Станция спасательных шлюпок Пенли

Станция спасательных шлюпок Пенли
Станция спасательных шлюпок Пенли
	Помещения для экипажа использовались в гавани Ньюлин в 1983–2019 гг.
	Ньюлин
Общая информация
Тип	RNLI Спасательная шлюпочная станция
Расположение	Ньюлин Харбор, TR18 5HW
Страна	Великобритания
Координаты	50 ° 06'14 "N 5 ° 32'55" W / 50,1039 ° N 5,5487 ° W
Владелец	Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок
Веб-сайт
	www .rnli-penleeспасательная шлюпка .org .uk
Внесенное в список памятников архитектуры - степень II
Официальное название	Бывший дом спасательной шлюпки Пенли-Пойнт, стапель, подпорные и ограждающие стены, а также мемориальный сад.
Назначен	17 февраля 2023 г.
Справочный номер.	1481300

Станция спасательных шлюпок Пенли является базой Королевского национального института спасательных шлюпок поисково-спасательных операций (RNLI) в заливе Маунтс в Корнуолле , Великобритания. Станции спасательных шлюпок работали в разных местах Пензанса с начала 19 века. В 1913 году он переехал в Пенли-Пойнт возле Маусхола , получив таким образом свое нынешнее название, но в 1983 году был перенесен в Ньюлин без какого-либо изменения названия. Станция запомнилась гибелью всего экипажа спасательной шлюпки 19 декабря 1981 года .

С 2003 года на станции эксплуатируются класса «Северн» всепогодные шлюпки (ALB) и береговые спасательные шлюпки (ILB) класса «Атлантик » (в настоящее время « Атлантик 85» ). Спасательная шлюпка класса «Северн» имеет дальность действия 250 морских миль (460 км) и максимальную скорость 25 узлов (46 км/ч), что позволяет ей доставить любого пострадавшего на расстояние до 50 миль (80 км) за два часа. в хорошую погоду. ^{[ 1 ]} Соседние спасательные шлюпки находятся в Ящерице на востоке и в бухте Сеннен на западе. ^{[ 2 ]}

История

Ранние локации

Первая спасательная шлюпка в Корнуолле была куплена для Пензанса в 1803 году. Часть ее стоимости была оплачена лондонской компанией Lloyd's, но в 1812 году она была продана, так и не использовавшись в эксплуатации, и не была заменена. В 1824 году в рамках Национального института по сохранению жизни после кораблекрушения была сформирована окружная ассоциация , и следующая спасательная шлюпка в заливе Маунтс снова была размещена в Пензансе с 1826 по 1828 год недавно созданным учреждением. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Затем станция прекратила свое существование до 1851 года, когда в городе снова стояла спасательная шлюпка. Лодку хранили в нескольких разных местах по всему городу, пока в 1856 году RNLI (как теперь называлось учреждение) не построил эллинг за 88 фунтов стерлингов на том месте, где сейчас находится вход на железнодорожную станцию . Когда в 1862 году лодка несколько раз не спускалась на воду, возникли местные разногласия, и, как следствие, появилось предложение переместить спасательную шлюпку в Ньюлин , что было бы непопулярно среди жителей Пензанса. В качестве компромисса станция спасательных шлюпок переехала в Верритаун , где в 1867 году в конце Александра-роуд, недалеко от станции береговой охраны, был открыт новый деревянный дом для спасательных шлюпок. Было решено вернуться в гавань Пензанса, и в 1884 году у подножия Дженнингс-стрит из гранита Ламорна был построен новый эллинг стоимостью 575–6 шиллингов–6 пенсов. За это заплатил подарок в размере 1000 фунтов стерлингов от Генри Мартна. ^{[ опечатка? ]} Харви из Хексворти , который также оплатил новую спасательную шлюпку ( Дора ) и карету. ^{[ 6 ]} В 1908 году спасательная шлюпка «Элизабет и Бланш» из Пензанса была переведена в Ньюлин , где она хранилась под брезентом рядом с гаванью, хотя эллинг 1884 года использовался до 1917 года в качестве резервной станции. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

В Пенли-Пойнт

, был построен новый эллинг Спасательная шлюпка оставалась в Ньюлине до 1913 года, когда в Пенли-Пойнт к югу от Ньюлина, на окраине Маусхола . Она была немного приподнята над водой, и спасательную шлюпку можно было спустить по стапелю в открытую воду при любом приливе. В 1922 году старая «тянущая и парусная» спасательная шлюпка была заменена моторной. За ней последовало несколько аналогичных моторных спасательных шлюпок, кульминацией которых стала « Соломон Браун» , деревянная двухмоторная 47-футовая лодка класса «Ватсон» , прибывшая на станцию в 1960 году. . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

