Французский корабль Бретань (1766 г.)

	Масштабная модель Bretagne ( MnM 13 MG 4 ), выставленная в Брестском военно-морском музее.
История
Франция
Имя	Штаты Бретани ; Бретань ; Революционный ;
Заказал	1762
Строитель	Брестский судостроительный завод ; Антуан Гройнар ;
Запущен	24 мая 1766 г.
Введен в эксплуатацию	1767
Переименован	переименован в «Революционер» . В октябре 1793 года
Судьба	Распался в 1796 году.
Общие характеристики
Тонны нагрузки	2600 тонн
Длина	56 м (184 фута) ; киль: 50 м ;
Луч	15 м (49 футов)
Черновик	7,5 м (25 футов)
Движение	Паруса
План паруса	Корабль с полным оснащением , 30,666 квадратных футов.
Дополнить	от 19 до 27 офицеров ; от 1070 до 1130 человек ;
Вооружение	100 орудий, увеличено до 110 в 1779 г. ; Нижняя палуба: 30 36-фунтовых орудий. ; Средняя палуба: 32 24-фунтовых орудия. ; Верхняя палуба: 32 12-фунтовых орудия. ; Квартердек и бак: 16 6-фунтовых орудий (первоначально 6, в 1779 году увеличено до 16) ; 6 корабельных гаубиц . В 1793 г. добавлено ;
Примечания	Автономность 4 месяца.

«Бретань» — большой 110-пушечный трёхпалубный французский линейный корабль , построенный в Бресте , прославившийся как флагман Брестского флота во время американской войны за независимость . Она финансировалась за счет гранта don des vaisseaux , предоставленного Поместьями Бретани . ^{[ 1 ]} Она принимала активное участие на европейских театрах военных действий во время англо-французской войны и французских революционных войн , в частности, сыграв важную роль в « Славном первом июня» . Позже она приняла участие в Croisière du Grand Hiver и распалась. ^{[ 4 ]}

Контекст

Семилетняя война привела к сильному истощению французского флота , и у Короны не было средств для замены кораблей, потерянных во время конфликта. В конце 1761 года Этьен Франсуа, герцог де Шуазель, взял на себя руководство военно-морским флотом и предложил крупным учреждениям Франции делать добровольные пожертвования - схему, получившую название don des vaisseaux . 1 сентября 1762 г. ^{[ 5 ]} Сословия Бретани собрались в Couvent des Cordeliers в Ренне. ^{[ 6 ]} и решил собрать миллион турнуа , чтобы предложить трехпалубный самолет со 100 орудиями . ^{[ 7 ]} Лейтенант Жан-Клод Луи де Келен поехал в Шуази-ле-Руа. ^{[ 8 ]} сообщить Людовику XV , прибыть 5 и вернуться 9 с письмами о принятии от короля и герцога де Шуазеля. ^{[ 5 ]} Административные распоряжения по кредиту начались 2 ноября и завершились к 17 ноября. ^{[ 9 ]} Бюджет в конечном итоге достигнет 1 010 000 турских ливров . ^{[ 2 ]}

Пожертвование имело политический подтекст, как с точки зрения соперничества между различными донорскими учреждениями, так и с точки зрения статуса Бретани во Франции. ^{[ 10 ]} Таким образом, поместья Бретани приложили свой подарок к ряду просьб: чтобы корабль назывался Bretagne, а не États de Bretagne , чтобы команда состояла исключительно из бретонцев и чтобы корабль был трехпалубным. ^{[ 11 ]} Более того, вместо того, чтобы пожертвовать средства, которые Корона вложит в строительство, Сословия потребовали сами контролировать строительство на верфях Французской Ост-Индской компании в Лорьяне . ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}

Строительство

2 ноября 1761 года Комиссия поместий Бретани, отвечавшая за строительство, назначила Антуана Гроьяра главным инженером, Гобри - заместителем, а Дамеля - советником. ^{[ 12 ]} Гройнар работал как на Королевский флот Франции, так и на Французскую Ост-Индскую компанию; он недавно руководил строительством 80-пушечного Orient , 74-пушечного Robuste , 64-пушечного Vengeur и Solitaire , а также руководил продолжающимся строительством 74-пушечного Diligent и Six Corps , 56-пушечного Bordelois в Лорьяне, 56-пушечный « Утиле» , «Ферме» и «Фламан» в Бордо и четыре фрегата в Нанте. ^{[ 13 ]}

