Броненосец класса «Разрушение»
![]() HMS Devastation в 1896 году
| |
Обзор класса | |
---|---|
Строители |
|
Преемник | HMS Дредноут (1875 г.) [ 3 ] |
Расходы | |
Построен | 1869–1877 [ 3 ] |
В эксплуатации | 1874-1905 |
В комиссии | 1873-1909 |
Планируется | 2 |
Завершенный | 2 |
Ушедший на пенсию | 2 |
Списано | 2 |
Общие характеристики [ 4 ] | |
Смещение | 9330 длинных тонн (9480 т) |
Длина |
|
Луч | 62 фута 3 дюйма (18,97 м) |
Черновик | 26 футов 8 дюймов (8,13 м) |
Движение |
|
Скорость | |
Диапазон |
|
Дополнить | 410 |
Вооружение |
|
Броня |
|
Два британских Devastation линкора класса 1870-х годов, HMS Devastation и HMS Thunderer , были первым классом океанского корабля , не имевшим парусов , и первым, у которого все основное вооружение устанавливалось сверху корпуса, а не внутри. это.
Корабли были спроектированы сэром Эдвардом Ридом , концепция которого заключалась в создании коротких, удобных кораблей среднего размера, максимально тяжеловооруженных, с хорошим поворотом скорости, которые могли бы атаковать и уничтожать противника без особого риска получить при этом повреждения. [ 10 ]
Проектирование и разработка
[ редактировать ]
Адмиралтейский конструкторский совет установил требования к океанским мониторам. В их число входило требование иметь две спаренные 12-дюймовые артиллерийские башни, способные стрелять 600-фунтовыми снарядами с углом обстрела 280 градусов. Башням потребуется 14-дюймовая броня, а машинные отделения и артиллерийские отделения будут защищены 12-дюймовой броней. Кроме того, для уменьшения помех для главных орудий не требовалось ни мачт, ни парусов. Кораблям потребуются две паровые машины для обеспечения безопасности и скорость не менее 12 узлов. Трансатлантическая концепция была изменена на корабль береговой обороны, поэтому был указан очень низкий надводный борт - 4 фута 6 дюймов (1,37 метра).
Гибель HMS Captain в сентябре 1871 года вызвала опасения по поводу устойчивости башенных кораблей, и был создан специальный комитет для определения их мореходных качеств. Было рекомендовано внести изменения в конструкцию. [ 12 ] Высота надводного борта конструкции была увеличена до 10 футов 9 дюймов (3,28 метра). [ 6 ] Еще одним изменением было удлинение бронированного бруствера с небронированной конструкцией по бортам корабля и перенос на корму для улучшения устойчивости при больших углах крена. Это значительно улучшило комфорт экипажа за счет добавления дополнительных жилых помещений и особенно туалетов, но, поскольку он не был бронирован, он был бы изрешечен в бою, что снизило бы остойчивость судна. [ 13 ]
В 1871 году модель Devastation длиной 9 футов (2,7 м) была испытана в резервуаре для воды, а затем и версия длиной 18 футов (5,5 м). Как только «Опустошение» будет завершено, можно будет провести испытания на настоящем корабле. Это включало создание крена на 7 градусов за счет того, что 400 человек 18 раз бегали взад и вперед по палубе. Другие испытания включали вывод его в море в поисках ненастной погоды. В одном из испытаний были обнаружены волны высотой от 20 до 26 футов (от 6 до 8 м), что привело к крену корабля на 14 градусов в любом направлении. [ 13 ]
