Фермопилы (клипер)

	Фермопилы
История
Великобритания
Имя	Фермопилы
Строитель	Уолтер Худ и Ко, Абердин
Запущен	1868
Примечания	Дизайн Бернарда Уэймута, Лондон
Королевство Португалия
Имя	Педро Нуньес или Педро Нуньес
Судьба	Торпедирован в море 13 октября 1907 года у Кашкайша.
Общие характеристики
Класс и тип	Композитный экстремальный клипер ; военно-морского флота учебный корабль
Тоннаж	991 брт ; 947 НЗТ ;
Длина	212 футов (64,6 м)
Луч	36 футов (11,0 м)
Глубина	20,9 футов (6,4 м)
План паруса	полностью оснащенный корабль

«Фермопилы» — из композитных материалов клипер , построенный в 1868 году компанией Walter Hood & Co из Абердина по проекту Бернарда Уэймута из Лондона . ^{[ 1 ]} Созданный для торговли чаем в Китае, он установил рекорд скорости во время своего первого плавания в Мельбурн, продолжавшегося 63 дня, и это до сих пор остается самым быстрым путешествием под парусом. ^{[ 2 ]}

Строительство

Фермопилы были построены для Абердинской линии , основанной в 1825 году Джорджем Томпсоном . Его размеры составляли 212 × 36 × 20,9 футов, водоизмещение 991 брутто, 948 тонн и водоизмещение под палубой 927 тонн. Обшивка корпуса от швартовки до линии легкой воды была сделана из американского скального вяза, а оттуда до поручня — из тика. Имея составную конструкцию, обшивка крепилась к железной раме. У нее были исключительно тонкие линии. Коэффициент подпалубного тоннажа составил 0,58. Это можно сравнить, например, с Катти Сарк с 0,55 (т.е. немного острее, чем Фермопилы ) и Ариэлем с 0,60. Железо использовалось для изготовления передней и основной нижних мачт, а при постройке - реев для этих мачт. ^{[ 1 ]}^: 189-192

Производительность

Фермопилы были предназначены для торговли чаем в Китае. Ее исходный рейс обычно был в Австралию. В своем первом плавании, начавшемся в ноябре 1868 года, она установила рекорд скорости — 63 дня от Грейвсенда до залива Хобсонс или в Мельбурне 60 дней, измеренных от «Ящерицы» . На обратном пути, покинув Фучжоу 3 июля 1869 года, она находилась в пути до «Ящерицы» 89 дней или 91 дня до Лондона. Ее первые 10 рейсов в Мельбурн в среднем длились 69 дней (начиная с «Ящерицы»), а ее одиннадцать рейсов домой с грузом чая — в среднем 106 с половиной дней. ^{[ 1 ]}^: 189-192

Фермопилы особенно подходили для торговли чаем, показывая отличные результаты при слабом ветре. Хотя он был быстрым во всех точках плавания, он особенно быстро шел с наветренной стороны. Обе эти характеристики были важны для пересечения Китайского моря, и именно этот участок пути домой имел решающее значение для быстрого возвращения в Лондон. ^{[ 1 ]}^{: 31, 189-192}

Гонка с Катти Сарк

В 1872 году Фермопилы мчались на 1869 года клипере «Катти Сарк» из Шанхая обратно в Лондон , потратив на это 115 дней и выиграв семь дней после того, как «Катти Сарк» потеряла руль направления . Ее рекордный дневной пробег составил 380 миль - подвиг, превзойденный ни одним парусным судном. ^{[ 2 ]}

С 1879 года, когда пар вытеснил парус из торговли чаем в Китае, он отправился в Сидней в качестве своего австралийского терминала и вошел в торговлю австралийской шерстью домой, совершив всего один последний рейс чая в 1881 году. ^{[ 2 ]} С 1882 года Фермопилы принимали участие только в торговле австралийской шерстью; однако на этом маршруте Катти Сарк оказался быстрее, ^{[ 3 ]} поскольку Фермопилы больше не имели преимущества в работе при слабом ветре. ^{[ 1 ]}^: 189-192

После своего последнего путешествия за чаем она везла шерсть домой из Сиднея, пока в 1890 году ее не продали канадским владельцам и не использовали в торговле древесиной. На этом этапе ее снаряжение было уменьшено до барка с некоторым дальнейшим уменьшением высоты носовой и главной мачт; она уже видела, как высота некоторых ее мачт уменьшилась за время ее работы в торговле шерстью. В 1892 году она служила на маршрутах через Тихий океан из Канады, а затем в последний раз прибыла в Лейт 17 декабря 1895 года, где была продана португальскому правительству. ^{[ 1 ]}^: 189-192

Португальский военный корабль

Переименованный в Pedro Nunes для использования в качестве учебного корабля , он прибыл на реку Тежу в Португалии 29 мая 1896 года и был принят в состав португальского флота 20 августа. Однако превращения в учебный корабль не произошло, и вскоре он превратился в угольную громаду . 13 октября 1907 года он был отбуксирован к устью Тежу на регате Лиги военно-морских сил Португалии, на которой присутствовала королева Португалии, и потоплен торпедами Уайтхеда. ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}^: 192

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Чайные ножницы, их история и развитие 1833-1875 гг . Конвей Маритайм Пресс Лимитед. стр. 189–192. ISBN 0-85177-256-0 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Абердинские корабли – ТЕРМОПИЛА» . Абердин строил корабли . 23 декабря 2018 года . Проверено 13 марта 2023 г.
^ Карр, Фрэнк Г.Г., CBE, MA (декабрь 1964 г.) [декабрь 1954 г.], Катти Сарк, последний из машинок для стрижки , Общество «Катти Сарк», стр. 4 – перепечатано из Yachting World {{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Дальнейшее чтение

