СС Наблюдение

	Vigilancia в Ward Line цветах
История
Соединенные Штаты
Имя	Наблюдение
Тезка	По-испански «бдительность».
Владелец	1890: Компания СС США и Бразилии ; 1893: Ладлоу и компания ; 1894: Почтовая компания Нью-Йорка и Кубы ; 1915: Уокер, Армстронг и компания ; 1916: Гастон, Уильямс и Вигмор ;
Оператор	1894: Линия Уорда
Порт приписки	1890: Нью-Йорк ; 1915: Саванна ; 1916: Уилмингтон ;
Маршрут	1891: Нью-Йорк – Рио-де-ла-Плата ; 1894: Нью-Йорк – Тампико ; 1896: Нью-Йорк – Вера Круз ; 1911: Нью-Йорк – Тампико ;
Строитель	Делавэр Ривер Ко , Честер, Пенсильвания
Расходы	от $400 000 до $450 000
Номер двора	259
Запущен	17 сентября 1890 г.
Завершенный	1890
Идентификация	США Официальный номер 161643 ; кодовые буквы ХСН ; ; к 1914 году: позывной KWV ;
Судьба	потоплен торпедой, 1917 г.
Общие характеристики
Тип	1890: океанский лайнер ; 1915: грузовой корабль ;
Тоннаж	4,115 брт , 2,934 нрт
Длина	321,3 фута (97,9 м)
Луч	45,3 футов (13,8 м)
Глубина	27,3 футов (8,3 м)
колоды	3
Установленная мощность	339 НХП ; 2900 л.с.
Движение	1 × двигатель тройного расширения ; 1 × винт ;
План паруса	баркентинский
Скорость	13,89 узлов (25,7 км/ч) максимум
Емкость	пассажиров: 118 × 1-го класса; 42 × рулевое управление ; груз: к 1914 году в него входило 2500 кубических футов (71 м 3 ) охлажденный ;
Войска	1898: 45 офицеров + 800 рядовых.
Экипаж	1909: 87 ; 1917: 43 ;
Примечания	родственный корабль : Безопасность

SS Vigilancia — торговый пароход , построенный в Пенсильвании в 1890 году. Он курсировал между Нью-Йорком и Бразилией через Вест-Индию до 1893 года, когда его первоначальные владельцы обанкротились. Почтовая пароходная компания Нью-Йорка и Кубы, широко известная как Ward Line , владела судном с 1894 по 1914 год и перевозила его между Нью-Йорком и Мексикой через Кубу. В 1898 году он участвовал военным кораблем в испано-американской войне .

Vigilancia была пассажирским и грузовым судном до 1915 года, когда его купила компания из Джорджии для экспорта американского хлопка в Германию . В 1916 году ее купила новая компания, которая экспортировала грузовики из США в страны Антанты . В марте 1917 года подводная лодка потопила ее в Северной Атлантике , в результате чего погибли 15 членов ее экипажа, в том числе шесть граждан США. Это одно из нескольких нападений Германии на торговые суда США, которые помогли спровоцировать США объявить войну Германии .

Здание

В 1890 году завод по производству железных кораблей и двигателей на реке Делавэр в Честере, штат Пенсильвания, построил пару однотипных кораблей для пароходной компании США и Бразилии. Их назвали Сегуранка и Виджилансия , что означает «Безопасность» и «Бдительность». ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Сообщается, что Виджилансия стоила от 400 000 до 450 000 долларов. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Вигилансия была построена под номером 259. ^{[ 5 ]} и спущен на воду 17 сентября 1890 года. ^{[ 6 ]} Она имела смешанную конструкцию из железа и стали. Ее зарегистрированная длина составляла 321,3 фута (97,9 м), ширина - 45,3 фута (13,8 м), а глубина - 27,3 фута (8,3 м). Его тоннаж составлял 4115 брт и 2934 нрт . ^{[ 2 ]} В заводском состоянии он имел спальные места для 160 пассажиров: 118 в первом классе и 42 в третьем классе. ^{[ 6 ]}

У нее был один винт , приводимый в движение трехцилиндровым двигателем тройного расширения мощностью 339 НЛС или л.с. 2900 Она имела две воронки , две мачты и была оснащена баркентиной . ^{[ 7 ]}^{[ 3 ]}

Служба США – Бразилия

Американско-бразильская компания SS Co зарегистрировала Vigilancia в Нью-Йорке. Ее официальный номер в США был 161643, а кодовые буквы — KHSN. ^{[ 2 ]} К декабрю 1891 года ее маршрут пролегал между Нью-Йорком и Рио-де-ла-Плата через остров Сент-Томас в Датской Вест-Индии ; Барбадос ; и порты Бразилии. ^{[ 8 ]} К 1892 году американская и бразильская компания SS Co предлагала двухнедельные рейсы между Нью-Йорком и Бразилией. ^{[ 9 ]} Виджилансии захода порты включали Сантос ; ^{[ 10 ]} Монтевидео ; Буэнос-Айрес и Росарио . ^{[ 11 ]} К 1893 году она также служила на Мартинике . ^{[ 12 ]}

В декабре 1892 года Вигилансия прошла судебное разбирательство по контракту на перевозку почты между США и Бразилией. Контракт требовал от нее поддерживать скорость 12 узлов (22 км/ч). Она достигла скорости 13,89 узла (25,7 км/ч) с 1500 тоннами груза в трюмах. ^{[ 13 ]}

