Военный корабль США «Конституция»

Чтобы узнать о линейном крейсере 1920-х годов, см. Линейный крейсер класса Лексингтон § Корабли класса .

Конституция салютует в комбинезоне из 17 орудий в Бостонской гавани, 4 июля 2014 года.
История
Соединенные Штаты
Имя	Военный корабль США «Конституция»
Тезка	Конституция Соединенных Штатов
Оператор	ВМС США
Заказал	1 марта 1794 г.
Строитель	Эдмунда Хартта Верфь
Расходы	$302,718
Заложен	1 ноября 1794 г.
Запущен	21 октября 1797 г.
Первое путешествие	22 июля 1798 г.
Переименован	Старая Конституция 1917 года Конституция 1925 года
реклассифицирован	IX-21, 1941 г. Нет классификации, 1 сентября 1975 г.
Порт приписки	Чарлстаунская военно-морская верфь
Идентификация	Кодовые буквы : NAPJ
Псевдоним(а)	Старый Айронсайдс
Статус	на действительной службе
Примечания	Первый командир: капитан Сэмюэл Николсон.
Значок
Общие характеристики (построен около 1797 г. )
Тип	44-пушечный США фрегат типа
Тоннаж	1,576
Смещение	2200 тонн
Длина	От бушприта 304 футов (93 м) до шлепателя От головы заготовки до желоба 207 футов (63 м) 175 футов (53 м) по ватерлинии
Луч	43 фута 6 дюймов (13,26 м)
Высота	фок-мачта: 198 футов (60 м) грот-мачта: 220 футов (67 м) бизань-мачта: 172,5 футов (52,6 м)
Черновик	21 фут (6,4 м) вперед 23 фута (7,0 м) на корме
Глубина захвата	14 футов 3 дюйма (4,34 м)
колоды	Орлоп , Койка, Пушка, Лонжерон
Движение	Парус (три мачты, корабельное вооружение)
План паруса	42710 кв. футов (3968 м 2 ) 2 ) на трех мачтах
Скорость	13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час)
Лодки и пристань судно перевозилось	1 баркас длиной 36 футов (11 м) 2 катера по 30 футов (9,1 м) 2 вельбота длиной 28 футов (8,5 м) 1 × 28 футов (8,5 м) концерт 1 веселая лодка длиной 22 фута (6,7 м) 1 × 14 футов (4,3 м) плоскодонка
Дополнить	450, в том числе 55 морских пехотинцев и 30 мальчиков (1797 г.)
Экипаж	75 офицеров и экипажа
Вооружение	30 × 24-фунтовая (11 кг) длинная пушка 20 × 32-фунтовая (15 кг) карронада 2 24-фунтовых (11 кг) луковых охотника
Военный корабль США «Конституция» (Фрегат)
Национальный реестр исторических мест США
Национальный исторический памятник США
Показать карту Бостона Show map of MassachusettsShow map of the United StatesShow all
Расположение	Чарлстаунская военно-морская верфь, Чарлстаун, Массачусетс
Координаты	42 ° 22'20,9 дюйма с.ш. 71 ° 3'23,6 дюйма з.д.
Построен	1797
Архитектор	Джошуа Хамфрис
Веб-сайт	https://www.nps.gov/bost/learn/historyculture/ussconst.htm
Номер ссылки NRHP .	66000789
Добавлено в НРХП	15 октября 1966 г.

USS «Конституция» , также известный как «Old Ironsides» , — трёхмачтовый с деревянным корпусом тяжёлый фрегат ВМС США . в мире Это старейший военный корабль, до сих пор находящийся на плаву. Он был спущен на воду в 1797 году, это был один из шести первоначальных фрегатов, строительство которых было разрешено Морским актом 1794 года , и третий построенный. Название «Конституция» было среди десяти названий, представленных президенту Джорджу Вашингтону военным министром Тимоти Пикерингом в марте 1795 года для фрегатов, которые должны были быть построены. Джошуа Хамфрис спроектировал фрегаты как крупные корабли молодого военно-морского флота, поэтому «Конституция» и ее родственные корабли были крупнее, более тяжеловооружены и построены, чем стандартные фрегаты того периода. Она была построена на верфи Эдмунда Хартта в Норт-Энде Бостона, штат Массачусетс. Ее первыми обязанностями было обеспечение защиты американского торгового судоходства во время квазивойны с Францией и победа над берберийскими пиратами в Первой берберийской войне .

Конституция наиболее известна своими действиями во время войны 1812 года против Соединенного Королевства, когда она захватила многочисленные торговые суда и разгромила пять британских военных кораблей: HMS Guerriere , Java , Pictou , Cyane и Levant . Битва с Герьером принесла ей прозвище « Старая Железнобокая » и общественное обожание, которое неоднократно спасало ее от сдачи на слом. Он продолжал служить флагманом средиземноморской и африканской эскадр, а в 1840-х годах совершил кругосветное путешествие. Во время Гражданской войны в США он служил учебным кораблем Военно-морской академии США . Она привезла американские произведения искусства и промышленные экспонаты на Парижскую выставку 1878 года .

«Конституция» была уволена с действительной службы в 1881 году и служила принимающим кораблем , пока в 1907 году не была назначена кораблем-музеем . В 1934 году она завершила трехлетнее турне по стране с посещением 90 портов. Она отплыла своим ходом на свое 200-летие в 1997 году и снова в августе 2012 года, чтобы отметить 200-летие победы над Герьером .

миссия Конституции Заявленная сегодня заключается в содействии пониманию роли военно-морского флота в войне и мире посредством просветительской работы, исторических демонстраций и активного участия в общественных мероприятиях в рамках Командования военно-морской истории и наследия . Поскольку это корабль ВМФ, полностью сданный в эксплуатацию, его команда из 75 офицеров и матросов участвует в церемониях, образовательных программах и специальных мероприятиях, сохраняя при этом его открытым для посетителей круглый год и проводя бесплатные экскурсии. Все офицеры и экипаж являются действующими военно-морскими силами, и задание считается особым. Обычно он стоит на причале 1 бывшей военно-морской верфи Чарльстауна на одном конце Бостонской Тропы Свободы .

Строительство

Основная статья: Оригинальные шесть фрегатов ВМС США

В 1785 году берберийские пираты , особенно из Алжира, начали захватывать американские торговые суда в Средиземном море. Только в 1793 году было захвачено 11 американских кораблей, а их экипажи и припасы удержаны с целью выкупа. Для решения этой проблемы были внесены предложения по защите американского судоходства военными кораблями, что привело к принятию Закона о военно-морском флоте 1794 года . Закон предусматривал средства на строительство шести фрегатов , но включал пункт о том, что строительство кораблей будет остановлено, если с Алжиром будут согласованы условия мира.

Дизайн Джошуа Хамфриса был необычным для того времени: он был глубоким, длинный по килю , узкий по ширине и оснащен очень тяжелыми орудиями. Дизайн предусматривал диагональ.всадники намеревались ограничить провисание и провисание, при этом сделав корабли чрезвычайно тяжелыми. Такая конструкция придавала корпусу большую прочность, чем у более легкого фрегата. Он был основан на осознании Хамфри того, что молодые Соединенные Штаты не могут сравниться с европейскими государствами по размеру своих военно-морских сил, поэтому они были созданы для того, чтобы одолеть любой другой фрегат, убегая с линейного корабля .

Ее киль был заложен 1 ноября 1794 года на верфи Эдмунда Хартта в Бостоне, штат Массачусетс, под руководством капитана Сэмюэля Николсона , мастера-корабела полковника Джорджа Клагхорна и бригадира принца Атерна с виноградника Марты Атернс. Корпус Конституции . имел толщину 21 дюйм (530 мм), а длина между перпендикулярами 204 фута (62 м) составляла 175 футов (53 м), при общей длине и ширине 43 фута 6 дюймов (13,26 м) Всего для ее строительства понадобилось 60 акров (24 га) деревьев. Первичные материалы состояли из сосны и дуба, в том числе южного живого дуба , который был вырублен в Гаскойн-Блафф и фрезерован недалеко от острова Сент-Саймонс, штат Джорджия . Порабощенных рабочих использовали для заготовки дуба, использованного для постройки корабля, а историк Музея Конституции военного корабля США Карл Херцог заявил, что «принудительный труд порабощенных людей был целесообразностью, которую чиновники ВМФ и подрядчики считали основополагающим для своей работы… порабощенные люди были имеет важное значение для строительства военных кораблей, построенных для обеспечения тех самых американских свобод, в которых им было отказано».

В марте 1796 года было объявлено о мирном соглашении между Соединенными Штатами и Алжиром, а строительство было остановлено в соответствии с Морским актом 1794 года. После некоторых дебатов и подсказок президента Вашингтона Конгресс согласился продолжить финансирование строительства трёх ближайших к завершению кораблей: «Соединённые Штаты» , «Созвездие» и «Конституция» . Конституции На церемонии принятия 20 сентября 1797 года присутствовали президент Джон Адамс и губернатор Массачусетса Инкриз Самнер . После запуска она соскользнула всего на 27 футов (8,2 м), прежде чем остановиться; из-за ее веса детали впились в землю, предотвращая дальнейшее движение. Попытка два дня спустя привела к дополнительному перемещению всего на 31 фут (9,4 м), прежде чем корабль снова остановился. После месяца восстановления путей «Конституция» наконец проскользнула в Бостонскую гавань 21 октября 1797 года, когда капитан Джеймс Север разбил бутылку вина Мадейры о ее бушприт.

Вооружение

Смотрите также: Морская артиллерия в эпоху парусного спорта.

Конституция стреляет из своих пушек, когда ее тянут через Бостонскую гавань в 2021 году.

«Конституция» оценивалась как 44-пушечный фрегат, но часто она несла более 50 орудий одновременно. Корабли той эпохи не имели постоянной батареи орудий, как на современных кораблях ВМФ. Орудия и пушки были спроектированы так, чтобы быть полностью портативными, и их часто меняли между кораблями, когда того требовала ситуация. Каждый командир оснащал вооружение по своему вкусу, принимая во внимание такие факторы, как общий вес запасов, численность личного состава на борту и планируемые маршруты плавания. Следовательно, вооружение на кораблях часто менялось в течение их службы, и записи об изменениях обычно не велись.

Во время войны 1812 года Конституции » орудийная батарея « обычно состояла из 30 длинных 24-фунтовых (11 кг) пушек, по 15 на каждой стороне орудийной палубы . было размещено еще двадцать два орудия На лонжеронной палубе , по 11 на каждый борт, каждая — короткая 32-фунтовая (15 кг) карронада . Также были размещены четыре преследующих орудия , по два в корме и носу.

Все орудия на борту «Конституции» были точными после ее реставрации в 1927–1931 годах. Большинство из них было отлито в 1930 году, но две карронады на лонжероне были отлиты в 1983 году. Современное 40-мм (1,6 дюйма) орудие для салютования было спрятано внутри передней длинной пушки с каждой стороны во время ее реставрации в 1973–1976 годах, чтобы восстановить возможность стрельбы в церемониальных салютах .

Квази-война

Смотрите также: квазивойна

В конце мая 1798 года президент Джон Адамс приказал всем кораблям ВМФ выйти в море для патрулирования вооруженных французских кораблей и освобождения любого захваченного ими американского корабля. «Конституция» все еще не была готова к плаванию, и в конечном итоге ей пришлось одолжить шестнадцать 18-фунтовых (8,2 кг) пушек на острове Касл, прежде чем она наконец была готова. Вечером 22 июля 1798 года он вышел в море с приказом патрулировать восточное побережье между Нью-Гэмпширом и Нью-Йорком. Она патрулировала между Чесапикским заливом и Саванной, штат Джорджия, месяц спустя, когда Николсон нашел свою первую возможность захватить приз . 8 сентября они перехватили «Нигер» у побережья Чарльстона, Южная Каролина, 24-пушечный корабль с французским экипажем, следовавший из Ямайки в Филадельфию, утверждая, что находился под командованием Великобритании. Николсон заключил членов экипажа в тюрьму, возможно, неправильно поняв его приказы. Он разместил призовую команду на борту «Нигера» и доставил ее в Норфолк, штат Вирджиния.

