Русский линкор Орел

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Русский корабль «Орёл» .

Косой вид Орла, готовящегося к выходу в море, в Кронштадте , август 1904 года.
История
Российская Империя
Имя	Оryol ( Russian : Орёл )
Тезка	Орел
Заказал	7 ноября 1899 г.
Строитель	Верфи «Галерный остров» , Санкт-Петербург
Заложен	1 июня 1900 г.
Запущен	19 июля 1902 г.
Завершенный	Октябрь 1904 г.
пораженный	13 сентября 1905 г.
Судьба	Захвачен Императорским флотом Японии 28 мая 1905 года.
Японская империя
Имя	Ивами ( японский : Ивами )
Тезка	Провинция Ивами
Приобретенный	28 мая 1905 г.
В эксплуатации	Июнь 1907 г.
Не работает	апрель 1922 г.
реклассифицирован	2-го ранга Корабль береговой обороны , 1 сентября 1912 г. Корабль береговой обороны 1-го класса, сентябрь 1921 г.
пораженный	1 сентября 1922 г.
Судьба	Затоплен как цель, 10 июля 1924 г.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Класс и тип	«Бородино » типа Преддредноутный линкор
Смещение	14 151 длинная тонна (14 378 т )
Длина	397 футов (121 м) ( о/а )
Луч	76 футов 1 дюйм (23,2 м)
Черновик	29 футов 2 дюйма (8,9 м)
Установленная мощность	20 котлов Бельвиля 15 800 л.с. (11 782 кВт )
Движение	2 вала, 2 паровые машины тройного расширения.
Скорость	18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час)
Диапазон	2590 миль (4800 км ; 2980 миль ) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час)
Дополнить	28 офицеров, 826 рядовых
Вооружение	2 спаренных 12-дюймовых (305-мм) орудия 6 спаренных 6 -дюймовых (152-мм) орудий 20 одиночных 75-мм (3 дюйма) орудий 20 одиночных 47-мм (1,9 дюйма) орудий 4 одиночных торпедных аппарата диаметром 15 дюймов (381 мм)
Броня	Крупповская броня Ремень : 5,7–7,64 дюйма (145–194 мм). Дека : 1–2 дюйма (25–51 мм) Башни : 10 дюймов (254 мм)

Орел ( русский : Орёл, «Орёл»; также Орел, Орель ) — «Бородино», класса линкор построенный для Императорского Российского флота в первом десятилетии 20-го века. Корабль был достроен после начала Русско-японской войны в феврале 1904 года и был приписан ко Второй Тихоокеанской эскадре, на Дальний Восток отправленной через полгода для прорыва японской блокады Порт-Артура . Японцы захватили порт, пока эскадра находилась в пути, и пункт назначения был изменен на Владивосток . «Орел» сильно пострадал во время Цусимского сражения в мае 1905 года и сдался японцам, которые приняли его на вооружение под именем Ивами ( яп . 石見 ).

Реконструированный японцами в 1905–1907 годах, «Ивами» был переклассифицирован Императорским флотом Японии в корабль береговой обороны в 1912 году. Он участвовал в битве при Циндао в начале Первой мировой войны и поддерживал японские войска, высадившиеся в Сибири в 1918 году. во время Гражданской войны в России . С сентября 1921 года «Ивами» использовался в качестве учебного корабля. Корабль был разоружен в 1922 году в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора и затонул как корабль-мишень через два года .

Дизайн и описание

Правый фасад и план палубы, как показано в «Военно-морском ежегоднике» Брасси за 1906 год.

Корабли класса «Бородино» были основаны на конструкции французского корабля «Цесаревич» , модифицированной с учетом российского оборудования и методов строительства. Они были построены по программе 1898 года «для нужд Дальнего Востока» сосредоточения десяти линейных кораблей на Тихом океане. «Орел» составляла 397 футов (121 м) Общая длина , ширина — 76 футов 1 дюйм (23,19 м) и осадка около 29 футов 2 дюйма (8,9 м) при глубокой нагрузке . Разработанный для водоизмещения 13 516 длинных тонн (13 733 т ), он имел избыточный вес более чем на 600 длинных тонн (610 т) и фактически водоизмещал 14 151 длинную тонну (14 378 т). Это вызвало проблему во время ее сестры ходовых испытаний 6 октября 1903 года, когда «Император Александр III» сделал высокоскоростной поворот, в результате чего она кренилась на 15 ° и затопила амбразуры для 75-миллиметровых (3 дюйма) орудий. Экипаж корабля состоял из 28 офицеров и 826 рядовых.

