Jump to content

Броненосец класса «Разрушение»

HMS Devastation в 1896 году
Обзор класса
Строители
  • Королевская верфь Ее Величества, Портсмут
  • Королевская верфь Ее Величества, Пембрук
Преемник HMS Дредноут (1875 г.) [ 3 ]
Расходы
  • Разрушение : 354 000 фунтов стерлингов. [ 1 ]
  • Громовержец : £358,500 [ 2 ]
Построен 1869–1877 [ 3 ]
В эксплуатации 1874-1905
В комиссии 1873-1909
Планируется 2
Завершенный 2
Ушедший на пенсию 2
Списано 2
Общие характеристики [ 4 ]
Смещение 9330 длинных тонн (9480 т)
Длина
Луч 62 фута 3 дюйма (18,97 м)
Черновик 26 футов 8 дюймов (8,13 м)
Движение
  • Как построено:
  • Разрушение : 2 2-цилиндровых паровых двигателя прямого действия Penn с поворотом 2 винтов. [ 6 ]
  • Громовержец : 2 2-цилиндровых паровых двигателя прямого действия Хамфри, вращающих 2 винта. [ 7 ]
  • 8 прямоугольных котлов
  • 1890/92 г. Реконструкция:
  • 2 3-цилиндровых паровых двигателя Maudslay VTE, вращающих 2 винта
  • 8 цилиндрических котлов локомотивного типа
Скорость
  • Как построено: [ 9 ] 6640 л.с. (4950 кВт) без даты / 13,84 узлов (25,63 км / ч; 15,93 миль в час)
  • 1890/92 Реконструкция: 7000 л.с. (5200 кВт) без даты / 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час)
Диапазон
  • 1800 тонн угля
  • 5980 морских миль при скорости 10 узлов
  • 12 дней со Steam на полной скорости [ 5 ]
Дополнить 410
Вооружение
Броня
  • Тип: кованое железо с подложкой из тика или дуба.
  • Стороны: 12 и 10 дюймов (300 и 250 мм)
  • Брусок: 12 и 10 дюймов (300 и 250 мм)
  • Башни: 14 и 12 дюймов (360 и 300 мм)
  • Основа: тик или дуб толщиной 16–18 дюймов (410–460 мм).
  • Дека: 3 и 2 дюйма (76 и 51 мм)

Два британских Devastation линкора класса 1870-х годов, HMS Devastation и HMS Thunderer , были первым классом океанского корабля , не имевшим парусов , и первым, у которого все основное вооружение устанавливалось сверху корпуса, а не внутри. это.

Корабли были спроектированы сэром Эдвардом Ридом , концепция которого заключалась в создании коротких, удобных кораблей среднего размера, максимально тяжеловооруженных, с хорошим поворотом скорости, которые могли бы атаковать и уничтожать противника без особого риска получить при этом повреждения. [ 10 ]

Проектирование и разработка

[ редактировать ]
Правый фасад и план палубы, как показано в «Военно-морском ежегоднике» Брасси , 1887 г. [ 11 ]

Адмиралтейский конструкторский совет установил требования к океанским мониторам. В их число входило требование иметь две спаренные 12-дюймовые артиллерийские башни, способные стрелять 600-фунтовыми снарядами с углом обстрела 280 градусов. Башням потребуется 14-дюймовая броня, а машинные отделения и артиллерийские отделения будут защищены 12-дюймовой броней. Кроме того, для уменьшения помех для главных орудий не требовалось ни мачт, ни парусов. Кораблям потребуются две паровые машины для обеспечения безопасности и скорость не менее 12 узлов. Трансатлантическая концепция была изменена на корабль береговой обороны, поэтому был указан очень низкий надводный борт - 4 фута 6 дюймов (1,37 метра).

Гибель HMS Captain в сентябре 1871 года вызвала опасения по поводу устойчивости башенных кораблей, и был создан специальный комитет для определения их мореходных качеств. Было рекомендовано внести изменения в конструкцию. [ 12 ] Высота надводного борта конструкции была увеличена до 10 футов 9 дюймов (3,28 метра). [ 6 ] Еще одним изменением было удлинение бронированного бруствера с небронированной конструкцией по бортам корабля и перенос на корму для улучшения устойчивости при больших углах крена. Это значительно улучшило комфорт экипажа за счет добавления дополнительных жилых помещений и особенно туалетов, но, поскольку он не был бронирован, он был бы изрешечен в бою, что снизило бы остойчивость судна. [ 13 ]

В 1871 году модель Devastation длиной 9 футов (2,7 м) была испытана в резервуаре для воды, а затем и версия длиной 18 футов (5,5 м). Как только «Опустошение» будет завершено, можно будет провести испытания на настоящем корабле. Это включало создание крена на 7 градусов за счет того, что 400 человек 18 раз бегали взад и вперед по палубе. Другие испытания включали вывод его в море в поисках ненастной погоды. В одном из испытаний были обнаружены волны высотой от 20 до 26 футов (от 6 до 8 м), что привело к крену корабля на 14 градусов в любом направлении. [ 13 ]

