Список самых длинных деревянных кораблей

Шестимачтовая шхуна «Вайоминг» — самый длинный подтвержденный деревянный корабль в истории.

-паром с боковыми колесами Паром «Эврика» , ныне корабль-музей , является самым длинным деревянным кораблем, все еще находящимся на плаву.

Это список самых длинных деревянных кораблей в мире . Суда сортируются по длине судна, включая бушприт , если он известен.

Найти самый длинный деревянный корабль в мире непросто, поскольку претендентов несколько, в зависимости от того, какие определения используются. Например, на некоторых из этих кораблей использовались солидные железные или даже стальные компоненты, поскольку изгиб деревянных элементов может привести к значительной утечке, поскольку деревянные элементы становятся длиннее. Некоторые из этих кораблей были не очень мореходными, а некоторые затонули либо сразу после спуска на воду, либо вскоре после этого. Некоторые из более поздних крупных кораблей никогда не могли или не собирались покидать свои причалы и функционировали как плавучие музеи. Наконец, не все претензии на звание самого длинного деревянного корабля в мире заслуживают доверия и поддаются проверке.

Еще одна проблема заключается в том, что особенно деревянные корабли имеют более одной «длины». Наиболее используемой мерой длины для регистрации судна является «длина самой верхней палубы» — «длина на палубе» (LOD) — «измеренная от передней кромки форштевня до задней кромки кормовой стойки на уровне палубы» или «длина между перпендикулярами» (LPP, LBP) — «измеряется от передней кромки форштевня до задней кромки кормовой стойки по строительной ватерлинии (CWL)». В этом методе измерения бушприта включая кливер и внешнюю часть шпангоута , если таковые имеются, не влияет на длину судна. наибольшая длина для сравнения кораблей, общая « общая Если известна » длина (LOA), основанная на длине лонжеронов.

Самый длинный деревянный корабль, когда-либо построенный, шестимачтовая гафельная шхуна Новой Англии «Вайоминг » имела «общую длину» 137 метров (449 футов) (измеренная от кончика стрелы (30 метров) до кончика гика (27 метров) и «длина на палубе» составляет 107 м (351 фут). Разница в 30 м (98 футов) обусловлена ​​​​его чрезвычайно большой длиной. стрела длиной 30 м (98 футов), внешняя длина - 27 м (89 футов).

Самые длинные известные деревянные корабли

Более 100 метров (328 футов)

Длина	Луч	Имя	Услуга	Судьба	Примечания
140 м (450 футов)	15,3 м (50 футов 1 дюйм)	Вайоминг	1909–1924	затонул	Этот корабль имел тенденцию прогибаться в сильном волнении, из-за чего доски скручивались и коробились из-за их огромной длины, несмотря на то, что они были оснащены металлическими распорками. Воду практически постоянно откачивали паровыми насосами. Он затонул в сильном волнении, потеряв все руки.
130 м (425 футов)	35 м (116 футов)	Солано	1878–1931	затоплен	Колёсный пароход, используемый для перевозки пассажиров и поездов через пролив Каркинес между Бенисией и Порт-Коста, Калифорния . На момент постройки это был самый большой паром, когда-либо построенный. В отличие от своего более позднего брата, Contra Costa с деревянным корпусом , имевшего стальной корпус, Solano имел высокие мачты в центре масс («сборные столбы»), закрепляющие несколько тросов («ванты»), которые укрепляли корпус против веса поездов. . Паромы были затоплены после завершения строительства железнодорожного моста Бенисия-Мартинес .
115,0 м (377,3 фута)	22,2 м (72,8 фута)	Военный корабль США Тандерберд (позже Рошамбо )	1865–1874	распался 1874 г.	Ironclad, построенный в Нью-Йорке , первоначально предназначался для ВМС США во время Гражданской войны в США , но в конечном итоге был продан ВМС Франции . Около 50 футов (15 м) ее длины составлял таран. Он не был особенно остойчивым и мореходным и совершил всего одно океанское путешествие, чтобы добраться до своих новых владельцев.
108 м (356 футов)	15,4 м (50 футов)	Колумбус	1824–1825	затонул	Первый лесовоз или одноразовый корабль с четырехмачтовым барком . Построенный в Квебеке во избежание налогов на древесину, его груз и компоненты предназначались для продажи после прибытия корабля в Лондон ; однако владелец продал только груз и приказал судну вернуться во второй рейс с лесным грузом; Корабль развалился на части и затонул в Ла-Манше .
108 м (354 фута)	15,4 м (50 футов)	Адриатика	1857–1885	выброшен на берег и заброшен в 1885 году	На момент спуска на воду SS Adriatic был крупнейшим пассажирским судном в мире. Его водоизмещение 5233 тонны при проектной осадке 20 футов (6,1 м). Ее корпус был построен из живого и белого дуба и усилен железной обвязкой шириной 5 дюймов (13 см) и толщиной 0,875 дюйма (2,22 см). Он был разделен на восемь водонепроницаемых отсеков с переборками толщиной 6 дюймов (15 см) между ними. Он был построен для линии Коллинз , но совершил только один рейс туда и обратно, прежде чем эта фирма потерпела крах, отчасти из-за высокой стоимости Адриатики.
103 м (338 футов)	13,4 м (44 фута)	Претория	1900–1905	затонул	Баржа, построенная для использования на Великих озерах . Для усиления деревянного каркаса и корпуса были включены стальные кильсонные пластины, пояса и арки, а также диагонально обвязаны сталью. Ослиный двигатель приводил в действие насос, поддерживающий сухость внутри.
102,1 м (335 футов)	16,2 м (53 фута)	Великая Республика (позже Дания )	1853–1872	затонул	Самый большой деревянный клипер из когда-либо построенных. В нем использовались железные болты, и он был усилен сталью, в том числе девяностою поперечными распорками длиной 36 футов (11 м) размером 4x1 дюйм и металлическими кильсонами . В музее Массачусетского технологического института отметили, что «с помощью этого гиганта Маккей довел строительство деревянных кораблей до практических пределов». Корабль был брошен и дал течь после того, как столкнулся с ураганом недалеко от Бермудских островов .
102,1 м (335 футов)	18,3 м (60 футов)	HMS Орландо HMS Мерси	1858–1871, 1858–1875 соответственно.	распались	Родственные британские военные корабли, у которых возникли структурные проблемы из-за их длины, несмотря на наличие внутренних железных ремней для поддержки корпуса.
102,1 м (335 футов)	17,7 м (58 футов 1 дюйм)	Трезубец	1878–1909	списано	Самый крупный «Кольбер» класса броненосец средиземноморской эскадры ВМС Франции. Он участвовал в боевых действиях при французском завоевании Туниса.
102 м (335 футов)	15 м	Уильям Д. Лоуренс (позже Командир Свенд Фойн )	1874–1891	затонул	Самый большой деревянный грузовой корабль, когда-либо построенный в Канаде. Он перешел в норвежскую собственность в 1883 году и был переоборудован в баржу в 1891 году. Затонул во время буксировки в Дакаре .
101,7 м (333 фута 8 дюймов)	17,4 м (57 футов 1 дюйм)	Ришелье	1873–1911	списано	с деревянным корпусом Броненосец центральной батареи , служивший в Средиземноморской эскадре ВМС Франции.
101,1 м (331 футов 8 дюймов)	17,4 м (57 футов 1 дюйм)	Кольбер	1877–1909	списано	Головной корабль броненосцев «Кольбер» класса , входящий в состав Средиземноморской эскадры ВМС Франции. Он участвовал в боевых действиях при завоевании Туниса французами.

100–90 метров (328–295 футов)

Длина	Луч	Имя	Услуга	Судьба	Примечания
100 м (328,084 фута)	6 м (50 футов 1 дюйм)	Беляна Корабли типа	16–20 века	разобранный	Беляны — русские пресноводные суда, использовавшиеся для перевозки бревен по рекам Волге и Ветлуге . Их днище было сделано из ели , а обшивка из сосны , и в них работало от 60 до 80 рабочих. Самые большие «Беляны » могли перевозить до 13 000 000 килограммов (29 000 000 фунтов) бревен, сложенных на палубе в форме перевернутой пирамиды.
98,8 м (324 фута)	14,0 м (46 футов)	Сантьяго	1899–1918	затонул	Баржа-шхуна на Великих озерах, буксируемая Аппоматтоксом до 1905 года, а затем пароходом Джоном Ф. Морроу до 1918 года.
97,84 м (311 футов)	15,0 м (49 футов)	Роанок	1892–1905	сгорел, затем затонул	Огромный четырехмачтовый барк с небесными парусами общей длиной 360 футов (110 м) и водоизмещением 3539 брт . В 1905 году он находился под командованием капитана Джабеза А. Эймсбери, когда загорелся при погрузке на якорной стоянке Нумеа и сгорел до ватерлинии. На этом корабле использовались железные болты и стальная арматура.
97,2 м (319 футов)	12,8 м (42 фута)	Аппоматтокс	1896–1905	сесть на мель и затонуть	Великих озер Пароход , способный перевозить 3000 тонн навалочных грузов. Построен с металлическими поперечными распорками, кильсоновыми пластинами и множеством арок из-за своей чрезвычайной длины. Чтобы удержать ее на плаву, потребовалось несколько сифонов и паровых насосов. Отбуксировали баржу-пароход Сантьяго .
104 95,1 м	21,03 м	Гигантский корабль Калигулы	в. 37 год нашей эры	повторно использован в качестве фундамента маяка	Следы этой римской баржи были найдены во время строительства международного аэропорта Леонардо да Винчи во Фьюмичино, Италия , к северу от древнего порта Остии . По словам Плиния , этот или подобный корабль использовался для перевозки обелиска на площади Святого Петра из Египта по приказу императора Калигулы .
95 м (312 футов)	12 м (41 фут)	ЛР Доти	1893–1898	разбитый	Озерное грузовое судно, затонувшее на озере Мичиган, потеряв все руки. Место ее крушения было обнаружено в 2010 году.
95 м (312 футов)	12 м (41 фут)	Иоско	1891–1905	затонул	Озерное грузовое судно , затонувшее 2 сентября 1905 года на озере Верхнее с потерей всех рук.
94,8 м (311 футов)	неизвестный	Держава	1871–1905	выведен из эксплуатации	Паровая яхта для личного пользования Российской Императорской Семьи в Балтийском море .
92,7 м (304 фута)	18,6 м (61 фут)	Барон Ренфрю	1825	застрял и развалился на части	Этот немореходный Британский корабль был одноразовым кораблем. Созданный для того, чтобы избежать налогов на древесину, он был построен из компонентов, предназначенных для продажи после прибытия корабля из Квебека в Лондон. Корабль застрял на песках Гудвина и развалился на части во время буксировки с пилотом на борту. Части ее древесины были найдены на французском побережье. Корабль имел водоизмещение 5294 брт и общую длину 362 фута (110 метров).
91,7 м (301 фут)	13,0 м (42,5 фута)	Фрэнк О'Коннор	1892–1919	сожженный	Паровой винт, работавший на Великих озерах, требовал инновационного корпуса, армированного железом и сталью, чтобы быть жизнеспособным судном.
91,4 м (300 футов 4 дюйма)	17,1 м (56 футов 5 дюймов)	HMS Беллерофонт	1865–1923	продан на металлолом	Королевского флота Броненосец центральной батареи . Он служил во флоте Ла-Манша и в Северной Америке.
91,3 м (300 футов)	15,0 м (49 футов)	Шенандоа	1890–1915	случайно протаранил и затонул	Еще один огромный четырехмачтовый барк флота компании Arthur Sewell & Co. из Бата, штат Мэн, с двойными верхними парусами, одинарными верхними парусами, королевскими и небесными парусами общей длиной 360 футов (110 м) и валовой стоимостью 3406,78 брт. В 1915 году его протаранил пароход Powhattan недалеко от Файер-Айленда , Лонг-Айленд , Нью-Йорк .
91,1 м (299 футов)	23,7 м (78 футов)	Эврика	1890–1957	корабль-музей	Пароход с двумя 27-футовыми гребными колесами, перевозивший железнодорожные вагоны, автомобили и пассажиров через залив Сан-Франциско . В настоящее время является национальным историческим памятником в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско и самым длинным деревянным кораблем, который все еще находится на плаву.
91 м (300 футов)	13 м (42 фута)	Хайан Ююэнь	1872–? 1873–1885 (соответственно)	рыдала и ругалась затонул (соответственно)	Паровые фрегаты Императорского флота Китая и крупнейшие корабли, построенные в Китае до 1930-х годов. Ююэнь затонул во время китайско-французской войны ; «Хайан» выжил, но был разрушен после того, как использовался в качестве блок-корабля в той же войне, и спустя годы был списан на слом.