Через неделю «Конституция» снова отплыла на юг, чтобы сопровождать торговый конвой, но ее бушприт был серьезно поврежден штормом, и она вернулась в Бостон для ремонта. Тем временем министр военно-морского флота Бенджамин Стоддерт установил, что Нигер действовал по приказу Великобритании, как утверждалось, и корабль и его команда были освобождены для продолжения плавания. Американское правительство выплатило Великобритании реституцию в размере 11 000 долларов (что эквивалентно 201 486 долларам в 2023 году).

Конституция покинула Бостон 29 декабря. Николсон доложил об этом коммодору Джону Барри , который нес свой флаг в Соединенных Штатах недалеко от острова Доминика для патрулирования в Вест-Индии . 15 января 1799 года «Конституция» перехватила английское торговое судно «Спенсер» было захвачено французским фрегатом «L'Insurgente» , которое за несколько дней до этого . Технически «Спенсер» был французским кораблем, которым управлял французский призовой экипаж; но на следующее утро Николсон освободил корабль и его команду, возможно, колеблясь после романа с Нигером . Присоединившись к команде Барри, «Конституция» почти сразу же была вынуждена приступить к ремонту своего снаряжения из-за повреждений, нанесенных ураганом, и только 1 марта произошло что-то примечательное. В этот день она столкнулась с HMS Santa Margarita . капитан которого был знаком Николсона. Они согласились на парусную дуэль, в которой английский капитан был уверен, что выиграет. Но после 11 часов плавания «Санта-Маргарита» спустила паруса и признала поражение, отплатив Николсону бочонком вина. Возобновив патрулирование, «Конституция» сумела отбить американский шлюп «Нейтралитет» 27 марта Его Величества» . 4 апреля 1799 года она отбила «Пакет Картерет , захваченный французами 29 марта. Однако у госсекретаря Стоддерта были другие планы, и он отозвал «Конституцию» в Бостон. Она прибыла туда 14 мая, и Николсон был отстранен от командования.

Смена команды

Капитан Сайлас Талбот был отозван на должность командующего «Конституцией» и командующего операциями в Вест-Индии. После завершения ремонта и пополнения запасов «Конституция» 23 июля покинула Бостон и направилась в Сен-Доминго через Норфолк с миссией прервать французское судоходство. Она покинула Норфолк 14 августа. 15 сентября она отбила гамбергский корабль «Амелия» у французской призовой команды, а Талбот отправил корабль обратно в Нью-Йорк с американской призовой командой. Корабль был продан, но суд постановил вернуть деньги владельцам. Конституция прибыла в Сен-Доминго 15 октября и встретилась с Бостоном , генералом Грином и Норфолком . В течение следующих шести месяцев дальнейших инцидентов не произошло, поскольку французские грабежи в этом районе пошли на убыль. Конституция занималась обычным патрулированием, а Тэлбот совершала дипломатические визиты. 2 февраля 1800 года посадили людей на борт неопознанной американской шхуны и отправили ее в Нью-Йорк для возможной незаконной торговли. Лишь в апреле 1800 года Талбот расследовал увеличение судоходства возле Пуэрто-Плата французский капер «Сэндвич» , Санто-Доминго, и обнаружил, что там укрылся . 8 мая эскадра захватила шлюп «Салли» , и Талбот разработал план по захвату Сэндвича , используя знакомство Салли , чтобы предоставить американцам доступ в гавань. 9 мая ее тендер «Амфитеатр» вступил в бой с французской каперской шхуной, которая после непродолжительного боя села на мель и была оставлена ​​экипажем. Капер был захвачен и снят с мели, а два его приза, бриг «Нимфа» и шхуна «Эстер», были отбиты. старший лейтенант Исаак Халл 11 мая без проблем повел 90 моряков и морских пехотинцев в Пуэрто-Плату, захватив Сэндвич и обстреляв орудия близлежащего испанского форта. Однако позже было установлено, что Сэндвич был захвачен в нейтральном порту; ее вернули французам с извинениями, и никаких призовых денег . эскадрилье не было присуждено

Обычные патрули снова оккупировали Конституцию в течение следующих двух месяцев, до 13 июля, когда проблема с грот-мачтой, произошедшая несколько месяцев назад, повторилась. Она отправилась в Кап-Франсэ на ремонт. Поскольку срок призыва находившихся на ее борту моряков скоро истекал, она готовилась вернуться в Соединенные Штаты и была освобождена от службы компанией Constellation 23 июля . «Конституция» сопровождала 12 торговых судов в Филадельфию на обратном пути и 24 августа зашла в Бостон, где получила новые мачты, паруса и такелаж. Несмотря на то, что мир между Соединенными Штатами и Францией был неизбежен, «Конституция» снова отплыла в Вест-Индию 17 декабря в качестве флагмана эскадры, встретившись с Конгрессом , Адамсом , Огастой , Ричмондом и Трамбуллом . Хотя эскадре больше не разрешалось преследовать французское судоходство, ей было поручено защищать американское судоходство, и она продолжала выполнять эту функцию до апреля 1801 года, когда прибыл Геральд с приказом эскадре вернуться в Соединенные Штаты. Конституция вернулась в Бостон, где задержалась; Наконец, в октябре ей был назначен капитальный ремонт, но позже он был отменен. Она была помещена в ординарном 2 июля 1802 г.

Первая Берберийская война

Смотрите также: Первая берберийская война

Соединенные Штаты платили дань уважения Берберийским Штатам во время Квазивойны, чтобы гарантировать, что американские торговые суда не будут подвергаться преследованиям и захватам. В 1801 году Юсуф Караманлы из Триполи был недоволен тем, что Соединенные Штаты платили ему меньше, чем они платили Алжиру, и потребовал немедленной выплаты 250 000 долларов (что эквивалентно 4 578 000 долларов в 2023 году). В ответ Томас Джефферсон послал эскадру фрегатов для защиты американских торговых судов в Средиземноморье и для достижения мира с берберийскими штатами.

Конституция в. 1803–04

Первой эскадре под командованием Ричарда Дейла президента было поручено сопровождать торговые суда через Средиземное море и вести переговоры с лидерами берберийских государств. Вторая эскадрилья была собрана под командованием Ричарда Валентайна Морриса в Чесапике . Однако эффективность эскадры Морриса была настолько плохой, что он был отозван и впоследствии уволен из военно-морского флота в 1803 году.

Капитан Эдвард Пребл повторно ввел в строй «Конституцию» 13 мая 1803 года в качестве своего флагмана и готовился командовать новой эскадрой для третьей попытки блокады. Медную обшивку корпуса необходимо было заменить, и Пол Ревер предоставил медные листы, необходимые для этой работы. Она покинула Бостон 14 августа и 6 сентября встретила неизвестный корабль в темноте возле Гибралтарской скалы . Конституция направилась в общие помещения, а затем побежала рядом с неизвестным кораблем. Пребл приветствовал ее, но получил в ответ приветствие. Он назвал свой корабль фрегатом Соединенных Штатов «Конституция», но получил уклончивый ответ от другого корабля. Пребл ответил: «Сейчас я собираюсь поприветствовать вас в последний раз. Если не будет получен правильный ответ, я выстрелю в вас». Незнакомец ответил: «Если вы дадите мне выстрел, я дам вам залп». Пребл потребовала, чтобы другой корабль представился, и незнакомка ответила: «Это корабль Его Британского Величества Донегол , 84 орудия, сэр Ричард Страчан, английский коммодор». Затем он приказал Преблу: «Отправьте лодку на борт». Пребл теперь был лишен всякого терпения и воскликнул: «Это корабль Соединенных Штатов «Конституция» , 44 пушки, Эдвард Пребл, американский коммодор, который будет проклят, прежде чем отправит свою лодку на борт какого-либо судна». А потом своим артиллерийским расчетам: «Задуйте спички, ребята!» Однако прежде чем инцидент разгорелся дальше, с другого корабля прибыла лодка, и британский лейтенант передал извинения своего капитана. На самом деле это был не «Донегол» , а HMS Maidstone 32-пушечный фрегат . Конституция подошла к ней так тихо, что Мейдстон задержался с ответом, пока она готовила оружие. Этот поступок положил начало сильной преданности между Преблом и офицерами под его командованием, известными как «мальчики Пребла», поскольку он показал, что готов бросить вызов предполагаемому линейному кораблю.

«Конституция» прибыла в Гибралтар 12 сентября, где Пребл ждал остальные корабли эскадры. Его первым делом было заключить договор с султаном Марокко Слиманом , который держал в заложниках американские корабли, чтобы обеспечить возвращение двух судов, захваченных американцами. «Конституция» и «Наутилус» покинули Гибралтар 3 октября и прибыли в Танжер 4 октября. Адамс и Нью-Йорк прибыли на следующий день. Имея в гавани четыре американских военных корабля, султан был рад организовать переброску кораблей между двумя странами, и 14 октября Пребл со своей эскадрой отправился обратно в Гибралтар.

Битва при гавани Триполи

Филадельфия горит в гавани Триполи

Основная статья: Вторая битва при гавани Триполи

31 октября Филадельфия села на мель у Триполи под командованием Уильяма Бейнбриджа, преследуя триполийское судно. Экипаж попал в плен; Филадельфию и привели в свою гавань. Триполийцы сняли с мели Чтобы лишить триполийцев награды, Пребл планировал уничтожить Филадельфию с помощью захваченного корабля «Мастико» , который был переименован в «Интрепид» . «Интрепид» вошел в гавань Триполи 16 февраля 1804 года под командованием Стивена Декейтера , замаскированный под торговое судно. Экипаж Декейтера быстро одолел экипаж Триполина и поджег Филадельфию .

Военный корабль США «Конституция», участвовавший в бомбардировке Триполи , 3 августа 1804 года; картина Мишеля Феличе Корне (1752–1845)

Пребл отвел эскадру в Сиракузы, Сицилия , и начал планировать летнюю атаку на Триполи. Он закупил несколько канонерских лодок меньшего размера , которые могли подойти ближе к Триполи, чем это было возможно для «Конституции» , учитывая ее глубокую осадку. «Конституция» , «Аргус» , «Энтерпрайз » , «Скордж » , «Сирен» , шесть канонерских лодок и два бомбардировщика прибыли утром 3 августа и немедленно начали операции. В гавани их встретили двадцать две трипольские канонерские лодки; «Конституция» и ее эскадра серьезно повредили или уничтожили канонерские лодки Триполина в серии атак в следующем месяце, взяв их экипажи в плен. Конституция в первую очередь обеспечивала артиллерийскую поддержку, обстреливая береговые батареи Триполи, однако Караманлы оставался твердым в своем требовании выкупа и дани, несмотря на свои потери.

Пребл оснастил Intrepid как «плавающий вулкан» со 100 короткими тоннами (91 т) пороха на борту в последней попытке сезона. Она должна была зайти в гавань Триполи и взорваться посреди корсарского флота, недалеко от стен города. «Интрепид» Вечером 3 сентября пробрался в гавань под командованием Ричарда Сомерса , но преждевременно взорвался, убив Сомерса и всю его команду из тринадцати добровольцев.

