РМС Мавретания (1938)

	Мавретания, фотография в море в конце 1940-х годов.
История
Великобритания
Имя	Мавритания
Владелец	1938–1950: Звездная линия Кунард-Уайт ; 1950–1965: Кунард Лайн ;
Порт приписки	Ливерпуль
Маршрут	Саутгемптон – Гавр – Коб – Нью-Йорк
Строитель	Каммелл Лэрд , Биркенхед , Англия
Номер двора	1029
Заложен	24 мая 1937 г.
Запущен	28 июля 1938 г.
Крещенный	28 июля 1938 г.
Первое путешествие	17 июня 1939 г.
В эксплуатации	1939
Не работает	1965
Идентификация	Официальный номер 5522977
Судьба	Списано в Тосе. У. Уорд 1965–66
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	35 738 брт , 19 654 НРТ
Длина	772 футов (235 м)
Луч	89 футов (27 м)
Движение	Два комплекта паровых турбин Parsons с одинарным редуктором. [ нужна ссылка ] ; (42 000 л.с.) (вместе) [ нужна ссылка ] ;
Скорость	23 узла (43 км/ч; 26 миль в час) (рабочая скорость)
Емкость	1360 пассажиров ; 1127 пассажиров (с 1962 г.) ;
Экипаж	802

RMS Mauretania — британский океанский лайнер , спущенный на воду 28 июля 1938 года на верфи Cammell Laird в Биркенхеде , Англия, и завершенный в мае 1939 года. Он был одним из первых кораблей, построенных для недавно созданной компании Cunard-White Star после слияние в апреле 1934 года компаний Cunard и White Star Line . После вывода первой Mauretania в 1935 году, чтобы не допустить использования этого названия конкурирующей компанией и сохранить его для нового лайнера, были приняты меры для Red Funnel колесного парохода Queen переименования в Mauretania . временного ^{[ 2 ]}

Новый лайнер был оценен в 35 739 регистровых тонн брутто , при общей длине 772 фута (235 м) и ширине 89 футов (27 м). ^{[ 1 ]} и имел внешний дизайн, похожий на королеву Елизавету . Судно было оснащено двумя комплектами паровых турбин Parsons с одинарным редуктором мощностью 42 000 лошадиных сил на валу (31 000 кВт) и приводом сдвоенных гребных винтов. ^{[ нужна ссылка ]} Ее рабочая скорость составляла 23 узла (43 км/ч). ^{[ 1 ]} с максимальной скоростью 26 узлов (48 км/ч). ^{[ нужна ссылка ]}

Проектирование и строительство (1937–1939).

Вторая «Мавретания» была построена Кэммеллом Лэрдом из Биркенхеда и была самым большим кораблем, построенным в Англии в то время. Он также был вторым новым кораблем, поставленным объединенной компании Cunard-White Star Line . Mauretania была заложена 24 мая 1937 года под номером 1029. Этот новый Cunarder среднего размера был спущен на воду 28 июля 1938 года Мэри Бейтс, женой председателя Cunard White Star Перси Бейтса .

Это день красной буквы не только для меня, но и для Мерсисайда. Спуск на воду самого большого корабля, когда-либо построенного в Англии. Я надеюсь, что, как и ее тезка, она сможет завоевать расположение всех, кто имеет к ней отношение по обе стороны Атлантики. Кораблю и всем, кто на нем служит или плавает, я желаю удачи. Я назову тебя Мавританией .
- Леди Бейтс на церемонии запуска, 28 июля 1938 г.

Корабль был назван «Мавритания» в честь предыдущего рекордсмена океанского лайнера , вышедшего на пенсию в 1935 году. ^{[ 1 ]} Корабль был спроектирован для перевозки из Лондона в Нью-Йорк и был самым большим судном, когда-либо плававшим по Темзе и посещавшим Королевские доки . Она также должна была заменить одну из «Кунард Квинс», когда они проходили техническое обслуживание.

