Летающее облако (клипер)

*Летающее облако*
	масло, холст, 1917 год , , Картина Антонио Якобсена основанная на литографии 1851 года.
История
Соединенные Штаты
Владелец	Гриннелл, Минтурн и Ко , Нью-Йорк
Строитель	Дональд Маккей из Восточного Бостона, Массачусетс
Расходы	$90,000
Запущен	1851
Великобритания
Владелец	Джеймс Бэйнс и компания , Black Ball Line , Ливерпуль
Приобретенный	1862
Владелец	Гарри Смит Эдвардс, Саут Шилдс , Англия
Приобретенный	19 апреля 1871 г.
Не работает	1875
Судьба	Сел на мель, бар Бикон-Айленд, Сент-Джон, Нью-Брансуик, 1874 год; сожжен на железные и медные крепления
Общие характеристики
Тип	Клипер
Тоннаж	1782 тонны (США) ; 1098 НРТ (Великобритания) ;
Длина	225 футов (69 м) LOD (США) ; Регистровая длина 221,1 фута (67,4 м) (Великобритания) ;
Луч	41 фут 8 дюймов (12,70 м) (США) ; 40,2 футов (12,3 м) (Великобритания) ;
Глубина	21 фут 6 дюймов (6,55 м) (США) ; 21,8 футов (6,6 м) (Великобритания) ;
Примечания	Измерения в США и Великобритании различаются, поскольку в измерительных системах действуют несколько разные правила.

Flying Cloud — клипер , установивший мировой рекорд по самому быстрому переходу между Нью-Йорком и Сан-Франциско — 89 дней и 8 часов. Корабль удерживал этот рекорд более 130 лет, с 1854 по 1989 год.

Flying Cloud был самым известным из клиперов, построенных Дональдом Маккеем . Она была известна своей чрезвычайно близкой гонкой с Хорнетом в 1853 году; за то, что у него была женщина-штурман, Элеонора Кризи , жена Джозайи Перкинса Кризи, который был капитаном Flying Cloud в двух рекордных рейсах из Нью-Йорка в Сан-Франциско; а также для плавания в Австралии и торговли древесиной.

Строительство

«Летающее облако» было построено в Восточном Бостоне, штат Массачусетс , и предназначалось для компании Enoch Train из Бостона , которая заплатила за ее строительство 50 000 долларов. Пока он еще строился, он был куплен компанией Grinnell, Minturn & Co. из Нью-Йорка за 90 000 долларов, что принесло огромную прибыль Train & Co. ^{[ 2 ]}

Репортер Boston Daily Atlas от 25 апреля 1851 г. (~ 2,62 миллиона долларов в 2023 г.) писал: «Если большая длина [235 футов], острота концов, пропорциональная ширина [41 фут] и глубина способствуют скорости, то «Летающая Облака» должна быть необыкновенно быстрой, ибо во всем этом она великолепна. Ее длина по килю составляет 208 футов, по палубе 225, а в целом, от рыцарских голов до гака , 235 — предельная ширина ширины 41 фут, глубина. трюм 21½, включая высоту между палубами 7 футов 8 дюймов, подъем моря на половине этажа 20 дюймов, закругление бортов 6 дюймов и отвес около 3 футов». ^{[ 3 ]} Flying Cloud часто называют экстремальным клипером , как и многие корабли Дональда Маккея, хотя его килевая высота составляла всего 30 дюймов. ^{[ 4 ]}

Рекордное путешествие в Сан-Франциско во время золотой лихорадки

В течение шести недель после запуска в 1851 году « Летущее облако» отплыло из Нью-Йорка, обогнуло мыс Горн и достиг Сан-Франциско за 89 дней и 21 час под командованием капитана Джозайи Перкинса Кризи. В июле за время путешествия она пробежала 284, 374 и 334 морских мили, всего за три дня подряд 992 морских мили. ^{[ 5 ]} В 1854 году она превзошла свой самый быстрый результат на 13 часов, установив рекорд, который держался до 1989 года, когда современный 60-футовый гоночный шлюп « Четвергс Чайлд » завершил переход за 80 дней и 20 часов. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

В первые дни Калифорнийской золотой лихорадки кораблю требовалось более 200 дней, чтобы добраться из Нью-Йорка в Сан-Франциско, то есть расстояние более 16 000 миль, но клиперы быстро сократили это время вдвое. 19 марта 1851 года «Сюрприз» установил рекорд в 91 день и 21 час, но «Летающее облако» произвело сенсацию позже в том же году, сократив рекорд на неделю и преодолев трехмесячный барьер. ^{[ 2 ]} Три года спустя, в 1854 году, она проплыла еще быстрее, установив рекорд, который продержался 135 лет.