«Созвездие» и президент прибыли в Триполи 9-го числа под Сэмюэля Бэррона командованием ; Пребл был вынужден передать командование эскадрильей Бэррону, который был старшим по званию. 11-го числа «Конституция» была отправлена ​​на Мальту для ремонта и по пути захватила два греческих судна, пытавшихся доставить пшеницу в Триполи. 12-го числа в результате столкновения с Президентом» были серьезно повреждены носовая « часть, корма и носовая часть «Геркулеса». Столкновение было объяснено стихийным бедствием в виде внезапного изменения направления ветра.

Мирный договор

Капитан Джон Роджерс принял командование « Конституцией» 9 ноября 1804 года, пока она проходила ремонт и пополнение запасов на Мальте. Она возобновила блокаду Триполи 5 апреля 1805 года, захватив трипольский шебек вместе с двумя призами, захваченными шебеком. Тем временем коммодор Бэррон оказал Уильяму Итону военно-морскую поддержку для бомбардировки Дерна , в то время как отряд морской пехоты США под командованием Пресли О'Бэннона был собран для атаки на город с суши. Они захватили его 27 апреля. был подписан мирный договор с Триполи 3 июня на борту «Конституции» , по которому она погрузила членов экипажа Филадельфии и вернула их в Сиракузы. Затем ее отправили в Тунис , и она прибыла туда 30 июля. К 1 августа в гавани собралось еще семнадцать американских военных кораблей: «Конгресс» , «Созвездие» , «Энтерпрайз » , «Эссекс » , «Франклин» , «Хорнет» , «Джон Адамс» , «Наутилус» , «Сирена » и восемь канонерских лодок. Переговоры продолжались несколько дней, пока 14 августа в результате кратковременной блокады гавани наконец не был заключен мирный договор.

Роджерс остался командовать эскадрой, отправляя военные корабли обратно в Соединенные Штаты, когда в них больше не было необходимости. В конце концов, остались только «Конституция» , «Энтерпрайз» и «Хорнет» . Они выполняли обычные патрули и наблюдали за действиями французского и королевского флота во время наполеоновских войн . 29 мая 1806 года Роджерс передал командование эскадрой и «Конституцией» капитану Хью Дж. Кэмпбеллу.

Джеймс Бэррон отплыл Чесапик из Норфолка 15 мая 1807 года, чтобы заменить Конституцию в качестве флагмана Средиземноморской эскадры, но он столкнулся с HMS Leopard , что привело к Чесапик - Леопард делу и задержало освобождение Конституции . Конституция продолжила патрулирование, не подозревая о задержке. В конце июня она прибыла в Ливорно , где села на борт разобранного памятника Триполи для перевозки обратно в Соединенные Штаты. Кэмпбелл узнал о судьбе Чесапика , когда прибыл в Малагу , и немедленно начал готовить «Конституцию» и «Хорнет» к возможной войне против Британии. Экипаж взбунтовался, узнав о задержке оказания помощи, и отказался плыть дальше, если пунктом назначения не были Соединенные Штаты. Кэмпбелл и его офицеры пригрозили выстрелить в членов экипажа из пушки, заряженной картечью, если они не подчинятся, тем самым положив конец конфликту. Кэмпбеллу и эскадре было приказано вернуться домой 18 августа, они отплыли в Бостон 8 сентября и прибыли туда 14 октября. Конституции не было более четырех лет.

Война 1812 года

Смотрите также: Война 1812 года.

Конституция во время погони

«Конституция» была повторно введена в эксплуатацию в декабре, и капитан Джон Роджерс снова взял на себя командование, чтобы наблюдать за капитальным переоборудованием. Ее капитальный ремонт обошелся чуть менее чем в 100 000 долларов; однако Роджерс по необъяснимым причинам не смог очистить ее медную обшивку , из-за чего позже он объявил ее «медленным парусником». Большую часть следующих двух лет она провела на тренировках и обычной службе. Исаак Халл принял командование в июне 1810 года и сразу понял, что ей нужно почистить зад. Было вывезено «десять фур» ракушек и морских водорослей.

Халл отбыл во Францию ​​5 августа 1811 года, перевозя нового посла Джоэла Барлоу и его семью; они прибыли 1 сентября. В зимние месяцы Халл оставался недалеко от Франции и Нидерландов, постоянно проводя парусные и артиллерийские учения, чтобы держать экипаж готовым к возможным боевым действиям с британцами. Напряженность в отношениях между Соединенными Штатами и Великобританией была высокой после событий Маленького пояса дела в мае прошлого года, и за Конституцией следили британские фрегаты в ожидании депеш из Барлоу, которые нужно было доставить обратно в Соединенные Штаты. Они вернулись домой 18 февраля 1812 года.

Война была объявлена ​​18 июня, а 12 июля «Халл» вышел в море, пытаясь присоединиться к пяти кораблям эскадры под командованием Роджерса в «Президенте» . 17 июля он заметил пять кораблей у Эгг-Харбора, штат Нью-Джерси, и сначала решил, что это эскадра Роджерса, но на следующее утро наблюдатели определили, что это британская эскадра из Галифакса: HMS Aeolus , Africa , Belvidera. , Геррьер и Шеннон . Они заметили Конституцию и бросились в погоню.

«Конституция» была застигнута врасплох и не могла убежать от пяти британских кораблей, но Халл действовал по предложению своего первого лейтенанта Чарльза Морриса . Он приказал команде перекинуть лодки за борт, чтобы отбуксировать корабль за пределы досягаемости, используя якоря-клины , чтобы тянуть корабль вперед, и смачивать паруса, чтобы использовать каждое дуновение ветра. Британские корабли вскоре переняли тактику кеджирования и продолжили преследование. В результате 57-часовой погони в июльскую жару экипаж «Конституции» применил множество тактик, чтобы обогнать эскадру, в конце концов вылив за борт 2300 галлонов США (8,7 кл) питьевой воды. Перемены артиллерийским огнем происходили несколько раз, хотя попытки британцев не увенчались успехом или промахнулись, включая попытку залпа из Бельвидеры . 19 июля «Конституция» оторвалась от британцев настолько, что они отказались от преследования.

«Конституция» прибыла в Бостон 27 июля и оставалась там ровно настолько, чтобы пополнить запасы. 2 августа «Халл» отплыл без приказа, чтобы избежать блокады в порту. направляясь по северо-восточному маршруту к британским судоходным путям возле Галифакса и залива Святого Лаврентия . «Конституция» захватила три британских торговых судна, которые Халл сжег, вместо того чтобы рискнуть вернуть их в американский порт. 16 августа он узнал о британском фрегате в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к югу и отправился в погоню.

Конституция против Герьера

Основная статья: USS Конституция против HMS Guerriere

Конституция и Герьер в бою

19 августа был замечен фрегат, который впоследствии был определен как HMS Guerriere (38) с надписью «Not The Little Belt», нарисованной на его фор-марселе. Геррьер открыл огонь при входе в зону действия «Конституции» , причинив небольшой урон. После нескольких перестрелок между кораблями капитан Халл вывел «Конституцию» на выгодную позицию в пределах 25 ярдов (23 м) от Герьера . Затем он заказал полный двойной залп из винограда и снарядов, который сбил -мачту Герьера бизань . Маневренность « Герьера » снизилась из-за того, что ее бизань-мачта затянулась в воде, и она столкнулась с «Конституцией» , запутавшись своим бушпритом в бизань-такеле «Конституции » . В результате только Герьера луковые орудия могли вести эффективный огонь. От выстрелов загорелась каюта Халла, но ее быстро потушили. Когда корабли сцепились вместе, оба капитана приказали абордажным группам действовать, но море было тяжелым, и ни одна из сторон не смогла подняться на абордаж корабля противника.

В какой-то момент два корабля повернулись вместе против часовой стрелки, а «Конституция» продолжала вести залп. Когда два корабля разошлись, сила извлечения бушприта вызвала ударную волну через Герьера такелаж . Ее фок-мачта рухнула, и вскоре после этого обрушилась грот-мачта. Геррьер теперь представлял собой лишенный мачт, неуправляемый корабль, около трети его экипажа было ранено или убито, в то время как «Конституция» осталась практически нетронутой. Британцы сдались.

Халл удивил британцев своими более тяжелыми залпами и мореходными способностями своего корабля. К их изумлению добавилось то, что многие британские выстрелы безвредно отскочили от корпуса « Конституции » . Сообщается, что американский моряк воскликнул: «Ура! Ее бока сделаны из железа!» и Конституция получила прозвище «Старый Айронсайд».

В результате сражения «Геррьер» была так сильно повреждена, что ее не стоило буксировать в порт, и Халл приказал сжечь ее на следующее утро, после того как британских пленных перевели на «Конституцию» . Конституция вернулась в Бостон 30 августа, где Халл и его команда обнаружили, что новости об их победе быстро распространились, и их провозгласили героями.

Конституция против Явы

Схема битвы между Конституцией и Явой

Уильям Бейнбридж, старший Халла, принял командование «Олд Айронсайдс» 8 сентября и подготовил его к очередной миссии на британских судоходных путях недалеко от Бразилии, отправившись в плавание с «Хорнетом» 27 октября. Они прибыли к Сан-Сальвадору 13 декабря, заметив HMS Bonne Citoyenne . в гавани Сообщается, что Bonne Citoyenne везла в Англию специй на сумму 1,6 миллиона долларов, и ее капитан отказался покинуть нейтральную гавань, чтобы не потерять свой груз. «Конституция» отплыла в море в поисках призов, оставив Хорнета дожидаться отбытия Бонн Гражданки . 29 декабря она встретилась с HMS Java под командованием капитана Генри Ламберта . На первый оклик из Бейнбриджа Ява ответил бортовым залпом, серьезно повредившим такелаж « Конституции » . серию залпов Однако она смогла прийти в себя и нанесла на Яву . Выстрел с Явы разрушил штурвал (колесо) « Конституции » , поэтому Бейнбридж приказал экипажу управлять ею вручную с помощью румпеля до конца боя. Бейнбридж был дважды ранен во время боя. Бушприт « Явы » запутался в снастях «Конституции» , как в бою с «Герьером» , что позволило Бейнбриджу продолжать обстреливать ее залпами. Фок-мачта « Явы » рухнула, и ее боевая верхушка рухнула на две палубы ниже.

Бейнбридж ушел на экстренный ремонт и снова подошел к Яве через час . Она представляла собой развалины, неуправляемое затонувшее судно с тяжело раненым экипажем, и она сдалась. Бейнбридж решил, что Ява слишком повреждена, чтобы ее можно было оставить в качестве приза, и приказал сжечь ее, но не раньше, чем ее шлем был спасен и установлен на «Конституции» . Конституция вернулась в Сан-Сальвадор 1 января 1813 года, чтобы высадить пленников Явы , где она встретилась с Хорнет и двумя своими британскими призами. Бейнбридж приказал «Конституции» отплыть в Бостон 5 января. находясь далеко от дружественного порта и нуждаясь в капитальном ремонте, оставив Хорнет продолжать ждать Бонн Гражданин в надежде, что она покинет гавань (она этого не сделала). «Ява» была третьим британским военным кораблем за три месяца, захваченным Соединенными Штатами, и победа «Конституции» побудила британское Адмиралтейство отдать приказ своим фрегатам не вступать в бой с более тяжелыми американскими фрегатами один на один; только британским линейным кораблям или эскадрильям было разрешено подойти достаточно близко для атаки. Конституция прибыла в Бостон 15 февраля, чтобы отметить еще большие торжества, чем Халл несколько месяцев назад.

