Станция спасательных шлюпок Сент-Айвс
| Станция спасательных шлюпок Сент-Айвс | |
|---|---|
 | |
 | |
  Сент-Айвс | |
| Общая информация | |
| Тип | RNLI Спасательная шлюпочная станция |
| Расположение | Уорф Роуд |
| Город или город | Сент-Айвс , Корнуолл , TR26 1LF |
| Страна | Великобритания |
| Координаты | 50 ° 12'46 "N 5 ° 28'46" W / 50,2128 ° N 5,4795 ° W |
| Открыто | Первая лодка 1840 г. Нынешнее здание 1994 г. |
| Владелец |  Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок |
Станция спасательных шлюпок Сент-Айвс является базой поисково-спасательных операций Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI) в Сент-Айвсе , Корнуолл , Соединенное Королевство. Первая спасательная шлюпка была построена для города в 1840 году, а нынешний эллинг был открыт в 1994 году. В нем работают класса Шеннон всепогодные шлюпки (AWB) и береговые спасательные шлюпки класса D (IB1) (ILB).
История
[ редактировать ]Сент-Айвс — исторический рыболовный порт на западе Корнуолла, предлагающий защищенную гавань для судов в открытых водах западных подходов . 24 декабря 1838 года шхуна «Ривал» пыталась войти в гавань во время шторма, но потерпела крушение на одном из причалов; Несмотря на отсутствие подходящих спасательных лодок и оборудования, пять человек были спасены благодаря большому мужеству и усилиям людей на берегу. Было проведено собрание, и было решено построить для города подходящую спасательную шлюпку. Фрэнсис Адамс, местный житель, недавно получил приз Королевского политехнического общества Корнуолла за разработку двусторонней самовыравнивающейся спасательной шлюпки, и теперь ему было поручено построить ее. « Надежда» вступила в строй в 1840 году, помогая « Мэри Энн из Пула» во время шторма 7 апреля. [ 1 ] К 1860 году Хоуп вышел из строя, поэтому в следующем году RNLI открыла новую станцию спасательных шлюпок на пляже Портгвидден. Это место оказалось трудным для запуска, и поэтому в 1867 году оно было закрыто. С тех пор оно использовалось как магазин. [ 2 ]
Новый лодочный сарай располагался на Фор-стрит. Он использовался до 1911 года, когда на Набережной был построен новый дом. [ 2 ] Соседняя станция спасательных шлюпок Хейл закрылась в 1920 году. Лодка Сент-Айвса теперь занимала большую территорию, но в 1933 году это стало проще с появлением первой моторной спасательной шлюпки. [ 3 ] В 1964 году в Сент-Айвсе дислоцировался ILB, который хранился в здании на автостоянке Sloop на Вест-Хилле. Эти два эллинга были закрыты в 1993 году, когда на берегу Западного пирса был открыт новый специально построенный дом. [ 2 ] В 2015 году эллинг 1993 года был модифицирован для новой спасательной шлюпки класса «Шеннон» и ее спусковой установки Supacat. Работы включали расширение главного дверного проема, установку нового топливного бака и модернизацию помещений экипажа.
Обломки
[ редактировать ]31 января 1938 года моторная спасательная шлюпка «Кэролайн Парсонс» вышла на помощь СС « Альба» . 23 человека были спасены, но когда спасательная шлюпка развернулась и направилась домой, ее опрокинула большая волна, набежавшая сбоку. Он выправился, но наткнулся на камни. Рулевой спасательной шлюпки Томас Кокинг и восемь членов его экипажа благополучно сошли на берег, но пятеро из спасенных человек погибли. Кокинг был награжден серебряной медалью RNLI , а остальная часть экипажа получила бронзовые медали, но год спустя шестеро из них утонули в результате крушения еще одной спасательной шлюпки. [ 4 ]
Рано утром 23 января 1939 года разразился шторм силой 10 баллов с порывами ветра со скоростью 100 миль в час (160 км/ч). Сообщалось, что большой пароход попал в аварию у мыса Корнуолл , но спасательную шлюпку Sennen Cove не удалось спустить на воду из-за низкого уровня прилива. В 3 часа ночи « Джон и Сара Элиза Стич» были спущены в темноту. [ 5 ] Вместе с Кокингом было еще семь человек: Джон Кокинг (его сын), Мэтью Барбер, Уильям Барбер и Джон Томас, которые все побывали в месте крушения Кэролайн Парсонс , а также Эдгар Бассетт, Ричард Стивенс и Уильям Фриман. [ 4 ] Лодка обогнула остров, где встретила всю силу шторма, направляясь на запад. У мыса Клоджи он перевернулся, но сделал то, для чего был предназначен, и выправился. Пятеро членов экипажа находились в море; только Фримен вернулся в лодку. Двигатель был перезапущен, но гребной винт засорился, и они поплыли обратно к Острову, где бросили якорь, но веревка разорвалась, и он перевернулся и выпрямился во второй раз; на этот раз выжили только трое. Лодку теперь дрейфовало на северо-восток через залив Сент-Айвс в сторону мыса Годреви , где она перевернулась в третий раз. Когда ситуация выправилась, остался только Фримен. Он выбрался на берег, когда лодка разбилась о камни. [ 5 ] Все восемь членов экипажа были награждены бронзовыми медалями. [ 6 ] С тех пор еще два Томми Кокингса, сын и внук утонувшего рулевого, служили рулевыми на спасательной шлюпке Сент-Айвс. [ 7 ]
Описание
[ редактировать ]Дом спасательной шлюпки расположен на берегу Западного пирса, обращенного к стапелю, ведущему в гавань. Обе лодки хранятся внутри на вагонах и спускаются с помощью тягачей. Здание построено из местного гранита и гармонично вписывается в окружающую среду. В большой центральной части находится AWB. Он окружен двумя крыльями: со стороны гавани для IRB, а со стороны города используется как сувенирный магазин для сбора средств.
