Морской Змей (клипер)

История
Соединенные Штаты
Имя	Морской Змей
Владелец	Гриннелл, Минтерн и Ко, Нью-Йорк
Строитель	Джордж Рейнс, Портсмут , Нью-Хэмпшир
Запущен	1850
Судьба	Продан в Норвегию , 1874 г.
Норвегия
Приобретенный	1874
Переименован	Прогресс
Судьба	Брошен в море, 12 июня 1891 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Экстремальный клипер
Длина	212 футов (65 м) ОА
Луч	39 футов 3 дюйма (11,96 м)
Черновик	21 фут (6,4 м)
План паруса	3 мачты, корабельное вооружение
Примечания	2 палубы.

Sea Serpent был экстремальным клипером 1850 года , который участвовал в торговле с Сан-Франциско, Китаем и трансатлантической торговлей лесом. Она была одной из самых долгоживущих машинок для стрижки со сроком службы 36 лет и 5 месяцев. ^{[ 1 ]}

Гонка в Сан-Франциско, 1851 г.

Морской Змей мчался на Оленьей гончей и Джоне Бертраме из Нью-Йорка в Сан-Франциско в 1851 году. Оленья гончая прибыла через 107 дней. ^{[ 2 ]} «Морской змей» совершил 125-дневный переход, а на ремонт ему пришлось потратить восемь дней в Вальпараисо. ^{[ 3 ]}

Чайная гонка с «Гребнем волны»

Sea Serpent отплыл из Шанхая в Лондон в компании с британским клипером Crest of the Wave . Судну, пришедшему первым, была предложена премия в тридцать шиллингов за тонну, сверх суммы фрахта, и этого было вполне достаточно, чтобы оба капитана взялись за дело. На протяжении всего пути домой оба корабля находились довольно близко друг к другу, и на самом деле они зависли у пилотов у острова Уайт с разницей в час. Американский капитан решил, что британец не сможет его превзойти, поэтому, оставив свой корабль в руках помощника капитана, он сошел на берег на лодке, которая вывезла его лоцмана, поехал на пароходе из Коуса в Саутгемптон, а поезд дошел до Ватерлоо. Оттуда он взял кэб до таможни и сообщил, что « Морской змей» «прибыл», в то время как каждый корабль вез все, что знал, чтобы войти в Темзу раньше другого. ^{[ 4 ]}

Быстрый переход между Вампоа и Анджером

В 1853 году «Морской змей » «переплыл от Вампоа до Нью-Йорка за 101 день. 29-дневный переход от Вампоа до Анджера был самым быстрым в этом сезоне». ^{[ 3 ]}

Описание морского змея и чайных ножниц в Вампоа.

Примерно в 1850–1851 годах верхняя якорная стоянка в Вампоа-Рич , ниже Кантона, была зрелищем, которое запомнилось тем, кто любил смотреть на красивые корабли, и «чайный флот» собирался в ожидании «нового урожая». Там, пришвартованные в ряд, стояли « Сэм Рассел», « Морской Змей», « Вызов» , « Летучее Облако » , « Морская Ведьма» и полдюжины других кораблей, блестящих от краски, лака и позолоты, с хорошо очищенными от ракушек днищами . быстрый мутный поток пресной воды... Они чистили медь , чистили палубы, выравнивали реи лифтами и подкосами, поднимали и опускали знамена в унисон с американскими военный корабль , который там находился...
«Но однажды, в «прохладную погоду», произошла внезапная перемена. Наши друзья-клиперы подняли людей , нагнули паруса… и все было готово к выходу в море. Около полудня по реке подошли большие крытые лодки. поток, с огромным людским грохотом и всякой суетой... Стадии были оборудованы, а сундуки и полусундуки попадали на борт и складывались как по волшебству, ибо вместимость корабля была точно измерена заранее, и каждый сундук или полусундук встал на свое место, как деталь китайской головоломки. Таким образом, эти большие корабли были загружены за несколько часов. В каждом сундуке было по две бамбуковые палки ... Когда они проходили по сходням, одна из них была захвачена. офицер судна, другой — китайский компрадор, и таким образом велся «счет». Экипажу судна не было нужды заходить в трюм, китайские грузчики все плотно закрыли, а затем поставили люки и; люк закрывается хорошо задраена, в то время как без промедления были подняты паруса, поднят якорь , и китайский лоцман взял на себя задачу вывести ее... в море как можно скорее; ибо ни в одном бизнесе время не было более синонимом денег, чем в гонке за «новым урожаем».
«Это было зрелище — видеть, как управляются эти корабли, когда они « пятились, наполнялись » и двигались по Просторам, иногда почти задевая четверть судна, стоящего на якоре; и, опять же, едва вырвавшись из хвоста илистой отмели, а седой старый лоцман с косичками сориентировался, покосился вверх и на своем родном английском произнес: «Опустите кливер… Встряхните бизань -марсель !» Брось ее врасплох! ^{[ 5 ]}

Потеря корабля

12 июня 1891 года во время путешествия из Дублина в Квебек с грузом леса он был брошен в море на 46° с.ш., 40° з.д. Экипаж из 17 человек покинул корабль на шлюпках и был подобран барком «Гульнаре» . 18 октября 1891 года барк «Ардгован» заметил «Морского змея» на координатах 45° северной широты и 24° западной долготы. Она проплыла 1120 миль (1800 км) за 93 дня, и прежде чем исчезнуть, ее видели 19 раз. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Кротерс, Уильям Л. (1997). Корабль «Клипер», построенный в Америке, 1850–1856 гг.: характеристики, конструкция, детали . Камден, Мэн: Международная морская пехота. стр. xvii, 342, 502 и т. д. ISBN 0-07-014501-6 .
^ Некоторые корабли эпохи клиперов. Их строители, владельцы и капитаны . Бостон, Массачусетс: State Street Corporation . 1913. с. 18.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Брюзелиус, Ларс (8 января 2000 г.). «Корабли Клипер: Морской Змей (1850)» . Морской Змей . Виртуальный архив морской истории . Проверено 2 мая 2010 г.
^ Остров Мэн, Гибралтар, Мальта, остров Святой Елены, Барбадос, Кипр, Нормандские острова, британская армия и флот. Серия «Британская империя», т. 5 . Лондон: К. Пол, Тренч, Трюбнер и компания, 1902. с. 407.
^ Шиппен, Э. (апрель 1894 г.), «Среди наших современников» , The United Service , 11, новая серия: 359–360.