Марблхед и блокада

Бейнбридж определил, что «Конституции» требуется новая обшивка и балки лонжерона, мачты, паруса и такелаж, а также замена медного днища. Однако персонал и припасы перенаправлялись в Великие озера , что вызывало нехватку, из-за которой он периодически находился в Бостоне вместе со своими родственными кораблями «Чесапик» , «Конгресс» и «Президент» в течение большей части года. Чарльз Стюарт принял командование 18 июля и изо всех сил пытался завершить строительство и набрать новый экипаж. наконец отплыл 31 декабря. захватила пять торговых судов и 14-пушечный HMS Pictou. Она взяла курс на Вест-Индию, чтобы преследовать британское судоходство, и к концу марта 1814 года Она также преследовала HMS Columbine и HMS Pique , хотя оба корабля сбежали, поняв, что это американский фрегат. .

27 марта ее грот-мачта откололась у берегов Бермудских островов и потребовала немедленного ремонта. Стюарт взял курс на Бостон, где британские корабли HMS Junon и Tenedos 3 апреля начали преследование. Стюарт приказал выбросить за борт питьевую воду и еду, чтобы облегчить ее груз и набрать скорость, полагая, что ее грот-мачта продержится достаточно долго, чтобы она могла добраться до Марблхеда, штат Массачусетс . Последним предметом, выброшенным за борт, был запас спиртных напитков. По прибытии Конституции . в гавань жители Марблхеда сплотились в поддержку, собрав все имеющиеся у них пушки в форте Сьюолл, и британцы прекратили преследование Две недели спустя «Конституция» направилась в Бостон, где оставалась заблокированной в порту до середины декабря.

HMS Cyane и HMS Levant

Основная статья: Захват HMS Cyane

Капитан Джордж Коллиер из Королевского флота получил командование 50-пушечным HMS Leander и был отправлен в Северную Америку для борьбы с американскими фрегатами, которые наносили такие потери британскому судоходству. Тем временем Чарльз Стюарт увидел свой шанс сбежать из Бостонской гавани и воспользовался им во второй половине дня 18 декабря, а «Конституция» снова взяла курс на Бермудские острова. Коллиер собрал эскадру в составе «Леандера» , «Ньюкасла » и Акасты и пустился в погоню, но ему не удалось ее догнать. 24 декабря «Конституция» перехватила торговое судно «Лорд Нельсон» и поместила на борт призовую команду. «Конституция» оставила Бостон не полностью снабженным, но запасы лорда Нельсона доставили экипажу рождественский ужин.

«Конституция» курсировала у мыса Финистерре 8 февраля 1815 года, когда Стюарт узнал, что Гентский договор был подписан. Однако он осознавал, что состояние войны все еще существовало до тех пор, пока договор не был ратифицирован, и «Конституция» не захватила британское торговое судно «Сюзанна» 16 февраля ; ее груз шкур животных был оценен в 75 000 долларов.

20 февраля «Конституция» заметила идущие в компании небольшие британские корабли «Сайан» и «Левант» и бросилась в погоню. Сайан и Левант начали против нее серию залпов, но Стюарт перехитрил их обоих и заставил Левант отойти на ремонт. Он сосредоточил огонь на Сайане , что вскоре поразило ее. Левант вернулась, чтобы вступить в бой с Конституцией, но она повернулась и попыталась сбежать, когда увидела, что Сайан побеждена. «Конституция» опередила ее, и после еще нескольких залпов она добилась своего. Стюарт остался со своими новыми призами на ночь, приказав отремонтировать все корабли. «Конституция» получила незначительные повреждения в бою, хотя позже было обнаружено, что в ее корпус было встроено двенадцать 32-фунтовых британских пушечных ядер, ни одно из которых не пробило. Затем троица взяла курс на острова Зеленого Мыса и 10 марта прибыла в Порто-Прайя.

На следующее утро эскадра Кольера была замечена на пути к гавани, и Стюарт приказал всем кораблям немедленно отплыть; до этого он не знал о преследовании Коллиера. Сайане удалось ускользнуть от эскадры и отправиться в Америку, куда она прибыла 10 апреля, но Левант был настигнут и отбит. Эскадрилья Кольера была отвлечена на Левант , в то время как Конституция совершила еще один побег от превосходящих сил.

«Конституция» взяла курс на Гвинею , а затем на запад, в сторону Бразилии, поскольку Стюарт узнал после захвата Сюзанны , что HMS Inconstant перевозит золотые слитки обратно в Англию, и он хотел ее в качестве приза. Конституция прибыла в Мараньян 2 апреля, чтобы выгрузить британских пленных и пополнить запасы питьевой воды. Находясь там, Стюарт узнал по слухам, что Гентский договор был ратифицирован, и взял курс на Америку, получив подтверждение мира в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, 28 апреля. Затем он взял курс на Нью-Йорк и 15 мая прибыл домой на большие торжества. «Конституция» вышла из войны непобежденной, хотя ее родственным кораблям «Чесапик» и «Президент» повезло меньше: они были захвачены в 1813 и 1815 годах соответственно. Конституция была перенесена в Бостон и введена в действие в январе 1816 года, в период Второй берберийской войны .

Средиземноморская эскадра

В апреле 1820 года комендант военно-морской верфи Чарльстауна Исаак Халл приказал переоборудовать « Конституцию» , чтобы подготовить ее к службе в Средиземноморской эскадре. Они удалили диагональные всадники Джошуа Хамфриса, чтобы освободить место для двух железных резервуаров с пресной водой, а также заменили медную обшивку и деревянные балки под корпусом. ватерлиния. По указанию министра военно-морского флота Смита Томпсона на нем также был проведен необычный эксперимент, в ходе которого на его корпус были установлены гребные колеса с ручным управлением. Лопастные колеса были спроектированы так, чтобы двигать ее со скоростью до 3 узлов (5,6 км / ч; 3,5 миль в час), если она когда-либо окажется в штиле, из-за того, что экипаж использовал корабельный шпиль . Первоначальные испытания прошли успешно, но, «Халла» и «Конституции » как сообщается, командира Джейкоба Джонса не впечатлили гребные колеса на корабле ВМС США. Джонс приказал снять их и положить в грузовой отсек перед тем, как 13 мая 1821 года отправиться в трехлетнюю командировку по Средиземному морю. 12 апреля 1823 года он столкнулся с британским торговым судном «Биктон» в Средиземном море, и «Биктон» затонул, потеряв капитана.

«Конституция» В остальном тур прошел без происшествий, путешествуя в компании с «Онтарио» и «Нонсач» , пока поведение экипажа во время отпуска на берег не дало Джонсу репутацию коммодора, который не соблюдал дисциплину. Военно-морской флот устал получать жалобы на выходки экипажей в порту и приказал Джонсу вернуться. Конституция прибыла в Бостон 31 мая 1824 года, и Джонс был отстранен от командования. Томас Макдонаф принял командование и 29 октября отплыл в Средиземное море под руководством Джона Роджерса в Северной Каролине . После восстановления дисциплины Конституция возобновила свою работу без происшествий. Макдонаф подал в отставку по состоянию здоровья 9 октября 1825 года. «Конституция» находилась на ремонте в декабре и январе 1826 года, пока Дэниел Тодд Паттерсон 21 февраля не принял командование. К августу его перевели в Порт-Махон, из-за разрушения лонжерона, и он оставался там до тех пор, пока в марте 1827 года не был завершен временный ремонт. «Конституция» вернулась в Бостон 4 июля 1828 года и была помещена в резерв.

Старый Айронсайдс

«Конституция» строилась в эпоху, когда ожидаемый срок службы корабля составлял от 10 до 15 лет. Министр военно-морского флота Джон Бранч отдал плановый заказ на освидетельствование кораблей резервного флота, а комендант военно-морской верфи Чарльстауна Чарльз Моррис оценил стоимость ремонта для «Конституции» в более чем 157 000 долларов . появилась статья, 14 сентября 1830 года в газете Boston Advertiser в которой ошибочно утверждалось, что военно-морской флот намеревается отменить Конституцию . Двумя днями позже Оливера Венделла Холмса стихотворение « Старые Айронсайды » было опубликовано в той же газете, а затем и по всей стране, что вызвало общественное возмущение и спровоцировало усилия по спасению «Старых Айронсайдов» со свалки. Секретарь Бранч утвердил затраты, и «Конституция» начала неторопливый ремонт, ожидая завершения строительства сухого дока , который тогда строился на верфи. В отличие от усилий по спасению «Конституции» , еще один раунд исследований в 1834 году показал, что ее однотипный корабль «Конгресс» непригоден для ремонта; ее бесцеремонно расформировали в 1835 году.

24 июня 1833 года «Конституция» вошла в сухой док. Капитан Джесси Эллиотт , новый командир военно-морской верфи, руководил ее реконструкцией. «Конституция» имела в киле 30 дюймов (760 мм) свиней и оставалась в сухом доке до 21 июня 1834 года. Это был первый из многих случаев, когда из ее старых обшивок делались сувениры; Исаак Халл заказал трости, рамки для фотографий и даже фаэтон , который был подарен президенту Эндрю Джексону .

Тем временем Эллиотт руководил установкой новой номинальной фигуры президента Джексона под бушпритом, что стало предметом многочисленных споров из-за политической непопулярности Джексона в Бостоне в то время. Эллиот был джексоновским демократом . и ему угрожали смертью. Ходили слухи о том, что жители Бостона штурмовали военно-морскую верфь, чтобы самим убрать подставное лицо.

Капитан торгового флота по имени Сэмюэл Дьюи принял небольшое пари на то, сможет ли он выполнить задачу по переселению. Эллиот выставил охрану на «Конституции» , чтобы обеспечить безопасность подставного лица, но Дьюи пересек реку Чарльз на маленькой лодке, используя шум грозы, чтобы замаскировать свои движения, и сумел отпилить большую часть головы Джексона. Отрубленная голова ходила по тавернам и молитвенным домам Бостона, пока Дьюи лично не вернул ее министру военно-морского флота Махлону Дикерсону ; он много лет оставался на полке библиотеки Дикерсона. Добавление бюстов к ее корме избежало каких-либо споров, изображая Исаака Халла, Уильяма Бейнбриджа и Чарльза Стюарта; бюсты оставались на месте в течение следующих 40 лет.

Средиземноморская и Тихоокеанская эскадрильи

Эллиот был назначен капитаном «Конституции» и в марте 1835 года отправился в Нью-Йорк, где приказал отремонтировать носовую фигуру Джексона, избежав второго раунда споров. отступающая 16 марта, Конституция, установила для Франции курс на назначение Эдварда Ливингстона на пост министра. Она прибыла 10 апреля и отправилась в обратный путь 16 мая. Он вернулся в Бостон 23 июня, затем отплыл 19 августа, чтобы занять свою станцию ​​в качестве флагманского корабля в Средиземноморье, и прибыл в Порт-Махон 19 сентября. Ее обязанности в течение следующих двух лет прошли без происшествий, поскольку она и Соединенные Штаты совершали обычные патрули и дипломатические визиты. С апреля 1837 года по февраль 1838 года Эллиот собирал различные древние артефакты, чтобы увезти их обратно в Америку, а также добавлял различный домашний скот во время обратного путешествия. Конституция прибыла в Норфолк 31 июля. Позже Эллиота отстранили от службы за перевозку скота на корабле ВМФ.

