Кэммелл Лэрд
 | |
| Тип компании | Частная компания |
|---|---|
| Промышленность | Судостроение и судоремонт |
| Основан | 1828 |
| Штаб-квартира | Биркенхед , Англия , |
Ключевые люди |
|
| Доход |  94,437 миллиона фунтов стерлингов (2021 г.) |
 -4,4 миллиона фунтов стерлингов (2021) | |
Количество сотрудников | >550 |
| Веб-сайт | Кэммелллэрд |
Cammell Laird — британская судостроительная компания. Она была образована в результате слияния компаний Laird Brothers из Биркенхеда и Johnson Cammell & Co из Шеффилда на рубеже двадцатого века. Компания также строила железнодорожный подвижной состав до 1929 года, когда эта сторона бизнеса была отделена и стала частью Metropolitan-Cammell Carriage & Wagon Company .
История
[ редактировать ]Образование в результате слияния Laird Company и Cammell & Co.
[ редактировать ]
Компания Laird была основана Уильямом Лэрдом , который основал металлургический завод в Биркенхеде в 1824 году. Когда в 1828 году к нему присоединился его сын Джон Лэрд , их первым кораблем была железная баржа. [1] Джон понял, что методы изготовления котлов можно применить при строительстве кораблей. Вскоре компания стала ведущей в производстве железных кораблей, а также добилась значительных успехов в двигательной технике. В 1860 году к бизнесу Джона Лэрда присоединились трое его сыновей, переименовавших компанию в John Laird, Sons & Co. После смерти отца в 1874 году сыновья продолжили бизнес в Laird Brothers. [2]
Компания Johnson Cammell & Co. была основана Чарльзом Кэммеллом, Генри и Томасом Джонсонами: она производила, среди многих других металлических изделий, железные колеса и рельсы для британских железных дорог и базировалась в Шеффилде . [3]
В 1903 году предприятия гг. Каммелла и Лэрда объединились, чтобы создать компанию, стоящую на переднем крае судостроения. [3] Компания также построила ряд автомобилей для лондонского метрополитена . В 1919 году был размещен заказ на 20 прицепов и 20 контрольных прицепов, которые были известны как 1920 Stock и были первыми камерными вагонами, двери которых приводились в движение сжатым воздухом. Они ездили на переоборудованных французских автомобилях, первоначально построенных в 1906 году. Двери были оснащены чувствительной кромкой, предназначенной для повторного открытия двери, если кто-то застрял в ней, но механизм был слишком чувствительным, и после первоначального испытания его сняли. период. [4] Вагоны продолжали эксплуатироваться до 1938 года, через восемь лет после вывода из эксплуатации автомобилей, но после вывода пять машин стали передвижной учебной школой. [5] Каммелл Лэрд также построил несколько стандартных автомобилей для метро. Они были одними из пяти строителей, которым было предложено построить образец автомобиля по общей спецификации, который был введен в эксплуатацию в феврале 1923 года, а трое из строителей впоследствии построили серийное производство. [6] Компания поставила 41 легковой автомобиль и 40 прицепных вагонов в 1923 году, 25 контрольных прицепов в 1924 году и еще 48 легковых автомобилей в 1925 году. [6]
В 1927 году они построили 160 пассажирских вагонов для использования в Индии. Чтобы их перевезти, Кэммелл Лэрд попросил Уотсона из Гейнсборо построить пять бестолковых барж. Тренеры были погружены на баржи в Клифтоне , недалеко от Ноттингема на реке Трент , и попарно отбуксированы вниз по реке двухвинтовым буксиром Motorman , построенным Генри Скарром из Hessle в 1925 году. Их отвезли в Халл на экспорт. [7] В 1929 году компания Cammell Laird по производству железнодорожного подвижного состава была выделена и объединена в Metropolitan-Cammell Carriage & Wagon Company .
было спущено более 1100 судов всех типов Между 1829 и 1947 годами со стапелей Каммелл-Лэрд в реку Мерси . Среди многих известных кораблей, построенных компаниями, были первый в мире стальной корабль « Ма Робертс» , построенный в 1858 году для экспедиции доктора Ливингстона в Замбези , CSS Alabama , построенный в 1862 году для Конфедеративных Штатов Америки , HMS Caroline , удерживающий рекорд. самый быстрый срок постройки любого значительного военного корабля (девять месяцев от закладки киля до спуска на воду), первый цельносварной корабль «Фуллагар » , построенный в 1920 году, второй RMS Mauretania компании Cunard , авианосец HMS Ark Royal (1937), линкор HMS Prince of Wales (1941 г.) и самое большое судно, построенное на тот момент для Королевского флота, HMS Ark Royal (1950 г.).