В 1872 году бронезащита башни подверглась ряду испытаний. Копия предлагаемой башни была построена и испытана в Шуберинессе в мае 1872 года. 11-дюймовая (280 мм) броневая плита, подкрепленная 15-дюймовым (380-мм) тиковым материалом , и 1,25-дюймовая (32-мм) металлическая обшивка выдерживали попадания снарядов. 25-тонная 12-дюймовая пушка стреляла на дальность 200 ярдов (180 м), хотя один выстрел попал в стык между пластинами и образовал брешь шириной 7 дюймов (180 мм), но не пробил. [ 14 ] Во втором испытании HMS Hotspur произвел три выстрела по башне HMS Glatton из 25-тонного орудия на расстоянии 200 ярдов. Первый выстрел промахнулся, но второй и третий выстрелы попали в башню. Башня существенных повреждений не получила, хотя теоретически должна была быть пробита. [ 15 ]
Конструкция и технические характеристики
[ редактировать ]Оба судна были заложены в 1869 году в Портсмуте и Пембруке. Корабль «Портсмут» был спущен на воду в 1870 году. Строительство корабля «Пемброук» было приостановлено из-за гибели HMS капитана и спущено на воду только в 1872 году. [ 3 ] Их длина между перпендикулярами составляла 285 футов (87 м), а общая длина - 307 футов (94 м). Они имели ширину 62 фута 3 дюйма (18,97 м) и максимальную осадку 26 футов 8 дюймов (8,13 м). [ 3 ] Их водоизмещение 9330 длинных тонн (9480 т). HMS Devastation был завершен в 1873 году, и после серии испытаний на устойчивость HMS Thunderer не был завершен до 1877 года, ожидая испытаний на устойчивость HMS Devastation и взрыва котла в 1876 году. [ 4 ]
Первоначально оборудование было поставлено компанией Penn. [ 6 ] для корабля «Портсмут» и компании «Humphry's, Tennant & Company» из Дептфорда для корабля «Пемброук». Корабли были оборудованы восемью прямоугольными котлами, приводившими в действие две магистральные паровые машины прямого действия, вращающие два вала, мощностью 6650 л.с. при естественной осадке (НД) и расчетной скорости 13,75 узлов. [ 9 ] Корабли перевозили 1800 тонн угля, обеспечивая дальность плавания 5980 морских миль при номинальной скорости 10 узлов. [ 4 ] Корабли могли оставаться в море примерно 12 дней с топливом, доступным для работы на полной скорости в течение короткого времени. [ 5 ]
HMS Devastation поставлялся с четырьмя 12-дюймовыми нарезными 35-тонными морскими орудиями Mark I на раздвижных лафетах, а HMS Thunderer поставлялся с двумя 12,5-дюймовыми 38-тонными корабельными орудиями RML Mark I или II, которые были расточены до 12 дюймов (носовая башня) и две 12-дюймовые 35-тонные корабельные пушки RML Mark I на раздвижных лафетах (кормовая башня). [ 8 ] Орудия размещались в двух круглых башнях, расположенных спереди и сзади по центральной линии. Перезарядку орудий предполагалось осуществлять под прикрытием башни, что не подвергало орудийный расчет огню противника. Чтобы зарядить орудия, их нужно было развернуть примерно на 140 градусов по обе стороны от центральной линии, а затем переместить до конца отдачи. Дула опускаются к палубе; снаряд и пороховая гусеница будут подняты с нижней палубы. На HMS Devastation они будут подниматься вручную, тогда как на HMS Thunderer они будут подниматься гидравлически. Досылатель сначала вбивал порох, а затем снаряд в дульную часть орудия. Затем орудие поднималось и перемещалось на огневую позицию. Угол установки орудия при перезарядке должен был быть таким, чтобы в случае преждевременного выстрела снаряд выходил из корпуса выше ватерлинии, а не ниже ее. Никакого дополнительного вооружения и вооружения противоторпедного катера не было. В 1879 году он был оснащен двумя 14-дюймовыми (36 см) торпедами Уайтхеда. трубки в стационарных креплениях, по одной на борт ниже ватерлинии.
