С.Б. Китти (1895)
 Китти рядом в Рочестере, 2017 год.
| |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | Китти |
| Владелец |
|
| Строитель | Джон и Герберт Канны из Гасхаус-Крик, Харвич. |
| Запущен | апрель 1895 г. |
| Идентификация | Официальный номер 105418 [ 1 ] |
| Судьба | Чартерная яхта |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Баржа Темзы |
| Тоннаж | 65 брт |
| Длина | 82,13 футов (25,03 м) |
| Луч | 19,38 футов (5,91 м) |
| Черновик | 6,59 футов (2,01 м) |
| Движение | Паруса |
| План паруса | шпритсейл Бушприт |
| Примечания | Веб-сайт: http://www.top-sail.co.uk/the-barges/kitty/. |
«Китти» — деревянная парусная баржа на Темзе в классе бушприта водоизмещением 65 тонн. Она была построена в Харвиче в 1895 году. [ 2 ] Она занимает 209-е место в Национальном реестре исторических кораблей. [ 3 ]
Строительство
[ редактировать ]В Мистли действовало две ветви семьи Хорлокс. Бизнес заключался в доставке импортного канадского зерна из Лондона на мукомольные заводы в Эссексе. Горацио («Райш») Хорлок и трое совладельцев заказали «Китти», однако большая часть акций принадлежала ему. [ 3 ]
Баржи на Темзе были построены ради прочности: Китти была известна своей скоростью. У них было плоское дно, чтобы их можно было легко выбросить на берег или лежать на речном иле, и они были сконструированы так, чтобы ими могли управлять два мужчины и, возможно, мальчик. Их строили на баржах, прилегающих к реке или ручью, на баржоблоках — ряде эстакад, приподнятых примерно на метр над уплотненным грунтом, что обеспечивало рабочий доступ сверху и снизу.
Kitty имеет длину 82,13 фута (25,03 м) и ширину 19,38 фута (5,91 м). По размеру и планировке она почти идентична хорошо задокументированной Кэтлин . У нее двустенный корпус из дубовых рам и дубовые полы толщиной 4 дюйма (10 см) с 3-дюймовыми (1,5 дюйма (3,8 см) удвоенными) и прочными 4-дюймовыми (10 см) обшивками из смоляной сосны. Ее кильсон представляет собой кусок квадратной сосны длиной 70 футов (21,34 м) и шириной 16 дюймов (41 см). [ 3 ] в то время как Кэтлин использовала металл.
История
[ редактировать ]«Китти» был построен для перевозки зерна из Лондона и Ипсвича, но также мог перевозить лес, солод, муку, кирпичи, песок и генеральные грузы. Обычно это была устьевая баржа, не работавшая ни на восточном побережье, ни на канале.
Во время Первой мировой войны она перевозила кокс и припасы в Кале и Булонь для армии, а затем вернулась к реке Лондон и на побережье Эссекса. Она была продана в 1933 году компании Francisco and Gilders Ltd из Колчестера, которая в марте 1951 года объединилась с London and Rochester Trading Company. [ 4 ] До июля 1955 года она торговала исключительно под парусом. В этот период в 1949 году она попала в аварию в коммерческих доках Суррея , когда ее палубный груз сместился, и она внезапно накренилась и потеряла его, столкнувшись с моторным горкой Grampian Coast . Хотя это и повредило ее стебель, его подлатали и продали. Затем она была демонтажем и работала зажигалкой древесины в компании Brown & Co из Челмсфорда на реке Блэкуотер . [ 3 ]
| Имя | Построен | Год | Тонны | Официальный номер. | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Аларик из Лондона | Сэндвич | 1901 | 73 | 105560 | бывший Шемрок |
| Британская империя Колчестера | Брайтлингси | 1899 | 50 | 109616 | |
| Кентавр из Харвича | Харвич | 1895 | 60 | 99460 | |
| Клара Лондонская | Ситтингборн | 1896 | 60 | 105829 | |
| Колония Харвич | Сэндвич | 1897 | 62 | 105422 | |
| Рассвет Мэлдона | Мэлдон | 1897 | 54 | 105902 | |
| Этель Ада из Ипсвича | Ипсвич | 1897 | 48 | 109202 | |
| Фальконе из Рочестера | Струд | 1899 | 49 | 110951 | |
| Джордж Смид из Рочестера | Кирпичный камень Кирпичный камень |
1882 1922 |
64 | 84430 | Восстановлен |
| Китти из Харвича | Харвич | 1895 | 65 | 105408 | |
| Леди Хелен из Лондона | Рочестер | 1900 | 57 | 112762 | |
| Лесли Уэст из Лондона | Грейвсенд | 1898 | 50 | 104941 | |
| Мироза из Малдона | Мэлдон | 1892 | 49 | 96485 | бывший Готов |
| Солткот-красавица из Малдона | Мэлдон | 1895 | 49 | 96490 | |
| Варуна из Лондона | Восточный Гринвич | 1907 | 59 | 125614 |
В 1964 году компания John Fairbrother, торговая марка Maldon Yacht & Barge Charter Co Ltd, купила, была переоснащена и переоборудована в чартерное судно с двенадцатью причалами. Он гонялся за ней в возрожденных матчах баржи. Она заняла первое место в классе B Pin Mill в 1974 году и в классе бушприта Medway в 1975 году. Затем в 1976 году ее купил Дэвид Андерсон, который снял с нее снаряжение и использовал в качестве плавучего ресторана на острове Хейлинг . В апреле 1985 года ее купил Патрик Кин из Портсмута , который переоборудовал ее и установил шестицилиндровый дизельный двигатель Perkins, и она снова стала чартерной яхтой: теперь она называется My Kitty . В 1988 году право собственности перешло к Microwave Exposures and Publishers Ltd., а в 1990 году она была куплена Роджером Марриоттом и переименована в Китти . Она базировалась на Соленте и использовалась для чартерных работ. [ 3 ]
вырезал ей новый грот, В 2003 году Джеймс Лоуренс из Брайтлингси а в 2006 году она была переоборудована в Малдоне. Она имеет восемь спальных мест и имеет лицензию на перевозку 46 пассажиров (плюс четыре члена экипажа) в море. В сентябре 2007 года она переехала в Мэлдон. [ 3 ]
Галерея
[ редактировать ]
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Активные баржи Страница 1» . www.sailingbargeresearch.org.uk . Общество исследования парусных барж . Проверено 29 марта 2018 г.
- ^ Карр 1951 .
- ^ Jump up to: а б с д и ж «Китти. Национальные исторические корабли» . www.nationalhistoricships.org.uk . Проверено 28 марта 2018 г.
- ^ «Кентавр» . Фонд парусных барж Темзы . 11 декабря 2013 года . Проверено 29 марта 2018 г.
- ^ Карр 1951 , с. 310
Библиография
[ редактировать ]- Карр, Фрэнк (1951). Парусные баржи (переработанная ред.). Питер Дэвис Лтд.
- Бенхэм, Херви; Кершоу, Филип; Финч, Роджер (1986). Down tops'l: история парусных барж Восточного побережья (3-е изд.). Лондон: Харрап. ISBN 0-245-54487-9 .