новой Mauretania Умные и стильные номера ознаменовали собой дальнейшее повышение стандартов кают, общественных помещений и общих удобств, предоставляемых пассажирам всех классов компанией Cunard White Star Line.

Вторая мировая война (1939–1947)

Мавретания отправилась в свой первый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк 17 июня 1939 года под командованием капитана Артура Тиллотсона Брауна. ^{[ нужна ссылка ]} (которая доставила предыдущую «Мавретанию» на кораблеразрушители), пробыв в Нью-Йорке неделю, она вернулась в Саутгемптон через Шербур в пятницу, 30 июня 1939 года. Как и RMS Aquitania , 25 лет назад, «Мавретания» пережила лишь самый короткий период коммерческая эксплуатация до начала боевых действий остановила эти работы более чем на шесть лет. Вернувшись из очередного путешествия, Мавретания зашла в Саутгемптон, ^{[ 1 ]} Гавр и, наконец, Лондон , где он пришвартовался в доке короля Георга V. С августа ее перевели на службу Лондон-Нью-Йорк, для которой она предназначалась. Здесь она дополняла «Британник» и «Джорджик» на службе из Лондона в Нью-Йорк. ^{[ 3 ]}

11 августа 1939 года он отправился в свое последнее довоенное путешествие в Нью-Йорк. Обратный рейс она начала 30 сентября, а 2 октября немецко-англоязычное радио из Гамбурга выступило с завуалированной угрозой в ее адрес. ^{[ 4 ]} По возвращении она была реквизирована правительством. Mauretania была вооружена двумя 6-дюймовыми (152-мм) пушками и небольшим количеством оружия меньшего размера, окрашенным в боевой серый цвет, а затем отправлена в Америку в конце декабря 1939 года.

Три месяца корабль простоял в Нью-Йорке, пришвартованный рядом с RMS Queen Elizabeth , RMS Queen Mary и French Line компании SS Normandie . ^{[ 1 ]} пока не было решено использовать ее в качестве военного корабля . 20 марта 1940 года она отплыла из Нью-Йорка в Сидней через Панаму , чтобы перебраться для своей новой роли. ^{[ 1 ]} Работы по переоборудованию были проведены в апреле, а в мае он покинул Сидней в составе одного из величайших конвоев, когда-либо собиравшихся для перевозки войск. С ней были королева Мария , королева Елизавета и Аквитания с 2000 солдатами, направлявшимися к реке Клайд через Южную Африку. ^{[ нужна ссылка ]} Другими известными лайнерами этого великого конвоя были RMS Empress of Britain , RMS Empress of Canada , RMS Empress of Asia и SS Nieuw Amsterdam . На ранних этапах войны корабль перевозил австралийские войска в Суэц, Индию и Сингапур, но позже он в основном служил в Северной Атлантике. ^{[ нужна ссылка ]} Кроме того, она перевозила итальянских военнопленных с Ближнего Востока в Южную Африку для интернирования после их поражения в Северной Африке. ^{[ нужна ссылка ]} Как и «Аквитания» , за время выполнения своих военных обязанностей она прошла более 500 000 морских миль (930 000 км), сначала пересекла Индийский океан, затем работала в Атлантике с американскими и канадскими войсками и, наконец, служила в Тихом океане. ^{[ нужна ссылка ]} Одно из ее военных путешествий протяженностью 28 662 морских миль (53 082 км) привело ее вокруг света и заняло 82 дня. ^{[ нужна ссылка ]} Во время этого эпического путешествия она установила рекорд скорости по времени перехода из Фримантла , Австралия, в Дурбан , Южная Африка. ^{[ нужна ссылка ]} Расстояние в 4000 миль (6400 км) было преодолено за 8 дней и 19 часов при средней скорости 21,06 узла (39,00 км/ч). Еще один рейс военного транспорта начался в Нью-Йорке 10 мая 1943 года и завершился в Бомбее 24 июня 1943 года с заходами в Тринидад , Рио-де-Жанейро, Кейптаун и Диего-Суарес . ^{[ нужна ссылка ]} 8 января 1944 года он попал в незначительное столкновение с американским танкером Hat Creek в гавани Нью-Йорка. ^{[ нужна ссылка ]}