Банкротство, арест и продажа

В апреле 1893 года американская и бразильская компания SS Co обанкротилась, а ее пять кораблей были конфискованы в счет долгов перед поставщиками и невыплаты заработной платы экипажу. ^{[ 14 ]} EH Ludlow and Company купила четыре из них на аукционе, включая Vigilancia, за 81 000 долларов. ^{[ 4 ]} и охрана за 125 000 долларов. ^{[ 15 ]}

1 ноября 1893 года сообщалось, что правительство Бразилии купило десять американских торговых судов, чтобы переоборудовать их во вспомогательные крейсеры для борьбы с Револьта-да-Армада . В их число входили Seguranca , Vigilancia и три других бывших парохода SS Co США и Бразилии. ^{[ 16 ]}

Линия Уорда

В 1894 году Ward Line купила Сегуранку и Виджилансию . ^{[ 7 ]}^{[ 17 ]} К декабрю 1894 года маршрут Виджилансии . лежал между Нью-Йорком, Тампико и Прогресо ^{[ 18 ]} через Гавану , Куба . ^{[ 19 ]} К октябрю 1896 года Vigilance портами захода стала Вера Круз . ^{[ 20 ]} 1 ноября Фицхью Ли , генеральный консул США, на борту корабля отправился из Гаваны в Нью-Йорк. ^{[ 21 ]}

11 июня 1897 года Виджилансия направлялась из Гаваны в Нью-Йорк, когда в ее номере второго класса умер пассажир. Его похоронили в море . На борту не было корабельного врача , а причина смерти неизвестна. Когда 14 июня корабль достиг Нью-Йорка, 11 пассажиров второго класса были помещены в карантин на острове Хоффман в качестве меры предосторожности против желтой лихорадки . ^{[ 22 ]}

Военный корабль

Во время испано-американской войны в 1898 году Вигилансия была преобразована в транспорт № 23, вмещавший 45 офицеров и 800 рядовых. ^{[ 23 ]} 14 июня того же года она покинула Тампу с 71-м Нью-Йоркским пехотным полком . Она прибыла с Кубы 22 июня и высадила свои войска в Сибони . через два дня ^{[ 24 ]} 24 августа того же года она покинула Пасифик-стрит в Бруклине , неся с собой 875 человек из 23-го полка Канзасских добровольцев. ^{[ 25 ]} Это был афроамериканский полк под командованием афроамериканского командира полковника Джеймса Бека. Во время путешествия у нее была ненастная погода, и она высадила свои войска в Сантьяго-де-Куба . 31 августа ^{[ 26 ]} 6 сентября она покинула Сантьяго со 140 солдатами, которых называли «выздоравливающими». ^{[ 27 ]} Трое из них погибли в море. Двое были похоронены в море, а третий был доставлен на берег для захоронения на суше. 13 сентября она высадила свои войска в лагере Викофф в Монтоке , Лонг-Айленд . 12 ее пациентов были доставлены на берег на носилках. ^{[ 28 ]}

Ураган Сан-Сириако

9 августа 1899 года Виджилансия покинул Нью-Йорк с 50 или 60 пассажирами. 12 августа она столкнулась с ураганом Сан-Сириако . Она зависла там два дня, а затем повернула на север, чтобы спастись от шторма. Затем она увидела пароход Morgan Line Winifred , который был выведен из строя, его машинное отделение было затоплено, надстройка повреждена, а его воронка и спасательные шлюпки потеряны. Vigilancia отбуксировала Уинифред в Нассау, Багамы , куда пара прибыла 18 августа. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} «Вигилансия» должна была прибыть в Гавану 13 августа, а с 15 августа появились опасения, что она затонула во время урагана. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Сел на мель у берегов Кубы

10 января 1901 года Виджилансия покинул Вера-Крус и направился в Нью-Йорк через Прогресо и Гавану. 15 января он приземлился в тумане на рифе Лос-Колорадос, примерно в 80 морских милях (150 км) к западу от Гаваны и в 6 морских милях (11 км) от суши. Она лежала на глубине 11 футов (3 м) вперед и 14 футов (4 м) назад. Ее котлы были смещены, но она не протекала. другой пароход Ward Line, «Орисаба» На помощь ей отправился ; сняли пассажиров, сняли скот и груз, который она везла; и высадил 58 пассажиров в Гаване. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}^{[ 36 ]} К 17 января сильный северный ветер и проливной дождь обрушились на Вигилансию , и возникли опасения, что она потерпит крушение. ^{[ 37 ]} Она находилась на рифе до 3 июня, когда ее сняли с мели и отбуксировали в Гавану. ^{[ 38 ]}

Два пожара

12 мая 1906 года «Вигилансия» следовала из Нью-Йорка в Гавану с 62 пассажирами, когда в ее грузовом отсеке был обнаружен пожар. ^{[ 39 ]} В то время она находилась недалеко от Кейп-Лукаут маяка , и рядом с ней шла лодка с плавучего маяка. Ее запасы были уничтожены, а груз серьезно поврежден в результате затопления ее трюмов для тушения пожара. ^{[ 40 ]} Она прибыла в Гавану 15 мая, с опозданием на день. ^{[ 41 ]}

