«Океан» Линейный корабль класса

в масштабе 1 ⁄ 48 Модель 120-пушечного корабля класса Océan линейного Commerce de Marseille , выставленная в военно-морском музее Марселя; и полукорпус 120-пушечного линейного корабля на выставке в Брестском военно-морском музее.
Обзор класса
Имя	океана Класс
Строители	Планы Жака-Ноэля Сане
Операторы	Французский флот
Предшественник	Бретань
Преемник	коммерции Парижа Класс
Подклассы	Суверенный класс
В комиссии	1788–1882
Планируется	20
Завершенный	15
Отменено	5
Общие характеристики
Тип	Линейный корабль
Смещение	5098 тонн (до перевода на пар), Виль де Пари в 1858 году: 5302 тонны.
Тонны нагрузки	2746 тонн
Длина	65,18 м (213 футов 10 дюймов) (196,6 французских футов), Виль де Пари в 1858 году: 69,05 м (226 футов 7 дюймов)
Луч	16,24 м (53 фута 3 дюйма) (50 французских футов)
Черновик	8,12 м (26 футов 8 дюймов) (25 французских футов)
Движение	парус, 3265 м 2 (35 140 кв. футов)
Скорость	10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Дополнение	1,079–1,130
Вооружение	Всего 124–136 орудий: нижняя палуба: 32 36-фунтовых орудия средняя палуба: 34 24-фунтовых орудия верхняя палуба: 34 12-фунтовых орудия (34 18-фунтовых артиллерийских корабля постройки после 1803 г.) бак : 6 ( Океан : 4) 36-фунтовые карронады квартердек : 18 ( Ориент : 20, Аустерлиц и более поздние корабли: 14) 8-фунтовые пушки , ( Аустерлиц и Монтебелло в 1834 году: 14 36-фунтовых карронад )
Броня	Древесина

Océan представляли Линейные корабли класса собой серию 118-пушечных трёхпалубных линейных кораблей ВМС Франции , спроектированных инженером Жаком-Ноэлем Сане . Пятнадцать были построены с 1788 года, последний поступил на вооружение в 1854 году; шестнадцатый так и не был достроен, а еще четыре так и не были заложены.

Первыми двумя из этой серии были « Марсельская торговля» и «Этаты де Бургундия» конца 1780-х годов. В 1790-е годы последовали три корабля той же конструкции (еще четыре, заказанные в 1793–1794 годах, так и не были построены). Вторая группа из одиннадцати человек была создана во время Первой Империи ; иногда описываемый как класс «Аустерлиц» в честь первого заказанного корабля, некоторые из более поздних кораблей не были спущены на воду до конца наполеоновской эпохи, а один не был достроен, а разобран на стапеле. «Уменьшенная» (то есть укороченная) версия этой конструкции, названная Commerce de Paris классом , имевшая всего 110 орудий, была произведена позже, из которых были построены два экземпляра.

118-пушечный тип водоизмещением 5095 тонн был самым крупным типом корабля, построенным на тот момент, превзойдя испанский корабль Santísima Trinidad . До 1790 года Великобритания, крупнейшая из стран с боевым флотом, не строила особо крупных линкоров, поскольку потребность в большом количестве кораблей влияла на ее политику в отношении линкоров. Французы положили начало новому этапу в соревновании по линкорам, заложив большое количество трехпалубных линкоров водоизмещением более 5000 тонн.

Наряду с 74-пушечными «Темерер» типа и 80-пушечными типа Тоннан» « , 120-пушечный тип «Океан» должен был стать одним из трех стандартных типов линкоров Франции в период войны 1793–1815 годов.

Это были самые мощные корабли Наполеоновских войн и истории линейных кораблей; всего за это время отслужили десять человек. Эти корабли, однако, были довольно дорогими с точки зрения строительных материалов, артиллерии и рабочей силы, поэтому предназначались для адмиралов в качестве флагманов своего флота .

Некоторые корабли простояли на стапеле 40 лет и все еще находились в строю в 1860 году, три из них были оснащены вспомогательными паровыми машинами в 1850-х годах.

Дизайн

Проект первых 118-пушечных трехпалубных боевых кораблей зародился в 1782 году по проекту, подготовленному корабелом Антуаном Гройньяром . Наличие дополнительной пары пушек на каждой палубе (включая квартердек) позволило поднять огневую мощь этих крупных кораблей со 110 до 118 орудий, включая беспрецедентные тридцать две 36-фунтовые пушки на самом нижнем уровне. Французский флот заказал два таких корабля, которые будут построены в Тулоне и Бресте, причем строительство последнего корабля было поручено корабелу Жаку-Ноэлю Сане . Однако с наступлением мира после завершения американской войны за независимость эти два корабля были отменены в 1783 году вместе с несколькими другими. Эта концепция была возрождена в 1785 году, когда Сане совместно с Жаном-Шарлем де Борда разработал проект Commerce de Marseille , что ознаменовало скачок в эволюции конструкции линейных кораблей , когда первые два корабля были повторно заказаны в Тулоне. и Брест. Корпус был простым, с прямыми горизонтальными линиями, минимальным орнаментом и падение домой . Палуба юта почти составляла планширь , а бак был минимальным.