В 1936 году рулевой Фрэнк Блюитт был награжден бронзовой медалью RNLI за спасение экипажа из девяти человек с корабля SS Taycraig после того, как он сел на мель в заливе Маунтс во время шторма. ^{[ 7 ]} Рулевой Эдвин Мэдрон получил серебряную медаль, а механик Джонни Дрю - бронзовую медаль за еще одну выдающуюся службу в апреле 1947 года. Они вывели W и S в море на глубину 30 футов (9,1 м), чтобы спасти восемь человек с HMS Warspite (03). севшего на мель по дороге на разборку после того, как она была списана в конце Второй мировой войны . ^{[ 13 ]} Мадрон стал героем фильма «Это твоя жизнь» удивил его в 1957 году, когда Имон Эндрюс в театре в Лондоне. Во вступлении зрителям сказали, что, хотя Мадрон «унес так много жизней из жестокого моря, это же море забрало его отца и сына». Ему сказали, что программа посвящена «как дань уважения не только вам, но и тысячам людей, находящихся на спасательных шлюпках Британии». ^{[ 14 ]}

В январе 1975 года « Соломон Браун» попал в ураган силой 12 баллов, когда стало известно, что 13 членов экипажа « Ловата» покинули корабль в 24 милях (39 км) к юго-западу от Лизард-Пойнт . Вертолет спас двух человек, остальные утонули. Спасательной шлюпке пришлось опустить предохранительные поручни вокруг палубы, чтобы можно было вытащить тела из моря, в то время как лодка перекатывалась из стороны в сторону под углом 60 градусов, а море омывало лодку. Они находились в море почти восемь часов. Рулевой Тревельян Ричардс был награжден бронзовой медалью RNLI. ^{[ 12 ]}^{[ 7 ]}

Гибель Соломона Брауна

19 декабря 1981 года « Соломон Браун» был спущен на воду, чтобы прийти на помощь MV Union Star после того, как его двигатели отказали в 8 милях (13 км) к востоку от Волчьей скалы . ^{[ 15 ]} Ветер дул со скоростью до 90 узлов (100 миль в час; 170 км/ч) — ураган силой 12 баллов по шкале Бофорта — и поднимал волны высотой 60 футов (18 м). ^{[ 16 ]} На борту « Юнион Стар» находился экипаж из пяти человек и трое членов семьи капитана. Вертолет не смог их спасти, поэтому спасательная шлюпка с экипажем из восьми человек отправилась рядом. После нескольких попыток четырем людям удалось перепрыгнуть; ^{[ 17 ]} Семья капитана и один из мужчин, очевидно, были в безопасности. Спасательная шлюпка сообщила по рации, что «у нас есть четверо»; это был последний раз, когда-либо услышанный от кого-либо на обоих судах. ^{[ 12 ]}

Спасательные шлюпки были вызваны из бухты Сеннен , Ящерицы и Святой Марии , чтобы попытаться помочь своим коллегам из Пенли. Спасательная шлюпка Сеннен-Коув обнаружила, что не может обойти Край Земли . Спасательная шлюпка «Ящерица» обнаружила серьезную дыру в своем корпусе, когда наконец вернулась на стапель после безрезультатных поисков. Обломки « Соломона Брауна» были найдены вдоль берега, а « Юнион Стар» лежала опрокинутой на скалах к западу от маяка Татер-Дю . Некоторые, но не все, из 16 тел в конечном итоге были обнаружены.

В течение дня после катастрофы достаточное количество людей из Маусхола вызвались сформировать новую команду спасательной шлюпки. ^{[ 12 ]} Рулевой Тревельян Ричардс был посмертно награжден золотой медалью RNLI , а все остальные члены экипажа были посмертно награждены бронзовыми медалями. Сама станция была награждена золотой медалью. ^{[ 18 ]} Катастрофа вызвала массовый общественный призыв в пользу деревни Маусхол, в результате которого было собрано более 3 миллионов фунтов стерлингов (14,5 миллионов фунтов стерлингов по состоянию на 2023 год). ^{[ 7 ]} хотя был протест, когда правительство попыталось обложить налогом пожертвования. ^{[ 12 ]}

