Спасательная шлюпка класса Трент

	14–31 Елизавета Глэмис из Броти-Ферри
Обзор класса
Строители	Зеленый морской пехотинец
Операторы	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Предшественник	Арун , Тайн , Уэйвни
Преемник	Шеннон
Расходы	1,1 миллиона фунтов стерлингов
Построен	1991–2005
В эксплуатации	1994–
Завершенный	38
Активный	36
Ушедший на пенсию	1
Общие характеристики
Смещение	27,5 длинных тонн (28 т)
Длина	14,30 м (46 футов 11 дюймов)
Луч	4,90 м (16 футов 1 дюйм)
Черновик	1,45 м (4 фута 9 дюймов)
Движение	2 дизельных двигателя MAN D2840LE 401 мощностью 860 л.с. (641 кВт) (ON1245 оснащен двигателями MAN D2840LE 403EDC мощностью 909 л.с.)
Скорость	25 узлов (29 миль в час; 46 км / ч)
Диапазон	250 миль (460 км)
Емкость	самовосстановление: 20 ; несамовосстанавливающийся: 73 ;
Дополнить	6

Спасательная шлюпка класса «Трент» — это всепогодная спасательная шлюпка, которой управляет Королевский национальный институт спасательных шлюпок (RNLI) с 30 станций вдоль побережий Великобритании и Ирландии и обеспечивает покрытие на расстоянии до 50 миль (80 км) в море. Введенный в эксплуатацию в 1994 году, этот класс назван в честь реки Трент , второй по длине реки в Англии.

История

В 1980-х годах всепогодные спасательные шлюпки RNLI «Арун» и «Уэйвни» обеспечивали покрытие на расстояние 30 миль (48 км) в море, работая со скоростью до 18 узлов (33 км/ч), и в хорошую погоду преодолевали это расстояние за два часа. Однако RNLI посчитала, что им нужна возможность расширить зону действия до радиуса 50 миль (80 км), для чего потребуются спасательные шлюпки с максимальной скоростью 25 узлов (46 км/ч). В результате были созданы спасательные шлюпки «Трент» длиной 14 метров (46 футов) и «Северн» длиной 17 метров (56 футов) . ^{[ 1 ]}

Прототип класса «Трент» был построен в 1991 году. Он использовался для испытаний до 1994 года, когда был введен в действительную эксплуатацию на спасательной шлюпочной станции Олдерни . Он оставался там на станции до тех пор, пока в 1995 году не появилась собственная лодка, с тех пор она служила во флоте помощи. Строительство родственных лодок продолжалось до 2004 года. ^{[ 2 ]}

В отличие от современного класса «Северн», «Тренты» не будут подвергаться реконструкции с продлением срока службы и будут постепенно выведены из эксплуатации, заменившись в основном лодками класса «Шеннон».

Дизайн

«Трент» предназначен для стоянки на плаву у причалов. Он имеет пять водонепроницаемых переборок, образующих шесть отсеков: форпик; передний магазин; каюта выжившего; резервуарное пространство; машинное помещение; и хот-пиковое рулевое отделение. Над ними находится главная рубка, в которой есть места для шести членов экипажа и врача. Это еще одно водонепроницаемое пространство, обеспечивающее возможность самовосстановления лодки. ^{[ 3 ]}

Каждая лодка, спроектированная и построенная Green Marine, состоит из верхних частей из армированного волокном композитного материала толщиной более 100 мм (3,9 дюйма), двойного днища из одинарного ламината, 4 водонепроницаемых переборок и экранов из препрега из эпоксидной смолы, стекла и кевлара . ^{[ нужна ссылка ]}

Срок службы «Трента» составляет 25 лет, хотя текущие оценки, похоже, превышают эти первоначальные эксплуатационные пределы из-за постоянного технического обслуживания на станции, периодического переоборудования и спорадического ремонта. По сравнению со своими предшественниками лодка имеет множество дополнительных преимуществ, которые способствуют общему успеху каждого спуска. Одной из деталей является его уплотненный корпус, который позволяет ему работать в значительно ограниченных местах (например, у причалов и плотных причалов). ^{[ нужна ссылка ]}

Еще одним аспектом, способствующим ограниченной маневренности судна, являются трюмные кили, которые помогают защитить его сдвоенные опорные стойки. Линия борта его корпуса переходит в зону, известную как «колодская палуба», что помогает облегчить доставку раненых на спасательную шлюпку. Удаленное расположение подъемника с А-образной рамой также обеспечивает дополнительную помощь в случае особенно трудных подъемов (например, раненых на носилках). ^{[ нужна ссылка ]}

