Военный корабль США « Филадельфия» (1776 г.)

	Филадельфия на выставке в Национальном музее американской истории
История
Соединенные Штаты
Имя	Филадельфия
Тезка	Город Филадельфия
Строитель	Германус Шайлер
Заложен	июль 1776 г.
Запущен	август 1776 г.
Завершенный	август 1776 г.
Судьба	Затонул, 11 октября 1776 г. ; Поднят, 2 августа 1935 г. ;
Статус	На всеобщее обозрение
Общие характеристики
Тип	Гундалоу
Смещение	29 длинных тонн (29 т )
Длина	53 фута (16 м)
Луч	15 футов (4,6 м)
Черновик	2 фута (0,61 м)
Глубина	4 фута (1,2 м)
Дополнить	45
Вооружение	1 × 12-фунтовая длинная пушка ; 2 × 9-фунтовые орудия ;
	Филадельфия (Гундалоу)
	Национальный реестр исторических мест США
	Национальный исторический памятник США
	Модель Филадельфии в том виде, в каком она построена
Расположение	14-я улица и проспект Конституции, северо-запад ; Вашингтон, округ Колумбия
Координаты	38 ° 53'28,4 "с.ш. 77 ° 1'46,1" з.д. / 38,891222 ° с.ш. 77,029472 ° з.д.
Построен	1776
Архитектор	Германус Шайлер
Номер ссылки NRHP .	66000852
Значимые даты
Добавлено в НРХП	15 октября 1966 г.
Назначен НХЛ	20 января 1961 г.

USS Philadelphia — канонерская лодка (в современных документах называемая гондолой или гондолой) Континентального флота . Он был построен в июле – августе 1776 года для службы во время войны за независимость США . Укомплектованный солдатами Континентальной армии , он был частью флота под командованием генерала Бенедикта Арнольда , который сражался против британского Королевского флота в битве при острове Валькур на озере Шамплейн . Филадельфия была потоплена во время боя 11 октября 1776 года.

В 1935 году военный морской археолог-любитель Лоренцо Хагглунд обнаружил ее останки стоящими вертикально на дне озера Шамплейн. Обломки корабля подняли на поверхность и спасли . В 1961 году она была завещана Смитсоновскому институту . Филадельфия и связанные с ней артефакты теперь являются частью постоянной коллекции Национального музея американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия , где куратор Филип К. Лундеберг отвечал за организацию ее первоначальной экспозиции. Судно внесено в Национальный реестр исторических мест и является национальным историческим памятником .

Фон

Война за независимость США , начавшаяся в апреле 1775 года битвами при Лексингтоне и Конкорде , расширилась в сентябре 1775 года, когда Континентальная армия предприняла вторжение в британскую провинцию Квебек . рассматривал эту провинцию Второй Континентальный конгресс как потенциальную возможность для британских войск атаковать и разделять мятежные колонии, и она была слабо защищена. Вторжение достигло пика 31 декабря 1775 года, когда битва при Квебеке закончилась для американцев катастрофой. Весной 1776 года 10 000 британских и немецких войск прибыли в Квебек, а генерал Гай Карлтон , губернатор провинции, вытеснил Континентальную армию из Квебека и вернул ее в форт Тикондерога . ^[3]

Затем Карлтон начал собственное наступление, намереваясь достичь реки Гудзон , судоходная часть которой начинается к югу от озера Шамплейн и простирается до Нью-Йорка . Контроль над верховьями Гудзона позволил бы британцам соединить свои силы в Квебеке с силами в Нью-Йорке, недавно захваченными в ходе нью-йоркской кампании генерал-майором Уильямом Хоу . Эта стратегия отделит американские колонии Новой Англии от южных и потенциально подавит восстание. ^[4]

После отступления американцев из Квебека единственными кораблями на озере были корабли небольшого флота легковооруженных кораблей, который Бенедикт Арнольд собрал после захвата форта Тикондерога в мае 1775 года. Этот флот, даже если он находился в руках британцев, был слишком мал, чтобы переправить большую британскую армию в форт Тикондерога. ^[5]

