СС Бергенсфьорд

	СС Бергенсфьорд в 1927 году
История
Имя	Берген-фьорд
Владелец	Линия Норвежской Америки (1913–1940, 1946) ; Министерство военного транспорта (1940–1946) ; Панамские линии (1946–1952) ; Домашние линии (1952–1953) ; Зим Исраэль Навигационная Компания (1953–1959) ;
Порт приписки	Берген (1913–1946) ; Панама-Сити (1946–52) ; Италия (1952–53) ; Израиль (1953–59) ;
Маршрут	Кристиания – Кристиансанн – Ставангер – Берген – Нью-Йорк
Строитель	Кэммелл Лэрд в Биркенхеде , Великобритания
Номер двора	787
Запущен	8 апреля 1913 г.
Приобретенный	сентябрь 1913 г.
Первое путешествие	25 сентября 1913 г.
Переименован	Аргентина (1946) ; Иерусалим (1953) ; Алия (1957) ;
Идентификация	Кодовые буквы : MJQP ; ; Кодовые буквы: LFBA (с 1934 г.) ; ;
Судьба	Списано в Специи в августе 1959 года.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер (1913–1940, 1946–1959) ; Военный корабль (1940–1946) ;
Тоннаж	10 699 регистровых тонн брутто ; 6550 регистровых тонн нетто ; 7300 тонн Дедвейт ;
Длина	512,1 футов (156,1 м)
Луч	61,2 футов (18,7 м)
Черновик	29,4 футов (9,0 м)
Установленная мощность	Двигатель четырехкратного расширения с 8 цилиндрами диаметром 26, 37½, 53 и 75 дюймов каждая пара; ход 51 дюйм, рабочее давление 220 фунтов на квадратный дюйм. Двигатель был построен той же компанией, что и корпус. ; 1469 номинальных лошадиных сил ; 8 односторонних котлов ; 32 гофрированные печи с колосниковой поверхностью 590 кв. футов и поверхностью нагрева 23 000 кв. футов с принудительной тягой. ;
Скорость	15 узлов
Емкость	1200 пассажиров ; 100 первый класс ; 250 второй класс ; 850 третий класс ;

SS Bergensfjord — норвежский океанский лайнер , следовавший по маршруту «Норвежская Америка» в США. Во время Второй мировой войны он был реквизирован британским министерством военного транспорта и использовался в качестве военного корабля. После войны она продолжила плавание в качестве трансатлантического пассажирского лайнера, сначала для южноамериканских владельцев, затем для израильской компании.

Служба норвежско-американской линии

Бергенсфьорд был вторым кораблем во флоте компании Norge America Line , построенным компанией Cammell Laird в Биркенхеде , Великобритания . ^{[ 3 ]} Спущенный на воду на верфи 8 апреля 1913 года, он был принят в эксплуатацию в сентябре 1913 года, в том же году, что и его однотипный корабль « Кристианиафьорд» . В свой первый рейс она отправилась 25 сентября того же года, отправившись из Христиании ( Осло ) через Кристиансанн , Ставангер и Берген в Нью-Йорк . Бергенс-фьорд имел водоизмещение 10 699 тонн и был оснащен беспроводным и электрическим освещением. Он мог принять 1200 пассажиров – 100 первого класса, 250 второго класса и 850 третьего класса. ^{[ 3 ]}

Суда норвежской компании America Line были новаторскими, поскольку они следовали напрямую из Норвегии в Соединенные Штаты, не останавливаясь в портах континентальной Европы. Это резко сократило время, необходимое для путешествия из Норвегии в Соединенные Штаты: с четырех недель через Европу до всего одной недели на кораблях NAL. Уровень комфорта на борту «Бергенс-фьорда» , «Осло-фьорда» и «Ставангер-фьорда» также был значительно выше, чем на судах, ранее доступных для эмигрантов. ^{[ 4 ]} Компания Norge America Line добилась большого успеха со своими новыми судами и случайно конкурировала с DFDS Scandian America Line . ^{[ 5 ]} 11 января 1919 года она спасла выживших членов SS Castalia у мыса Сейбл . ^{[ 6 ]}

26 июля 1924 года, вскоре после выхода из Бергена, в «Бергенс-фьорде» произошел взрыв в машинном отделении , в результате чего экипаж был вынужден высадить ее на берег . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Она возобновила работу в сентябре того же года после проведения ремонта. В ноябре 1925 года он был переоборудован для перевозки 367 пассажиров первого класса и 572 пассажиров третьего класса, а в сентябре 1927 года был дополнительно модифицирован для перевозки 90 пассажиров первого класса, 155 пассажиров второго класса и 500 пассажиров третьего класса. После модификации двигателя в 1933 году его водоизмещение было увеличено до 11 015 тонн. В январе 1939 года его переоборудовали для перевозки пассажиров только первого и третьего классов, без категории второго класса. ^{[ 7 ]}

