» имел тенденцию прогибаться в сильном море, что приводило к скручиванию и короблению длинных досок , тем самым позволяя морской воде проникать в трюм. Вайомингу пришлось использовать насосы, чтобы поддерживать трюм относительно свободным от воды. В марте 1924 года он затонул в сильном волнении и затонул, потеряв все руки.
Описание
[ редактировать ]Вайоминг был спроектирован Бэнтом Хэнсоном совместно с Майлзом М. Мерри, главным строителем прибрежной торговли Северной Америки в Атлантическом океане, для компании Percy and Small, а предполагаемым грузом был уголь. [ 5 ]
Вайоминг имел общую высоту 450 футов (140 м), 350 футов (110 м) на палубе и 329,5 футов (100,4 м) между перпендикулярами. Его ширина составляла 50 футов 1 дюйм (15,27 м), а осадка - 30 футов 5 дюймов (9,27 м). Его валовая регистровая вместимость (GRT) составляла 3730, что эквивалентно внутреннему объему 373 000 кубических футов (10 600 м3). 3 ). Его чистый регистровый тоннаж (NRT) составлял 3036, что соответствует грузоподъемности 303 600 кубических футов (8 600 м3). 3 ) после вычета объема, занимаемого помещениями рулевого управления и экипажа и другими помещениями, не пригодными для размещения груза. Его дедвейт (DWT) составлял 6004 длинных тонны , то есть вес корабля с полной загрузкой, включая экипаж, груз (6000 тонн), топливо, воду и запасы, за вычетом веса корабля в полностью пустом состоянии ( 4000 тонн). Он мог перевозить 6000 длинных тонн угля . Вайоминг был построен из желтой сосны с 6-дюймовыми обшивками и 90 диагональными железными распорками с каждой стороны.
Вайоминг был оборудован якорным брашпилем «Гайд» и паровой машиной «осел» для подъема и опускания парусов, буксировки тросов и выполнения других задач; паровой двигатель не использовался для привода корабля в движение, но позволял управлять им с меньшим экипажем, состоящим всего из 11 человек. Он был назван в честь штата Вайоминг , потому что губернатор Вайоминга Брайант Батлер Брукс (1907–1921) был одним из инвесторов корабля, который стоил 175 000 долларов в долларах 1909 года (около 5 849 000 долларов США в 2023 году). Другая шхуна, построенная компанией Percy & Small, пятимачтовая «Губернатор Брукс» , была названа в честь Брукса.
История
[ редактировать ]- 1909 – 15 декабря. Спущен на воду на верфи «Перси и Малая верфь» со ступенчатыми мачтами . Первый капитан: капитан Ангус МакЛеод из Сомервилля, Массачусетс . [ 1 ]
- 1909 – 21 декабря. Первое путешествие в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. [ 6 ]
- 1916 – В уставе Международной бумажной компании .
- 1917 – апрель. Продан компании France & Canada Steamship Co. примерно за 350 000 долларов (вероятно, около 420 000 долларов). К 1 октября 1919 года он заработал более чем в два раза больше, и его владельцы зафрахтовали его для погрузки угля в Норфолке в Геную по цене 23,50 доллара за тонну.
- 1921 – Продан компании Captain AW Frost & Co., Портленд, штат Мэн .
- 1924 — покинул Норфолк, Вирджиния , под командованием капитана Чарльза Глезеля, в Сент-Джон, Нью-Брансуик , с грузом угля.
- 1924 – 11 марта. Чтобы пережить северо-восточный шторм, он бросил якорь у Чатема, штат Массачусетс , в проливе Нантакет , вместе с пятимачтовой шхуной «Кора Ф. Кресси», которая покинула Норфолк одновременно с Вайомингом . Капитан Х. Публиковер на корабле «Кора Ф. Кресси» снялся с якоря в сумерках и вышел в море. Вайоминг Считается, что затонул к востоку от маяка Поллок Рип , и экипаж из 14 человек погиб. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
- 2003 г. - в Вайоминге обнаружила затонувший корабль недалеко от острова Мономой. компания American Underwater Search and Survey Ltd [ 10 ] [ 11 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с «Большая шхуна спущена на воду» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1909 года . Проверено 20 августа 2012 г.
- ^ ВАЙОМИНГ на сайте Shipmodelersassociation.org.
- ^ ВАЙОМИНГ на schoonerwyoming.com
- ^ Лейнхард, Джон Х. «Шхуна Вайоминг» . Двигатели нашей изобретательности . Эпизод 2492. КУХФ-FM. Инженерный колледж Хьюстонского университета.
- ^ «Шестимачтовая шхуна Вайоминг » . Международная морская инженерия . 15 (1). Нью-Йорк: Морская инженерия: 1–2. Январь 1910 года . Проверено 11 января 2021 г.
- ^ «Шести-мачтовая шхуна ВАЙОМИНГ отправляется в устье реки Кеннебек, 1909 год» . Сеть памяти штата Мэн . Проверено 20 августа 2012 г.
- ^ «Место крушения в Вайоминге» . Проверено 20 августа 2012 г.
- ^ «Американская подводная служба поиска и исследования обнаружила «Вайоминг», шестимачтового деревянного морского гиганта» . Архивировано из оригинала 21 ноября 2003 года.
- ^ «Маяки Нантакет-Саунд» . Проверено 20 августа 2012 г.
- ^ «У Кейп-Кода обнаружен затонувший корабль Вайоминг; самый большой деревянный грузовой корабль затонул в 1924 году» . Бангор Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 10 ноября 2003 г.
- ^ «Найден деревянный морской великан» . Кейп-Код Таймс . Проверено 8 ноября 2003 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
41 ° 32' с.ш. 69 ° 54' з.д. / 41,533 ° с.ш. 69,900 ° з.д.
- корабли 1909 года
- 1909 заведений в штате Мэн
- Индивидуальные парусные суда
- Морские происшествия 1924 года
- Шхуны США
- Корабли, построенные в Бате, штат Мэн
- Корабли потеряны со всеми руками
- Кораблекрушения у побережья Массачусетса
- Шестимачтовые корабли
- Высокие корабли США
- Торговые корабли США Первой мировой войны
- Потерянные парусные суда
- Закрытие 1924 года в Массачусетсе
- Чатем, Массачусетс
- История округа Барнстейбл, Массачусетс