HMS Нептун (1874 г.)
| |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS Нептун |
| Тезка | Нептун |
| Строитель | J & W Dudgeon , Кабитт-Таун , Лондон |
| Расходы | £600,000 |
| Заложен | 1873 |
| Запущен | 10 сентября 1874 г. |
| Завершенный | 3 сентября 1881 г. |
| Приобретенный | Февраль – март 1878 г. |
| Введен в эксплуатацию | 28 марта 1883 г. |
| Судьба | Продан на металлолом 15 сентября 1903 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Броненосный башенный корабль |
| Смещение | 8964 длинных тонны (9108 т) |
| Длина | 300 футов (91,4 м) ( п/п ) |
| Луч | 63 фута (19,2 м) |
| Черновик | 25 футов (7,6 м) |
| Установленная мощность | 8832 л.с. (6586 кВт) |
| Движение | 1 вал, 1 2-цилиндровая магистральная паровая машина , 8 прямоугольных котлов. |
| План паруса | Барк с парусным вооружением |
| Скорость | 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час) |
| Диапазон | 1480 миль (2740 км; 1700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) |
| Дополнение | 541 |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
HMS Neptune был броненосным башенным кораблем, первоначально спроектированным и построенным в Великобритании для Бразилии, но приобретенным для Королевского флота в 1878 году. На выполнение модификаций для Королевского флота ушло три года, и корабль вошел в свой первый строй только в 1883 году с Ла-Манша. Флот . Он был передан Средиземноморскому флоту в 1885 году, но переоборудован в Портсмуте в 1886–87 годах. Затем «Нептун» стал кораблем береговой охраны резерва 1-го класса в Холихеде до 1893 года, когда он был переведен в резерв в Портсмуте. В 1903 году, когда его буксировали к бурунам , «Нептун» непреднамеренно протаранил HMS Victory , служивший тогда тренировочным корпусом для Военно-морской школы связи, столкнулся с HMS Hero и едва не промахнулся мимо нескольких других кораблей. Он был списан в Германии в 1904 году.
Дизайн и описание
[ редактировать ]
HMS Neptune был спроектирован сэром Эдвардом Ридом для Императорского флота Бразилии в 1872 году как мачтовая версия HMS Devastation , более крупной морской версии «Цербер» класса брустверных мониторов , и получил предварительное название Independentencia . Однако добавление мачт означало добавление бака на носу и юта на корме, чтобы обеспечить место, необходимое для мачт и такелажа. Они блокировали дуги стрельбы орудийных башен , лишая их осевого огня , что было величайшим достоинством оригинальной конструкции. Вместо этого корабль напоминал увеличенную версию HMS Monarch . [ 1 ]
Во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов напряженность между Россией и Великобританией резко обострилась, поскольку последняя опасалась, что победоносные русские армии займут турецкую столицу Константинополь , чего британцы не были готовы терпеть. Они мобилизовали большую часть Королевского флота на случай, если разразится война, и закупили несколько строящихся броненосцев, в том числе » , в 1878 году. « Индепенденсию лет назад. Еще 89 172 фунта стерлингов было потрачено на то, чтобы привести ее в соответствие со стандартами Королевского флота. [ 2 ] На британской службе его считали « белым слоном , во многих отношениях совершенно плохим кораблем - неудачливым, полным врожденных недостатков и мелких пороков, а иногда и опасным для своих супругов». [ 1 ]
Длина Нептуна составляла 300 футов (91,4 м) между перпендикулярами . Она имела ширину 63 фута (19,2 м) и осадку 25 футов (7,6 м). Водоизмещение корабля обычно составляло 8 964 длинных тонны (9 108 т) и 9 311 длинных тонн (9 460 т) при глубокой загрузке . [ 3 ]
«Нептун» оказался плохим мореплавателем , поскольку он был мокрым, с трудом маневрировал и имел тяжелые катки . [ 4 ] высотой 12 футов (3,7 м) У нее был световой люк над кают-компанией , который в результате часто затоплялся, пока корабль находился в море. [ 5 ]