Вторая мировая война

Бергенсфьорд отправился в свой последний путь из Бергена в Нью-Йорк 7 апреля 1940 года, всего за два дня до немецкого вторжения в Норвегию. ^{[ 7 ]} По прибытии в Нью-Йорк 15 апреля 1940 года он был поставлен на прикол. Он был реквизирован британским министерством военного транспорта в ноябре 1940 года и преобразован в военный корабль . в последующие месяцы ^{[ 9 ]} Преобразование в военный корабль произошло в Ливерпуле , и корабль покинул Ливерпуль через Глазго , а первые войска в феврале 1941 года направились в Дурбан (через Фритаун ). ^{[ 10 ]} К концу войны Бергенс-фьорд перевез около 165 000 солдат союзников , проплыл 300 000 миль (480 000 км) и провел в море 919 дней. Она также перевезла несколько тысяч стран Оси военнопленных , а также приняла участие в репатриации освобожденных военнопленных союзников. В качестве военного корабля он принял участие во вторжении союзников во Французскую Северную Африку в 1942 году и во вторжении на Сицилию в 1943 году. Во время последней операции он спас выживших с затонувшего госпитального корабля «Таламба» . ^{[ 9 ]}

В феврале 1946 года он использовался для одиночного рейса с невестами-солдатами в Соединенные Штаты. ^{[ 11 ]} затем ее вернули на Норвежско-Американскую линию. Во время репатриации около 1400 военнослужащих и 200 гражданских лиц из Европы на Ямайку в Бергенсфьорде произошел мятеж среди солдат-пассажиров, который был подавлен с большим трудом. Королевского флота Военный корабль HMS Ballinderry прибыл на помощь Бергенсфьорду , и солдаты были интернированы после прибытия корабля в Кингстон . ^{[ 9 ]}

Пост-был

В августе 1946 года он был продан компании Panamanian Lines Inc. ^{[ 1 ]} для эмиграционного путешествия в Южную Америку и переименован в Аргентину . Она начала свой первый рейс из Генуи в Италии в Южную Америку 13 января 1947 года. После модификаций 1949 года она могла принять 126 пассажиров первого, 250 второго и 574 пассажиров третьего класса, начав движение между Генуей и Центральной Америкой в сентябре того же года. В 1951 году он начал плавать между Италией и Северной Америки . портами ^{[ 7 ]} Затем в 1952 году Аргентина была продана итальянской компании Home Lines. В 1953 году она была продана Zim Israel Navigation Co. Ltd. и переименована в Иерусалим и следовала по маршруту Израиль — Нью-Йорк . ^{[ 12 ]} Поскольку Иерусалим был переоборудован для перевозки 38 пассажиров первого класса и 741 пассажира третьего класса, он совершил 11 рейсов из Хайфы в Северную Америку. ^{[ 7 ]} В 1957 году она была переименована в Алию для службы на маршруте Израиль- Марсель . ^{[ 9 ]}^{[ 12 ]} Он был продан в Италию на слом в августе 1959 года и прибыл в Специю 13 августа 1959 года. ^{[ 1 ]}^{[ 9 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Д/С Бергенсфьорд» . Ассоциация моряков Лиллесанда (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 12 января 2013 года . Проверено 1 января 2010 г.
^ Регистр судов (изд. 1934–35). "Скан страницы 'Бео–Бер' " (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 1 января 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «S/S Бергенсфьорд, НАЛ – линия Норвежско-Американская линия» . www.norwayheritage.com . Проверено 28 декабря 2009 г.
^ «От супа на палубе до роскошного круиза» . Музей Вест-Агдер Филькес . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 31 декабря 2009 г.
^ «Линия Норвежской Америки (NAL) (Den Norske Amerikalinje A/S) (оценка 1910 г.)» . Виртуальный музей океанского лайнера . Транспорт Британии . Проверено 1 января 2010 г.
^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы за год, закончившийся 30 июня 1919 года» . Правительственная типография, Вашингтон . Проверено 14 августа 2019 г. - через Haithi Trust. 11 января 1919 года пароход «Касталия» затонул у мыса Соболь [...] Сорок два члена экипажа был спасен норвежским пароходом «Бергенфьорд» . Один человек утонул, четверо скончались от воздействия.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Описания судов – IJ» . Сайт TheShipsList. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Проверено 2 января 2010 г.
^ «Японский пароход затонул». Таймс . № 43716. Лондон. 29 июля 1924 г. полковник Г, с. 21.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Лоусон, Сири Холм. «Д/С Бергенсфьорд» . Warsailors.com . Проверено 31 декабря 2009 г.
^ Кнопф, Сверре (1946). «Год с Бергенсфьордом в военном транспорте». В Линдбеке, Лиза (ред.). Тысяча норвежских кораблей (на норвежском языке). Осло: Гильдендаль. стр. 76–90.
^ «Норвежско-Американская линия» . Сайт TheShipsList. Архивировано из оригинала 3 марта 2008 года . Проверено 31 декабря 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Бергенсфьорд (1) (НАЛ: 1913–46)» . Открытки Simplon — Веб-сайт пассажирского судна . Проверено 31 декабря 2009 г.