Масштабная модель корабля класса Océan , включая внутреннее расположение нижних палуб, выставлена ​​в Швейцарском музее транспорта в Люцерне.

Они пользовались большим успехом в качестве артиллерийских платформ и парусников, и этот факт указывает на то, что с конца 17 века в конструкции военных кораблей были сделаны большие усовершенствования, когда линкоры размером менее половины их размера считались громоздкими гигантами, которые должны были быть приведены в гавань до того, как Начались сентябрьские бури. Однако, по крайней мере, первые два представителя этого класса, по-видимому, имели меньше силы, чем необходимо: один ( «Коммерс де Марсель» ), который был захвачен британцами в 1793 году, никогда ими не использовался, а другой (теперь переименованный в « Океан ») имел через десятилетие будет капитально перестроен. Это указывает на то, что рост размеров деревянных военных кораблей вызвал структурные проблемы, которые были решены лишь постепенно.

Хотя эти корабли были дорогостоящими, их конструкция изменилась и стала еще больше по общему тоннажу с введением в 1806 году второй (модифицированной) группы. На ее третьей орудийной палубе установили 18-фунтовую пушку (неслыханное явление для французских трехпалубных кораблей). того периода), Аустерлиц подал пример всем французским 118-пушечным кораблям.

Корабли первой группы

(перечислены под их названиями на момент запуска и в порядке дат запуска)

Кормовая панель Souverain на выставке в Военно-морском музее Тулона.

• Торговля Марселя

Строитель: Тулон

Заказано: 1786 г.

Заложен: сентябрь 1786 г. или апрель 1787 г.

Спущен на воду: 7 августа 1788 г.

Завершено: октябрь 1790 г.

Судьба: захвачен англичанами в Тулоне 29 августа 1793 года и принят в состав Королевского флота как HMS Commerce de Marseille . В феврале 1799 года преобразован в плавучую тюрьму и сдан на слом в 1802 году.

• Штаты Бургундии

Строитель: Брест

Приказано: 30 сентября 1785 г.

Заложен: 12 августа 1786 г. как Поместья Бургундии.

Спущен на воду: 8 ноября 1790 г.

Завершено: декабрь 1790 г.

Судьба: переименован в Монтань 22 октября 1793 г., затем в Пепль 25 мая 1795 г. и в Океан 30 мая 1795 г., разоружен в 1854 г. и поражен в 1855 г.

• Дофин Роял

Строитель: Тулон

Приказано: 21 ноября 1789 г.

Заложен: май 1790 г. как Дофин Роял.

Спущен на воду: 20 июля 1791 г.

Завершено: август 1793 г.

Судьба: переименован в Sans Culotte 29 сентября 1792 года, а затем в Orient 21 мая 1795 года; взорвался в битве на Ниле 1 августа 1798 года.

• Величественный

Строитель: Рошфор

Заказано: 1793 г.

Заложен: 1794 г. как Французская Республика (переименована в феврале 1803 г.)

Спущен на воду: 1802 г.

Завершено: август 1803 г.

Судьба: Списан в 1839 году.

• Мститель

Строитель: Брест

Заказано: 1793 г.

Заложен: 17 октября 1793 года как Peuple , в июле 1794 года переименован в Vengeur .

Спущен на воду: 1 октября 1803 г.

Завершено: февраль 1804 г.

Судьба: переименован в «Империал» 7 марта 1805 года. Остановлен и захвачен британцами во время битвы при Сан-Доминго 6 февраля 1806 года и уничтожен пожаром.

• Были заказаны еще четыре корабля этого класса: два в 1793 году в Тулоне (названные Fleurus и, вероятно, Quatorze Juillet ) и два в 1794 году в Бресте ( Liberte des Mers ) и Рошфоре ( Républicain ) соответственно, но так и не были продолжены.

Корабли второй (модифицированной) группы

(перечислены под их названиями на момент запуска и в порядке дат запуска) Хотя они представляли собой вторую партию класса Océan , построенную с теми же размерами, конструкция была изменена, они имели большее водоизмещение и часто назывались Austerlitz классом .

• Аустерлиц : приказан 19 декабря 1805 г. и заложен 10 апреля 1806 г. в Тулоне; спущен на воду 15 августа 1808 г. и завершен в августе 1809 г. Никогда не вводился в эксплуатацию после ремонта 1821–822 гг. И разогнался в 1837 г.
• Виль-де-Пари : заказан 19 июля 1806 года и заложен в мае 1808 года в Рошфоре как Маренго ; переименован в Виль-де-Вьен в 1807 году, в Граф д'Артуа 8 июля 1814 года и в Виль-де-Пари 9 августа 1830 года. Спущен на воду в 1850 году. Вступил в строй в июле 1851 года. Переоборудован в пароход с двумя парусами. в 1858 г. двигатель снят и в 1870 г. переоборудован в транспортный. Разбит в 1882 г.; Халк использовался как плавучие казармы, пока не был списан в 1898 году.
• Ваграм : заказан в начале 1809 года и заложен в апреле 1809 года как Монарк в Тулоне; переименован в Ваграм 15 февраля 1810 г.; спущен на воду 1 июля 1810 г. и завершен в марте 1811 г. Списан в 1836 г.
• Impérial : заказан 4 июня 1810 г. и заложен 2 июля 1810 г. в Тулоне; спущен на воду 1 декабря 1811 г. и завершен в августе 1812 г., переименован в Royal Louis 9 апреля 1814 г., вернулся в Impérial 22 марта 1815 г., а затем снова в Royal Louis 15 июля 1815 г., осужден в 1825 г. в Тулоне и списан.

