Лорд (яхта)

История
Новая Зеландия
Имя	Господин
Строитель	Братья Логан
Заложен	1904
Запущен	Октябрь 1904 г.
Порт приписки	Окленд , Новая Зеландия
Идентификация	А3
Статус	На службе.
	Арчибальд Логан
Общие характеристики
Класс и тип	Новозеландский с багром катер
Тип	Яхта
Смещение	9,35 тонны
Длина	54 фута (16,45 м) Общая длина , ватерлиния 36 футов 6 дюймов (11,12 м).
Луч	10 футов 10 дюймов (3,32 м)
Черновик	7 футов 2 дюйма (2,17 м)
Движение	Плыть
Строить:	Три слоя обшивки каури на корпусе. Деревянные рамы. Орегонские спарринги.

Ariki — гоночная яхта, построенная в Окленде , Новая Зеландия, в 1904 году компанией Logan Brothers . У нее была выдающаяся карьера гоночной и крейсерской яхты. С момента ее спуска на воду в октябре 1904 г. ^{[ 1 ]} она доминировала в первоклассных гонках на яхтах в Окленде до появления яхты Ranger в 1938 году. ^{[ 2 ]} У нее номер паруса А3.

Арики — это имя маори, обозначающее вождя или лидера .

Разработка

Ariki была спроектирована Арчибальдом Логаном и построена компанией Logan Brothers для Чарльза Хортона из издательской семьи Horton как комбинированная гоночная и крейсерская яхта. ^{[ 3 ]}

Дизайн Арики был основан на весьма успешной яхте Rainbow брата Логана 1898 года, которая, в свою очередь, была вдохновлена спроектированной Джорджем Ленноксом Уотсоном королевской яхтой Britannia 1893 года, . Арики представлял собой катер с багром и марселем на верфи. Ее корпус с ложечной дугой и контркормой был обшит медными каури, состоящими из двух более тонких слоев досок, расположенных по диагонали друг к другу, и третьего слоя досок, идущего горизонтально вперед и назад вдоль яхты. У него была ровная палуба, над палубой не было видно верха каюты.

В декабре 1907 года он сел на мель на песчаной косе в Толага во время плавания из Гисборна в Окленд. Хортон владел Арики до 1910 года, когда он продал ее известному юристу Э. К. Бломфилду. В 1914 году Бломфилд продал ее бизнесмену Альфреду Натану, директору LD Nathan. В 1917 году его выбросило на берег в Девонпорте штормом. Ее отремонтировал Чес Бэйли, который был конкурентом Logan Brothers в судостроении. В 1920 году он был продан У. Р. «Вилли» Уилсону, партнеру издательской фирмы Wilson & Horton.

С 1934 года семья Гудфеллоу владела Арики в течение многих лет. В этот период ее в основном использовали в круизах, для помощи которым семья установила двигатель. В 1936 году была установлена новая мачта, выше первоначальной. Рассматривалась возможность переоборудования ее в бермудскую конфигурацию, но она сохранила гафельное вооружение, но с новым гротом и передними парусами, полученными от Ratsey & Lapthorn с острова Уайт. ^{[ 4 ]}

Запуск спроектированного и построенного Лу Терселом Ranger в 1938 году ознаменовал конец доминирования Арики в первоклассных гонках Окленда. До этого времени она была скретч-лодкой флота первого класса (А-класса).

После Второй мировой войны семья Гудфеллоу продала Арики Артуру Энджеллу и Х. К. Коуву Литтлеру, позже его сыну Хью Литтлеру, которые продолжали участвовать в гонках на ней. После того, как семья Литтлер купила еще одну яхту, Арики большую часть времени проводила без дела, сидя у причала.

Реставрация

Синдикат, состоящий из Уорвика Джонса, Роджера Дункана и Питера Бланделла, купил ее 30 марта 1977 года. ^{[ 5 ]} Они обнаружили, что ее палуба и балки были в плохом состоянии. Доставленная в сарай в Кливдоне, она появилась через четыре года с замененной палубой, восстановленным световым люком, верхом каюты, внутренней частью каюты и комингсами, а двигатель был смещен вперед, чтобы улучшить ее баланс. ^{[ 6 ]}

Ее вернули на воду в январе 1981 года. Поскольку у Дункана и Бланделла были свои лодки, синдикат в конечном итоге распался, и единственным владельцем стал Джонс.

Уорвик Джонс умер в 2012 году, оставив будущее Арики неясным. В декабре 2016 года Эндрю Барнс и Шарлотта Локхарт купили ее у вдовы Джонса и в апреле 2017 года начали новую реставрацию под руководством опытного строителя деревянных лодок Робина Кеньона в заливе Окаху в Окленде. Он был перезапущен в Национальном морском музее в Окленде 29 апреля 2018 года и будет стоять там у причала.

Ссылки

^ Эллиот и Пардон. Страница 93.
^ Холмс. Страница 57.
^ Уилкинс. Страница 98.
^ Уилкинс. Страница 105.
^ Уилкинс. Страница 108.
^ Уилкинс. Страницы 108-110.

Библиография

Эллиот, Робин; Кидд, Гарольд (2001). Логаны: величайшая семья лодок Новой Зеландии (мягкая обложка). David Ling Publishing Ltd. Окленд: ISBN 978-0-90899-075-7 .
Эллиот, Робин; Кидд, Гарольд; Простите, Дэвид (1999). Южный бриз - История яхтинга в Новой Зеландии (в твердом переплете). Окленд: Книги Пингвинов. ISBN 0-670-88650-5 .
Холмс, Ноэль (1971). Век паруса - Официальная история Королевской яхтенной эскадры Новой Зеландии (в твердом переплете). Веллингтон: Уиткомб и Томбс. ISBN 0-7233-0305-3 .
Титченер, Пол (1978). Маленькие корабли Новой Зеландии (в твердом переплете). Веллингтон: AH и AW Рид. ISBN 0-589-01068-9 .
Уилкинс, Айвор (2010). Классика - Возрождение классического гребли в Новой Зеландии (в твердом переплете). Окленд: Рэндом Хаус. ISBN 978-1-86962-162-9 .

Внешний

https://web.archive.org/web/20140313072309/http://www.classicyacht.org.nz/node/847 Вступление в Ассоциацию классических яхт Новой Зеландии.

[1] Эллиот и Пардон. Страница 93.

[2] Холмс. Страница 57.

[3] Уилкинс. Страница 98.

[4] Уилкинс. Страница 105.

[5] Уилкинс. Страница 108.

[6] Уилкинс. Страницы 108-110.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]