В 1898 году Каммелл предоставил полудюймовую броневую пластину, которая использовалась для изготовления четырех бронеавтопоездов Фаулера, построенных во время Второй англо-бурской войны. Бронированный автопоезд был первым когда-либо построенным самоходным, свободно перемещающимся бронированным военным наземным транспортным средством, опередившим танки Первой мировой войны почти на два десятилетия.
Закрытие после 1945 и 1993 годов
[ редактировать ]
Компания была национализирована вместе с остальной частью британской судостроительной промышленности как British Shipbuilders в 1977 году. В 1984 году на верфи произошел трудовой спор, спровоцированный увольнением почти 1000 человек. [8] Это привело к тому, что некоторые рабочие заняли частично построенную газовую установку AV-1 . Позднее 37 рабочих были арестованы, заключены в тюрьму и уволены за участие в протесте.
В 1986 году она вернулась в частный сектор как часть базирующейся в Барроу-ин-Фернесс компании Vickers Shipbuilding & Engineering (VSE). VSE и Cammell Laird были единственными британскими верфями, способными производить атомные подводные лодки. В 1993 году был достроен HMS Unicorn (S43) — ныне HMCS Windsor . [1] После завершения Upholder программы строительства подводных лодок класса в 1993 году владельцы Cammell Laird, VSE, объявили о закрытии верфи. Этому решительно противостояли рабочие через профсоюзных активистов, включая GMB, возглавляемый ярым коммунистическим чиновником Барри Уильямсом . [9]
Восстановление и судоремонт
[ редактировать ]Часть территории верфи была арендована группой компаний «Береговая линия» под судоремонтное предприятие. В конечном итоге компания Coastline выкупила часть верфи и приняла название Cammell Laird, а затем в 1997 году разместила ее на Лондонской фондовой бирже и приобрела верфи в Тиссайде , Тайнсайде и Гибралтаре .
После возникновения финансовых трудностей, отчасти из-за позднего отказа от контракта на переоборудование круизного лайнера Costa Classica стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов компании Costa Crociere , компания была вынуждена вступить в конкурсное управление в апреле 2001 года, и верфи Биркенхеда , Тиссайда и Тайнсайда принадлежали компании Costa Crociere. компании Cammell Laird Shiprepair были приобретены A&P Shiprepair Group в 2001 году. [10] Cammell Laird Gibraltar, Королевская верфь в Гибралтаре , была продана путем выкупа местным руководством .
Второе возрождение как Cammell Laird Shiprepair
[ редактировать ]
В 2005 году A&P Group продала свою дочернюю компанию в Биркенхеде (A&P Birkenhead) компании Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders . [11] Peel Holdings , владельцы Mersey Docks and Harbour Company и 50% владельцев Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders, приобрели участок верфи Cammell Laird и прилегающие земли в январе 2007 года, чтобы способствовать предлагаемому развитию Wirral Waters , хотя Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders продолжают поддерживать долгосрочную аренду мощностей верфи, которая станет неотъемлемой частью схемы регенерации. [12]
В 2007 году было объявлено, что владельцы Cammell Laird Dock , Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders, приобрели права на имя Cammell Laird. [13] 17 ноября 2008 года компания Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders официально переименовала себя в Cammell Laird Shiprepairers & Shipbuilders Limited, заявив, что недавний экономический успех сделал время правильным и что «Cammell Laird - это всемирно признанный бренд, который пользуется огромной популярностью при подаче заявок на контракты». [13] [14]
В феврале 2008 года было объявлено, что компания выиграла контракт Министерства обороны на сумму 28 миллионов фунтов стерлингов на капитальный ремонт Королевского флота вспомогательного корабля RFA Fort Rosalie . [15]
В январе 2010 года было объявлено, что Лэрдс получил заказ на сумму 44 миллиона фунтов стерлингов на летные палубы нового авианосца Королевского флота HMS Queen Elizabeth . [16]
