✖


Jump to content

Голубые ангелы

Чтобы узнать о других значениях, см. Голубые ангелы (значения) .

Голубые ангелы
Летно-демонстрационная эскадрилья ВМС США
Знак отличия Голубых ангелов
Активный 24 апреля 1946 г. – настоящее время
Страна  Соединенные Штаты
Ветвь ВМС США
Роль пилотажного полета Демонстрационная группа
Размер ВМФ: 13 офицеров
Корпус морской пехоты: 4 офицера
ВМФ и Корпус морской пехоты: более 100 рядовых
Гарнизон/штаб Авиабаза ВМС Пенсакола , Флорида
NAF Эль-Сентро , Калифорния (зимний комплекс)
Псевдоним(а) Блюз
Цвета «Голубой ангел» синий
«Знак отличия» желтый
Веб-сайт www .blueangels .военно-морской .тысяча
Командиры
Текущий
командир 		CDR Александр Арматас
Самолет летал
боец ВМФ: F/A-18E Super Hornets (одноместный)
(В демонстрациях используются F/A-18E №1–6; резервная пара – пара F/A-18F №7)
Транспорт Корпус морской пехоты: 1 C-130J Super Hercules.

«Голубые ангелы» , официально называемые Летной демонстрационной эскадрильей ВМС США , представляют собой летную демонстрационную эскадрилью ВМС США . [1] Сформированное в 1946 году, это подразделение является второй старейшей официальной пилотажной группой в мире после Патруля Франции , сформированного в 1931 году. В состав группы входят шесть пилотов-демонстраторов ВМФ и один пилот морской пехоты . Они летают на Boeing F/A-18 Super Hornet и Lockheed Martin C-130J Super Hercules .

«Голубые ангелы» обычно проводят воздушные выступления как минимум в 60 шоу ежегодно в 30 местах по всей территории Соединенных Штатов и два шоу в одном месте в Канаде . [2] «Синие» до сих пор используют многие из тех же приемов и приемов, что и в первом сезоне 1946 года. Ежегодно во время авиашоу с марта по ноябрь за эскадрильей наблюдают около 11 миллионов зрителей. Члены команды Blue Angels также посещают более 50 000 человек в школах, больницах и на общественных мероприятиях в городах авиашоу. [3] С 1946 года «Голубые ангелы» посетили более 505 миллионов зрителей. [4] В 2011 году «Голубые ангелы» получили 37 миллионов долларов из годового бюджета Министерства обороны . [5] [6]

Миссия

[ редактировать ]

Миссия «Голубых ангелов» — продемонстрировать гордость и профессионализм ВМС и Корпуса морской пехоты США, вдохновляя культуру превосходства и служения стране посредством демонстрационных полетов и работы с населением. [7]

Авиашоу

[ редактировать ]

«Голубые ангелы» выступают как на военных, так и на невоенных аэродромах , а зачастую и в крупных городах и столицах США; Также в расписание авиашоу часто включаются локации в Канаде.

Самолеты Blue Angels F/A-18 Hornets «1–4» летают плотным ромбовидным строем , сохраняя расстояние между законцовками крыла и куполом на расстоянии 18 дюймов (0,5 м).

Во время демонстрации пилотажа группа из шести человек летает на F/A-18 Hornets . [8] разделились на ромбовидный строй (Голубые ангелы с 1   по 4) и ведущие и противоборствующие соло (Голубые ангелы 5   и 6). Большая часть шоу чередуется между маневрами , выполняемыми строем «Ромб», и маневрами, выполняемыми «Соло». Diamond в плотном строю и обычно на более низких скоростях (400 миль в час) выполняет такие маневры, как петли строя, перекаты и переходы из одного строя в другой. Соло демонстрируют высокие летно-технические возможности своего самолета посредством выполнения высокоскоростных пасов, медленных пасов, быстрых и медленных перекатов и очень крутых поворотов. Самая высокая скорость полета во время авиашоу составляет 700 миль в час (чуть меньше 1 Маха), а самая низкая скорость - 126 миль в час (110 узлов) во время секции High Alpha с новым Super Hornet (около 115 узлов со старым «Legacy» Hornet). . Некоторые из маневров включают в себя одновременное выполнение обоих одиночных самолетов, например, встречные проходы (в направлении друг друга, что выглядит как курс столкновения) и зеркальные построения (спина к спине, живот к животу или кончики крыльев к самолетам). законцовка крыла, один реактивный самолет летит перевернутым). Соло присоединяются к ромбовидной формации ближе к концу шоу для выполнения ряда маневров. образование дельты .

Параметры каждого шоу должны быть адаптированы в соответствии с местными погодными условиями во время шоу: в ясную погоду высокое проводится шоу; в пасмурную погоду низкое проводится шоу, а при ограниченной видимости (если позволяет погода) — плоское шоу. шоу Для высокого не менее 8000 футов (2400 м) требуется потолок и видимость не менее 3 морских миль (6 км) от центральной точки шоу. Минимальные потолки, разрешенные для низких и плоских представлений, составляют 4500 футов и 1500 футов соответственно. [9]

Самолет

[ редактировать ]
Корпус морской пехоты Голубых ангелов Lockheed C-130 Hercules «Толстый Альберт» проводит RATO (взлет с помощью ракеты)
Конденсация воды в полосовых вихрях Blue Angels Hornet

Команда летала на McDonnell Douglas F/A-18 Hornet в течение 34 лет с 1986 по 2020 год. В настоящее время команда летает на Boeing F/A-18 Super Hornet .

В августе 2018 года компания Boeing получила контракт на переоборудование девяти одноместных F/A-18E Super Hornet и двух двухместных F/A-18F для использования Blue Angels. Модификации каждого F/A-18E/F включают снятие вооружения и замену баком с дымовым маслом, используемым в демонстрациях, а также оснащение ручки управления пружинной системой для более точного управления самолетом. Рычаги управления натягиваются с усилием 40 фунтов (18 кг), чтобы у пилота было минимальное пространство для неуправляемого движения самолета. Каждый модифицированный F/A-18 остается в составе флота и может быть возвращен в боевое дежурство на борту авианосца в течение 72 часов. [10] По мере поступления переоборудованных самолетов они использовались для испытательных маневров, начиная с середины 2020 года. [11] [12] Super Hornets команды вступили в строй к началу 2021 года, в год их 75-летия. [13]

Рассказчик шоу летает на двухместном F/A-18F Hornet Blue Angels No. 7, чтобы показать места. «Синие» используют эти самолеты для резервного копирования и для демонстрационных поездок VIP-персон (гражданских лиц). Обычно на каждом авиасалоне доступны поездки на двух задних сиденьях; один идет к представителю прессы, а другой - к «ключевому влиятельному лицу». [9] Пилот под номером 4 часто управляет самолетом под номером 7 в пятничных «тренировках», чтобы пилоты флота и будущие члены команды могли испытать это шоу.

В 2020 году Корпус морской пехоты США «Голубые ангелы» приобрел излишки Королевских ВВС Lockheed C-130J Super Hercules США , регистрационный номер ZH885, по прозвищу «Толстый Альберт», для их логистики, перевозки запасных частей, оборудования и перевозки вспомогательного персонала между выступлениями. -регистрация под номером 170000.

Члены команды

[ редактировать ]

По состоянию на сезон 2020 г. С момента их создания в составе «Голубых ангелов» было 272 пилота-демонстратора. [14] [15]

Лейтенант-коммандер Тайлер Дэвис, ведущий соло (№   5), со своим командиром экипажа.
Командир Александр Арматас, ВМС США [16]

Все члены команды, как офицеры, так и рядовые, пилоты и штабные офицеры, происходят из рядов регулярных подразделений ВМС и Корпуса морской пехоты США . Пилоты-демонстраторы и рассказчик состоят из военно- морских авиаторов ВМС и морской пехоты США . Пилоты служат два-три года, [3] а назначения на должности производятся в соответствии с потребностями команды, уровнем опыта пилотов и карьерными соображениями для участников. Среди других офицеров эскадрильи - летный офицер ВМФ , который выполняет функции координатора мероприятий, три пилота C-130 морской пехоты США, старший офицер, офицер по техническому обслуживанию, офицер снабжения, офицер по связям с общественностью, административный офицер и летный хирург . Зачисленные члены варьируются от E-4 до E-9 и выполняют все функции обслуживания, администрирования и поддержки. В отряде они служат три-четыре года. [3] После службы в эскадрилье участники возвращаются к выполнению заданий флота.

Процесс отбора офицеров требует от пилотов и офицеров поддержки (летного хирурга, координатора мероприятий, офицера по техническому обслуживанию, офицера по снабжению и офицера по связям с общественностью), желающих стать «Голубыми ангелами», подать официальную заявку через свою командную инстанцию, с личным заявлением, письмами о рекомендации и записи полетов. Пилоты-демонстраторы F/A-18 ВМФ и Корпуса морской пехоты и летные офицеры ВМФ должны иметь минимум 1250 часов тактического реактивного полета и иметь квалификацию авианосца. Пилоты-демонстраторы C-130 Корпуса морской пехоты должны иметь налет 1200 часов и быть командирами самолетов. [17]

Кандидаты «торопят» команду на одно или несколько авиашоу, оплачивают их из собственных средств и участвуют в командных брифингах, мероприятиях после шоу и общественных мероприятиях. Крайне важно, чтобы новые офицеры соответствовали существующей культуре и динамике команды. Процесс подачи заявок и оценки длится с марта по начало июля и завершается обширными собеседованиями с финалистами и командными обсуждениями. Члены команды тайно голосуют за офицеров на следующий год. Выбор должен быть единогласным.

Руководитель звена (№ 1) является командиром и всегда имеет звание командира и может быть повышен до капитана в середине тура, если это одобрено отборочной комиссией.

