Спасательная шлюпка класса Уэйвни

	Спасательная шлюпка Ларн RNLB Уильям и Джейн (ON 1079) в октябре 1997 г.
Обзор класса
Строители	USCG , Кертис Бэй , США (44-001) ; Брук Марин , Лоустофт (44-002–007) ; Гроувс и Гаттридж, Каус (44-008–015) ; Судостроительная верфь в Бидефорде (44-016–019) ; Фейри Марин , Каус (44-020–022) ;
Операторы	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Предшественник	Ротер , Солент
Преемник	Болезнь
Построен	1964–1982
В эксплуатации	1964–1999
Завершенный	22
Ушедший на пенсию	22
Сохранился	1
Общие характеристики
Тип	моторная спасательная шлюпка
Смещение	18–19 тонн
Длина	44 фута 10 дюймов (13,67 м)
Луч	12 футов 8 дюймов (3,86 м)
Черновик	4 фута 2 дюйма (1,27 м)
Движение	Два дизельных двигателя (различные модели)
Скорость	15,4 узла (17,7 миль в час)
Диапазон	190 морских миль (350 км)
Экипаж	5

Спасательная шлюпка класса Уэйвни была первым классом спасательных шлюпок, эксплуатируемых Королевским национальным институтом спасательных шлюпок (RNLI), способных работать на скорости более 10 узлов (12 миль в час). ^{[ 1 ]} Основанные на американской конструкции, 22 из них эксплуатировались в период с 1964 по 1999 год на станциях RNLI у побережья Соединенного Королевства и Ирландии . После того, как в 1990-х годах их вытеснили более быстрые лодки, многие из них были проданы для дальнейшего использования в службах спасательных шлюпок за границей, особенно в Австралии и Новой Зеландии .

Название класса происходит от реки Уэйвни , которая впадает в Северное море в Грейт-Ярмуте .

История

В 1960-е годы флот RNLI состоял из моторных спасательных шлюпок, скорость которых была ограничена из-за формы корпуса. ( Береговая охрана США USCG) разработала 44-футовую моторную спасательную шлюпку , которая глиссирует по поверхности воды, следствием чего является уменьшение площади смачиваемой поверхности корпуса и, следовательно, гораздо более высокая скорость. ^{[ 2 ]} Один из них был построен для RNLI Береговой охраной США на верфи береговой охраны Кертис-Бэй , штат Мэриленд . ^{[ 3 ]} он прошел обширные испытания и доказал свою способность работать в ограниченном пространстве, хотя гребные винты не имели обычной защиты, присущей спасательным шлюпкам. ^{[ 2 ]}

Прототипу так и не дали имени, хотя экипажи прозвали его «Янки». ^{[ 2 ]} Он поступил на испытания в 1964 году, но первые серийные лодки начали появляться только в 1967 году. После того, как шесть были приняты в эксплуатацию, наступил перерыв, который длился до 1974 года, когда производство было возобновлено, а затем продолжалось до 1982 года, когда к этому времени 22 лодки были в эксплуатации. услуга. Весь флот был заменен в период с 1996 по 1999 год, когда «Трент» и «Северн» , но многие из них были проданы для дальнейшего использования в качестве спасательных или лоцманских шлюпок. в эксплуатацию вступили новые спасательные шлюпки ^{[ 4 ]}

Лодки, спущенные на воду в 1967 и 1968 годах, были построены компанией Brooke Marine в Лоустофте , а в 1974/5 году — компанией Groves and Gutteridge в Коусе . Партия 1976/7 года поступила с верфи в Бидефорде, а последние три — с Fairey Marine в Коусе. ^{[ 3 ]}

Две версии длиной 50 футов (15 м) были построены как первые из предложенного парка спасательных шлюпок класса «Темза», но этот класс был отменен в пользу «Арун» класса с другой формой корпуса и улучшенными условиями для экипажа. ^{[ 2 ]}

Описание

Стальной корпус имеет длину 44 фута 10 дюймов (13,67 м) и ширину 12 футов 8 дюймов (3,86 м) и всасывает 4 фута 2 дюйма (1,27 м) воды. Корпус разделен на семь водонепроницаемых отсеков, включая два отсека для выживания и помещение для экипажа. Рулевой управляет лодкой из открытой рулевой рубки. Он оснащен парой дизельных двигателей и имеет радиус действия 95 морских миль (176 км). ^{[ 1 ]}