89–80 метров (291–262 фута)

Длина	Луч	Имя	Услуга	Судьба	Примечания
89,5 м (283 фута 8 дюймов)	17,3 м (56 футов 9 дюймов)	Сагунто (также Амадео я )	1869–1896	громоздкий и разбитый	Проектировался как 100-пушечный винтовой фрегат, но при постройке превратился в броненосный фрегат . Корпус был деревянным, но полностью покрыт железными листами. Превратился в громаду в 1887 году.
87 м (284 фута)	13 м (42 фута)	Дом Фернандо II и Глория	1845–1940	корабль-музей	50-пушечный фрегат ВМС Португалии . В 1865 году он стал учебным кораблем, а после 1878 года постоянно стоял на якоре в Лиссабоне. Несмотря на это, в 1938 году он был назван флагманом европейской эскадры Португалии. Два года спустя он стал военно-морским училищем и кораблем-музеем. В настоящее время он отображается в Алмаде .
87 м (285 футов)	12 м (29 футов)	Австралазия	1884–1896	сожженный	Пароход, сгоревший на озере Мичиган.
86,8 м (287 футов)	15,0 м (49 футов)	Раппаханнок	1889–1891	сожженный	Трехмачтовый деревянный корабль с полным вооружением водоизмещением 3054 брт, построенный и принадлежащий компании Arthur Sewall & Co., с двойными марселями и марсельными парусами, королевскими и небесными парусами общей длиной 347 футов (106 м). Корабль сгорел возле Хуана Фернандеса во время перевозки мягкого древесного угля из Ливерпуля в Сан-Франциско , но все находившиеся на борту достигли острова Робинзона Крузо , где были спасены.
85,4 м (280 футов 2 дюйма)	16,6 м (54 фута 6 дюймов)	Сарагоса	1867–1899	затоплен	Испанский броненосный фрегат, построенный в Картахене, с деревянным корпусом, покрытым железными листами. В 1892 году стал торпедным учебным кораблем .
85,34 м (280 футов)	10,97 м (36 футов)	Катти Сарк	1869–1954	корабль-музей	Построенный как один из последних и быстрейших машин для стрижки чая с Китаем, он переключился на транспортировку шерсти из Австралии после Суэцкого канала строительства . Он был продан португальской компании и использовался в качестве грузового судна в период с 1895 по 1922 год, затем был вновь приобретен британскими гражданами и в конечном итоге восстановлен для выставки.
85,3 м (280 футов)	18 м (58 футов 11 дюймов)	HMS Лорд Клайд HMS Лорд Уорден	1864–1875 1865–1889 (соответственно)	сесть на мель и продать на металлолом распались (соответственно)	Корабли-близнецы одновременно считались самыми тяжелыми деревянными кораблями из когда-либо построенных, самыми быстрыми деревянными кораблями с паром и самыми медленными броненосцами в Королевском флоте. Оба служили во флоте Ла-Манша и в Средиземноморской эскадре. «Лорд Клайд» столкнулся с инженерными проблемами и был продан на металлолом после того, как сел на мель, а его корпус оказался прогнившим. Лорд Уорден он служил в резерве в Ферт-оф-Форте . сделал более выдающуюся карьеру: после ухода из Средиземного моря
85,3 м (280 футов)	15,9 м (52 фута 2 дюйма)	Арапилы	1868–1883	распались	Испанский броненосец с деревянным корпусом, полностью покрытым железными пластинами. Он служил в основном в Карибском бассейне.
85,3 м (280 футов)	15,2 м (50 футов)	HMS Галатея	1859–1883	распались	Королевского флота 26-пушечный винтовой фрегат шестого ранга Северо-Американской и Вест-Индской станции .
85,1 м (279 футов 1 дюйм)	17 м (55 футов 9 дюймов)	Тетуан	1863-1874	сгорел и затонул	Первый броненосный фрегат, построенный в Испании, на Феррол королевской верфи , с деревянным корпусом, покрытым железными листами. Она сгорела в результате диверсии во время Кантональной революции .
83,7 м (274,6 футов)	18,5 м (60,7 футов)	Аль-Хашеми-II	2001–	музей и ресторан	Кувейтская . немореходная модель дау , считающаяся самой большой из когда-либо построенных
83,4 м (274 футов)	13,7 м (45 футов)	Саскуэханна	1891–1905	затонул	Третий по величине четырехмачтовый деревянный барк флота компании Arthur Sewell & Co. с двойными марселями, одинарными верхними парусами, королевскими и небесными парусами водоизмещением 2745 брт. Затерян во время сильного шторма через три дня после выхода из Нумеа, Новая Каледония , в Делавэр с грузом в 3558 тонн никелевой руды. На этом корабле также использовались железные болты и стальная арматура.
81,2 м	10,9 м	Ливадия	1873–1878	сесть на мель и затонуть	Паровая яхта для личного пользования Российской Императорской Семьи на Черном море . Он затонул ночью из-за непогоды, но без человеческих жертв и грузов.
81,0 м (266 футов)	18,08 м (59,3 фута)	Бретань	1855–1880	распались	130-пушечный линейный трехпалубный корабль, построенный как усовершенствование успешного Océan класса . Он был оснащен паровой машиной с 8 котлами и убирающимся гребным винтом для обтекаемости корпуса только при движении под парусом. Он участвовал в боевых действиях во время Крымской войны и использовался как учебный корабль после 1866 года.
80,9 м (265,3 фута)	13,4 м (44,1 фута)	Утренний свет (позже Джейкоб Фриц )	1856–1889	разбитый	Самое большое судно в Британской Северной Америке на момент постройки. Продан немецкой компании в 1881 году и найден разбитым и заброшенным к северу от Нью-Джерси в 1889 году.

79–70 метров (259–230 футов)