Во время Второй мировой войны он преодолел 540 000 миль (870 000 км) и перевез более 340 000 солдат. ^{[ нужна ссылка ]} «Мавретания» не была спроектирована как исключительно быстрый корабль, и за шесть лет военной службы ее двигателям не уделялось особого внимания, но все же в 1945 году она достигла определенной скорости, совершая переход из Бомбея в Великобританию через мыс со средней скоростью 23,4. узлов (43,3 км/ч). ^{[ нужна ссылка ]}

После окончания войны Мавретания совершила еще несколько рейсов для репатриирующих правительственных войск. ^{[ 1 ]} В основном корабль направлялся в Канаду и Сингапур. Кроме того, она совершила как минимум один рейс из Новой Зеландии через Австралию и Южную Африку в Ливерпуль . Женщин и детей ютили по десять человек в каюте на койках, используемых солдатами, а мужчины размещались в «общежитиях» по шестьдесят человек и спали в гамаках. В этом путешествии он отплыл из Кейптауна 10 сентября 1945 года. Из-за сильного ветра он был задержан на три дня у Ливерпуля и, наконец, пришвартовался 25 сентября. ^{[ 5 ]} «Мавритания» совершила первое специальное плавание с британскими военными невестами и их детьми, которые были отправлены в Канаду, чтобы присоединиться к своим мужьям, и приземлилось на пирсе 21 в Галифаксе, Новая Шотландия , в феврале 1946 года.

2 октября 1946 года он вернулся в Ливерпуль, был освобожден от государственной службы и немедленно отправился в док Гладстона , где его ремонтировала компания Cammell Laird & Co. для возвращения на службу в Cunard-White Star. ^{[ 1 ]}

Послевоенный (1947–1962)

После полного капитального ремонта и обновления интерьера «Мавретания» совершила свой первый послевоенный переход через Атлантический океан в Нью-Йорк, отправившись 26 апреля 1947 года. После использования Ливерпуля в качестве порта приписки для первых двух рейсов она впоследствии базировалась в Саутгемптоне . Здесь он выступал в качестве корабля помощи для королевы Марии и королевы Елизаветы , участвуя в трансатлантической службе, когда один из них находился на техническом обслуживании. К этому времени сообщение из Лондона в Нью-Йорк было прекращено, поскольку компания Georgic , с которой она управляла, была не в состоянии возобновить пассажирские перевозки, в то время как другой партнер, Britannic , был переведен на новый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк. . Позже в том же году его начали использовать в качестве круизного лайнера в зимние месяцы в Вест-Индию и Карибский бассейн. Эти так называемые «круизы с заработком в долларах» помогли разрушенной британской экономике. В 1948 году Mauretania использовалась для возвращения домой первого исторического самолета братьев Райт , Wright Flyer 1903 года , где он с 1928 года был передан в аренду Музею науки. В течение следующего десятилетия она служила на маршруте из Саутгемптона в Нью-Йорк в летние месяцы. и совершал круизы из Нью-Йорка в зимние месяцы. Когда Mauretania прошла ежегодный капитальный ремонт в Ливерпуле в декабре 1957 года. Была использована возможность установить кондиционеры по всему кораблю.

Путешествие и выход на пенсию (1962–1965)

К 1962 году Mauretania столкнулась с конкуренцией со стороны более современных кораблей и начала терять деньги для Cunard Line. В октябре 1962 года корабль был окрашен в бледно-зеленый цвет, как Карония (знаменитая Зеленая богиня), и превращен в круизный лайнер. ^{[ 1 ]} Пассажирские помещения были приспособлены для размещения 406 пассажиров первого класса, 364 пассажиров салонного класса и 357 пассажиров туристического класса. 28 марта 1963 года она начала новую средиземноморскую службу с заходами в Нью-Йорк, Канны, Геную и Неаполь. ^{[ 1 ]} Это была неудача, и к 1964 году она в основном совершала круизы из Нью-Йорка в Вест-Индию.

