RMS Этрурия

	RMS Etruria с SS Skirmisher
История
Великобритания
Имя	Этрурия
Тезка	Этрурия
Владелец	Кунард СС Ко
Оператор	Кунард СС Ко
Порт приписки	Ливерпуль
Маршрут	Ливерпуль – Квинстаун – Нью-Йорк
Заказал	19 июля 1883 г.
Строитель	Джон Элдер и Ко , Глазго
Номер двора	286
Запущен	20 сентября 1884 г.
Завершенный	10 марта 1885 г.
Первое путешествие	25 апреля 1885 г.
Не работает	август 1908 г.
Идентификация	Великобритании Официальный номер 91187 ; кодовые буквы JTPM ; ;
Судьба	Списано в Престоне в 1910 году.
Примечания	Один из последних пароходов, оснащенных вспомогательными парусами.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	1884: 7,129 брт , 3,258 нрт
Длина	501,6 футов (152,9 м)
Луч	57,2 футов (17,4 м)
Глубина	38,2 футов (11,6 м)
колоды	5
Установленная мощность	1559 НХП
Движение	3-цилиндровый составной двигатель
План паруса	баркентинский
Скорость	19,5 узлов (36,1 км/ч)
Емкость	1885: ; 550 Первый класс ; 800 Второй класс ; 1892: ; 500 Первый класс ; 160 Второй класс ; 800 Третий класс ;

RMS Etruria — трансатлантический океанский лайнер, построенный компанией John Elder & Co из Глазго , Шотландия, в 1884 году для компании Cunard Line . «Этрурия» и ее однотипный корабль «Умбрия» были последними двумя «Кунардами», оснащенными вспомогательными парусами. ^[1] Оба корабля были одними из самых быстрых и крупнейших лайнеров, находившихся на тот момент в эксплуатации. Этрурия была завершена 10 марта 1885 года. ^[2] через двенадцать недель после Умбрии и поступил в эксплуатацию на маршруте Ливерпуль – Нью-Йорк.

Этрурия имела две большие воронки , которые внешне производили впечатление великой державы. У него было три большие стальные мачты с баркентиновым вооружением. Еще одним новшеством было то, что она была оснащена холодильным оборудованием, но наибольшую известность в ее карьере принес именно одновинтовой двигатель.

Корабль олицетворял роскошь викторианского стиля. Общественные залы первого класса были полны богато украшенной резной мебели, во всех комнатах висели тяжелые бархатные шторы, и они были загромождены безделушками, как того требовала мода того времени. Эти комнаты, а также каюты Первого класса располагались на Променаде , Верхней, Салонной и Главной палубах. Также имелась музыкальная комната, курительная комната для джентльменов и отдельные столовые для пассажиров первого и второго класса. По стандартам того времени помещения второго класса были умеренными, но просторными и удобными. Вместимость RMS Etruria состояла из 550 пассажиров первого класса и 800 пассажиров второго класса. Однако в конце 1892 года это число изменилось до 500 пассажиров первого класса, 160 пассажиров второго класса и 800 пассажиров третьего класса (рулевой).

Североатлантический сервис

«Кунард» зарегистрировал «Этрурию» в «Ливерпуле» . Ее официальный номер в Соединенном Королевстве был 91187, а кодовые буквы - JTPM. ^[3]

В начале 1885 года , когда Этрурия должна была начать свое регулярное сообщение с Нью-Йорком из Ливерпуля , кризис, связанный с угрозой вторжения России в Афганистан, достиг апогея. Это задержало первое путешествие Этрурии через Северную Атлантику. 26 марта Адмиралтейство зафрахтовало Этрурию и Умбрию . Когда спор был урегулирован, «Этрурия» была освобождена от службы в Адмиралтействе в течение нескольких дней, но ее однотипный корабль остался в силе на шесть месяцев.

25 апреля 1885 года Этрурия наконец совершила свое первое плавание под командованием капитана МакМикена. ^[1] Она пересекла Атлантический океан и зашла в Квинстаун (ныне Коб ). Во время своего второго перехода, направлявшегося на запад из Ливерпуля в Нью-Йорк, она выиграла « Голубую ленту» (см. Таблицу ниже) и подняла вымпел компании «Кунард».

20 сентября 1885 года он направлялся из Нью-Йорка в залив Нижнего Нью-Йорка , стоя на якоре из-за густого тумана. водоизмещением 4276 тонн Грузовое судно «Канада» , принадлежащее Национальной пароходной компании Лимерика , столкнулось с «Этрурией » по правому борту . Канада царапала рядом с Этрурией , оторвав часть ее снастей , но обошлось без жертв. ^[1] Оба корабля продолжили свое плавание.