В мае 2012 года было объявлено, что судостроение будет возвращено на верфь с получением статуса предпочтительного участника торгов для двух новых автомобильных паромов для базирующегося в Дануне оператора Western Ferries . [17] Строительство MV Sound of Seil и MV Sound of Soay началось в октябре 2012 года. [18]
В апреле 2014 года правительство санкционировало закупку Королевского исследовательского корабля для Британской антарктической службы ориентировочной стоимостью 200 миллионов фунтов стерлингов. Каммелл Лэрд выиграл контракт на строительство в 2015 году. [19] Судно под названием RRS Sir David Attenborough начало ходовые испытания в 2020 году; Свой первый рейс в Антарктиду она совершила в ноябре 2021 года. [20]
В октябре 2017 года было объявлено, что компания Cammell Laird заключила «соглашение о сотрудничестве» с BAE Systems для Королевского флота , чтобы подать заявку на получение контрактов Министерства обороны на строительство фрегатов Type 31e . [21]
В 2018 году Red Funnel выбрала верфь для строительства грузового парома MV Red Kestrel стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов . Строительство парома началось с официальной церемонии закладки киля 31 мая, а через год судно было введено в эксплуатацию. [22] [23] [24]
В октябре 2018 года было объявлено, что верфь выиграла «Лот 3» контракта Министерства обороны США на обслуживание четырех новых танкеров класса Tide для RFA по сделке стоимостью около 262 миллионов фунтов стерлингов. Также было объявлено о новом контракте на сумму 357 миллионов фунтов стерлингов, согласно которому компания Cammell Laird продолжит обслуживать пять кораблей RFA, которые она в настоящее время поддерживает. [25]
В сентябре 2023 года верфь была включена в консорциум по строительству нового фрегата Тип 26 для Королевского флота . [26] BAE System является основным подрядчиком, но Cammell Laird будет использоваться для строительства секций HMS Birmingham .
В популярной культуре
[ редактировать ]Верфь упоминается в Жюля Верна « романе Двадцать тысяч лье под водой» как «Лэрд Ливерпуля». [27] (хотя он расположен в Биркенхеде, а не в Ливерпуле). Верн посетил Биркенхед в 1859 и 1867 годах и утверждает в своей истории, что некоторые железные пластины для « Наутилуса» были изготовлены там.
Девятый альбом группы Half Man Half Biscuit из Биркенхеда называется Cammell Laird Social Club .
Корабли, построенные Cammell Laird
[ редактировать ]См.: Список кораблей, построенных Кэммеллом Лэрдом.
См. также
[ редактировать ]- РОФ Ноттингем
- Метро-Каммелл
- Каммелл Лэрд Гибралтар
- Грейсон Ролло и Доки Клевера
- Cammell Laird Social Club (альбом Half Man Half Biscuit)
- Hong Kong Railways Company Ltd — модель Cammell, последнее обслуживание в мае 2022 года, эксплуатируется в вагонах MTR 12 на Восточной железнодорожной линии.
Примечания
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Харрисон, Майкл (23 октября 2011 г.). «Закрытие Cammell Laird приведет к прекращению судостроения Мерси» . Независимый . Проверено 25 ноября 2015 г.
- ^ «Братья Лэрд» . Путеводитель Грейс по истории британской промышленности . ООО "Грейс Гайд " Проверено 2 марта 2016 г.
- ^ Jump up to: а б «Лист № 26: Судостроение на Мерсисайде» . Музеи Ливерпуля . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года.
- ^ Брюс 1968 , стр. 36–38.
- ^ Брюс 1968 , с. 41.
- ^ Jump up to: а б Брюс 1968 , стр. 44–45.
- ^ Тейлор 2006 , стр. 56–57.
- ^ «Правительство потребовало обнародовать все документы, касающиеся забастовки в Каммелл-Лэрде в 1984 году» . Уиррал Глобус . Проверено 18 августа 2021 г.
- ^ «НЕКОЛ: Барри Уильямс. - Бесплатная онлайн-библиотека» . www.thefreelibrary.com . Проверено 6 января 2016 г.
- ^ «Приобретение A&P Group Holdings Ltd активов Cammell Laird Group plc» . Управление добросовестной торговли . Архивировано из оригинала 16 сентября 2007 года.
- ^ «Кэммелл Лэрд: Судостроители мира (1824–1993)» . Музей океанского лайнера . Архивировано из оригинала 13 августа 2006 года . Проверено 25 ноября 2015 г.
- ^ «Схема Уиррала Уотерса» . Планирование (Великобритания) . 12 января 2007 г. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 г.