Развитие флота

Во время отступления из Квебека американцы тщательно захватили или уничтожили на озере Шамплейн все корабли, которые могли оказаться полезными британцам. Когда Арнольд и его войска, составлявшие арьергард армии, покинули форт Сен-Жан , они сожгли или потопили все лодки, которые не могли использовать, а также подожгли лесопилку и форт. Эти действия фактически лишили британцев всякой надежды на немедленное продвижение к озеру. ^[6]

Обе стороны приступили к строительству флота: британцы в Сен-Жане и американцы на другом конце озера в Скенсборо (современный Уайтхолл, Нью-Йорк ). Планируя общую оборону Квебека в 1775 году, генерал Карлтон предвидел проблему транспорта на озере Шамплейн и запросил доставку сборных кораблей из Европы. Благодаря такому планированию британцы смогли собрать флот, значительно превосходящий американский. ^[7]^[8]^[9] В общей сложности британский флот (25 вооруженных судов) имел большую огневую мощь, чем 15 американских кораблей: более 80 орудий перевешивали 74 меньших американских орудия. ^[10]^[11]

Американское судостроение в Скенсборо курировал Германус Шайлер (возможно, родственник генерал-майора Филипа Шайлера ), а оснащением руководил военный инженер Джедутан Болдуин . В апреле Шайлер начала работу по производству лодок большего размера и более пригодных для боевых действий, чем небольшие лодки с мелкой осадкой, известные как « бато» , которые использовались для перевозки по озеру. В конечном итоге в процесс были вовлечены генерал Бенедикт Арнольд , который был опытным капитаном корабля, и Дэвид Уотербери , лидер ополчения Коннектикута с морским опытом. Генерал-майор Горацио Гейтс , отвечавший за общую оборону озера, в конце концов попросил Арнольда взять на себя больше ответственности в строительстве кораблей, потому что «я совершенно неосведомлен в морских делах». ^[12]

Строительство Филадельфии

Филадельфия была одной из восьми гондол (в современных документах также называемых гондолами ), построенных в Скенсборо. Он был заложен в начале июля 1776 года и спущен на воду в середине августа. Построенная в основном из дуба, она была больше лодки: ее длина составляла 53 фута 2 дюйма (16,21 м), а ширина - 15 футов 2 дюйма (4,62 м). Он имел одинарную мачту высотой 36 футов (10,97 м) с квадратным парусом и марселем , а также три пушки: одну 12-фунтовую (5,4 кг), обращенную вперед, и две 9-фунтовые (4,1 кг), обращенные к левому и правому борту соответственно. Он также имел точки крепления для восьми поворотных орудий , а его водоизмещение, по оценкам Смитсоновского института, составляло 29 длинных тонн (32,5 коротких тонны ; 29,5 т ). В конце строительства генерал Арнольд приказал поднять кормовую палубу для размещения миномета . После того как миномет взорвался во время испытательных стрельб в форте Тикондерога, эта модификация была отменена. Чтобы поддерживать равновесие, после удаления миномета в кормовой части лодки, вероятно, использовались балластные камни. Для относительного комфорта экипажа лодка имела брезентовый тент в кормовой части мачты. Фашины , вероятно, были привязаны к его бокам, чтобы рассеивать мушкетный огонь, нацеленный на лодку. ^[13]

История обслуживания

Вскоре после завершения строительства «Филадельфия» была принята на вооружение под командованием капитана Бенджамина Рю из Филадельфии. В конце августа генерал Арнольд собрал свой флот и провокационно совершил круиз по северным участкам озера Шамплейн. 23 сентября, в ожидании прибытия более крупного британского флота, он разместил свои корабли в заливе Валькур , проливе, отделяющем западный берег озера от острова Валькур . Когда две силы столкнулись 11 октября, Филадельфия находилась под командованием Бенджамина Рю. ^[14] и входил в состав формирования Арнольда, созданного в проливе Валькур. В начале шестичасового боя 12-пушечная шхуна Royal Savage села на мель и сгорела. ^[15]^[16] Ближе к сумеркам британские орудия пробили Филадельфию выстрелом весом 24 фунта (10,9 кг), и вскоре она затонула. ^[17] Темнота положила конец действию, и Арнольд смог ускользнуть ночью. ^[18] Многие из его оставшихся кораблей были сожжены, потоплены или захвачены в течение следующих двух дней, когда британцы преследовали его к Тикондероге. ^[19]