Уинстон Черчилль

В ноябре 1895 года Уинстон Черчилль , которому тогда было 20 лет и был лейтенантом 4-го гусарского полка , получил отпуск на несколько недель для посещения Кубы , чтобы наблюдать за кубинской войной за независимость против Испании. Он путешествовал через Ливерпуль и Нью-Йорк на Этрурии и достиг гавани Нью-Йорка 9 ноября. Три дня спустя он отправился на Кубу. Черчилль вернулся в Великобританию 21 декабря 1895 года, снова на борту «Этрурии» . ^[4]

Церера и Милфилд

8 августа 1896 года Этрурия затопила плавучий паровой лифт. ^{[ нужны разъяснения ]} Церера ( США ) при столкновении в Нью-Йоркском заливе . ^[5]

10 декабря 1897 года Этрурия спасла команду парохода «Милфилд» , который тонул в сильном волнении примерно в 140 милях к западу от Фастнет-Рок . ^[6]

Неисправности карданного вала

6 января 1900 года Этрурия покинула Ливерпуль и через неделю прибыла в Нью-Йорк. 13-го числа инженеры осматривали корабль и при осмотре гребного вала обнаружили трещины, которых не было, когда корабль покинул Ливерпуль. На ее родственном корабле в 1893 году в море вышел из строя гребной вал, и, чтобы избежать той же участи, Этрурия была прикована к своему причалу до тех пор, пока из Великобритании не был доставлен запасной вал. После того, как в Нью-Йорке была установлена новая шахта, 17 февраля она отправилась домой. В 1900 году Этрурия оставалась на службе в Северной Атлантике, в то время как Умбрия была реквизирована для перевозки войск в Южную Африку и обратно во время англо-бурской войны . К июлю 1900 года обе сестры вернулись на службу в Северной Атлантике.

В 1901 году Этрурия и ее напарник были оборудованы для беспроводной телеграфии . 22 февраля 1902 года Этрурия покинула Нью-Йорк и должна была прибыть в Квинстаун 1 марта. 26 февраля она связалась по рации с Умбрией, чтобы передать сообщение одному из своих пассажиров. Однако в тот вечер у нее сломался гребной вал , и она дрейфовала. Она безуспешно попыталась снова связаться по радио с Умбрией, чтобы сообщить о своем затруднительном положении. В ту эпоху беспроводные устройства на многих кораблях не работали круглосуточно. В конце концов она привлекла внимание Leyland Line корабля William Cliff, запустив аварийные ракеты . Уильям Клифф стоял рядом через час и оставался с ней всю ночь, пока предпринимались попытки ее починить. Затем Этрурия отплыла, и Уильям Клифф взял ее на буксир; корабли направились к Орте на Азорских островах , которые находились в 500 милях к юго-востоку от ее пораженной позиции. ^[1]

Он прибыл на Азорские острова в воскресенье, 9 марта, а 15-го числа его пассажиры и почта были переведены на пароход «Эльба» , зафрахтованный для этой задачи 10-го числа. Это было летом 1902 года, когда «Этрурия» была отремонтирована и снова введена в эксплуатацию, но в октябре, после особенно тяжелого пересечения Атлантики, ее карданный вал снова показал серьезные трещины, и ее вывели из эксплуатации и ждали в Нью-Йорке, пока будет установлен еще один новый вал. отправили и установили. Лишь 1 ноября она снова отплыла домой; 1902 год был для корабля очень плохим.

Больше несчастий

28 февраля 1903 года Этрурия покидала Нью-Йорк, когда села на мель на песке и грязи у входа в канал Гедни. Позже в тот же день ее сняли с мели, повреждений обнаружено не было, и она отправилась в путь в Ливерпуль.

10 октября 1903 года Этрурия находилась всего в четырех часах пути от Нью-Йорка, когда в 14:30 на корабль напала бешеная волна . Сообщается, что волна имела высоту не менее 50 футов (15 метров) и ударила по кораблю с левого борта. Волна снесла часть переднего моста и разбила стойки ограждения. Несколько пассажиров первого класса сидели в шезлонгах недалеко от моста и ловили всю силу воды. Один пассажир, канадец, получил смертельные ранения, еще несколько пассажиров получили ранения. ^[1]

В январе 1907 года двое членов экипажа «Этрурии » погибли, когда пытались закрепить найтовы якоря правого борта в очень ненастную погоду во время перехода на запад.