Движение
[ редактировать ]На Нептуне была одна 2-цилиндровая магистральная паровая машина , изготовленная компанией John Penn and Sons , приводившая в движение единственный 26-футовый (7,9 м) пропеллер. Восемь прямоугольных котлов подавали в двигатель пар при рабочем давлении 32 фунтов на квадратный дюйм (221 кПа ; 2 кгс/см). 2 ). Общая расчетная мощность двигателя составляла 8000 лошадиных сил (6000 кВт), но во время ходовых испытаний в феврале 1878 года он выдавал в общей сложности 8832 л.с. (6586 кВт), что дало Нептуну максимальную скорость 14,65 узлов (27,13 км/ч; 16,86 миль в час). ). Корабль перевозил 670 длинных тонн (680 т) угля, чего достаточно, чтобы проехать 1480 морских миль (2740 км; 1700 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час), хотя сэр Джордж Трайон описал его как «слабый корабль в ее двигатели и ежедневно потребляют угольную шахту». [ 6 ]
«Нептун» был оснащен барком , но его двойные трубы находились так близко к грот-мачте, что паруса и такелаж быстро приходили в негодность. Со временем мачту лишили парусов и реев, так что на корабле использовались только носовая и бизань-мачты; неприглядное сочетание, описываемое как «полуодетая блудница». Во время ремонта 1886 года мачты и такелаж корабля были заменены простыми шестовыми мачтами с боевыми вершинами только на носовой и бизань-позициях. [ 7 ]
Вооружение
[ редактировать ]Бразильцы заказали четыре 12-дюймовых (305-мм) орудия Whitworth для орудийных башен и пару 8-дюймовых (203-мм) казнозарядных орудий в качестве преследующих орудий , но на британской службе они были заменены. HMS Neptune установил по паре 12,5-дюймовых (317-мм) дульнозарядных винтовок в каждой башне и две 9-дюймовые (229-мм) нарезные дульнозарядные пушки в баке в качестве преследующих орудий. Эти орудия поворачиваются в сторону только на 45°. Корабль также имел шесть 20-фунтовых орудий Армстронга для использования в качестве орудий салютования . два 14-дюймовых (356-мм) торпедных аппарата На главной палубе устанавливались , по одному с каждого борта, для торпед Уайтхеда . [ 8 ]
Снаряд 12,5-дюймовой пушки 16 калибра весил 809 фунтов (367,0 кг), а сама пушка весила 38 длинных тонн (39 т). Он имел начальную скорость 1575 футов/с (480 м/с) и обладал способностью пробивать номинальную броню из кованого железа толщиной 18,4 дюйма (467 мм) на дульном срезе . 9-дюймовая пушка 14 калибра весила 12 длинных тонн (12 т) и стреляла 254-фунтовым (115,2 кг) снарядом с начальной скоростью 1420 футов/с (430 м/с). Ему приписывали номинальную способность пробивать броню толщиной 11,3 дюйма (287 мм). [ 9 ] Дульная струя основных орудий была сильнее, чем могла выдержать палуба непосредственно под дулами, а полный заряд орудий был уменьшен с 200 до 180 фунтов (от 90,7 до 81,6 кг) пороха, чтобы минимизировать ущерб. [ 8 ]
Броня
[ редактировать ]У Нептуна был полный ватерлинийный пояс из кованого железа толщиной 12 дюймов (305 мм) на миделе корабля и утонченный до 10 дюймов (254 мм), а затем до 9 дюймов (229 мм) ступенчато на концах корабля. Броня выступала на 5 футов 6 дюймов (1,7 м) над ватерлинией и на 3 фута (0,9 м) ниже нее. Бронированная цитадель длиной 112 футов (34,1 м) защищала основания орудийных башен , воздухозаборники и вентиляционные шахты двигателей и котлов. Борта цитадели имели толщину 10 дюймов и закрывались поперечными переборками толщиной 8 дюймов (203 мм). Погонные орудия в носовой части были защищены накладкой 6-дюймовой (152-мм) брони. [ 4 ]
Торцы башен имели толщину 13 дюймов (330 мм), а борта - 11 дюймов (279 мм). Их подпирал тик толщиной 13–15 дюймов (330–381 мм) . Броневая палуба имела толщину 2–3 дюйма (51–76 мм) снаружи цитадели и 2 дюйма внутри нее. «Нептун» имел боевую рубку, защищенную 6–8-дюймовой броней, расположенную прямо перед фок-мачтой . Его можно «расценивать как первое адекватно оборудованное место боевого управления, установленное на британском» броненосце. [ 10 ]
