Самовыпрямляющаяся спасательная шлюпка моторного класса длиной 35 футов 6 дюймов

Обзор класса
Имя	35 футов 6 дюймов, самовыравнивающийся моторный класс
Строители	Сондерс-Роу, Каус ; Дж. Сэмюэл Уайт, Каус ; JI Торникрофт, Чизвик ; Металлургический завод Роухедж, Роухедж ; Гроувс и Гаттридж, Каус ;
Преемник	Ливерпуль-класс
Расходы	£3,000- £14,000
Построен	Одномоторный: 1929–1940 гг. ; Двухмоторный: 1947–1950 гг. ;
Завершенный	Один двигатель: 22 ; Двойной двигатель: 5 ;
Потерянный	3
Ушедший на пенсию	24
Общие характеристики
Смещение	Один двигатель: 5–6 длинных тонн (5,1–6,1 т) ; Двухмоторный: 8–9 длинных тонн (8,1–9,1 т) ;
Длина	35 футов 6 дюймов (10,82 м)
Луч	8 футов 10 дюймов (2,69 м) – 9 футов 10 дюймов (3,00 м)
Черновик	2 фута 8 дюймов (0,81 м)
Движение	Один двигатель: 6-цилиндровый Weyburn AE6 мощностью 35 л.с. бензин ; Двойной двигатель: 4-цилиндровый бензиновый двигатель Weyburn AE4 мощностью 18 л.с./3-цилиндровый дизельный двигатель Ferry FKR.3 20 л.с. ;
Скорость	8 узлов (9,2 миль в час; 15 км / ч)
Экипаж	7/8

представлял Самовыпрямляющийся моторный класс длиной 35 футов 6 дюймов 10,8 м, собой спасательную шлюпку с водоизмещением построенную в одномоторном исполнении в период с 1929 по 1940 год и в двухмоторном варианте в период с 1947 по 1950 год. Лодки эксплуатировались Королевским национальным институтом спасательных шлюпок в период с 1929 по 1965 год. .

История

Необходимость обеспечения моторных спасательных шлюпок на станциях с помощью спуска с лафета впервые была решена с помощью самовыпрямляющегося мотора длиной 35 футов (10,7 м) 1921 года. Три из этих лодок были построены и по сути представляли собой буксирные и парусные лодки с вспомогательный двигатель. Окончательная серийная лодка появилась в 1929 году, она была на шесть дюймов (15 см) длиннее и с той же шириной 8 футов 10 дюймов (2,7 м), что и второй и третий 35-футовые типы. После того, как первые две лодки были поставлены на стоянку, в 1931 году была начата ускоренная программа производства, и в том же году было произведено двенадцать лодок. Это дало многим станциям первые моторные спасательные шлюпки, но опыт показал, что им не хватало устойчивости, и ширина ON 763 была увеличена на 5 дюймов (13 см). Ширина последних двух одномоторных лодок еще больше увеличилась до 9 футов 6 дюймов (2,9 м) и 9 футов 10 дюймов (3,0 м) соответственно. Как и в случае с аналогичными, но несамостоятельными самолетами класса «Ливерпуль» , послевоенное производство перешло на двухмоторные версии, но было построено только пять. RNLI все чаще переходил на более устойчивые несамовосстанавливающиеся спасательные шлюпки, и одномоторные самовосстанавливающиеся двигатели длиной 35 футов 6 дюймов были заменены на большинстве станций лодками класса «Ливерпуль» в начале 1950-х годов всего после двадцати лет службы. Срок службы двухмоторных лодок был еще короче: на трех станциях их заменили «Ливерпули», а на двух других - на 37 футов (11,3 м). Окли после менее чем пятнадцати лет службы.