Текущий руководитель звена / командир

Командир Александр П. Арматас — уроженец Сканеетелеса, штат Нью-Йорк. В 2002 году он окончил Военно-морскую академию США со степенью бакалавра наук в области аэрокосмической техники. Александр присоединился к «Голубым ангелам» в августе 2022 года. На его счету более 4100 часов налета и 911 посадок, задержанных авианосцами. Его награды включают медаль «За заслуги» , четыре воздушные медали за удар / полет, пять почетных медалей ВМФ и Корпуса морской пехоты, одну медаль за достижения в ВМФ и Корпусе морской пехоты, а также различные личные, подразделения и служебные награды. [18]

Летная команда

Пилоты с номерами 2–7 - это лейтенанты или лейтенанты ВМФ, майоры или капитаны морской пехоты. Пилот №7   ведет повествование в течение года, а затем обычно летает в режиме «Противостоящий», а затем в следующие два года «Ведущий соло» соответственно. Пилот №3   переходит на   позицию №4 (слот) на второй год своего обучения. Blue Angel №   4 выполняет функции офицера по безопасности демонстраций, во многом благодаря перспективам, которые им предоставляются благодаря позиции слота в строю, а также их статусу пилота-демонстратора второго года обучения. №   8 исполняет обязанности координатора мероприятий в течение двух лет.

С 2008 года были отобраны пять летных офицеров-женщин. ЛКР. Аманда Ли стала первой женщиной, назначенной пилотом-демонстратором F/A-18. Она является членом команды с 2024 года. [19] ЦДР. Эми Томлинсон, майор. Корри Мэйс USMC и LCDR. Кэтлин Форстер выступила координатором мероприятий. МАЙДЖ. Кэти Хиггинс Кук Морская пехота США работала пилотом C-130.

Несколько летных офицеров из числа меньшинств служили, в том числе CAPT. Донни Кокран — первый афроамериканец, командующий «Голубыми ангелами». Лейтенант Андре Уэбб и LCDR. Джулиус Брэттон выступал в качестве пилотов-демонстраторов.

Срок службы летных хирургов составляет два года. Летный хирург обеспечивает медицинское обслуживание команды, оценивает демонстрационные маневры с земли и участвует в каждом послеполетном разборе полетов. Первой женщиной-хирургом «Голубого ангела» была лейтенант Тамара Шнурр, которая была членом команды 2001 года. [20]

Тренировки и еженедельная программа

[ редактировать ]

Ежегодное зимнее обучение проходит в NAF El Centro , штат Калифорния, где новые и вернувшиеся пилоты оттачивают навыки, полученные во флоте. Во время зимних тренировок пилоты выполняют две тренировки в день, шесть дней в неделю, выполняя 120 тренировочных вылетов, необходимых для безопасного проведения демонстрации. Разрыв между строем самолетов и высотой их маневра постепенно сокращается в течение примерно двух месяцев в январе и феврале. Затем в марте команда возвращается на свою базу в Пенсаколе , штат Флорида, и продолжает тренироваться на протяжении всего выставочного сезона. Обычно в течение сезона тренировки в NAS Pensacola проводятся утром во вторник и среду. Затем команда вылетает на место проведения шоу на предстоящие выходные в четверг, проводя по прибытии ориентационные маневры «круг и прибытие». В пятницу команда проводит «тренировочное» авиашоу на выставочной площадке. Это шоу посещают приглашенные гости, но часто оно открыто для широкой публики. Основные авиашоу проводятся по субботам и воскресеньям, а вечером в воскресенье после шоу команда возвращается домой в NAS Pensacola. Понедельник – выходной для пилотов-демонстраторов и дорожной бригады «синих». Обширное техническое обслуживание самолетов проводится в воскресенье вечером и в понедельник членами группы технического обслуживания.

Пилоты управляют ручкой полета правой рукой и управляют дросселем левой. Они не носят G-костюмы, потому что воздушные камеры внутри постоянно сдуваются и надуваются, увеличивая риск непреднамеренного движения. Чтобы компенсировать отсутствие G-костюмов, пилоты Blue Angel разработали метод напряжения мышц, чтобы предотвратить скопление крови в нижних конечностях, что может привести к потере сознания. [21]

История

[ редактировать ]

Обзор

[ редактировать ]
Оригинальный знак команды

«Голубые ангелы» были первоначально сформированы в апреле 1946 года как летная выставочная группа ВМФ. [22] Они сменили название на Blue Angels после того, как увидели рекламу нью-йоркского ночного клуба The Blue Angel , также известного как The Blue Angel Supper Club, в журнале New Yorker Magazine . [23] [24] Впервые команда была представлена ​​как «Голубые ангелы» во время авиашоу в июле 1946 года. [25]

Первый демонстрационный самолет Blue Angels имел темно-синий (почти черный) цвет с золотыми надписями. первый демонстрационный самолет был заменен с Grumman F6F-5 Hellcat на Grumman F8F-1 Bearcat Нынешние оттенки синего и желтого были приняты, когда в августе 1946 года ; Во время выставочного сезона 1949 года самолет был полностью желтого цвета с синей маркировкой. [26]

Оригинальный знак отличия или герб «Голубых ангелов» был разработан в 1949 году лейтенантом-коммандером Рэли «Дасти» Роудсом, их третьим командиром звена и первым командиром реактивного истребителя. Силуэты самолетов меняются по мере того, как команда меняет самолет. [1]

«Голубые ангелы» перешли с винтовых самолетов на сине-золотые реактивные самолеты ( Grumman F9F-2B Panther ) в августе 1949 года. [27]

Демонстрационные команды «Голубых ангелов» начали носить кожаные куртки и летные костюмы специального цвета со знаком отличия «Голубые ангелы» в 1952 году. В 1953 году они начали носить летные костюмы золотого цвета для первого показа сезона или в ознаменование вех летной демонстрационной эскадрильи. . [28] [29] [30] [31]

Группа летных выставок ВМС была реорганизована и 10 декабря 1973 года вступила в строй Летной демонстрационной эскадрильи ВМС США . [32]

1946–1949

[ редактировать ]
Grumman F6F-5 Hellcats в 1946 году.
Первая летная демонстрационная эскадрилья ВМФ «Голубые ангелы» (1946–1947), собранная перед одним из своих Grumman F6F Hellcats (слева направо): лейтенант Аль Таддео, Соло; Лейтенант (JG) Гейл Стаус, Запасной; Лейтенант-командир. Р.М. «Бутч» Ворис, руководитель звена; Лейтенант Морис «Вик» Викендолл, правое крыло; Лейтенант Мел Кэссиди, левый фланг

«Голубые ангелы» были созданы как летная выставочная группа ВМФ 24 апреля 1946 года по приказу начальника военно-морских операций адмирала Честера Нимица с целью обеспечить большую общественную поддержку морской авиации. Чтобы поднять боевой дух ВМФ, продемонстрировать мощь военно-морской авиации и поддержать общественный интерес к военно-морской авиации, основная задача заключалась в том, чтобы помочь ВМФ заручиться общественной и политической поддержкой для более крупных ассигнований сокращающегося оборонного бюджета. Контр-адмирал Ральф Дэвисон лично выбрал лейтенанта-коммандера Роя Марлина «Бутча» Вориса времен Второй мировой войны , аса-истребителя , для сбора и обучения группы демонстрации полетов, назначив его исполняющим обязанности офицера и руководителя полета. Ворис выбрал трех коллег-инструкторов, которые присоединились к нему (лейтенант Морис «Уик» Викендолл, лейтенант Мэл Кэссиди и лейтенант-командир Ллойд Барнард, ветераны войны на Тихом океане), и они потратили бесчисленные часы на разработку шоу. Группа тайно отточила свои первоначальные маневры над Эверглейдс во Флориде , чтобы, по словам Вориса, «если что-нибудь случится, об этом узнают только аллигаторы». Первые четыре пилота и последующие пилоты были и остаются одними из лучших и опытнейших авиаторов ВМФ. [33]

Grumman F8F Bearcats в «ромбовидном» строю, 1947 год.

Первая демонстрация группой самолетов Grumman F6F-5 Hellcat состоялась перед представителями ВМФ 10 мая 1946 года и была встречена с энтузиазмом. «Голубые ангелы» ВМС США провели свое первое авиашоу на территории нынешнего JaxEx (бывший муниципальный аэропорт Крейг, один из 6 аэропортов в Джексонвилле, штат Флорида, построенных для военной подготовки) 15 июня 1946 года. [34] Выставочная команда летала на трех истребителях Gruman F6F Hellcat (четвертый F6F-5 находился в резерве). 15 июня Ворис возглавил три Hellcats (под номерами 1–3), специально модифицированных для уменьшения веса и окрашенных в морской цвет с отделкой из сусального золота, в их первом 15-минутном представлении. [1] Команда использовала североамериканский SNJ Texan , окрашенный и настроенный как японский Zero , для имитации воздушного боя. Позже этот самолет был окрашен в желтый цвет и получил название «Жук-бомба». Говорят, что этот самолет был вдохновлен одной из музыкальных сатир Спайка Джонса « Убийство классики» , поставленной на мелодию (частично) «Вильгельм Телль» увертюры в виде сцены скачек на чистокровных лошадях, где «Жук-бомба» является «волочащаяся лошадь» в текстах песен.

Команда восхищала зрителей низколетящими маневрами, выполняемыми в плотных построениях, и (по словам Вориса) тем, что «все время держала что-то на виду у толпы. Моей целью было победить армейскую авиацию. Если бы мы это сделали, мы бы победили». Я понял все остальные побочные проблемы, и я чувствовал, что если бы мы не были лучшими, это была бы моя военно-морская карьера». Первая публичная демонстрация «Голубых ангелов» также принесла команде первый трофей, который выставлен на обозрение в нынешнем доме команды в NAS Pensacola . Во время авиашоу в Омахе, штат Небраска , 19–21 июля 1946 года летная выставочная группа ВМФ была представлена ​​как « Голубые ангелы» . [35] Название возникло по предложению пилота правого крыла лейтенанта Мориса «Вика» Викендолла после того, как он прочитал о ночном клубе Blue Angel в журнале The New Yorker . После десяти выступлений с Hellcats 25 августа Hellcats были заменены более легкими, быстрыми и мощными F8F-1 Bearcats. [35] К концу года команда состояла из четырех Bearcat с номерами 1–4 на хвостовых частях.

