HMS Содружество
 HMS Commonwealth в сильном море в 1912 году.
| |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | HMS Содружество |
| Тезка | Содружество Австралии |
| Строитель | Судостроительная и инженерная компания Fairfield , Гован |
| Заложен | 17 июня 1902 г. |
| Запущен | 13 мая 1903 г. |
| Завершенный | Март 1905 г. |
| Введен в эксплуатацию | 9 мая 1905 г. |
| Выведен из эксплуатации | февраль 1921 г. |
| Судьба | Продан на слом 18 ноября 1921 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | King Edward VII класса Линкор до дредноута |
| Смещение |
|
| Длина | 453 фута 9 дюймов (138,3 м) ( длина ) |
| Луч | 75 футов (22,9 м) |
| Черновик | 25 футов 8 дюймов (7,82 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | |
| Скорость | 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час) |
| Дополнить | 777 |
| Вооружение | |
| Броня | |
HMS Commonwealth — King Edward VII класса линкор Британского королевского флота . Как и все корабли этого класса (кроме HMS King Edward VII ), он был назван в честь важной части Британской империи , а именно Австралийского Содружества . Вооруженный батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) и четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий, он и ее родственные корабли ознаменовали значительный прогресс в наступательной мощи по сравнению с более ранними проектами британских линкоров, которые не несли 9,2-дюймовые орудия. «Содружество» было построено на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , заложено в июне 1902 года, спущено на воду в мае 1903 года и завершено в марте 1905 года.
После ввода в строй в марте 1905 года он служил в составе Атлантического флота , пока не попал в столкновение с HMS Albemarle в начале 1907 года. Во время ремонта он был переведен в так называемый Флот метрополии . После реорганизации флота в 1912 году он вместе со своими родственными кораблями сформировал 3-ю боевую эскадру , служившую в Средиземноморье во время Первой Балканской войны . Эскадрилья вернулась в Великобританию в 1913 году и оставалась там до 1914 года.
Когда Первая мировая война в августе 1914 года разразилась , 3-я боевая эскадрилья была приписана к Великому флоту , а Содружество проводило операции вокруг Шотландии и Северного моря в составе Северного патруля . 3-я боевая эскадрилья также участвовала в патрулировании всего Великого флота, но не участвовала в боевых действиях против немецких войск. В 1916 году эскадрилья была выделена в состав Норского командования . В 1917 году «Содружество» было обновлено, единственный корабль своего класса, получивший технологии, эквивалентные технологиям дредноутов. Он закончил войну как учебный артиллерийский корабль, продолжая выполнять эту роль до февраля 1921 года, после чего был выведен из эксплуатации и утилизирован.
Дизайн
[ редактировать ]
После разработки до дредноута типа линкоров с тяжелыми вспомогательными орудиями диаметром 8 дюймов (200 мм) в итальянской Regia Marina и ВМС США Королевский флот решил построить аналогичные корабли. Первоначальные предложения предусматривали оснащение линкора восемью 7,5-дюймовыми (190-мм) орудиями для поддержки главной батареи, хотя под руководством Уильяма Генри Уайта , директора военно-морского строительства , они были заменены четырьмя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями. Новые корабли, хотя и основанные на общем типе Majestic , который лег в основу четырех предыдущих проектов линкоров, ознаменовали первое существенное изменение в серии. [ 1 ] Как и все поздние дредноуты, поступившие на вооружение в середине 1900-х годов, «Содружество» почти мгновенно устарело после ввода в эксплуатацию в декабре 1906 года крупнокалиберного HMS Dreadnought , вооруженного батареей из десяти тяжелых орудий по сравнению с типичными четырьмя. большинства додредноутов. [ 2 ]
