СС « Отечество» (1900)

Отечество , вид 1910 года.
История
Имя	1900: Отечество 1915: Саутленд
Владелец	Международная навигационная компания
Оператор	1901: Американская линия ( чартер ) 1903–1914: Линия Красной Звезды 1914–1917: Белая Звезда – Доминион
Порт приписки	1900: Ливерпуль 1903: Антверпен 1914: Ливерпуль
Маршрут	1900: Антверпен – Саутгемптон – Нью-Йорк 1901: Саутгемптон – Шербур – Нью-Йорк 1903: Антверпен – Нью-Йорк 1914: Ливерпуль – Нью-Йорк 1914: Ливерпуль – Галифакс – Портленд, Мэн 1915: (военный корабль) 1916: Ливерпуль – Квебек – Монреаль
Заказал	июль 1899 г.
Строитель	Джон Браун и компания Клайдбанк , Глазго
Номер двора	341
Запущен	12 июля 1900 г.
Первое путешествие	Антверпен – Саутгемптон – Нью-Йорк, 8 декабря 1900 г.
Судьба	Потоплен 4 июня 1917 года U-70.
Примечания	близнец Зеландии Корабль - ; ближайшая сестра Крунланда , Финляндия
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	11 899 брт
Длина	560 футов 10 дюймов (170,94 м)
Луч	60 футов 2 дюйма (18,34 м)
Движение	2 × карданные валы 2 × паровые машины четверного расширения
Скорость	15 узлов (28 км/ч)
Емкость	Пассажиры: 342 первый класс 194 второй класс 626 третий класс
Экипаж	121
Примечания	две воронки , четыре мачты

SS Vaderland — океанский лайнер , спущенный на воду в июле 1900 года для линии Red Star Line между Антверпеном и Нью-Йорком . Во время своей пассажирской карьеры корабль первоначально плавал под британским реестром, но был перерегистрирован в Антверпене в 1903 году. Vaderland был родственным кораблем Зеландии и близким судном Кроонланда и Финляндии .

После начала Первой мировой войны Ливерпуле «Вадерланд» перерегистрирован в из и преобразован в военный корабль , переправлявший войска Канадского экспедиционного корпуса был Галифакса в Ливерпуль. В то время как в 1915 году он находился под управлением Белой Звезды-Доминиона , он был переименован в Саутленд , чтобы избежать немецки звучащего по - Вадерланда .

В сентябре 1915 года «Саутленд» был торпедирован в Эгейском море немецкой подводной лодкой UB-14, погибли 40 человек. Корабль был выброшен на берег, отремонтирован и возвращен в строй в августе 1916 года. Во время службы между Соединенным Королевством и Канадой 4 июня 1917 года Саутленд был торпедирован во второй раз, на этот раз U-70 ; она затонула у берегов Ирландии , погибло четыре человека.

Ранняя карьера

В июле 1899 года компания «Красная Звезда» объявила о планах постройки четырех больших пароходов. Два корабля, Vaderland и Zeeland, на верфи John Brown & Company из Клайдбанка в Шотландии , а два других, Kroonland и Finland , должны были быть построены на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии . Принадлежащий American Line и управляемый International Navigation Co. Ltd. в Лондоне, он имел валовую грузоподъемность 11 899 тонн и после модификации обеспечивал размещение 342 пассажиров первого класса, 194 пассажиров второго класса и 626 пассажиров третьего класса.

Спущенный на воду 12 июля 1900 года, «Вадерланд» начал свое первое плавание 8 декабря 1900 года, отправившись из Антверпена в Саутгемптон и Нью-Йорк . Он был зафрахтован компанией American Line и совершил три рейса туда и обратно - Саутгемптон - Шербур - Нью-Йорк в период с 11 декабря 1901 года по 8 апреля 1902 года. 16 мая 1903 года он начал рейс Антверпен - Нью-Йорк под бельгийским флагом, начав свой последний рейс на 25 декабря 1914 года. Во время этой службы он столкнулся с валового регистрового тоннажа американской шхуной 43 тонны «Джон А. Аллен» у отмели Джорджес между северной частью Атлантического океана и заливом Мэн 22 июля 1906 года; Джон А. Аллен погиб, но все семь человек на борту выжили. 19 января 1907 года он столкнулся с британским пароходом «Науорт Касл» в Ла-Манше у Гудвин-Сэндс ; Замок Наворт затонул. Сорок два члена олимпийской сборной США 1912 года вернулись из Стокгольма , Швеция , в Нью-Йорк на борту «Вадерланда» 31 июля 1912 года.

22 сентября 1914 года Вейдерланд начал плавание Ливерпуль – Нью-Йорк под британским флагом, а в декабре 1914 года был зафрахтован компанией White Star – Dominion на три рейса Ливерпуль – Галифакс – Портленд . В 1915 году реквизирован как военный корабль . В 1915 году она была переименована в Саутленд , поскольку голландское слово vaderland считалось слишком похожим на немецкое Vaterland .

Средиземное море и первая торпедная атака

Саутленд в Александрии, апрель 1915 г., отправляет войска в Галлиполи.