17 ноября 1761 года Гройнар направил предложение о бюджете от 919 000 до 1 115 000 фунтов. ^{[ 14 ]} Верфи Лорьяна получили первые заказы в начале декабря. ^{[ 15 ]} Шуазель написал Groignard, чтобы поздравить его с назначением и привести доводы в пользу строительства двухпалубного корабля с 80 орудиями, с 36-фунтовыми орудиями на нижней батарее и 24-фунтовыми орудиями на верхней, хотя он и признавал, что политические соображения требуют трехэтажный. Он также напомнил о недостатках Royal Louis , неудачной 100-пушки того времени. ^{[ 16 ]}

Гройнар надеялся завершить строительство к 1763 году, но задержка с завершением загрузки в 1 миллион и трудности со складированием строительной древесины вскоре нарушили график. 28 марта 1763 года Гройнар отправил завершенные планы в строительную комиссию, которая не смогла передать их Шуазелю. 6 мая Шуазель написал непосредственно Гроьяру с запросом и выдвинул дополнительные требования о том, чтобы артиллерия была установлена на трех батареях (ограничивающее вооружение замков): ^{[ 17 ]} и что автономия будет достаточной, чтобы кормить 1000 человек в течение шести месяцев, а водой - в течение двух. ^{[ 18 ]} Ожидалось, что к июлю строительство будет завершено в 1765 году. ^{[ 19 ]} и было несколько обменов письмами и бюджетными оценками между различными администрациями и конкурирующими военно-морскими инженерами, которые сомневались в Гройньяре и спорили о мебели и запасных частях, необходимых для корабля. ^{[ 20 ]}

К 3 января 1764 года комиссия запросила пересмотренную версию планов по уменьшению размеров Бретани . ^{[ 21 ]} 23 числа Гройнар представил свои новые планы вместе с меморандумом, в котором подчеркивалось, что эта версия не позволит кораблю вместить продовольствие на шесть месяцев и ставит под угрозу его остойчивость, скорость и маневренность; кроме того, он предупредил, что нижнее пространство над орудийными палубами в меньшем проекте будет препятствовать эвакуации дыма из орудий в боевых условиях. ^{[ 22 ]} 19 февраля Шуазель отказался утвердить пересмотренные планы и запросил третью версию; Гройнар быстро завершил новые планы и сам отправился прямо в Париж, чтобы представить их, обойдя комиссию по строительству поместий Бретани. ^{[ 23 ]} и отговорить Шуазеля от идеи, что нижняя батарея может быть вооружена 24-фунтовыми пушками вместо 36-фунтовых для удешевления. ^{[ 24 ]}^{[ 17 ]} 7 мая Шуазель сообщил Комиссии, что его планы получили одобрение и что строительство может начаться. ^{[ 24 ]}

Затем Комиссия начала закупку сырья, необходимого для строительства, в частности древесины, ткани для парусов, железа и тросов. Не имея опыта в этом вопросе, он обратился за советом к Роту, директору Ост-Индской компании в Лорьяне. ^{[ 17 ]} который ответил 1 апреля длинным меморандумом. ^{[ 25 ]} Помимо объяснения того, как оценивать качество материалов, как их транспортировать по суше и как хранить, в меморандуме отмечалось, что ряд деталей необходимо будет получать за пределами Бретани, а иногда даже за границей, особенно из Нидерландов. . ^{[ 26 ]} Провайдеры будут охватывать территорию от Ньюкасла до Санкт-Петербурга и Риги . ^{[ 26 ]}