К 1909 году Вигилансии порты захода включали Гуантанамо , Мансанильо и Сантьяго. ^{[ 3 ]} В 11:55 25 июля 1909 года она прибыла в Нью-Йорк из Вест-Индии и Кубы; пришвартовался у пирса 18 у подножия улицы Джоралемон ; и высадили 54 пассажира. В 15:20 ее второй помощник обнаружил пожар в одном из ее носовых трюмов. К 1909 году она была оборудована беспроволочным телеграфом . ^{[ 42 ]} поэтому ее радист передал сигнал бедствия , чтобы позвонить в пожарную службу Нью-Йорка . ^{[ 3 ]}^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

Пожарные катера Абрам С. Хьюитт и Дэвид А. Буди тушили огонь, заливая воду в ее передние трюмы. 124-я моторная рота также боролась с огнем вместе с дюжиной солдат четвертой дивизии второго военно-морского батальона резерва ВМС США , прибывших на катере . Позже Сет Лоу сменил Абрама С. Хьюитта . В конце концов «Вигилансия» загорелась от миделя до носа и кренилась на правый борт из-за воды, которую пожарные залили в нее, а ее мачты и одна из труб рухнули. В 21:30 она сломала швартовочный трос, погрузилась на глубину 24 фута (7 м) и выпрямилась, опустившись на дно. ^{[ 3 ]}^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} К октябрю 1909 года «Виджилансия» была поднята, отремонтирована и вернулась в строй. ^{[ 45 ]}

Спасение пассажиров Атласа

К июлю 1911 года Сегуранки и Виджилансии лежал между Нью - запланированный маршрут Йорком и Тампико в Мексике через Нассау. ^{[ 46 ]} 22 ноября 1911 года Hamburg America Line корабль Prinz Joachim приземлился у острова Самана-Кей на Багамах. Сегуранка спасла 84 своих пассажира и доставила их в Нассау. Там все, кроме восьми, были переведены в Виджилансию , которая доставила их на Ямайку . ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}

К 1912 году Вигилансии порты захода включали Сьенфуэгос . ^{[ 49 ]} К 1914 году ее беспроводной позывной стал KWV. ^{[ 50 ]} В сентябре 1914 года она все еще находилась на службе в Уорд-Лайн. ^{[ 51 ]}

Хлопок в Германию

К январю 1915 года Уокер, Армстронг и компания купили Виджилансию , зарегистрировали ее в Саванне . ^{[ 52 ]} и переоборудовали его в грузовое судно для экспорта хлопка в Европу. ^{[ 53 ]} Уокер, Армстронг и компания купили несколько кораблей и запланировали регулярное сообщение между Саванной и Европой. ^{[ 54 ]} Другой судовладелец, Эдвард Н. Брайтунг, вел переговоры о покупке Сегуранки с той же целью. ^{[ 53 ]}

*Перевал Балмаха* , картина Кристофера Рэйва.

22 февраля Vigilancia покинула Саванну со своей первой партией хлопка и направилась в Бремен в Германии . Он имел маркировку нейтралитета, в том числе флаг Соединенных Штатов, нарисованный на обеих сторонах корпуса, и большой флаг США, подвешенный между фок-мачтой и грот-мачтой. ^{[ 55 ]} На следующий день на мине потонул «Кариб» , еще один корабль Уокера, Армстронга у немецкого острова Нордерней в Северном море . ^{[ 56 ]} Уокер, Армстронг разгромил Вигилансию вокруг севера Шотландии в Северное море, утверждая, что это было сделано для того, чтобы избежать минных полей. К 10 марта Королевского флота крейсер перехватил ее и доставил в Киркуолл на Оркнейских островах для проверки груза. Аналогичным образом было задержано еще одно американское судно, перевозившее хлопок в Германию, «Пасс оф Балмаха» . Британцы досмотрели груз обоих кораблей, а затем разрешили им продолжить путь. ^{[ 55 ]}

Грузовики в Антанту

В июне 1916 года компания Gaston, Williams and Wigmore Steamship Corporation (GW&W) купила Vigilancia . ^{[ 57 ]} Она была зарегистрирована в Уилмингтоне , штат Делавэр. ^{[ 58 ]}

GW&W была основана в октябре 1914 года при поддержке Guaranty Trust Company. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} Он планировал осуществлять только грузовые перевозки, как трансатлантические, между Нью-Йорком и Архангельском ; и транстихоокеанский регион между Сан-Франциско и Дальним Востоком . К февралю 1916 года GW&W заявила, что купила шесть кораблей, зафрахтовала еще шесть и приказала построить шесть новых. ^{[ 61 ]} GW&W поставила странам Антанты большое количество автомобилей американского производства, включая Packard и Peerless . грузовики ^{[ 62 ]}^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} К октябрю 1916 года GW&W управляла Globe Steamship Company с пятью судами, а акции GW&W котировались на Нью-Йоркской фондовой бирже . ^{[ 65 ]} В декабре 1916 года GW&W выплатила своим сотрудникам 10-процентную премию. ^{[ 66 ]} В феврале 1917 года GW&W купила Бродвей, 35, 37 и 39, чтобы построить на них новую шестиэтажную штаб -квартиру. ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]}

13 ноября 1916 года Виджилансия прибыла в Норфолк, штат Вирджиния, из Бордо , Франция . ^{[ 69 ]} 9 января 1917 года она уехала из Лиссабона , Португалия , в Нью-Йорк, где должна была родиться 23 января. ^{[ 70 ]}