Последним рейсом «Мавретании » стал круиз по Средиземному морю, который покинул Нью-Йорк 15 сентября 1965 года. ^{[ 1 ]} Было объявлено, что по возвращении в Саутгемптон «Мавретания» будет выведена из эксплуатации и продана. Она прибыла в Саутгемптон 10 октября 1965 года и уже была продана британской компании Iron & Steel Corporation . Покинув Саутгемптон 20 ноября в свой последний рейс, она прибыла на Тос. верфь У. Уорда в Судоразделочная Инверкитинге , Файф, Шотландия, три дня спустя. ^{[ 1 ]} Ей командовал капитан Джон Трежер Джонс, который был капитаном с 1962 года. Он плавал по илистым проливам Форта без буксиров и сделал последнюю швартовку через мелководье над илистыми отмелями во время полуночного прилива. ^{[ 6 ]}

Ходят слухи, что по пути в Файф она по ошибке плыла вверх по реке Дуглас в Ланкашире и застряла в илистых отмелях, но это маловероятно, поскольку фотографии и видеоматериалы «Мавретании » в Инверкейтинге были сделаны после ее прибытия. Тем не менее, слом начался через несколько недель. ^{[ 7 ]} К концу апреля 1966 года ее воронки исчезли; к середине 1966 года надстройку сняли. Утилизация была завершена к концу 1966 года.

Удаление сообщений

Мебель с корабля была продана во время и после утилизации. Обшивка, фрезерные работы и другие материалы с корабля были использованы в отделе Mauretania Room универмага Famous-Barr в торговом центре West County Center в Де-Пересе, штат Миссури, пригороде Сент-Луиса .

Mauretania Room — роскошная женская чайная комната на 120 мест, открывшаяся вместе с магазином в 1969 году. ^{[ 8 ]} Помещение было удалено перед сносом и реконструкцией торгового центра в 2001 году, чтобы освободить место для дополнительных покупок, поскольку времена изменились. Нынешнее местонахождение этой мебели неизвестно.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ТГОЛ
^ Адамс, РБ [1986] Красная воронка и раньше . Публикации Зимородка
^ «Мавретания» . Пейдж Криса Кунарда . Архивировано из оригинала 6 апреля 2010 года . Проверено 11 февраля 2010 г.
^ https://news.google.com/newspapers?nid=Fr8DH2VBP9sC&dat=19391003&printsec=frontpage&hl=en The Gazette, Монреаль, 3 октября 1939 г., стр. 6.
^ «Бетти Клэй | Путешествие в Англию, 1945 год» . www.spanglefish.com .
^ Джонс, Джон Трежер (2008). Бродяга к королеве . Историческая пресса. стр. 105–106.
^ Траффорд, Полина (2009). «Визит «Мавритании» в Хескет-банк» . heskethbank.com .
^ «Потерянные столы: чайные универмага» . www.losttables.com . Проверено 19 июня 2018 г.

Дальнейшее чтение

Бриттон, Эндрю (2013). РМС Мавретания . Классические лайнеры. Страуд, Глостершир: The History Press . ISBN 9780752479507 .
Фрикер, Филип Дж. Океанские лайнеры , Морские книги Рида, 1992 г.
Крейсерские корабли , WH Mitchell и LA Sawyer, Doubleday, 1967 г.

«Море, мой конь» , капитан Дональд Соррелл. Роберт Хейл, ООО, 1960.

Внешние ссылки

[TGOL-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ТГОЛ

[2] Адамс, РБ [1986] Красная воронка и раньше . Публикации Зимородка

[3] «Мавретания» . Пейдж Криса Кунарда . Архивировано из оригинала 6 апреля 2010 года . Проверено 11 февраля 2010 г.