Летающее Облако против Эндрю Джексона

В газетных сообщениях того времени клипер Эндрю Джексон был отмечен как рекордсмен по проходу в Сан-Франциско. После тщательного изучения бортовых журналов Катлер приходит к выводу, что рекорд может принадлежать либо «Летящему облаку» , либо Эндрю Джексону .

Эндрю Джексон является рекордсменом по скорости перехода от пилота к пилоту, прибыв на пилотную площадку в Сан-Франциско за 89 дней и 4 часа. Поскольку Эндрю Джексон провел всю ночь между Фараллонскими островами и Золотыми Воротами в ожидании портового лоцмана, некоторые сочтут эту цифру подходящим индикатором самой быстрой скорости плавания вокруг мыса Горн .

Тем не менее, Flying Cloud является рекордсменом по времени завершения рейса из Нью-Йорка в Сан-Франциско: 89 дней 8 часов от якоря до якоря. ^{[ 8 ]}

Женщина-штурман

Flying Cloud Достижение было выдающимся в любых условиях. Но, как пишет Дэвид У. Шоу, ^{[ 5 ]} это было тем более необычно, что ее штурманом была женщина Элеонора Кризи , которая с детства изучала океанические течения, погодные явления и астрономию в Марблхеде, штат Массачусетс . Она была одним из первых мореплавателей, которые использовали идеи Мэтью Фонтена Мори , особенно курс, рекомендованный в его «Направлениях плавания» . Вместе со своим мужем, капитаном корабля Джозайей Перкинсом Кризи, она преодолела многие тысячи миль по океану, путешествуя по всему миру, перевозя пассажиров и товары. После рекордного переезда из Нью-Йорка в Калифорнию Элеонора и Джозайя мгновенно стали знаменитостями. Но их слава была недолгой, а их история быстро забылась. Иосия умер в 1871 году, а Элеонора жила вдали от моря до своей смерти в 1900 году.

Гонка с клипером Hornet в 1853 году.

«Хорнет» имел двухдневную фору над «Летящим облаком» В своей знаменитой гонке 1853 года . Она уехала из Нью-Йорка в Сан-Франциско 26 апреля 1853 года, а «Летающее облако» улетело через два дня.

После примерно 15 000-мильного плавания вокруг мыса Горн оба корабля прибыли в гавань Сан-Франциско 106 дней спустя почти в одно и то же время, причем Хорнет отплыл всего на 45 минут раньше Летающего Облака . ^{[ 9 ]}^{[ самостоятельный источник ]}

Британский клипер в Австралию и Новую Зеландию, торговля древесиной в Нью-Брансуике

Рисунок *Летающего Облака* с более полной конфигурацией парусов, чем на картине Якобсена выше.

В 1862 году Flying Cloud был продан компании Black Ball Line в Ливерпуле, плавал под британскими флагами без изменения названия и вскоре начал путешествовать между метрополией, Австралией и Новой Зеландией. Последние годы своей жизни она провела в торговле бревнами между Ньюкасл-апон-Тайн, Англия, и Сент-Джоном, Нью-Брансуик , Канада.

Потеря корабля

19 июня 1874 года «Летающее облако» сошло на берег в баре острова Бикон, Сент-Джон, Нью-Брансуик, и было осуждено и продано. ^{[ 10 ]} В июне следующего года ее сожгли из-за стоимости металлолома ее медных и железных креплений. ^{[ 11 ]}

Баллада

Известная баллада о корабле под названием « Летящее облако» рассказывает историю ирландца, которого вынудили отправиться в плавание на этом корабле во время рабского путешествия из Балтимора через Бермудские острова в Западную Африку, что привело к еще одному путешествию в качестве пиратского корабля, в результате которого казнь экипажа в Ньюгейте. Однако эти события не имеют ничего общего с реальной историей клипера. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Романы и книги

Лион, Маргарет; Рейнольдс, Флора Элизабет (1992). Летающее Облако и его первые пассажиры . Окленд, Калифорния: Колледж Миллс. ОСЛК 27204043 .
Шоу, Дэвид В. (2000). Летающее облако: правдивая история самого известного клипера Америки и женщины, которая руководила им (1-е изд.). Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN 0-688-16793-4 .
Сперри, Армстронг (2007). Комплект «Все паруса: роман о летающих облаках» . Отпечатки лап. ISBN 978-1-4352-0042-5 .