Дальнейшее чтение

Грегори, Хью Маккалоу (1975). Журнал « Морской змей» : кругосветное путешествие Хью Маккалока Грегори на клипере, 1854–1855 гг . Шарлоттсвилл: опубликовано для Музея моряков, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, издательством Университета Вирджинии.

Внешние ссылки

Морской Змей — Гончая , Эпоха клиперов
Капитан Джейкоб Д. Уитмор погиб в море на корабле «Морской змей» , 1860 г.
День на острове Святой Елены , экскурсия трех Морского Змея пассажиров
«Прогресс» — возможно, самая известная шхуна Холместранда? В переводе: «Прогресс» — возможно, самый известный корабль Холместрана? Страница на норвежском языке.

46 ° с.ш. , 40 ° з.д. / 46 ° с.ш., 40 ° з.д. / 46; -40

[crothers-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Кротерс, Уильям Л. (1997). Корабль «Клипер», построенный в Америке, 1850–1856 гг.: характеристики, конструкция, детали . Камден, Мэн: Международная морская пехота. стр. xvii, 342, 502 и т. д. ISBN 0-07-014501-6 .

[statestreet-2] Некоторые корабли эпохи клиперов. Их строители, владельцы и капитаны . Бостон, Массачусетс: State Street Corporation . 1913. с. 18.

[bruzelius-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с Брюзелиус, Ларс (8 января 2000 г.). «Корабли Клипер: Морской Змей (1850)» . Морской Змей . Виртуальный архив морской истории . Проверено 2 мая 2010 г.

[4] Остров Мэн, Гибралтар, Мальта, остров Святой Елены, Барбадос, Кипр, Нормандские острова, британская армия и флот. Серия «Британская империя», т. 5 . Лондон: К. Пол, Тренч, Трюбнер и компания, 1902. с. 407.

[5] Шиппен, Э. (апрель 1894 г.), «Среди наших современников» , The United Service , 11, новая серия: 359–360.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Корабли-клиперы
Baltimore Clipper Extreme clipper Medium clipper List of clippers List of people who sailed on clipper ships Clipper route
1840s	Anglona Houqua Memnon Rainbow Sea Witch Ticonderoga
1850 - 1852	Antelope of Boston Bald Eagle Carrier Pigeon Celestial Empire Challenge Challenger Comet Eastern State Flying Cloud Flying Fish Game Cock Golden South Golden West Harriet Hoxie Hippogriffe Hornet Hurricane Ino John Gilpin Marco Polo National Eagle N.B. Palmer Nightingale North American Northern Light Onward Race Horse Sea Nymph Sea Serpent Shooting Star Snow Squall Sovereign of the Seas Stag Hound Stornoway Surprise Swordfish Syren Westward Ho! Witch of the Wave Witchcraft
1853 - 1859	Andrew Jackson Belle of the West Blue Jacket Carrier Dove California Champion of the Seas Donald McKay Dreadnought Driver Duncan Dunbar Ganges Golden Fleece Golden State Gravina Great Republic Herald of the Morning James Baines King Philip Kingfisher Kosmopoliet Lammermuir Lightning Lookout Lord of the Isles Mary Robinson Mary Whitridge Mimosa Neptune's Car Newcastle Ocean Chief Ocean Telegraph Orient Red Jacket Robin Hood Royal Charter Santa Claus Scawfell Schomberg Stag Starlight Sunny South Sweepstakes Tayleur Tejuca Thatcher Magoun Wild Hunter White Swallow Windsor Castle Young America
1860s	Ambassador Ariel City of Adelaide Coonatto Cornwallis Cremorne Cutty Sark Fiery Cross Flying Spur Fusi Yama Kaisow Glory of the Seas Golden Spur Great Australia John R. Worcester Lahloo Lammermuir Leander Miako Norman Court Osaka Queen of Nations Seminole Serica Sir Lancelot South Australian Taeping Taitsing The Murray Thermopylae Sobraon Windhover Wylo Yatala
1870 - 1890s	Blackadder Cimba Cromdale Florence Hallowe'en Hereward Loch Ard Loch Vennachar Lothair Rodney Torrens
Modern	Cisne Branco Shabab Oman II Stad Amsterdam Type 2630 training ship
Related	Alfred Bulltop Stormalong

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1891 года.
Shipwrecks	8 Jan: Kaffraria 13 Mar: USS Galena, USS Nina, USS Hope 15 Mar: USS Triana 17 Mar: Utopia 19 Mar: Compadre 20 Mar: Sovereign 23 Apr: Blanco Encalada 2 Jun: Mayflower 10 Oct: USS Despatch 22 Nov: Samuel Mather Unkn: Sea Serpent
Other incidents	8 Feb: Bruce 13 Mar: British Peer 17 Mar: HMS Anson 4 Jul: Pickhuben c. Jul: Equity 5 Sep: USFC Grampus 11 Sep: Virawa 16 Oct: Baltimore 23 Dec: Oakland 29 Dec: Inishtrahull Unkn: Emily Reed
← 1890 1892 →