По состоянию на 2006 год каждая спасательная шлюпка класса «Трент» дополнена множеством передовых технологий. Каждое устройство обеспечивает полную помощь в поисково-спасательных операциях, а потому должно соответствовать официально высокому стандарту. Комплексная электроника включает в себя полное радиооборудование, включая многочастотную установку Navtex , морскую сверхвысокочастотную установку и установку DSC . Для навигации экипаж использует ряд цифровых систем выбора, включая оборудование DGPS , а также электронную Laserplot систему отображения карт и информации , которая обеспечивает полное автоматизированное управление через бортовые процессоры судна (автоштурм), хотя на практике это встречается сравнительно редко. ^{[ нужна ссылка ]}

Другие особенности спасательных шлюпок класса «Трент» включают УКВ/ пеленгацию , радар и датчики погоды. Средства для выживших включают полное оборудование для оказания первой помощи, включая носилки Basket и Neill Robertson, кислородные и дыхательные системы Entonox , сумки скорой помощи, термодинамические канистры с едой и сумки для больных. В Трентах также есть небольшой туалет. На кормовой палубе находится аварийный насос в водонепроницаемом контейнере для использования при эвакуации между судами, а два пожарных шланга позволяют эффективно тушить пожар. На «Тренте» имеется надувная лодка XP с подвесным двигателем мощностью 5 л.с., которую можно использовать в сложных условиях для доступа к скалам или пляжам, когда прибрежная спасательная шлюпка в противном случае недоступна. ^{[ нужна ссылка ]}

Вид с кормы
Летающий мост

Флот

НА ^{[ а ]}	На. Нет. ^{[ б ]}	Имя	В эксплуатации ^{[ 4 ]}	Основная станция	MMSI	Комментарии ^{[ 4 ]}
1180	14-01	Граф и графиня Маунтбеттен Бирманские	1992–1994 1994–1995 1995–2014 2014–2019	Испытания Олдерни Помощный флот Учебный флот	211883350	Продан в 2021 году. Переименован в Аврору . На вооружении Sea-Watch.Org, Лампедуза , Италия. ^{[ 5 ]}
1197	14-02	Эсме Андерсон	1994–2023 2024–	Рамсгейт Истборн	232001840
1198	14-03	Синий Петр VII	1994–	Фишгард	232001860
1199	14-04	Рой Баркер I	1995–	Олдерни	232001870
1200	14-05	Анна Ливия	1995–	Дун Лаогэр	232001880
1204	14-06	Виндзорский бегун (Государственная служба №42)	1995–2004 2004–2008 2008 2008–	Блит Помощный флот Данбар Помощный флот	232001950
1205	14-07	Фредерик Стори Кокберн	1995–2023 2023–	Кортмакшерри Харбор Помощный флот	232001960
1206	14-08	Дуглас Эйкман Смит	1996–2021 2021–	Инвергордон Помощный флот	232001970
1207	14-09	Сэр Рональд Печелл Bt.	1995–2008	Данбар		Не подлежит ремонту, март 2008 г. ^{[ 6 ]}
1208	14-10	Сотрудничать	1996–2024	Грейт-Ярмут и Горлстон	232002340
1209	14-11	Барклайкард Крестоносец	1996–2019 2019–2022	Глаз Рот Помощный флот	232002350	Продан в 2022 году.
1210	14-12	Нападающий Бирмингем	1996–2008 2008–2021	Эксмут ^{[ 7 ]} Помощный флот	232002360
1211	14-13	Джордж и Айви Суонсон	1996–2021 2021–	прозрачность Учебный флот	232002180
1212	14-14	Джордж и Мэри Уэбб	1996–2023 2023–	Уитби Вспомогательный/учебный флот	232002370
1213	14-15	Генри Хейс Дакворт	1996–2016 2016–2019 2019–2023 2023–2024 2024–	Помощный флот Ред Бэй ^{[ 8 ]} Помощный флот Истборн Помощный флот	232002380
1214	14-16	Стэнли Уотсон Баркер	1996–	Портрет	232002390
1215	14-17	Элизабет и Рональд	1996–2021 2021–	Данмор Ист Помощный флот	232002410
1222	14-18	Морис и Джойс Харди	1996–	Фоуи	232002181
1223	14-19	Гер Тигчелаар	1997–	Арклоу	232002182
1224	14-20	Рой Баркер II	1997–	Фитиль	232002183
1225	14-21	МакКуори	1997–2004 2004–2023 2023–	Сандерленд Помощный флот Донагади	232002582	В августе 2023 года назначен Донагади вместо Саксона .
1226	14-22	Эдвард, герцог Виндзорский	1997–	Помощный флот	232002583
1227	14-23	Мора Эдит Макдональд	1997–2024	Обан	232002584
1228	14-24	Дора Фостер МакДугалл	1997–2006 2006 2006–2022	Помощный флот Барри Док Помощный флот	232002585
1233	14-25	Остин Лидбери	1998–	Балликоттон	232003131
1234	14-26	Гоф Ричи II	1998–	Порт-Сент-Мэри	232003132
1239	14-27	Роберт Хиуэл Джонс Уильямс	1999–	Фэн	232003137
1240	14-28	Сэм и Ада Муди	1999–	Остров Ачилл	232003138
1245	14-29	Внутреннее колесо II	2000–2006 2006–2024 2024–	Помощный флот Барри Док Помощный флот	232004396
1246	14-30	доктор Джон МакСпарран	2000–	Ларн	232004397
1252	14-31	Элизабет Гламис	2001–	Броти Ферри	232004404
1253	14-32	Коринн Уайтли	2001–2019 2019–	Помощный флот Ред Бэй	232004405
1258	14-33	Рой Баркер III	2002–	Хаут	235003642
1259	14-34	Вилли и Мэй Галл	2002–	Фрейзербург	235005113
1266	14-35	Джон Невилл Тейлор	2002–2008 2008–	Помощный флот Данбар ^{[ 9 ]}	235005114
1267	14-36	саксонский	2003–2023	Донагади	235007808
1274	14-37	Бетти Хантбэтч	2003–2004 2004–	Помощный флот Хартлпул	235010879
1275	14-38	Джим Моффат	2004–	Трон	235010881