Услуга
[ редактировать ]HMS Neptune был заложен в 1873 году для ВМС Бразилии под названием Independentencia компанией J&W Dudgeon в Кубит-Тауне , Лондон . Верфь попыталась спустить ее на воду 16 июля 1874 года, но она крепко застряла и не сдвинулась с места. Вторая попытка была предпринята 30 июля, во время которой корабль спустился со стапеля примерно на одну треть и застрял, серьезно повредив нижнюю обшивку. Наконец, он был спущен на воду 10 сентября, после того как его облегчили, и отбуксировали в Samuda Brothers для ремонта и оснащения . Цена аварии привела к банкротству компании Dudgeons в 1875 году. [ 11 ]
Индепенденсия провела ходовые испытания в декабре 1877 года. [ 12 ] 22 декабря он сел на мель в реке Темзе в Гринвиче , Кент . [ 13 ] 25 декабря ее сняли с мели и отбуксировали в Гринхит , Кент. [ 14 ] «Индепенденсия» столкнулась с британским пароходом Firebrick в Гринхите, Кент, и получила небольшие повреждения. 23 февраля 1878 года [ 15 ] Он был куплен Королевским флотом в марте 1878 года и переименован в «Нептун» . [ 4 ] в честь римского бога моря . [ 12 ] Затем ее доставили в Портсмут для внесения изменений в ее вооружение и другое оборудование, завершение которых заняло до 3 сентября 1881 года. [ 4 ]
«Нептун» был введен в эксплуатацию 28 марта 1883 года для службы во флоте Ла-Манша . Он был переведен в состав Средиземноморского флота в 1885 году, но вернулся в Портсмут в июле 1886 года для ремонта. корабль был назначен сторожевым кораблем резерва 1-го класса в Холихеде В мае 1887 года . «Нептун» был переведен в резерв в ноябре 1893 года в Портсмуте. В апреле 1902 года он был переведен из резерва флота в резерв верфи. [ 16 ] 15 сентября 1903 года корабль был продан на металлолом за 18 000 фунтов стерлингов. [ 5 ]
Находясь на буксире «Роуленд» и еще одного рядом с ней из Портсмута 23 октября 1903 года, «Нептун» во время шторма порвал тросы, соединяющие его с буксирами. Из-за ветра и сильного прилива ее оттолкнули обратно в гавань, и она едва не пропустила учебный тендер Королевского военно-морского колледжа в Осборне , HMS Racer . «Нептун» нанес скользящий удар учебному бригу «Санфлауэр», стоявшему на якоре рядом с «Рейсером» , а затем попал в левый борт HMS Victory , проделав дыру в ее ортоп- палубе. Затем Нептун был отброшен приливами и ветрами к HMS Hero и остановился на носовом таране Hero . [ 17 ] Окончательно она распалась в Лемвердере , Германия , в 1904 году. [ 5 ]
Сноски
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Паркс, с. 277
- ^ Паркс, стр. 267, 276–77.
- ^ Берт, с. 22
- ^ Jump up to: а б с д Гардинер, с. 25
- ^ Jump up to: а б с Паркс, с. 280
- ^ Паркс, стр. 276, 279.
- ^ Паркс, с. 279–80
- ^ Jump up to: а б Паркс, с. 278
- ^ Гардинер, с. 6
- ^ Паркс, стр. 278.
- ^ «Денеговый рынок и городская разведка». Таймс . № 28450. 19 октября 1875 г. с. 6.
- ^ Jump up to: а б Сильверстоун, с. 253
- ^ «Доставка разведки». Глазго Геральд . № 11857. Глазго. 24 декабря 1877 г.
- ^ «Вести торгового флота». Стандарт . № 16668. Лондон. 25 декабря 1877 г. с. 7.
- ^ "Перевозки". Ньюкасл Курант . № 10601. Ньюкасл-апон-Тайн. 1 марта 1878 года.
- ^ «Морская и военная разведка». Таймс . № 36751. Лондон. 25 апреля 1902 г. с. 8.
- ↑ «Таймс», 24.10.1903 и 26.10.1903.
Ссылки
[ редактировать ]- Берт, Р.А. (1988). Британские линкоры 1889–1904 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-061-0 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (переиздание изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4 .
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник крупнейших кораблей мира . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]