Синий Импульс

**Синий Импульс**
**11-я эскадрилья 4-го воздушного крыла**
Синий Импульс ; 11-я эскадрилья 4-го воздушного крыла
	Знак отличия «Синий импульс»
Активный	12 апреля 1960 г. – настоящее время.
Страна	Япония
Ветвь	Силы воздушной самообороны Японии
Тип	Высший пилотаж
Роль	Пилотажный маневр
Гарнизон/штаб	Авиабаза Мацусима
Девиз (ы)	Вызов для Творения.
Цвета	Синий ; Белый
Самолет летал
Тренер	9 Кавасаки Т-4

Blue Impulse ( ブルーインパルス , Burū Inparusu ) (в настоящее время 11-я эскадрилья 4-го воздушного крыла , ранее 21-я эскадрилья 4-го воздушного крыла ) — пилотажная демонстрационная группа Воздушных сил самообороны Японии (JASDF). Команда была основана в 1960 году как команда из шести F-86 Sabre . Они сменили крепления на Mitsubishi T-2 в 1980 году, а затем на Kawasaki T-4 в 1995 году. Они базируются на авиабазе Мацусима , которая сильно пострадала в результате землетрясения и цунами Тохоку в 2011 году .

История

Первая неофициальная японская пилотажная группа была сформирована в 1958 году на авиабазе Хамамацу и летала на Mitsubishi построенных North American F-86F Sabre без специальной цветовой схемы и расформирована после четырех демонстраций.

В 1959 году самолеты Thunderbirds ВВС США посетили Японию и вдохновили командиров JASDF создать официальную пилотажную группу. В 1960 году на авиабазе Хамамацу была сформирована новая команда, летавшая на пяти F-86F 2-й эскадрильи , причем трое пилотов прибыли из команды 1958 года.

Первая демонстрация команды «Тэнрю» (названной в честь реки Тенрю возле авиабазы) состоялась 4 марта 1960 года в Хамамацу. Оказалось, что это название трудно произносить на западных языках, поэтому команду переименовали в Blue Impulse. . Самолеты были оснащены дымогенераторами пяти разных цветов для каждого самолета: белым, красным, синим, зеленым и желтым и окрашены в серебристый, голубой, синий и розовый цвета; на самолете лидера синий цвет заменен на золотой. Позже, в 1961 году, все пять самолетов получили специальную окраску: полностью белого цвета с синими проблесками.

В 1964 году Blue Impulse выступили на открытии летних Олимпийских игр 1964 года в Токио, рисуя в воздухе олимпийские кольца цветным дымом. В 1970 году на открытии выставки «Экспо-70» в Осаке команда нарисовала в воздухе «Экспо-70».

В феврале 1982 года, после 545 воздушных демонстраций, Blue Impulse заменила Sabre на учебно-тренировочные машины Mitsubishi T-2 , проведя свой первый показ с новым самолетом 25 июня 1982 года на новой авиабазе команды в Мацусиме.

На выставке Expo '90 в Осаке Blue Impulse выступили на открытии и нарисовали в воздухе логотип «Expo '90».

Последнее выступление команды на Mitsubishi T-2 состоялось в декабре 1995 года, после 175 демонстраций этих самолетов. Новый самолет Blue Impulse стал учебно-тренировочным самолетом Kawasaki T-4 японской постройки, и первый показ этих самолетов состоялся 5 апреля 1996 года.

В 1997 году команда совершила свой первый зарубежный дебют на авиабазы Неллис авиасалоне в Неваде, США .

В 1998 году Blue Impulse выступили на зимних Олимпийских играх в Нагано , Япония.

Blue Impulse также выступала на чемпионате мира по футболу 2002 года ; 4 июня 2002 года они выступили на открытии матча Япония — Бельгия.

11 марта 2011 года авиабаза Мацусима, где базировалась компания Blue Impulse, сильно пострадала от землетрясения и цунами в Тохоку. Поскольку накануне самолет и экипаж отправились на авиабазу Асия в Фукуоке, чтобы выступить на церемонии открытия Синкансэна на Кюсю , команде удалось избежать повреждений в результате катастрофы. Хотя экипаж продолжал базироваться в Мацусиме для помощи в восстановительных работах, им приходилось ездить на другие базы для летной подготовки, пока Мацусима находился на ремонте.

30 марта 2013 года Blue Impulse полностью вернулся на авиабазу Мацусима после завершения ремонта и противоцунами.