Конец Этрурии карьеры

Два 23-летних судна достигли точки, где технический прогресс их обогнал. RMS Lusitania и RMS Mauretania находились в стадии строительства и должны были войти в строй в конце 1907 года.

В среду, 26 августа 1908 года, RMS Etruria двигалась кормой от причала в Ливерпуле и становилась на якорь напротив пристани Принцев, где должны были сесть ее пассажиры. Баржа -хоппер, пересекавшая Мерси, подошла слишком близко к Этрурии и была ею жестоко протаранена. Руль направления и винт «Этрурии » вонзились глубоко в бункер, почти разорвав его пополам. Однако Этрурии пропеллер не позволил бункеру затонуть. Оба судна некоторое время беспомощно дрейфовали в Мерси и завершили карьеру Этрурии . Ее гребной винт, руль направления и рулевой механизм были серьезно повреждены, что вынудило ее отменить рейс в Нью-Йорк. ^[1] Пассажиры Этрурии их поймали были размещены в отелях, а позже в Умбрии на этой неделе . Этрурия была взята в док, где был произведен временный ремонт. Хоппер был отремонтирован, продан в 1938 году и разрушен в 1952 году. ^[7]

Она больше не пересекла Атлантику и, проведя время на стоянке в Биркенхеде , в октябре 1909 года была наконец продана за 16 750 фунтов стерлингов. ^[1] Мерси 11 апреля 1910 года буксир «Черный петух» отбуксировал Этрурию в конечный пункт назначения Престон, Ланкашир , где она была сдана на слом. ^[1] О ее продаже на металлолом было объявлено в середине ноября 1909 года. ^[8] В январе 1911 г. сообщалось, что за последние два года Тос. Один только У. Уорд разогнал пять кораблей «Кунард»: Луканию , Этрурию , Алеппо , Сарагосу и Шербур и в 1910 году имел на их верфях пять лодок P&O. ^[9]

Голубая лента

Записи RMS Umbria и RMS Etruria
Голубая лента Северной Атлантики
Западное направление
Пароход	Дата	Линия	От	К	Морские мили	Дни/Часы/Минуты	Узлы
RMS Этрурия	1885 (16/8- 22/8)	Кунард	Квинстаун	Сэнди Хук	2801	6/5/31	18.73
РМС Умбрия	1887 (29/5-4/6)	Кунард	Квинстаун	Сэнди Хук	2848	6/4/12	19.22
RMS Этрурия	1888 (27/5-2/6)	Кунард	Квинстаун	Сэнди Хук	2854	6/1/55	19.56
На восток
Пароход	Дата	Линия	От	К	Морские мили	Дни/Часы/Минуты	Узлы
Этрурия	1885 (1/8-7/8)	Кунард	Сэнди Хук	Квинстаун	2822	6/9/0	18.44
Этрурия	1888 (7/7-14/7)	Кунард	Сэнди Хук	Квинстаун	2981	6/4/50	19.36

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Фрейм, Крис. «Ранние кунардеры, представляющие особый интерес» . Пейдж Криса Кунарда . Архивировано из оригинала 30 января 2010 года . Проверено 23 июня 2023 г.
^ https://www.clydeships.co.uk/view.php?year_built=&builder=&ref=6266&vessel=ETRURIA
^ Список торгового флота . Лондон. 1887. с. 66 . Получено 1 сентября 2022 г. - через проект Crew List Index Project. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ «Безопасное прибытие Этрурии — интервью с лейтенантом Уинстоном Чершиллом» . Полярная звезда . № 4658. Дарлингтон. 23 декабря 1895 г. с. 3 . Проверено 23 июня 2023 г. - из архива британских газет.
^ «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы за год, закончившийся 30 июня 1897 года» . Вашингтон: Государственная типография. 1897. с. 22 . Проверено 20 марта 2020 г. - через Haithi Trust.
^ «Флоты почтовых линий: линия Кунарда». Морской инженер . Том. XIX. 1 января 1898 г., стр. 363–364.
^ https://shippingandshipbuilding.uk/view.php?year_built=&builder=&ref=202158&vessel=No.+19
^ Запуск лайнера. «Таймс» , понедельник, 15 ноября 1909 г.; стр. 6; Выпуск 39117
↑ Обзор Lloyd's Register, The Times , среда, 11 января 1911 г.; стр. 21; Выпуск 39479
^ Компания Эдисона; The European Rest Cure , c.1904 (youtube), дата обращения 19 марта 2017 г.

Библиография

Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1885. ETH – через Интернет-архив .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1906. ETO – EUP - через Интернет-архив.