В мае 1947 года командир звена лейтенант-командир. Боб Кларк заменил Бутча Вориса на посту лидера команды. Команда с дополнительным пятым пилотом переехала на авиабазу ВМС (NAS) Корпус-Кристи , штат Техас. 7 июня в Бирмингеме, штат Алабама пролетели ромбовидным строем , четыре самолета F8F-1 Bearcat (под номерами 1–4) впервые , который теперь считается торговой маркой «Голубых ангелов». В том же году был добавлен пятый Bearcat. SNJ использовался в качестве японского Зеро для воздушных боев с Bearcats на авиашоу.

В январе 1948 года лейтенант-коммандер. Рэли «Дасти» Роудс взял на себя командование командой «Голубые ангелы», которая летала на четырех Bearcats и желтом SNJ с маркировкой USN, получившей название «Beetle Bomb»; SNJ представлял японский Зеро на воздушных боях с Bearcats. Название «Голубые ангелы» также было нарисовано на Bearcats. [36]

В 1949 году команда приобрела Douglas R4D Skytrain для доставки на выставочные площадки и обратно. SNJ команды также был заменен другим Bearcat, окрашенным в желтый цвет для условий воздушного боя и унаследовавшим прозвище «Жук-бомба». В мае команда отправилась на западное побережье на временное дежурство, чтобы пилоты и остальная часть команды могли познакомиться с реактивными самолетами. [33] 13 июля команда приобрела и начала летать на самолете Grumman F9F-2B Panther с прямым крылом в перерывах между демонстрационными показами. [37] 20 августа команда дебютировала на истребителях «Пантеры» под руководством руководителя группы капитан-лейтенанта Рэли «Дасти» Роудса. [35] во время авиашоу в Бомонте, штат Техас , и добавил шестого пилота. [38] [39] F8F-1 «Жук-бомба» перед основным шоу выполнял одиночный пилотаж, пока не разбился при взлете на тренировочном шоу в Пенсаколе 24 апреля 1950 года, в результате чего погиб пилот «Блюза» лейтенант Роберт Лонгворт. Штаб-квартира группы была перенесена из НААС Корпус-Кристи , штат Техас, в НААС Уайтинг-Филд , Флорида, 10 сентября 1949 года, о чем было объявлено 14 июля 1949 года. [40]

1950–1959

[ редактировать ]
Экипаж поддержки наблюдает за тем, как их команда летает Grumman F9F-2 Panther , 1952 год. на реактивных истребителях

Пилоты «Голубых ангелов» продолжали выступать по всей стране в 1950 году. 25 июня началась Корейская война , и все пилоты «Голубых ангелов» [41] добровольно пошел на боевую службу. Эскадрилье (из-за нехватки пилотов и отсутствия самолетов) и ее членам было приказано привести в «боеготовность» после демонстрации на авиабазе ВМС в Далласе, штат Техас, 30 июля. [33] «Голубые ангелы» были распущены. [35] и его пилоты были переведены на авианосец . Оказавшись на борту авианосца USS Princeton 9 ноября, группа сформировала ядро ​​191-й истребительной эскадрильи (VF-19) «Котята Сатаны» под командованием аса-истребителя Второй мировой войны и командира / командира звена «Голубых ангелов» 1950 года, лейтенанта. Командир Джон Магда; он погиб в бою 8 марта 1951 года. [42]

25 октября 1951 года «синим» было приказано возобновить работу в качестве демонстрационной группы, о чем они сообщили в авиабазу Корпус-Кристи , штат Техас. Лейтенант-командир. Ворису снова было поручено собрать команду (он был первым из двух командиров, дважды возглавившим ее). В мае 1952 года «Голубые ангелы» снова начали выступать с F9F-5 Panthers. [43] на авиашоу в Мемфисе, штат Теннесси . [33] В 1953 году команда обменяла свой Sky Train на Curtiss R5C Commando . В августе лидер «Синих» LCDR Рэй Хокинс стал первым военно-морским авиатором, пережившим катапультирование на сверхзвуковой скорости, когда новый F9F-6, который он пилотировал, стал неуправляемым во время полета по пересеченной местности. [44] [45] [46] После лета команда начала демонстрации с F9F-6 Cougar.

Формирование Grumman F9F-8 Cougar в 1956 году.

В 1954 году к летной демонстрационной группе ВМФ присоединился первый пилот Корпуса морской пехоты , капитан Чак Хиетт. [47] «Голубые ангелы» также получили летные костюмы специального цвета. [35] В мае Blue Angels выступили на базе ВВС Боллинг в Вашингтоне, округ Колумбия, с Air Force Thunderbirds (активированной 25 мая 1953 года). [48] Той зимой «Голубые ангелы» начали переезжать в свой нынешний дом на авиабазе ВМС (NAS) Пенсакола, Флорида. [49] со стреловидным крылом и именно здесь они перешли к Grumman F9F-8 Cougar . В декабре команда покинула свою базу и отправилась на свою первую зимнюю тренировочную базу на военно-морской авиабазе Эль-Сентро , Калифорния. [50]

В сентябре 1956 года команда добавила шестой самолет к демонстрационному полету в позиции «Противостоящий соло». [51] и дал свое первое выступление за пределами США на Международной воздушной выставке в Торонто , Онтарио, Канада. Он также модернизировал свой логистический самолет до Douglas R5D Skymaster . [52]

В 1957 году «Голубые ангелы» перешли с F9F-8 Cougar на сверхзвуковой Grumman F11F-1 Tiger . [53] , Пенсакола, на коротконосой версии Первая демонстрация состоялась 23 марта на аэродроме Барин Филд , а затем на длинноносой версии. Демонстрационная команда (с добавлением Angel 6) во время первого авиашоу в этом сезоне была одета в золотые летные костюмы.

В 1958 году в этом сезоне были добавлены первые шестиплоскостные маневры «Дельта». [ нужна ссылка ]

1960–1969

[ редактировать ]
Грумман F11F-1 Тайгер , 1957–69 гг.

В июле 1964 года «Голубые ангелы» приняли участие в юбилейном авиашоу Aeronaves de Mexico над Мехико , Мексика, перед толпой в 1,5 миллиона человек.

В 1965 году «Голубые ангелы» совершили тур по островам Карибского моря , облетев пять мест. Позже в том же году они отправились в европейский тур по дюжине мест, включая Парижский авиасалон , где они были единственной командой, получившей овации.

В 1967 году «Блюз» снова гастролировали по Европе, выступив на шести площадках.

В 1968 году транспортный самолет C-54 Skymaster был заменен на Lockheed VC-121J Constellation . В 1969 году «синие» перешли на двухместный McDonnell Douglas F-4J Phantom II , почти всегда оставляя заднее сиденье пустым для демонстрационных полетов. «Фантом» был единственным самолетом, на котором летали как «Блюз», так и «Тандербердс» ВВС США («Птицы»). В том же году они также перешли на Lockheed C-121 Super Constellation для логистики.

Blue Angels выступают в Майами-Бич в День памяти

1970–1979

[ редактировать ]
Императорских ВВС Ирана Члены Золотой Короны и Голубые ангелы во время совместного авиашоу; Авиабаза Кушке Носрат , 1973 год.
Все шесть самолетов Douglas A-4F Skyhawk Blue Angels выполняют маневр «Флер де Лис».

В 1970 году «Синие» получили свой первый Lockheed KC-130F Hercules Корпуса морской пехоты США , укомплектованный экипажем, состоящим исключительно из морских пехотинцев. В том же году они отправились в свой первый тур по Южной Америке. [ нужна ссылка ]

В 1971 году команда, которая на своем первом выступлении носила золотые летные костюмы, [54] провели свой первый тур по Дальнему Востоку, выступив в десятке мест в Корее, Японии, Тайване, Гуаме и на Филиппинах.

ВМФ В 1972 году «Голубые ангелы» были награждены Благодарностью за двухлетний период с 1 марта 1970 года по 31 декабря 1971 года. В 1973 году последовал еще один тур по Европе, включая авиашоу в Иране, Англии, Франции, Испании, Турции, Греции. и Италия.

10 декабря 1973 года летно-выставочная группа ВМФ была реорганизована и введена в состав Летно-демонстрационной эскадрильи ВМС США . [55] [56] Миссия «Синих» больше касалась набора персонала ВМФ.

В 1974 году «Голубые ангелы» перешли на новый Douglas A-4F Skyhawk II . Командующий ВМФ Энтони Лесс стал первым «командиром» и «руководителем звена» эскадрильи. В команду добавилась постоянная должность летного хирурга и административного сотрудника. [55] [56] Миссия эскадрильи была переопределена Лессом для дальнейшего улучшения процесса набора персонала.

Начиная с 1975 года, «Берт» использовался для взлета с помощью реактивного двигателя (JATO) и коротких воздушных демонстраций непосредственно перед главным событием на отдельных площадках, но демонстрация JATO закончилась в 2009 году из-за сокращения поставок ракет. [57] Авиакомпания Fat Albert Airlines летает с экипажем, состоящим исключительно из морской пехоты, состоящим из трех офицеров и пяти рядовых.

1980–1989

[ редактировать ]
A-4F группы Blue Angels в 1983 году (с Джоном Траволтой и Оливией Ньютон-Джон ).