Монтебелло , около 1850 г.

• Montebello : заказан в 1810 году и заложен в октябре 1810 года в Тулоне , спущен на воду 6 декабря 1812 года и завершен в августе 1813 года. Передан артиллерийской школе в 1860 году и штурманской школе в 1865 году. Разбит в 1867 году. Списан в 1889 году.
• Людовик XIV : заказан в начале 1811 года и заложен как Тоннан в апреле 1811 года в Рошфоре; переименован в Людовик XIV в 1828 году, спущен на воду 28 февраля 1854 года. Вступил в строй в 1854 году. В 1857 году переоборудован в двухпарусно-паровой корабль. В 1861 году передан в артиллерийскую школу. Выведен из эксплуатации в 1873 году, сбит в 1880 году, списан в 1882 году. .
• Sans Pareil : заказан 15 марта 1811 года и заложен как Sans Pareil в апреле 1811 года в Бресте . Переименован в Roi de Rome в начале 1812 года, затем в Inflexible 21 мая 1812 года и, наконец, вернулся в Sans Pareil 21 декабря 1812 года. Отменен и разобран в пути в июне 1816 года, так и не спущен на воду.
• Герос : заказан 20 февраля 1812 г. и заложен в апреле 1812 г. в Тулоне; спущен на воду 15 августа 1813 г. и завершен в январе 1814 г., но так и не был введен в эксплуатацию. Списан в 1828 году.
• Фридланд : заказан 20 февраля 1812 года, заложен в Шербуре как «Инфлексибл» 1 мая 1812 года, переименован в герцога Бордоского 19 декабря 1820 года, а затем во Фридланд 9 августа 1830 года. Спущен на воду 4 апреля 1840 года. Вступил в строй 5 октября 1840 года. Преобразован в корабль с двойным парусом и пароходом был запущен в эксплуатацию в 1857 году, но был заброшен и корабль был заложен. без двигателя в 1858 году. Повреждён в 1864 году. Халк переименовал в Колосс в 1865 году и сдал на слом в 1879 году.
• Souverain : заказан 20 марта 1813 года, заложен в Тулоне в апреле 1813 года, спущен на воду 25 августа 1819 года. Переоборудован в парусно-паровой и вступил в строй в 1857 году. С 1860 года использовался как учебное артиллерийское судно. Сбит в 1867 году. Халк сдан на слом в 1905 году.
• Трокадеро : заказан 20 марта 1813 года и заложен в сентябре 1813 года в Тулоне как «Грозный» , переименован в Трокадеро в 1823 году, спущен на воду 14 апреля 1824 года и завершен в октябре 1824 года, но так и не введен в эксплуатацию. Разрушен в результате случайного пожара 4 марта 1836 года.

Библиография

• «Трёхпалубный корабль «Океан», Жан Будрио , в «Нептунии», № 102 (1971), стр. 21.
• Демерлиак, Ален (2004). Военно-морской флот Людовика XVI: Номенклатура французских кораблей с 1774 по 1792 год (на французском языке). Издания Анкра. ISBN  2-906381-23-3 .
• Демерлиак, Ален (2004). Флот революции: номенклатура французских кораблей с 1792 по 1799 год (на французском языке). Издания Анкра. ISBN  2-906381-24-1 .
• Демерлиак, Ален (2004). Флот консульства и Первой Империи: Номенклатура французских кораблей с 1800 по 1815 год (на французском языке). Издания Анкра. ISBN  2-903179-30-1 .
• Демерлиак, Ален (2004). Флот Реставрации и Луи-Филипп 1-й: Номенклатура французских кораблей с 1815 по 1848 год (на французском языке). Издания Анкра. ISBN  2-906381-23-3 .
• Демерлиак, Ален (2004). Военно-морской флот Второй республики и Второй Империи: Номенклатура французских кораблей с 1848 по 1871 год (на французском языке). Издания Анкра. ISBN  2-906381-23-3 .
• Рош, Жан-Мишель (2005). Словарь построек французского военного флота от Кольбера до наших дней . Полет. 1. Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN  978-2-9525917-0-6 . OCLC   165892922 . (1671-1870)
• Уинфилд, Риф и Робертс, Стивен (2015) Французские военные корабли в эпоху парусного спорта 1786-1861: проектирование, строительство, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN   978-1-84832-204-2 .

Внешние ссылки

• 118-пушечный линейный корабль