Будучи флагманом Тихоокеанской эскадры под командованием капитана Дэниела Тернера , он начал свое следующее путешествие 1 марта 1839 года с обязанности патрулирования западного побережья Южной Америки. Часто проводя месяцы в том или ином порту, она посещала Вальпараисо, Кальяо, Паиту и Пуну, в то время как ее команда развлекалась на пляжах и тавернах в каждом месте. Обратный рейс застал ее в Рио-де-Жанейро, где около 29 августа 1841 года ее посетил император Бразилии Педро II. Покинув Рио, она вернулась в Норфолк 31 октября. 22 июня 1842 года он был повторно введен в строй под командованием Фоксхолла Александра Паркера для службы в Домашней эскадрилье . Проведя несколько месяцев в порту, в декабре он вышел в море на три недели, а затем снова был переведен в обычный режим.

По всему миру

В конце 1843 года он был пришвартован в Норфолке и служил приемным судном. Военно-морской конструктор Фостер Роудс подсчитал, что для приведения корабля в мореходное состояние потребуется 70 000 долларов. Исполняющий обязанности госсекретаря Дэвид Хеншоу столкнулся с дилеммой. Его бюджет не мог покрыть такие расходы, но он не мог допустить, чтобы любимый корабль страны пришел в упадок. Он обратился к капитану Джону Персивалю , известному на службе как «Безумный Джек». Капитан отправился в Вирджинию и провел собственное исследование потребностей корабля. Он сообщил, что необходимый ремонт и модернизация могут быть проведены за 10 000 долларов. 6 ноября Хеншоу сказал Персивалю действовать без промедления, но оставаться в пределах запланированной цифры. После нескольких месяцев родов Персиваль сообщил, что Конституция готова к «двух- или даже трехлетнему круизу».

Он отправился в путь 29 мая 1844 года с послом в Бразилии Генри А. Уайзом и его семьей и прибыл в Рио-де-Жанейро 2 августа после двух посещений порта по пути. Он снова отплыл 8 сентября, совершив заходы в порты Мадагаскара, Мозамбика и Занзибара и прибыв на Суматру 1 января 1845 года. Многие члены ее команды начали страдать от дизентерии и лихорадки, что привело к гибели нескольких человек, что побудило Персиваля взять курс на Сингапур, прибытие туда 8 февраля. Находясь в Сингапуре, коммодор Генри Дьюси Чадс с HMS Cambrian посетил «Конституцию» , предложив всю медицинскую помощь, которую могла оказать его эскадрилья. Чадс была лейтенантом Явы , когда она сдалась Уильяму Бейнбриджу 33 года назад. Отношения между Соединенными Штатами и Брунеем начались 6 апреля, когда он стоял на якоре в Брунейском заливе , в рамках которого был заключен Договор о мире, дружбе, торговле и мореплавании.

Покинув Сингапур, «Конституция» прибыла в Турон, Кочинчина (современный Дананг, Вьетнам 10 мая ). Вскоре после этого Персивалю сообщили, что французский миссионер Доминик Лефевр находится в плену и приговорен к смертной казни. Он сошел на берег с отрядом морских пехотинцев, чтобы поговорить с местным мандарином . Персиваль потребовал возвращения Лефевра и взял в заложники трех местных лидеров, чтобы обеспечить выполнение его требований. Когда никакой связи не последовало, он приказал захватить три джонки , которые были доставлены в Конституцию . Через два дня он освободил заложников, пытаясь проявить добросовестность по отношению к мандарину, требовавшему их возвращения. Во время шторма три джонки ушли вверх по реке; отряд морской пехоты преследовал и отбил их. Поставка еды и воды с берега была прекращена, и Персиваль уступил еще одному требованию выпустить джонки, чтобы обеспечить снабжение своего корабля, ожидая, что Лефевр будет освобожден. Однако вскоре он понял, что возврата не будет, и Персиваль приказал Конституция вступит в силу 26 мая.

Она прибыла в Кантон, Китай, 20 июня и провела там следующие шесть недель, в то время как Персиваль совершал береговые и дипломатические визиты. Экипаж снова заболел дизентерией из-за плохой питьевой воды, в результате чего к тому времени, когда 18 сентября он достиг Манилы, проведя там неделю, готовясь к выходу в Тихий океан, погибло еще три человека. Затем 28 сентября она отплыла на Гавайские острова и прибыла в Гонолулу 16 ноября. она нашла коммодора Джона Д. Слоата и его флагманский корабль «Саванна» Там ; Слоат сообщил Персивалю, что Конституция необходима в Мексике, поскольку Соединенные Штаты готовились к войне после аннексии Техаса . Она запаслась продовольствием на шесть месяцев и отплыла в Масатлан, прибыв туда 13 января 1846 года. Она простояла на якоре более трех месяцев, пока 22 апреля ей наконец не разрешили отплыть домой, обогнув мыс Горн 4 июля. Прибыв в Рио-де-Жанейро, команда корабля узнала, что Мексиканская война началась 13 мая, вскоре после их отбытия из Масатлана. Она вернулась домой в Бостон 27 сентября и была законсервирована 5 октября.

Средиземноморская и африканская эскадрильи

Дополнительная информация: Операции ВМС США по борьбе с рабством.

Номинальное лицо Эндрю Джексона, изображенное Harpers Weekly в 1875 году.

В 1847 году «Конституция» начала переоборудование для службы в Средиземноморской эскадре. Фигура Эндрю Джексона, вызвавшая столько споров 15 лет назад, была заменена другим изображением Джексона, на этот раз без цилиндра и в более наполеоновской позе. Капитан Джон Гвинн командовал ею в этом путешествии, которое отправилось 9 декабря 1848 года и прибыло в Триполи 19 января 1849 года. она приняла на борту короля Фердинанда II и Папу Пия IX в Гаэте 1 августа , отдав им салют из 21 орудия . Это был первый раз, когда Папа ступил на территорию Америки или ее эквивалента.

в Палермо 1 сентября был похоронен недалеко от Лазаретто капитан Гвинн умер от хронического гастрита и 9 сентября . Капитан Томас Коновер принял командование 18-го числа и возобновил обычное патрулирование до конца тура, отправившись домой 1 декабря 1850 года. Он попал в серьезное столкновение с английским бригом « Конфиденс» , разрезав его пополам, который затонул вместе с потерей ее капитан. Выжившие члены экипажа были доставлены обратно в Америку, где «Конституция» снова была приведена в действие, на этот раз на Бруклинской военно-морской верфи , в январе 1851 года.

«Конституция» была вновь введена в эксплуатацию 22 декабря 1852 года под командованием Джона Радда. Она везла коммодора Исаака Мэйо для службы в Африканской эскадре , отправившись со верфи 2 марта 1853 года в неторопливом плавании в сторону Африки и прибыв туда 18 июня. Мэйо совершил дипломатический визит в Либерию, чтобы заключить договор между племенами Гбарбо и Гребо . Мэйо прибегнул к артиллерийскому обстрелу деревни Гбарбо, чтобы заставить их согласиться на договор. Около 22 июня 1854 года он заключил еще один мирный договор между лидерами Грауэя и Хаф-Кавалли. 31 июля 1854 года он заключил договор с королём Лагоса .

«Конституция» американский корабль HN Gambrill взяла в качестве приза возле Анголы 3 ноября . Х.Н. Гамбрил был вовлечен в работорговлю и оказался пленником Конституции последним . Остальная часть ее путешествия прошла без происшествий, и 31 марта 1855 года она отплыла домой. Ее направили в Гавану, Куба , она прибыла туда 16 мая и отбыла 24 мая. Он прибыл на Портсмутскую военно-морскую верфь и был выведен из эксплуатации 14 июня, завершив свою последнюю службу на передовой.

Гражданская война

Смотрите также: Гражданская война в США

С момента образования Военно-морской академии США в 1845 году росла потребность в помещениях для размещения студентов (мичманов). В 1857 году «Конституция» была переведена в сухой док Портсмутской военно-морской верфи для переоборудования в учебный корабль . Некоторые из самых ранних известных ее фотографий были сделаны во время этого переоборудования, в результате которого на ее лонжероне и орудийной палубе были добавлены классы, а ее вооружение сократилось до 16 орудий. Ее рейтинг был изменен на «корабль 2-го ранга». Он был повторно введен в строй 1 августа 1860 года и переведен из Портсмута в Военно-морскую академию.

Самая ранняя известная фотография Конституции , находившейся на ремонте в 1858 году.

С началом гражданской войны в апреле 1861 года Конституции было приказано переехать дальше на север после того, как сторонники Конфедерации угрожали ей. Для ее защиты на борту было размещено несколько рот солдат-добровольцев из Массачусетса. Р. Р. Кайлер отбуксировал ее в Нью-Йорк, куда она прибыла 29 апреля. Впоследствии она была переведена вместе с Военно-морской академией в Форт Адамс в Ньюпорте, штат Род-Айленд , на время войны. Ее родственный корабль «Соединенные Штаты» был оставлен Союзом, а затем захвачен силами Конфедерации на верфи Госпорта, в результате чего «Конституция» осталась единственным оставшимся фрегатом из шести первоначальных.

Военно-морской флот спустил на воду броненосец 10 мая 1862 года в составе Южноатлантической блокадной эскадры, и ему дали имя « Нью-Айронсайдс» в честь . Конституции традиций службы Однако военно-морская карьера «Нью-Айронсайдса » была недолгой: 16 декабря 1865 года он был уничтожен пожаром. В августе 1865 года «Конституция» вернулась в Аннаполис вместе с остальной частью Военно-морской академии. Во время плавания ей разрешили сбросить буксирные тросы с буксира и продолжить путь в одиночку под действием силы ветра. Несмотря на свой возраст, было зарегистрировано, что она бежала со скоростью 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час) и прибыла на Хэмптон-Роудс на десять часов раньше буксира. Заключенные Андерсонвилля - «Торп и его однополчане были перевезены в Джексонвилл, штат Флорида, затем на авианосце «Конституция» в «Лагерь условно-досрочного освобождения» в Аннаполисе, штат Мэриленд. Там им выдали пайки, одежду и выплатили зарплату перед отправкой в ​​штаб соответствующего полка. для выписки».

Когда Конституция снова обосновалась в Академии, был установлен ряд обновлений, включающих паровые трубы и радиаторы для подачи тепла с берега, а также газовое освещение . Ежегодно с июня по август она отправлялась с гардемаринами в летний тренировочный круиз, а затем возвращалась, чтобы работать до конца года в качестве классной комнаты. В июне 1867 года в штате Мэн умер ее последний известный владелец досок Уильям Брайант. Джордж Дьюи принял командование в ноябре; он служил ее командиром до 1870 года. В 1871 году ее состояние ухудшилось до такой степени, что она была отправлена ​​в отставку в качестве учебного корабля, а затем отбуксирована на военно-морскую верфь Филадельфии, где 26 сентября ее перевели в рядовое состояние.

Парижская выставка

Филадельфийская военно-морская верфь, 1874 г.

Конституция была пересмотрена начиная с 1873 года, чтобы участвовать в праздновании столетия Соединенных Штатов. Работы начинались медленно и периодически задерживались из-за перевода военно-морской верфи Филадельфии на остров Лиг. К концу 1875 года военно-морской флот объявил тендер на привлечение внешнего подрядчика для завершения работ, и в мае 1876 года «Конституция» была переведена в компанию Wood, Dialogue and Company , где были установлены угольный бункер и небольшой котел для отопления. В это время номинальная голова Эндрю Джексона была снята и передана в музей Военно-морской академии , где она и остается по сей день. Его строительство затянулось до конца 1876 года, пока празднование столетия не прошло, и военно-морской флот решил, что он будет использоваться в качестве учебного и учебного корабля для учеников.