В 1986 году LCDR Донни Кокран присоединился к «Голубым ангелам» как первый афроамериканский военно-морской летчик, выбранный. [58] [59] Он прослужил еще два года в эскадрилье на позиции левого крыла на   истребителе A-4F № 3 и вернулся, чтобы командовать «Голубыми ангелами» в 1995 и 1996 годах. [60]

, который станет их самолетом в год 75-летия 8 ноября 1986 года «Голубые ангелы» завершили свой 40-летний юбилей во время церемонии открытия самолета McDonnell Douglas F/A-18 Hornet . Мощность и аэродинамика Hornet позволяют им выполнять медленный маневр «сидя на хвосте» под большим углом атаки и летать по «грязному» (шасси опущенному) строю. [61] [62]

1990–1999

[ редактировать ]

Сегодня особенный и памятный день в вашей военной карьере, который останется с вами на всю жизнь. Вы выдержали суровое испытание своих сверстников и доказали, что полностью достойны носить герб «Голубых ангелов» ВМС США. Престиж ношения формы «Голубых ангелов» несет в себе исключительную честь, которая отражается не только на вас как на личности, но и на ваших товарищах по команде и всей эскадрилье. Для зрителей на авиашоу и для публики в больницах и школах по всей стране вы являетесь символом лучших сил ВМФ и Корпуса морской пехоты. В улыбках и рукопожатиях сегодняшней молодежи вы несете гордость, надежду и надежду на завтрашний флот и корпус морской пехоты. Вспомни сегодняшний день как день, когда ты стал Голубым Ангелом; Посмотрите вокруг на своих товарищей по команде и запомните эту особую связь. «Однажды Голубой ангел, всегда Голубой ангел» звучит правдоподобно для всех тех, кто носит герб «Голубых ангелов» ВМС США. Добро пожаловать в команду.

The Blue Angels Creed, написанная JO1 Кэти Конн, 1991–1993 гг. [63]

В 1992 году «Голубые ангелы» отправились в месячный тур по Европе, первый за 19 лет, проведя концерты в Швеции, Финляндии, России (первая зарубежная демонстрационная группа, выступившая там), Румынии, Болгарии, Италии, Великобритании, и Испания.

В 1998 году CDR Патрик Дрисколл совершил первую посадку «Blue Jet» на « серый дымчатый » авианосец USS Harry S. Truman (CVN-75).

8 октября 1999 года «Голубые ангелы» потеряли двух пилотов. LCDR Кирон О'Коннор и лейтенант Кевин Коллинг возвращались из тренировочного полета перед авиашоу, когда их F/A-18B разбился в лесистой местности на юге Джорджии. [64]

2000–2009

[ редактировать ]

В 2000 году ВМС проводили расследования в связи с гибелью двух пилотов Blue Angels в октябре 1999 года. Пилоты F/A-18 Hornet не обязаны были носить и не носят перегрузочные костюмы . [65]

В 2006 году «Голубые ангелы» отметили 60-летие своего выступления. [66] 30 октября 2008 года представитель команды объявил, что свои последние три выступления в году команда завершит с пятью самолетами вместо шести. Изменение произошло потому, что один пилот и еще один офицер организации были отстранены от службы за «неподобающие отношения». Военно-морской флот заявил, что один из этих лиц был мужчиной, а другой женщиной, один морской пехотинец, а другой военно-морской флот, и что контр-адмирал Марк Гуаданьини, начальник воздушной подготовки ВМФ, изучает ситуацию. [67] На следующем выступлении на базе ВВС Лэкленд после объявления пилот №   4 или слот-пилот отсутствовал в составе. Представитель команды не подтвердил личность пилота, исключенного из команды. [68] 6 ноября 2008 года оба офицера были признаны виновными на адмиральской мачте по неустановленным обвинениям, но размер наказания не разглашается. [69]

21 апреля 2007 года пилот Кевин «Коджак» Дэвис погиб и восемь человек на земле получили ранения, когда Дэвис потерял контроль над   самолетом № 6 и разбился во время авиашоу на авиабазе морской пехоты Бофорт в Бофорте, Южная Каролина . [70]

Fat Albert провел свою последнюю демонстрацию JATO на шоу «Возвращение домой» в Пенсаколе в 2009 году, израсходовав восемь оставшихся бутылок JATO. Эта демонстрация была не только последним выступлением JATO эскадрильи, но и последним использованием JATO Корпуса морской пехоты США. [71]

В 2009 году «Голубые ангелы» были занесены в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [72]

2010–2019

[ редактировать ]
Выступление F / A-18 Hornets в Сан-Франциско
F / A-18 Hornets на авиасалоне Fort Worth Alliance 2019

22 мая 2011 года «Голубые ангелы» выступали на региональном авиашоу в Линчберге , штат Вирджиния, когда группа Diamond выполнила маневр Barrel Roll Break на высоте ниже требуемого минимума. [73] Маневр был прерван, оставшаяся часть демонстрации отменена, и все самолеты благополучно приземлились. На следующий день «Голубые ангелы» объявили, что они начинают меры безопасности, отменяют предстоящее авиашоу Военно-морской академии и возвращаются на свою базу в Пенсаколе , Флорида , для дополнительной подготовки и практики на авиашоу. [74] 26 мая «Голубые ангелы» объявили, что не будут совершать традиционный облет церемонии вручения дипломов Военно-морской академии и отменяют свои выступления 28–29 мая 2011 года на авиашоу Millville Wings and Wheels в Милвилле , штат Нью-Джерси.

Почетный легион вручен командиру звена Стивену Фоули

27 мая 2011 года «Голубые ангелы» объявили, что командир эскадрильи Дэйв Косс уходит в отставку. Его заменил капитан Грег Маквертер, предыдущий командир команды. [75] Эскадрилья отменила выступления на авиафестивале в Рокфорде , штат Иллинойс, 4–5 июня, и на авиашоу Фестиваля свободы в Эвансвилле , штат Индиана, 11–12 июня, чтобы обеспечить возможность дополнительных тренировок и демонстрационных тренировок под руководством Маквертера. [75]

29 июля 2011 года новый Blue Angels Mustang GT был продан с аукциона за 400 000 долларов на AirVenture Oshkosh (Авиашоу в Ошкоше), ежегодном летнем собрании энтузиастов авиации которое проходило с 25 по 31 июля в Ошкоше, штат Висконсин , на котором присутствовало 541 000 человек. и 2522 показательных самолета. [76] [77]

В период со 2 по 4 сентября 2011 года, в выходные, посвященные Дню труда, «Голубые ангелы» впервые совершили полет на смеси пятьдесят на пятьдесят обычного реактивного топлива JP-5 и биотоплива на основе рыжика на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер , штат Мэриленд. [78] Маквертер совершил испытательный полет F/A-18 17 августа и заявил, что внутри кабины не было заметных различий в характеристиках. [79] [80]

1 марта 2013 года ВМС США объявили, что отменяют оставшиеся выступления на 2013 год после 1 апреля 2013 года из-за бюджетных ограничений секвестра . [81] [82] В октябре 2013 года министр обороны Чак Хейгел ВВС США , заявив, что «работа с общественностью и общественностью является важнейшей деятельностью ведомства», объявил, что «Голубые ангелы» (вместе с «Тандербердами» ) возобновят появление на авиашоу, начиная с 2014 года, хотя количество эстакад по-прежнему будет значительно сокращаться. [83]

15 марта 2014 года пилоты-демонстраторы под номерами 1–7 были одеты в золотые летные костюмы, чтобы отпраздновать «возвращение команды в небо» во время их первого авиашоу в сезоне; [84] В 2013 году было всего три авиасалона.

В июле 2014 года пилот C-130 корпуса морской пехоты капитан Кэти Хиггинс , 27 лет, стала первой женщиной-пилотом, присоединившейся к «Голубым ангелам», управляя самолетом поддержки «Толстый Альберт» в выставочных сезонах 2015 и 2016 годов. [85]

В июле 2015 года командир. Боб Флинн стал первым исполнительным директором «Голубых ангелов». [86]

2 июня 2016 года капитан Джефф Касс, соло-соперник, погиб сразу после взлета во время выполнения маневра Split-S на своем Hornet во время тренировочного заезда на Большом авиашоу в Теннесси в Смирне, штат Теннесси . Расследование ВМФ показало, что капитан Кусс выполнил маневр слишком низко, не сумев замедлить выход газа из форсажной камеры, в результате чего он упал слишком быстро и поднялся слишком низко над землей. Капитан Кусс катапультировался, но его парашют сразу же загорелся, в результате чего он упал насмерть. Тело Кусса было обнаружено всего в нескольких ярдах от места крушения. Причиной смерти стала тупая травма головы. Следствие также назвало погодные условия и усталость пилотов дополнительными причинами крушения. По странному совпадению, фатальная авария капитана Касса произошла через несколько часов после того, как коллеги-пилоты «Голубых ангелов» из «Тандербердов» ВВС США потерпели собственную аварию после церемонии вручения дипломов Академии ВВС США ранее в тот же день. Капитана Джеффа Касса заменил командир. Фрэнк Вайссер завершит сезоны 2016 и 2017 годов. [ нужна ссылка ]

В июле 2016 года компания Boeing получила контракт на сумму 12 миллионов долларов на разработку технического предложения по переоборудованию Boeing F/A-18E/F Super Hornet для использования в Blue Angels, которое должно быть завершено к сентябрю 2017 года. [87]

«Толстый Альберт» (BUNO 164763) был выведен из эксплуатации в мае 2019 года, налетав 30 000 часов. «Голубые ангелы» заменили его на C-130J Super Hercules, приобретенный у Королевских ВВС (BUNO 170000). [88]

2020 – настоящее время

[ редактировать ]
F / A-18 Super Hornets проводит перерыв на подачу на авиабазе NAS Pensacola в конце 2020 года.
«Голубые ангелы» пролетают над центром города Джексонвилл, штат Флорида, 8 мая 2020 года в знак уважения к работникам здравоохранения, работающим на передовой.

В ответ на пандемию COVID-19 в США «Голубые ангелы» пролетели над несколькими городами США в знак уважения к работникам здравоохранения и передовым работникам. [89]

«Синие» официально перешли на Boeing F/A-18E/F Super Hornets 4 ноября 2020 года. [90] [91]

В июле 2022 года лейтенант Аманда Ли была объявлена ​​первой женщиной, выступившей пилотом-демонстратором в «Голубых ангелах». [19] [92]

Хронология самолетов

[ редактировать ]
Рисунок, изображающий все демонстрационные самолеты, летавшие с 1946 по 1996 год.