Длина	Луч	Имя	Услуга	Судьба	Примечания
79,2 м (260 футов)	18,3 м (60 футов)	HMS Виктория HMS Howe	1859–1893 1860–1921 (соответственно)	оба списаны	Родственные 121-пушечные корабли, которые были последними введенными в строй трехпалубными линейными кораблями Королевского флота. Корпуса были скреплены диагональными железными опорами для дополнительной устойчивости, а парусная движительная установка сочеталась с двухтрубной морской паровой машиной , что делало их одними из самых быстрых линейных кораблей, когда-либо построенных.
78,3 м (256,9 футов)	14,5 м (47,6 футов)	Орел Любека	1567–1588	разобранный	Построен в Любеке в качестве основного боевого корабля Ганзейского союза . На этом галеоне было 138 орудий, место для 650 морских пехотинцев и экипаж из 350 человек. Это был самый большой корабль своего времени.
78,22 м (256 футов 8 дюймов)	17 м (55 футов 9 дюймов)	Слава	1859–1883	списано	Первый океанский броненосец, созданный в ответ на использование разрывных снарядов в Крымской войне.
78 м (257 футов)	14 м (45 футов)	Канада	1891–1926	распались	Корабль с полным оснащением должен был стать самым большим деревянным кораблем, построенным в Канаде, но корпус пришлось укоротить из-за того, что древесина киля была повреждена во время строительства. Во время ее карьеры она перевозила грузы между Южной Америкой и Австралией, а также между Соединенными Штатами и Канадой.
77,9 м (255 футов 6 дюймов)	18,3 м (60 футов)	HMS Алжир	1854–1870	распались	Второсортный линейный корабль Королевского флота с винтовым двигателем и 91 орудием, спущенный на воду после нескольких изменений в конструкции с момента его замысла в 1839 году. Принимал участие в Крымской войне, а затем был переведен на Мальту и в британские воды.
77,8 м (255 футов 3 дюйма)	17 м (55 футов 9 дюймов)	Наполеон	1850–1876	ударил	90-пушечный линейный корабль ВМС Франции, первый специально построенный паровой линкор в мире и первый винтовой линкор. Его дизайн был использован в качестве основы для немного меньших классов Algésiras и Ville de Nantes .
76,8 м (252 фута)	18,3 м (60 футов 2 дюйма)	HMS Принц Уэльский (позже HMS Британия )	1860–1917	громоздкий и разбитый	121-пушечный винтовой первоклассный трехпалубный линейный корабль Королевского флота. Переименован в 1869 году и разрушен в 1909 году.
76,8 м (252 фута)	13,9 м 45,6 футов	Повелитель морей	1852–1859	разбитый	Этот клипер - самый быстрый парусник из когда-либо построенных: в 1854 году он развил непобедимую скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час). Он потерпел крушение в Малаккском проливе , проходя по маршруту между Гамбургом и Китаем.
76,15 м (249,8 футов)	21,22 (69,6 футов)	Махмудие	1829–1874	разобранный	Заказан султаном Махмудом II и построен Османским императорским военно-морским арсеналом на берегу Золотого Рога в Константинополе . Несколько лет это был самый большой военный корабль в мире. длиной Линейный корабль 76 м (249 футов) и шириной 21 м (69 футов) был вооружен 128 пушками на трех палубах общей численностью 1280 человек. Участвовала во многих морских сражениях, в том числе в осаде Севастополя (1854–1855) во время Крымской войны.
75,66 м (248 футов 3 дюйма)	16,5 м (54 фута 2 дюйма)	СМС Данциг (1851) (позже Кайтен Мару )	1853–1869	сожженный
75 м (245 футов)	12 м (40 футов)	СС Британская королева (позже Британская королева )	1839–1844	списано	Колёсный пароход, который был вторым пароходом, построенным для трансатлантического маршрута, и крупнейшим пассажирским лайнером на момент постройки. Он перешел в собственность Бельгии после того, как Британско-Американская компания Steam Navigation Company обанкротилась после потери президента СС .
74,68 м (245 футов)	неизвестный	HMS Атлас (позже Атлас )	1860–1904	распались	91-пушечный линейный корабль второго ранга, который так и не был достроен и всю свою карьеру провел в резерве , а затем в качестве гражданского госпитального корабля .
74,4 м (244 фута 1 дюйм)	10,15 м (33,3 фута)	Город Аделаида	1864–1948	корабль-музей	Клипер, построенный для перевозки пассажиров и грузов между Великобританией и Австралией. В 1893 году он стал плавучим госпиталем, а между 1923 и 1948 годами служил в Королевском флоте в качестве учебного корабля HMS Carrick . После десятилетий выставления в Шотландии, в 2014 году он был перенесен в одноименный порт Аделаида .
74 м (242 фута 9 дюймов)	14,7 м (48 футов 3 дюйма)	Смелый	1856–1879	выведен из эксплуатации	Смешанный фрегат ВМС Франции, участвовавший во Второй опиумной войне .
74 м (243 фута)	13,6 м (44,5 футов)	Графство Ярмут	1884–?	неизвестный	Корабль с полным оснащением, построенный для торговли с Южной Америкой. В 1895 году с него сняли мачту и собирались разобрать, но в последний момент его купил аргентинский флот . Дальнейшая его судьба неизвестна.
74 м (243 фута)	12 м (41 фут)	СС Президент	1840–1841	потерялся в море	Самый большой пассажирский лайнер в мире и первый пароход, потерянный на трансатлантическом маршруте, когда он исчез во время своего третьего рейса со всеми 136 людьми на борту. Хотя в целом он был на один метр короче, чем British Queen , он имел на 25% большую вместимость и дополнительную палубу, что делало его тяжелым, медленным и маломощным в ненастную погоду.
74 м (242 фута)	11 м (37 футов)	Джордж Спенсер	1884–1905	разбитый	Озерный грузовой корабль, построенный для перевозки железной руды по Великим озерам. Он потерпел крушение во время печально известного шторма Матаафа в 1905 году.
73,6 м (241,5 футов)	8,8 м (29 футов)	Кеангсу (позже с пользой )	1862–1902	списано	Колёсный пароход, заказанный на Уайт острове принцем Гуном из династии Цин для использования во время Тайпинского восстания , но так и не доставленный, поскольку британский экипаж отказался подчиняться приказам китайских офицеров. Проданный домену Сацума , он присоединился к Императорскому флоту Японии во время войны Босин .
73,3 м (240 футов 6 дюймов)	19 м (62 фута)	HMS Роял Соверен	1857–1885	распались	Спроектирован как 121-пушечный первоклассный линейный корабль, но при постройке модифицирован в 131-пушечный винтовой корабль . В 1862 году он был снесен и в дальнейшем переоборудован в экспериментальный бронебашенный корабль , береговой обороны первый построенный в Британии, а также самый маленький и единственный с деревянным корпусом.
73,2 м (240 футов)	16,9 м (55 футов 4 дюйма)	HMS Завоеватель HMS Донегол (позже HMS Вернон )	1855–1861 1858–1925 (соответственно)	разбитый громоздкий, а затем списанный (соответственно)	Сестра 101-пушечных винтовых первоклассных линейных кораблей Королевского флота. «Конкэрор» потерпел крушение на Багамах во время перевозки войск для французской интервенции в Мексику , но всех находившихся на борту удалось спасти. Донегол служил в Мексике, Ливерпуле и Китае до 1886 года, когда он был объединен с Торпедной школой в Портсмуте под названием Вернон . Списанная в 1926 году часть ее древесины была использована для строительства принца Уэльского трактира в Бригхаусе .
73,2 м (249,8 футов)	11 м (36 футов)	Великий Майкл (позже Большой Неф Шотландии )	1512–?	неизвестный	Michael , флагман Королевского флота Шотландии , заказанный Джеймсом IV Шотландии и построенный в Ньюхейвене, Эдинбург . По прозвищу «Великий Михаил» она была продана во Францию ​​после поражения Шотландии в битве при Флоддене .
73 м (240 футов)	24 м (79 футов)	Второй корабль Неми	1 век нашей эры	затонул, затем сгорел	Считается, что Калигула использовал его в качестве прогулочной баржи или плавучего дворца. Его останки были извлечены из озера Неми в 1929 году и хранились в римском музее, пока не были уничтожены во время Второй мировой войны .
73 м (238 футов)	16,87 м (55 футов 4 дюйма)	HMS Сен-Жан д'Акр	1853–1875	распались	Первый 101-пушечный винтовой двухпалубный линейный корабль Королевского флота. Этот экспериментальный корабль переработал материалы копии HMS Albion 1844 года , которая так и не была завершена, и включил в себя новые конструкции, созданные для HMS James Watt 1854 года . Позже он послужил источником вдохновения для создания немного более длинного HMS Conqueror . Видел действия Крымской войны .
72,2 м (236 футов 11 дюймов)	13,04 м (42 фута 9 дюймов)	Японский фрегат Кайё Мару	1865–1868	разбитый
72 м (236 футов 2 дюйма)	15 м (49 футов 3 дюйма)	лояльность Классовая	1860–1897	разнообразный	Три однотипных бронированных фрегата с паровым и парусным приводом и деревянными корпусами, участвовавшие во французской интервенции в Мексику , войне на островах Чинча и кантональной революции.
71,9 м (236 футов)	10,7 м (35,1 фута)	Грейт Вестерн	1837–1856	разобранный	Пароход, спроектированный Изамбардом Кингдом Брюнелем для регулярных трансатлантических паровых «пакетных рейсов». Помимо гребных колес, она имела четыре мачты для дополнительной тяги и устойчивости.
71,7 м (235 футов 3 дюйма)	16,8 м (55 футов 1 дюйм)	города Нант Класс	1862–1894	все распалось	90-пушечный линейный корабль ВМС Франции с парусным и паровым приводом.
71,5 м (234,6 футов)	14,8 м (48,5 футов)	HMS Властелин морей (позже HMS Royal Sovereign )	1637–1696	сожженный	Престижный флагман английского королевского флота , спроектированный как первоклассный линейный корабль с 90 орудиями, но спущенный на воду со 102 орудиями по настоянию I. Карла Самое экстравагантное украшение принесло ей прозвище «Золотой дьявол». После участия в англо-голландских войнах и войне Великого Альянса она постоянно стояла на якоре в Чатеме , пока случайно не сгорела.
71,46 м (234 фута 5 дюймов)	16,86 м (55 футов 4 дюйма)	Альхесирас Класс	1855–1921	разнообразный	90-пушечный линейный корабль ВМС Франции с парусным и паровым приводом.
71 м (233 фута)	13,5 м (44 фута)	Ютландия	1860–1908	корабль-музей	Паровой фрегат с винтовым двигателем Королевского военно-морского флота Дании , участвовал в битве при Гельголанде (1864 г.) . В настоящее время хранится в Эбельтофте .
70,18 м (230 футов 3 дюйма)	16,87 м (55 футов 4 дюйма)	HMS Агамемнон HMS Виктор Эммануэль	1852–1870 1855–1899?	распались неизвестный	Королевского флота, 91-пушечный паровой линкор заказанный в ответ на французский «Наполеон» . «Агамемнон» был одним из двух кораблей, использовавшихся для прокладки первого трансатлантического телеграфного кабеля в 1858 году. Виктор Эммануэль служил в Ла-Манше, Средиземноморье и Африке во время англо-ашантских войн , прежде чем он был размещен в качестве госпиталя и принимающего корабля в Гонконге в 1873 году. . Агамемнон был распущен в 1870 году, а Виктор Эммануил был продан в 1899 году.
70 м (230 футов)	20 м (66 футов)	Первый корабль Неми	1 век нашей эры	затонул, затем сгорел	Корабль немного меньшего размера, обнаруженный на озере Неми и построенный примерно в то же время, что и второй корабль; его цель неизвестна. Также разрушен во время Второй мировой войны.