В августе 1764 года Гройнар начал закладку деталей на верфи Лорьяна, надеясь воспользоваться летней погодой и моментом низкой активности Ост-Индской компании. Однако флюты, необходимые для перевозки строительной древесины, были повреждены, а нехватка древесины и гвоздей вскоре замедлила работу. ^{[ 27 ]} В декабре Estates и Компания подписали соглашение о том, что Groignard будет иметь доступ к запчастям и материалам, хранящимся в магазинах компании, и что Estates пополнит их в течение трех месяцев. ^{[ 28 ]} 12 декабря киль был заложен, носовая часть была собрана, шпангоуты изготовлены и готовы к установке. ^{[ 29 ]}

Однако 12 января 1765 года комиссия постановила остановить строительство. ^{[ 29 ]} и вызвал Гроьяра в Нант. ^{[ 30 ]} Осознав свою некомпетентность, комиссия решила прекратить закупку материалов напрямую и поручить эту задачу порту, которому было поручено строительство, то есть Лорьяну или Бресту. ^{[ 31 ]} К марту Брест выиграл контракт; ^{[ 31 ]}В мае 1765 года корабль был разобран, а его части доставлены в Брест. ^{[ 2 ]} Гройнар остался руководить работой. ^{[ 31 ]} хотя с тех пор комиссия мало участвовала. ^{[ 32 ]}

5 июля 1765 года в Бресте была заложена киль. ^{[ 33 ]} в верхнем сухом доке Понтаниу. ^{[ 34 ]} К середине июля оформление было завершено. ^{[ 33 ]} К середине сентября корпус был законопачен . ^{[ 35 ]} В конце февраля 1766 года плотники закончили орлоповую палубу и готовили строительство первой батареи . ^{[ 35 ]} В апреле были достроены борта до нижней батареи и установлены палубы нижней и средней батарей. ^{[ 36 ]} 24 мая 1766 года «Бретань» была спущена на воду. ^{[ 36 ]}^{[ 1 ]}

Завершение строительства корабля оставалось медленным: ^{[ 34 ]} хотя Бретань была объявлена завершенной 30 сентября 1767 г. ^{[ 2 ]}^{[ 34 ]} и официально введен в эксплуатацию в 1768 году, ^{[ 37 ]} Предстояло еще поработать, чтобы сделать ее море достойным к июню 1770 года, и весь 1770 год она провела в оснащении. ^{[ 34 ]} 30 ноября 1771 года было объявлено, что он нуждается в капитальном ремонте. ^{[ 34 ]}

Карьера

В 1773 году Бретань числился служащим в Брестской бригаде Понанской дивизии морского флота. ^{[ 37 ]} Однако ее состояние ухудшалось, и директор порта граф де Брюньон отправил ее в сухой док, куда она вошла 9 августа. ^{[ 34 ]} В 1775 году Орвилье принял командование Брестской эскадрой и, обнаружив, что ее древесина прогнила, обратился к Сартине с просьбой о капитальном ремонте; ^{[ 37 ]}^{[ 34 ]} Реконструкция началась 1 сентября 1776 года, на нее ушло 480 000 фунтов, а «Бретань» была спущена на воду 7 апреля 1777 года. На ее оснащение ушло еще два месяца. ^{[ 34 ]}

Англо-французская война (1778–1783)

Принимала участие в большинстве сражений европейского театра англо-французской войны . ^{[ 38 ]} в частности, битва при Ушанте в 1778 году, где она служила флагманом Орвилье , ^{[ 1 ]} с Парско дю Плесси в качестве флагманского капитана . ^{[ 39 ]} Она принимала участие в Армаде 1779 года , но эпидемия на борту заставила ее в сентябре вернуться в Брест. ^{[ 38 ]} В 1779 году ее вооружение было усилено за счет добавления еще 10 6-фунтовых орудий к квартердеку , превратив ее в 110-пушечную. ^{[ 3 ]} 2 сентября 1780 года Бретань покинула Брест и направилась в Кадис, где приняла участие в Великой осаде Гибралтара .