«Синие» пилотировали десять различных демонстрационных самолетов и шесть моделей самолетов поддержки: [52] [93]

Демонстрационный самолет
  1. Grumman F6F-5 Hellcat : июнь – август 1946 г.
  2. Grumman F8F-1 Bearcat : август 1946–1949 гг.
  3. Grumman F9F-2 Panther : 1949 – июнь 1950 (первый реактивный самолет); F9F-5 «Пантера»: 1951 г. – зима 1954/55 г.
  4. Grumman F9F-8 Cougar : зима 1954/55 – середина сезона 1957 (стреловидное крыло)
  5. Grumman F11F-1 (F-11) Tiger : середина сезона 1957–1968 гг. (первый сверхзвуковой самолет)
  6. Макдоннелл Дуглас F-4J Phantom II : 1969 - декабрь 1974 г.
  7. Дуглас A-4F Skyhawk : декабрь 1974 г. - ноябрь 1986 г.
  8. McDonnell Douglas F / A-18 Hornet (F / A-18B под номером 7): ноябрь 1986 г. - 2010 г. [94]
  9. Boeing F/A-18A/C (B/D под номером 7) Hornet: 2010–2020 гг. [95] [96]
  10. Boeing F/A-18E Super Hornet (F/A-18F под номером 7): 2020– [97]
Самолет поддержки
  1. JRB Expeditor (Бук 18) : 1949–?
  2. Дуглас R4D-6 Skytrain : 1949–1955 гг.
  3. Curtiss R5C Commando : 1953 г.
  4. Дуглас R5D Skymaster : 1956–1968 гг.
  5. Lockheed C-121 Super Constellation : 1969–1973 гг.
  6. Lockheed C-130 Hercules «Толстый Альберт»: 1970–2019 ( использование JATO было прекращено в 2009 году) [98]
  7. Lockheed Martin C-130J Super Hercules «Толстый Альберт»: 2020 – настоящее время
Разные самолеты
  • Североамериканский техасский SNJ «Жук-бомба» (использовался для имитации японского самолета A6M Zero на демонстрациях в конце 1940-х годов)
  • Lockheed T-33 Shooting Star (использовался в 1950-х годах как VIP-транспортный самолет для команды)
  • Vought F7U Cutlass (два необычных F7U были получены в конце 1952 года и летали в качестве дополнительной демонстрации в сезоне 1953 года, но они не входили в их регулярные формирования, которые в то время использовали F9F Panther. Пилоты и наземная команда сочли это неудовлетворительным). и план использовать его в качестве основного самолета команды был отменен).
    Приближающийся Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Командиры

[ редактировать ]

Среди известных командиров;

Почетный легион вручен командиру звена капитану Дрисколлу
  • Роберт Филд - с 2000 г. по сентябрь 2002 г.
  • Рассел Дж. Бартлетт - сентябрь 2002 г. по сентябрь 2004 г. [116]
  • Стивен Р. Фоли - сентябрь 2004 г. по ноябрь 2006 г. [117]
  • Кевин Мэнникс - ноябрь 2006–2008 гг. [118]
  • Грегори МакВертер, 2008–2010, 2011 гг. [119]
  • Дэвид Косс - осень 2010 г. - весна 2011 г.
  • Грегори Маквертер - с 2011 по 2012 год.
  • Томас Фрош - 2012–2015 гг. [120]
  • Райан Бернакки - 2015–2017 гг. [121]
  • Эрик Д. Дойл - 2017–2019 гг.
  • Брайан К. Кессельринг - с 2019 по 2022 год
  • Александр Петрович Арматас – с 2022 г. по настоящее время

Известные участники

[ редактировать ]

Ниже приведены некоторые из наиболее известных членов эскадрильи «Голубые ангелы»:

Несчастные случаи и гибель команд

[ редактировать ]

В общей сложности 20 пилотов Blue Angels и один член экипажа погибли во время работы в летной команде. [123] [124] Еще четыре пилота погибли в боевых действиях после службы в «Голубых ангелах». [123]

Летальные исходы

[ редактировать ]
  • Лейтенант Росс «Робби» Робинсон - 29 сентября 1946 года: погиб во время выступления, когда у его F8F-1 Bearcat оторвалась законцовка крыла, отправив его в необратимое вращение.
  • Лейтенант Бад Вуд - 7 июля 1952 года: погиб, когда его F9F-5 Panther столкнулся с другим самолетом Panther во время демонстрации в Корпус-Кристи, штат Техас . [125] Через две недели команда возобновила выступления.
  • Командир Роберт Николлс Глазго - 14 октября 1958 г.: погиб во время ознакомительного полета всего через несколько дней после того, как явился на службу в качестве нового лидера «Голубых ангелов». [126]
  • Лейтенант Антон М. Кампанелла (№3 левого крыла) - 14 июня 1960 года: погиб на самолете Grumman F-11A Tiger , который врезался в воду возле Форт-Моргана, штат Алабама , во время испытательного полета. [125]
  • Лейтенант Джордж Л. Нил - 15 марта 1964 года: погиб при попытке аварийной посадки в аэропорту Апалач недалеко от Апалачиколы, Флорида . У самолета F-11A Tiger лейтенанта Нила возникли механические неполадки во время полета из Уэст-Палм-Бич на авиабазу ВМС Пенсакола , из-за чего он предпринял попытку аварийной посадки. Не сумев добраться до аэропорта, он катапультировался из самолета на конечном заходе на посадку, но его парашют не успел полностью раскрыться. [127]
  • Лейтенант-коммандер. Дик Оливер - 2 сентября 1966 года: разбил свой F-11A Tiger и погиб на Канадском международном авиасалоне в Торонто.
  • Лейтенант Фрэнк Галлахер - 1 февраля 1967 года: погиб, когда его F-11A Tiger заглох во время тренировочного маневра Half Cuban Eight и врезался в землю.
  • Капитан Рональд Томпсон - 18 февраля 1967 г.: погиб, когда его F-11A Tiger врезался в землю во время тренировочного построения.
  • Лейтенант Билл Уорли (Соло-противник) - 14 января 1968 г.: погиб, когда его «Тигр» разбился во время тренировочного двойного Иммельмана.
  • Лейтенант Ларри Уоттерс - 14 февраля 1972 года: погиб, когда его F-4J Phantom II врезался в землю в вертикальном положении во время отработки полета в перевернутом положении во время зимних тренировок в ВВС Эль-Сентро.
  • Лейтенант-коммандер. Скип Амстед (руководитель группы), капитан Майк Мерфи и ADJ1 Рон Томас (начальник экипажа) - 26 июля 1973 года: все трое погибли в результате столкновения в воздухе двух «Фантомов» над Лейкхерстом, штат Нью-Джерси, во время тренировки по прибытии. Оставшаяся часть сезона была отменена после этого инцидента.
  • Лейтенант Нил Крафт (Соло-противник) - 22 февраля 1977 г.: убит, когда его «Скайхок» ударился о землю во время тренировки.
  • Лейтенант Майкл Кертин - 8 ноября 1978 года: один из одиночных «Скайхоков» врезался в землю после низкого крена во время маневров прибытия на военно-морскую авиабазу Мирамар , и Кертин погиб.
  • Лейтенант-коммандер. Стю Паури (ведущий соло) - 22 февраля 1982 года: погиб, когда его «Скайхок» врезался в землю во время зимних тренировок на военно-морской авиабазе Эль-Сентро, Калифорния, сразу после грязной петли.
  • Лейтенант-коммандер. Майк Гершон (противостоящий соло № 6) - 13 июля 1985 г.: его «Скайхок» столкнулся с лейтенантом Энди Капути (ведущий соло № 5) во время выступления на Ниагарском водопаде, Гершон был убит, а Капути катапультировался и спрыгнул с парашютом в безопасное место. [128]
  • Лейтенант-коммандер. Кирон О'Коннор и лейтенант Кевин Коллинг - 28 октября 1999 г.: летели на заднем и переднем сиденьях «Хорнета», оба погибли после удара о землю во время маневров по кругу и прилету в Валдосте, штат Джорджия . [129]
  • Лейтенант-коммандер. Кевин Дж. Дэвис - 21 апреля 2007 г.: разбил свой Hornet недалеко от окончания авиашоу Бофорт на авиабазе морской пехоты в Бофорте, Южная Каролина , и погиб. [130]
  • Капитан Джефф Касс (Соло-противник, №6) - 2 июня 2016 г.: погиб сразу после взлета при выполнении маневра Split-S на своем F / A-18 Hornet во время тренировочного полета на Большом авиасалоне в Теннесси в Смирне, штат Теннесси .

