Лахлу (клипер)

	Пойдем
История
Великобритания
Имя	Пойдем
Владелец	Джеймс Финдли
Строитель	Роберт Стил и компания, Гринок , для Александра Роджера, Глазго
Запущен	23 июля 1867 г.
Судьба	Затерянный Сандаловый остров , 30 или 31 июля 1872 года. 16 ° 35' ю.ш., 179 ° 11' в.д. / 16,583 ° ю.ш., 179,183 ° в.д.
Общие характеристики
Тонны нагрузки	799 тонов, 985 83/94 тонов ОМ
Длина	191 фут 6 дюймов.
Луч	32 фута 9 дюймов.
Черновик	19 футов 9 дюймов.

Лахлу была британской машинкой для стрижки чая , известной победой в Чайных гонках 1870 года и занявшей второе место в Чайных гонках 1871 года. В 1868 году она отплыла из Фучжоу в Лондон с более чем миллионом фунтов (500 тонн) чая. ^{[ 2 ]}^{: 178, 180}

Строительство

Лахлу был того же класса и остроты, что и Ариэль , «с большей килевостью и кувырком и немного более полным ходом». Она была спроектирована Уильямом Стилом, имела композитный Каннингема с роликовыми рифами корпус и имела марсели . ^{[ 2 ]}^{: 176, 180}

Путешествия

Фучжоу — Лондон
- 101 день, 1868 г.
- 101 день, 1869 г. (через «Восточный проход» из Китайского моря) ^{[ а ]}
- 111 дней, 1871 г.
из Лондона в Шанхай
- 98 дней (95 дней пилот-пилот), 1869 г. ^{[ 2 ]}^{: 180, 237–238}

Выиграл чайную гонку 1870 года.

«Гонка 1870 года от Фу-чоу до Лондона была выиграна «Лахлу» за 97 дней, другими судами были: « Виндховер » — 100 дней; «Сэр Ланселот» — 102 дня; «Леандер» — 103 дня; «Фермопилы» — 106 дней». ^{[ 3 ]}

Занял второе место в чайной гонке 1871 года.

«В 1871 году «Титания» одержала победу за 93 дня; « Лахлу» — за 111 дней от Фу-чоу до Лондона; от Шанхая до Лондона — « Фермопилы» — за 106 дней; «Катти Сарк» — за 110 дней и «Форвард Хо» — за 118 дней. Это было около Последняя гонка на чайных клиперах, поскольку совместные соревнования на пару и Суэцком канале оказались слишком мощными для плавания. После этого чайные клиперы больше не строились. 1869 год; постепенно эти прекрасные суда были привлечены к другим профессиям, и так эра клиперов ушла в историю». ^{[ 3 ]}

Парусное исполнение

По словам Лаббока, чайные клиперы Lahloo , Fiery Cross , Taeping и Serica показали себя лучше всего при слабом ветре, поскольку все они были оснащены одинарными марселями . ^{[ 4 ]} На фотографии в начале этой статьи изображен Лахлу с двойными марселями. Считается, что фотография датирована началом 1870-х годов — судно было построено с одинарными марселями, и неясно, когда были внесены изменения. ^{[ 2 ]}^{: 180–181}

Потеря корабля

Лахлу потерпел крушение на острове Сандалвуд , Зондские острова, 31 июля 1872 года во время путешествия из Шанхая в Лондон с чаем. ^{[ 2 ]}^: 180 Ее экипаж выжил. ^{[ 5 ]}

Примечания

^ Маршрут плавания из китайских чайных портов в Лондон проходит через Китайское море, затем через Индийский океан, мимо Маврикия , огибая южную оконечность Африки в Атлантику, обычно проходя к западу от Азорских островов , прежде чем повернуть в сторону Ла-Манша . Основные изменения наблюдались в Китайском море, где применялись разные стратегии улавливания попутного ветра. Прямой путь в Индийский океан лежит через Зондский пролив . Обстоятельства (например, сильный юго-западный ветер сразу при отбытии) или осторожный капитан могут диктовать использование «Восточного прохода». Это означало выход в Тихий океан, вдоль восточного побережья Формозы ( Тайвань ) и Филиппин , затем через пролив Джиллоло, пролив Питта и пролив Омбай в Индийский океан. Этот более длинный маршрут не обязательно приводил к медленному переходу: в 1867 году сэр Ланселот занял 99 дней от Усона ( Усон ) до Лондона по этому маршруту. В 1869 году многие клиперы отправились домой по восточному маршруту. ^{[ 2 ]}^{: 20–22, 180}

Ссылки

^ Лаббок, Бэзил (1919). Чайна Клипперс (4-е изд.). Глазго: Джеймс Браун и сын. п. iv.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Чайные ножницы, их история и развитие 1833-1875 гг . Конвей Маритайм Пресс Лимитед. ISBN 0-85177-256-0 .
^ Jump up to: ^а ^б Кларк, Артур Х. (1910). Эпоха клиперов: воплощение знаменитых американских и британских кораблей-клиперов, их владельцев, строителей, командиров и экипажей, 1843–1869 гг . Камден, Мэн: Сыновья ГП Патнэма. п. 336 . клипер Лалу.
^ Лаббок, Бэзил (1919). Чайна Клипперс (4-е изд.). Глазго: Джеймс Браун и сын. п. 155.
^ «Последние данные о судоходстве». Таймс . № 27476. Лондон. 7 сентября 1872 г. полковник Д, с. 11.

Дальнейшее чтение

Робинсон, Дж (1995). Китайский мастер клипера: история Джона Смита из «Лахлу» . Глазго: Браун, Сон и Фергюсон. ISBN 978-0-85174-628-9 .