Несмотря на хорошие мореходные качества, «Бретань» имела склонность к течь и засоряться . ^{[ 40 ]} а с февраля по апрель 1781 года она прошла ремонт в Бресте и примечательно получила медную обшивку . ^{[ 2 ]} Затем Бретань предприняла экспедицию под командованием капитана Суланжа. ^{[ 40 ]} в эскадре Гишена в Средиземноморье и Атлантике с 22 июня по начало сентября. ^{[ 41 ]}

Проведя три месяца в Бресте, она снова отплыла 12 декабря 1781 года. ^{[ 41 ]} Она получила повреждения в ненастную погоду. ^{[ 41 ]} особенно во время урагана 25 и 26 декабря. ^{[ 38 ]} По возвращении в Брест « Бретань » нуждалась в серьезном ремонте, и Гишену, к своему огорчению, пришлось передать свой флаг «Грозному» . ^{[ 41 ]} В 1782 году ее киль увеличился на 1 фут 7 дюймов ( pied du roi ) . ^{[ 2 ]} Бретань была переоборудована в Бресте со 2 марта по июль 1782 года. ^{[ 3 ]} проходит капитальный ремонт корпуса, но при этом теряет медную обшивку. ^{[ 40 ]}

8 июля 1782 г. ^{[ 40 ]} Бретань покинула Брест под командованием капитана Шарля Пико де Дампьера, чтобы присоединиться к франко-испанскому объединенному флоту, все еще осаждающему Гибралтар , и прибыла 11 числа вместе с «Инвинсиблом» , «Робустом» , «Защитником» , «Активом » , « «Зодиаком» , Возлюбленным» и «Воином» . ^{[ 42 ]} ее катер спас людей из экипажа испанской плавучей батареи Талла Пьедра 13 сентября . Бретань , под командованием Дампьера, ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} блокировала Гибралтар до 10 октября, когда шторм повредил ее такелаж, убив рулевого и сорвав якоря с корабля. ^{[ 40 ]} 13 октября 1782 года флот двинулся на перехват британской эскадры, в результате чего произошла битва у мыса Спартель 20 октября , в которой Бретань получила ранения 5 человек. ^{[ 38 ]}^{[ 40 ]} Затем Бретань вернулась в гавань Кадиса для подготовки к экспедиции в Америку под командованием адмирала д'Эстена , но к тому времени Парижский мир был заключен, и Бретань вернулась в Брест. ^{[ 40 ]}

«Бретань» была переоборудована в Бресте в 1788 году до конца года. ^{[ 3 ]} Кормовая палуба была удалена для улучшения устойчивости. ^{[ 40 ]}

Французские революционные войны

Бретань переоборудовалась в Бресте с 1792 по июнь 1793 года. ^{[ 3 ]} 6 корабельных гаубиц . В этом году добавлено ^{[ 3 ]} Под командованием капитана Жозефа де Ришери он стал флагманом адмирала Жана-Амабля Леларжа . ^{[ 45 ]}^{[ 4 ]} В сентябре 1793 года ее команда участвовала в мятеже Киберона ; ^{[ 1 ]} В ответ Жанбон Сен-Андре приказал лишить Леларжа и арестовать Ричери, ^{[ 46 ]} и Бретань переименована в Révolutionnaire . ^{[ 4 ]}

Капитан Дэниел Вандонген ^{[ 47 ]} принял командование над «Революционером» и привел ее в порядок. К 19 июня 1794 года она была омеднена и полностью вооружена. ^{[ 4 ]}

16 мая 1794 года флот вышел из Бреста. ^{[ 4 ]}^{[ 48 ]} 28 числа британская и французская эскадры встретились, что привело к стычкам, кульминацией которых стало так называемое Славное Первое июня . ^{[ 1 ]} Французская боевая линия была построена в обратном порядке, и «Революционер» оказался в тылу, последний корабль в линии. ^{[ 4 ]} Он вступил в бой против пяти или шести 74-пушечных кораблей, в частности HMS Russell , Bellerophon , Audacious и Leviathan . ^{[ 1 ]} понес тяжелые разрушения и жертвы. В 09:30 выстрелом был убит капитан Вандонген; ^{[ 4 ]} так как первый лейтенант был тяжело ранен, а второй лейтенант уже убит, ^{[ 49 ]} Третий лейтенант Ренодо принял командование, но он тоже почти сразу же был выведен из строя, и четвертый лейтенант Дорре должен был взять на себя командование. ^{[ 50 ]} «Революционер» был изолирован и беззащитен, и ему удалось избежать плена в основном благодаря приказу адмирала Хоу своим кораблям перегруппироваться. ^{[ 4 ]}^{[ Примечание 1 ]} Ночью «Революционер» потерял мизень и грот-мачту . ^{[ 50 ]} На следующий день она встретила Одасье. ^{[ 1 ]} и Юните из эскадрильи Нилли; Одасье взял Révolutionnaire на буксир и отвез ее в Иль-д'Экс , куда она прибыла 8 июня. ^{[ 50 ]} 160 членов экипажа убиты или ранены. ^{[ 49 ]}