Описание

Задача создания моторной спасательной шлюпки, достаточно легкой, чтобы ее можно было спустить на воду с экипажа, привела к тому, что лодка весила около 5 + 1 ⁄ 2 длинных тонны (5,6 т). Единственный 6-цилиндровый бензиновый двигатель AE6, разработанный RNLI и построенный Weyburn Engineering, мощностью 35 л.с. располагался в водонепроницаемом машинном отделении под полуоткрытыми люками на крыше перед укрытием в кормовой части кабины, из которого механик управлял двигателем. За исключением небольшого укрытия в носовой части, лодки были открыты. Как описано выше, ширина балки была увеличена во время производства в попытке улучшить стабильность. После Второй мировой войны было построено пять двухмоторных лодок шириной 10 футов (3,0 м) и более крупного укрытия, закрывающего машинное отделение, и очень похожих на современные двухмоторные лодки «Ливерпуль». Первые две из этих лодок были оснащены двумя 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями Weyburn AE4 мощностью 18 л.с., а последние три имели 3-цилиндровые дизели Ferry FKR3 мощностью 20 л.с.

Флот

Один двигатель

НА ^{[ а ]}	Имя	Построен	В эксплуатации ^{[ 1 ]}	Станции	Комментарии ^{[ 1 ]}
726	Город Ноттингем	1929 Сондерс-Роу, Каус	1930–1936 1936–1949	Хит Кловелли	Продан в 1950 году. Август 2021 г., восстановлено в оригинале на набережной Лоренни, устье Даугледау.
727	Уэстморленд	1930 Сондерс-Роу, Каус	1930–1940 1940–1951	Бервик-апон-Твид Cullercoats	Продан в июне 1951 года. Переименован в «Ласточку» . Принадлежал компании Northern Shipbreakers, Питерхед, в 1961 году.
737	Louisa Polden	1931 Сондерс-Роу, Каус	1931–1951	Редкар	Продан в 1951 году. Распался в Стоктон-он-Тис в 1980-х.
738	JHW	1931 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1931–1939 1939–1947	Литам Сент-Эннс Падстоу №2	Продан в апреле 1948 года. Переименован в Navette . Последний раз видели в районе Темзы, 1990-е годы.
739	Лили Глен - Глазго	1931 Сондерс-Роу, Каус	1931–1952	Гирван	Продан в мае 1952 года. Переименован в Seeker II . Июнь 2014 г., заброшенный в поле недалеко от Харбор-роуд, Рай.
740	Сирил и Лилиан Бишоп	1931 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1931–1950	Гастингс	Продан в ноябре 1950 года. Декабрь 2022 года, в постоянной экспозиции, Old London Road, Гастингс.
741	Морисон Уотсон	1931 Сондерс-Роу, Каус	1931–1953	Киркубрайт	Продан в 1953 году. Переименован в Скауронец . Расстались в Террегле, Дамфрис, август 1998 года.
742	Герберт Джой II	1931 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1931–1951	Скарборо	Продан в 1951 году. Переименован в Viking Raumur . Распались на верфи Acaster в Йорке в 1980-х.
743	Джон и Сара Элиза Стич	1931 Сондерс-Роу, Каус	1931–1938 1938–1939	Падстоу №1 Сент-Айвс	Разбился на службе 23 января 1939 года, погибло семь членов экипажа.
744	Лорана Сара Блант	1931 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1931–1952	Йол	Продано в 1952 году. Переименовано в Laurana (UL3), разбито к западу от Аллапула, 2005 г.
745	Леди Харрисон	1931 Сондерс-Роу, Каус	1931–1948 1949–1951	Рэмси Аберистуит	Продан в 1952 году. Сгорел на верфи Husbands Shipyard, Марчвуд, Саутгемптон, апрель 2005 года.
746	Уильям Мейнард	1931 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1931–1939 1939–1941 1941–1948 1948–1949 1949–1953	Клоуи Помощный флот Феррисайд Уайтхиллз Помощный флот	Продан в феврале 1953 года. Переименован в Endura . Затерян в Ла-Манше у Дандженесса, декабрь 1970 года.
747	Стэнхоуп Смарт	1931 Сондерс-Роу, Каус	1931–1947 1947–1951	Бридлингтон Падстоу №2	Продан в 1951 году в Либерию.
748	Мэри Энн Блант	1931 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1931–1950	Клогерхед	Продан в 1951 году. Вместе с Balbriggan Sea Scouts, 1951 год.
752	Джон и Уильям Муди	1932 Торникрофт, Чизвик	1932–1950	Арброт	Продан в июне 1951 года. Переименован в Шарон . Июль 2022 года, на берегу Кингхольм-Ки, Дамфрис.
756	Государственная служба №4	1932 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1932–1948	Уайтхиллз	Повреждён и не подлежит ремонту при эксплуатации 16 июня 1948 года, хотя в последний раз сообщалось о яхте в Ньюфаундленде в 1970-х годах.
757	Фредерик Ангус	1932 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1932–1949	Аберистуит	Продан в августе 1949 года. Переименован в Yr Ystwyth . Август 2015 г. Последний раз сообщалось о повреждении в Окфорде, штат Нор-Абераэрон.
763	Кэролайн Парсонс	1933 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1933–1938	Сент-Айвс	Разбился на службе 31 января 1938 г.
767	Кэтрин Харриет Итон	1933 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1933–1953	Эксмут	Продан в 1953 году. Переименован в Sharan , потерпел крушение в заливе Мартинс-Хейвен, Пембрукшир, в 1976 году.
768	Томас и Энни Уэйд Ричардс	1933 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1933–1953	Лландидно	Продан в 1953 году. Переименован в Dolphin (AB6), предположительно распался на Транмере в 2003/04 году.
785	сэр Хит Харрисон	1936 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1936–1949 1949–1955	Порт-Сент-Мэри Помощный флот	Продан в январе 1956 года. Переименован в King John III . Декабрь 1979 г., последний раз сообщалось как лоцманское судно, Западный док, Дувр, в 1970-х гг.
826	Путеводитель по Дюнкерку	1940 Металлургический завод Роухедж, Роухедж	1941–1963	Ящерица-Каджвит	Продан в 1963 году. Декабрь 2022 года, находится в частной собственности в гавани Мевагисси.