Потеря

Несмотря на нейтралитет США, Центральные державы потопили ряд американских торговых судов. 1 февраля 1917 года Германия объявила о возобновлении неограниченной подводной войны . 3 февраля U-53 захватила и затопила грузовое судно Housatonic , а 12 февраля U-35 сделала то же самое со шхуной Lyman M. Law . 26 февраля президент Вудро Вильсон обратился к обеим палатам Конгресса с просьбой предоставить полномочия вооружать американские торговые суда для защиты и предоставить этим кораблям артиллеристов для их экипажа. ^{[ 71 ]} Также 26 февраля Виджилансия должен был покинуть Нью-Йорк и отправиться в Гавр во Франции. ^{[ 72 ]} Сразу после того, как она покинула причал, 35 членов ее команды из 45 человек отказались отплыть; перешел через ее сторону; и сел на буксир, чтобы вернуться на берег, поскольку его владельцы отказались выплачивать военные премии в размере 75 процентов палубному экипажу и 100 процентов экипажу машинного отделения . ^{[ 73 ]}

Виджилансия покинула Нью-Йорк 28 февраля. Ее капитаном был капитан Фрэнк Миддлтон, а экипаж состоял из 43 или 45 человек (источники различаются). 20 человек, включая капитана Миддлтона, были гражданами США; еще пятеро были пуэрториканцами ; и в состав экипажа входили как минимум еще четыре национальности. Она везла груз сахара и других продуктов питания, и ей было приказано плыть через Сан-Мигель на Азорских островах , где она должна была провести бункеровку в случае необходимости. Ее маркировка нейтралитета включала ее имя и надпись «НЬЮ-ЙОРК», нарисованную на обеих сторонах корпуса белыми буквами высотой пять футов, а также флаг США, нарисованный на обеих сторонах ее корпуса. ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}

В 10:00 16 марта 1917 года «Виджилансия» находилась на юго-западных подходах , развивая скорость около 11 узлов (20 км/ч), когда U-70 без предупреждения выпустила по ней торпеду. Он промахнулся, пройдя позади нее. Через семь-десять минут U-70 выпустила вторую торпеду, которая попала в ее правый борт в сторону грузового люка номер 3. Ее команда спустила на воду две спасательные шлюпки, но одна из них перевернулась, в результате чего в море упало 25 человек. Их товарищи по кораблю в другой спасательной шлюпке спасли десять человек, но остальные 15 утонули. Опрокидывание по-разному объяснялось сильной волной или тем, что у нее не было времени остановить двигатель перед тем, как покинуть корабль, поэтому она все еще была на ходу, когда ее лодки были спущены на воду. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} Корабль затонул в 145 морских милях (269 км) к западу от Бишоп-Рока на позиции 48 ° 57' с.ш. 9 ° 34' з.д. / 48,950 ° с.ш. 9,567 ° з.д. / 48,950; -9,567 . ^{[ 79 ]}

Выжившие находились в спасательной шлюпке около 36 часов. Переохлаждение парализовало одного из сотрудников машинного отделения. Ночью капитан Миддлтон выпустил несколько сигнальных ракет . ^{[ 77 ]} Это не вызвало никакой реакции, поэтому в 16:00 18 марта спасательная шлюпка достигла Сент-Мэри, острова Силли , собственными усилиями выживших. ^{[ 80 ]} Консул США в Плимуте (Англия) сообщил, что погибли пять граждан США, пять испанцев, два грека, один перуанец, один пуэрториканец и один венесуэльец. ^{[ 81 ]}

Контекст и последствия

17 марта, на следующий день после потопления «Виджилансии» , подводные лодки остановились и затонули грузовое судно «Сити оф Мемфис» и танкер «Иллинойс» . В этих двух случаях подводные лодки, следовавшие за ними, всплыли; заставил корабль вздыматься; и позволил команде покинуть ее без человеческих жертв, прежде чем потопить ее. Однако одна из пяти спасательных шлюпок, спущенных на воду городом Мемфис, отделилась от остальных. В течение как минимум 24 часов это вызывало опасения, что его обитатели, должно быть, погибли или были схвачены. ^{[ 74 ]} Три затопления в течение двух дней, добавленные к более ранним затоплениям, таким как грузовое судно «Алгонкин» 12 марта, оказали влияние на общественное и политическое мнение в США. Газеты назвали это актом войны или словами на этот счет. ^{[ 82 ]}

В Германии в своей статье в Deutsche Tageszeitung бывший морской офицер Эрнст Граф цу Ревентлов приветствовал затопление. «Хорошо, что американские корабли были вынуждены усвоить, что немецкий запрет эффективен и что не может быть и речи об особом обращении с Соединенными Штатами...». Сообщается, что дюссельдорфский генерал Анцигер также приветствовал затопление. ^{[ 83 ]} подводная лодка или мина потопила компании Standard Oil Company из Нью-Джерси танкер «Хилдтон» Примерно в то же время, когда были опубликованы комментарии Ревентлоу, 21 марта . Погиб 21 член ее экипажа, в том числе семь граждан США.