Самолет

Самолет	Источник	В эксплуатации ^[а]	Услуга ^[б]	справочный столбец
Североамериканский F-86F Sabre	Соединенные Штаты	34	1960–1981	Отдел технических исследований JASDF. 5 авиационных соединений.
Митсубиси Т-2	Япония	11	1982–1995	4 АВ 21 кв . Отдел технических исследований. 6 авиационных соединений.
Кавасаки Т-4	Япония	11	1995 – настоящее время	4 АВ 11 кв. 6 авиационных соединений.

Аварии и происшествия

Данные из: ^[1]

21 июля 1961 г.: F-86F-40 Sabre, 02–7976, разбился во время тренировок по высшему пилотажу в море в районе мыса Ираго, Тахара, Айти . Пилот майор Като Мацуо погиб.
24 ноября 1965 г.: F-86F-40 Sabre, 02–7975, аэродинамически заглох и разбился возле западного конца взлетно-посадочной полосы на авиабазе Мацусима во время тренировок по высшему пилотажу. В результате крушения погиб старший лейтенант Джоумару.
4 ноября 1972 г.: F-86F-40 Sabre, 72–7773, разбился на реке Ирума или вблизи нее при возвращении на базу после демонстрационного полета. Старший лейтенант Канеко благополучно катапультировался на высоте 210 м (700 футов).
14 ноября 1982 г.: Т-2B Blue Impulse № 4, 19–5174, разбился во время маневра с взрывом бомбы вниз на авиационном показе Хамамацу , не успев вовремя остановиться и врезался в жилой дом недалеко от аэродрома. Пилот погиб, 10 человек на земле, еще 13 получили ранения, а также было повреждено 28 жилых домов и около 290 автомобилей. Эта авария привела к остановке выступлений до конца года. ^[2]
4 июля 1991 г.: Над Тихим океаном Т-2А, 59-5112 и Т-2Б, 19-5172, (№2 и №4) столкнулись во время тренировочного полета после полета в морской туман возле горы Кинка , префектура Мияги , что привело к приостановке демонстрации. полетов в течение года. Капитан Хамагути Сейджи и капитан Сикичи Ютака были убиты.
4 июля 2000 г.: Самолеты №5 и №6 столкнулись примерно в 25 км (16 миль) к востоку от авиабазы Мацусима , унеся жизни трех членов команды.
20 марта 2002 г.: Т-4 пострадал от столкновения с птицей .
14 октября 2006 г.: Т-4 №5 пострадал от удара птицы в авиабазе Гифу во время подготовки к авиашоу, но благополучно приземлился.
29 января 2014 г.: Два самолета Blue Impulse T-4 столкнулись во время тренировочного полета четырех кораблей в 72 км (45 миль) от авиабазы Мацусима, оба самолета приземлились благополучно, без травм. У самолета Лидера (№1) была повреждена носовая часть, а у другого самолета, №2, потерялась половина левого горизонтального стабилизатора . ^[3]

Ссылки

Сноски

^ Количество самолетов, используемых акробатической командой Blue Impulse .
^ Служба самолетов в составе акробатической группы Blue Impulse .

Примечания

^ «СИНИЕ ПОТЕРИ ИМПУЛЬСА И ВЫБРОСЫ» . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 27 августа 2016 г.
^ «Япония расследует смертельную катастрофу на авиашоу» . Читающий орел . Юнайтед Пресс Интернешнл. 15 ноября 1982 года . Проверено 26 мая 2021 г.
^ «Потери и изгнания 2014» . Архивировано из оригинала 22 июня 2017 г. Проверено 8 августа 2017 г.

Внешние ссылки

Силы воздушной самообороны Японии - Официальный сайт Blue Impulse (на японском языке)
Музей Blue Impulse (на японском языке)
Фан-сайт Blue Impulse (на японском языке)

[1] Количество самолетов, используемых акробатической командой Blue Impulse .

[2] Служба самолетов в составе акробатической группы Blue Impulse .

[ejhist-3] «СИНИЕ ПОТЕРИ ИМПУЛЬСА И ВЫБРОСЫ» . Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 27 августа 2016 г.

[4] «Япония расследует смертельную катастрофу на авиашоу» . Читающий орел . Юнайтед Пресс Интернешнл. 15 ноября 1982 года . Проверено 26 мая 2021 г.

[5] «Потери и изгнания 2014» . Архивировано из оригинала 22 июня 2017 г. Проверено 8 августа 2017 г.

[а]

[б]

[1]

[2]

[3]