В ходе ходовых испытаний копии «Филадельфии II» Морской музей озера Шамплейн установил, что лодка не была особенно маневренной: современные отчеты о плавании судов включают сообщения о том, что гондолы прыгали по водам озера, уносимые ветром, и нуждались в безопасности. укрытие при сильном ветре. ^[20]

Поднятие обломков

В 1930-х годах Лоренцо Хагглунд, ветеран Первой мировой войны и любитель истории, начал искать в проливе остатки битвы. В 1932 году он нашел остатки корпуса Royal Savage , который успешно поднял в 1935 году. ^[21]^[22] Хагглунд продолжил свое открытие Royal Savage открытием Филадельфии в 1935 году останков , стоящих вертикально на дне озера. ^[23] Он вырастил ее в том же году; Помимо орудий и корпуса, с судна были обнаружены сотни других предметов. Среди этих реликвий были дробь, кухонная утварь, инструменты, пуговицы, пряжки и человеческие кости. ^[24]

Филадельфия выставлялась в различных местах на озере Шамплейн и на реке Гудзон, прежде чем стать долгосрочной экспозицией в Эксетере, штат Нью-Йорк . ^[24] Лоренцо Хагглунд провел годы в поисках других кораблей во флоте Арнольда и поднял еще одну канонерскую лодку в 1952 году. Финансирование строительства сооружения для размещения находки и Royal Savage провалилось, и останки этой лодки в конечном итоге были разрушены из-за пренебрежения и грабежей. ^[25]

После этой неудачи Хагглунд обратился в Смитсоновский институт с просьбой сохранить Филадельфию и в 1961 году завещал ей и связанные с ней артефакты этой организации. ^[25] По данным Whitehall Times , за время пребывания над водой останки получили больше повреждений, чем под водой. ^[26] Лодка и артефакты теперь являются частью постоянной коллекции Национального музея американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия. ^[24] Она внесена в Национальный реестр исторических мест и признана национальной исторической достопримечательностью . ^[2]^[1] Она по-прежнему находится в нестабильном состоянии: по состоянию на 2001 год деревянная и железная арматура продолжала проявлять признаки износа, несмотря на попытки их стабилизировать. ^[27]

В 1997 году во время исследования Морского музея озера Шамплейн было обнаружено еще одно нетронутое подводное затонувшее судно . Два года спустя он был окончательно идентифицирован как Gundalow Spitfire . ^[28]

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Филадельфия (Гундело)» . Программа национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Проверено 4 ноября 2007 г.
^ Подробную информацию об истории см., например, в Stanley (1973) или Morrissey (2003) .
^ Гамильтон (1964), стр. 17–18.
^ Малкольмсон (2001) , с. 26
^ Стэнли (1973) , стр. 131–132.
^ Сильверстоун (2006) , с. 15
^ Стэнли (1973) , стр. 133–136.
^ Миллер (1974) , с. 170
^ Сильверстоун (2006) , стр. 15–16.
^ Стэнли (1973) , стр. 137–138.
^ Нельсон (2006) , с. 243
^ Браттен (2002) , стр. 93–109.
^ Нельсон (2006) , с. 262
^ Миллер (1974) , с. 173
^ Стэнли (1973) , с. 142
^ Миллер (1974) , с. 174
^ Нельсон (2006) , стр. 307–309.
^ Браттен (2002) , стр. 67–69.
^ Каббисон 2010 , с. 223 .
^ Браттен (2002) , стр. 75.
^ «Флагман Арнольда, поднятый на старых смоляных барабанах» . Популярная механика . Журналы Hearst: 803. Июнь 1935. ISSN 0032-4558 . Проверено 7 сентября 2012 г.
^ Браттен (2002) , стр. 77.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Шедд, Чарльз Э. младший; Шрёр, Бланш Х. (24 февраля 1977 г.) [1960]. «Национальный реестр исторических мест — форма номинации / Американский Гундело, Филадельфия (континентальная гондольная дорога)» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 7 сентября 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б Браттен (2002) , стр. 76.
^ Браттен (2002) , стр. 87.
^ Браттен (2002) , стр. 91–92.
^ «Кораблекрушения озера Шамплейн: канонерская лодка «Спитфайр»» . Морской музей озера Шамплейн . Архивировано из оригинала 7 июля 2010 года . Проверено 13 мая 2010 г.