2 апреля президент Вильсон попросил Конгресс объявить войну Германии. Во время обсуждения этого предложения в Конгрессе пришло известие, что подводная лодка потопила «Ацтек» , в результате чего погибли 28 членов ее экипажа, в том числе 11 граждан США. ^{[ 84 ]} 6 апреля Конгресс подавляющим большинством голосов принял это предложение, и США объявили войну Германии . ^{[ 85 ]}^{[ 86 ]}

Ссылки

^ Регистр судоходства Ллойда 1891 г. , SED – SEN.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Регистр судоходства Ллойда 1891 г. , ВИД – ВИК.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Виджилансия горит и тонет» . Солнце . 26 июля 1909 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ Jump up to: ^а ^б «Продано три бразильских лайнера» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1893 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ Влеггерт, Нико; Леттенс, Ян; Аллен, Тони (22 февраля 2021 г.). «СС Виджилансия (+1917)» . Место крушения . Проверено 26 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Спущен на воду железный пароход» . Нью-Йорк Таймс . 18 сентября 1890 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр судоходства Ллойда 1896 г. , ВИК – ВИГ.
^ «Почтовое извещение» . Нью-Йорк Трибьюн . 1 декабря 1891 г. с. 7 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Количество проходов на Барбадос снизилось» . Нью-Йорк Трибьюн . 20 февраля 1892 г. с. 10 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Движение пароходов» . Нью-Йорк Трибьюн . 23 марта 1892 г. с. 12 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Американская пассажирская линия» . Нью-Йорк Трибьюн . 7 декабря 1892 г. с. 14 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Американские пассажирские линии» . Нью-Йорк Трибьюн . 10 февраля 1893 г. с. 10 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Тест скорости Виджилансии» . Нью-Йорк Таймс . 10 декабря 1892 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Сегуранка захвачена» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1893 г. с. 5 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Продажа Сегуранки» . Нью-Йорк Таймс . 21 апреля 1893 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Еще шесть кораблей для Бразилии» . Нью-Йорк Таймс . 1 ноября 1893 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ Регистр судоходства Ллойда 1896 г. , SEA – SEI.
^ «Почтовое извещение» . Нью-Йорк Трибьюн . 19 декабря 1894 г. с. 7 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Отходящие пароходы» . Нью-Йорк Трибьюн . 19 ноября 1894 г. с. 10 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Вызов полиции Гаваны» . Нью-Йорк Таймс . 17 октября 1896 г. с. 5 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Генерал Ли покидает Гавану» . Нью-Йорк Таймс . 2 ноября 1896 г. с. 5 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Смерть на Вигилансии» . Нью-Йорк Таймс . 15 июня 1897 г. с. 12 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ МакШерри, Патрик. «Транспортная служба армии США» . Испано-американская война . Проверено 26 марта 2024 г.
^ МакШерри, Патрик. «71-й Нью-Йоркский добровольческий пехотный полк» . Испано-американская война . Проверено 26 марта 2024 г.
^ «Виджилансия плывет в Сантьяго» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1898 г. с. 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ МакШерри, Патрик. «Краткая история 23-го Канзасского добровольческого пехотного полка» . Испано-американская война . Проверено 26 марта 2024 г.
^ «Все больше мужчин покидают Сантьяго» . Нью-Йорк Таймс . 7 сентября 1898 г. с. 4 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Последние больные добираются до Монтаука» . Нью-Йорк Таймс . 14 сентября 1898 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «В урагане» . Глобус Святого Павла . 20 августа 1899 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Сейф Виджилансии» . Вечерние Таймс . Вашингтон, округ Колумбия, 18 августа 1899 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Виджилансия» в безопасности . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1899 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Задержанный бурей» . Нью-Йорк Трибьюн . 18 августа 1899 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Пароход может быть потерян» . Флоренс Дейли Трибьюн . Флоренция, Колорадо . 15 августа 1899 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Виджилансия быстро стоит на рифе у Кубы» . Вечерний мир . Нью-Йорк. 15 января 1901 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Виджилансия» на мели . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1899 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Пассажиры Виджилансии приземляются» . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1899 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Удар по наблюдению» . Нью-Йорк Трибьюн . 18 января 1901 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Лайнер Ward Vigilancia снова на плаву» . Нью-Йорк Таймс . 4 июня 1901 г. с. 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Нью-йоркский пароход в огне» . Нью-Йорк Трибьюн . 13 мая 1906 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Виджилансия в огне в море» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1906 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Вигилансия в порту» . Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1906 г. с. 4 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ Регистр судоходства Ллойда 1910 г. , Список судов, оснащенных беспроводной телеграфией.
^ Jump up to: ^а ^б «Вигилансия горит и тонет у пирса» . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1909 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Огонь топит лайнер Уорда» . Нью-Йорк Трибьюн . 26 июля 1909 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Морская разведка» . Нью-Йорк Трибьюн . 20 октября 1909 г. с. 14 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ Ларссон, Бьёрн. «Почтовая линия Кубы» . изображения морского времени . Проверено 26 марта 2024 г.
^ «Пассажиры Иоахима продолжают путь в Вигилансии» . Нью-Йорк Таймс . 25 ноября 1911 г. с. 18 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Брайан описывает крушение» . Нью-Йорк Трибьюн . 27 ноября 1911 г. с. 12 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Новости грузоперевозок» . Нью-Йорк Трибьюн . 5 марта 1912 г. с. 12 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1914 , с. 453.
^ «Отходящие пароходы» . Нью-Йорк Трибьюн . 30 сентября 1914 г. с. 9 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ Регистр судоходства Ллойда 1914 г. , ВИЭ – ВИК.
^ Jump up to: ^а ^б «Владелец Давии купит землю у Ward Line» . Ежедневный журнал Кеннебека . Огаста, штат Мэн. 30 января 1915 г. с. 5 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Специально для The New York Times» . Нью-Йорк Таймс . 29 января 1915 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Американское судно задержано, но освобождено» . Нью-Йорк Трибьюн . 11 марта 1915 г. с. 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Пароход «Кариб» затонул у меня» . Новости Брансуика . Брансуик, Джорджия. 27 февраля 1915 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Р. Л. Фарнхэму предъявлен иск о взыскании комиссии» . Нью-Йорк Таймс . 17 октября 1916 г. с. 16 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ Бюро навигации 1917 , с. 178.
^ «Драма бизнеса» . Бирмингемский журнал Age-Herald . Бирмингем, Алабама. 26 мая 1916 г. с. 4 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Призыв выделить 15 миллионов долларов для борьбы за контроль над морской торговлей» . Вечерний мир . Нью-Йорк. 9 мая 1916 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Новый океанский флот организован в Нью-Йорке» The Ogden Standard . Огден, Юта. 25 февраля 1916 г. с. 10 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «MJ Budlong уходит в отставку» . Нью-Йорк Таймс . 11 августа 1915 г. с. 9 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Новости и заметки» . Нью-Йорк Трибьюн . 27 августа 1916 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Заказ на большой военный грузовик» . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1916 г. с. 16 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Допущен в список обмена» . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 1916 г. с. 17 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Нефтяная компания предоставляет бонус» . Нью-Йорк Трибьюн . 22 декабря 1916 г. с. 13 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Покупает историческое место на Бродвее» . Нью-Йорк Трибьюн . 11 февраля 1917 г. с. 7 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Чтобы иметь новый дом» . Солнце . Нью-Йорк. 11 февраля 1917 г. с. 14 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Сирспорт» . Республиканский журнал . Белфаст, штат Мэн. 7 декабря 1916 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Новости грузоперевозок» . Вечерние новости Перта Амбоя . Перт Амбой, Нью-Джерси. 22 января 1917 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Право на вооружение кораблей просило» . Нью-Йорк Таймс . 27 февраля 1917 г. стр. 1, 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Грузоотправители не согласны с планом вооружения судов» . Бриджпортский вечерний фермер . Бриджпорт, Коннектикут. 28 февраля 1917 г. с. 9 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Моряки отказываются рисковать жизнью ради низкой зарплаты» . Ричмонд Палладиум и Сан-Телеграмма . Ричмонд, Индиана. 26 февраля 1917 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ Jump up to: ^а ^б «Патруль забирает выживших» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1917 г. стр. 1, 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Американские корабли «Вигилансия», «Мемфис» и «Иллинойс» затонули…» The Sun. Нью-Йорк. 19 марта 1917 г. стр. 1, 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Потеря граждан по ордеру Виджилансии на состояние войны» . Нью-Йорк Трибьюн . Нью-Йорк. 20 марта 1917 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ Jump up to: ^а ^б «Выброшенный из маленькой лодки» . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1917 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Говорит капитан Виджилансии» . Солнце . Нью-Йорк. 21 марта 1917 г. с. 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ Хельгасон, Гудмундур. "Наблюдение " uboat.net . Получено 26 марта.
^ «Борум сообщает, что весь экипаж спасён» . Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1917 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Имена, которые американцы потеряли на Вигилансии» . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1917 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Комментарии сегодняшних газет о потоплении американских кораблей» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1917 г. с. 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ «Скажем, Голландия запретит вооруженные американские корабли» . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1917 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.
^ Хельгасон, Гудмундур. «Ацтек» . uboat.net . Проверено 24 марта 2024 г.
^ «Принять SJ Res. 1, (40 stat-1)m декаративную войну с Германией (P.200, столбец 1). (так в оригинале) » . govtrack.us . Проверено 24 марта 2024 г.
^ «Принять резолюцию SJ Res. 1 (43 Stat-1, 16 апреля 1917 г.), объявляющую, что между имперским правительством Германии и правительством и народом США существует состояние войны.» govtrack.us . Проверено 24 марта 2024 г.