Прототип был построен с двумя двигателями Cummins V-6 мощностью 200 л.с. (150 кВт), но в 1973 году был модернизирован до 6-цилиндровых двигателей Ford Mermaid 595T мощностью 250 л.с. (190 кВт). Первая партия серийных лодок изначально была построена с парами двигателей Cummins V-6 мощностью 215 л.с. (160 кВт). Все они, включая прототип с модернизированным двигателем, были оснащены в начале 1980-х годов двигателями Caterpillar D3208 V-8 мощностью 203 л.с. (151 кВт). Лодки, построенные Groves & Guttridge в 1974/5 году, имели более мощные двигатели General Motors V-8 мощностью 260 л.с. (190 кВт), которые они сохраняли на протяжении всего срока службы. Четыре лодки постройки Bideford Ship Yard 1976/7 года изначально были оснащены 6-цилиндровыми двигателями Ford Mermaid 595T мощностью 250 л.с., но в течение пяти лет они были заменены на двигатели Caterpillar D3208T V-8 мощностью 250 л.с., которые к тому времени были установлены на трех последние лодки. ^{[ 3 ]}

Флот РНЛИ

НА ^{[ а ]}	На. Нет. ^{[ б ]}	Имя	Построен	В эксплуатации	Основные станции ^{[ 5 ]}	Комментарии ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}
–	44-001	–	1964	1964–1996	Фалмут ^{[ 7 ]}	Сохранено на исторической верфи Чатема.
1001	44-002	Джон Ф. Кеннеди	1966	1967–1990 1990-1996	Дун Лаогэр Помощный флот	Продан в 1996 году. Переименована в Сару JFK . Октябрь 2019 г. переименован в Fortitude , Charter Boat, Лагос, Нигерия.
1002	44-003	Хами	1967	1967–1980 1980–1990 1990 1990–1997	Грейт-Ярмут и Горлстон Помощный флот Рамсгейт Помощный флот	Продан в 1999 году компании RVCP Australia.
1003	44-004	Верный Форрестер	1967	1967–1979 1979–1984 1984–1985 1985-1997	Дувр Помощный флот Холихед Помощный флот	Продан в 1999 году компании RVCP Australia.
1004	44-005	Маргарет Грэм	1967	1967–1980 1980–1986 1986–1999	Харвич Помощный флот Иноходь	Продан в 1999 году. Переименован в Святую Хильду Уитби . Декабрь 2021 г., лоцманский катер Unaltered в Уитби.
1005	44-006	Артур и Бланш Харрис	1968	1968–1974 1974–1979 1979–1985 1985–1993 1993–1995 1995–1996	Барри Док Помощный флот Донагади Помощный флот Кортмакшерри Харбор Помощный флот	Продан в 1999 году компании RVCP Australia.
1006	44-007	Коннел Элизабет Каргилл	1967	1968–1985 1986–1990 1990–1991 1991 1991–1997	Трон Арклоу Помощный флот Портрет Помощный флот	Продан в 1999 году компании RVCP Australia.
1026	44-008	Эрик Сил (Государственная служба № 36)	1974	1974–1996	Глаз Рот	Продан в 1999 году Институту морского спасения, Намибия.
1027	44-009	Хелен Тернбулл	1974	1974–1996 1996–1997 1997	прозрачность Остров Ачилл Помощный флот	Продан в 1999 году. Переименован в Badger прогулочный катер в Douglas . Февраль 2019 года, прогулочный катер переименован в Sturm , Bowling Basin, Западный Данбартоншир.
1028	44-010	Томас Форхед и Мэри Роуз II	1974	1974–1987 1987–1996 1996–1997	Плимут Фоуи ^{[ 8 ]} Помощный флот	Продан в 1999 году в Новую Зеландию.
1029	44-011	Огюстин Курто	1974	1974–1983 1983–1985 1985–1987 1987–1988 1988–1990 1990–1997	К Помощный флот Трон Плимут Помощный флот Арклоу	Продан в 1999 году компании RVCP Australia.
1033	44-012	Белая роза Йоркшира	1974	1974–1988 1988–1996 1996–1997	Уитби Инвергордон Помощный флот	Продан в 1999 году в Канаду.
1034	44-013	Томас Джеймс Кинг	1975	1975–1989 1989–1993 1993–1995 1995–1997	Сент-Хельер Помощный флот Данбар Помощный флот	Продан в 1998 году. Переименован в Northesk , в лоцманский катер Montrose . Апрель 2022 г. переименован в Ledra Express , Workboat, Ledra Ena Shipping, Лимассол, Кипр. ^{[ 5 ]}
1035	44-014	Святой Патрик	1975	1975–1996	Данмор Ист	Продан в 1999 году компании RVCP Australia.
1036	44-015	Леди Ланкашира	1975	1976–1989 1990–1995 1995–1996	Флитвуд Дун Лаогэр Помощный флот	Продан в 1996 году. Переименован в Сен-Буасиль , лоцманский катер Бервик-он-Твид . Август 2022, частная собственность, Бервик-он-Твид
1042	44-016	Ральф и Джой Суонн	1976	1976–1990 1990–1991 1991–1996 1996–1997 1997–1998	Рамсгейт Тобермори Портрет Помощный флот Остров Ачилл	Продан в 1998 году. Прогулочный катер West Swann в Порт-Ховарде , Западные Фолкленды
1043	44-017	Нельсоны из Донагади Волнистая линия	1976	1976–1978 1978–1990 1990–1997	Донагади Помощный флот Сандерленд	Продан в 1997 году в Новую Зеландию.
1044	44-018	Разведчик	1977	1977–1997	Хартлпул	Продан в 1997 году компании ADES Уругвай.
1045	44-019	Луи Маркези из Круглого стола	1977	1977–1985 1985–1986 1986–1994 1994–1996 1996–1997	Ньюхейвен Помощный флот Олдерни Эксмут ^{[ 9 ]} Помощный флот	Продан в 1999 году в Новую Зеландию.
1060	44-020	Джон Файсон	1980	1980–1996 1996–1999	Харвич Помощный флот	Продан в 1999 году в Новую Зеландию.
1065	44-021	Бархам	1980	1980–1996 1996–1999	Грейт-Ярмут и Горлстон Помощный флот	Продан в 1999 году в Новую Зеландию.
1079	44-022	Уильям и Джейн	1982	1982–1995 1996–1999	Блит Ларн	Продан в 1999 году в Новую Зеландию.