В 1872 году бронезащита башни подверглась ряду испытаний. Копия предлагаемой башни была построена и испытана в Шуберинессе в мае 1872 года. 11-дюймовая (280 мм) броневая плита, подкрепленная 15-дюймовым (380-мм) тиковым материалом , и 1,25-дюймовая (32-мм) металлическая обшивка выдерживали попадания снарядов. 25-тонная 12-дюймовая пушка стреляла на дальность 200 ярдов (180 м), хотя один выстрел попал в стык между пластинами и образовал брешь шириной 7 дюймов (180 мм), но не пробил. [ 14 ] Во втором испытании HMS Hotspur произвел три выстрела по башне HMS Glatton из 25-тонного орудия на расстоянии 200 ярдов. Первый выстрел промахнулся, но второй и третий выстрелы попали в башню. Башня существенных повреждений не получила, хотя теоретически должна была быть пробита. [ 15 ]

Конструкция и технические характеристики

[ редактировать ]

Оба судна были заложены в 1869 году в Портсмуте и Пембруке. Корабль «Портсмут» был спущен на воду в 1870 году. Строительство корабля «Пемброук» было приостановлено из-за гибели HMS капитана и спущено на воду только в 1872 году. [ 3 ] Их длина между перпендикулярами составляла 285 футов (87 м), а общая длина - 307 футов (94 м). Они имели ширину 62 фута 3 дюйма (18,97 м) и максимальную осадку 26 футов 8 дюймов (8,13 м). [ 3 ] Их водоизмещение 9330 длинных тонн (9480 т). HMS Devastation был завершен в 1873 году, и после серии испытаний на устойчивость HMS Thunderer не был завершен до 1877 года, ожидая испытаний на устойчивость HMS Devastation и взрыва котла в 1876 году. [ 4 ]

Первоначально оборудование было поставлено компанией Penn. [ 6 ] для корабля «Портсмут» и компании «Humphry's, Tennant & Company» из Дептфорда для корабля «Пемброук». Корабли были оборудованы восемью прямоугольными котлами, приводившими в действие две магистральные паровые машины прямого действия, вращающие два вала, мощностью 6650 л.с. при естественной осадке (НД) и расчетной скорости 13,75 узлов. [ 9 ] Корабли перевозили 1800 тонн угля, обеспечивая дальность плавания 5980 морских миль при номинальной скорости 10 узлов. [ 4 ] Корабли могли оставаться в море примерно 12 дней с топливом, доступным для работы на полной скорости в течение короткого времени. [ 5 ]

HMS Devastation поставлялся с четырьмя 12-дюймовыми нарезными 35-тонными морскими орудиями Mark I на раздвижных лафетах, а HMS Thunderer поставлялся с двумя 12,5-дюймовыми 38-тонными корабельными орудиями RML Mark I или II, которые были расточены до 12 дюймов (носовая башня) и две 12-дюймовые 35-тонные корабельные пушки RML Mark I на раздвижных лафетах (кормовая башня). [ 8 ] Орудия размещались в двух круглых башнях, расположенных спереди и сзади по центральной линии. Перезарядку орудий предполагалось осуществлять под прикрытием башни, что не подвергало орудийный расчет огню противника. Чтобы зарядить орудия, их нужно было развернуть примерно на 140 градусов по обе стороны от центральной линии, а затем переместить до конца отдачи. Дула опускаются к палубе; снаряд и пороховая гусеница будут подняты с нижней палубы. На HMS Devastation они будут подниматься вручную, тогда как на HMS Thunderer они будут подниматься гидравлически. Досылатель сначала вбивал порох, а затем снаряд в дульную часть орудия. Затем орудие поднималось и перемещалось на огневую позицию. Угол установки орудия при перезарядке должен был быть таким, чтобы в случае преждевременного выстрела снаряд выходил из корпуса выше ватерлинии, а не ниже ее. Никакого дополнительного вооружения и вооружения противоторпедного катера не было. В 1879 году он был оснащен двумя 14-дюймовыми (36 см) торпедами Уайтхеда. трубки в стационарных креплениях, по одной на борт ниже ватерлинии.

Для броневой защиты корабли были снабжены обшивкой из кованого железа, покрытой тиковым слоем толщиной от 18 до 19 дюймов. Борта бруствера были покрыты 14-дюймовой броней. [ 4 ] Эта броня простиралась ниже ватерлинии. В нем были квадратные иллюминаторы для вентиляции помещений экипажа. [ 3 ] Башни были защищены 14-дюймовой пластинчатой ​​броней спереди и 12-дюймовой броней по бокам и сзади. [ 4 ] Корабли, построенные до HMS Devastation, имели только палубную броню как часть конструкции. HMS Devastation и последовавшие за ней корабли получили увеличенный вес палубной брони. [ 16 ] Броневая палуба имела толщину 3 дюйма и сужалась к нижней кромке до 2 дюймов. Броневая обшивка распространялась только на брустверную часть корабля, а носовая и кормовая части практически не были защищены. [ 3 ] [ 4 ]

Реконструкция 1890–1892 гг.