Библиография

Браттен, Джон Р. (2002). Гондола «Филадельфия» и битва при озере Шамплейн . Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M. ISBN 978-1-58544-147-1 . OCLC 48003125 .
Каббисон, Дуглас (2010). Американская армия Северного театра военных действий в 1776 году . Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN 9780786445646 . ОСЛК 368031977 .
Гамильтон, Эдвард (1964). Форт Тикондерога, ключ к континенту . Бостон: Литтл, Браун. OCLC 965281 .
Малкольмсон, Роберт (2001). Военные корабли Великих озер 1754–1834 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института . ISBN 1-55750-910-7 . OCLC 47213837 . Данная работа содержит подробные характеристики большинства плавсредств, использовавшихся в битве при острове Валькур, а также копии проектов документов для некоторых из них.
Миллер, Натан (1974). Море славы: Континентальный флот борется за независимость . Нью-Йорк: Дэвид Маккей. ISBN 0-679-50392-7 . OCLC 844299 .
Моррисси, Брендан (2003). Квебек, 1775 год: американское вторжение в Канаду . Крюк, Адам [переводчик]. Оксфорд: Издательство Osprey. ISBN 978-1-84176-681-2 . OCLC 52359702 .
Нельсон, Джеймс Л. (2006). Флот Бенедикта Арнольда . Нью-Йорк: МакГроу Хилл. ISBN 978-0-07-146806-0 . OCLC 255396879 .
Сильверстоун, Пол Х (2006). Парусный флот, 1775–1854: 1775–1854 . Нью-Йорк: CRC Press. ISBN 978-0-415-97872-9 . OCLC 63178925 .
Стэнли, Джордж (1973). Вторжение в Канаду 1775–1776 гг . Торонто: Хаккерт. ISBN 978-0-88866-578-2 . OCLC 4807930 .

Дальнейшее чтение

Смит, Джастин Х (1907). Наша борьба за четырнадцатую колонию . Том. 2. Нью-Йорк: Сыновья Г.П. Патнэма. ОСЛК 259236 .
«Запись DANFS для Филадельфии» . ВМС США . Проверено 15 ноября 2013 г.

Внешние ссылки

[nris-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[nhlsum-2] Jump up to: ^а ^б «Филадельфия (Гундело)» . Программа национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков . Проверено 4 ноября 2007 г.

[Background-3] Подробную информацию об истории см., например, в Stanley (1973) или Morrissey (2003) .

[Hamilton17_8-4] Гамильтон (1964), стр. 17–18.

[Malcolmson26-5] Малкольмсон (2001) , с. 26

[Stanley131_2-6] Стэнли (1973) , стр. 131–132.

[Silverstone15-7] Сильверстоун (2006) , с. 15

[Stanley133_6-8] Стэнли (1973) , стр. 133–136.

[Miller170-9] Миллер (1974) , с. 170

[Silverstone15_6-10] Сильверстоун (2006) , стр. 15–16.

[Stanley137_8-11] Стэнли (1973) , стр. 137–138.

[Nelson243-12] Нельсон (2006) , с. 243

[13] Браттен (2002) , стр. 93–109.

[N262-14] Нельсон (2006) , с. 262

[Miller173-15] Миллер (1974) , с. 173

[Stanley142-16] Стэнли (1973) , с. 142

[Miller174-17] Миллер (1974) , с. 174

[Nelson307_9-18] Нельсон (2006) , стр. 307–309.

[Bratten67_9-19] Браттен (2002) , стр. 67–69.

[FOOTNOTECubbison2010[httpsbooksgooglecombooksid8DjI7BGC1QoCpgPA223_223]-20] Каббисон 2010 , с. 223 .

[Bratten75-21] Браттен (2002) , стр. 75.

[22] «Флагман Арнольда, поднятый на старых смоляных барабанах» . Популярная механика . Журналы Hearst: 803. Июнь 1935. ISSN 0032-4558 . Проверено 7 сентября 2012 г.

[Bratten77-23] Браттен (2002) , стр. 77.