Другие инциденты

[ редактировать ]
  • Лейтенант Джон Р. Девентер - 2 августа 1958 года: приземлился на колесах в международном аэропорту Буффало Ниагара после того, как во время шоу в Кларенсе, Нью-Йорк , возникли проблемы с двигателем . Grumman F-11 Tiger приземлился на взлетно-посадочной полосе 23, но покинул территорию аэропорта и остановился на пересечении Дженеси-стрит и Дик-роуд, почти врезавшись в заправочную станцию. Лейтенант Девентер не пострадал, но самолет полностью погиб.
  • Лейтенант Эрни Кристенсен - 30 августа 1970 года: приземлился на свой F-4J Phantom на брюхо в аэропорту Восточной Айовы в Сидар-Рапидс, штат Айова , после того, как случайно оставил шасси в поднятом положении. [131] Он благополучно катапультировался, а самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.
  • Командир Харли Холл - 4 июня 1971 года: благополучно катапультировался после того, как его самолет F-4J Phantom загорелся во время тренировки над NAS Quonset Point в Норт-Кингстауне, Род-Айленд, и разбился в заливе Наррагансетт . [132]
  • Капитан Джон Фогг, лейтенант Марлин Виита и лейтенант-командир. Дон Бентли - 8 марта 1973 года: все трое пережили столкновение нескольких самолетов в воздухе во время тренировки над горой Суеверий, недалеко от Эль-Сентро, Калифорния.
  • Лейтенант Джим Росс (ведущий соло) - апрель 1980 г.: не пострадал, когда на его «Скайхоке» загорелся топливопровод во время выступления на военно-морской базе Рузвельт-Роудс , Пуэрто-Рико. Лейтенант Росс остался с самолетом и приземлился, покинув конец взлетно-посадочной полосы и скатившись в лес после полного отказа гидравлики при приземлении.
  • Лейтенант Дэйв Андерсон (ведущий соло) - 12 февраля 1987 г.: катапультировался из своего «Хорнета» после возгорания двойного двигателя во время тренировки возле Эль-Сентро, Калифорния.
  • Майор морской пехоты Чарльз Мозли и командир. Пэт Манимейкер - 23 января 1990 года: их команда Blue Angel Hornets потерпела столкновение в воздухе во время тренировки в Эль-Сентро. Мозли благополучно катапультировался, и Манимейкер смог посадить свой самолет, что потребовало полной замены правого крыла. [133]
  • Лейтенант Тед Стилман - 1 декабря 2004 г.: катапультировался из своего F / A-18 примерно в миле от Пердидо-Ки после того, как его самолет ударился о воду, получив катастрофический двигатель и структурные повреждения. Он получил легкие травмы. [134]

Боевые потери

[ редактировать ]

Четыре бывших пилота «Голубых ангелов» были убиты в бою или умерли после захвата, причем все они были сбиты зенитным огнем. [135]

Корейская война

[ редактировать ]
  • Командующий Джон Магда - 8 марта 1951: Голубые ангелы (1949, 1950; командир / руководитель звена 1950): Магда была убита после того, как его F9F-2B Panther был сбит зенитным огнем, когда он возглавлял ударную операцию на малой высоте против Северной Кореи и Китая. коммунистические позиции в Танчоне, за что он получил Военно-морской крест во время Корейской войны. [136] Он также был асом-истребителем Второй мировой войны.

Вьетнамская война

[ редактировать ]
  • Командир Герберт П. Хантер - 19 июля 1967 года: «Голубые ангелы» (1957–1959; ведущий одиночный пилот): Хантер попал под зенитный огонь в Северном Вьетнаме и разбился на своем F-8E Crusader во время войны во Вьетнаме. [137] [138] Он был посмертно награжден Крестом за боевые заслуги за действия 16 июля 1967 года. Он также был ветераном Корейской войны.
  • Капитан Кларенс О. Толберт - 6 ноября 1972 г.: Голубые ангелы (1968): Толберт летел на Corsair II (A-7B) во время миссии в Северном Вьетнаме, был сбит зенитным огнем, разбился и погиб во время своего второго тура. в войне во Вьетнаме. За свою службу он был награжден Серебряной звездой и Крестом летных заслуг. [139]
  • Капитан Харли Х. Холл - 27 января 1973 г.: Голубые ангелы (1970–1971; командир / руководитель группы, 1971 г.): Холл и его второй пилот были сбиты зенитным огнем в Южном Вьетнаме, летая на своем F-4J Phantom II на последний день войны во Вьетнаме, и они оба были официально внесены в список военнопленных . Предполагалось, что в 1980 году Холл погиб в плену. [140] [141] [142] Его останки были опознаны 6 сентября 1994 года. [143]