[ редактировать ]

После того, как расследование взрыва котла на HMS Thunderer выявило опасность прямоугольных котлов, в 1890 году их «взяли в руки» для модернизации котлов и замены вооружения. Их сменное оборудование было поставлено компанией Maudslay, Son & Field из Ламбета. На кораблях были заменены котлы на восемь цилиндрических котлов локомотивного типа, приводивших в действие две 3-цилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения (VTE) Модслей, вращающие 2 вала, мощностью 7000 л.с. при принудительной осадке (FD) для увеличения скорости до 14 узлов. [ 4 ] 35- и 38-тонные MLR были заменены четырьмя 10-дюймовыми казнозарядными (BL) морскими пушками 32 калибра (25,4 см), установленными в спаренных башнях Mark II. [ 4 ] С появлением торпедных катеров было установлено дополнительное вооружение, состоящее из шести 6-фунтовых 8-тонных [2,244 дюйма, 40 калибра (57 мм)] скорострельных корабельных орудий Mark I на малоугольных одиночных установках Mark I* и двенадцати «Гочкисов». 3-фунтовая [1,85 дюйма, 40 калибра (47 мм)] скорострельная морская пушка Mark I на малоугольных одиночных установках Mark I*. Также были установлены семь ( «Devastation» ) и пять ( «Thunderer» ) 1-дюймовых многоствольных пушек Nordenfelt на одностоечных установках вместе с двумя ручными пулемётами Gardner . [ 4 ]

Имя Строитель Заложен Запущен Завершенный
Опустошение Портсмутская верфь 12 ноября 1869 г. 12 июля 1871 г. 1873
громовержец Верфь Пембрук 26 июня 1869 г. 25 марта 1872 г. 26 мая 1877 г.

Сервис и расположение

[ редактировать ]

Корабли, первоначально задуманные как океанские брустверные мониторы, были переименованы в башенные корабли 2-го класса в 1886 году и, наконец, в линкоры 2-го класса к 1900-м годам. [ 17 ] Оба корабля за свою карьеру служили в домашних водах и в Средиземном море. Концепция кораблей подверглась открытой критике со стороны британской прессы и стоила сэру Эдварду Риду должности главного конструктора. [ 8 ] Тем не менее, корабли были отличными морскими лодками, и их экипажи пользовались большим уважением. [ 9 ] Оба были модернизированы в 1891 году и следующие десять лет провели в качестве сторожевых кораблей или в резерве, активируясь только для ежегодных летних маневров. Их возраст (Devastation составлял 32 года, а Thunderer - 28 лет на службе) обрек их на исключение из действующего списка в 1905 году. HMS Devastation ушел на слом в 1908 году, за ним последовал HMS Thunderer в 1909 году. Как первый крупный британский военный корабль, построенный без парусов и, таким образом, полагаясь исключительно на паровую силу, они положили начало проектированию современных британских линкоров. [ 18 ]

Примечания

[ редактировать ]
  • Все характеристики корабля взяты из «Иллюстрированного справочника по Королевскому и иностранному военно-морскому флоту», если не указано иное.
  • Что касается названия класса: эти корабли внесены в (ежемесячный) список ВМФ за март 1901 года как двухвинтовой боевой корабль 2-го бронетанкового класса. Никакого другого обозначения класса в списках Королевского флота не обнаружено. Во всех боевых кораблях мира 1898 года не указано название класса. Известно, что только в книге Конвея «Все боевые корабли мира 1860–1905» они отнесены к классу «Опустошение» .
  1. ^ Гиббс и Гиббс 1896 , с. 14.
  2. ^ Гиббс и Гиббс 1896 , с. 20.
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж Джейн и Уилли, 1915 , стр. 312–317.
  4. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Гиббс и Гиббс 1896 , стр. 14, 20.
  5. ^ Jump up to: а б Джейн 1969 , с. 209.
  6. ^ Jump up to: а б с Кинг 1877 , стр. 37–45.
  7. ^ Jump up to: а б Джейн и Уилли 1915 , с. 317.
  8. ^ Jump up to: а б с Джейн и Уилли 1915 , с. 312.
  9. ^ Jump up to: а б с Джейн и Уилли 1915 , с. 315.
  10. ^ Джейн и Уилли 1915 , с. 264.
  11. ^ Брасси, Томас Оллнатт , изд. (1888). Военно-морской ежегодник, 1887 год . Портсмут: Уильям Клоуз и сыновья .
  12. ^ Рид, Симпсон и Келли 1888 , с. 15.
  13. ^ Jump up to: а б Браун 1997 , с. 61.
  14. ^ Браун 1997 , с. 60.
  15. ^ Джейн и Уилли 1915 , с. 320.
  16. ^ Рид, Симпсон и Келли 1888 , с. 2.
  17. ^ Эрдли-Уилмот 1904 , с. 99.
  18. ^ Джейн и Уилли 1915 , с. 316.

Библиография

[ редактировать ]
[ редактировать ]

1891 г. - восстановление номенклатуры вооружения из:

Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 365f615c2ba9410a42f4d203e4cdc484__1715227800
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/36/84/365f615c2ba9410a42f4d203e4cdc484.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Devastation-class ironclad - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)