Библиография

Бюро навигации (1917). Сорок восьмой ежегодный список торговых судов США (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Государственное издательство – через ibiblio .
Карлайл, Родни (2011). «1: Путешествие Виджилансии». Суверенитет на море: торговые суда США и вступление Америки в Первую мировую войну . Новые взгляды на морскую историю и морскую археологию. Гейнсвилл, Флорида: Университетское издательство Флориды. ISBN 978-0813037622 .
«Война Германии против народа США» The Washington Times . Вашингтон, округ Колумбия, 7 апреля 1917 г. с. 2 – через Библиотеку Конгресса.
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1891 г. - через Интернет-архив .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1896 г. - из Интернет-архива.
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1910 г. - из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1914 г. - из Интернет-архива.
Агентство печати Маркони, ООО (1914 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Агентство печати Маркони, ООО.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register_of_Shipping''_1891SED–SEN-1] Регистр судоходства Ллойда 1891 г. , SED – SEN.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register_of_Shipping''_1891VID–VIK-2] Jump up to: ^а ^б ^с Регистр судоходства Ллойда 1891 г. , ВИД – ВИК.

[Sun-1909-0726-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Виджилансия горит и тонет» . Солнце . 26 июля 1909 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[NYT-1903-0404-4] Jump up to: ^а ^б «Продано три бразильских лайнера» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 1893 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[Wrecksite-5] Влеггерт, Нико; Леттенс, Ян; Аллен, Тони (22 февраля 2021 г.). «СС Виджилансия (+1917)» . Место крушения . Проверено 26 марта 2024 г.