69–60 метров (226–197 футов)

Длина	Луч	Имя	Услуга	Судьба	Примечания
69 м (226 футов)	15,7 м (51 фут 10 дюймов)	HMS Победа	1765–	все еще в строю, но не на действительной службе; эффектный корабль-музей	104-пушечный линейный корабль Королевского флота. Самый старый военный корабль, все еще находящийся в эксплуатации, и единственный оставшийся линейный корабль. В настоящее время находится в сухом доке Портсмута . как корабль-музей Это флагман Первого Морского Лорда .
69 м (226 футов) (оцененный)	11,7 м (38 футов)	Васа	1628	затонувший, позже корабль-музей	Военный корабль затонул во время своего первого рейса, когда шторм нагнал на корабль воду; она упала на левый бок и затонула. Корабль хорошо сохранился и был восстановлен относительно неповрежденным в 1961 году. Сейчас он находится в музее Васа в Стокгольме , Швеция . Ее длина в спарринге оценивается в 69 метров, а измеренная длина палубы (между перпендикулярами) составляет 47,5 метров (155,8 футов).
67,97 м (233 фута)	11,95 м (39,2 фута)	Джозеф Х. Скаммелл	1884–1891	разбитый	Грузовой корабль потерпел крушение и разграблен местными жителями у берегов Торки , Австралия.
67,24 м (220,6 футов)	18,9 м (62 фута)	Двенадцати Апостолов Класс	1753–1806	разнообразный	Двенадцать испанских однотипных линейных кораблей, построенных на Феррола королевских верфях под руководством маркиза Энсенады и получивших прозвище « Двенадцать апостолов ». У каждого из них было от 68 до 74 орудий.
67 м (220 футов)	18,54 м (60 футов 10 дюймов)	Роял Альберт	1854–1884	распались	корабль Королевского флота со 121 орудием Трехпалубный , спроектированный только как парусный, но во время постройки переоборудованный в винтовой.
67 м (219 футов)	11 м (36 футов)	Калифорния Тайер	1895–	корабль-музей	Одна из последних шхун торговли лесоматериалами Западного побережья , в настоящее время выставленная в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско .
67–63 м (219–207 футов)	11–10 м (35–34 футов)	Британия Класс	1840–1880	разнообразный	Деревянные гребные суда, которые были первым флотом компании Cunard Line и первым круглогодичным регулярным пароходом по Атлантике, вместимостью 115 пассажиров. Большинство единиц было продано различным европейским флотам в 1849–1850 годах.
66,42 м (218 футов)	17,67 м (58 футов)	Королева Елизавета II Король Дон Франциск Ассизский	1852–1889 1853–1866 (соответственно)	затонул, а затем распался выведен из эксплуатации (соответственно)	Линейные корабли-близнецы, последние построенные в Испании. «Изабель II» служила в Мексике и Марокко, прежде чем стать школьным кораблем в 1860 году, корпусом в 1870 году и кораблем-тюрьмой в 1873 году; она затонула в 1889 году, но была спасена и разбита. Франсиско де Асис не нашел особого применения, так как на момент постройки считался устаревшим.
66 м (216 футов 7,5 дюйма)	18,3 м (60 футов)	HMS Queen	1839–1871	распались	110-пушечный первоклассный линейный корабль и последний чисто парусный линкор, построенный Королевским флотом; все последующие также были оснащены паровой машиной. Переоборудован и переоборудован на винтовую двигательную установку в 1859 году.
66 м (218 футов)	15 м (50 футов)	Благодать Боже	1420–1439	сожженный	Английская каррака, использовавшаяся в качестве короля Генриха V. флагманского корабля Она сгорела после удара молнии .
66 м (217 футов)	Неизвестный	HMS Принцесса Роял	1853–1872	распались	91-пушечный второразрядный линейный корабль Королевского флота. Служил в Балтийской кампании Крымской войны , затем в Ост-Индии и на китайской станции .
65,9 м (216,2 фута)	13 м (43 фута)	Гамбург	1886–1925	выброшен на берег, позже сожжен	Трехмачтовый барк. Выброшенный на берег корабль сгорел до ватерлинии в 1936 году, но нижняя часть корпуса была погребена и сохранилась в речном иле .
65,18 м (213,8 ​​футов)	16,24 м (53,3 фута)	океана Класс	1788–1905	разнообразный	118-пушечные линейные трехпалубные корабли, построенные ВМС Франции в 1788–1854 годах.
65 м (213,2 фута)	10,6 м	цепкий	2000–	все еще работает	Корабль, предназначенный для инвалидов.
65 м (213 футов)	11,24 м (50 футов 1 дюйм)	Гермиона	2014–	все еще работает	Назван в честь французского фрегата 1779 года , но построен по чертежам британского фрегата HMS Concorde 1783 года , оба меньшего размера. Строительство началось в 1995 году и использовало в основном традиционные инструменты и методы.
64,9 м (212 футов 11 дюймов)	15,1 м (49 футов 6 дюймов)	Король Сверре	1860–1932	списано	Паро-парусный фрегат Королевского военно-морского флота Норвегии изначально планировался как «Ужас Европы», самый технологически продвинутый военный корабль в мире. Однако после нескольких задержек в строительстве на момент спуска на воду он был признан уже устаревшим и большую часть своей карьеры провел на хранении в гавани. С 1894 по 1918 год это был учебный корабль, затем его снова поставили на хранение из-за плохого обслуживания, и он больше никогда не был пригоден к эксплуатации.
64,05 м (210,1 фута)	18,11 м (59,4 фута)	Вальми	1847–1891	списано	Самый большой трехпалубный корабль французского флота и самый большой парусник, когда-либо построенный во Франции. В отличие от других парусных кораблей того времени, он никогда не модифицировался для работы на паре, несмотря на то, что был труден в маневрировании, и во время Крымской войны его часто приходилось буксировать меньшими пароходами. В 1864 году его превратили в школьный корабль.
64 м (210,0 футов)	17,3 м	Военный корабль США « Пенсильвания»	1837–1861	сожжен, чтобы предотвратить захват	Самый большой и тяжеловооруженный американский деревянный парусный корабль. Он установил 120 орудий и совершил всего один рейс. простоя на военно-морской верфи Норфолка После нескольких лет он был сожжен, чтобы предотвратить его захват конфедератами в начале Гражданской войны в США .
64 м (210,0 футов)	11,94 м (39,2 фута)	Кальбурга (позже HCMS Кальбурга )	1890–1915	затонул	Последний канадский барк с прямым парусным вооружением большого тоннажа, построенный для торговли с Южной Америкой и Великобританией. Он был сделан из ели, но скреплен медью и железом. переоборудован в транспортный корабль Во время Первой мировой войны и затонул во время шторма у берегов Уэльса в 1915 году.
63,16 м (207 футов 3 дюйма)	10,84 м (35 футов 7 дюймов)	Вальтер фон Ледебур (позже Мюльхаузен )	1966–2007	выведен из эксплуатации	Создан как прототип нового ВМС Германии класса океанских тральщиков с цельноклееным деревянным корпусом, который так и не поступил в производство. В качестве испытательного корабля он служил до 1994 года, затем был перестроен в учебное и вспомогательное судно для водолазов-саперов, переименован и вновь введен в эксплуатацию в этом качестве.
62,6 м (205 футов 6 дюймов)	16,6 м 54 фута 5 дюймов	Каледония класс	1808–1918	разнообразный	120-пушечные линейные корабли первого ранга. Первоначально они имели парусный привод, но в 1850-х годах все они были переоборудованы в паровые.
		Родни Класс	1833–1956		Три 90-пушечных линейных корабля второго ранга. Они были одними из последних небронированных кораблей Королевского флота, находившихся в полной боевой готовности.
62,6 м (205 футов 6 дюймов)	16,59 м 54 фута 5 дюймов	Альбион Класс	1842–1905	все распалось	Три 90-пушечных линейных корабля второго ранга. Первоначально они имели парусный привод, но в 1850-х годах все они были переоборудованы в паровые.
62,5 м (205 футов 1 дюйм)	16,2 м 53 фута 2 дюйма	Геркулеса Класс	1836–1908	разнообразный	100-пушечные линейные корабли ВМС Франции. Первые имели только парусный привод; позже агрегаты были переоборудованы на паровые, а последний был построен с двигателем.
62,2 м (204,0 фута)	13,3 м	Военный корабль США «Конституция»	1797–	все еще в строю, но не на действительной службе	Второй по возрасту военный корабль (после HMS Victory Королевского флота ) в мире и самый старый деревянный корабль, все еще плавающий.
62 м (204 фута)	18 м (60 футов)	HMS Виндзорский замок (позже HMS Кембридж )	1858–1908	распались	102-пушечный первоклассный трехпалубный корабль Королевского флота. После 1869 года служил артиллерийским кораблем у Плимута .
62 м (205 футов)	16,3 м (53 фута 6 дюймов)	Нельсона класс	1814–1928	все распалось	120-пушечные первоклассные линейные корабли Королевского флота. Все три построенных корабля изначально имели парусный двигатель, хотя первый ( HMS Nelson ) получил паровой двигатель в 1860 году.
61,81 м (202,79 футов)	17,17 м (56,3 фута)	Америка	1766–1823	распались	Испанский 64-пушечный линейный корабль, построенный в Гаване , участвовавший в испано-португальской войне (1776–77) , американской войне за независимость , французских революционных войнах и наполеоновских войнах .
61,72 м (202,5 ​​фута)	16,73 м (54,9 футов)	Роял Луи	1758–1773	распались	116-пушечный первоклассный линейный корабль Королевского флота Франции .
61,4 м (201,4 фута)	16,69 м (54,8 фута)	Дюкен Турвиль	1847–1887 1853–1878	неизвестный списано (соответственно)	Родственные 90-пушечные парусные и паровые корабли этой линии, использовавшиеся в Крымской войне и французской интервенции в Мексике . Позже Дюкен использовался как плавучие казармы, а Турвиль — как корабль-тюрьма для выживших в Парижской коммуне .
61,3 м (201,1 фута)	16,2 м (53 фута)	Святая Троица	1769–1805	затоплен после захвата	Один из немногих когда-либо построенных четырехпалубных кораблей со 136 орудиями. Считался самым большим военным кораблем в мире, пока French Ocean в начале 1790-х годов его не превзошёл класс . Он плохо плавал и получил прозвища «Тяжелый» и « Эскориал Морской ». Несмотря на это, он принимал активное участие в Войне за независимость США и Наполеоновских войнах , даже выжив и успешно сбежав после нападения четырех военных кораблей и потери всех парусов в битве у мыса Сент-Винсент. В конечном итоге он был захвачен и затоплен после Трафальгарской битвы . Немореходная копия и корабль, соответствующий его подобию (и, следовательно, не являющийся настоящей копией), существуют в Аликанте и Малаге соответственно.
61,06 м (200 футов 4 дюйма)	10,8 м (35 футов 5 дюймов)	Ламмермюр	1864–1876	потерялся в море	Экстремальный составной клипер, построенный на замену потерпевшего крушение годом ранее одноименного корабля , который был фаворитом владельца компании Джока Уиллиса . Пропал во время плавания из Аделаиды, Австралия, в Лондон.
61 м (200 футов)	15,64 м (51,3 фута)	Солей Роял	1670–1692	сожжен боевыми кораблями	Флагман французской Западной эскадры во время Девятилетней войны . Получив большие повреждения в сражениях при Барфлере и Ла-Уге , он пришвартовался в Шербуре для ремонта, где был застигнут врасплох и впоследствии уничтожен .
61 м (199 футов)	13 м (43 фута)	Военный корабль США Созвездие	1854–1955	корабль-музей	и Военный шлюп последний парусный военный корабль, спроектированный и построенный ВМС США . Некоторые из ее материалов были спасены с меньшего военного корабля США «Созвездие» 1797 года, который участвовал в Квази-войне , Берберийских войнах и войне 1812 года . Второе Созвездие участвовало в Гражданской войне в США .
61 м (200 футов)	10 м (32,8 фута)	Фу По	1870–?	неизвестный	Вооруженный транспорт флота Фуцзянь, действовавший во время китайско-французской войны. Он был разрушен в 1890 году, но был переоборудован в эксплуатацию в 1893 году в ответ на пиратство. Дальнейшая его судьба неизвестна.
60,6 м (199 футов)	16,2 м (53 фута)	Ужасный Величественный (позже республиканец )	1779–1804 1780–1807 гг. (соответственно)	распались выведен из эксплуатации (соответственно)	Родственные 110-пушечные линейные корабли.
60,5 м (198 футов)	16,28 м (53 фута)	Сюффрена класс	1829–1911	все распалось	90-пушечный корабль линейного проекта ВМС Франции, впервые имеющий прямые стенки вместо кувыркающегося дома . Повышенный центр тяжести компенсировали новыми подводными стабилизаторами. Все агрегаты, построенные после 1840 года, были модифицированы так, чтобы в дополнение к парусности иметь пар.
60,42 м (198,2 фута)	16,24 м (53,3 фута)	Роял Луи (позже республиканец )	1780–1794	разбитый	106-пушечный (в 1786 г. повышен до 110) линейный корабль ВМС Франции. Потерянный в славное первое июня (1792 г.), он едва избежал захвата и был восстановлен в строй. Он был потерян два года спустя во время Круазьер-дю-Гранд-Ивер .
		коммерции Парижа Класс	1804–1915	все распалось	110-пушечные линейные корабли, разработанные как модификация более раннего класса Ocean . Только два ( Коммерс де Пари и Иена ) были завершены до ; поражения Наполеона и поступили на вооружение остальные были разобраны в 1814 году, еще находясь на верфи в Антверпене .
60,4 м (198 футов)	14,9 м (49 футов)	Огюст (позже Якобинец )	1779–1795	затонул	80-пушечный линейный корабль, участвовавший в американских и французских революционных войнах. Затонул во время шторма вместе с большей частью своего экипажа.
60,22 м (197 футов 7 дюймов)	16,10 м (52 фута 10 дюймов)	HMS Принцесса Шарлотта HMS Роял Аделаида	1825–? 1828–? (соответственно)	неизвестный	Два линейных 104-пушечных корабля, дизайн которых вдохновлен HMS Victory . Их судьба после продажи из Королевского флота в 1875 и 1905 годах (соответственно) неизвестна.
60 м (196 футов)	16 м (52 фута 6 дюймов)	HMS Трафальгар (позже HMS Кампердаун )	1820–?	неизвестный	Заказан как 98-пушечный линейный корабль второго ранга, но переклассифицирован и спущен на воду как 106-пушечный линейный корабль первого ранга. Он был введен в эксплуатацию в порту в 1854 году, затоплен в 1857 году и переименован в HMS Pitt в 1882 году. В 1906 году он был продан ВМФ.
60 м (197 футов)	6,2 м (20 футов)	Королевский	1568–1572?	возможно, затонул после боя	Флагманская галера дона Иоанна Австрийского в битве при Лепанто (1571 г.). Хотя он и одержал победу в дуэли с флагманским кораблем Османской империи «Султана» , по возвращении в Мессину он был настолько поврежден , что пиршество победы на борту не было. Его судьба неизвестна, но, возможно, вскоре после этого он затонул там. Немореходная копия была построена в 1971 году к четвертому столетию сражения и выставлена ​​в Морском музее Барселоны .

