RNLB Уильям и Кейт Джонстон (ON 682)

	RNLB Уильям и Кейт Джонстон
История
Великобритания
Владелец	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI)
Строитель	Дж. Сэмюэл Уайт и Ко, Каус , остров Уайт
Официальный номер:	ПО 682 (РНЛИ)
Донор:	подарки от мистера Стюарта и его сестры миссис В. Кендалл
Станция	Нью-Брайтон
Расходы	£16,084
Номер двора	1586
Запущен	13 августа 1923 г.
Крещенный	Миссис Стюарт Джонстон, 24 сентября 1924 г.
Приобретенный	1923
Выведен из эксплуатации	1950
Статус	В мореходном состоянии в Госпорте
Общие характеристики
Класс и тип	Барнетт
Тип	Моторная спасательная шлюпка
Смещение	43 тонны 2 центнера
Длина	59 футов 9 дюймов (18,21 м) в целом
Луч	14 футов 9 дюймов (4,50 м)
Установленная мощность	Два шестицилиндровых погружных бензиновых двигателя DE мощностью 80 л.с.
Движение	2 гребных винта X-шага в туннелях
Скорость	9,5 узлов (17,6 км/ч)
Диапазон	300 миль (560 км)

RNLB Уильям и Кейт Джонстон (ON 682) - класса Барнетт. спасательная шлюпка ^{[ 1 ]} дислоцировался в Нью-Брайтоне в английском графстве Чешир. который с лета 1923 года ^{[ 2 ]} до 1950 года. Спасательная шлюпка была спроектирована как прототип Джеймсом Р. Барнеттом. ^{[ 3 ]} который был консультантом военно-морского архитектора Королевского национального института спасательных шлюпок . Это была первая спасательная шлюпка класса «Барнетт» , а на момент спуска на воду она была самой большой спасательной шлюпкой в мире. ^{[ 3 ]}

Проектирование и строительство

, Моторная спасательная шлюпка класса «Барнетт» спроектированная военно-морским архитектором Джеймсом Р. Барнеттом , консультантом военно-морского архитектора Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI), радикально отличалась от их предыдущих моторных спасательных шлюпок, обычно длиной около 45 футов (14 м). ^{[ 4 ]} Он не был самостоятельным, поскольку приоритет отдавался возможности добраться до порта с большим количеством спасенных и двигаться быстро, даже когда он затоплен . ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Она имела длину 60 футов (18 м), ширину около 15 футов (4,6 м) и осадку 4 фута 6 дюймов (1,37 м). ^{[ 4 ]} Корпус был построен из дерева и был разделен на пятнадцать водонепроницаемых отсеков. ^{[ 3 ]} Спасательная шлюпка также была первой моторной спасательной шлюпкой, построенной с плоской палубой, подобно более ранним спасательным шлюпкам с паровым приводом. ^{[ 5 ]} На палубе имелось полузакрытое укрытие, в котором располагался пост рулевого и которое помогало защитить экипаж от непогоды. Под палубой также находилась каюта, в которой могли разместиться до двадцати четырех человек; В случае необходимости спасательная шлюпка класса «Барнетт» могла перевозить в общей сложности 130 спасенных людей. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

« Уильям и Кейт Джонстон» приводились в движение сдвоенными гребными винтами , которые размещались в туннелях и приводились в движение двумя шестицилиндровыми погружными бензиновыми двигателями типа DE5 мощностью 80 лошадиных сил, также разработанными Барнеттом. ^{[ 3 ]} Каждый двигатель с отдельной системой подачи топлива и охлаждения размещался в собственной водонепроницаемой камере и был способен работать, даже если машинное отделение было затоплено и двигатель полностью погрузился в воду. ^{[ 3 ]} Воздухозаборники двигателей располагались значительно выше ватерлинии, даже когда лодка была затоплена. Класс «Барнетт» мог двигаться со скоростью 9,5 узлов (17,6 км/ч). ^{[ 3 ]} и имел дальность действия 300 морских миль (560 км). ^{[ 3 ]} Лодки класса «Барнетт» также были первыми для RNLI, которые полагались исключительно на свои двигатели в качестве движущей силы, хотя они были оснащены небольшим стакселем и триселем для целей устойчивости. ^{[ 4 ]}

Ссылки

^ Доставка для всех: Боуэн, Фрэнк С.: Опубликовано Ward, Lock & Co., Ltd, Лондон и Мельбурн: второе издание.
^ Все герои!, История RNLI, Бейлби, Алек: Опубликовано Патриком Стивенсом Ltd (1992): ISBN 1-85260-419-0
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Спасение на море: Эванс, Клейтон: Опубликовано Конвеем (2003): ISBN 0-85177-934-4
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Спасательная шлюпка Барнетта» . Журнал коммерции . № 30182. Ливерпуль. 19 июля 1923 г. с. 17 . Проверено 23 июня 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Уильям и Кейт Джонстон» . Гринвич, Лондон: Национальные исторические корабли Великобритании. Архивировано из оригинала 9 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.

[srok1-1] Доставка для всех: Боуэн, Фрэнк С.: Опубликовано Ward, Lock & Co., Ltd, Лондон и Мельбурн: второе издание.

[srok3-2] Все герои!, История RNLI, Бейлби, Алек: Опубликовано Патриком Стивенсом Ltd (1992): ISBN 1-85260-419-0

[srok2-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Спасение на море: Эванс, Клейтон: Опубликовано Конвеем (2003): ISBN 0-85177-934-4

[JoC19230719-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Спасательная шлюпка Барнетта» . Журнал коммерции . № 30182. Ливерпуль. 19 июля 1923 г. с. 17 . Проверено 23 июня 2023 г.

[NHS-5] Перейти обратно: ^а ^б «Уильям и Кейт Джонстон» . Гринвич, Лондон: Национальные исторические корабли Великобритании. Архивировано из оригинала 9 июня 2023 года . Проверено 23 июня 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]