Корабль был оснащен парой четырехцилиндровых паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый 20 котлами Бельвиля . Двигатели имели номинальную мощность 15 800 лошадиных сил (11 800 кВт ) и были рассчитаны на максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Однако во время официальных испытаний техники 10 сентября 1904 года двигатели «Орел» достигли лишь 14 176 лошадиных сил (10 571 кВт), хотя корабль смог достичь проектной скорости. На ее борту было достаточно угля, чтобы проехать 2590 морских миль (4800 км; 2980 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час).

» «Бородино состояла Главная батарея из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий, установленных в двух двухорудийных башнях , одной в носовой и одной в кормовой части надстройки . Вспомогательное вооружение состояло из 12 6- дюймовых (152-мм) скорострельных орудий Кане (QF) , установленных в двухорудийных башнях. имелось несколько орудий меньшего размера Для защиты от торпедных катеров . В их число входили двадцать 75-миллиметровых орудий QF и двадцать 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса . Он также был вооружен четырьмя 15-дюймовыми (381-мм) торпедными аппаратами , по одному на носу и корме над водой и два подводных на бортах . Орла крупповской Ватерлинейный и имел толщину 5,7–7,64 дюйма ( броневой пояс состоял из брони 145–194 мм). Броня ее орудийных башен имела максимальную толщину 10 дюймов (254 мм), а палубы толщина составляла от 1 до 2 дюймов (от 25 до 51 мм). Она имела противоторпедные переборки толщиной 1,5 дюйма (38 мм).

Строительство и карьера

Начало строительства на Орле (Орел) 7 ноября 1899 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге . Корабль был заложен 1 июня 1900 года и спущен на воду 19 июля 1902 года в присутствии императора . Во время достройки в Кронштадте в мае 1904 года при подготовке к установке брони была снята временная обшивка, которая позволила воде проникнуть внутрь, и через пять дней корабль затонул. Воду откачали, и корабль без происшествий снялся с мели. Она была завершена в октябре 1904 года. стоимостью 13 404 000 руб .

15 октября 1904 года «Орел» отправился в Порт-Артур из Либавы вместе с другими судами Второй Тихоокеанской эскадры под общим командованием вице-адмирала Зиновия Рожественского . Рожественский повел свою эскадру вдоль атлантического побережья Африки, обогнул мыс Доброй Надежды и 9 января 1905 года достиг острова Нуси-Бе у северо-западного побережья Мадагаскара, где они оставались в течение двух месяцев, пока Рожественский завершал подготовку угля. Эскадра отправилась в залив Камрань во Французском Индокитае 16 марта и достигла его почти через месяц, чтобы ожидать устаревшие корабли 3-й Тихоокеанской эскадры под командованием контр-адмирала Николая Небогатова . Последние корабли достигли залива Камрань 9 мая, а объединенные силы направились во Владивосток 14 мая . Со всем дополнительным углем и другими припасами, загруженными для длительного плавания, корабль имел избыточный вес на 1785 длинных тонн (1814 т); большая часть которых хранилась высоко в корабле и снижала его остойчивость . Однако наиболее важным аспектом этого было то, что дополнительный вес полностью погрузил в воду главный броневой пояс корабля.

Рожественский решил пойти во Владивосток кратчайшим путем через Цусимский пролив и 27 мая 1905 года был перехвачен японским боевым флотом под командованием адмирала Того Хэйхачиро . В начале сражения «Орел» был последним кораблем в линии 1-го полка. Дивизия, состоявшая из всех четырех линкоров типа «Бородино» под непосредственным командованием Рожественского. корабля Корабль произвел первые выстрелы в Цусимском сражении, когда капитан приказал Николай Юнг ему открыть огонь по японскому крейсеру , который следил за российским строем на расстоянии 9000 метров (9800 ярдов). Рожественский не давал флоту никаких предбоевых инструкций по освещению этой ситуации, но приказал Юнгу прекратить огонь после того, как 30 выстрелов были произведены безрезультатно.