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Чайные ножницы, их история и развитие 1833-1875 гг . Конвей Маритайм Пресс Лимитед. п. 75. ИСБН 0-85177-256-0 .
^ Jump up to: ^а ^б Клипера « Летящее облако », Эра кораблей Клипер (отображается здесь. Архивировано 17 августа 2011 года в Wayback Machine .
^ Проект «Морское наследие»; Д. Блетен Адамс Леви (2008). «Корабли Клипер в Сан-Франциско» . Проект «Морское наследие» . Проверено 10 ноября 2010 г.
^ Ноблок, Гленн А. (15 января 2014 г.). Американский клипер, 1845–1920 годы: подробная история со списком строителей и их кораблей . МакФарланд. стр. 19–20. ISBN 978-0-7864-7112-6 .
^ Jump up to: ^а ^б Шоу, Дэвид В. (2000). Летающее облако: правдивая история самого известного клипера Америки и женщины, которая руководила им (1-е изд.). Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN 0-688-16793-4 .
^ Фишер, Лоуренс М. (13 февраля 1989 г.). «Четверговый ребенок приплывает и ставит отметку» . Нью-Йорк Таймс . Нью-йоркское издание. стр. С2 . Проверено 3 марта 2010 г.
^ Шрайбман, Джек (13 февраля 1989 г.). «Яхта побила 135-летний рекорд Нью-Йорка и Сан-Франциско» . АП Новости . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 13 сентября 2022 г.
^ Катлер, Карл К. (1960). Морские борзые . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. стр. 360–368.
^ Брюзелиус, Ларс (2 января 1996 г.). «Корабли Клипер: «Хорнет» (1851 г.)» . Шершень . Виртуальный архив морской истории . Проверено 7 июня 2010 г.
^ Хаф, Изак Дж. Х. «Летающее облако» . Модельная верфь (The) . Проверено 20 июля 2010 г.
^ «Летающий корабль-клипер облаков» . Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт . Проверено 22 июля 2008 г.
^ Бек, Гораций П. (1953). «Загадка летающего облака ». Журнал американского фольклора . 66 (260): 123–133. дои : 10.2307/537325 . JSTOR 537325 .
^ Законы К28. Историческая основа неизвестна. Гораций П. Бек, «Загадка «Летящего облака», Журнал американского фольклора , 66 (1953), стр. 123–33, представляет собой тщательное исследование баллады.

Внешние ссылки

Передача «Голоса Америки» о Летающем Облаке , голосовая и текстовая расшифровка
Первое путешествие « Летящего облака» , «Эра клипера» Ships.com
Аннотация журнала летящих облаков , капитан Кресси, из Нью-Йорка в Сан-Франциско , Boston Daily Atlas , 29 июня 1853 г.
История летающего облака , Виртуальный архив морской истории
Модель клипера Flying Cloud , Музей Мистического морского порта.
Модель летающего корабля Cloud Clipper , Смитсоновский институт
Отпечаток Карриера и Айвза о Летающем облаке , музеях и онлайн-архиве Калифорнии
Знаменитый калифорнийский проход , пряжа капитана РФ Гроба о путешествии на борту «Летящего облака»

[MacGregor-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Чайные ножницы, их история и развитие 1833-1875 гг . Конвей Маритайм Пресс Лимитед. п. 75. ИСБН 0-85177-256-0 .

[MYC-2] Jump up to: ^а ^б Клипера « Летящее облако », Эра кораблей Клипер (отображается здесь. Архивировано 17 августа 2011 года в Wayback Machine .

[3] Проект «Морское наследие»; Д. Блетен Адамс Леви (2008). «Корабли Клипер в Сан-Франциско» . Проект «Морское наследие» . Проверено 10 ноября 2010 г.

[4] Ноблок, Гленн А. (15 января 2014 г.). Американский клипер, 1845–1920 годы: подробная история со списком строителей и их кораблей . МакФарланд. стр. 19–20. ISBN 978-0-7864-7112-6 .

[shaw-5] Jump up to: ^а ^б Шоу, Дэвид В. (2000). Летающее облако: правдивая история самого известного клипера Америки и женщины, которая руководила им (1-е изд.). Нью-Йорк: Уильям Морроу. ISBN 0-688-16793-4 .