- ^ Jump up to: а б Глисон, Билл (24 октября 2007 г.). «Имя Кэммелла Лэрда возвращается в Мерси» . Ливерпуль Дейли Пост . Архивировано из оригинала 11 октября 2008 года.
- ^ Ходжсон, Нил (17 ноября 2008 г.). «Имя Кэммелла Лэрда возвращается на реку Мерси» . Ливерпульское Эхо . Проверено 18 ноября 2008 г.
- ^ «Верфь выиграла новый военно-морской контракт» . Новости Би-би-си . 29 февраля 2008 года . Проверено 25 ноября 2015 г.
- ^ «Каммелл Лэрд выигрывает контракт на военный корабль Королевского флота стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов» . Ливерпульское Эхо . 25 января 2010 года . Проверено 25 января 2010 г.
- ^ Макдонаф, Тони (2 мая 2012 г.). «Судостроение вернется в Cammell Laird впервые за 20 лет в рамках многомиллионной сделки Western Ferries» . Ливерпульское Эхо . Проверено 4 мая 2012 г.
- ^ «Вестерн Феррис» . Кэммелл Лэрд . 12 февраля 2013 года . Проверено 22 июня 2013 г.
- ^ «Мерсисайд побеждает глобальную конкуренцию в строительстве полярного исследовательского корабля стоимостью 200 миллионов фунтов стерлингов» . Правительство Великобритании . 12 октября 2015 г. Проверено 6 мая 2016 г.
- ^ «Новый британский полярный корабль «Сэр Дэвид Аттенборо» вышел на ходовые испытания» . Рейтер . 22 октября 2020 г. Проверено 18 августа 2021 г.
- ^ «Каммелл Лэрд заключает «Соглашение о сотрудничестве» с BAE Systems в целях строительства военных кораблей» . Уиррал Глобус . Проверено 20 октября 2017 г.
- ^ Вулвен, Джеймс. «ИЗОБРАЖЕНИЯ: Официально начинается строительство нового грузового корабля Red Funnel» . Пресса округа Остров Уайт . Проверено 2 июня 2018 г.
- ^ «Новое судно паромной компании длиной 74 миллиона фунтов стерлингов, построенное в Великобритании, стоимостью 10 миллионов фунтов стерлингов, будет называться Red Kestrel» . Ежедневное Эхо . Ежедневное Эхо . Проверено 13 июля 2018 г.
- ^ «Красная пустельга поступает на вооружение | Красная воронка» . www.redfunnel.co.uk . Проверено 4 декабря 2019 г.
- ^ «Каммелл Лэрд выигрывает два вспомогательных контракта Королевского флота на сумму 619 миллионов фунтов стерлингов – Liverpool Business News» . Деловые новости Ливерпуля . 7 октября 2018 года . Проверено 7 октября 2018 г.
- ^ Макдонаф, Тони (14 сентября 2023 г.). «Каммелл Лэрд обеспечивает работу над военными кораблями стоимостью 7,9 миллиарда фунтов стерлингов» . Деловые новости Ливерпуля . Проверено 22 сентября 2023 г.
- ^ Уэстон, Алан; Конциенци, Ребекка (31 июля 2022 г.). «Раскрытие связей между Биркенхедом и отцом научной фантастики» . Ливерпульское Эхо . Проверено 7 августа 2022 г.
53 ° 23'6,85 дюйма с.ш. 3 ° 0'45,01 дюйма з.д. / 53,3852361 ° с.ш. 3,0125028 ° з.д.
Ссылки
[ редактировать ]- Брюс, Дж. Грэм (1968). Поезда метро под Лондоном . Лондонский транспортный совет.
- Тейлор, Майк (2006). Буксиры и буксирные баржи на водном пути Хамбер . Издательство Темпус. ISBN 978-0-7524-3804-7 .
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Джонстон, Ян; Бакстон, Ян (2013). Строители линкоров - строительство и вооружение британских крупных кораблей (в твердом переплете). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-027-6 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Доки Биркенхеда
- Несуществующие судостроительные компании Соединенного Королевства
- Бывшие оборонные компании Соединенного Королевства
- Производители судовых двигателей
- Военная история Мерсисайда
- Судостроительные компании Англии
- 1828 заведений в Англии
- Британские судостроители
- Компании, базирующиеся в Виррале
- Бывшие строители подводных лодок