Содружества составляла 453 фута 9 дюймов (138,30 м) Общая длина , ширина 75 футов (23 м) и осадка 25 футов 8 дюймов (7,82 м). Линкоры King Edward VII класса водоизмещением от 15 585 до 15 885 длинных тонн (от 15 835 до 16 140 т ) в нормальном состоянии и от 17 009 до 17 290 длинных тонн (от 17 282 до 17 567 т) при полной загрузке . Ее экипаж насчитывал 777 офицеров и рядовых . Корабли класса «Король Эдуард VII» были оснащены парой 4-цилиндровых двигателей тройного расширения , приводивших в движение два винта , а пар обеспечивался шестнадцатью водотрубными котлами . Котлы были объединены в две трубы, расположенные в миделе корабля . Корабли класса «Король Эдуард VII» имели максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час) при мощности 18 000 лошадиных сил (13 000 кВт). [ 3 ]
«Содружество» имело главную батарею из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий 40-го калибра, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части. Их поддерживала тяжелая вторичная батарея из четырех 9,2-дюймовых (234-мм) орудий в четырех одиночных башнях, по две на каждом борту . На кораблях также было установлено десять 6-дюймовых (152-мм) орудий 45-го калибра, установленных в казематах , а также четырнадцать 12-фунтовых 3-дюймовых (76-мм) орудий и четырнадцать 3-фунтовых 47-мм (1,9 дюйма) орудий для защиты от торпед. лодки . [ 3 ] Как это было принято для линкоров того периода, он также был оснащен пятью 18-дюймовыми (457-мм) торпедными аппаратами, погруженными в корпус ; по два на каждом борте, пятый на корме. [ 4 ]
Содружества У был бронепояс толщиной 9 дюймов (229 мм); Поперечные переборки на кормовом конце пояса имели толщину от 8 до 12 дюймов (от 203 до 305 мм). Борта башен главного калибра также имели толщину от 8 до 12 дюймов, сверху - 12 барбетов , а башни калибра 9,2 имели борта от 5 до 9 дюймов (от 127 до 229 мм). Казематная батарея была защищена броневой плитой толщиной 7 дюймов (178 мм). Ее боевая рубка имела борта толщиной 12 дюймов. Он был оснащен двумя бронепалубами толщиной 1 и 2,5 дюйма (25 и 64 мм) соответственно. [ 3 ]
История обслуживания
[ редактировать ]
До Первой мировой войны
[ редактировать ]HMS Commonwealth был построен на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане . Заложен на воду 17 июня 1902 года, спущен 13 мая 1903 года и завершен в марте 1905 года. [ 3 ] По завершении строительства 14 марта HMS Commonwealth был доставлен на верфь Портсмута , где был переведен в резерв. Он вошёл в полную строй 9 мая на верфи Девонпорта для службы на Атлантическом флоте . Она столкнулась с линкором HMS Albemarle недалеко от Лагоса 11 февраля 1907 года, получив повреждения корпуса и переборки; Альбемарля Лук был незначительно поврежден. Позже в том же месяце она начала ремонт на верфи Девонпорта. Находясь в ремонте, «Содружество» перешло в состав флота Ла-Манша в марте, а 28 мая после завершения ремонта вновь вступило в строй для фактической эксплуатации этого флота. [ 5 ] В августе с ней произошел еще один несчастный случай, когда она села на мель. [ 6 ] и до октября находился в ремонте на верфи Девонпорта . [ 7 ]
В ходе реорганизации флота 24 марта 1909 года Флот Ла-Манша стал 2-й дивизией Флота метрополии , а Содружество стало подразделением Флота метрополии в этом дивизионе. Проходил ремонт в Девонпорте с октября 1910 по июнь 1911 года. В результате очередной реорганизации флота в мае 1912 года Содружество и все семь её сестер ( Африка , Британия , Доминион , Хиберния , Индостан , король Эдуард VII и Зеландия ) были назначен для формирования 3-й боевой эскадрильи , приписанной к Флоту Метрополии. Эскадра была отправлена в Средиземное море в ноябре из-за Первой Балканской войны (октябрь 1912 г. - май 1913 г.); он прибыл на Мальту 27 ноября и впоследствии участвовал в блокаде международными силами Черногории и оккупации Скутари . Эскадрилья вернулась в Соединенное Королевство в 1913 году и вновь присоединилась к Флоту Метрополии 27 июня. [ 8 ]
Первая мировая война
[ редактировать ]