Внешние ссылки

Сувениры Эльзы Хасбрук о "СС Бергенсфьорде" в библиотеке Дартмутского колледжа

[Lille-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Д/С Бергенсфьорд» . Ассоциация моряков Лиллесанда (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 12 января 2013 года . Проверено 1 января 2010 г.

[Lloyds-34-2] Регистр судов (изд. 1934–35). "Скан страницы 'Бео–Бер' " (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 1 января 2010 г.

[Ship_list-3] Jump up to: ^а ^б «S/S Бергенсфьорд, НАЛ – линия Норвежско-Американская линия» . www.norwayheritage.com . Проверено 28 декабря 2009 г.

[4] «От супа на палубе до роскошного круиза» . Музей Вест-Агдер Филькес . Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 31 декабря 2009 г.

[5] «Линия Норвежской Америки (NAL) (Den Norske Amerikalinje A/S) (оценка 1910 г.)» . Виртуальный музей океанского лайнера . Транспорт Британии . Проверено 1 января 2010 г.

[6] «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы за год, закончившийся 30 июня 1919 года» . Правительственная типография, Вашингтон . Проверено 14 августа 2019 г. - через Haithi Trust. 11 января 1919 года пароход «Касталия» затонул у мыса Соболь [...] Сорок два члена экипажа был спасен норвежским пароходом «Бергенфьорд» . Один человек утонул, четверо скончались от воздействия.

[ShiplistIJ-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Описания судов – IJ» . Сайт TheShipsList. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года . Проверено 2 января 2010 г.

[Times290724a-8] «Японский пароход затонул». Таймс . № 43716. Лондон. 29 июля 1924 г. полковник Г, с. 21.

[Warsailors-9] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Лоусон, Сири Холм. «Д/С Бергенсфьорд» . Warsailors.com . Проверено 31 декабря 2009 г.

[knoph-10] Кнопф, Сверре (1946). «Год с Бергенсфьордом в военном транспорте». В Линдбеке, Лиза (ред.). Тысяча норвежских кораблей (на норвежском языке). Осло: Гильдендаль. стр. 76–90.

[11] «Норвежско-Американская линия» . Сайт TheShipsList. Архивировано из оригинала 3 марта 2008 года . Проверено 31 декабря 2009 г.

[Simplon-12] Jump up to: ^а ^б «Бергенсфьорд (1) (НАЛ: 1913–46)» . Открытки Simplon — Веб-сайт пассажирского судна . Проверено 31 декабря 2009 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1924 году.
Shipwrecks	10 Jan: HMS L24 16 Jan: USS Tacoma 11 Mar: Wyoming 19 Mar: Submarine No. 43 12 Apr: HMAS Australia 27 May: Tsugaru 7 Jun: America 17 Jun: Shogiku Maru No. 2 10 Jul: Iwami 25 Jul: Hizen 2 Sep: Aki 7 Sep: Satsuma 22 Sep: Clifton 23 Sep: Perun 1 Nov: Glenlyon 25 Nov: USS Washington 29 Nov: HMS Vernon II 12 Dec: USS Castine
Other incidents	10 Jan: HMS Resolution 11 Jan: Rhenania 6 Feb: USS S-50 19 Mar: Tatsuta 7 Apr: HMS L25 8 Apr: Submarine No. 22 28 Apr: Spreewald 16 May: Submarine No. 45 14 June: Submarine No. 62, Kongō 23 Jul: HMAS Brisbane 28 Jul: Bergensfjord 29 Jul: Submarine No. 24 31 Aug: Bardic 23 Oct: Port Nicholson October (unknown date): USS Trenton 2 Nov: HMS Venomous 27 Nov: Dieppe 30 Nov: Minnekahda
1923 1925

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в январе 1939 г.
Shipwrecks	18 Jan: Herzogin Cecilie 23 Jan: Argentina Unknown date: HMS Medea
Other incidents	4 Jan: Chief Wawatam
1938 1939 1940 December 1938 February 1939