[NYT-1890--918-6] Jump up to: ^а ^б «Спущен на воду железный пароход» . Нью-Йорк Таймс . 18 сентября 1890 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register_of_Shipping''_1896VIC–VIG-7] Jump up to: ^а ^б Регистр судоходства Ллойда 1896 г. , ВИК – ВИГ.

[8] «Почтовое извещение» . Нью-Йорк Трибьюн . 1 декабря 1891 г. с. 7 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[9] «Количество проходов на Барбадос снизилось» . Нью-Йорк Трибьюн . 20 февраля 1892 г. с. 10 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[10] «Движение пароходов» . Нью-Йорк Трибьюн . 23 марта 1892 г. с. 12 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[11] «Американская пассажирская линия» . Нью-Йорк Трибьюн . 7 декабря 1892 г. с. 14 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[12] «Американские пассажирские линии» . Нью-Йорк Трибьюн . 10 февраля 1893 г. с. 10 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[13] «Тест скорости Виджилансии» . Нью-Йорк Таймс . 10 декабря 1892 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[14] «Сегуранка захвачена» . Нью-Йорк Таймс . 3 апреля 1893 г. с. 5 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[15] «Продажа Сегуранки» . Нью-Йорк Таймс . 21 апреля 1893 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[16] «Еще шесть кораблей для Бразилии» . Нью-Йорк Таймс . 1 ноября 1893 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register_of_Shipping''_1896SEA–SEI-17] Регистр судоходства Ллойда 1896 г. , SEA – SEI.

[18] «Почтовое извещение» . Нью-Йорк Трибьюн . 19 декабря 1894 г. с. 7 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[19] «Отходящие пароходы» . Нью-Йорк Трибьюн . 19 ноября 1894 г. с. 10 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[20] «Вызов полиции Гаваны» . Нью-Йорк Таймс . 17 октября 1896 г. с. 5 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[21] «Генерал Ли покидает Гавану» . Нью-Йорк Таймс . 2 ноября 1896 г. с. 5 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[22] «Смерть на Вигилансии» . Нью-Йорк Таймс . 15 июня 1897 г. с. 12 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[23] МакШерри, Патрик. «Транспортная служба армии США» . Испано-американская война . Проверено 26 марта 2024 г.

[24] МакШерри, Патрик. «71-й Нью-Йоркский добровольческий пехотный полк» . Испано-американская война . Проверено 26 марта 2024 г.

[25] «Виджилансия плывет в Сантьяго» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 1898 г. с. 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[26] МакШерри, Патрик. «Краткая история 23-го Канзасского добровольческого пехотного полка» . Испано-американская война . Проверено 26 марта 2024 г.

[27] «Все больше мужчин покидают Сантьяго» . Нью-Йорк Таймс . 7 сентября 1898 г. с. 4 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[28] «Последние больные добираются до Монтаука» . Нью-Йорк Таймс . 14 сентября 1898 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[29] «В урагане» . Глобус Святого Павла . 20 августа 1899 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[30] «Сейф Виджилансии» . Вечерние Таймс . Вашингтон, округ Колумбия, 18 августа 1899 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[31] «Виджилансия» в безопасности . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1899 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[32] «Задержанный бурей» . Нью-Йорк Трибьюн . 18 августа 1899 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[33] «Пароход может быть потерян» . Флоренс Дейли Трибьюн . Флоренция, Колорадо . 15 августа 1899 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[34] «Виджилансия быстро стоит на рифе у Кубы» . Вечерний мир . Нью-Йорк. 15 января 1901 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[35] «Виджилансия» на мели . Нью-Йорк Таймс . 16 января 1899 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[36] «Пассажиры Виджилансии приземляются» . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1899 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[37] «Удар по наблюдению» . Нью-Йорк Трибьюн . 18 января 1901 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[38] «Лайнер Ward Vigilancia снова на плаву» . Нью-Йорк Таймс . 4 июня 1901 г. с. 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[39] «Нью-йоркский пароход в огне» . Нью-Йорк Трибьюн . 13 мая 1906 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[40] «Виджилансия в огне в море» . Нью-Йорк Таймс . 14 мая 1906 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[41] «Вигилансия в порту» . Нью-Йорк Таймс . 16 мая 1906 г. с. 4 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register_of_Shipping''_1910List_of_vessels_fitted_with_installation_of_wireless_telegraphy-42] Регистр судоходства Ллойда 1910 г. , Список судов, оснащенных беспроводной телеграфией.

[NYT-1909-0726-43] Jump up to: ^а ^б «Вигилансия горит и тонет у пирса» . Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1909 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[Tribune-1909-0726-44] Jump up to: ^а ^б «Огонь топит лайнер Уорда» . Нью-Йорк Трибьюн . 26 июля 1909 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[45] «Морская разведка» . Нью-Йорк Трибьюн . 20 октября 1909 г. с. 14 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[46] Ларссон, Бьёрн. «Почтовая линия Кубы» . изображения морского времени . Проверено 26 марта 2024 г.

[47] «Пассажиры Иоахима продолжают путь в Вигилансии» . Нью-Йорк Таймс . 25 ноября 1911 г. с. 18 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[48] «Брайан описывает крушение» . Нью-Йорк Трибьюн . 27 ноября 1911 г. с. 12 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[49] «Новости грузоперевозок» . Нью-Йорк Трибьюн . 5 марта 1912 г. с. 12 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1914453-50] Агентство печати Маркони, Ltd 1914 , с. 453.