Révolutionnaire был полностью отремонтирован и заново оснащён в Иль-д'Экс, что повлекло за собой строительство мастерской специально для этой цели, а также доставку всех деталей из Рошфора . Она снова была готова 7 августа 1794 года и вернулась в Брест 27 числа того же месяца. ^{[ 4 ]}

29 декабря 1794 года под командованием капитана Луи-Мари Ле Гуардена . ^{[ 4 ]}^{[ Примечание 2 ]} «Революционер» отправилась из Бреста в Круазьер-дю-Гранд-Ивер , где получила серьезные структурные повреждения из-за ненастной погоды. ^{[ 1 ]} 2 февраля 1795 года она вернулась в Брест, ее корпус сильно протекал. ^{[ 4 ]}

Слишком поврежден на Круазьер-дю-Гранд-Ивер , чтобы его можно было отремонтировать. ^{[ 3 ]} она была поражена 28 января 1796 г. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} и распался в период с января по май 1796 года. ^{[ 1 ]}

Наследие

Масштабная модель «Бретани » выставлена в Брестском военно-морском музее ( МнМ 13 МГ 4 ). Адмирал Франсуа-Эдмон Пари утверждает, что он был построен под руководством Форфе около 1780 года. ^{[ 52 ]} На модели изображена Бретань в ее состоянии 1777 года (омеднения еще нет, но уже 16 орудий на замках, 10 на юте и 6 на баке). ^{[ 52 ]} Орнаменты не совсем реалистичны: кормовая часть чрезмерно декорирована по сравнению с рисунками мастера скульптора Любета, а номинальная голова — женщина, несущая герб Бретани, что отражает проект, так и не реализованный в реальности. На номинальной фигуре изображен лев, несущий герб Бретани. ^{[ 53 ]}^{[ 52 ]}

Бретань изображена на картине «Вид на Брестский порт 1793 года» Жана -Франсуа Хюэ . ^{[ 54 ]}

Представления Бретани с видом на Брестский порт

Вид на порт Бреста, Жан -Франсуа Хюэ
Бретань , фрагмент картины «Вид на Брестский порт». Жана -Франсуа Хюэ

Клод Форрер опубликовал план Бретани мастера-скульптора Любета в Нептунии 202 в июне 1996 года. ^{[ 3 ]} ^{[ 55 ]}

Представление Любета о Бретани

Примечания

↑ Ходят слухи, что в какой-то момент Révolutionnaire ударила по ней, но ее офицеры оспаривали это. ^{[ 4 ]}
^ Иногда пишется Leguardun. ^{[ 51 ]}