Позже Саутленд использовался в Средиземноморье для перевозки войск 6-го Эссексского полка и двух рот 1/7-го Эссексского полка, переброшенных из Девонпорта в Галлиполи с 4 июля по 11 августа 1915 года. а позже из Александрии - 21-й австралийский батальон с некоторыми войсками из 23-го австралийского батальона , генералом Легге и штабом, а также ротой связи 2-й дивизии. Во время перехода из Египта в Галлиполи 2 сентября 1915 года в 9:45 он был торпедирован справа вперед. немецкой подводной лодкой UB-14 в 30 морских милях (56 км) от Лемноса в Эгейском море . Корабль не затонул сразу и в конечном итоге был выброшен на берег на Лемносе, и все, кроме 40 из 1400 человек, смогли уйти на спасательных шлюпках и были подобраны другими транспортами и HT Neuralia , хотя в основном HMS Ben-my-Chree примерно к полудню . хотя некоторые войска проводили в воде до 4 часов. В ходе последующих спасательных операций Бен-ми-Кри принял на борт 649 военнослужащих и 121 члена экипажа с 21 лодки и плота и оказывал необходимую медицинскую помощь, пока все они не были переведены на военный корабль SS Transylvania в гавани Мудроса . В конце концов Саутленд хромал обратно в Мудрос с помощью HMS Racoon и был отремонтирован.

Сообщается о затоплении

«Рассказана великолепная история о затоплении транспорта «Саутленд» в Средиземном море . Когда торпеда попала, судно пошатнулось, и был отдан приказ покинуть корабль. Ни разу не было ни крика, ни признаков страха. Австралийские солдаты просто пришли. оживленно на палубе распевая « Австралия будет там ».

Войска все разошлись по своим постам и организованно спустили шлюпки. Младшие офицеры обыскали внутреннюю часть корабля в поисках раненых и, наконец, вышли на палубу и обнаружили на борту только генеральный штаб. Они помогли спустить последние шлюпки и сами залезли в полузатопленную. Четырнадцать человек погибли в результате взрыва и двадцать два утонули, включая бригадного генерала Линтона».

Survivors of HMT Southland after torpedo hit September 1915

Запись об этом событии сделана в военном дневнике капитана Герберта Франклина Курноу:

«Четверг, 2 сентября.

Подъем в 6 утра. Изъял 120 патронов, железо и десантный паек. Прибыл на Лемнос и бросил якорь около 10 утра. Офицер военного десанта поднялся на борт, получил мой ответ о высадке и тем временем сообщил нам, что « Саутленд» , имеющий на борту штаб 2 австралийской дивизии 6-й пехотной бригады, 21 батальон 1 23-го батальона. некоторые детали ASCAMC и сигнализации были торпедированы позади нас. Позже было установлено, что погибло около 25 человек, в том числе полковник Линтон, бригадный генерал. Пришёл вскоре после ужина».

Однако член австралийского подразделения сообщил, что один экипаж был застрелен за ненадлежащее поведение. Оставшиеся люди и команда корабля смогли добраться до кораблей союзников позже в тот же день. В HMT Southland участвовал Джеймс Мартин , чей опыт и опыт его друга Сесила Хогана были описаны в книге Энтони Хилла.

Затопление было изображено на картине « Затопление Юга». Фреда Лейста , который был назначен официальным военным художником в сентябре 1917 года и прикреплен к 5-й дивизии AIF. Полковник Линтон похоронен на военном кладбище Ист-Мурдос на греческом острове Лемнос .

Северная Атлантика и вторая торпедная атака

Саутленд был отремонтирован и возвращен в Уайт Стар-Доминион для службы Ливерпуль- Квебек - Монреаль в августе 1916 года, но 4 июня 1917 года был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-70 в 140 морских милях (260 км) к северо-западу от Тори. острова ирландское побережье на позиции ( 56 ° 10' с.ш., 12 ° 14' з.д. ) с потерей 4 жизней.

Ссылки

• Бонсор, НРП (1978) [1955]. Североатлантический морской путь, Том 2 (Расширенное и полностью переработанное издание). Сент-Брелад , Джерси : Brookside Publications. ISBN  0-905824-01-6 . ОСЛК   29930159 .
• Берроуз, Джон Уильям (1923). Подразделения Эссекса на войне, 1914-1919 гг . Саутенд-он-Си , Англия : JH Burrows & Sons. OCLC   4045637 .
• Мэтьюз, Лесли Уильям. "Дневник" . Проверено 23 июня 2008 г. (Удобная копия находится в доме «Семьи Мэтьюза и Ривза» .)

Дальнейшее чтение

• Хилл, Энтони (2001). Мальчик-солдат: Правдивая история Джима Мартина, самого младшего Анзака . Рингвуд, Виктория : Penguin Global . ISBN  978-0-14-100330-6 . OCLC   49396240 .
• Керр, Грег; Джордж Китчин Керр; Хедли Китчин (1997). Потерянные Анзаки: История двух братьев . Мельбурн : Издательство Оксфордского университета . ISBN  978-0-19-554017-8 . ОСЛК   37519528 .
• Люди Юга - первый австралийский военный корабль, который был торпедирован (Обнаружение Анзаков)