С началом Первой мировой войны в августе 1914 года 3-я боевая эскадрилья, в то время находившаяся под командованием вице-адмирала Эдварда Брэдфорда , была приписана к Великому флоту и базировалась в Росайте , где она была усилена пятью эскадрильями «Дункан» класса . линкоры , [ 9 ] [ 10 ] Великого Флота Он использовался в качестве дополнения к крейсерам в Северном патруле . [ 11 ] 6 августа, на следующий день после того, как Великобритания объявила войну Германии, части Великого флота отправились обследовать побережье Норвегии в поисках немецкой военно-морской базы, нарушающей норвежский нейтралитет. «Содружество» и остальная часть 3-й боевой эскадрильи оказывали дистанционную поддержку операции. Такой базы обнаружено не было, и на следующий день корабли вернулись в порт. 14 августа корабли Великого флота вышли в море для боевой практики, а совершили зачистку в Северном море . позже в тот же день, 15 августа, [ 12 ] Во время зачисток флота она и ее сестры часто возглавляли подразделения гораздо более ценных дредноутов , где они могли защитить дредноуты, наблюдая за минами или первыми нанося по ним удары. [ 13 ] 2 ноября 1914 года эскадра была выделена для усиления флота под Ла-Маншем и передислоцирована в Портленд . Он вернулся в состав Великого флота 13 ноября 1914 года. [ 8 ]
14 декабря 1-я эскадра линейных крейсеров , 2-я линейная эскадра и сопровождающие их крейсеры и эсминцы покинули порт, чтобы перехватить немецкие войска, готовившиеся совершить набег на Скарборо, Хартлпул и Уитби . При первых сообщениях о контакте с немецкими частями утром 16 декабря командующий Великим флотом адмирал Джон Джеллико приказал Брэдфорду в 10:00 вывести 3-ю боевую эскадру для поддержки кораблей, находившихся в контакте. Четыре часа спустя они встретили 1-ю и 4-ю боевые эскадрильи , следовавшие из Скапа-Флоу , но им не удалось достичь немецкого флота в открытом море до того, как последний отступил. Большой флот оставался в море до позднего вечера 17 декабря, после чего 3-й боевой эскадре было приказано вернуться в Росайт. [ 14 ] «Содружество» и остальная часть эскадры присоединились к Великому флоту для нового захода в Северное море 25 декабря. Через два дня флот вернулся в свои порты, не обнаружив ни одного немецкого судна. После этого «Содружество» вошло в сухой док для ремонта, который продлился до февраля 1915 года. [ 15 ] [ 6 ]
Содружество вернулось в 3-ю боевую эскадрилью в феврале 1915 года. [ 6 ] В течение следующих нескольких месяцев элементы Великого флота неоднократно выходили в море. 3-я боевая эскадра патрулировала центральную часть Северного моря вместе с 3-й крейсерской эскадрой с 10 по 13 марта. Два подразделения снова вышли в море для прочесывания центральной части Северного моря с 5 по 8 апреля. 11 апреля последовала крупная операция флота, в ходе которой 12 и 13 апреля весь Великий флот отправился в поход по Северному морю. 14 апреля эскадрильи вернулись в свои порты для пополнения запасов топлива. Еще одна такая операция последовала 17 апреля, в ходе которой немецкие корабли также не были обнаружены. 3-я боевая эскадрилья вернулась в Росайт поздно вечером 18 апреля. 21 апреля флот снова вышел в выходной и вернулся в порт через два дня. 3-я боевая эскадра, к которой присоединилась 3-я крейсерская эскадра, патрулировала северную часть Северного моря с 5 по 10 мая, во время которой немецкая подводная лодка атаковала линкоры, но не смогла поразить их. [ 16 ]
Еще один заход в Северное море произошел 17–19 мая, и никаких немецких войск обнаружено не было. 29 мая флот снова вышел в море для патрулирования на юг, к Доггер-банке, а затем вернулся в порт 31 мая, снова не обнаружив ни одного немецкого судна. Большой флот провел большую часть июня в порту, проводя тренировки, но самые современные подразделения вышли в море 11 июня для артиллерийских тренировок к северо-западу от Шетландских островов . Пока они тренировались, «Содружество» и остальная часть 3-й боевой эскадры вместе с 3-й крейсерской эскадрой патрулировали центральную часть Северного моря. Деятельность флота была ограничена в июле из-за угрозы забастовки угольщиков, которая началась 18 июля и поставила под угрозу поставки угля для кораблей флота. Забастовка продолжалась до августа, в результате чего Джеллико продолжал ограничивать деятельность флота, чтобы сохранить свои запасы угля. [ 17 ]