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Рош (2005) , с. 85.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Демерлиак (1996) , с. 15, № 1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Демерлиак (1999) , с. 19, № 1.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Форрер, Нептуния 202, стр.21
^ Jump up to: ^а ^б ^с Миоке, Николя (1 февраля 2019 г.). «Бретань: происхождение престижного имени во французском флоте» . Три моста! (на французском языке) . Проверено 13 апреля 2020 г.
^ Бине (1911) , с. 212.
^ Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 211.
^ Бине (1911) , с. 215.
^ Бине (1911) , с. 217.
^ Форрер, с. 13
^ Бине (1911) , с. 213.
^ Бине (1911) , с. 218.
^ Бине (1911) , с. 219.
^ Бине (1911) , с. 220.
^ Бине (1911) , с. 221.
^ Бине (1911) , с. 222.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Форрер, Нептуния 202, стр.14
^ Бине (1911) , с. 223.
^ Бине (1911) , с. 225.
^ Бине (1911) , с. 228.
^ Бине (1911) , с. 231.
^ Бине (1911) , с. 235.
^ Бине (1911) , с. 237.
^ Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 238.
^ Бине (1911) , с. 239.
^ Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 240.
^ Бине (1911) , с. 242.
^ Бине (1911) , с. 243.
^ Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 244.
^ Бине (1911) , с. 249.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бине (1911) , с. 252.
^ Бине (1911) , с. 255.
^ Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 256.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Форрер, Нептуния 202, стр.15
^ Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 257.
^ Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 258.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бине (1911) , с. 261.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бине (1911) , с. 262.
^ Контенсон (1934) , с. 240.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Форрер, Нептуния 202, стр.20
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Форрер, Нептуния 202, стр.19.
↑ Женат, том 2, стр.128.
^ Кергелен-Тремарек, стр.323
↑ Женат, том 2, стр.134.
↑ Женат, том 2, стр.287.
↑ Женат, том 2, стр.290.
^ Джонсон, с. 96
^ Женат, том 2, стр.328.
^ Jump up to: ^а ^б Джонсон, стр.87
^ Jump up to: ^а ^б ^с Женат, т.2, с.334
↑ Женат, том 2, стр.404.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Форрер, Нептуния 202, стр.17
^ «Модель лодки, Бретань, 100-пушечный корабль, 1766 год» . Коллекции музея . Национальный морской музей . Проверено 13 апреля 2020 г.
^ Форрер, Нептуния 202, с. 18
^ Форрер, с. 16

Ссылки

Бине (1911). «Строительство 100-пушечного корабля «Ла Бретань» » . Анналы Бретани и стран Запада . 27–2 : 210–263 . Проверено 12 апреля 2020 г.
Контенсон, Людовик (1934). Общество Цинциннати Франции и американская война (1778-1783) . Париж: Издания Огюста Пикара. OCLC 7842336 .
Демерлиак, Ален (1996). Военно-морской флот Людовика XVI: Номенклатура французских кораблей с 1774 по 1792 год (на французском языке). Издания Анкра. ISBN 2-906381-23-3 .
Демерлиак, Ален (1999). Флот революции: номенклатура французских кораблей с 1792 по 1799 год (на французском языке). Издания Анкра. ISBN 2-906381-24-1 .
Форрер, Клод (июнь 1996 г.). «Бретань, 100-пушечный корабль, 1762-1796». Нептуния (202): 13–21.
Кергелен-Тремарек, Ив-Жозеф (1796). Связь боев и событий морской войны 1778 года между Францией и Англией (на французском языке). Типография Патрис.
Рош, Жан-Мишель (2005). Словарь построек французского военного флота от Кольбера до наших дней . Полет. 1. Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 . (1671-1870)
Труд, Онесим-Иоахим (1867). Морские сражения Франции (на французском языке). Полет. 2. Старец Халламель.

Внешние ссылки

Модель Бретани 1766 года. Архивировано 13 марта 2007 г. в Wayback Machine.
Миоке, Николя (1 февраля 2019 г.). «Бретань: происхождение престижного имени во французском флоте» . Три моста! (на французском языке) . Проверено 13 апреля 2020 г.
Джонсон, Кеннет Грегори. «Луи-Тома Вилларе де Жуайез: адмирал и колониальный администратор (1747-1812)» (PDF) . Библиотеки Университета штата Флорида . Проверено 13 апреля 2020 г. .

[51] Ходят слухи, что в какой-то момент Révolutionnaire ударила по ней, но ее офицеры оспаривали это. ^{[ 4 ]}

[53] Иногда пишется Leguardun. ^{[ 51 ]}

[FOOTNOTERoche200585-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Рош (2005) , с. 85.

[FOOTNOTEDemerliac199615n°1-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Демерлиак (1996) , с. 15, № 1.

[FOOTNOTEDemerliac199919n°1-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Демерлиак (1999) , с. 19, № 1.