59–56 метров (193–184 футов)

Длина	Луч	Имя	Услуга	Судьба	Примечания
59,8 м (196 футов)	16,2 м (53 фута)	Непобедимый	1780–1808	ударил	110-пушечный первоклассный линейный корабль ВМС Франции. Видел действие во время американской войны за независимость.
59,8 м (196,19 футов)	14,9 м (48,88 футов)	Святого Духа Класс	1765–1799	разнообразный	Три 80-пушечных линейных корабля ( «Сен-Эспри» , «Лангедок» и «Куронн» ). Хотя они считаются сестрами , каждая из них имела разный дизайн.
59,78 м (196 футов 1 дюйм)	15,47 м (50 футов 9 дюймов)	HMS Калькутта	1831–1908	распались	84-пушечный второсортный линейный корабль Королевского флота. Первоначально находившийся в резерве, он был мобилизован для участия в Крымской войне в 1855 году, но не участвовал в боевых действиях, поскольку был признан устаревшим для современной морской войны. Однако позже она служила флагманом во Второй опиумной войне . С 1865 года служил артиллерийским кораблем и стоял на якоре в Девонпорте .
59,7 м (195,9 футов)	13,2 м (43,3 фута)	Прованс	1763–1786	распались	64-пушечный французский линейный корабль, действовавший против берберийских пиратов в Средиземном море и на Карибском театре военных действий за независимость США , где его капитан погиб в бою в битве за Гренаду . После того, как он дважды был выведен из состава ВМФ, он стал торговым судном Compagnie de Chine .
59,5 м (195 футов)	16,2 м (53 фута)	Санта Ана Класс	1784–1817	разнообразный	Восемь однотипных линейных кораблей, построенных в Ферроле, служили в Средиземноморье и Атлантике во время наполеоновских войн. Также называется «Лос-Мерегильдос» в честь Сан-Эрменегильдо , построенного в 1789 году.
59,3 м (194,55 футов)	15,3 м (50,20 футов)	Удивительный класс Буцентауре Класс	1789–1887 1803–1868 (соответственно)	разнообразный	Два разных 80-пушечных корабля линейных классов, построенных во время наполеоновских войн.
59,21 м (194 футов 3 дюйма)	16,54 м (54 фута 3 дюйма)	Святой Иосиф (позже HMS Сан-Джозеф )	1783–1849	распались	114-пушечный линейный корабль первого ранга, захваченный англичанами в битве у мыса Сент-Винсент (1797 г.). Стал сторожевым и артиллерийским учебным кораблем в HMNB Девонпорте .
59,2 м (194 фута)	15,6 м (51 фут)	Солей-Рояль	1749–1759	сожжен, чтобы предотвратить захват	Флагман французского флота в битве при Киберонском заливе . Во время боя он сел на мель и был сожжен собственным экипажем, чтобы не допустить его захвата британцами. Это был первый двухпалубный корабль с 80 орудиями, который использовал 24-фунтовую длинную пушку на своей второй батарее, увеличив ее огневую мощь до трехпалубной.
59,08 м (193 фута 10 дюймов)	15,96 м (52 фута 4,5 дюйма)	Канопус Класс	1821–1929	разнообразный	84-пушечные двухпалубные корабли второго ранга Королевского флота на базе HMS Canopus , корабля типа «Тоннант», захваченного в 1798 году.
59 м (192 фута)	15,55 м (51 фут)	Сан-Педро-де-Алькантара	1772–1786	затонул	Испанский линейный 64-пушечный корабль, построенный в Ферроле, но по французскому проекту. Служил на Тихом океане до 1786 года, когда он отплыл в Европу с грузом драгоценных металлов и несколькими пленниками восстания Тупака Амару II , а затем затонул у Пенише , Португалия, с большими человеческими жертвами.
59 м (192 фута)	15 м (49 футов)	HMS Ватерлоо (позже HMS Беллерофон )	1818–?	неизвестный	80-пушечный линейный корабль третьего ранга Королевского флота. Переименован в 1824 году и продан в 1892 году, его дальнейшая судьба неизвестна.
58,93 м (193 фута 4 дюйма)	15,3 м (50 футов 3,5 дюйма)	Два брата (позже ГМС Просто )	1784–1811	распались	80-пушечный французский линейный корабль, захваченный и принятый в состав британского Королевского флота после Славного Первого июня 1794 года.
58,8 м (193 фута)	15,9 м (52 фута 1 дюйм)	HMS Unparalleled	1851–1867	распались	70-пушечный винтовой линейный корабль Королевского флота, созданный на основе одноименного французского корабля « захваченного » Тоннант , в 1794 году.
58,74 м (192 фута 8,5 дюйма)	15 м (49 футов 4,5 дюйма)	HMS Рочфорт	1814–1826	распались	74-пушечный линейный корабль третьего ранга Королевского флота, спроектированный французским эмигрантом Жаном-Луи Барралье.
58,5 м (191,9 футов)	11 м (36 футов 3 дюйма)	Гетеборг I	1738–1745	затонул	Построен в Стокгольме для торговли с Китаем и назван в честь Гетеборга , порта приписки шведского флота. После трех рейсов он разбился о скалу Книпла Бёрё недалеко от Гетеборга и затонул в пределах 900 м (3000 футов) от причала. Все люди на борту выжили, и большую часть груза удалось спасти. Кораблекрушение, которое несколько лет оставалось видимым с поверхности, было раскопано в 1986–1992 годах.
		Гетеборг II	2003–	корабль-музей	Мореходная копия корабля 1738 года.
58,3 м (191,2 фута)	16,0 м (52,5 фута)	HMS Сент-Лоуренс (позже Святой Лаврентий )	1814–?	огромный, а затем затонул	Построенный на Королевской военно-морской верфи Кингстона в Верхней Канаде во время войны 1812 года для сражений на Великих озерах , единственный британский линейный корабль, спущенный на воду и полностью работавший на пресной воде. Он так и не участвовал в боевых действиях и был выведен из эксплуатации уже в 1815 году. В 1832 году он был продан частной компании и использовался как складской корпус до тех пор, пока не затонул.
58 м (190 футов)	16 м (53 фута)	HMS Ройал Джордж HMS Queen Charlotte HMS Город Парижа	1788–1822 1790–1800 1795–1845 (соответственно)	разнообразный	Первоклассные линейные корабли Королевского флота, участвовавшие в наполеоновских войнах. Первые два были построены по одной и той же конструкции и несли 100 орудий; Виль де Пари (названный в честь захваченного французского корабля ) нес 110 штук.
57,96 м (190 футов 2 дюйма)	11 м (36 футов)	Янву	1872–1884	затонул	флота Флагманский корвет Фуцзянь и самый большой корабль, построенный в арсенале Фучжоу во время программы вестернизации Императорского флота 1868–1875 годов. Он взорвался и впоследствии затонул во время битвы при Фучжоу во время китайско-французской войны.
57,9 м (190 футов)	17,3 м (56 футов 9 дюймов)	Авангард -класс	1835–1929	разнообразный	80-пушечные второсортные линейные корабли Королевского флота. Девять были построены по оригинальной конструкции парусного корабля, а остальные были модифицированы или переоборудованы в паровые.
57,9 м (190 футов)	16 м (52 фута 6 дюймов)	HMS Queen Charlotte (позже ГМС Отлично )	1810–1892	распались	104-пушечный первоклассный линейный корабль Королевского флота, построенный взамен одноименного корабля, потерянного в 1800 году. Назначался в патруль по борьбе с рабством и контрабандой у берегов Африки до 1859 года, когда он стал корабль учебный .
57,9 м (190 футов)	15,8 м (52 фута)	Европа	1789–1801	заброшенный	Третьеразрядный испанский линейный корабль, служивший в Европе и на Тихом океане во время Французских революционных войн . Он пришел в упадок и в конечном итоге сгнил, стоя на якоре в Маниле .