Для броневой защиты корабли были снабжены обшивкой из кованого железа, покрытой тиковым слоем толщиной от 18 до 19 дюймов. Борта бруствера были покрыты 14-дюймовой броней. [ 4 ] Эта броня простиралась ниже ватерлинии. В нем были квадратные иллюминаторы для вентиляции помещений экипажа. [ 3 ] Башни были защищены 14-дюймовой пластинчатой броней спереди и 12-дюймовой броней по бокам и сзади. [ 4 ] Корабли, построенные до HMS Devastation, имели только палубную броню как часть конструкции. HMS Devastation и последовавшие за ней корабли получили увеличенный вес палубной брони. [ 16 ] Броневая палуба имела толщину 3 дюйма и сужалась к нижней кромке до 2 дюймов. Броневая обшивка распространялась только на брустверную часть корабля, а носовая и кормовая части практически не были защищены. [ 3 ] [ 4 ]
Реконструкция 1890–1892 гг.
[ редактировать ]После того, как расследование взрыва котла на HMS Thunderer выявило опасность прямоугольных котлов, в 1890 году их «взяли в руки» для модернизации котлов и замены вооружения. Их сменное оборудование было поставлено компанией Maudslay, Son & Field из Ламбета. На кораблях были заменены котлы на восемь цилиндрических котлов локомотивного типа, приводивших в действие две 3-цилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения (VTE) Модслей, вращающие 2 вала, мощностью 7000 л.с. при принудительной осадке (FD) для увеличения скорости до 14 узлов. [ 4 ] 35- и 38-тонные MLR были заменены четырьмя 10-дюймовыми казнозарядными (BL) морскими пушками 32 калибра (25,4 см), установленными в спаренных башнях Mark II. [ 4 ] С появлением торпедных катеров было установлено дополнительное вооружение, состоящее из шести 6-фунтовых 8-тонных [2,244 дюйма, 40 калибра (57 мм)] скорострельных корабельных орудий Mark I на малоугольных одиночных установках Mark I* и двенадцати «Гочкисов». 3-фунтовая [1,85 дюйма, 40 калибра (47 мм)] скорострельная морская пушка Mark I на малоугольных одиночных установках Mark I*. Также были установлены семь ( «Devastation» ) и пять ( «Thunderer» ) 1-дюймовых многоствольных пушек Nordenfelt на одностоечных установках вместе с двумя ручными пулемётами Gardner . [ 4 ]
Корабли
[ редактировать ]Имя | Строитель | Заложен | Запущен | Завершенный |
---|---|---|---|---|
Опустошение | Портсмутская верфь | 12 ноября 1869 г. | 12 июля 1871 г. | 1873 |
громовержец | Верфь Пембрук | 26 июня 1869 г. | 25 марта 1872 г. | 26 мая 1877 г. |
Сервис и расположение
[ редактировать ]Корабли, первоначально задуманные как океанские брустверные мониторы, были переименованы в башенные корабли 2-го класса в 1886 году и, наконец, в линкоры 2-го класса к 1900-м годам. [ 17 ] Оба корабля за свою карьеру служили в домашних водах и в Средиземном море. Концепция кораблей подверглась открытой критике со стороны британской прессы и стоила сэру Эдварду Риду должности главного конструктора. [ 8 ] Тем не менее, корабли были отличными морскими лодками, и их экипажи пользовались большим уважением. [ 9 ] Оба были модернизированы в 1891 году и следующие десять лет провели в качестве сторожевых кораблей или в резерве, активируясь только для ежегодных летних маневров. Их возраст (Devastation составлял 32 года, а Thunderer - 28 лет на службе) обрек их на исключение из действующего списка в 1905 году. HMS Devastation ушел на слом в 1908 году, за ним последовал HMS Thunderer в 1909 году. Как первый крупный британский военный корабль, построенный без парусов и, таким образом, полагаясь исключительно на паровую силу, они положили начало проектированию современных британских линкоров. [ 18 ]
Примечания
[ редактировать ]- Все характеристики корабля взяты из «Иллюстрированного справочника по Королевскому и иностранному военно-морскому флоту», если не указано иное.