[6] Фишер, Лоуренс М. (13 февраля 1989 г.). «Четверговый ребенок приплывает и ставит отметку» . Нью-Йорк Таймс . Нью-йоркское издание. стр. С2 . Проверено 3 марта 2010 г.

[7] Шрайбман, Джек (13 февраля 1989 г.). «Яхта побила 135-летний рекорд Нью-Йорка и Сан-Франциско» . АП Новости . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 13 сентября 2022 г.

[cutler-8] Катлер, Карл К. (1960). Морские борзые . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. стр. 360–368.

[bruzelius-9] Брюзелиус, Ларс (2 января 1996 г.). «Корабли Клипер: «Хорнет» (1851 г.)» . Шершень . Виртуальный архив морской истории . Проверено 7 июня 2010 г.

[10] Хаф, Изак Дж. Х. «Летающее облако» . Модельная верфь (The) . Проверено 20 июля 2010 г.

[NMAH-11] «Летающий корабль-клипер облаков» . Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт . Проверено 22 июля 2008 г.

[12] Бек, Гораций П. (1953). «Загадка летающего облака ». Журнал американского фольклора . 66 (260): 123–133. дои : 10.2307/537325 . JSTOR 537325 .

[13] Законы К28. Историческая основа неизвестна. Гораций П. Бек, «Загадка «Летящего облака», Журнал американского фольклора , 66 (1953), стр. 123–33, представляет собой тщательное исследование баллады.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Корабли-клиперы
Baltimore Clipper Extreme clipper Medium clipper List of clippers List of people who sailed on clipper ships Clipper route
1840s	Anglona Houqua Memnon Rainbow Sea Witch Ticonderoga
1850 - 1852	Antelope of Boston Bald Eagle Carrier Pigeon Celestial Empire Challenge Challenger Comet Eastern State Flying Cloud Flying Fish Game Cock Golden South Golden West Harriet Hoxie Hippogriffe Hornet Hurricane Ino John Gilpin Marco Polo National Eagle N.B. Palmer Nightingale North American Northern Light Onward Race Horse Sea Nymph Sea Serpent Shooting Star Snow Squall Sovereign of the Seas Stag Hound Stornoway Surprise Swordfish Syren Westward Ho! Witch of the Wave Witchcraft
1853 - 1859	Andrew Jackson Belle of the West Blue Jacket Carrier Dove California Champion of the Seas Donald McKay Dreadnought Driver Duncan Dunbar Ganges Golden Fleece Golden State Gravina Great Republic Herald of the Morning James Baines King Philip Kingfisher Kosmopoliet Lammermuir Lightning Lookout Lord of the Isles Mary Robinson Mary Whitridge Mimosa Neptune's Car Newcastle Ocean Chief Ocean Telegraph Orient Red Jacket Robin Hood Royal Charter Santa Claus Scawfell Schomberg Stag Starlight Sunny South Sweepstakes Tayleur Tejuca Thatcher Magoun Wild Hunter White Swallow Windsor Castle Young America
1860s	Ambassador Ariel City of Adelaide Coonatto Cornwallis Cremorne Cutty Sark Fiery Cross Flying Spur Fusi Yama Kaisow Glory of the Seas Golden Spur Great Australia John R. Worcester Lahloo Lammermuir Leander Miako Norman Court Osaka Queen of Nations Seminole Serica Sir Lancelot South Australian Taeping Taitsing The Murray Thermopylae Sobraon Windhover Wylo Yatala
1870 - 1890s	Blackadder Cimba Cromdale Florence Hallowe'en Hereward Loch Ard Loch Vennachar Lothair Rodney Torrens
Modern	Cisne Branco Shabab Oman II Stad Amsterdam Type 2630 training ship
Related	Alfred Bulltop Stormalong

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1874 г.
Shipwrecks	1 Jan: Surat 9 Jan: Sherman 18 Jan: Minnehaha 19 Jun: Flying Cloud 8 Sep: D.R. Owen 29 Oct: Lotta Bernard 17 Nov: Cospatrick 9 Dec: Centaur
Other incidents	18 Jan: Celtic 1 Feb: Russia 24 Apr: Silesia 10 May: HMS Endymion 10 May: Derzhava May: HMS Racoon 30 Jul: Independencia 19 Aug: Azuma 23 Aug: City of Adelaide 6 Oct: Tynwald 17 Oct: Earl Spencer 21 Oct: Bessemer 24 Nov: Abbotsford Unk: HMS Renard Unk: HMS Thetis
← 1873 1875 →