Двойной двигатель

НА ^{[ а ]}	Имя	Построен	В эксплуатации ^{[ 1 ]}	Станции	Комментарии ^{[ 1 ]}
851	Тилли Моррисон, Шеффилд	1947 Дж. Сэмюэл Уайт, Каус	1947–1953 1953–1959	Бридлингтон Лландидно	Перевернулся на службе в Бридлингтоне 19.8.1952, погиб один экипаж. Продан в ноябре 1959 г.
878	МТС	1950 Гроувс и Гаттридж, Каус	1950–1963	Гастингс	Продан в 1964 году.
879	ECJR	1950 Гроувс и Гаттридж, Каус	1951–1956 1956–1963	Скарборо Помощный флот	В эксплуатации перевернулся 12.8.1954, погибли три члена экипажа. Продан в марте 1963 г.
880	Исаак и Мэри Болтон	1950 Гроувс и Гаттридж, Каус	1951–1963	Cullercoats	Продан в 1964 году.
881	Город Лидс	1950 Гроувс и Гаттридж, Каус	1951–1965	Редкар	Продан в марте 1965 г.

^ Jump up to: ^а ^б ON — официальный номер лодки RNLI.

Внешние ссылки

РНЛИ

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2023). Справочник для энтузиастов спасательных шлюпок, 2023 год . Общество любителей спасательных шлюпок.

[op-1] Jump up to: ^а ^б ON — официальный номер лодки RNLI.

[LBES-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2023). Справочник для энтузиастов спасательных шлюпок, 2023 год . Общество любителей спасательных шлюпок.

[ а ]

[ 1 ]