57,5 м (188,6 футов)	9 м (29,5 футов)	Сигюн (позже Сигюн )	1887–1938	корабль-музей	Шведский торговый барк, проданный Финляндии в 1927 году. В настоящее время хранится в Турку .
57,2 м (187,7 футов)	14 м (45,9 футов)	Шесть корпусов	1762–1780	распались	74-пушечный линейный корабль резервного флота Франции , названный в честь шести торговых гильдий Парижа , пожертвовавших деньги на его постройку.
57,1 м (188 футов 4 дюйма)	15,47 м (50 футов 9 дюймов)	HMS Боскавен (позже HMS Wellesley )	1844–1914	сожженный	70-пушечный линейный корабль третьего ранга Королевского флота. С 1873 года служил учебным кораблем в Морской школе Уэлсли .
57 м (188 футов)	15,67 м (51 фут 5 дюймов)	HMS Бойн (позже ГМС Отлично ) ГМС Юнион	1810–1861 1811–1833 (соответственно)	оба расстались	Сестра 98-пушечных второсортных кораблей Королевского флота.
57 м (188 футов)	15 м (49 футов 2,75 дюйма)	Грозный (позже HMS Хэм )	1751–1768	распались	Французский 80-пушечный линейный корабль, захваченный британцами в битве при заливе Киберон (1759 г.), во время французско-индийской войны .
57 м (187 футов)	7,7 м (25 футов)	Ла Реаль	1694–1720	выведен из эксплуатации	Флагман французского Средиземноморского галерного флота, построенный в Марселе .
56,85 м (186,5 футов)	15,59 м (51,1 фута)	Океан	1756–1759	сожженный	Французский флагман в битве при Лагосе , где он сел на мель и был сожжен британцами.
56,6 м (186 футов)	10,5 м (34 фута)	Батавия	1628–1629	разбитый	Голландской Ост-Индской компании Корабль потерпел крушение недалеко от острова Хаутман Аброльос у западной Австралии в результате неудавшегося мятежа . Хотя при затоплении погибло только 40 человек из 322 находившихся на борту, более 200 погибли позже из-за нехватки питьевой воды и распрей среди выживших.
		Голландская реплика	1995–	корабль-музей	Мореходная копия корабля 1628 года, построенного в 1995 году и в настоящее время находящегося на верфи Bataviawerf в Лелистаде .
56,52 м (185,4 фута)	15,59 м (51,15 футов)	Роял Луи	1692–1727	распались	120-пушечный первоклассный линейный корабль, названный в честь меньшего, более раннего корабля, который он заменил.
56,52 м (185,4 фута)	14,46 м (47,4 фута)	герцог Бургундский (позже Люди )	1752–1800	распались	80-пушечный линейный корабль и флагман французского экспедиционного флота для оказания помощи североамериканским повстанцам во время Войны за независимость США; он перевозил графа Рошамбо и участвовал в битве при Сенте . Его корпус был омеднен в 1761 году.
56,5 м (185 футов)	15,3 м (50 футов)	Молния	1724–1743	распались	Первоклассный линейный корабль, который был сломан, так и не выйдя в море.
56,3 м (184.7 )	14,2 м (46,6 футов)	Привлекательный Меркурий	1783–1796 1783–1798 (соответственно)	разбитый сгорел после боя (соответственно)	Спаренные 74-пушечные линейные корабли ВМС Франции во время Войн за независимость. Séduisant случайно потерпел крушение во время экспедиции в Ирландию, а Mercure сгорел после того, как попал в плен в битве на Ниле .
56,11 м (184 фута 1 дюйм)	11,05 м (36 футов 3 дюйма)	Марко Поло	1851–1883	разбитый	Первое грузовое судно с эмигрантами, отправившееся из Англии в Австралию менее чем за шесть месяцев. Судно намеренно село на мель у Кавендиша, остров Принца Эдуарда, когда его насосы вышли из строя во время шторма.
56 м (185 футов)	16 м (51 фут)	Нептун класс	1797–1857	все распалось	Три 98-пушечных второсортных линейных корабля Королевского флота, в основном использовавшихся во время наполеоновских войн.
56 м (185 футов)	15,88 м (52 фута 1 дюйм)	HMS Роял Соверен (позже HMS капитан )	1786-1841	громоздкий и разбитый	100-пушечный первоклассный линейный корабль, участвовавший в Славном первом июня, в Первой битве при Гройа и в качестве адмирала Коллингвуда флагмана в Трафальгарской битве .
56 м (184 фута)	15 м (49 футов)	Бретань (позже Революционный )	1766–1796	распались	Флагман Брестского флота во время Войны за независимость США, со 110 орудиями.
56 м (183 фута 9 дюймов)	неизвестный	Санта Роза	1715–1726	взорвался	Португальский галеон, разрушенный случайным взрывом пороха во время следования конвоя из Сальвадора, Бразилия, в Лиссабон. Ранее он участвовал в боевых действиях против османов в Средиземноморье.

Самые длинные деревянные корабли по прапорщику

Национальность	Военно-морской	Длина	Торговец	Длина
Австралия			Город Аделаида (1864 г.)	74,4 м (244 фута 1 дюйм)
Бельгия			Британская королева (1839)	75 м (245 футов)
Канада			Уильям Д. Лоуренс (1874)	102 м (335 футов)
Китай	Хайан (1872) Ю Юэнь (1873)	91 м (300 футов)	Тек Синг (ок. 1822 г.)	50 м (165 футов)
Дания	Ютландия (1860 г.)	102 м (335 футов)	Каскелот (1948)	47 м (153 фута)
Англия	HMS Повелитель морей (1637 г.)	71,5 м (234,6 футов)
Египет	Корабль Хуфу (2500 г. до н.э.)	43,6 м (143 фута)
Финляндия			Сигюн (1887)	57,5 м (188,6 футов)
Франция	Рошамбо (1865)	115 м (377,3 фута)	Прованс (1763 г.)	59,7 м (195,9 футов)
Германия	Вальтер фон Ледебур (1966)	63,16 м (207 футов 3 дюйма)	Джейкоб Фриц (1856)	80,9 м (265,3 фута)
Греция	Олимпийские игры (1987)	36,9 м (121 фут 1 дюйм)
Ганзейский союз	Орел Любека (1567 г.)	78,3 м (256,9 футов)	Петр Данцигский (ок. 1462 г.)	51 м (167,3 фута)
Гонконг			Баунти (1978)	42 м (138 футов)
Италия	Камбрия (1845 г.)	67 м (219 футов)
Ирландия			Данброди (2001)	53,7 м (176 футов 2 дюйма)
Япония	С пользой (1862)	73,6 м (241,5 футов)	Датэ Мару (1613 г.)	55,35 м (181 футов 7 дюймов)
Корея	Корабль-черепаха (1591 г.)	36,6 м (120 футов)
Кувейт			Аль-Хашеми II (2001)	83,7 м (274,6 футов)
Мальта	Святой Иоанн (1796)	49,8 м (163 фута 3 дюйма)
Нидерланды	Чатем (1800) Королевский голландец (1806 г.)	55,2 м (181,1 фута)	Батавия (1628 г.)	56,6 м (186 футов)
Новая Зеландия			Эдвин Фокс (1853)	48 м (157 футов)
Норвегия	Король Сверре (1860)	64,9 м (212 футов 11 дюймов)	Командир Свенд Фойн (1874 г.)	102 м (335 футов)
Португалия	Дом Фернандо II и Глория (1845)	87 м (284 фута)	Феррейра (1869)	85,34 м 280 футов
Пруссия	СМС Барбаросса (1840)	63 м (207 футов)
Римская империя	Корабль Неми II (1 век нашей эры)	73 м (240 футов)	Гигантский корабль Калигулы ( ок. 37 г. н. э. )	в. 95,1 м (312 футов)
Россия	Держава (1871)	94,8 м (311 футов)	Тип Беляна (19 век)	100 м (328 футов)
Шотландия	Великий Михаил (1512)	73,2 м 249,8 футов
Испания	Сагунто (1869)	89,5 м (283 фута 8 дюймов)	Галеон (2017)	55 м (180 футов)
Швеция	Васа (1628 г.)	69 м (226 футов)	Гетеборг (1738 г.)	58,5 м (191,9 футов)
Османская империя	Махмудие (1829 г.)	76,15 м (249,8 футов)
Великобритания	HMS Орландо (1858 г.) HMS Мерси (1858 г.)	102,1 м (335 футов)	Колумб (1824 г.)	108 м (356 футов)
Соединенные Штаты	Военный корабль США Дандерберг (1865 г.)	115 м (377,3 фута)	Вайоминг (1909)	140 м (450 футов)