Оскар К. Бэджер принял командование 9 января 1878 года, чтобы подготовить его к путешествию на Парижскую выставку 1878 года и доставить во Францию ​​произведения искусства и промышленные экспонаты. К ее лонжерону были привязаны три железнодорожных вагона, и все пушки, кроме двух, были сняты, когда она уходила 4 марта. При стыковке в Гавре он столкнулся с Вилль де Пари , в результате чего Конституция вошла в сухой док для ремонта и оставалась во Франции до конца 1878 года. 16 января 1879 года он отправился в Соединенные Штаты, но из-за плохой навигации он сел на мель. на следующий день возле Боллард-Хед, Дорсет , Великобритания . Она была снята с мели при помощи буксиров Commodore , Lightning , Lothair , Royal Albert , Malta и Telegraph . Его отбуксировали на Портсмутскую военно-морскую верфь в Хэмпшире, Англия, где были обнаружены и устранены лишь незначительные повреждения.

Ее проблемное путешествие продолжилось 13 февраля, когда ее руль направления был поврежден во время сильного шторма, что привело к полной потере управления рулевым управлением, а руль направления случайно врезался в корпус. Трое членов экипажа перебрались через корму на веревках и боцманских креслах и закрепили ее. На следующее утро они установили временную систему рулевого управления. Бэджер взял курс на ближайший порт и 18 февраля прибыл в Лиссабон. Службы медленного дока отложили ее отъезд до 11 апреля, а рейс домой завершился только 24 мая. Помощник плотника Генри Уильямс , капитан топа Джозеф Мэтьюз и капитан топа Джеймс Хортон получили Почетную медаль за свои действия по ремонту поврежденного руля направления в море. Конституция вернулась к своим прежним обязанностям по обучению мальчиков-подмастерьев. а корабельный капрал Джеймс Тайер получил Почетную медаль за спасение от утопления одного из членов экипажа 16 ноября.

В течение следующих двух лет она продолжала учебные походы, но вскоре стало очевидно, что ее капитальный ремонт в 1876 году был некачественным, и в 1881 году ее признали непригодной к эксплуатации. Средств на очередной капитальный ремонт не хватило, поэтому его списали, завершив свои дни в качестве действующего военного корабля. Он был переведен на Портсмутскую военно-морскую верфь и использовался в качестве принимающего корабля . Там над ее лонжероном построили жилую конструкцию, и ее состояние продолжало ухудшаться, и для удержания ее на плаву требовалось лишь минимальное техническое обслуживание. В 1896 году конгрессмен от Массачусетса Джон Ф. Фицджеральд узнал о ее состоянии и предложил Конгрессу выделить средства на ее восстановление, достаточное для возвращения в Бостон. Он прибыл на военно-морскую верфь Чарлстауна на буксире 21 сентября 1897 года. и после празднования своего столетия в октябре она лежала там с неопределенным будущим.

Корабль-музей

Как казарменный корабль в Бостоне ок. 1905 год

В 1900 году Конгресс санкционировал восстановление Конституции , но не выделил средств на этот проект; финансирование должно было быть собрано в частном порядке. Массачусетское общество объединенных дочерей войны 1812 года возглавило усилия по сбору средств, но в конечном итоге они потерпели неудачу. В 1903 году Исторического общества Массачусетса президент Чарльз Фрэнсис Адамс обратился к Конгрессу с просьбой реабилитировать Конституцию и вернуть ее в действующую эксплуатацию.

В 1905 году министр военно-морского флота Шарль Жозеф Бонапарт предложил отбуксировать «Конституцию» в море и использовать ее в качестве мишени, после чего ей будет разрешено затонуть. Мозес Х. Гулесиан прочитал об этом в бостонской газете; он был бизнесменом из Вустера, штат Массачусетс , и предложил купить ее за 10 000 долларов. Госдепартамент отказался, но Гулесиан инициировал публичную кампанию, которая началась в Бостоне и в конечном итоге «распространилась по всей стране». Бури протеста общественности побудили Конгресс в 1906 году выделить 100 000 долларов (~ 2,54 миллиона долларов в 2023 году) на восстановление корабля. Первой была демонтирована конструкция казармы на ее лонжеронной палубе, но ограниченное количество средств позволило лишь частично восстановить. К 1907 году «Конституция» стала служить кораблем-музеем, на котором для публики предлагались экскурсии. 1 декабря 1917 года он был переименован в « Старая Конституция», чтобы освободить свое имя для планируемого нового «Лексингтон» типа линейного крейсера . Название «Конституция» изначально предназначалось для головного корабля этого класса, но менялось между корпусами, пока имя не было присвоено CC-5; строительство CC-5 было отменено в 1923 году в связи с Вашингтонским военно-морским договором . Незавершенный корпус был продан на металлолом, а 24 июля 1925 года «Старой Конституции» было возвращено ее имя.

Реставрация и экскурсия 1925 года

Адмирал Эдвард Уолтер Эберле , начальник военно-морских операций, приказал Инспекционно-инспекционному совету составить отчет о ее состоянии, и проверка 19 февраля 1924 года обнаружила ее в тяжелом состоянии. Чтобы удержаться на плаву, из трюма приходилось каждый день откачивать воду, а корма грозила упасть. Почти все участки палубы и элементы конструкции были покрыты гнилью, и считалось, что она находится на грани разрушения. Тем не менее Совет рекомендовал ее тщательно отремонтировать, чтобы сохранить ее как можно дольше. Ориентировочная стоимость ремонта составила 400 000 долларов. Министр военно-морского флота Кертис Д. Уилбур предложил Конгрессу собрать необходимые средства в частном порядке, и ему было разрешено собрать комитет, которому будет поручено ее восстановление.

Первая попытка была спонсирована национальной лосиной ложей . Программы, представленные школьникам о «Старой Айронсайдс», побуждали их пожертвовать копейки на ее восстановление, в результате чего было собрано 148 000 долларов. Тем временем смета на ремонт начала расти и в конечном итоге достигла более 745 000 долларов (~ 10,3 миллиона долларов в 2023 году) после того, как была реализована стоимость материалов. В сентябре 1926 года Уилбур начал продавать копии картины «Конституция» по 50 центов за копию. В немом фильме «Старый Айронсайдс» изображена Конституция во время Первой берберийской войны. Премьера состоялась в декабре и помогла стимулировать увеличение пожертвований в ее фонд восстановления. Последняя кампания позволила изготовить памятные вещи из выброшенных ею досок и металла. В конечном итоге комитет собрал более 600 000 долларов после расходов, что все еще меньше необходимой суммы, и Конгресс утвердил до 300 000 долларов на завершение восстановления. Окончательная стоимость восстановления составила 946 000 долларов (что эквивалентно 10 733 056 долларам в 2023 году).

Переход через Панамский канал, 1932 г.

Лейтенант Джон А. Лорд был выбран для наблюдения за проектом реконструкции, и работа началась, когда еще продолжались усилия по сбору средств. Материалы было трудно найти, особенно необходимый живой дуб; Лорд обнаружил давно забытый запас живого дуба (около 1500 коротких тонн [1400 т]) на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида, который был вырублен где-то в 1850-х годах для программы судостроения, которая так и не началась. «Конституция» вошла в сухой док с толпой из 10 000 наблюдателей 16 июня 1927 года. Тем временем Чарльз Фрэнсис Адамс был назначен министром военно-морского флота, и он предложил, чтобы «Конституция» совершила турне по Соединенным Штатам после ее завершения в качестве подарка нации за усилия по ее восстановлению. Он вышел из сухого дока 15 марта 1930 года; примерно 85 процентов корабля было «обновлено» (то есть заменено), чтобы сделать его мореходным. Чтобы подготовить ее к трехлетнему турне по стране, было установлено множество удобств, в том числе водопровод, современные туалеты и душевые, электрическое освещение, чтобы посетители могли видеть интерьер, и несколько пелорусов для удобства навигации. Чарльстаунской военно-морской верфи было изготовлено 40 миль (64 000 м) такелажа Для «Конституции» на канатной дороге .

«Конституция» вновь введена в эксплуатацию 1 июля 1931 года под командованием Луи Дж. Гулливера с экипажем из 60 офицеров и матросов, 15 морских пехотинцев и домашней обезьянкой по имени Рози в качестве талисмана. Тур начался в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир , с большого празднования и салюта из 21 орудия. Тур должен был посетить 90 портовых городов на побережьях Атлантического океана, Персидского залива и Тихого океана. Из-за тяжелого маршрута ее отбуксировал тральщик « Гребе» . Она прошла на север до Бар-Харбора, штат Мэн , на юг и в Мексиканский залив, затем через зону Панамского канала и снова на север до Беллингема, штат Вашингтон , на Тихоокеанском побережье. Конституция вернулась в свой порт приписки в Бостоне в мае 1934 года после того, как за трехлетнее турне ее посетили более 4,6 миллиона человек.

1934 возвращение в Бостон.

«Конституция» вернулась к работе в качестве корабля-музея, принимая в Бостоне 100 000 посетителей в год. Ее обслуживал небольшой экипаж, стоявший на корабле, требующий более надежного отопления. В 1950-х годах отопление было модернизировано до принудительной системы подачи воздуха, а также была добавлена ​​спринклерная система, защищающая ее от пожара. «Конституция» вырвалась из дока 21 сентября 1938 года во время урагана в Новой Англии и была отброшена в Бостонскую гавань, где столкнулась с эсминцем «Ральф Талбот» ; она получила лишь незначительные повреждения.

Военный корабль США «Конституция»

Памятная марка, 150-летний юбилейный выпуск 1947 г.

Имея ограниченные средства, с годами ее состояние ухудшалось, и предметы начали исчезать с корабля, поскольку охотники за сувенирами отбирали более портативные предметы. Конституция и USS Constellation были вновь введены в эксплуатацию в 1940 году по просьбе президента Франклина Рузвельта . В начале 1941 года «Конституции» был присвоен классификационный индекс корпуса IX-21. и стал служить гауптвахтой для офицеров, ожидающих военного трибунала.

Почтовая служба США выпустила марку в честь Конституции в 1947 году, а акт Конгресса 1954 года возложил ответственность за ее содержание на министра военно-морского флота.

Реставрация

В 1970 году было проведено еще одно обследование ее состояния, в ходе которого выяснилось, что ремонт требовался, но не настолько обширный, как это было необходимо в 1920-е годы. ВМС США определили, что в качестве командира требуется командир - обычно человек со стажем около 20 лет; это обеспечит опыт организации необходимого ей технического обслуживания. В 1972 году были одобрены средства на ее восстановление, и в апреле 1973 года она вошла в сухой док, оставаясь там до апреля 1974 года. За этот период большое количество красного дуба было удалено и заменено . Красный дуб был добавлен в 1950-х годах в качестве эксперимента, чтобы проверить, будет ли он более долговечным, чем живой дуб, но к 1970 году он по большей части сгнил.

Празднование двухсотлетия

Командир Тайрон Дж. Мартин стал ее капитаном в августе 1974 года, когда началась подготовка к предстоящему празднованию двухсотлетия Соединенных Штатов. Он создал прецедент, согласно которому все строительные работы над Конституцией должны были быть направлены на поддержание ее конфигурации 1812 года, которой она наиболее известна. В сентябре 1975 года ее классификация корпуса IX-21 была официально отменена.

Частный Музей Конституции США командир Мартин посвятил участок земли под названием « Роща Конституции открылся 8 апреля 1976 года, а месяц спустя », расположенный в Центре надводных боевых действий ВМС в Индиане. 25 000 акров (100 км²) ² ) сейчас поставляет большую часть белого дуба, необходимого для ремонтных работ. 10 июля «Конституция» возглавила парад парусников в Бостонской гавани в рамках операции «Парус» , стреляя из своих орудий с интервалом в одну минуту впервые примерно за 100 лет. 11 июля она отдала салют из 21 орудия яхте Ее Величества «Британия» , когда королева Елизавета II и принц Филипп прибыли с государственным визитом. Королевскую чету подняли на борт и примерно 30 минут осмотрели корабль в частном порядке вместе с командующим Мартином и министром военно-морского флота Дж. Уильямом Миддендорфом . После отбытия экипаж «Конституции» трижды приветствовал королеву. В том году «Old Ironsides» посетили более 900 000 посетителей.