[NHLNom-24] Jump up to: ^а ^б ^с Шедд, Чарльз Э. младший; Шрёр, Бланш Х. (24 февраля 1977 г.) [1960]. «Национальный реестр исторических мест — форма номинации / Американский Гундело, Филадельфия (континентальная гондольная дорога)» (pdf) . Служба национальных парков . Проверено 7 сентября 2012 г.

[Bratten76-25] Jump up to: ^а ^б Браттен (2002) , стр. 76.

[26] Браттен (2002) , стр. 87.

[27] Браттен (2002) , стр. 91–92.

[LCMM_Spitfire-28] «Кораблекрушения озера Шамплейн: канонерская лодка «Спитфайр»» . Морской музей озера Шамплейн . Архивировано из оригинала 7 июля 2010 года . Проверено 13 мая 2010 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

v т и Уцелевшие корабли, спущенные на воду до 1919 года.
operational^⛵ preserved^⚓
Pre-1800	Pesse canoe^⚓ (8040–7510 BC) Dufuna canoe^⚓ (6250 BC) Bibongho canoe^⚓ (6000 BC) Pirogues de Bercy^⚓ (4500 BC) Khufu ship^⚓ (2500 BC) Carnegie boat^⚓ (1870–1831 BC) Chicago boat^⚓ (1870–1831 BC) Red boat^⚓ (1870–1831 BC) White boat^⚓ (1870–1831 BC) Appleby logboat^⚓ (1500–1300 BC) Dover Bronze Age Boat^⚓ (1500 BC) Hanson Log Boat^⚓ (1500 BC) Hasholme Logboat^⚓ (c. 750-390 BC) Ma'agan Michael Ship^⚓ (c. 450 BC) Fiskerton log boat^⚓ (457–300 BC) Hjortspring boat^⚓ (c. 350 BC) Kyrenia ship^⚓ (c. 350 BC) Poole Logboat^⚓ (c. 300 BC) Sea of Galilee Boat^⚓ (c. 85 BC) Alkedo^⚓ (1st century AD) De Meern 1^⚓ (148 AD) Arles Rhône 3^⚓ (c. 150 AD) Bevaix boat^⚓ (c. 182 AD) Roman ship of Marausa^⚓ (3rd century AD) Nydam Boat^⚓ (c. 320 AD) Oseberg Ship^⚓ (820 AD) Gokstad ship^⚓ (900 AD) Tune ship^⚓ (900 AD) Utrecht ship^⚓ (997–1030 AD) Skuldelev ships^⚓ (1030–1042 AD) Quanzhou ship^⚓ (1272 AD) Bremen cog^⚓ (c. 1380 AD) Newport Ship^⚓ (1449) Mary Rose^⚓ (1509) Tarihi Kadırga^⚓ (c. 1600) Vasa^⚓ (1627) Sparrow Hawk^⚓ (1628) St. Nicholas^⚓ (1640) State Barge of Charles II^⚓ (1670) La Belle^⚓ (1684) Queen Mary's Shallop^⚓ (1689) Prince Frederick's Barge^⚓ (1732) Victory^⚓ (1765) Philadelphia^⚓ (1776) Peggy^⚓ (c. 1789) Constitution^⛵ (1797)