- Что касается названия класса: эти корабли внесены в (ежемесячный) список ВМФ за март 1901 года как двухвинтовой боевой корабль 2-го бронетанкового класса. Никакого другого обозначения класса в списках Королевского флота не обнаружено. Во всех боевых кораблях мира 1898 года не указано название класса. Известно, что только в книге Конвея «Все боевые корабли мира 1860–1905» они отнесены к классу «Опустошение» .
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Гиббс и Гиббс 1896 , с. 14.
- ^ Гиббс и Гиббс 1896 , с. 20.
- ^ Jump up to: а б с д и ж Джейн и Уилли, 1915 , стр. 312–317.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Гиббс и Гиббс 1896 , стр. 14, 20.
- ^ Jump up to: а б Джейн 1969 , с. 209.
- ^ Jump up to: а б с Кинг 1877 , стр. 37–45.
- ^ Jump up to: а б Джейн и Уилли 1915 , с. 317.
- ^ Jump up to: а б с Джейн и Уилли 1915 , с. 312.
- ^ Jump up to: а б с Джейн и Уилли 1915 , с. 315.
- ^ Джейн и Уилли 1915 , с. 264.
- ^ Брасси, Томас Оллнатт , изд. (1888). Военно-морской ежегодник, 1887 год . Портсмут: Уильям Клоуз и сыновья .
- ^ Рид, Симпсон и Келли 1888 , с. 15.
- ^ Jump up to: а б Браун 1997 , с. 61.
- ^ Браун 1997 , с. 60.
- ^ Джейн и Уилли 1915 , с. 320.
- ^ Рид, Симпсон и Келли 1888 , с. 2.
- ^ Эрдли-Уилмот 1904 , с. 99.
- ^ Джейн и Уилли 1915 , с. 316.
Библиография
[ редактировать ]- Баллард, Джорджия, адмирал (1980). Черный боевой флот . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-924-3 .
{{cite book}}
: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - Браун, Дэвид К. (1997). От воина дредноута: развитие военного корабля, 1860–1905 гг . Издательство Чатем. ISBN 1-86176-022-1 .
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М.; Кэмпбелл, Нью-Джерси, ред. (1979). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Конвей Мэритайм Пресс. ISBN 0-85177-133-5 .
- Эрдли-Уилмот, Сидней Мароу (1904). Британский флот: прошлое и настоящее (2-е изд.). Лига ВМФ. OCLC 12025245 .
- Гиббс, Фредерик ТМ; Гиббс, EWC (1896 г.). Иллюстрированный путеводитель по Королевскому и иностранному военно-морскому флоту (2-е изд.). Братья Уотерлоу и Лейтон. OCLC 12714917 .
- Джейн, Фред Т., изд. (1969) [1898]. Все боевые корабли мира . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4476-5 .
- Джейн, Фред Т.; Уилли, WL (1915). Британский боевой флот: его возникновение и рост на протяжении веков до наших дней . Том. 1. Библиотечное издательство. OCLC 903567669 .
- Рид, Эдвард Дж.; Симпсон, Эдвард; Келли, Дж. Д. Джеррольд (1888). Современные военные корабли . Харпер и братья. OCLC 685182453 .
- Кинг, JW (1877). Отчет главного инженера Дж. У. Кинга, ВМС США, о европейских военных кораблях и их вооружении, военно-морском управлении и экономике, морских конструкциях и приборах, верфях и т. д. и т. д . Исполнительный документ Сената: 44-й Конгресс, 2-я сессия, № 27. Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. OCLC 542891 .
- Робинсон, Чарльз Н. (1894). Британский флот: рост, достижения и обязанности военно-морского флота Империи . Джордж Белл и сыновья. ОСЛК 1161787 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
1891 г. - восстановление номенклатуры вооружения из:
- 10-дюймовый URL: http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_10-32_mk1-4.php
- URL-адрес 6-фунтовой пушки: http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_6pounder_m1.htm
- URL-адрес 3-фунтового QF: http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_3pounder_V_mk1.htm