Внешние ссылки

Рекорды
Предшественник Орегон	Blue Riband (рекорд в восточном направлении) 1885–89	Преемник Город Париж
Предшественник Орегон	Blue Riband (рекорд в западном направлении) 1885–87	Преемник Умбрия
Предшественник Умбрия	Blue Riband (рекорд в западном направлении) 1888–89	Преемник Город Париж

[Chris-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Фрейм, Крис. «Ранние кунардеры, представляющие особый интерес» . Пейдж Криса Кунарда . Архивировано из оригинала 30 января 2010 года . Проверено 23 июня 2023 г.

[2] ttps://www.clydeships.co.uk/view.php?year_built=&builder=&ref=6266&vessel=ETRURIA

[3] Список торгового флота . Лондон. 1887. с. 66 . Получено 1 сентября 2022 г. - через проект Crew List Index Project. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[4] «Безопасное прибытие Этрурии — интервью с лейтенантом Уинстоном Чершиллом» . Полярная звезда . № 4658. Дарлингтон. 23 декабря 1895 г. с. 3 . Проверено 23 июня 2023 г. - из архива британских газет.

[5] «Годовой отчет Главного инспектора пароходной инспекционной службы за год, закончившийся 30 июня 1897 года» . Вашингтон: Государственная типография. 1897. с. 22 . Проверено 20 марта 2020 г. - через Haithi Trust.

[6] «Флоты почтовых линий: линия Кунарда». Морской инженер . Том. XIX. 1 января 1898 г., стр. 363–364.

[7] ttps://shippingandshipbuilding.uk/view.php?year_built=&builder=&ref=202158&vessel=No.+19

[8] Запуск лайнера. «Таймс» , понедельник, 15 ноября 1909 г.; стр. 6; Выпуск 39117

[9] Обзор Lloyd's Register, The Times , среда, 11 января 1911 г.; стр. 21; Выпуск 39479

[10] Компания Эдисона; The European Rest Cure , c.1904 (youtube), дата обращения 19 марта 2017 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

Цены на проезд на борт «Этрурии» , май 1895 г.
От пирса 40, Норт-Ривер, у подножия Кларксон-стрит, город Нью-Йорк.
Каждую субботу Нью-Йорк – Квинстаун – Ливерпуль.
1-й класс	1-й класс	1-й класс	Возвращение 1-го класса	Возвращение 1-го класса	Возвращение 1-го класса	Каюта 2-го класса	Каюта 2-го класса	Возврат в каюту 2-го класса	Возврат в каюту 2-го класса	До 1 года
$75	$90	$175	$125	$150	$315	$40	$45	$75	$85	Бесплатно наружу

v т и Корабли линии Кунард
Текущий автопарк	2004 RMS Королева Мэри 2 2007 МС Королева Виктория 2010 МС Королева Елизавета 2024 МС Королева Анна
Бывшие корабли 1840–1994	1840 г. RMS Единорог 1840 г. RMS Британия 1848 г. СС Спутник 1853 СС Аравия 1856 г. РМС Персия 1862 г. RMS Шотландия 1863 г. РМС Гекла 1865 СС Ява 1867 СС Россия 1870 СС Абиссиния 1870 СС Парфия 1874 СС Ботния 1878 СС Алеппо 1879 СС Галлия 1881 СС Сервия 1881 СС Каталония 1882 г. РМС Аурания 1884 СС Орегон 1884 г. RMS Умбрия 1885 г. РМС Этрурия 1892 г., РМС Кампания 1893 г. РМС Лукания 1898 СС Ультония 1899 СС Иверния 1899 г. RMS Саксония 1903 г. РМС Карпатия 1903 г. РМС Паннония 1904 г. РМС Славония 1905 г. РМС Кармания 1905 г. РМС Карония 1907 г. РМС Лузитания 1907 г. РМС Мавретания 1909 СС Фракия 1910 г. РМС Франкония 1911 г. РМС Албания 1912 РМС Лакония 1913 г. РМС Андания 1913 года RMS Пособие 1914 г. РМС Аквитания 1914 СС Ордунья 1916 СС Ройял Джордж 1917 РМС Аурания 1920 СС Албания 1921 РМС Беренгария 1921 г. РМС Скифия 1922 г. РМС Самария 1922 РМС Лакония 1922 РМС Андания 1922 РМС Антония 1922 РМС Ланкастрия 1921 РМС Аузония 1922 г. РМС Франкония 1924 г. РМС Аурания 1925 СС Летиция 1925 РМС Аскания 1925 года RMS Пособие 1925 г. РМС Каринтия 1934 РМС Маджестик 1934 РМС Олимпийский 1934 М.В. Георгич 1934 М.В. Британник 1934 СС Лаурентич 1936 RMS Королева Мэри 1939 РМС Мавретания 1940 RMS Королева Елизавета 1945 СС Валация ( Империальный лагерь ) 1947 РМС Медиа 1947 г. РМС Парфия 1949 РМС Карония 1954 РМС Саксония 1955 РМС Иверния 1956 РМС Каринтия 1957 РМС Сильвания 1969 МС Королева Елизавета 2 1970 СС Атлантическая дамба 1970 СС Атлантический конвейер 1971 MV Cunard Adventurer 1972 г. Посол MV Cunard 1975 MS Кунард Графиня 1976 MS Cunard Princess 1983 МС Сагафьорд 1983 МС Карония 1986 MS Морская богиня I 1986 MS Морская богиня II 1993 г., MS Cunard драгоценность короны 1993 MS Cunard Crown Dynasty 1994 MS Royal Viking Sun
Для МОС	1940 СС Пастер 1941 СС Империя Барракуда 1940 MV Empire Audacity 1943 года СС Боевой топор Империи 1943 года СС Палаш Империи 1945 МВ Эмпайр Эттрик
Годы указывают год поступления на службу Cunard.