Переезд в Ньюлин

После потери « Соломона Брауна » станция «Пенли-Пойнт» использовалась до 1983 года, когда была приобретена « Мейбл Элис» , более крупная и быстрая всепогодная спасательная шлюпка (ALB) класса «Арун» , а также построена новая станция спасательных шлюпок в гавани Ньюлин, где новая спасательная шлюпка держится на плаву у причала. ^{[ 19 ]} Несмотря на переезд, станция продолжает называться «Пенли». Первоначальное здание 1983 года было заменено новым в 2019 году. ^{[ 20 ]}

В 1991 году береговая спасательная шлюпка (ILB ) класса D (EA16 ) была размещена на противоположной стороне залива Маунтс в Марационе (хотя на самом деле она хранилась на горе Сент-Майклс ). В этой маленькой деревне оказалось сложно найти достаточное количество бригад добровольцев, поэтому в 2001 году станция была закрыта, а класса B. к составу в Пенли добавилась более крупная лодка ^{[ 8 ]} и для него построен новый эллинг. В следующем году в гавани Ньюлин был построен новый понтон, чтобы экипажам было легче подняться на борт ALB. ^{[ 8 ]}

16 декабря 1994 года « Мейбл Элис» и спасательная шлюпка «Сеннен Коув» были спущены на воду на помощь « Джулиану Полу» , который дрейфовал во время шторма к западу от « Драккаров» . Гребной винт рыболовной лодки был загрязнен, и ее отбуксировали обратно в гавань Ньюлин. Нил Брокман, рулевой/механик спасательной шлюпки «Пенли», был награжден бронзовой медалью RNLI за свое мореплавание, лидерство и достойное поведение, как и Терри Джордж, его коллега из бухты Сеннен. ^{[ 13 ]}

В 2003 году «Иван Эллен» новый ALB класса «Северн» станция приобрела взамен своего предшественника класса «Арун». В 2016 году возможности станций были дополнительно расширены за счет введения замены класса Atlantic 85 ILB - Mollie & Ivor Dent . ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

Здания

Эллинги, построенные в 1856 и 1867 годах, больше не существуют, но эллинг, построенный в 1884 году, все еще стоит на углу Уорф-роуд и Дженнингс-стрит в Пензансе. Он отделен от гавани Уорф-роуд. ему был присвоен статус памятника архитектуры . В 1987 году ^{[ 24 ]} и сейчас здесь находится бистро . ^{[ 10 ]}

Эллинг 1913 года в Пенли-Пойнт встроен в скалы ниже дороги от Ньюлина до Маусхола. Это одноэтажное здание с коротким эллингом. Он запустил лодки в залив Маунтс, обращенный к горе Святого Михаила . Хотя сейчас здесь нет лодок, эллинг все еще поддерживается, а на северной стороне эллинга разбит небольшой мемориальный сад, где люди могут сидеть и вспоминать команду «Соломона Брауна» . ^{[ 8 ]} В 2023 году эллинг, эллинг, мемориальный сад, подпорные и ограждающие стены вместе были внесены в список памятников архитектуры II степени . Помимо архитектурного интереса, причиной назначения была ассоциация с Соломоном Брауном. ^{[ 25 ]}

Новые помещения в Ньюлине были введены в эксплуатацию летом 2019 года. Двухэтажное здание включает в себя помещение для экипажа, раздевалку и тренировочную комнату. Также имеется мастерская и офис. Имеется территория для взаимодействия с посетителями. Он расположен на берегу гавани над переходом к понтону, где пришвартована спасательная шлюпка. ^{[ 20 ]}

Спасательные шлюпки

«ON» — это последовательный официальный номер RNLI; «Оп. Нет.' — это оперативный номер, нанесенный на лодку.