Повреждения Орла после Цусимского сражения

«Орел» не принимал активных действий, но в это время он был подожжен японскими снарядами. В начале боя Примерно через час после начала боя «Чихая» выпустила две торпеды по кораблю, который мог быть «Орлом» , но обе торпеды промахнулись. В начале боя российский строй пришел в беспорядок, и к 16:00 Орел был вторым в очереди после своей сестры Бородино . в основном сосредоточили огонь по «Бородино» Японские линкоры в это время и около 19:30 потопили его. Орел также несколько раз подвергался ударам, но серьезных повреждений не получил.

«Орел» вышел вперед после «Бородино» потопления ; к ней присоединилась Вторая дивизия Небогатова после того, как Того приказал японским линкорам выйти из боя в сгущающейся темноте. Небогатов принял на себя командование остатками флота, и они продолжили путь в сторону Владивостока. Корабли были обнаружены японцами рано утром следующего дня и около 10:00 атакованы линкорами Того. Более быстрые японские корабли оставались за пределами дальности, на которой корабли Небогатова могли эффективно ответить, и он решил сдать свои корабли в 10:30, поскольку не мог ни открыть ответный огонь, ни сократить дистанцию. Корабль был официально исключен из списков ВМФ 13 сентября 1905 года.

В ходе боя в Орел , вероятно, попали пять 12-дюймовых, два 10-дюймовых (254-мм), девять 8-дюймовых (203-мм), тридцать девять 6-дюймовых снарядов и 21 снаряд или осколок меньшего размера. Хотя у корабля было много больших дыр в небронированных частях борта, он получил лишь умеренные повреждения, поскольку все четыре (один 12-дюймовый и три 6-дюймовых) снаряда, попавшие в его бортовую броню, не пробили его бортовую броню. Левое орудие ее передней 12-дюймовой башни было поражено 8-дюймовым снарядом, оторвавшим ее дульную часть , а еще один 8-дюймовый снаряд попал в крышу задней 12-дюймовой башни и сбил ее вниз, что ограничило максимальную высоту. из левого пистолета. Две 6-дюймовые артиллерийские башни были заклинены попаданиями 8-дюймовых снарядов, а одна из них сгорела от пожара боеприпасов. Еще одна башня была повреждена 12-дюймовым снарядом, попавшим в опорную трубу. Осколки двух 6-дюймовых снарядов попали в боевую рубку и ранил Юнга настолько сильно, что позже он умер от ран. Потери составили 43 члена экипажа убитыми и около 80 ранеными.

Японская карьера как Ивами

Когда «Орел» следовал за Первой дивизией Объединенного флота обратно в Японию после боя, он накренился на правый борт, и ее двигатели начали выходить из строя. В сопровождении (а иногда и буксировке) линкора «Асахи» и броненосного крейсера «Асама » он был направлен в военно-морской арсенал Майдзуру для аварийного ремонта, который длился до 29 июля. Находясь в ремонте, он был переименован в Ивами . 6 июня по одноименной провинции , ныне часть префектуры Симанэ .

Ивами на якоре в Куре, 2 ноября 1907 г.

Японцы существенно перестроили «Ивами» в военно-морском арсенале Куре и официально вернули его в состав Императорского флота Японии 2 ноября 1907 года. Чтобы уменьшить ее верхний вес, ее воронки были укорочены, боевые верхушки сняты, а надстройка уменьшена в высоте. Ее сдвоенные шестидюймовые артиллерийские башни были сняты и заменены полдюжиной восьмидюймовых орудий на постаментах, защищенных орудийными щитами . Носовые и кормовые восьмидюймовые орудия были перенесены на одну палубу ниже, на один уровень с орудиями на миделе, а позиции 75-миллиметровых орудий на миделе были перекрыты. 75-миллиметровые орудия были заменены шестнадцатью 12-фунтовыми пушками QF мощностью 12 центнеров японского производства. оружие а два подводных 18-дюймовых торпедных аппарата заменили ее исходное торпедное вооружение. Ее котлы были заменены неизвестным количеством водотрубных котлов Miyabara японского производства . Эти изменения уменьшили ее водоизмещение примерно до 13 500 длинных тонн (13 700 т). а ее экипаж теперь насчитывал 806 офицеров и членов экипажа.