[forrer21-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Форрер, Нептуния 202, стр.21

[nomprestigieux-5] Jump up to: ^а ^б ^с Миоке, Николя (1 февраля 2019 г.). «Бретань: происхождение престижного имени во французском флоте» . Три моста! (на французском языке) . Проверено 13 апреля 2020 г.

[FOOTNOTEBinet1911212-6] Бине (1911) , с. 212.

[FOOTNOTEBinet1911211-7] Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 211.

[FOOTNOTEBinet1911215-8] Бине (1911) , с. 215.

[FOOTNOTEBinet1911217-9] Бине (1911) , с. 217.

[forrer13-10] Форрер, с. 13

[FOOTNOTEBinet1911213-11] Бине (1911) , с. 213.

[FOOTNOTEBinet1911218-12] Бине (1911) , с. 218.

[FOOTNOTEBinet1911219-13] Бине (1911) , с. 219.

[FOOTNOTEBinet1911220-14] Бине (1911) , с. 220.

[FOOTNOTEBinet1911221-15] Бине (1911) , с. 221.

[FOOTNOTEBinet1911222-16] Бине (1911) , с. 222.

[forrer14-17] Jump up to: ^а ^б ^с Форрер, Нептуния 202, стр.14

[FOOTNOTEBinet1911223-18] Бине (1911) , с. 223.

[FOOTNOTEBinet1911225-19] Бине (1911) , с. 225.

[FOOTNOTEBinet1911228-20] Бине (1911) , с. 228.

[FOOTNOTEBinet1911231-21] Бине (1911) , с. 231.

[FOOTNOTEBinet1911235-22] Бине (1911) , с. 235.

[FOOTNOTEBinet1911237-23] Бине (1911) , с. 237.

[FOOTNOTEBinet1911238-24] Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 238.

[FOOTNOTEBinet1911239-25] Бине (1911) , с. 239.

[FOOTNOTEBinet1911240-26] Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 240.

[FOOTNOTEBinet1911242-27] Бине (1911) , с. 242.

[FOOTNOTEBinet1911243-28] Бине (1911) , с. 243.

[FOOTNOTEBinet1911244-29] Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 244.

[FOOTNOTEBinet1911249-30] Бине (1911) , с. 249.

[FOOTNOTEBinet1911252-31] Jump up to: ^а ^б ^с Бине (1911) , с. 252.

[FOOTNOTEBinet1911255-32] Бине (1911) , с. 255.

[FOOTNOTEBinet1911256-33] Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 256.

[forrer15-34] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Форрер, Нептуния 202, стр.15

[FOOTNOTEBinet1911257-35] Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 257.

[FOOTNOTEBinet1911258-36] Jump up to: ^а ^б Бине (1911) , с. 258.

[FOOTNOTEBinet1911261-37] Jump up to: ^а ^б ^с Бине (1911) , с. 261.

[FOOTNOTEBinet1911262-38] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бине (1911) , с. 262.

[FOOTNOTEContenson1934240-39] Контенсон (1934) , с. 240.

[forrer20-40] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Форрер, Нептуния 202, стр.20

[forrer19-41] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Форрер, Нептуния 202, стр.19.

[42] Женат, том 2, стр.128.

[43] Кергелен-Тремарек, стр.323

[44] Женат, том 2, стр.134.

[45] Женат, том 2, стр.287.

[46] Женат, том 2, стр.290.

[47] Джонсон, с. 96

[48] Женат, том 2, стр.328.

[johnson87-49] Jump up to: ^а ^б Джонсон, стр.87

[troude334-50] Jump up to: ^а ^б ^с Женат, т.2, с.334

[troude404-52] Женат, том 2, стр.404.

[forrer17-54] Jump up to: ^а ^б ^с Форрер, Нептуния 202, стр.17

[55] «Модель лодки, Бретань, 100-пушечный корабль, 1766 год» . Коллекции музея . Национальный морской музей . Проверено 13 апреля 2020 г.

[forrer18-56] Форрер, Нептуния 202, с. 18

[forrer16-57] Форрер, с. 16

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ Примечание 1 ]

[ Примечание 2 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 51 ]