Тяга и плавание спасательных шлюпок

На станции	Станция	НА	Имя	Построен	Сорт	Комментарии
1803–1812	Пензанс	–		1803	Северная страна	27 футов (8,2 м) в длину
1826–1828	Пензанс	–		1825	Множество	24 фута (7,3 м) в длину ^{[ 5 ]}
1853–1856	Пензанс			1853	Пик
1856–1860	Пензанс			1853	Пик	^{[ 9 ]}^{[ 8 ]}
1860–1862	Пензанс		Александра	1860	Пик	Переехал в Верритаун c. 1862 г., после неудачного запуска на помощь « Святому Просперу» . ^{[ 9 ]}
1862–1865	Верритаун		Александра	1860	Пик	в. 1862 г.
1865–1884	Верритаун		Ричард Льюис	1865	Стандартный самоуверенный	10-весельная лодка длиной 32 фута (9,8 м) и шириной 7,3 фута (2,2 м). ^{[ 26 ]}
1884–1895	Пензанс	49	Дора	1884	Стандартный самоуверенный	Предоставлено г-ном Его Величеством Харви из Хексворси . ^{[ 27 ]} Продан в 1895 году и разобран в Ирландии в 1980 году. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}
1895–1899	Пензанс	378	Элизабет и Бланш	1895	Стандартный самоуверенный	^{[ 9 ]}
1899–1908	Пензанс	424	Элизабет и Бланш	1899	Ватсон	Переехал в Ньюлин в 1908 году, а затем в Пенли в 1913 году. Первый запуск из Пенли он совершил 25 октября 1913 года. ^{[ 9 ]} Продана в 1922 году и последний раз использовалась в качестве яхты в Фалмуте в 1969 году. ^{[ 28 ]}
1908–1913	Ньюлин
1913–1922	Пенли
1908–1912	Пензанс	341	Мыс Доброй Надежды	1892	Стандартный самоуверенный
1912–1917	Пензанс	386	Джанет Хойл	1912	Стандартный самоуверенный

Моторные спасательные шлюпки

На станции	Станция	НА	На. Нет.	Имя	Построен	Сорт	Комментарии
1922–1930	Пенли	671	–	Братья	1922	Ватсон	Одномоторный, переведен в Фалмут и продан в 1952 году; сообщил, что работал катером поддержки дайвинга в Дувре в 2007 году. ^{[ 30 ]} Передан с верфи в Рочестере в Гвик на реставрацию в 2020 году. ^{[ 31 ]}
1930–1960	Пенли	736	–	В и С	1930	Ватсон	Двойные двигатели. Продана в 1970 году и переоборудована в моторную яхту в Каррикфергусе, но в 2000 году переехала в Фалмут, прежде чем была поставлена на прикол в Майлоре . В 2013 году его продали и перевезли в Харвич на реставрацию. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}
1960–1981	Пенли	954	–	Соломон Браун	1960	Ватсон	Разбился в эксплуатации ^{[ 11 ]}
1981	Пенли	987	70-001	Чарльз Х. Барретт (государственная служба № 35)	1965	Клайд	Спасательная шлюпка ^{[ 9 ]}
1981–1982	Пенли	866	–	Чарльз Генри Эшли	1949	Ватсон	Новое в Портдинллане , переведено в Фоуи , продано в 1986 году и последний раз сообщалось как прогулочный катер Charles Ashley в 2008 году.
1982–1983	Пенли	926	–	Гай и Клэр Хантер	1954	Ватсон	Ранее в Сент-Мэри и Фоуи, переведен в Пэдстоу ; продан в 1988 году и сообщил, что в 2008 году работал на прогулочном катере в Донагади . ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}
1983–2003	Пенли (Ньюлин)	1085	52-24	Мэйбл Элис	1982	Болезнь	Продан в 2004 году и сообщил о работе в Portishead в 2008 году. ^{[ 19 ]}
2003–2003	Пенли (Ньюлин)	1086	52-25	AJR и LG Uridge	1983	Болезнь	Продано для дальнейшего использования в качестве спасательной шлюпки Hebe в Кеми , Финляндия. ^{[ 36 ]}
2003–	Пенли (Ньюлин)	1265	17-36	Иван Эллен		Северн	^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Береговые спасательные шлюпки

В Пенли	На. Нет.	Имя	Построен	Сорт	Тип	Комментарии
2001–2002	Б-753	Город Брэдфорд V	1999	Б	Атлантик 75	^{[ 37 ]}
2002–2016	Б-787	Пол Александр		Б	Атлантик 75	^{[ 37 ]}
2016–	Б-893	Молли и Айвор Дент	2005	Б	Атлантик 85	^{[ 23 ]}