В СМИ

[ редактировать ]
Джон Траволта и Оливия Ньютон-Джон с «Голубыми ангелами», 1982 год.
  • «Голубые ангелы» — драматический телесериал с Деннисом Кроссом и Доном Гордоном в главных ролях , вдохновленный подвигами команды и снятый при сотрудничестве ВМФ. Он транслировался в синдикации с 26 сентября 1960 года по 3 июля 1961 года. [144]
  • «Порог: Опыт голубых ангелов» — документальный фильм 1975 года, написанный «Дюны» автором Фрэнком Гербертом , в котором показаны тренировки и выступления команды в эпоху их F-4J Phantom; Многие из методов аэрофотосъемки, впервые использованных в фильме «Порог», позже были использованы в фильме «Лучший стрелок» . [145]
  • Летать! , короткометражный фильм IMAX, представленный в Смитсоновском музее авиации и космонавтики с момента его открытия в 1976 году, включает кадры с камеры на хвосте самолета Blue Angels A4 Skyhawk, когда пилот выступает в шоу. [146]
  • В 1981 году Blue Angels вместе с USAF Thunderbirds были представлены на лазерном диске выпущенном в Японии под названием Blue Angels/Thunderbirds . [147]
  • The Blue Angels были показаны в клипе 1986 года на песню " Dreams ". [148] рок-группы Van Halen на самолете A-4 Skyhawk.
  • В 1987 году «Голубые ангелы» были показаны в фильме «Rolling in the Sky: F/A-18 Blue Angels» . [149]
  • В 1996 году «Голубые ангелы» появились в IMAX короткометражном фильме «Магия полета» , рассказанным Томом Селлеком . [150]
  • В 2005 году канал Discovery показал документальный мини-сериал « Голубые ангелы: год из жизни» , в котором основное внимание уделялось сложным повседневным деталям графика тренировок и выступлений в этом году. [151] [152]
  • В 2009 году «Разрушители мифов» обратились за помощью к «Голубым ангелам», чтобы проверить миф о том, что звуковой удар может разбить стекло. [153]
  • В 2024 году «Голубые ангелы» появились в художественном фильме IMAX «Голубые ангелы» , в котором показаны тренировочные и показательные сезоны команды в 2022 году. [154]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с «История Голубых Ангелов» . Официальный сайт Голубых Ангелов.
  2. ^ «Информация и расписание выставок, расписание выставок на 2019 год» . ВМС США . Проверено 10 марта 2019 г.
  3. ^ Jump up to: а б с «Голубые ангелы: часто задаваемые вопросы» . ВМС США . Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  4. ^ Аткейсон, Чарльз (2018). «Голубые ангелы ВМФ объявляют новых пилотов и офицеров на 2019 год» . AVGEEKERY.COM . Проверено 15 марта 2019 г.
  5. ^ «Голубые ангелы вступают в эпоху бюджетных проблем» . США сегодня . 23 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 29 марта 2014 года . Проверено 23 ноября 2011 г.
  6. ^ «Часто задаваемые вопросы о Голубых ангелах» . Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года.
  7. ^ «Голубые ангелы: часто задаваемые вопросы» . ВМС США . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 22 апреля 2020 г.
  8. ^ «Голубые ангелы ВМС США» . ВМС США .
  9. ^ Jump up to: а б «Часто задаваемые вопросы» . Голубые ангелы . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 4 января 2021 г.
  10. ^ Гаррет Рейм (15 августа 2018 г.). «Boeing переоборудует F/A-18 E/F в «Голубых ангелов»» . Flightglobal.com . Архивировано из оригинала 16 августа 2018 года . Проверено 16 августа 2018 г.
  11. ^ «Голубые ангелы ВМС США» . Facebook.com . Архивировано из оригинала 25 февраля 2022 года . Проверено 30 января 2021 г. [ самостоятельно опубликованный источник? ]
  12. ^ «Голубые ангелы ВМС США» . Фейсбук . Архивировано из оригинала 25 февраля 2022 года . Проверено 30 января 2021 г. [ самостоятельно опубликованный источник? ]
  13. ^ Корильо, Тодд (10 ноября 2020 г.). «Голубые ангелы переходят в Super Hornets в преддверии 75-летия» . ВТКР Новости . Проверено 4 января 2021 г.
  14. ^ Голубые ангелы ВМС США | Часто задаваемые вопросы, № 9. Архивировано 23 ноября 2016 г. в Wayback Machine , последнее обновление 17 марта 2019 г.
  15. ^ «Список всех команд Blue Angels» . Архивировано из оригинала 8 декабря 2019 года . Проверено 8 декабря 2019 г.
  16. ^ «Офицеры» . Голубые ангелы . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года.
  17. ^ «Голубые ангелы ищут кандидатов на должность офицера» (PDF) . Газета базы Госпорта НАН Пенсаколы . 2 марта 2012 г. с. 2. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ «Офицеры команды» . ВМС США . Проверено 1 декабря 2022 г.
  19. ^ Jump up to: а б «Голубые ангелы» назвали первую женщину, которая станет пилотом-демонстратором» . США сегодня . 18 июля 2022 г.
  20. ^ «Выпускники Голубых ангелов 2001» . Ассоциация Голубых Ангелов . Архивировано из оригинала 4 октября 2012 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  21. ^ «Часто задаваемые вопросы Голубых ангелов» . ВМС США. Архивировано из оригинала 4 апреля 2012 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  22. ^ «Летные отряды, 1946 год» . Ассоциация Голубых Ангелов. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  23. ^ «Бутч Ворис и Голубые ангелы», веб-сайт ВМС США «Голубые ангелы».
  24. ^ Томмор, Саманта (21 марта 2012 г.). «Голубые ангелы летают над Сент-Джорджем, гремят над Дикси» . Новости Дикси Сан . Архивировано из оригинала 30 октября 2020 года . Проверено 27 сентября 2020 г.
  25. ^ «История Голубых Ангелов» . Пилотажные группы . Проверено 12 марта 2019 г.
  26. ^ Кэмпбелл, Боевая краска , стр. 171.
  27. ^ «Летные отряды, 1949 год» . Ассоциация Голубых Ангелов . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  28. ^ «Летные составы, годовые фотографии» . Ассоциация Голубых Ангелов . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 16 марта 2019 г.
  29. ^ «В золоте: Голубые ангелы возвращаются в небо. 16 марта 2014 г.» . NorthEscabia.com . Проверено 11 марта 2019 г.
  30. ^ «Первый авиасалон ВМС США «Голубые ангелы» 2014 года, 15 марта в Эль-Сентро, Калифорния» . 13 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2021 г. . Проверено 12 марта 2019 г. - через YouTube.
  31. ^ «Харли Холл: Вьетнамский военнопленный (в золотом летном костюме BA, 1971 год)» . ОПБ ТВ/Радио. Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2019 г.
  32. ^ «История Голубых ангелов / Значительные события в истории Голубых ангелов, 1970-е годы» . Голубые ангелы . Проверено 14 марта 2019 г.
  33. ^ Jump up to: а б с д «Статья о Голубых ангелах, август 1955 г.» . Новости морской авиации . Проверено 4 марта 2019 г.
  34. ^ «Международный аэропорт Джексонвилля» .
  35. ^ Jump up to: а б с д и «История Голубых Ангелов» . Пилотажные группы . Проверено 6 марта 2019 г.
  36. ^ Кула, Кен (24 марта 2019 г.). «Семьдесят лет силы: голубые ангелы ВМС США» . ФотоРекон . Проверено 24 марта 2016 г.
  37. ^ «Голубые ангелы» . Военные в Пенсаколе . Проверено 5 марта 2019 г.
  38. ^ «Роли Дасти Роудс» . Гетти Изображения . Архивировано из оригинала 5 августа 2019 года . Проверено 18 марта 2019 г.
  39. ^ «Летные отряды, 1949 год» . Ассоциация Голубых Ангелов . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  40. ^ « Голубые ангелы » в Пенсаколу - переведена команда летной выставки ВМФ » . Новости детской площадки . 14 июля 1949 года. Том 4, номер 24, стр. 2.
  41. ^ «Летные группы, 1950 год (Руководитель звена Джон Магда, второй справа)» . Ассоциация Голубых Ангелов . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  42. ^ «Первый боевой полет Голубого ангела на Мидуэе» . Командование военно-морской истории и наследия . 3 июня 2015 года . Проверено 23 июля 2022 г.
  43. ^ «Летные отряды, 1952 год» . Ассоциация Голубых Ангелов . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  44. ^ «2005» . ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинала 27 мая 2006 года . Проверено 16 ноября 2014 г.
  45. ^ Уилкокс, РК (2004). First Blue: История Эйса Бутча Вориса времен Второй мировой войны и создания Голубых ангелов . Пресса Святого Мартина. стр. 2–237. ISBN  978-0-3123-2249-6 . Проверено 16 ноября 2014 г.
  46. ^ «Голубой ангел катапультируется на высокой скорости» . Новости морской авиации . Октябрь 1952 г. - через Ассоциацию голубых ангелов.
  47. ^ «Летные составы, 1954, 1955 годы» . Ассоциация Голубых Ангелов . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  48. ^ Дорр, Роберт Ф. (11 октября 2011 г.). «Голубые ангелы: 65-летняя история» . DefenseMediaNetwork . Проверено 8 марта 2019 г.
  49. ^ Галл, Сэнди. «Насколько хорошо ты знаешь «Голубых ангелов»?» . ЧИПС: Журнал информационных технологий Департамента ВМФ . Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 года . Проверено 14 декабря 2016 г.
  50. ^ «История Голубых ангелов, 1950-е» . Голубые ангелы . Проверено 15 марта 2019 г.
  51. ^ «Летные отряды, 1956 год» . Ассоциация Голубых Ангелов. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  52. ^ Jump up to: а б «Голубые ангелы: исторические самолеты – более 60 лет авиационного совершенства» . Архивировано из оригинала 19 апреля 2012 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  53. ^ «Летные отряды, 1957 год» . Ассоциация Голубых Ангелов . Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  54. ^ «Летные отряды, 1971» . Ассоциация Голубых Ангелов. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  55. ^ Jump up to: а б «История Голубых Ангелов» . «Голубые ангелы» ВМС США . Проверено 17 ноября 2020 г.
  56. ^ Jump up to: а б «Демонстрационная группа полетов Голубых ангелов» . Архивировано из оригинала 26 марта 2012 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  57. ^ Маккалоу, Эми (9 ноября 2009 г.). «Прервать запуск: авиашоу обойтись без знаменитого JATO Толстого Альберта». Таймс морской пехоты . п. 6.
  58. ^ Госа, Джон. «Бывший пилот «Голубых ангелов» рассказывает, что вдохновило его на полет» . Олбани Геральд . Проверено 30 сентября 2018 г.
  59. ^ «Летные отряды, 1986–1888» . Ассоциация Голубых Ангелов. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 16 марта 2019 г.
  60. ^ «Летные составы, 1995, 1996» . Ассоциация Голубых Ангелов. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 17 марта 2019 г.
  61. ^ Келли, Орр (2014). Хорнет: Внутренняя история F/A-18 . Открытые дорожные медиа. ISBN  978-1-49764-5677 .
  62. ^ Чакраборти, Абхиджит; Зайлер, Питер; Балас, Гэри (10 августа 2009 г.). «Применение методов линейного и нелинейного анализа устойчивости к законам управления полетом F / A-18». Конференция AIAA по наведению, навигации и управлению . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. дои : 10.2514/6.2009-5675 . ISBN  9781600869785 .
  63. ^ Беар, Скотт (2007). Сила командной работы: вдохновение «Голубых ангелов» . Нейпервилл, штат Иллинойс: Простые истины. ISBN  978-1-60810-037-8 .
  64. ^ Макинтайр, Джейми. «Опознаны жертвы крушения Blue Angel» . CNN . Проверено 11 мая 2019 г.
  65. ^ Blue Angels, ВМС США (24 марта 2024 г.). «Часто задаваемые вопросы о «Голубых ангелах» ВМС США» . Военно-морской флот Голубых Ангелов . Проверено 24 марта 2024 г.
  66. ^ «Монументальные моменты Голубых ангелов» . Navy.com. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  67. ^ Мун, Троя (31 октября 2008 г.). «Пилот «Ангелов блюза», другие заземлены» . Журнал новостей Пенсаколы . Архивировано из оригинала 4 декабря 2008 года . Проверено 4 ноября 2008 г.
  68. ^ Григгс, Трэвис (2 ноября 2008 г.). «Самолет № 4 пропал с Голубых Ангелов» . Журнал новостей Пенсаколы . Архивировано из оригинала 27 апреля 2014 года . Проверено 4 ноября 2008 г.
  69. ↑ Скутро, Эндрю, « Два Голубых ангела признаны виновными и ожидают наказания. Архивировано 21 мая 2011 года в Wayback Machine », Military Times , 8 ноября 2008 г.
  70. ^ Хеймер, Кэти (26 апреля 2007 г.). «Пилот «Ангелов» погиб во время авиашоу в Южной Каролине» . Военные новости . Проверено 17 октября 2023 г.