Заявлено, но плохо документировано

Длина	Имя	Завершенный	Примечания
304,8 м (1000 футов)	晉 Ван Цзюня Корабль-башня	3 век нашей эры	Крупнейшая из бронированных плавучих крепостей ( лоюань ), использовавшихся в качестве флагманских кораблей речных флотилий во времена династий Хань и Цзинь . Согласно Тан династии Тайбай Цзиньцзин , он использовался на Янцзы во время завоевания Цзинь У и был оборудован специальными подвесными галереями для перевозки лошадей и боевых колесниц . Несмотря на то, что башенные корабли работали только на веслах, они имели тенденцию терять управление при изменении ветра, и это приводило к их заброшению.
144–180 м (472–591 фут), или длина 88,56 м (290 футов) и длина 80,51 м (264 фута).	Молодёжь партии Юнус	в. 1512	Яванская морская джонка вмещала до 1000 пассажиров. Хотя португальцы начала XVI века не фиксировали точных размеров, они отмечали, что корабли были настолько чудовищно велики, что «Флор-ду-Мар» и «Анунсиада» (крупнейшие португальские корабли того времени) не казались кораблями рядом с ними. По оценкам Иравана Джоко Нугрохо, его длина в 4–5 раз превышает длину Флор-ду-Мар , длина которой составляла около 36 м (малайзийская реконструкция). Его оценка была оспорена, поскольку она не основана на инженерных соображениях: Мухаммад Авероэс оценил ее с длиной земли 88,56 м и длиной 80,51 м.
135–150 м (+500 футов)	Ноев ковчег	в. 2348 г. до н.э.	В Книге Бытия построил утверждается, что Ной сосуд для размещения по паре животных всех видов на Земле во время Потопа . Эта история отражает более древний месопотамский миф об Утнапиштиме . Существуют три полноразмерные непригодные для плавания копии: один в Гонконге, один в Нидерландах, и один в Кентукки возле Музея Сотворения Ответов в книге Бытия .
в. 135 на 55 метров (443 на 180 футов), Длина 70 м (230 футов) (современная оценка)	Затопление китайского корабля с сокровищами	15 век нашей эры	XVIII века В «Истории династии Мин» утверждается, что самые большие джонки императоров Мин XV века имели длину более 400 футов (120 м), а расчеты, основанные на найденных кормовых рулях длиной более 15 футов, использовались для утверждения общей длины корабля в От 400 до 600 футов (180 м). Однако это оспаривается. Синь Юаньоу, инженер-кораблестроитель и профессор Шанхайского университета Цзяо Тун , утверждает, что маловероятно, чтобы корабли с сокровищами Чжэн Хэ имели длину 450 футов, и предполагает, что они, вероятно, были ближе к 200–250 футам (61–76 м). в длину, по другим оценкам, длина составляла 309–408 футов (94–124 м), а ширина – 160–166 футов (49–51 м).
128 на 18 м (420 × 58 футов)	Тессараконтерес	Конец 3 века до н.э.	Греческая . галера с 40 рядами гребцов (всего 4000), от которой и произошло ее название По сообщениям Афинея и Плутарха , у него был дополнительный экипаж из 400 человек, и он мог перевозить 2850 солдат . Она была построена для Птолемея IV Филопатора . Современные военно-морские инженеры предположили, что корабль, изображения которого не сохранились, имел два сдвоенных корпуса, а не один. По словам Плутарха, во время испытаний корабль оказался трудным и опасным для перемещения. Еще в 19 веке размеры корабля оспаривались, поскольку он вызывал ряд проблем с точки зрения маневренности и структурной целостности.
110 м (360 футов) или 70–75 м (230–246 футов) по современным оценкам.	Леонтофор	в. 280 г. до н.э.	Военный корабль ( октер ), построенный для Лисимаха . использовал его, После его смерти Птолемей Керавнос чтобы победить Антигона I в битве в 280 году до нашей эры. Оценка длины основана на утверждении Мемнона Гераклейского о том, что в каждой линии было по 100 гребцов, в результате чего общее число достигло 1600.
Длина 100 м (328 футов) Ширина 17 м (56 футов)	Мировая чакра	До 1629 г.	Ачехские 98-пушечные галеры численностью 47 единиц. Один, захваченный португальцами, был переименован в Espanto do Mundo («Ужас Вселенной»). Вооружен 18 большими пушками (пять 55-фунтовых на носу, одна 25-фунтовая на корме, остальные были 17- и 18-фунтовыми ), 80 «Соколами» и множеством вертлюжных орудий. Утверждалось, что у него было три мачты с квадратными парусами и марселями, по 35 весел на каждом борту и экипаж из 700 человек.
91,4 м (300 футов) в длину, 9,1 м (30 футов) в ширину, 6,1 м (20 футов) в глубину, 3,4 м (11 футов) надводного борта	Гурап , о котором сообщил Х. Уорингтон Смит	До 1902 года	Двухмачтовое торговое судно из Нусантара архипелага в носовой и кормовой части с тканевым парусом , с марселем- реем и гафелем. Он построен из гиамового дерева.
87 м (285 футов) в длину, 18 м (59 футов) в высоту, и шириной 13 м (43 фута).	Таламегос Птолемея IV Филопатора	в. 200 г. до н.э.	Помповая лодка Птолемея IV Филопатора, плывущая по реке , чье название переводится как «Носитель комнат». Предполагается, что у корабля было два корпуса, одна мачта с реем и парусом, и, как говорят, его отбуксировали с берегов Нила .
в. 63–95 м на 27–32 м	Хатшепсут Баржа	в. 1500 г. до н.э.	Используется для перевозки обелисков. Баржа, возможно, была «слишком большой, чтобы ее можно было оснастить парусом, и не очень маневренной», и «ее могли буксировать суда меньшего размера, также используя течение, из Асуана в Фивы » .
55 м (180 футов) в длину, 14 м (46 футов) в ширину	Сиракузы (позже Александрия )	в. 240 г. до н.э.	Утверждается, что это самый большой транспортный корабль античности. Она была спроектирована и построена Архием Коринфским по приказу Гиерона II Сиракузского Архимедом . Он только один раз плавал в Александрию (Египет) , где был подарен Птолемею III Эвергету и постоянно стоял у причала.
55 м (180 футов) , ширина 13,7 (45 футов) м. Длина	Исида	в. 150 г. н. э.	Описано софистом Лукианом , который видел ее пришвартованной в афинском морском порту Пирей .
45–60 м (150–195 футов)	Змея Ланге	в. 1000	Корабль викингов , название которого переводится как «Длинный змей», построенный для короля Олава Трюггвасона Норвегии . Говорили, что это был самый большой и мощный корабль того времени.

Самый длинный из существующих

Более 56 метров (184 футов)

Длина	Луч	Имя	Услуга
102 м (335 футов)	13,5 м (44 фута)	Ютландия	1860–1908
91,1 м (299 футов)	23,7 м (78 футов)	Эврика	1890–1957
87 м (284 фута)	13 м (42 фута)	Дом Фернандо II и Глория	1845–1940
85,34 м (280 футов)	10,97 м 36 футов	Катти Сарк	1869–1954
83,7 м (274,6 футов)	18,5 м (60,7 футов)	Аль-Хашеми-II	2001–
78,5 м (274,6 футов)	10,6 м (35 футов)	Меркатор	1932-
74,4 м (244 фута 1 дюйм)	10,15 м (33,3 фута)	Город Аделаида	1864–1948
69 м (226 футов)	15,7 м (51 фут 10 дюймов)	HMS Победа	1765–
69 м (226 футов)	11,7 м (38 футов)	Васа	1628
67 м (219 футов)	11 м (36 футов)	Калифорния Тайер	1895–
65 м (213,2 фута)	10,6 м	СВ Упорный	2000–
65 м (213 футов)	11,24 м (50 футов 1 дюйм)	Гермиона	2014–
62,2 м (204,0 фута)	13,3 м (43 фута 6 дюймов)	Военный корабль США «Конституция»	1797–
61 м (199 футов)	13 м (43 фута)	Военный корабль США Созвездие	1854–1955
58,5 м (191,9 футов)	11 м (36 футов 1 дюйм)	Гетеборг II	2003–
57,5 м (188,6 футов)	9 м (29,5 футов)	Сигюн	1887–1938
56,6 м (186 футов)	10,5 м (34 фута)	Голландская реплика	1995–

56–40 метров (184–131 фут)