См. также

Ссылки

^ Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок . Страуд: издательство Sutton Publishing. стр. 69–70. ISBN 978-0-7509-4858-6 .
^ Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 68.
^ Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательных шлюпок Корнуолла . Чейсуотер: Twelveheads Press. стр. 4–5. ISBN 0-906294-43-6 .
^ «Провинциальные события» . Новый ежемесячный журнал . Июль 1824 г. с. 322. Архивировано из оригинала 15 января 2013 года . Проверено 27 декабря 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Лич 2006 , с. 8.
^ «Планы новой спасательной шлюпочной станции в Пензансе…». Корнуоллец . № 311. 3 июля 1884 г. с. 4.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «История Пенли» . РНЛИ. Архивировано из оригинала 26 августа 2011 года . Проверено 3 декабря 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Лич 2006 , стр. 41–42.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Корин, Дж; Фарр, Дж. (1983). Спасательная шлюпка Пенли . Пензанс: Пенли и Пензанский филиал Королевского национального института спасательных шлюпок. стр. 120 . ISBN 0-9508611-0-3 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «История» . Бистро Old Lifeboat House. Архивировано из оригинала 14 ноября 2016 года . Проверено 3 июля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дентон 2009 , стр. 24–25.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не поворачивайте назад . Страуд: издательство Sutton Publishing. стр. 49–57. ISBN 0-7509-4307-6 .
^ Перейти обратно: ^а ^б «История» . Станция спасательных шлюпок Пенли. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 года . Проверено 2 декабря 2010 г.
^ Юэнс, Грэм (2021). Жизнь лодки . Буку Пресс. стр. 166–167. ISBN 978-0-9523655-3-2 .
^ Митчелл, Питер (4 июля 2007 г.). «Катастрофа спасательной шлюпки Пенли» . Погруженный . Проверено 2 декабря 2010 г.
^ «Экипаж спасательной шлюпки пропал после миссии» . В этот день . Би-би-си. 20 декабря 1981 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 года . Проверено 2 декабря 2010 г.
^ «История Соломона Брауна» . Би-би-си. 27 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 г. Проверено 3 декабря 2010 г.
^ Лич 2006 , стр. 32–33.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дентон 2009 , стр. 28–29.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Пенли RNLI получила ключи от своей новой спасательной шлюпочной станции» . РНЛИ . Проверено 22 августа 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Спасательная шлюпка RNLI Penlee» . РНЛИ. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года . Проверено 30 октября 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дентон 2009 , с. 35.
^ Перейти обратно: ^а ^б «RNLB Молли и Айвор Дент» . Спасательная шлюпка RNLI Penlee. Архивировано из оригинала 29 июня 2017 года . Проверено 29 июня 2017 г.
^ «Старый дом спасательной шлюпки» . Историческая Англия . Проверено 13 мая 2024 г.
^ «Бывший дом спасательной шлюпки Пенли-Пойнт, эллинг, подпорные и ограждающие стены, а также мемориальный сад, Пензанс — 1481300 | Историческая Англия» . historengland.org.uk . Проверено 5 апреля 2023 г.
^ Пенн, Питер (20 сентября 1883 г.). «Наша спасательная шлюпка и ее команда». Корнуоллец . № 271. с. 4.
^ «Мистер Его Величество Харви из Хексворси». Корнуоллец . № 310. 26 июня 1884. с. 7.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дентон 2009 , стр. 2–3.
^ «Новая спасательная шлюпка Пензанса Дора ». Корнуоллец . № 296. 13 марта 1884. с. 7.
^ Дентон 2009 , стр. 12–13.
^ Мартин, Грег (1 октября 2020 г.). «Историческая спасательная шлюпка, спасенная от сдачи на слом, возвращается домой в Корнуолл» . Корнуоллец . п. 3.
^ Юэнс 2021 , стр. 187–219
^ Дентон 2009 , стр. 14–15.
^ Дентон 2009 , стр. 22–23.
^ Юэнс 2021 , с. 196
^ Дентон 2009 , стр. 30–31.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дентон 2009 , с. 44.

Внешние ссылки

[1] Уэйк-Уокер, Эдвард (2008). История спасательных шлюпок . Страуд: издательство Sutton Publishing. стр. 69–70. ISBN 978-0-7509-4858-6 .

[Handbook68-2] Дентон, Тони (2009). Справочник 2009 . Шрусбери: Общество энтузиастов спасательных шлюпок. п. 68.

[Leach4-3] Лич, Николас (2006) [2000]. Наследие спасательных шлюпок Корнуолла . Чейсуотер: Twelveheads Press. стр. 4–5. ISBN 0-906294-43-6 .

[4] «Провинциальные события» . Новый ежемесячный журнал . Июль 1824 г. с. 322. Архивировано из оригинала 15 января 2013 года . Проверено 27 декабря 2012 г.

[FOOTNOTELeach20068-5] Перейти обратно: ^а ^б Лич 2006 , с. 8.

[6] «Планы новой спасательной шлюпочной станции в Пензансе…». Корнуоллец . № 311. 3 июля 1884 г. с. 4.