  71. ^ "Конец JATO для Голубых ангелов!" , ВМС США, ноябрь 2009 г. [ мертвая ссылка ]
  72. ^ Международный зал славы авиации и космонавтики, Музей авиации и космонавтики Сан-Диего
  73. ^ конские деньги (25 мая 2011 г.). «Голубые ангелы Линчберга, Вирджиния, 2011 год, была ли в этом проблема формирования?» . Архивировано из оригинала 3 ноября 2021 года — на YouTube.
  74. ↑ Blue Angels отменяют авиашоу Военно-морской академии. Архивировано 16 июля 2011 года в Wayback Machine . ВМС США.
  75. ^ Jump up to: а б «Командир «Голубых ангелов» уходит в отставку после некачественной работы» . Си-Эн-Эн. 27 мая 2011 года . Проверено 28 мая 2011 г.
  76. ^ «EAA Airventure Oshkosh 2011: факты и цифры» . АвиацияПрофи. 2 августа 2011 года . Проверено 12 марта 2019 г.
  77. ^ «Единственный Ford Mustang «Голубых ангелов» продан на аукционе на авиасалоне» . Автосовки. 1 августа 2011 года . Проверено 12 марта 2019 г.
  78. ^ «Голубые ангелы используют биотопливо на авиасалоне в Патаксенте» . Aero-news.net. 6 сентября 2011 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  79. ^ Остелл, Джейсон (1 сентября 2011 г.). «Голубые ангелы становятся зелеными» . КНСД Новости . Проверено 3 марта 2012 г.
  80. ^ «Голубые ангелы используют биотопливо на авиасалоне в Патаксенте» . Военный.com. 7 сентября 2011 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  81. ↑ ВМС США отменяют выступления Blue Angels 2013. Архивировано 11 марта 2014 г. в Wayback Machine , 10 апреля 2013 г., ВМС США.
  82. ^ «ВМС США отменяют выступления Blue Angels 2013» (PDF) . 9 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2013 г.
  83. ^ «Thunderbirds, Blue Angels возобновят авиашоу» . Новости АВС .
  84. ^ «В золоте: Голубые ангелы возвращаются в небо (16 марта 2014 г.)» . NorthEscabia.com . Проверено 11 марта 2019 г.
  85. ^ Папа, Стивен (24 июля 2014 г.). «Первая женщина-пилот присоединилась к «Голубым ангелам»» . Летающий . Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года . Проверено 9 мая 2015 г. - с сайта Flyingmag.com.
  86. ^ «Порно и текстовые сообщения приносят пересмотр «Голубым ангелам»» . Сан-Диего Юнион Трибьюн . 1 сентября 2014 года . Проверено 3 декабря 2020 г.
  87. ^ «Контракты на 25 июля 2016 года» . Министерство обороны США. 25 июля 2016 года . Проверено 26 июля 2016 г.
  88. ^ Теглер, Эрик. «Новый «Толстый Альберт» C-130J «Голубых ангелов», вероятно, имеет двойное гражданство» . Форбс . Проверено 4 января 2021 г.
  89. ^ Джонс, Ханна (6 мая 2020 г.). «Познакомьтесь с пилотами «Голубых ангелов», летающими через Даллас-Форт-Уэрт в среду» . Новости КХАС . Проверено 25 августа 2021 г.
  90. ^ Коррелл, Дайана Стэнси (29 декабря 2020 г.). «Новинка 2021 года: Blue Angels начнут летать на F/A-18 Super Hornets» . «ВМС Таймс» . Проверено 4 января 2021 г.
  91. ^ Венхуизен, Харм (3 ноября 2020 г.). «Blue Angels совершят последний полет на устаревшем F/A/-18 Hornet и перейдут на Super Hornets» . Военные времена . Проверено 4 января 2021 г.
  92. ^ Мартинес, Луис (19 июля 2022 г.). «Голубые ангелы ВМФ получат первую женщину-пилота демонстрационной группы: лейтенант Аманда Ли скоро будет готовиться к сезону авиашоу 2023 года» . абкньюс . Проверено 22 августа 2022 г.
  93. ^ Дорр, Роберт Ф. (31 октября 2011 г.). «Голубые ангелы: история 1965 года» . DefenseMediaNetwork . Проверено 18 марта 2019 г.
  94. ^ «История Голубых Ангелов» . www.blueangels.navy.mil .
  95. ^ «Последний полет Шершня» .
  96. ^ «Голубые ангелы» .
  97. ^ Мизоками, Кайл (22 апреля 2019 г.). «Голубые ангелы» получают новые самолеты . Популярная механика .
  98. ^ Рогоуэй, Тайлер (24 июня 2016 г.). «Толстяк Альберт C-130 делает ажиотаж в этом сумасшедшем видео о взлете в лоб» . Драйв . Архивировано из оригинала 8 января 2021 года . Проверено 4 января 2021 г.
  99. ^ «Джон Магда» . 23 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2015 г.
  100. ^ «Голубой ангел вспомнил» . 20 июля 2012 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 г.
  101. ^ «Ричард Кормье; герой войны, лидер «Голубых ангелов»» . Лос-Анджелес Таймс . 9 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2020 года.
  102. ^ «Зебулон «Зеб» Нотт-младший» . 5 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 10 июля 2020 г.
  103. ^ «Кеннет Р. Уоллес, капитан ВМС США» (PDF) . 19 мая 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2020 г.
  104. ^ «Роберт Ф. Омак, командир ВМС США (в отставке)» (PDF) . 2 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 апреля 2011 г.
  105. ^ «CDR Билли В. Уит, USN (в отставке)» (PDF) . 29 октября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2020 г.
  106. ^ «LCDR Марвин Фрэнсис Амстед-младший» . 1 августа 2010 г.
  107. ^ «Кит С. Джонс, капитан ВМС США (в отставке)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2019 года . Проверено 14 апреля 2019 г. .
  108. ^ «Уильям Э. Ньюман, RADM USN (в отставке)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 7 июля 2020 года . Проверено 27 марта 2019 г.
  109. ^ «Капитан Хью Д. Уайзли» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2020 года . Проверено 1 октября 2017 г.
  110. ^ Замичев, Нора (27 апреля 1991 г.). «Военно-морской флот сменил командующего авиабазой Мирамар: Военные: капитан Ларри (Хосс) Пирсон, как сообщается, был пойман на связях с подчиненным офицером» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 10 июля 2020 года.
  111. ^ «Гил Руд, капитан USN (в отставке)» (PDF) . 15 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 ноября 2016 г.
  112. ^ «Трехкратный босс «Голубых ангелов» Грег Вулдридж начинает кампанию на пост губернатора» . Март 2018 года . Проверено 4 июля 2019 г.
  113. ^ Ланкастер, Джон (8 октября 1993 г.). «Командир «Голубых ангелов» оправдан в скандале на флоте» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 25 августа 2021 г.
  114. ^ «Джордж Б. Дом, капитан ВМС США (в отставке)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2020 года . Проверено 9 мая 2015 г.
  115. ^ «Контр-адмирал Патрик Дрисколл» . 16 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 22 июня 2017 года . Проверено 16 ноября 2017 г.
  116. ^ «Запрос Закона о свободе информации: данные ВМС Рассела Бартлетта по закону о свободе информации» (PDF) . 26 марта 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 9 октября 2022 г. . Проверено 26 марта 2019 г.
  117. ^ «Рекорд ВМФ Стивена Фоли по закону FOIA» (PDF) . 15 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2020 г.
  118. ^ «Манникс освобождает Фоули от должности командира «Голубого ангела»» . 15 апреля 2019 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2018 года . Проверено 15 апреля 2019 г.
  119. ^ «Босс Синих Ангелов освобожден» . 2 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2017 года . Проверено 2 мая 2012 г.
  120. ^ «Босс «Голубых ангелов» готовится сдать летную команду» . «ВМС Таймс» . 8 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2020 г.
  121. ^ «Отдел обучения и развития лидерства, капитан Райан Бернакки, USN» . 9 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 10 июля 2020 года.
  122. ^ «Боевой летчик в двух войнах руководил «Голубыми ангелами»» . Лос-Анджелес Таймс . 7 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 6 февраля 2008 г. Проверено 13 декабря 2007 г.
  123. ^ Jump up to: а б «История голубых ангелов» . ВМС США . Проверено 17 марта 2019 г.
  124. ^ Баучер, Дэйв (2 июня 2016 г.). «Смертельная авария команды Smyrna Blue Angels — одна из немногих в истории; последняя произошла в 2007 году» . Теннессиец . Нэшвилл.
  125. ^ Jump up to: а б «История Голубых Ангелов» . Пилотажные группы . Проверено 23 марта 2019 г.
  126. ^ Качор, Билл (3 марта 2009 г.). «Артефакты крушения «Голубых ангелов», найденные 50 лет спустя» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 10 марта 2009 года.
  127. ^ Бэшем, Дасти, « Пилот «Голубого ангела» убит - реактивный истребитель упал возле Апалачиколы », Playground Daily News , Форт-Уолтон-Бич, Флорида, утро понедельника, 16 марта 1964 г., Vol. 18, № 27, стр. 1, 2.
  128. ^ «Авиаторы Navy Blue Angel погибли в результате крушения» . Usmilitary.about.com . 28 октября 1999 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  129. ^ «Опознаны жертвы крушения Blue Angel» . CNN . 28 октября 1999 года . Проверено 3 марта 2012 г.
  130. ^ Разбился самолет ВМС США «Голубые ангелы» . Рейтер .
  131. ^ Селлард, Дэн (1 февраля 1974 г.). «Живые «ангелы» ничего не делают» . Евгений Регистр-охранник . п. 12А . Проверено 25 августа 2021 г.
  132. ^ «Залив Наррагансетт - 4 июня 1971 г. (30 мая 2015 г.)» . История авиации Новой Англии . Проверено 18 марта 2019 г.
  133. ^ Клаузен, Кристофер (13 июня 1990 г.). «В катастрофе Blue Angel виновен пилот» . Журнал новостей Пенсаколы . Проверено 3 марта 2012 г.
  134. ^ «Пилот «Голубых ангелов» катапультируется перед авиакатастрофой» . Фокс Ньюс . 2 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2011 г. Проверено 3 марта 2012 г.
  135. ^ «Летные составы, фотографии 1949–1973 годов» . Ассоциация Голубых Ангелов. Архивировано из оригинала 23 марта 2019 года . Проверено 16 марта 2019 г.
  136. ^ Д'Коста, Ян (11 апреля 2015 г.). «Когда голубые ангелы пошли на войну» . ТАКАРНЕТ . Проверено 4 марта 2019 г.
  137. ^ Мун, Троя (3 июля 2017 г.). «Сын Пенсаколы вспоминает отца – летчика ВМФ и Голубого ангела – через 50 лет после трагической гибели» . Журнал новостей Пенсаколы . Проверено 15 марта 2019 г.
  138. ^ «Герберт Перри Хантер» . Мемориальный фонд ветеранов Вьетнама, Стена лиц . Проверено 15 марта 2019 г.
  139. ^ «Кларенс О. Толберт» . Посвящение ветеранам . Проверено 16 марта 2019 г.
  140. ^ «Харли Хьюберт Холл» . Виртуальная стена, Мемориал ветеранов Вьетнама . Проверено 11 марта 2019 г.
  141. ^ «Харли Холл: Вьетнамский военнопленный (в золотом летном костюме, 1971 год)» . ОПБ ТВ/Радио . Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2019 г.
  142. ^ «Холл, Харли Хьюберт» . Сеть военнопленных . Проверено 11 марта 2019 г.
  143. ^ «Учитываются последствия войны во Вьетнаме» (PDF) . Учетное агентство военнопленных/МВД . Проверено 22 декабря 2015 г.
  144. ^ «Голубые ангелы» . IMDB . 26 сентября 1960 года.
  145. ^ «Порог: опыт голубых ангелов» . IMDB . 1 сентября 1975 года.
  146. ^ «Летать!» . Смитсоновский институт .
  147. ^ «База данных LaserDisc — Blue Angels/Thunderbirds [DW021-22TU]» . www.lddb.com . Проверено 23 января 2024 г.
  148. ^ Ван Хален - Dreams 1986 (Blue Angels) , получено 2 января 2024 г.
  149. ^ Rolling in the Sky: F/A-18 Blue Angels (документальный фильм), Geneon Entertainment , получено 23 января 2024 г.
  150. ^ МакГилливрей, Грег, Магия полета (короткометражный, документальный фильм), Том Селлек, MacGillivray Freeman Films , получено 23 января 2024 г.
  151. ↑ Голубые ангелы: год из жизни. Архивировано 11 января 2008 г. в Wayback Machine.
  152. ^ « Голубые ангелы: Год из жизни» (2005)» . IMDB . Проверено 3 марта 2012 г.
  153. ^ «Эпизод «Разрушителей мифов» с участием «Голубых ангелов», 10 июня» . Сеть аэро-новостей . 8 июня 2009 года . Проверено 25 августа 2021 г.
  154. ^ «Amazon Studios получила Джей Джей Абрамса, документальный фильм Imax «Голубые ангелы»» . Голливудский репортер . Май 2023.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме « Голубых ангелов» .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Blue_Angels&oldid=1238690828"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 2c76f5211ee63f8be3807054b8f09d8b__1722825900
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/2c/8b/2c76f5211ee63f8be3807054b8f09d8b.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Blue Angels - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)