В сентябре флот не проявлял особой активности, и в этот период Великий флот начал выходить в море без 3-й боевой эскадры. [ 18 ] 29 апреля 1916 года 3-я боевая эскадра была перебазирована в Ширнесс , а 3 мая 1916 года была отделена от Великого флота и передана командованию Нор . Там «Содружество» оставалось с эскадрой до августа 1917 года. [ 8 ] «Содружество» покинуло 3-ю боевую эскадру в августе 1917 года и заплатило за обширный ремонт на верфи Портсмута, в ходе которого она стала единственным кораблем класса «Король Эдуард VII» , оснащенным обновленными функциями, обычными для дредноутов, включая выпуклости торпед, фок-мачту-треногу и директор и система управления огнем; с нее также сняли 6-дюймовые артиллерийские батареи и установили четыре 6-дюймовые орудия на одну палубу выше. [ 6 ]
Когда его переоборудование было завершено в апреле 1918 года, он фактически был самым совершенным линкором в мире до дредноута. 16 апреля 1918 года он был повторно введен в строй для службы в Северном патруле, а затем 21 августа 1918 года переведен в Великий флот, где в полной мере использовал свое обновленное оборудование, находясь на службе в качестве учебного морского артиллерийского корабля, базирующегося в Инвергордоне . После трех лет службы в качестве учебного корабля «Содружество» окупилось в феврале 1921 года. В апреле 1921 года оно было внесено в список утилизации на верфи Портсмута и 18 ноября 1921 года продано компании Slough Trading Company на слом. Затем оно было перепродано компании Slough Trading Company на слом. Немецкие сломы и отбуксированы в Германию на разборку . [ 11 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Берт , стр. 264–266.
- ^ Престон , с. 21.
- ^ Перейти обратно: а б с д Лион и Робертс , с. 38.
- ^ Берт , с. 267.
- ^ Берт , стр. 246, 290–291.
- ^ Перейти обратно: а б с д Престон , с. 9.
- ^ Перейти обратно: а б с Берт , стр. 290–291.
- ^ Корбетт 1920 , стр. 39–40, 457.
- ^ Джеллико , с. 24.
- ^ Перейти обратно: а б Берт , с. 291.
- ^ Джеллико , стр. 91–92, 98–99.
- ^ Берт , стр. 277–278.
- ^ Джеллико , стр. 174–180.
- ^ Джеллико , стр. 182–185.
- ^ Джеллико , стр. 206, 210–216.
- ^ Джеллико , стр. 217, 219, 221–223, 228, 234.
- ^ Джеллико , стр. 243–250.
Ссылки
[ редактировать ]- Берт, Р.А. (2013) [1988]. Британские линкоры 1889–1904 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-173-1 .
- Корбетт, Джулиан Стаффорд (1920). Военно-морские операции: битва за Фолклендские острова, декабрь 1914 г. Том. I. Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC 162593478 .
- Лион, Дэвид и Робертс, Джон (1979). «Великобритания и силы Империи». В Шено, Роджер и Колесник, Юджин М. (ред.). Конвей «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Гринвич: Conway Maritime Press. стр. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. стр. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8 .
- «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: верфь Девонпорта». Морской инженер и военно-морской архитектор . Том. 30. 1 ноября 1907 г. с. 132.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Колледж, Джей-Джей ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Переизданная ред.). Лондон: Издательство Чатем. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Диттмар, Ф.Дж. и Колледж, Дж.Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0380-4 .
- Гиббонс, Тони (1983). Полная энциклопедия линкоров и линейных крейсеров: технический справочник всех крупных кораблей мира с 1860 года по настоящее время . Лондон: ISBN Salamander Books Ltd. 978-0-86101-142-1 .
- Паркс, Оскар (1990) [1957]. Британские линкоры . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-075-5 .
- Груши, Рэндольф (1979). Британские линкоры 1892–1957: великие дни флота . Лондон: G. Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
Кораблекрушения и морские происшествия 1907 года. |
|---|