Ивами была назначена в 1-й флот 26 ноября 1907 года, хотя она участвовала в военно-морских маневрах 1908 года в составе 2-го флота, а в следующем году снова присоединилась к 1-му флоту. 1 сентября 1912 года корабль был переклассифицирован в корабль береговой обороны второго класса . Вскоре после начала Первой мировой войны в 1914 году Ивами был направлен во 2-ю дивизию 2-го флота, сформированную из захваченных русских кораблей. Дивизия блокировала порт и бомбардировала немецкую оборону во время осады Циндао в августе – ноябре 1914 года. В 1915 году Ивами служила охранным кораблем в Куре , но в том году она все же участвовала в военно-морских маневрах и последующем смотре флота.

Приписана к 5-й дивизии 3-го флота 7 января 1918 г. в качестве своего флагмана и высадил роту морской пехоты во Владивостоке пять дней спустя, в начале японской интервенции в Сибирь во время Гражданской войны в России . Ивами вернулась в Куре 9 сентября и впоследствии была освобождена от должности в 3-м флоте. Корабль предназначался для обороны Камчатки с 24 сентября 1920 года по 30 июня 1921 года и базировался во Владивостоке и Петропавловске . В сентябре 1921 года он был переклассифицирован в первоклассный корабль береговой обороны и использовался как учебный корабль. В соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора Япония согласилась отказаться от Ивами . Он был разоружен в апреле 1922 года и использовался как плавучая база , пока не был атакован 1 сентября. Ивами пришвартовался к западу от острова Дзёгасима недалеко от устья Токийского залива и использовался в качестве цели самолетами военно-морской авиагруппы Йокосука с 5 по 8 июля и окончательно затонул 10 июля 1924 года.

Ссылки

• Арбузов, Владимир Васильевич (1993). Броненосные корабли типа «Бородино» . Броненосные корабли мира. Том. 1. Санкт-Петербург: Интерпоиск. OCLC   43727130 .
• Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). «Битва при Цу-Симе». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль II . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 38–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN  0-87021-976-6 .
• Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Россия". В Шено, Роджер и Колесник, Юджин М. (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. стр. 170–217. ISBN  0-8317-0302-4 .
• Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море, 1904–05 . Дуэль. Том. 15. Скопа. ISBN  978-1-84603-330-8 .
• Фридман, Норман (2011). Военно-морское вооружение Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций: иллюстрированный справочник . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7 .
• Gribovsky, Vladimir (2010). Эскадренные броненосцы типа "Бородино" [ Borodino Class Squadron Battleships ] (in Russian). St. Petersburg: Gangut. ISBN  978-5-904180-10-2 .
• Руководитель Майкл (2019). "Сибирь". Военный корабль Интернешнл . ЛВИ (1): 55–74. ISSN   0043-0374 .
• Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-Х .
• Ленгерер, Ганс (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Повреждения ББ Орель, полученные в Цусимском сражении». Вклад в историю императорских японских военных кораблей (Документ V): 70–79. (требуется подписка) (для получения информации о подписке свяжитесь с редактором по адресу [email protected] )
• Ленгерер, Ганс (сентябрь 2008b). Альберг, Ларс (ред.). «Ивами (бывший Орел)». Вклад в историю императорских японских военных кораблей (Документ V): 64–66. (требуется подписка)
• Ленгерер, Ганс и Альберг, Ларс (2019). Крупные корабли Императорского флота Японии 1868–1945: Броненосцы, линкоры и линейные крейсеры: краткая история их проектирования, постройки и эксплуатации . Том. I: от броненосных «Фусо» до линейных крейсеров класса «Конго» . Загреб, Хорватия: Деспот Бесконечный. ISBN  978-953-8218-26-2 .
• Маклафлин, Стивен (2005). «На борту Орла при Цусиме». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2005 года . Лондон: Конвей. стр. 38–65. ISBN  1-84486-003-5 .
• Маклафлин, Стивен (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Орел». Вклад в историю императорских японских военных кораблей (Документ V): 67–69. (требуется подписка)
• Маклафлин, Стивен (2003). Российские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4 .
• Плешаков, Константин (2002). Последняя царская армада: эпический поход на Цусимскую битву . Нью-Йорк: Основные книги. ISBN  0-465-05791-8 .
• Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник крупнейших кораблей мира . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN  0-88254-979-0 .