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1885 года.
Shipwrecks	3 Jan: Mary Celeste 15 Jan: Admiral Moorsom 15 Feb: Yuyuen 5 Mar: Tonquin 8 May: Mary E. Fish 2 Jun: SMS Augusta 10 Jun: Kreml 24 Jun: City of Tokio 18 Aug: Jarvis Lord September (unknown date): Sweepstakes 6 Nov: Mary and Catherine 7 Nov: Algoma 8 Nov: Brooklyn
Other incidents	28 Jan: HMS Castor 24 Apr: Ambrose Light 6 May: Bayard 20 Sep: Etruria 17 Oct: Camorta, Glenfruin 4 Dec: Chester 16 Dec: Red Jacket
1884 1886

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1903 года.
Shipwrecks	21 Jan: USS Leyden 4 Feb: Espingole 10 Feb: Madiana February (unknown date): Ambriz March (unknown date): Hougomont 26 May: Huddersfield, Oakland 9 Apr: Althea 17 Jun: HMS Scorpion 14 Jul: Monterey 18 Jul: North Pacific 2 Aug: Tennie and Laura 23 Aug: Narara 26 Sep: Harold September (unknown date): Moonlight 15 Oct: Marquette 28 Nov: Petriana 6 Dec: Warrington 26 Dec: Kiowa 31 Dec: USS Quiros Unknown date: Loch Bredan, Vega
Other incidents	17 Jan: Bombardment of Fort San Carlos 16 Feb: Pisa 28 Feb: Etruria 12 Jul: Emily Reed 17 Aug: Empress of India 21 Aug: Oslyabya 26 Sep: Guggenheim Treasure 10 Oct: Etruria 6 Dec: Bellingham, Dode
1902 1904

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1907 года.
Shipwrecks	11 Jan: Alice Gertrude, Welcome 17 Jan: Prinz Waldemar 21 Feb: Berlin 24 Feb: Gjøa 3 Mar: Dakota 7 Mar: Dundonald 12 Mar: Iéna 17 Mar: Suevic 18 Mar: Jebba March (unknown date): Fairhaven 1 Apr: Hereford 16 Apr: Lucifer 19 Apr: HMS Ariel 1 May: Silverlip 20 May: Chanzy, Izaro 19 Jun: Gymnote 21 Jul: Columbia 29 Sep: Metamora 11 Oct: Aagot, Cyprus 13 Oct: Pedro Nunes 17 Oct: Ina Mactavish 21 Oct: Queen Cristina 2 Dec: Mount Temple 14 Dec: Thomas W. Lawson 21 Dec: Cap Lopez 27 Dec: Dei Gratia
Other incidents	11 Jan: Turbinia 19 Jan: Vaderland January (unknown date): Etruria 5 Feb: Winifredian 11 Feb: HMS Albemarle, HMS Commonwealth 20 Feb: Kléber 5 Mar: Gymnote 11 Mar: Devonian 12 Mar: Patrie, Suffren 3 May: Prinz August Wilhelm 2 Jun: Grängesberg 20 Jun: HMS Dryad, USLHT Maple 21 Jul: San Pedro 29 Aug: Standart August (unknown date): HMS Commonwealth 21 Oct: USS Franklin 9 Nov: Favorite 23 Dec: Mauretania
1906 1908