^ ON — официальный номер лодки RNLI.
^ Оп. № — это оперативный номер лодки, указанной RNLI, на корпусе.

Ссылки

^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок . Страуд: издательство Sutton Publishing. стр. 59–72. ISBN 978-0-7509-4858-6 .
^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. стр. 32–35.
^ Лич, Николас (2002). Спасательные шлюпки Фоуи, иллюстрированная история . Страуд: Издательство Tempus. п. 108. ИСБН 0-7524-2378-9 .
^ Jump up to: ^а ^б Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник для энтузиастов спасательных шлюпок, 2024 год . Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 4–132.
^ «Морской дозор» . Морской Дозор.org.
^ «Спасательная шлюпка может быть списана» . Моторная лодка и яхтинг . Проверено 25 марта 2008 г.
^ Салсбери, Алан (2010). История спасательных шлюпок Эксмута . стр. 129–140. ISBN 978-0-857040-73-2 .
^ «Всепогодная спасательная шлюпка вводится в эксплуатацию для двухлетних испытаний в Red Bay RNLI» . Проверено 16 июня 2016 г.
^ «Новая спасательная шлюпка для Данбара» . Мир яхтинга и гребли . Проверено 9 мая 2008 г.

Внешние ссылки

Флот RNLI: Класс Трент

[4] ON — официальный номер лодки RNLI.

[5] Оп. № — это оперативный номер лодки, указанной RNLI, на корпусе.

[1] Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок . Страуд: издательство Sutton Publishing. стр. 59–72. ISBN 978-0-7509-4858-6 .

[Handbook2009-2] Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. стр. 32–35.

[3] Лич, Николас (2002). Спасательные шлюпки Фоуи, иллюстрированная история . Страуд: Издательство Tempus. п. 108. ИСБН 0-7524-2378-9 .

[LBES-6] Jump up to: ^а ^б Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник для энтузиастов спасательных шлюпок, 2024 год . Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 4–132.

[Aurora-7] «Морской дозор» . Морской Дозор.org.

[Ronald-8] «Спасательная шлюпка может быть списана» . Моторная лодка и яхтинг . Проверено 25 марта 2008 г.

[9] Салсбери, Алан (2010). История спасательных шлюпок Эксмута . стр. 129–140. ISBN 978-0-857040-73-2 .

[Red_Bay_Trent-10] «Всепогодная спасательная шлюпка вводится в эксплуатацию для двухлетних испытаний в Red Bay RNLI» . Проверено 16 июня 2016 г.

[Dunbar-11] «Новая спасательная шлюпка для Данбара» . Мир яхтинга и гребли . Проверено 9 мая 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ а ]

[ б ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]