1800–1879	Zetland^⚓ (1802) Ticonderoga^⚓ (1814) Trincomalee^⚓ (1817) Unicorn^⚓ (1824) Charles W. Morgan^⛵ (1841) Dom Fernando II e Glória^⚓ (1843) Bertha^⚓ (1844) Great Britain^⚓ (1845) Brandtaucher^⚓ (1850) Radetzky^⚓ (1851) Snow Squall^⚓ (1851) Edwin Fox^⚓ (1853) Constellation^⚓ (1854) Santiago^⚓ (1856) Skibladner^⛵ (1856) Gondola^⛵ (1859) Jylland^⚓ (1860) Warrior^⚓ (1860) Cairo^⚓ (1861) Mayflower^⚓ (1861) Australia^⚓ (1862) Chattahoochee^⚓ (1863) Daring^⚓ (1863) H. L. Hunley^⚓ (1863) Intelligent Whale^⚓ (1863) Neuse^⚓ (1863) Star of India ^⛵ (1863) Sub Marine Explorer^⚓️ (1863) City of Adelaide^⚓ (1864) Jackson^⚓ (1864) Strelets (1864) El Mahrousa^⛵ (1865) Huáscar^⚓ (1865) Adelaide^⛵ (1866) Bjoren^⛵ (1866) Emma C. Berry^⚓ (1866) Buffel^⚓ (1868) Enköping^⛵ (1868) Lone Star^⚓ (1868) Schorpioen^⚓ (1868) Cutty Sark^⚓ (1869) Katarina^⚓ (1869) Yavari^⚓ (1870) Leitha^⚓ (1871) Lewis R. French^⛵ (1871) Raven^⛵ (1871) Stephen Taber^⛵ (1871) Puno^⛵ (1872) Gjøa^⚓ (1872) Meiji Maru^⚓ (1873) Rap^⚓ (1873) Hero^⛵ (1874) James Craig^⛵ (1874) Juno^⛵ (1874) Uruguay^⚓ (1874) Amphibious / Akuna Amphibious^⛵️ (1875) Muñoz Gamero (1875) Sölve^⚓ (1875) Anna Karoline^⚓ (1876) Avoca^⚓ (1877) Bonaire^⚓ (1877) Elissa^⛵ (1877) Gem^⚓ (1877) Governor Stone^⛵ (1877) Lady of the Lake^⛵ (1877) Success^⚓ (1877) Decoy^⚓ (1878) Enterprise^⛵ (1878) Falls of Clyde^⚓ (1878) Gannet^⚓ (1878) Holland I^⚓ (1878) Lady Elizabeth^⚓ (1879) Vallejo^⛵️ (1879)
1880–1899	Annie^⚓ (1880) Fenian Ram^⚓ (1881) Mary D. Hume^⚓️ (1881) Rothbury^⛵️ (1881) George Smeed^⛵️ (1882) Grace Bailey^⛵ (1882) Joseph Conrad^⛵ (1882) Christeen^⚓ (1883) Nelcebee^⚓ (1883) Abdón Calderón^⚓ (1884) Little Jennie ^⚓ (1884) Kuna^⛵ (1884) PW Mayflower^⛵ (1884) Amazon^⛵ (1885) Coronet^⚓ (1885) Pioneer^⛵ (1885) Polly Woodside^⚓ (1885) Wavertree^⚓ (1885) Balclutha^⚓ (1886) L'Almée^⚓ (1885) Segwun^⛵ (1887) Sigyn^⚓ (1887) Tyr^⚓ (1887) Akarana^⚓ (1888) af Chapman^⚓ (1888) Elf^⛵ (1888) Equator^⚓ (1888) Priscilla^⚓ (1888) Anna Kristina^⛵ (1889) Arthur Foss^⚓ (1889) Edna E Lockwood^⛵️ (1889) Peral^⚓ (1889) Raven^⛵ (1889) "Eureka"^⚓ (1890) Persistence^⛵️ (1890) Robin^⚓ (1890) Alma^⚓ (1891) Nellie^⚓ (1891) Ruby G. Ford^⛵️ (1891) Tern^⛵ (1891) Fram^⚓ (1892) Kestrel^⚓ (1892) Mirosa^⛵ (1892) Olympia^⚓ (1892) Rona^⚓️ (1892) Coya^⚓ (1893) El Primero^⛵ (1893) Lettie G. Howard^⛵ (1893) Maggie S. Myers^⛵ (1893) Result^⚓ (1893) Viking^⚓ (1893) Alfred Corry (ON 353)^⚓ (1894) Effie M. Morrissey^⛵ (1894) Henry Ramey Upcher^⚓ (1894) Turbinia^⚓ (1894) Vridni^⚓ (1894) Lagaren^⚓ (1894) Bessie^⛵ (1895) C.A. Thayer^⚓ (1895) Centaur^⛵ (1895) Gedser Rev^⚓ (1895) Hiawatha^⛵ (1895) Kitty^⛵ (1895) Belem^⛵ (1896) Daisy^⚓ (1896) Edna G^⚓ (1896) Genève^⚓ (1896) Glenlee^⚓ (1896) Meteor^⚓ (1896) Pyap^⛵ (1896) Rebecca T. Ruark^⚓ (1896) Rickmer Rickmers^⚓ (1896) La Dolce Vita^⛵ (1897) Keenora^⚓ (1897) Marion^⛵ (1897) Najaden^⚓ (1897) Presidente Sarmiento^⚓ (1897) Tarella^⚓ (1897) Wyvern^⛵ (1897) Carola^⚓ (1898) Marjorie^⛵ (1898) Niagara^⛵ (1898) Berkeley^⚓ (1898) Edme^⛵ (1898) Etona^⛵ (1898) Moyie^⚓ (1898) Niagara^⛵ (1898) Waimarie^⛵️ (1898) Wyvenhoe^⛵ (1898) Albatros^⛵ (1899) Decima^⛵ (1899) Maud^⛵ (1899) Stjernen I^⛵ (1899) William B. Tennison^⚓ (1899)
1900–1907	Aurora^⚓ (1900) Edward M. Cotter^⛵ (1900) Ena^⛵ (1900) Helen McAllister^⚓ (1900) Howard L. Shaw^⚓ (1900) Ironsides^⛵ (1900) Kathleen and May^⛵ (1900) Mikasa^⚓ (1900) Regina M.^⚓️ (1900) Västan^⛵ (1900) Victory Chimes^⛵ (1900) Cangarda^⛵ (1901) Discovery^⚓ (1901) Duchesse Anne^⚓ (1901) Elsworth^⚓ (1901) Gazela^⚓ (1901) Holland 1^⚓ (1901) Kathryn^⚓ (1901) Reaper^⛵ (1901) Sigsbee^⛵ (1901) Tilikum^⚓ c. 1901 Urger^⛵ (1901) Basuto^⚓ (1902) Columbia^⚓ (1902) Jupiter^⚓ (1902) Madiz^⛵ (1902) Shenandoah^⛵ (1902) Solway Lass^⛵ (1902) Stanley Norman^⚓ (1902) Suomen Joutsen^⚓ (1902) Alma Doepel^⛵ (1903) Billie P. Hall^⛵️ (1903) Celtic^⚓ (1903) Finngrundet^⚓ (1903) Föri^⛵️ (1903) Light Vessel 72^⛵ (1903) Maggie Lee^⛵ (1903) Normac^⚓ (1903) Pommern^⚓ (1903) Alose^⚓ (1904) Ariki^⚓ (1904) Barnegat^⚓ (1904) Black Jack^⛵ (1904) Fannie L. Daugherty^⛵ (1904) J C Madge^⚓ (1904) Maple Leaf^⛵️ (1904) Juniata^⚓ (1904) Medea^⚓ (1904) Moshulu^⚓ (1904) Sava^⚓ (1904) Swiftsure^⚓ (1904) Asgard^⚓ (1905) Fæmund II^⛵ (1905) Hathor^⛵ (1905) Hilda M. Willing^⛵ (1905) Ridgetown (1905)^⚓ (1905) Alexander von Humboldt^⛵ (1906) Baltimore^⚓ (1906) Blümlisalp^⛵ (1906) Cambria^⛵ (1906) Edith May^⛵ (1906) Ena (1906)^⚓️ (1906) Ida May^⛵ (1906) Minnehaha^⛵ (1906) Minnie V^⛵️ (1906) Östanå I^⛵ (1906) St. Marys Challenger^⛵ (1906) Thalatta^⛵ (1906) Ticonderoga^⚓ (1906) U-1^⚓ (1906) Viola^⚓ (1906) Ambrose^⚓ (1907) Drazki^⚓ (1907) Canally^⚓ (1907) F. C. Lewis Jr.^⛵ (1907) Henrik Ibsen^⛵ (1907) Hercules^⚓ (1907) Irene^⛵ (1907) Keewatin^⚓ (1907) Nyanza^⚓ (1907) Rosa^⛵ (1907) Ruby^⚓ (1907) Tarmo^⚓ (1907) Viking^⚓ (1907) Yankee^⚓ (1907)