1995 г. реконструкция

«Конституция» вошла в сухой док в 1992 году для осмотра и мелкого ремонта, который оказался ее самой полной структурной реставрацией и ремонтом с момента спуска на воду в 1797 году. Многочисленные переоборудования за 200 лет ее карьеры удалили большую часть ее оригинальных конструктивных компонентов и дизайн, поскольку ее миссия изменилась с боевого военного корабля на учебный корабль и, в конечном итоге, на принимающий корабль. военно-морской истории и наследия В 1993 году Бостонский командный отряд рассмотрел первоначальные планы Хамфриса и определил пять основных структурных компонентов, которые были необходимы для предотвращения повреждения корпуса: поскольку на тот момент у Конституции было 13 дюймов (330 мм) свиньи. Используя модель корабля в масштабе 1:16, они смогли определить, что восстановление оригинальных компонентов приведет к увеличению жесткости корпуса на 10%.

было выполнено триста сканирований ее брусьев, С помощью рентгенографии чтобы обнаружить любые скрытые проблемы, которые иначе невозможно было бы обнаружить снаружи, — технологии, которые были недоступны во время предыдущих реконструкций. Ремонтная бригада использовала тестирование звуковыми волнами при содействии Лаборатории лесных товаров Лесной службы США, чтобы определить состояние оставшейся древесины, которая могла гнить изнутри. Боров длиной 13 дюймов (330 мм) был снят с ее киля, что позволило кораблю естественным образом расположиться в сухом доке. Самой сложной задачей была заготовка древесины в необходимом количестве и размерах, как это было и во время ее реставрации 1920-х годов. Город Чарльстон, Южная Каролина, пожертвовал живые дубы, вырубленные ураганом Хьюго в 1989 году, а компания International Paper Company пожертвовала живые дубы со своей территории. Проект продолжал реконструировать ее в соответствии со спецификациями 1812 года, хотя она оставалась открытой для посетителей, которым разрешалось наблюдать за процессом и общаться с рабочими. Проект стоимостью 12 миллионов долларов был завершен в 1995 году.

Плавание к 200-летию

«Конституция» отплывает без посторонней помощи впервые за 116 лет, 21 июля 1997 года.

Уолтер Кронкайт возглавит команду.

Еще в 1991 году командующий Дэвид Кэшман предложил, чтобы «Конституция» отправилась в плавание, чтобы отпраздновать свое 200-летие в 1997 году, а не буксировалась. Предложение было одобрено, хотя оно считалось большим предприятием, поскольку оно не плавало более 100 лет. Когда в 1995 году она вышла из сухого дока, начались более серьезные усилия по ее подготовке к плаванию. Как и в 1920-е годы, образовательные программы, ориентированные на школьников, помогли собрать гроши на покупку парусов, которые сделали путешествие возможным. Ее шестипарусная боевая конфигурация состояла из кливера, марселя и водителя.

Командир Майк Бек начал подготовку экипажа к историческому плаванию, используя руководство по мореплаванию ВМФ 1819 года и несколько месяцев практики, включая время, проведенное на борту катера береговой охраны Eagle . 20 июля «Конституция» была отбуксирована со своего обычного места стоянки в Бостоне на ночную стоянку в Марблхеде, штат Массачусетс. По пути она совершила свое первое плавание за 116 лет с рекордной скоростью 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час).

21 июля его отбуксировали на 5 морских миль (9,3 км; 5,8 миль) от берега, где буксирный трос был сброшен, и командир Бек приказал установить шесть парусов (стаксели, топселя и шлепки). Затем она 40 минут плыла курсом юго-юго-восток с истинной скоростью ветра около 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час), достигнув максимальной зарегистрированной скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час). Ее современным боевым эскортом ВМС США были эсминец управляемых ракет Ramage и фрегат Halyburton . Они оказали мимолетные почести «Старому Айронсайдсу», пока он находился под парусом, и его пролетела летная демонстрационная эскадрилья ВМС США « Голубые ангелы» . Направляясь к своей постоянной стоянке в Чарльстауне, она отдала нации салют из 21 орудия у форта Индепенденс в Бостонской гавани.

Сегодняшний день

Офицеры и экипаж военного корабля США «Конституция» , июль 2005 г.

Миссия Конституции состоит в том, чтобы способствовать пониманию роли военно-морского флота в войне и мире посредством активного участия в общественных мероприятиях и образования посредством информационно-просветительских программ, публичного доступа и исторических демонстраций. Ее команда, состоящая примерно из 75 моряков ВМС США, участвует в церемониях, образовательных программах и специальных мероприятиях, сохраняя корабль открытым для посетителей круглый год и проводя бесплатные экскурсии. Все члены экипажа являются действующими военнослужащими ВМС США, и задание считается специальным. В мае 2015 года он вошел в сухой док для планового восстановления, прежде чем вернуться в море.

«Конституция» пришвартована у первого пирса бывшей военно-морской верфи Чарлстауна, на конечной точке Бостонской Тропы Свободы . Она открыта для публики круглый год. Неподалеку находится частный США Конституции музей , расположенный в отреставрированном здании верфи у подножия второго пирса. «Конституция» обычно совершает по крайней мере один «разворотный круиз» каждый год, во время которого ее буксируют в Бостонскую гавань для проведения демонстраций, включая учения по стрельбе; Затем она возвращается к своему причалу в противоположном направлении, чтобы обеспечить равномерное выветривание. «Обратный круиз» открыт для широкой публики на основе ежегодной «лотереи» заинтересованных лиц.

Командный отряд военно-морской истории и наследия в Бостоне отвечает за планирование и выполнение ее обслуживания, ремонта и восстановления, стараясь максимально приблизить ее к конфигурации 1812 года. По оценкам отряда, примерно 10–15 процентов древесины « Конституции» содержат оригинальный материал, установленный во время ее первоначального периода строительства в 1795–1797 годах. Военно-морской флот поддерживает Рощу Конституции в крановом подразделении Центра надводных боевых действий ВМС недалеко от Блумингтона, штат Индиана, чтобы обеспечить поставки зрелого белого дуба.

В 2003 году команда по созданию спецэффектов фильма «Мастер и командир: Дальняя сторона мира» провела несколько дней, используя «Конституцию» в качестве компьютерной модели вымышленного французского фрегата «Ашерон» , используя сканирование цифровых изображений от носа до кормы. Лейтенант-командующий Королевского военно-морского флота Джон Скивьер, командующий HMS Victory , посетил Конституцию в ноябре 2007 года, осмотрев местные объекты вместе с командующим Уильямом А. Буллардом III. Они обсудили организацию программы обмена между двумя кораблями.

Командир Билли Дж. Фаррелл , первая женщина- капитан « Конституции » , здесь, в январе 2022 года.

«Конституция» вышла из трехлетнего периода ремонта в ноябре 2010 года. За это время весь лонжерон был разобран до опорных балок, а верхний настил был заменен, чтобы восстановить его первоначальную кривизну, что позволило воде стекать за борт, а не оставаться стоящей. на палубе. Помимо ремонта палубы, было отремонтировано или заменено 50 досок корпуса и главный люк. Реставрация продолжила упор на сохранение ее внешнего вида 1812 года, заменив ее верхние стороны, чтобы теперь она напоминала то, как она выглядела после триумфа над Герьером , когда она получила прозвище «Старая Железнобокая». Экипаж «Конституции» под командованием командира Мэтта Боннера отплыл «Конституцию» своим ходом 19 августа 2012 года, в годовщину ее победы над Герьером . Боннер был Конституции . 72 - м командиром

18 мая 2015 года корабль вошел в сухой док 1 военно-морской верфи Чарльстауна, чтобы начать двухлетнюю программу восстановления. В ходе реставрации планировалось восстановить медные листы корпуса корабля и заменить палубные доски. Министерство военно-морского флота предоставило ожидаемую стоимость в 12–15 миллионов долларов. После завершения реставрации ее вернули на воду 23 июля 2017 года. В ноябре 2017 года командир Натаниэль Р. Шик сменил командира Роберта С. Геросу-младшего, который провел большую часть своего командования, пока корабль находился в сухом доке, на церемонии, проведенной на борту «Конституции» , и стал 75-м командиром корабля.

29 февраля 2020 года Шика на посту командира сменил командир Джон Бенда.

17 января 2022 года Билли Дж. Фаррелл стала первой женщиной, командующей Конституцией .

Галерея изображений

• 
  USS Конституция в стадии реализации
• 
  Конституция салютует из 21 орудия в сторону форта Индепенденс.
• 
  «Конституция» заходит в гавань Бостона .
• 
  Военный корабль США « Конституция» в сухом доке на реставрационных работах в 2016 году.
• 
  Военный корабль США «Конституция» в доке, 2018 г.
• 
  Военный корабль США «Конституция» пришвартовался в апреле 2022 года Бостона . на фоне горизонта
• 
  Одна из пушек на борту «Конституции»
• 
  Внутри USS Конституция в 2015 году
• 
  Передняя каюта коммодора (историческая)

Командиры

С момента ее первого спуска на воду в 1797 году на ней сменилось 77 командиров «Конституции» .

