Спасательная шлюпка класса Бреде

Обзор класса
Строители	Lochin Marine International Ltd., Рай , Восточный Суссекс
Операторы	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок ; Национальный институт морского спасения SA ;
Предшественник	Ротер
Преемник	Болезнь
Построен	1981–1985
В эксплуатации	1982–
Завершенный	10
Активный	3
Ушедший на пенсию	7
Общие характеристики
Тип	Моторная спасательная шлюпка
Смещение	8,5 длинных тонн (8,6 т)
Длина	33 фута (10 м)
Луч	12 футов (3,7 м)
Черновик	4 фута 3 дюйма (1,30 м)
Скорость	18,6 узлов (21,4 миль в час)
Диапазон	140 морских миль (260 км)
Емкость	8 плюс 1 носилки
Экипаж	4

Спасательная шлюпка класса Brede эксплуатировалась Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI) со своих станций у побережья Соединенного Королевства в период с 1982 по 2002 год, и на тот момент это была самая быстрая всепогодная спасательная шлюпка в ее флоте. Одиннадцать были приняты на вооружение, а после замены более крупными лодками семь были проданы для дальнейшего использования в качестве спасательных шлюпок, в основном в Южной Африке .

Класс получил свое название от реки Бреде , которая впадает в реку Ротер и впадает в Ла-Манш в городе Рай, Сассекс .

История

В 1960-х и 1970-х годах RNLI ввела в эксплуатацию несколько быстроходных спасательных шлюпок. В основном это были спасательные шлюпки класса Уэйвни длиной 44 фута (13 м), но существовала потребность в меньших по размеру и более маневренных лодках, которые были бы больше, чем прибрежные спасательные шлюпки Atlantic 21 . Большая лодка была построена с использованием методов строительства Atlantic 21, но эта спасательная шлюпка класса Медина так и не была принята на вооружение. ^{[ 1 ]} Прототип Brede был построен в 1981 году, а в следующем году были построены первые два серийных самолета класса Brede. ^{[ 2 ]} У них была рулевая рубка большего размера, чем у прототипа, и они были введены в эксплуатацию на станциях спасательных шлюпок Фоуи и Обан в октябре. ^{[ 3 ]} За этим последовало еще десять серийных лодок, но производство было прекращено в 1985 году. Первой снятой с производства Brede была RNLB Ann Richie (ON 1080), прослужившая всего пять лет. К концу 1994 года флот сократился до пяти лодок; три из флота помощи и те, кто дислоцирован в Пуле и Калшоте . ^{[ 2 ]} Лодки были слишком малы для эксплуатации в экстремальных погодных условиях, и исследования выявили потенциальные проблемы с прочностью конструкции. ^{[ 1 ]}

Большая часть флота нашла новое применение в других спасательных службах. Один был перевезен в Новую Зеландию в 1993 году. Шесть были куплены в период с 1994 по 2002 год Национальным институтом морского спасения в Южной Африке. ^{[ 2 ]} с седьмой лодкой, купленной в частном порядке в 2012 году для замены Sanlam Rescuer (RNLI ON 1102), которая была уничтожена пожаром и ожидала ремонта. В сентябре 2016 года NSRI объявило, что они приступили к реализации проекта по замене устаревшего парка спасательных шлюпок Brede, начиная с Eikos Rescuer II (RNLI ON 1104), базирующегося в Дурбане, с дальнейшими заменами, запланированными каждые два года. Спасательные шлюпки Brede будут проданы из флота по мере их замены. ^{[ 4 ]} По состоянию на ноябрь 2023 года 3 из них все еще находятся в эксплуатации.

Описание

Brede был построен с корпусом из стеклопластика (GRP), усиленной версией коммерческой конструкции компании Lochin Marine из города Рай, Сассекс . Она была оснащена двумя дизельными двигателями мощностью 203 л.с. , что обеспечивало максимальную скорость 20 узлов (37 км/ч), что было быстрее, чем у любой другой всепогодной спасательной шлюпки во флоте до появления «Северн» и «Трент» в 1991 году классов . имел дальность действия 140 морских миль (260 км). ^{[ 5 ]}

Корпус был разделен на пять водонепроницаемых отсеков, а пространства были заполнены плавучими материалами, которые в сочетании с водонепроницаемой рулевой рубкой из стеклопластика придавали ему возможность самовосстановления. Каюта для выживших была расположена перед рулевой рубкой и имела восемь сидений, а в рулевой рубке можно было переносить носилки, в которых были места для четырех членов экипажа. ^{[ 5 ]}

Флот РНЛИ

Все построено Lochin Marine, Рай.

