До
 Фёри в Турку, Финляндия
| |
| История | |
|---|---|
| Имя | До |
| Владелец | Город Турку [ 1 ] |
| Оператор | Мобимар Ой [ 2 ] |
| Маршрут | Эта сторона реки – Другая сторона реки , 78 метров, 2 минуты. [ 1 ] |
| Строитель | Аб Вулкан , Великое Княжество Финляндское. [ 3 ] |
| Завершенный | 1903 [ 1 ] |
| Первое путешествие | 1904 [ 1 ] |
| В эксплуатации | 1904 – настоящее время [ 1 ] |
| Статус | В эксплуатации [ 1 ] |
| Примечания | Самый старый автомобиль, ежедневно эксплуатируемый в Финляндии. [ 1 ] |
| Общие характеристики | |
| Тип | Цепной паром |
| Пандусы | 2 |
| Установленная мощность | 2 электродвигателя Visedo Oy , работающие попеременно. [ 4 ] |
| Движение | Цепь |
| Емкость | 75 пассажиров [ 1 ] |
| Экипаж | 1 [ 1 ] |
Föri — канатный паром , курсирующий через реку Аура в Турку , Финляндия . Паром был построен в 1903 году и является старейшим транспортным средством, до сих пор эксплуатирующимся в Финляндии. Föri также является единственным паромом в Финляндии, находящимся в муниципальной собственности. Название «Фёри» происходит либо от шведского слова «färja», либо от английского слова «паром». [ 1 ]
Если река замерзает и лед толще 30 см, паром заменяется ледяным мостом . [ 1 ]
История
[ редактировать ]Фёри был построен на вулкане Аб-Вулкан в 1903 году. [ 1 ] для удовлетворения потребностей сотрудников завода Barker в Турку на берегу реки Аура . Первоначально паром приводился в движение паровыми двигателями, питавшимися от дровяного котла. В 1955 году паровые машины были заменены дизельными , время перехода составило 1,5 минуты. [ 5 ] До 2008 года паром эксплуатировался городом Турку , после чего его эксплуатация была аутсорсинг передана на компании West Coast Seaservices . [ 6 ]
В 2015 году городские власти объявили, что два дизельных двигателя Föri будут заменены электродвигателями. [ 7 ] [ 8 ] Старые двигатели потребляли 7500–8000 литров топлива в год при средней скорости ~2 км/ч. По словам производителя Visedo Oy , новые электродвигатели должны потреблять около «трех киловатт электроэнергии в час [ sic ] летом и четырех зимой». Средняя скорость останется неизменной, а для резервирования на пароме по-прежнему будут установлены два двигателя. Каждый из двух двигателей состоит из преобразователя постоянного тока в постоянный ток для увеличения напряжения аккумуляторов и привода двигателя с постоянными магнитами для преобразования электрического сигнала в механическую энергию. Оба двигателя также можно использовать одновременно, если требуется большая мощность, например, из-за гололеда. Новая система также на восемь тонн легче дизельных и гидравлических двигателей, которые она заменила. [ 4 ] [ 8 ] Эту модернизацию провела компания Mobimar Oy , и она состоялась весной 2017 года. [ 2 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л Фёри, городской паром . Город Турку. Проверено 14 декабря 2022 г.
- ^ Jump up to: а б Электрификация Фёри . Из Турку. Проверено 23 января 2017 г.
- ^ «Фёри или городской паром» . Город Турку (на финском языке). 14 января 2015 года . Проверено 5 февраля 2018 г.
- ^ Jump up to: а б Электрификация Фёри . Тутка. Проверено 21 апреля 2017 г.
- ^ Новостная статья YLE о 110-летнем Фёри, включая редкое видео цепного привода . ЮЛ. Проверено 20 января 2017 г.
- ^ Ева Латкангас; Джонни Холмен (2011). Турку – меняющийся город . Райсио: Turku Sanomat/Newprint. стр. 50. ISBN 978-951-9129-84-6 .
- ^ «Турку хочет, чтобы речной паром работал на För» [Турку хочет, чтобы речной паром работал на För]. Муниципальная техника (на финском языке). 27 мая 2015 года . Проверено 20 января 2017 г.
- ^ Jump up to: а б «Старейший действующий паром Финляндии с электродвигателем» . Новости Би-би-си . 28 апреля 2017 г. Проверено 29 апреля 2017 г.