^ ON — официальный номер лодки RNLI.
^ Оп. № — это оперативный номер лодки, указанной RNLI, на корпусе.

Другие флоты

Австралия

Королевский добровольческий прибрежный патруль RVCP был сформирован в 1937 году. В 2008 году он объединился с Австралийской добровольной береговой охраной и Добровольной спасательной ассоциацией и образовал Службу спасения морских пехотинцев Нового Южного Уэльса.

РНЛИ	Имя ^{[ 4 ]}	Продал	Станция	Комментарии ^{[ 6 ]}
1002	P&O Недллойд Стрэтеден	1999–	Брайтон-ле-Сандс	Продан до 2012 года. Переименовано в Хами , частная собственность, Эсперенс, Западная Австралия. 2014 г., Спасательное судно яхт-клуба, Бьюти-Пойнт, Тасмания, Австралия. Восстановлена ливрея RNLI.
1003	P&O Недлойд Стратмор	1999–2011	Нарума	Продан 2011 год. Переименовано в Harbour Conquest , судно для перевозки экипажа и служебное судно Harbour Services Australia, в Freemantle. 2019, Частная собственность, Клермонт, Западная Австралия
1005	P&O Недлойд Страталлан	1999–2007 2007–2009	Улладулла Брокен Бэй	Продан 2009 год. Переименован Harbour Crusader , судно для перевозки экипажа и вспомогательное судно Harbour Services Australia, в Freemantle. Списано в 2019 г.
1006	P&O Недллойд Равалпинди	1999–	Мосман	Продан до 2013 года. Рабочая лодка/плавучий дом, река Брисбен, Квинсленд, Австралия
1029	P&O Недллойд Стрэтхэрд	1999–2002 2002–2011	Брокен-Бэй , Триал-Бэй	Продан 2011 год. Переименован в Augustine Courtauld , рабочее судно компании Melbourne Charter Services P/L, Мельбурн. Восстановлена ливрея RNLI.
1035	P&O Недлойд Стратнавер	1999–2009	Бейтманс Бэй	Продан 2009 год. Переименован в Св. Патрика Стратнавера . Частная собственность, полуостров Морнингтон в Виктории, Австралия. 2022 г., частная собственность, Сомервилл, Виктория, Австралия, на реставрации.

Новая Зеландия

Королевская федерация береговой охраны Новой Зеландии, ныне Королевская береговая охрана Новой Зеландии, является основной гражданской морской поисково-спасательной организацией Новой Зеландии. В отличие от ряда других стран, эта организация является неправительственной гражданской благотворительной организацией, не имеющей никаких принудительных полномочий.

РНЛИ	Имя ^{[ 4 ]}	В эксплуатации	Станция	Комментарии ^{[ 6 ]}
1028	Спасение Вестгейта (Волонтерская береговая охрана Таранаки)	2000–2012	Порт Таранаки	Продан 2012г. Переименован в Харриер . 2015, Частная собственность, Блафф, Новая Зеландия
1043	Спасение Николсона / Trust Porinua Rescue (Волонтерская береговая охрана Маны)	1998–2010	Остров Мана	Продан 2010г. Переименован в Тукан , Продано в 2015 г., Workboat, Литтелтон, Новая Зеландия. 2021, Рабочая лодка, Вангануи, Новая Зеландия
1045	P&O Недллойд Спасение (Волонтерская береговая охрана Вайхеке)	1999–2006	Остров Вайхеке	Продан 2006г. Частная собственность, Фангареи , 2010 Частная собственность, Окленд
1060	Гамильтон Ротари Спасение (Волонтерская береговая охрана Реглан)	1999–2005	Реглан	Продан 2006г. Переименованный Harbour Cruiser , судно для перевозки экипажа и служебное судно, Harbour Services, Фримантл, Австралия
1065	Бархам (Волонтерская береговая охрана Хокс-Бей)	2000–2003	Нэпьер	Продан 2003 год. Переименован в «Легенду» , частную собственность, Окленд. 2008 г., частная собственность, пристань с видом на море, гавань Веллингтона, Новая Зеландия.
1079	Джон Бартон Экланд Спасение (Волонтёрская береговая охрана Кайкоура)	1999–2005	Голдсмит	Продан 2005г. Переименован в Gryphon , 2020, Ньюпорт, Орегон, США.

