Викинг (барк)

Эта статья о датском паруснике. Чтобы узнать о других кораблях с названием «Викинг», см. «Викинг (значения) § Корабли» .

Викинг под датским флагом, между 1906 и 1929 годами.
История
Дания Финляндия Швеция
Имя	Викинг
Владелец	Учебный корабль Датского торгового флота для офицеров AS, Копенгаген (1906-1915 гг.) Де Форенеде Дампскибс А.С. , Копенгаген (1915–1929) Густав Эриксон , Мариехамн , Финляндия (1929–1950) Город Гетеборг , Швеция (1951-настоящее время)
Строитель	Burmeister & Wain , Копенгаген , Дания
Расходы	датских крон 591 000
Запущен	1 декабря 1906 г.
Первое путешествие	19 июля 1907 г.
В эксплуатации	1907
Не работает	1950
Идентификация	Номер ИМО : 5618148
Статус	Плавучий отель / музей
Общие характеристики
Тип	Барк
Тоннаж	2959 брт 2665 NT
Смещение	~6300 т (6201 длинная тонна ; 6945 коротких тонн )
Длина	108 м (354 футов 4 дюйма) без бушприта ) ( 97 м (318 футов 3 дюйма) (палуба) 87 м (285 футов 5 дюймов) ( п/п )
Луч	13,9 м (45 футов 7 дюймов)
Высота	55,5 м (182 фута 1 дюйм) ( фок-мачта над палубой)
Черновик	7,33 м (24 фута 1 дюйм)
Глубина захвата	8,1 м (26 футов 7 дюймов)
План паруса	4-мачтовый барк Площадь парусности 3690 м 2 (39 700 кв. футов)
Скорость	15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль в час)
Емкость	Грузовой трюм: 6300 м 3 (220 000 куб. футов) Грузоподъемность: 4100 т (4035 длинных тонн ; 4519 коротких тонн ) Балласт: 1400 т (1378 длинных тонн ; 1543 коротких тонны )
Примечания	Вес якоря: 3 т (3 длинных тонны ; 3 коротких тонны ) каждый.

«Викинг» (также известный по типу корабля как приставка «Баркен Викинг» ) — четырёхмачтовый стальной барк , построенный в 1906 году компанией Burmeister & Wain в Копенгагене , Дания . Сообщается, что это самый большой парусник, когда-либо построенный в Скандинавии. В 21 веке дни ее плавания подошли к концу, и теперь она пришвартована как ботель в Гетеборге , Швеция.

История корабля

Первоначально «Викинг» строился как учебное парусное судно для быстро растущего датского торгового флота. В то время мореходность и грузоподъемность были приоритетными. Однажды в июле 1909 года, перевозя полный груз пшеницы из Австралии , капитан Нильс Клаузен зафиксировал в корабельном журнале рекорд скорости: 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль в час).

25 февраля 1917 года его заметил и взял на абордаж немецкий торговый рейдер «Зееадлер» . Необычно то, что немцы затем разрешили ему продолжить путь, потому что, будучи датским, он был нейтральным кораблем. Это было что-то вроде удачного побега, потому что через несколько недель Германия вернулась к неограниченной морской войне, а такая политика означала бы однозначное затопление корабля.

В 1929 году он был зарегистрирован под финским флагом и присоединился к Аландских островах базирующемуся на Эриксона флоту парусников . Он был частью флота Эриксона до 1950 года. В конце 1940-х годов «Викинг» собирался сдать на слом, но в конечном итоге был спасен шведским правительством в 1950 году и пришвартован в Гетеборге. Подвесной мост, построенный в конце 1960-х годов, эффективно запер корабль, поскольку мачты выше моста. Маловероятно, что она когда-нибудь снова выйдет в открытое море. В январе 2021 года с него частично сняли мачту, чтобы можно было пройти под Эльвсборгсброном . Утром 24 января 2021 года его отбуксировали в Фалькенберг буксиры Svitzer Thor и Svitzer Bob.

Она участвовала в нескольких Великих зерновых гонках от Порт-Виктории, Южная Австралия, до Фалмута, Корнуолл. Баркен Викинг выиграла Зерновую гонку 1948 года. Дэвид Джеймс был ее учеником в кругосветном путешествии в 1937-38 годах, о чем рассказывается в его биографии. Дэвид Робб Мюрхед (1921-78) вел дневник и фотографировал свое путешествие на «Викинге» в качестве рабочего пассажира в 1948 году, записи которого хранятся в Государственной библиотеке Южной Австралии.

Четырехмачтовый «Барк Викинг » в Лилле Боммен, Гетеборг, 2005 г.

В настоящее время существует всего десять четырехмачтовых барков и один четырехмачтовый корабль с полным вооружением (« Водопад Клайда »), и только пять из них до сих пор плавают ( «Седов» , «Крузенштерн» , «Си Клауд I » , «Ниппон Мару II» , «Кайво Мару II» ). . Еще несколько все еще находятся на плаву и стоят в различных гаванях ( Пекин ( Гамбург ), Мошулу ( Филадельфия ), Пассат ( Любек , Германия), Поммерн ( Мариехамн , Финляндия), Ниппон Мару ( Иокогама , Япония) и Викинг ).

«Викинг» навсегда приехал в Гетеборг в Швеции в 1950 году как дом для различных судоходных организаций, а позже стал школой мореплавания. Сегодня он пришвартован у Лилла Боммен как отель «Баркен Викинг». Владельцем отеля является компания ESS Hotell AB.

Финская художница Лена Рингбом-Линден, одна из немногих женщин на борту корабля того времени, плыла на корабле «Викинг» во время одного из его путешествий в Австралию. О своем опыте она написала в двух книгах: Flicka på skepp («Девушка на корабле») и Skeppet och Lena («Лена и корабль»).

Другой финн, Гуннар Эклунд, основатель Viking Line , работал учеником на борту «Викинга» . Диплом магистра он получил на борту «Памира» .

Грузы

Викинга Грузы :

• Цемент – Дания
• Уголь – Европа
• Гуано – Южная Америка
• Соль – Германия ( Гамбург )
• Соевые бобы – Россия ( Владивосток )
• Камень – Норвегия
• Лесоматериалы – Швеция ( Сундсвалль )
• Пшеница – Австралия

См. также

• Зерновая гонка
• Вор
• Померания
• Высокий корабль
• Винджаммер
• Густав Эриксон
• Бутылка

Внешние ссылки

• Официальный сайт Баркен Викинг
• Корабельные данные Баркен Викинг
• История корабля