Имя	Классифицировать	Дата начала	Дата окончания
Сэмюэл Николсон	Капитан	22 июля 1798 г.	5 июня 1799 г.
Сайлас Талбот	Капитан	5 июня 1799 г.	8 сентября 1801 г.
Натаниэль Хараден	Мастер парусного спорта	30 июня 1802 г.	14 мая 1803 г.
Эдвард Пребл	Капитан	14 мая 1803 г.	28 октября 1804 г.
Стивен Декейтер	Капитан	28 октября 1804 г.	9 ноября 1804 г.
Джон Роджерс	Капитан	9 ноября 1804 г.	30 мая 1806 г.
Хью Джордж Кэмпбелл	Капитан	30 мая 1806 г.	8 декабря 1807 г.
Джон Роджерс	Капитан	20 февраля 1809 г.	17 июня 1810 г.
Исаак Халл	Капитан	17 июня 1810 г.	15 сентября 1812 г.
Уильям Бейнбридж	Капитан	15 сентября 1812 г.	18 июля 1813 г.
Чарльз Стюарт	Капитан	18 июля 1813 г.	16 июля 1815 г.
Джейкоб Джонс	Капитан	1 апреля 1821 г.	31 мая 1824 г.
Томас Макдонаф	Капитан	31 мая 1824 г.	14 октября 1825 г.
Дэниел Тодд Паттерсон	Капитан	14 октября 1825 г.	5 декабря 1825 г.
Джордж Кэмпбелл Рид	Капитан	23 января 1826 г.	21 февраля 1826 г.
Дэниел Тодд Паттерсон	Капитан	21 февраля 1826 г.	19 июля 1828 г.
Джесси Дункан Эллиотт	Капитан	3 марта 1835 г.	18 августа 1838 г.
Дэниел Тернер	Капитан	1 марта 1839 г.	8 ноября 1841 г.
Фоксхолл Александр Паркер-старший	Капитан	15 июля 1842 г.	16 февраля 1843 г.
Джон Персиваль	Капитан	13 декабря 1843 г.	5 октября 1846 г.
Джон Гвинн	Капитан	9 октября 1848 г.	4 сентября 1849 г.
Джеймс Х. Роуэн	Лейтенант	4 сентября 1849 г.	18 сентября 1849 г.
Томас Андерсон Коновер	Капитан	18 сентября 1849 г.	16 января 1851 г.
Джон Синглтон Радд	Командир	22 декабря 1852 г.	15 июня 1855 г.
Дэвид Диксон Портер	Лейтенант	1 августа 1860 г.	22 августа 1860 г.
Джордж Вашингтон Роджерс II	Лейтенант	20 сентября 1860 г.	23 сентября 1861 г.
Эдвард Фелпс Затишье	Лейтенант	23 сентября 1861 г.	15 декабря 1863 г.
Генри Мартин Блю	Лейтенант	15 декабря 1863 г.	16 апреля 1864 г.
Филип Кэрриган Джонсон мл.	Лейтенант-коммандер	16 апреля 1864 г.	16 февраля 1866 г.
Эдмунд Мэтьюз	Лейтенант-коммандер	16 февраля 1866 г.	26 февраля 1866 г.
Томас Хендерсон Истман	Лейтенант-коммандер	26 февраля 1866 г.	6 ноября 1867 г.
Джордж Дьюи	Лейтенант-коммандер	6 ноября 1867 г.	1 августа 1870 г.
Генри Ликург Хоуисон	Лейтенант-коммандер	1 августа 1870 г.	19 сентября 1871 г.
Генри А. Адамс мл.	Капитан	13 января 1877 г.	15 августа 1877 г.
Джеймс Огюстин Грир	Капитан	15 августа 1877 г.	23 августа 1877 г.
Рейгарт Боливер Лоури	Капитан	23 августа 1877 г.	5 сентября 1877 г.
Огастес Пол Кук	Командир	5 сентября 1877 г.	9 января 1878 г.
Оскар К. Бэджер	Капитан	9 января 1878 г.	2 августа 1879 г.
Фрэнсис Х. Бейкер	Капитан	2 августа 1879 г.	25 сентября 1879 г.
Оскар Фицаллон Стэнтон	Капитан	1 октября 1879 г.	14 июня 1881 г.
Эдвин Малкольм Шепард	Командир	14 июня 1881 г.	14 декабря 1881 г.
Джон Уильям Пауэрс	Лейтенант	20 мая 1905 г.	22 мая 1905 г.
Луи Джозеф Гулливер	Командир	1 июля 1931 г.	8 июня 1934 г.
Герман Пирс Никербокер	Лейтенант-коммандер	24 августа 1940 г.	1 декабря 1941 г.
Кларенс Эрл МакБрайд	Лейтенант	1 декабря 1941 г.	27 марта 1945 г.
Оуэн Уильям Хафф	Лейтенант-коммандер	27 марта 1945 г.	8 июля 1947 г.
Гарри Корролли	Лейтенант	8 июля 1947 г.	1 декабря 1947 г.
Луи Эверетт Вуд	Главный прапорщик	1 декабря 1947 г.	11 марта 1950 г.
Кнуд Хаабендал Кристенсен	Главный прапорщик	11 марта 1950 г.	30 апреля 1952 г.
Альберт К. Мессье	Лейтенант	30 апреля 1952 г.	22 июня 1954 г.
Чарльз Уильям Моррис	Лейтенант	22 июня 1954 г.	25 апреля 1957 г.
Дэвид Дж. О'Брайен	младший лейтенант	25 апреля 1957 г.	31 марта 1959 г.
Эдвард Джозеф Мелансон мл.	младший лейтенант	31 марта 1959 г.	1 июля 1960 г.
Виктор Бернард Стивенс мл.	Лейтенант	1 июля 1960 г.	29 августа 1963 г.
Джон Кристофер Келлехер	Лейтенант	29 августа 1963 г.	28 июня 1965 г.
Джозеф Кларк Грю II	Лейтенант	28 июня 1965 г.	28 апреля 1967 г.
Хью Альберт Мур	Командир	27 марта 1969 г.	30 октября 1970 г.
Джек Лорен Райфшнайдер	Командир	30 октября 1970 г.	20 августа 1971 г.
Джон Дэвид Маккиннон	Командир	20 августа 1971 г.	11 декабря 1972 г.
Томас Койн	Командир	11 декабря 1972 г.	6 августа 1974 г.
Тайрон Габриэль Мартин	Командир	6 августа 1974 г.	30 июня 1978 г.
Роберт Лео Гиллен	Командир	30 июня 1978 г.	26 сентября 1980 г.
Герман Отто Судхольц	Командир	26 сентября 1980 г.	22 июня 1985 г.
Джозеф Захария Браун	Командир	22 июня 1985 г.	8 июля 1987 г.
Дэвид Мэтью Кэшман	Командир	1 августа 1987 г.	21 сентября 1991 г.
Ричард Брэдфорд Амиро	Командир	21 сентября 1991 г.	29 июля 1995 г.
Майкл Чарльз Бек	Командир	29 июля 1995 г.	26 июля 1997 г.
Кристофер Аллан Мелхуиш	Командир	26 июля 1997 г.	30 июля 1999 г.
Уильям Фини Фостер мл.	Командир	30 июля 1999 г.	11 августа 2001 г.
Рэндалл Аллан Нил	Командир	11 августа 2001 г.	19 июля 2003 г.
Левин С. Райт	Командир	19 июля 2003 г.	30 июля 2005 г.
Томас К. Грейвс (освобожден от командования)	Командир	30 июля 2005 г.	10 мая 2007 г.
Уильям А. Буллард III	Командир	10 мая 2007 г.	24 июля 2009 г.
Тимоти М. Купер	Командир	24 июля 2009 г.	22 июля 2011 г.
Мэтью Боннер	Командир	22 июля 2011 г.	26 июля 2013 г.
Шон Д. Кернс	Командир	26 июля 2013 г.	14 августа 2015 г.
Роберт С. Джероса мл.	Командир	14 августа 2015 г.	3 ноября 2017 г.
Натаниэль Р. Шик	Командир	3 ноября 2017 г.	29 фев 2020 г.
Джон А. Бенда	Командир	29 фев 2020 г.	21 января 2022 г.
Билли Дж. Фаррелл	Командир	21 января 2022 г.	подарок

Библиография

• Эббот, Уиллис Дж. (1896). Военно-морская история США . Том. 1. Питер Фенелон Кольер. ОСЛК   3453791 .
• —— (1896). Военно-морская история США . Том. 2. Питер Фенелон Кольер. ОСЛК   3453791 .
• Аллен, Гарднер Уэлд (1905). Наш флот и берберийские корсары . Бостон, Нью-Йорк и Чикаго: Houghton Mifflin. ОСЛК   2618279 .
• —— (1909). Наша морская война с Францией . Бостон и Нью-Йорк: Хоутон Миффлин. ОСЛК   1202325 .
• «Морская война 1812 года в иллюстрациях» . Видео подготовлено Американским обществом морских художников. 2012. Архивировано из оригинала 30 июня 2014 года . Проверено 17 июня 2014 г.
• Бич, Эдвард Л. (1986). ВМС США: 200 лет . Нью-Йорк: Х. Холт. ISBN  978-0-03-044711-2 . ОСЛК   12104038 .
• Карпентер, Эдвард Дж. (ноябрь 1897 г.). «Старый Айронсайдс» . Журнал New England Magazine (неисправленный текст OCR ). 23 (3): 263–282.
• Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN  978-1-86176-281-8 .
• Фитц-Энц, Дэвид Г. (2004). Олд Айронсайдс: Морской орел: История военного корабля США «Конституция» . Лэнхэм: Издательство Taylor Trade. ISBN  978-1-58979-160-2 . OCLC   54778453 .
• Гардинер, Роберт (2006). Фрегаты наполеоновских войн . Лондон: Издательство Чатем. ISBN  978-1-86176-292-4 . OCLC   65768049 .
• Хилл, Фредерик Стэнхоуп (1905). Двадцать шесть исторических кораблей . Никербокер Пресс. OCLC   1667284 .
• Холлис, Ира Н. (1900). Конституция фрегата; Центральная фигура «Под парусом ВМФ» . Бостон, Нью-Йорк: Хоутон Миффлин. ОСЛК   2350400 .
• Дженнингс, Джон (1966). Потертый прапорщик. История самого известного боевого фрегата Америки, USS «Конституция» . Томас Ю. Кроуэлл. OCLC   1291484 .
• Маклай, Эдгар Стэнтон; Смит, Рой Кэмпбелл (1898) [1893]. История ВМС США с 1775 по 1898 год . Том. 1 (Новое изд.). Нью-Йорк: Д. Эпплтон. OCLC   609036 .
• —— (1898) [1893]. История ВМС США с 1775 по 1898 год . Том. 2 (Новая ред.). Нью-Йорк: Д. Эпплтон. ISBN  978-0-7222-7500-9 . OCLC   609036 .
• Мартин, Тайрон Г. (1997). Самый удачливый корабль: повествовательная история «Старого Айронсайда» . Издательство Военно-морского института . ISBN  978-1-55750-588-0 . ОСЛК   243901224 .
• Рузвельт, Теодор (1883) [1882]. Морская война 1812 года или История военно-морского флота США во время последней войны с Великобританией (3-е изд.). Нью-Йорк: сыновья Г.П. Патнэма. OCLC   133902576 .
• Ташджян, Джеймс Х. (осень 1975 г.). «Двухсотлетняя история армянской общины Массачусетса». Армянское обозрение . 28 (3–111). Бостон: Ассоциация Хайреников.
• Толл, Ян В. (2006). Шесть фрегатов: эпическая история основания ВМС США . Нью-Йорк: WW Нортон. ISBN  978-0-393-05847-5 . OCLC   70291925 .
• Трейси, Николас (2006). Кто есть кто во флоте Нельсона: 200 героев флота . Лондон: Издательство Чатем. ISBN  978-1-86176-244-3 . OCLC   238896527 .
• Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792: проектирование, постройка, карьера и судьбы . Святой Павел: Сифорт / MBI. ISBN  978-1-84415-700-6 . OCLC   216617748 .

Дальнейшее чтение

• Библиография ранней американской военно-морской истории
• Купер, Джеймс Фенимор (май 1853 г.). «Старый Айронсайдс» . Ежемесячник Патнэма . Я (В). Архивировано из оригинала 24 декабря 2016 года . Проверено 13 июля 2008 г.
• Хойт, Эдвин Палмер (2000). Олд Айронсайдс (крупный шрифт). Торндайк: ГК Холл. ISBN  978-0-7838-9151-4 . OCLC   44468774 .
• Хамфрис, Эштон Ю. (2000). Тайрон Дж. Мартин (ред.). Лучший бой военного корабля США «Конституция»: журнал исполняющего обязанности капеллана Эштона Хамфриса, ВМС США . Маунт-Плезант: Издательство морского и авиационного транспорта. ISBN  978-1-877853-60-9 . OCLC   44632941 .
• Вахтель, Роджер (2003). Олд Айронсайдс (начальная и неполная средняя школа). Нью-Йорк: Детская пресса. ISBN  978-0-516-24207-1 . OCLC   50035427 .
• Scientific American , 7 января 1882 года, «Олд Айронсайдс» вышел на пенсию . пп 5.

Внешние ссылки

• Официальный сайт
• Капитанский писарь. Архивировано 23 августа 2012 года в Wayback Machine . Обширные источники, включая судовые журналы, списки персонала и исследовательскую информацию.
• Конституция и поганка в Хьюстоне, 1932 г. Архивировано 3 ноября 2012 г. в Wayback Machine.
• Maritimequest Конституции Фотогалерея