Внешние ссылки

Lahloo Tea , компания, основанная праправнучкой человека, плававшего на корабле.
Описание чайной гонки 1871 года.
Литография Лахлу
Ставки на Лахлу в предстоящей чайной гонке
Отчет о чайной гонке 1868 года
Отчет о крушении Лахлу

[3] Маршрут плавания из китайских чайных портов в Лондон проходит через Китайское море, затем через Индийский океан, мимо Маврикия , огибая южную оконечность Африки в Атлантику, обычно проходя к западу от Азорских островов , прежде чем повернуть в сторону Ла-Манша . Основные изменения наблюдались в Китайском море, где применялись разные стратегии улавливания попутного ветра. Прямой путь в Индийский океан лежит через Зондский пролив . Обстоятельства (например, сильный юго-западный ветер сразу при отбытии) или осторожный капитан могут диктовать использование «Восточного прохода». Это означало выход в Тихий океан, вдоль восточного побережья Формозы ( Тайвань ) и Филиппин , затем через пролив Джиллоло, пролив Питта и пролив Омбай в Индийский океан. Этот более длинный маршрут не обязательно приводил к медленному переходу: в 1867 году сэр Ланселот занял 99 дней от Усона ( Усон ) до Лондона по этому маршруту. В 1869 году многие клиперы отправились домой по восточному маршруту. ^{[ 2 ]}^{: 20–22, 180}

[1] Лаббок, Бэзил (1919). Чайна Клипперс (4-е изд.). Глазго: Джеймс Браун и сын. п. iv.

[MacGregor_1983-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г МакГрегор, Дэвид Р. (1983). Чайные ножницы, их история и развитие 1833-1875 гг . Конвей Маритайм Пресс Лимитед. ISBN 0-85177-256-0 .

[Clark-4] Jump up to: ^а ^б Кларк, Артур Х. (1910). Эпоха клиперов: воплощение знаменитых американских и британских кораблей-клиперов, их владельцев, строителей, командиров и экипажей, 1843–1869 гг . Камден, Мэн: Сыновья ГП Патнэма. п. 336 . клипер Лалу.

[5] Лаббок, Бэзил (1919). Чайна Клипперс (4-е изд.). Глазго: Джеймс Браун и сын. п. 155.

[Times070972-6] «Последние данные о судоходстве». Таймс . № 27476. Лондон. 7 сентября 1872 г. полковник Д, с. 11.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ а ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Корабли-клиперы
Baltimore Clipper Extreme clipper Medium clipper List of clippers List of people who sailed on clipper ships Clipper route
1840s	Anglona Houqua Memnon Rainbow Sea Witch Ticonderoga
1850 - 1852	Antelope of Boston Bald Eagle Carrier Pigeon Celestial Empire Challenge Challenger Comet Eastern State Flying Cloud Flying Fish Game Cock Golden South Golden West Harriet Hoxie Hippogriffe Hornet Hurricane Ino John Gilpin Marco Polo National Eagle N.B. Palmer Nightingale North American Northern Light Onward Race Horse Sea Nymph Sea Serpent Shooting Star Snow Squall Sovereign of the Seas Stag Hound Stornoway Surprise Swordfish Syren Westward Ho! Witch of the Wave Witchcraft
1853 - 1859	Andrew Jackson Belle of the West Blue Jacket Carrier Dove California Champion of the Seas Donald McKay Dreadnought Driver Duncan Dunbar Ganges Golden Fleece Golden State Gravina Great Republic Herald of the Morning James Baines King Philip Kingfisher Kosmopoliet Lammermuir Lightning Lookout Lord of the Isles Mary Robinson Mary Whitridge Mimosa Neptune's Car Newcastle Ocean Chief Ocean Telegraph Orient Red Jacket Robin Hood Royal Charter Santa Claus Scawfell Schomberg Stag Starlight Sunny South Sweepstakes Tayleur Tejuca Thatcher Magoun Wild Hunter White Swallow Windsor Castle Young America
1860s	Ambassador Ariel City of Adelaide Coonatto Cornwallis Cremorne Cutty Sark Fiery Cross Flying Spur Fusi Yama Kaisow Glory of the Seas Golden Spur Great Australia John R. Worcester Lahloo Lammermuir Leander Miako Norman Court Osaka Queen of Nations Seminole Serica Sir Lancelot South Australian Taeping Taitsing The Murray Thermopylae Sobraon Windhover Wylo Yatala
1870 - 1890s	Blackadder Cimba Cromdale Florence Hallowe'en Hereward Loch Ard Loch Vennachar Lothair Rodney Torrens
Modern	Cisne Branco Shabab Oman II Stad Amsterdam Type 2630 training ship
Related	Alfred Bulltop Stormalong

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1872 года.
Shipwrecks	5 Mar: Great Republic 7 Mar: USS Abeona 15 Apr: El Majidi 29 Apr: Monticello 6 Jun: Tees 24 Jul: America 31 Jul: Lahloo Aug: HNoMS Axel Thorsen 22 Oct: Missouri Oct: USS Polaris 21 Nov: Fanny Nicholson 25 Nov: Royal Adelaide 16 Dec: Henrietta Unk: Ariel Unk: Mohican Unk: Russia Unk: Ticonderoga Unk: Young Australian
Other incidents	5 Jan: Silesia 26 Jan: HMS Hotspur 14 Mar: HMS Lord Clyde 21 Mar: HMS Royal Alfred 24 Mar: HMS Defence Mar: HMS Lord Warden May: Alma Jul: Livonia 7 Sep: Sappho 19 Oct: Charkieh 22 Oct: HMS Serapis Oct: HMS Daphne 3 Dec: Terribile 5 Dec: Mary Celeste 8 Dec: HMS Cambridge 25 Dec: HMS Hercules 25 Dec: HMS Northumberland
← 1871 1873 →