[RNLI-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «История Пенли» . РНЛИ. Архивировано из оригинала 26 августа 2011 года . Проверено 3 декабря 2010 г.

[FOOTNOTELeach200641–42-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Лич 2006 , стр. 41–42.

[Corin-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Корин, Дж; Фарр, Дж. (1983). Спасательная шлюпка Пенли . Пензанс: Пенли и Пензанский филиал Королевского национального института спасательных шлюпок. стр. 120 . ISBN 0-9508611-0-3 .

[olhb-10] Перейти обратно: ^а ^б «История» . Бистро Old Lifeboat House. Архивировано из оригинала 14 ноября 2016 года . Проверено 3 июля 2017 г.

[FOOTNOTEDenton200924–25-11] Перейти обратно: ^а ^б Дентон 2009 , стр. 24–25.

[Never-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Киплинг, Рэй; Киплинг, Сюзанна (2006). Никогда не поворачивайте назад . Страуд: издательство Sutton Publishing. стр. 49–57. ISBN 0-7509-4307-6 .

[History-13] Перейти обратно: ^а ^б «История» . Станция спасательных шлюпок Пенли. Архивировано из оригинала 15 июня 2011 года . Проверено 2 декабря 2010 г.

[14] Юэнс, Грэм (2021). Жизнь лодки . Буку Пресс. стр. 166–167. ISBN 978-0-9523655-3-2 .

[Submerged-15] Митчелл, Питер (4 июля 2007 г.). «Катастрофа спасательной шлюпки Пенли» . Погруженный . Проверено 2 декабря 2010 г.

[BBC1981-16] «Экипаж спасательной шлюпки пропал после миссии» . В этот день . Би-би-си. 20 декабря 1981 года. Архивировано из оригинала 27 декабря 2010 года . Проверено 2 декабря 2010 г.

[BBC2010-17] «История Соломона Брауна» . Би-би-си. 27 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2015 г. Проверено 3 декабря 2010 г.

[FOOTNOTELeach200632–33-18] Лич 2006 , стр. 32–33.

[FOOTNOTEDenton200928–29-19] Перейти обратно: ^а ^б Дентон 2009 , стр. 28–29.

[lbs-2019-20] Перейти обратно: ^а ^б «Пенли RNLI получила ключи от своей новой спасательной шлюпочной станции» . РНЛИ . Проверено 22 августа 2024 г.

[IvanEllen-21] Перейти обратно: ^а ^б «Спасательная шлюпка RNLI Penlee» . РНЛИ. Архивировано из оригинала 13 марта 2012 года . Проверено 30 октября 2011 г.

[FOOTNOTEDenton200935-22] Перейти обратно: ^а ^б Дентон 2009 , с. 35.

[MIDent-23] Перейти обратно: ^а ^б «RNLB Молли и Айвор Дент» . Спасательная шлюпка RNLI Penlee. Архивировано из оригинала 29 июня 2017 года . Проверено 29 июня 2017 г.

[24] «Старый дом спасательной шлюпки» . Историческая Англия . Проверено 13 мая 2024 г.

[25] «Бывший дом спасательной шлюпки Пенли-Пойнт, эллинг, подпорные и ограждающие стены, а также мемориальный сад, Пензанс — 1481300 | Историческая Англия» . historengland.org.uk . Проверено 5 апреля 2023 г.

[26] Пенн, Питер (20 сентября 1883 г.). «Наша спасательная шлюпка и ее команда». Корнуоллец . № 271. с. 4.

[27] «Мистер Его Величество Харви из Хексворси». Корнуоллец . № 310. 26 июня 1884. с. 7.

[Handbook2-28] Перейти обратно: ^а ^б Дентон 2009 , стр. 2–3.

[29] «Новая спасательная шлюпка Пензанса Дора ». Корнуоллец . № 296. 13 марта 1884. с. 7.

[30] Дентон 2009 , стр. 12–13.

[31] Мартин, Грег (1 октября 2020 г.). «Историческая спасательная шлюпка, спасенная от сдачи на слом, возвращается домой в Корнуолл» . Корнуоллец . п. 3.

[32] Юэнс 2021 , стр. 187–219

[33] Дентон 2009 , стр. 14–15.

[34] Дентон 2009 , стр. 22–23.

[35] Юэнс 2021 , с. 196

[Handbook30-36] Дентон 2009 , стр. 30–31.

[FOOTNOTEDenton200944-37] Перейти обратно: ^а ^б Дентон 2009 , с. 44.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States