Дэй, Томас Флеминг (1919). «Проекты, корабль-клипер Фермопилы» . Руль . 35 (декабрь). Нью-Йорк: Издательство Rudder Publishing Co: 583–585. OCLC 1764636 .
Хьюм, Сирил Л.; Армстронг, Малкольм К. Катти Сарк и Фермопилская эра парусного спорта . Глазго: Браун, Сын и Фергюсон, 1987 (твердый переплет, ISBN 0-85174-500-8 ).
Мэтисон, Марни. Клипперс для протокола: история корабля «Фермопилы», SS «Абердин» и капитана Чарльза Мэтисона . Мельбурн: Спектр, 1984 ( ISBN 0-86786-051-0 ).
Кросс, Джон; Фермопилы и эпоха машинок для стрижки . Издательство Historian, Ванкувер.

Внешние ссылки

Фермопилы в Абердине построили корабли, чтобы получить полный список ее путешествий.

[MacGregor-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Чайные ножницы, их история и развитие 1833-1875 гг . Конвей Маритайм Пресс Лимитед. стр. 189–192. ISBN 0-85177-256-0 .

[AberdeenBS-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Абердинские корабли – ТЕРМОПИЛА» . Абердин строил корабли . 23 декабря 2018 года . Проверено 13 марта 2023 г.

[3] Карр, Фрэнк Г.Г., CBE, MA (декабрь 1964 г.) [декабрь 1954 г.], Катти Сарк, последний из машинок для стрижки , Общество «Катти Сарк», стр. 4 – перепечатано из Yachting World {{citation}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Корабли-клиперы
Baltimore Clipper Extreme clipper Medium clipper List of clippers List of people who sailed on clipper ships Clipper route
1840s	Anglona Houqua Memnon Rainbow Sea Witch Ticonderoga
1850 - 1852	Antelope of Boston Bald Eagle Carrier Pigeon Celestial Empire Challenge Challenger Comet Eastern State Flying Cloud Flying Fish Game Cock Golden South Golden West Harriet Hoxie Hippogriffe Hornet Hurricane Ino John Gilpin Marco Polo National Eagle N.B. Palmer Nightingale North American Northern Light Onward Race Horse Sea Nymph Sea Serpent Shooting Star Snow Squall Sovereign of the Seas Stag Hound Stornoway Surprise Swordfish Syren Westward Ho! Witch of the Wave Witchcraft
1853 - 1859	Andrew Jackson Belle of the West Blue Jacket Carrier Dove California Champion of the Seas Donald McKay Dreadnought Driver Duncan Dunbar Ganges Golden Fleece Golden State Gravina Great Republic Herald of the Morning James Baines King Philip Kingfisher Kosmopoliet Lammermuir Lightning Lookout Lord of the Isles Mary Robinson Mary Whitridge Mimosa Neptune's Car Newcastle Ocean Chief Ocean Telegraph Orient Red Jacket Robin Hood Royal Charter Santa Claus Scawfell Schomberg Stag Starlight Sunny South Sweepstakes Tayleur Tejuca Thatcher Magoun Wild Hunter White Swallow Windsor Castle Young America
1860s	Ambassador Ariel City of Adelaide Coonatto Cornwallis Cremorne Cutty Sark Fiery Cross Flying Spur Fusi Yama Kaisow Glory of the Seas Golden Spur Great Australia John R. Worcester Lahloo Lammermuir Leander Miako Norman Court Osaka Queen of Nations Seminole Serica Sir Lancelot South Australian Taeping Taitsing The Murray Thermopylae Sobraon Windhover Wylo Yatala
1870 - 1890s	Blackadder Cimba Cromdale Florence Hallowe'en Hereward Loch Ard Loch Vennachar Lothair Rodney Torrens
Modern	Cisne Branco Shabab Oman II Stad Amsterdam Type 2630 training ship
Related	Alfred Bulltop Stormalong

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1907 года.
Shipwrecks	11 Jan: Alice Gertrude, Welcome 17 Jan: Prinz Waldemar 21 Feb: Berlin 24 Feb: Gjøa 3 Mar: Dakota 7 Mar: Dundonald 12 Mar: Iéna 17 Mar: Suevic 18 Mar: Jebba March (unknown date): Fairhaven 1 Apr: Hereford 16 Apr: Lucifer 19 Apr: HMS Ariel 1 May: Silverlip 20 May: Chanzy, Izaro 19 Jun: Gymnote 21 Jul: Columbia 29 Sep: Metamora 11 Oct: Aagot, Cyprus 13 Oct: Pedro Nunes 17 Oct: Ina Mactavish 21 Oct: Queen Cristina 2 Dec: Mount Temple 14 Dec: Thomas W. Lawson 21 Dec: Cap Lopez 27 Dec: Dei Gratia
Other incidents	11 Jan: Turbinia 19 Jan: Vaderland January (unknown date): Etruria 5 Feb: Winifredian 11 Feb: HMS Albemarle, HMS Commonwealth 20 Feb: Kléber 5 Mar: Gymnote 11 Mar: Devonian 12 Mar: Patrie, Suffren 3 May: Prinz August Wilhelm 2 Jun: Grängesberg 20 Jun: HMS Dryad, USLHT Maple 21 Jul: San Pedro 29 Aug: Standart August (unknown date): HMS Commonwealth 21 Oct: USS Franklin 9 Nov: Favorite 23 Dec: Mauretania
1906 1908