НА ^{[ а ]}	На. Нет. ^{[ б ]}	Имя	Построен	В эксплуатации	Станция	Комментарии ^{[ 6 ]}
1066	33-01	–	1981	–	–	Испытательная лодка 1981–1982 гг. Продан в 1983 году. Переименован в Джона Александра . Использовался как рабочий катер в Ярмуте . Июль 2019, рабочая лодка, восточные доки Саутгемптона
1080	33-02	Энн Ричи	1982	1982–1987	Обан	Расставание, 1988 год.
1083	33-03	Леонора Чилкотт	1982	1982–1987	Фоуи	Продан в 1990 году для использования в качестве лодки поддержки дайвинга в Литлхэмптоне . В 2000 году она приступила к работе лоцманом в Брейе . ^{[ 3 ]} Олдерни. ММСИ 235104864
1084	33-04	Филип Во	1982	1983–1989	Гирван	Продан в 1990 году. Переименован в Morne Mist . Декабрь 2022 г., лоцманский катер в Гринкасле, Карлингфорд-Лох. ММСИ 235084945
1087	33-05	Торговый флот	1983	1983–1987	Помощный флот	Продан в 1990 году; использовался как прогулочный катер Lyonesse на реке Хэмбл . ^{[ 2 ]} Продан в Южную Африку в 2012 году для дальнейшего использования в качестве спасательной шлюпки. ^{[ 7 ]}
1087	33-05	Торговый флот	1983	1987–1989	Обан
1088	33-06	Кэролайн Финч	1983	1983–1994	Эксмут	Продан в 1994 году в Южную Африку. ^{[ 8 ]}
1089	33-07	Внутреннее колесо	1983	1983–2001	К	Продан в 2002 году в Южную Африку.
1089	33-07	Внутреннее колесо	1983	2001–2002	Калшот	Продан в 2002 году в Южную Африку.
1090	33-08	Будущее лесников	1984	1984–1986	Олдерни	Продан в 2002 году в Южную Африку.
1090	33-08	Будущее лесников	1984	1986–2002	Помощный флот	Продан в 2002 году в Южную Африку.
1101	33-09	Энид Йоркширская	1984	1984–1997	Помощный флот	Продан в 1997 году в Южную Африку.
1102	33-10	Ноттингемшир	1984	1984–1988	Инвергордон	Продан в 1997 году в Южную Африку.
1102	33-10	Ноттингемшир	1984	1989–1997	Обан	Продан в 1997 году в Южную Африку.
1104	33-11	Сафевэй	1985	1985–2001	Калшот	Продан в 2002 году в Южную Африку.
1105	33-12	Ассоциации любительского плавания	1985	1985–1989	Помощный флот	Продан в сентябре 1993 года в Новую Зеландию .
1105	33-12	Ассоциации любительского плавания	1985	1989–1993	Гирван	Продан в сентябре 1993 года в Новую Зеландию .

^ ON — официальный номер лодки RNLI.
^ Оп. № — это оперативный номер лодки, указанной RNLI, на корпусе.

Другие флоты

Новая Зеландия

Управляется Службой спасения побережья Новой Зеландии, Нельсон.

РНЛИ	Имя ^{[ 2 ]}	В эксплуатации	Станция	Комментарии ^{[ 6 ]}
1105	Спасение морского лорда	1993–2011	Порт-Нельсон	Продан в 2012 году. Переименован в Girvan , частная собственность, пролив Королевы Шарлотты, Пиктон, Новая Зеландия, восстановлен в ливрее RNLI.

ЮАР

Бывшие спасательные шлюпки класса RNLI Brede, находящиеся в ведении Национального института морского спасения в Южной Африке. С 2019 года NSRI приступило к реализации проекта по замене стареющего флота Brede спасательными шлюпками нового класса.