[4] ttps://news.google.com/newspapers?nid=Fr8DH2VBP9sC&dat=19391003&printsec=frontpage&hl=en The Gazette, Монреаль, 3 октября 1939 г., стр. 6.

[5] «Бетти Клэй | Путешествие в Англию, 1945 год» . www.spanglefish.com .

[6] Джонс, Джон Трежер (2008). Бродяга к королеве . Историческая пресса. стр. 105–106.

[7] Траффорд, Полина (2009). «Визит «Мавритании» в Хескет-банк» . heskethbank.com .

[8] «Потерянные столы: чайные универмага» . www.losttables.com . Проверено 19 июня 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Корабли линии Кунард
Текущий автопарк	2004 RMS Королева Мэри 2 2007 МС Королева Виктория 2010 МС Королева Елизавета 2024 МС Королева Анна
Бывшие корабли 1840–1994	1840 г. RMS Единорог 1840 г. RMS Британия 1848 г. СС Спутник 1853 СС Аравия 1856 г. РМС Персия 1862 г. RMS Шотландия 1863 г. РМС Гекла 1865 СС Ява 1867 СС Россия 1870 СС Абиссиния 1870 СС Парфия 1874 СС Ботния 1878 СС Алеппо 1879 СС Галлия 1881 СС Сервия 1881 СС Каталония 1882 г. РМС Аурания 1884 СС Орегон 1884 г. RMS Умбрия 1885 г. РМС Этрурия 1892 г., РМС Кампания 1893 г. РМС Лукания 1898 СС Ультония 1899 СС Иверния 1899 г. RMS Саксония 1903 г. РМС Карпатия 1903 г. РМС Паннония 1904 г. РМС Славония 1905 г. РМС Кармания 1905 г. РМС Карония 1907 г. РМС Лузитания 1907 г. РМС Мавретания 1909 СС Фракия 1910 г. РМС Франкония 1911 г. РМС Албания 1912 РМС Лакония 1913 г. РМС Андания 1913 года RMS Пособие 1914 г. РМС Аквитания 1914 СС Ордунья 1916 СС Ройял Джордж 1917 РМС Аурания 1920 СС Албания 1921 РМС Беренгария 1921 г. РМС Скифия 1922 г. РМС Самария 1922 РМС Лакония 1922 РМС Андания 1922 РМС Антония 1922 РМС Ланкастрия 1921 РМС Аузония 1922 г. РМС Франкония 1924 г. РМС Аурания 1925 СС Летиция 1925 РМС Аскания 1925 года RMS Пособие 1925 г. РМС Каринтия 1934 РМС Маджестик 1934 РМС Олимпийский 1934 М.В. Георгич 1934 М.В. Британник 1934 СС Лаурентич 1936 RMS Королева Мэри 1939 РМС Мавретания 1940 RMS Королева Елизавета 1945 СС Валация ( Империальный лагерь ) 1947 РМС Медиа 1947 г. РМС Парфия 1949 РМС Карония 1954 РМС Саксония 1955 РМС Иверния 1956 РМС Каринтия 1957 РМС Сильвания 1969 МС Королева Елизавета 2 1970 СС Атлантическая дамба 1970 СС Атлантический конвейер 1971 MV Cunard Adventurer 1972 г. Посол MV Cunard 1975 MS Кунард Графиня 1976 MS Cunard Princess 1983 МС Сагафьорд 1983 МС Карония 1986 MS Морская богиня I 1986 MS Морская богиня II 1993 г., MS Cunard драгоценность короны 1993 MS Cunard Crown Dynasty 1994 MS Royal Viking Sun
Для МОС	1940 СС Пастер 1941 СС Империя Барракуда 1940 MV Empire Audacity 1943 года СС Боевой топор Империи 1943 года СС Палаш Империи 1945 МВ Эмпайр Эттрик
Годы указывают год поступления на службу Cunard.