Область деятельности
[ редактировать ]Спасательная шлюпка класса «Шеннон» в Сент-Айвсе имеет запас хода 250 морских миль (460 км) и максимальную скорость 27 узлов (31 миль в час; 50 км/ч). [ 8 ] Соседние всепогодные спасательные шлюпки находятся на станции спасательных шлюпок Падстоу на востоке и станции спасательных шлюпок Сеннен-Коув на западе. также есть прибрежная лодка На востоке, в Сент-Агнессе, . [ 9 ]
Спасательные шлюпки Сент-Айвса
[ редактировать ]«ON» — официальный номер, используемый в записях RNLI с 1884 года.
«Оп. Нет.' — это оперативный номер, имеющийся на судне.
Тяга и плавание спасательных шлюпок
[ редактировать ]
| В Сент-Айвсе | НА | Имя | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| 1840–1860 | Надеяться | Адамс | «Непотопляемая» спасательная шлюпка Фрэнсиса Адамса, выигравшая конкурс, проводимый Королевским политехническим обществом Корнуолла. [ 10 ] | |
| 1861–1870 | (нет имени?) | |||
| 1870–1878 | Ковент Гарден | С 10 веслами [ 5 ] | ||
| 1878-1886? | Ковент Гарден | В эксплуатации с февраля 1885 г. [ 11 ] | ||
| 1886-1900 | 50 | Эксетер | Пик | Распалась в 1900 году [ 12 ] |
| 1900–1933 | 435 | Джеймс Стивенс № 10 | Пик | Использовался для прогулок на лодке в Сент-Айвсе, но затонул в устье Хейла 30 декабря 2015 года. [ 13 ] [ 14 ] |
Моторные и всепогодные спасательные шлюпки
[ редактировать ]
| В Сент-Айвсе | НА | На. Нет. | Имя | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| 1933–1938 | 763 | – | Кэролайн Парсонс | Пик | Разбился 31 января 1938 года. [ 15 ] |
| 1938–1939 | 743 | – | Джон и Сара Элиза Стич | Пик | Первоначально в Падстоу . Разбился 23 января 1939 года. [ 16 ] |
| 1940–1948 | 831 | – | Кэролайн Оутс Авер и Уильям Мейн | Ливерпуль | Перевелся в Феррисайд и проработал до 1960 года. [ 17 ] |
| 1948–1968 | 861 | – | Эдгар Джордж Орландо и Ева Чайлд | Ливерпуль | Сообщается, что в 2006 году она работала рыбацкой лодкой «Эйлина-Энн» (LT317) в Кингс-Линне . [ 18 ] . Декабрь 2023 г., хранится на верфи Хьюитта, Стиффки. [ 19 ] |
| 1968–1989 | 992 | 37-21 | Фрэнк Пенфолд Маршалл | Окли | Расставание в Саутгемптоне, 1989 год. [ 20 ] |
| 1989–1989 | 984 | 37-17 | Мэри Джойси | Окли | Находится на реставрации для показа на Ньюбиггин-бай-зе-Си . первой станции [ 21 ] |
| 1989–1990 | 973 | 37-06 | Фэрлайт | Окли | Первоначально находился в Гастингсе , сообщил, что работал на прогулочном катере в Блейкни , 2023 год. [ 22 ] |
| 1990–2015 | 1167 | 12-009 | Королевская принцесса (Государственная служба № 41) |
Мерси | Декабрь 2023 года, используется в качестве рабочего катера, комиссары гавани Колрейн. [ 23 ] |
| 2015– | 1318 | 13-11 | Нора Стачура | Шеннон | [ 24 ] |
Береговые спасательные шлюпки
[ редактировать ]
| В Сент-Айвсе [ 25 ] | На. Нет. | Имя | Тип |
|---|---|---|---|
| 1964 | Д-5 | (без имени) | РФД ПБ16 |
| 1965–1966 | Д-16 | (без имени) | РФД ПБ16 |
| 1966–1967 | Д-9 | (без имени) | РФД ПБ16 |
| 1967–1977 | Д-142 | (без имени) | РФД ПБ16 |