1908–1914	Circle Line XIV^⛵ (1908) Entiat Princess^⛵ (1908) Fehmarnbelt^⛵ (1908) Mohican II^⛵ (1908) Oscar W^⛵ (1908) Oster^⛵ (1908) Sabino^⛵ (1908) Speeder^⛵️ (1908) Storskär^⛵ (1908) Ardwina^⛵ (1909) Bigwin^⛵️ ( 1909) Dar Pomorza^⚓ (1909) Duwamish^⚓ (1909) Großherzogin Elisabeth^⛵ (1909) Lotus^⛵ (1909) President^⛵ (1909) Stadt Zürich^⛵ (1909) Steam Pinnace 199^⛵ (1909) Gonca^⛵ (1909) E.C. Collier^⚓ (1910) Georgios Averof^⚓ (1910) Noorderlicht^⛵ (1910) Norrskär^⛵ (1910) Ste. Claire^⚓ (1910) Trillium^⛵ (1910) Suriname-Rivier^⚓ (1910) Europa^⛵ (1911) Eye of the Wind^⛵ (1911) Helen Smitton^⚓ (1911) Hestmanden^⚓ (1911) Industry^⛵ (1911) James M. Schoonmaker^⚓ (1911) McKeever Brothers^⚓ (1911) Nellie L. Byrd^⛵ (1911) Nomadic^⚓ (1911) Nusret^⚓ (1911) Passat^⚓ (1911) Peking^⚓ (1911) Pevensey^⛵ (1911) Tradewind^⛵ (1911) Wäiski^⚓ (1911) African Queen^⚓ (1912) Astoria^⛵️ (1912) Canberra^⛵ (1912) Cartela^⛵ (1912) Chacon^⚓ (1912) Earnslaw^⛵ (1912) Gustaf III^⛵ (1912) Gustafsberg VII^⛵ (1912) James Caird^⚓ (1912) J. L. Runeberg^⛵ (1912) Kwasind^⛵ (1912) Lady Denman^⚓ (1912) Margaret^⛵ (1912) Melbourne^⛵ (1912) Sundowner^⛵ (1912) Texas^⚓ (1912) Wendameen^⛵ (1912) Zhongshan^⚓ (1912) Miktat Kalkavan^⛵ (1912) Acadia^⚓ (1913) Adventuress^⛵ (1913) Benjamim Guimarães^⛵ (1913) Dredge No. 4^⚓️ (1913) Jolie Brise^⛵ (1913) Kildare^⛵ (1913) Kommuna^⛵ (1913) Kyle^⚓ (1913) North Head^⚓ (1913) Rusinga^⚓️ (1913) Stord I^⛵ (1913) Suur Tõll^⛵ (1913) Usoga^⛵ (1913) Naramata^⚓ (1914) Sicamous^⚓ (1914) Stadt Rapperswil^⛵ (1914)
World War I	Belle of Louisville^⛵ (1914) Britannia^⛵️ (1914) Bustardthorpe^⛵ (1914) Caroline^⚓ (1914) Hercules^⛵ (1914) Horns Rev^⚓ (1914) Katahdin^⛵ (1914) Libby's No. 23^⚓ (1914) Doulos Phos^⚓ (1914) Perth^⚓ (1914) Pilot^⛵ (1914) Statsraad Lehmkuhl^⛵ (1914) Zumbrota^⛵ (1914) Bradbury^⚓ (1915) Graf von Goetzen^⛵ (1915) Katie^⛵ (1915) Langer Heinrich^⛵ (1915) M33^⚓ (1915) Mar-Sue^⛵ (1915) Miseford^⛵ (1915) Peacock^⛵ (1915) Sankt Erik^⛵ (1915) Wilhelm Carpelan^⚓ (1915) Coastal Motor Boat 4^⚓ (1916) Krassin^⚓ (1916) Mariette^⛵️ (1916) Mercantile^⛵ (1916) Portsmouth^⚓ (1916) UB-46^⚓ (1916) Carlisle II^⛵ (1917)^⚓ (1917) Carpentaria^⚓ (1917) Commander^⛵ (1917) L'Art de Vivre^⛵ (1917) Maud^⚓ (1917) St. Julien^⛵️ (1917) Valley Camp^⚓️ (1917) El Don^⛵️ (1918) Felipe Larrazabal ^⚓ (1918) Kapitan Borchardt^⛵ (1918) Lotus^⛵ (1918) Oosterschelde^⛵ (1918) President^⚓ (1918) Surprise^⛵ (1918) W. P. Snyder Jr.^⚓ (1918)