РНЛИ	Имя ^{[ 2 ]}	На вооружении NSRI	Станция	MMSI ^{[ 9 ]}	Комментарии ^{[ 6 ]}
1087	Спасение 15 ^{[ 7 ]}^{[ 10 ]}	2012–2021	Моссель Бэй (Спасение 15)		Приобретен в 2012 году из Великобритании на замену Sanlam Rescuer . Ремонт завершен 6 ноября 2012 г. ^{[ 11 ]} Выведен из эксплуатации в мае 2021 года. Продан компании Bridge Maritime Ltd, SA.
1088	Южная звезда	1994–2021	Германус (Спасение 17)		Ремонт 2011г. ^{[ 12 ]} Продано в 2022 году компании Bridge Maritime Ltd, SA.
1089	Надин Гордимер	2002–	Хаут Бэй (Спасение 8)	601029700	Ремонт, март 2012 г. , ^{[ 13 ]} завершено 20 февраля 2013 г. ^{[ 14 ]}
1090	Дух Сапфира III	2002–2021 2021–	Город Саймона (Спасение 10) Моссель Бэй (Спасение 15)	601029500	Ремонт в 2014 году в Treetops Marine. ^{[ 15 ]} Переехал на станцию 15 Моссел-Бэй в мае 2021 года.
1101	Дух Тофта	1997–2024	Порт-Элизабет (Спасение 6)	601105100	2017, Ремонт в Кейптауне . Вышел на пенсию в феврале 2024 г.
1102	Санлам Спасатель	1997–2010	Гордонс Бэй (Спасение 9)		Разрушен пожаром в ожидании ремонта, декабрь 2010 г. [1]
1104	Эйкос Спасатель II	2002–2019	Дурбан (Спасение 5)	601664000	Продано и переименовано в Bosss Charger вместе с Bosss Marine, Дурбан, ЮАР.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не поворачивайте назад . Страуд: издательство Sutton Publishing. ISBN 0-7509-4307-6 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. стр. 28–31.
^ Jump up to: ^а ^б Лич, Николас (2002). Спасательные шлюпки Фоуи: иллюстрированная история . Страуд: Издательство Tempus. стр. 63–69. ISBN 0-7524-2378-9 .
^ «Новое поисково-спасательное судно для Дурбана» . 19 сентября 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уэйк-Уокер, Эдвард; Дин, Хизер; Покупки, Жоржетта (1989). Спасательная шлюпка! Королевский национальный институт спасательных шлюпок . Шеппертон: Ян Аллан. п. 41. ИСБН 0-7110-1835-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2023). Справочник для энтузиастов спасательных шлюпок, 2023 год . Общество любителей спасательных шлюпок.
^ Jump up to: ^а ^б «Прибывает бывший глубоководный спасательный катер RNLI» . Национальный институт морского спасения. 2 февраля 2012 года . Проверено 3 декабря 2012 г.
^ Салсбери, Алан (2010). История спасательных шлюпок Эксмута . Веллингтон, Сомерсет: Халсгроув. стр. 107–120. ISBN 978-0-85704-073-2 .
^ «Морской транспорт» .
^ «Спасение 15 готово к поездке в залив Моссел» . Национальный институт морского спасения. 27 ноября 2012 года . Проверено 3 декабря 2012 г.
^ «Бреда в верхушках деревьев» . 26 октября 2012 г.
^ «Перепосвящение Южной звезды» . НРСИ . Проверено 31 октября 2011 г.
^ «Спасательный катер Хаут Бэй отправлен на ремонт» . 28 марта 2012 г.
^ «Завершен ремонт спасательной лодки Хаут Бэй» . 20 февраля 2013 г.
^ «Дух Safmarine III дома» . ННИИ . Проверено 11 августа 2014 г.

Внешние ссылки

[6] ON — официальный номер лодки RNLI.

[7] Оп. № — это оперативный номер лодки, указанной RNLI, на корпусе.

[Never-1] Jump up to: ^а ^б Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не поворачивайте назад . Страуд: издательство Sutton Publishing. ISBN 0-7509-4307-6 .

[Handbook-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. стр. 28–31.

[Fowey-3] Jump up to: ^а ^б Лич, Николас (2002). Спасательные шлюпки Фоуи: иллюстрированная история . Страуд: Издательство Tempus. стр. 63–69. ISBN 0-7524-2378-9 .

[4] «Новое поисково-спасательное судно для Дурбана» . 19 сентября 2016 г.

[Lifeboat-5] Jump up to: ^а ^б Уэйк-Уокер, Эдвард; Дин, Хизер; Покупки, Жоржетта (1989). Спасательная шлюпка! Королевский национальный институт спасательных шлюпок . Шеппертон: Ян Аллан. п. 41. ИСБН 0-7110-1835-9 .

[LBES-8] Jump up to: ^а ^б ^с Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2023). Справочник для энтузиастов спасательных шлюпок, 2023 год . Общество любителей спасательных шлюпок.

[Lyonesse-9] Jump up to: ^а ^б «Прибывает бывший глубоководный спасательный катер RNLI» . Национальный институт морского спасения. 2 февраля 2012 года . Проверено 3 декабря 2012 г.

[10] Салсбери, Алан (2010). История спасательных шлюпок Эксмута . Веллингтон, Сомерсет: Халсгроув. стр. 107–120. ISBN 978-0-85704-073-2 .

[Marine-11] «Морской транспорт» .

[12] «Спасение 15 готово к поездке в залив Моссел» . Национальный институт морского спасения. 27 ноября 2012 года . Проверено 3 декабря 2012 г.

[13] «Бреда в верхушках деревьев» . 26 октября 2012 г.

[South_Star-14] «Перепосвящение Южной звезды» . НРСИ . Проверено 31 октября 2011 г.

[15] «Спасательный катер Хаут Бэй отправлен на ремонт» . 28 марта 2012 г.

[16] «Завершен ремонт спасательной лодки Хаут Бэй» . 20 февраля 2013 г.

[Safmarine-17] «Дух Safmarine III дома» . ННИИ . Проверено 11 августа 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ а ]

[ б ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]