| 1978–1987 | Д-256 | Львиный клуб I | Зодиак III |
| 1987–1997 | С-516 | Благотворительный фонд Белсайза | C-класс |
| 1997–2007 | Д-515 | Дух РКИ | EA16 |
| 2007–2016 | Д-668 | Колин Брэмли Паркер | ИБ1 |
| 2016– | Д-803 | Дональд Дин | ИБ1 |
Пусковые и эвакуационные тягачи
[ редактировать ]| В Сент-Айвсе [ 25 ] | На. Нет. | Рег. Нет. | Тип | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| 1940–1954 | Т35 | ФМ 558 | Коробка Л | |
| 1954–1962 | Т60 | ОХО 323 | Фаулер Челленджер III | |
| 1962–1967 | Т56 | 426 малайзийских ринггитов | Фаулер Челленджер III | |
| 1967–1968 | Т61 | НОАК 561 | Фаулер Челленджер III | |
| 1968–1971 | Т78 | СЕЛО 568Б | Корпус 1000D | |
| 1971–1973 | Т74 | 136 КЖК | Корпус 1000D | |
| 1973–1978 | Т77 | БГО 681Б | Корпус 1000D | |
| 1978–1985 | Т81 | ДЛБ 483C | Корпус 1000D | |
| 1985–1986 | Т80 | ДЛБ 482C | Корпус 1000D | |
| 1986–1989 | Т87 | НУ 300С | Корпус Talus MBC 1150B | |
| 1989–1997 | Т108 | F133 БЕГ | Talus MB-H Гусеничный | |
| 1997–2006 | Т118 | М224 СНТ | Talus MB-H Гусеничный | |
| 2006–2015 | Т113 | J794 ВЗРОСЛЫЙ | Talus MB-H Гусеничный | |
| 2015– | СК-Т08 | HF15 FRX | СЛАРС (Супакат) | Кеннет Джордж Фулфорд |
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательных шлюпок Корнуолла . Чейсуотер: Twelveheads Press. стр. 6–8. ISBN 0-906294-43-6 .
- ^ Перейти обратно: а б с Лич 2006 , с. 45.
- ^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 60.
- ^ Перейти обратно: а б Лич 2006 , стр. 31–32.
- ^ Перейти обратно: а б с Брей, Лена; Брей, Дональд (1992) [1981]. Наследие Сент-Айвса (2-е изд.). Деворан: Публикации берегового причала. стр. 24–27. ISBN 1-873443-06-4 .
- ^ «История Сент-Айвса» . РНЛИ. Архивировано из оригинала 27 августа 2011 года . Проверено 16 ноября 2010 г.
- ^ Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не поворачивайте назад . Страуд: издательство Sutton Publishing. стр. 179–184. ISBN 0-7509-4307-6 .
- ^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок . Страуд: издательство Sutton Publishing. п. 112. ИСБН 978-0-7509-4858-6 .
- ^ Дентон 2009 , с. 68.
- ^ Лич 2006 , с. 7.
- ^ «Сент-Айвс». Корнуоллец . № 344. 19 февраля 1885 г.
- ^ Леонард и Дентон 2024 , стр. 4–5.
- ^ Дентон 2009 , стр. 2–3.
- ^ «Спасательная шлюпка № 10 Джеймса Стивенса затонула в устье реки Хейл» . Новости Би-би-си . Проверено 31 декабря 2015 г.
- ^ Дентон 2009 , стр. 16–17.
- ^ Дентон 2009 , стр. 14–15.
- ^ Дентон 2009 , стр. 18–19.
- ^ Дентон 2009 , стр. 20–21.
- ^ Леонард и Дентон 2024 , стр. 38–39.
- ^ Леонард и Дентон 2024 , стр. 44–45.
- ^ Дентон 2009 , стр. 24–25.
- ^ Леонард и Дентон 2024 , стр. 42–43.
- ^ Леонард и Дентон 2024 , стр. 52–53.
- ^ Гейни, Том. «Галерея: Сент-Айвс приветствует новую спасательную шлюпку Нора Стачура» . Корнуоллец . Проверено 26 ноября 2015 г.
- ^ Перейти обратно: а б Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник для энтузиастов спасательных шлюпок, 2024 год . Общество любителей спасательных шлюпок. стр. 4–132.
Внешние ссылки
[ редактировать ]