Другие спасательные службы

РНЛИ	Имя ^{[ 4 ]}	В эксплуатации	Станция	Комментарии ^{[ 6 ]}
1026	Дух Стандартного Банка (Институт морского спасения Намибии)	1999–2005 2005–2022	Китовая бухта Людериц	Больше не находится в эксплуатации. Ноябрь 2022 г., На твердом фронте в Людерице.
1033	1а 001 Белая роза Йоркшира (Канадский институт спасательных шлюпок)	1999–2008	Робертс Банк, Ванкувер , Канада	Продан 2008г. Декабрь 2022 г., частная собственность, Ладнер, Британская Колумбия.
1044	ADES 16 Монтемар (14-016) (АДЕС Уругвай)	1997–2012	Пуэрто-дель-Бучео , Уругвай	Продан 2015 год. Декабрь 2022 г., Рабочая лодка, Пуэрто-дель-Бусео.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Уэйк-Уокер, Эдвард; Дин, Хизер; Покупки, Жоржетта (1989). Спасательная шлюпка! Королевский национальный институт спасательных шлюпок . Шеппертон: Ян Аллан. п. 41. ИСБН 0-7110-1835-9 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не поворачивайте назад . Страуд: издательство Sutton Publishing. стр. 83–85. ISBN 0-7509-4307-6 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Лоуфорд, Клайв. «RNLI (класс Уэйвени)» . Клайв Лоуфорд . Проверено 20 декабря 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. стр. 26–29.
^ Перейти обратно: ^а ^б Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2023). Справочник для энтузиастов спасательных шлюпок, 2023 год . Общество любителей спасательных шлюпок.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «44-футовые моторные спасательные шлюпки» . 44-футовые моторные спасательные шлюпки . Клайв Лоуфорд . Проверено 28 ноября 2023 г.
^ Моррис, Джефф (2002). История спасательных шлюпок Фалмута (2-е изд.). Ковентри: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. стр. 18–19.
^ Лич, Николас (2002). Спасательные шлюпки Фоуи . Страуд: Издательство Tempus. стр. 75–93. ISBN 0-7524-2378-9 .
^ Салсбери, Алан (2010). История спасательных шлюпок Эксмута . Веллингтон, Сомерсет: Халсгроув. стр. 121–128. ISBN 978-0-85704-073-2 .

См. также

Истории класса Уэйвни

[5] ON — официальный номер лодки RNLI.

[6] Оп. № — это оперативный номер лодки, указанной RNLI, на корпусе.

[Lifeboat-1] Перейти обратно: ^а ^б Уэйк-Уокер, Эдвард; Дин, Хизер; Покупки, Жоржетта (1989). Спасательная шлюпка! Королевский национальный институт спасательных шлюпок . Шеппертон: Ян Аллан. п. 41. ИСБН 0-7110-1835-9 .

[Never-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не поворачивайте назад . Страуд: издательство Sutton Publishing. стр. 83–85. ISBN 0-7509-4307-6 .

[Lawford-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Лоуфорд, Клайв. «RNLI (класс Уэйвени)» . Клайв Лоуфорд . Проверено 20 декабря 2010 г.

[Handbook-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. стр. 26–29.

[LBES-7] Перейти обратно: ^а ^б Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2023). Справочник для энтузиастов спасательных шлюпок, 2023 год . Общество любителей спасательных шлюпок.

[44ft-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «44-футовые моторные спасательные шлюпки» . 44-футовые моторные спасательные шлюпки . Клайв Лоуфорд . Проверено 28 ноября 2023 г.

[9] Моррис, Джефф (2002). История спасательных шлюпок Фалмута (2-е изд.). Ковентри: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. стр. 18–19.

[10] Лич, Николас (2002). Спасательные шлюпки Фоуи . Страуд: Издательство Tempus. стр. 75–93. ISBN 0-7524-2378-9 .

[11] Салсбери, Алан (2010). История спасательных шлюпок Эксмута . Веллингтон, Сомерсет: Халсгроув. стр. 121–128. ISBN 978-0-85704-073-2 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ а ]

[ б ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]