Длина	Луч	Имя	Услуга	Комментарий
55,35 м (181 футов 7 дюймов)	11,25 м (36 футов 11 дюймов)	Святой Иоанн Креститель	1993–	Точная копия первого корабля западного типа, построенного в Японии, реконструированного испанского галеона, построенного Датэ Масамунэ для торговли и дипломатии с Новой Испанией . Для реплики были использованы оригинальные записи Дома Датэ 1613 года. Выставлена ​​в тематическом парке Исиномаки , где она невредимой пережила землетрясение и цунами Тохоку 2011 года .
55 м (180 футов)	10,09 м (33,1 фута)	Галеон	2017–	Мореходная копия испанского галеона, построенная Фондом Нао Виктория и используемая в рекламных и исторических СМИ.
54,71 м (179 футов 6 дюймов)	9,8 м (32 фута)	«ГМС» Сюрприз	1970–	Построенный как учебный парусный корабль HMS Rose (хотя он никогда не входил в строй Королевского флота), он был модифицирован и переименован в « Сюрприз» для ее роли в фильме «Мастер и командир: Дальняя сторона мира» . В 2007 году она была продана Морскому музею Сан-Диего. Она снова появилась в кино в роли HMS Providence в диснеевском фильме « Пираты Карибского моря: На странных берегах» .
54 м (177 футов)	7,9 м (27 футов)	Газель	1901–1971	работавшее на Гранд-Бэнкс Ньюфаундленда Первоначально это португальское рыболовное судно , , оно использовало парусный двигатель только до 1938 года, когда на него был установлен двигатель. Корабль был приобретен Морским музеем Филадельфии в 1971 году и Гильдией охраны кораблей Филадельфии в 1985 году.
53,7 м (176 футов 2 дюйма)	8,5 м (27 футов 11 дюймов)	Данброди	2001–	барка, построенного в Квебеке ( трехмачтового Точная копия одноименного действовала в 1845–1875 гг.).
51,8 м (170 футов)	11 м (36 футов)	HMS Ганнет	1878–	Последний уцелевший «Дотерел» класса шлюп . В настоящее время корабль-музей в Чатеме, Медуэй .
48 м (158 футов)	8,4 м (27,5 футов)	Клипер Сити	около 1984–	Частная копия шхуны , названная в честь грузового клипера, построенная в Манитовоке, штат Висконсин, в 1854 году.
48 м (157,5 футов)	8,5 м (28 футов)	Каскелот	1948–	Трехмачтовый барк, построенный Датской королевской гренландской торговой компанией для перевозки грузов в восточную Гренландию . Продан частным британским владельцам в 2013 году.
48 м (157 футов)	9,04 м (29 футов 8 дюймов)	Эдвин Фокс	1853–1950	Последний уцелевший корабль для перевозки осужденных в Австралию; также служил транспортом в Крымской войне. В настоящее время находится в сухом доке в Новой Зеландии .
47 м (154 футов 2 дюйма)	8 м (26 футов 3 дюйма)	Джини Джонстон	1998–	Точная копия одноименного трехмачтового барка, построенного в Квебеке (действовал в 1847–1858 гг.).
47 м (153 фута)	11,5 м (38 футов)	Амстердам	1990–	Копия одноименного корабля Голландской Ост-Индской компании. Построен из дерева ироко с использованием традиционных инструментов и в настоящее время пришвартован рядом с Морским музеем Нидерландов .
46,25 м (151 футов 9 дюймов)	12,27 м (40 футов 3 дюйма)	HMS Единорог	1824–1964	Один из двух уцелевших Леда фрегатов класса , построенных после окончания Наполеоновских войн, хотя его конструкция была изменена во время постройки, так и не был оснащен и на протяжении всей своей карьеры служил в резерве. В настоящее время она хранится как корабль-музей в Данди , Шотландия.
46 м (152 фута)	10 м (34 фута)	Звезда короля	1996–	Трехмачтовый фрегат шестого ранга , построенный для замены (исторически более крупного) HMS Indefatigable в британском сериале «Хорнблауэр» . Продан частным французским владельцам в 2010 году.
46 м (150 футов 11 дюймов)	8 м (26 футов 3 дюйма)	Синий нос II	1963–	Чуть более длинная копия рыболовной шхуны Bluenose (1921–1946 гг.).
45,8 м (150 футов 4,5 дюйма)	12,2 м (39 футов 11 дюймов)	HMS Тринкомали	1817–1986	Другой уцелевший фрегат класса «Леда» , в настоящее время пришвартованный в Национальном музее Королевского флота в Хартлпуле . Его можно считать старейшим военным кораблем Королевского флота, который действительно находится на плаву, поскольку HMS Victory фактически находится в сухом доке .
45,2 м (148,3 фута)	8 м (26 футов)	Альма Допель	1903–1999	Одна из старейших сохранившихся трёхмачтовых марсельных шхун . Стоян на стоянке из-за отсутствия средств на его восстановление.
44,2 м (145 футов)	7,3 м	Граф Пембрук	1945–	Трехмачтовый барк шведской постройки, первоначально использовавшийся для перевозки леса в Балтийском море. Продан частным британским владельцам в 1979 году.
43,6 м (143 фута)	6 м (19,5 футов)	Корабль Хуфу	в. 2500 г. до н.э.	Древнеегипетская похороненная солнечная баржа, у подножия Великой пирамиды в Гизе в рамках погребального обряда фараона Хуфу ( он же Хеопс). Найден неповрежденным, хотя и разобранным, в 1954 году и восстановлен для выставки в 1982 году. Это самый старый неповрежденный полноразмерный корабль в мире.
43,6 м (143 фута)	9,28 м (30,4 фута)	HM Bark Endeavour Реплика	1993–	Реплика HMS Endeavour, принадлежащая Австралийскому национальному морскому музею .
43 м (141 фут)	7,6 м (25 футов)	Кальмар-Ки	1997–	Копия одноименного вооруженного купца, который перевез первых поселенцев в Новую Швецию в 1638 году.
42,7 м (140 футов)	7,8 м (26 футов)	Сорен Ларсен	1949–	Бригантина , построенная в Дании для торговли на Балтийском море. После пожара в 1972 году его купил британский владелец, который переоборудовал его в стиле XIX века и предоставил для телепроизводства. В 2011 году его снова купила компания Sydney Harbour Tallships.
42 м (138 футов)	7 м (23 фута)	Награда	1978–	Реплика HMS Bounty, построенная для британского фильма 1984 года «Баунти» , вдвое больше оригинала.

40–30 метров (128–98 футов)

Длина	Луч	Имя	Услуга	Комментарий
40 м (131 фут)	неизвестный	Коронет	1885–	Одна из старейших сохранившихся и крупнейших шхун яхт- в мире.
39,6 м (130 футов)	6,7 м (22 фута)	Южный лебедь	1922–	Построен в Дании для торговли с Гренландией; продавались в Канаде в 1960-х годах и в Австралии в 2007 году.
39,6 м (130 футов)	5,7 м (19 футов)	Историческая камбуз	1600–1839 гг.	Самый старый постоянно обслуживаемый деревянный корабль в мире. Хранится в Стамбульском военно-морском музее .
38,9 м (127 футов 8 дюймов)	10,36 футов (34 фута)	вперед	1892–1912	Норвежское исследовательское судно Арктики и Антарктики последовательно использовалось Фритьофом Нансеном , Отто Свердрупом , Оскаром Вистингом и Роальдом Амундсеном . Считается, что этот деревянный корабль когда-либо был дальше всего на севере и юге Земли. Хранится с 1935 года в Осло в Музее Фрама .
37 м (121 фут 4 дюйма)	6,99 м (22 фута 11 дюймов)	Золотая лань	1973–	Точная копия капера 1577 года «Золотая лань» (он же «Пеликан» ), на котором Фрэнсис Дрейк совершил кругосветное путешествие.
37 м (120 футов)	7,5 м (24,5 фута)	Артур Фосс	1889–1968	Возможно, самый старый сохранившийся деревянный буксир , сохранившийся в настоящее время в Сиэтле .
36,9 м (121 фут 1 дюйм)	5,5 м (18 футов 1 дюйм)	Олимпийские игры	1987–	Точная копия древней афинской триремы , построенная в качестве упражнения в экспериментальной археологии . корабль Также входящий в состав ВМС Греции , единственный в своем роде в мире.
36 м (118 футов)	неизвестный	Лиза фон Любек	2004–	Копия каравеллы , использовавшейся Ганзейским союзом в 15 веке.
35 м (115 футов)	8 м (26 футов)	Дракон Харальд Хорфагре	2012–	Частная копия драккара викингов , крупнейшего построенного в наше время.
35 м (116 футов)	неизвестный	Сьюзан Констант	1957–	Копия английской компании Вирджиния одноименного корабля , принимавшего участие в основании Джеймстауна в 1607 году. В настоящее время пришвартована в поселения Джеймстаун музее живой истории .
34,5 м (113 футов)	7 м (23 фута)	Штандарт	1999–	Русского Балтийского флота , действовавшего в 1703–1727 годах. фрегата Частная копия первого одноименного
34 м (113 футов)	8,38 м (27 футов 6 дюймов)	Чарльз В. Морган	1841–1926	Старейшее из сохранившихся торговых судов и последнее сохранившееся деревянное китобойное судно . Она была восстановлена ​​после того, как была почти уничтожена пожаром, и в настоящее время выставлена ​​​​в Мистике, штат Коннектикут .
33 м (108 футов)	6 м (20 футов)	Наветренная граница	1992–	Точная копия бостонской шхуны 1848 года, базирующейся в Хобарте , Тасмания .
32,46 м (106 футов 6 дюймов)	27 м (90 футов)	Мэйфлауэр II	1955–	Копия одноименного корабля 17-го века , построенная по заказу музея живой истории плантации Плимот и построенная в Девоне с использованием традиционных инструментов и оригинальных чертежей. Его первый рейс в 1957 году также воссоздал путешествие оригинала из Плимута, Англия, в Плимут, Массачусетс .
32 м (106 футов)	7,6 м (25 футов)	Клируотер	1968–	Речной шлюп, построенный некоммерческой организацией Hudson River Sloop Clearwater для содействия защите реки Гудзон и окружающих ее водно-болотных угодий. Его конструкция основана на голландских шлюпах XVIII и XIX веков.
32 м (104 фута)	6,7 м (22 фута)	Леди Мэриленд	1985–	Учебное судно в Балтиморе .
31,28 м (102,6 фута)	7 м (23 фута)	Аттила	1984–	Двухмачтовая деревянная шхуна, принадлежащая НПО и использовавшаяся в качестве учебного корабля .
30 м (100 футов)	7,4 м	Нанива Мару	1999–	Точная копия хигаки кайсен , обычного торгового судна периода Эдо . В настоящее время экспонируется в Морском музее Осаки .
30 м (100 футов)	неизвестный	Морской жеребец из Глендалоха	2004–	Точная копия корабля викингов, известного как Скулделев 2 ( ок. 1042 г. ). Построен Музеем кораблей викингов в Роскилле , Дания, и использован в телесериале «Последнее королевство» .

См. также

• Список древних кораблей
• Список самых длинных кораблей
• Список больших парусных судов
• Список старейших сохранившихся кораблей