[51] «Отходящие пароходы» . Нью-Йорк Трибьюн . 30 сентября 1914 г. с. 9 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register_of_Shipping''_1914VIE–VIK-52] Регистр судоходства Ллойда 1914 г. , ВИЭ – ВИК.

[DKJ-1914-0130-53] Jump up to: ^а ^б «Владелец Давии купит землю у Ward Line» . Ежедневный журнал Кеннебека . Огаста, штат Мэн. 30 января 1915 г. с. 5 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[54] «Специально для The New York Times» . Нью-Йорк Таймс . 29 января 1915 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[Tribune-1915-0311-55] Jump up to: ^а ^б «Американское судно задержано, но освобождено» . Нью-Йорк Трибьюн . 11 марта 1915 г. с. 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[56] «Пароход «Кариб» затонул у меня» . Новости Брансуика . Брансуик, Джорджия. 27 февраля 1915 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[57] «Р. Л. Фарнхэму предъявлен иск о взыскании комиссии» . Нью-Йорк Таймс . 17 октября 1916 г. с. 16 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[FOOTNOTEBureau_of_Navigation1917178-58] Бюро навигации 1917 , с. 178.

[59] «Драма бизнеса» . Бирмингемский журнал Age-Herald . Бирмингем, Алабама. 26 мая 1916 г. с. 4 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[60] «Призыв выделить 15 миллионов долларов для борьбы за контроль над морской торговлей» . Вечерний мир . Нью-Йорк. 9 мая 1916 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[61] «Новый океанский флот организован в Нью-Йорке» The Ogden Standard . Огден, Юта. 25 февраля 1916 г. с. 10 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[62] «MJ Budlong уходит в отставку» . Нью-Йорк Таймс . 11 августа 1915 г. с. 9 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[63] «Новости и заметки» . Нью-Йорк Трибьюн . 27 августа 1916 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[64] «Заказ на большой военный грузовик» . Нью-Йорк Таймс . 19 августа 1916 г. с. 16 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[65] «Допущен в список обмена» . Нью-Йорк Таймс . 16 октября 1916 г. с. 17 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[66] «Нефтяная компания предоставляет бонус» . Нью-Йорк Трибьюн . 22 декабря 1916 г. с. 13 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[67] «Покупает историческое место на Бродвее» . Нью-Йорк Трибьюн . 11 февраля 1917 г. с. 7 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[68] «Чтобы иметь новый дом» . Солнце . Нью-Йорк. 11 февраля 1917 г. с. 14 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[69] «Сирспорт» . Республиканский журнал . Белфаст, штат Мэн. 7 декабря 1916 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[70] «Новости грузоперевозок» . Вечерние новости Перта Амбоя . Перт Амбой, Нью-Джерси. 22 января 1917 г. с. 8 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[71] «Право на вооружение кораблей просило» . Нью-Йорк Таймс . 27 февраля 1917 г. стр. 1, 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[72] «Грузоотправители не согласны с планом вооружения судов» . Бриджпортский вечерний фермер . Бриджпорт, Коннектикут. 28 февраля 1917 г. с. 9 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[73] «Моряки отказываются рисковать жизнью ради низкой зарплаты» . Ричмонд Палладиум и Сан-Телеграмма . Ричмонд, Индиана. 26 февраля 1917 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[NYT-1917-0319-74] Jump up to: ^а ^б «Патруль забирает выживших» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1917 г. стр. 1, 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[75] «Американские корабли «Вигилансия», «Мемфис» и «Иллинойс» затонули…» The Sun. Нью-Йорк. 19 марта 1917 г. стр. 1, 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[76] «Потеря граждан по ордеру Виджилансии на состояние войны» . Нью-Йорк Трибьюн . Нью-Йорк. 20 марта 1917 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[NYT-1917-0320-77] Jump up to: ^а ^б «Выброшенный из маленькой лодки» . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1917 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[78] «Говорит капитан Виджилансии» . Солнце . Нью-Йорк. 21 марта 1917 г. с. 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[79] Хельгасон, Гудмундур. "Наблюдение " uboat.net . Получено 26 марта.

[80] «Борум сообщает, что весь экипаж спасён» . Нью-Йорк Таймс . 21 марта 1917 г. с. 1 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[81] «Имена, которые американцы потеряли на Вигилансии» . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1917 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[82] «Комментарии сегодняшних газет о потоплении американских кораблей» . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1917 г. с. 2 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[83] «Скажем, Голландия запретит вооруженные американские корабли» . Нью-Йорк Таймс . 22 марта 1917 г. с. 3 . Проверено 26 марта 2024 г. - через Times Machine.

[84] Хельгасон, Гудмундур. «Ацтек» . uboat.net . Проверено 24 марта 2024 г.

[85] «Принять SJ Res. 1, (40 stat-1)m декаративную войну с Германией (P.200, столбец 1). (так в оригинале) » . govtrack.us . Проверено 24 марта 2024 г.

[86] «Принять резолюцию SJ Res. 1 (43 Stat-1, 16 апреля 1917 г.), объявляющую, что между имперским правительством Германии и правительством и народом США существует состояние войны.» govtrack.us . Проверено 24 марта 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1899 г.
Shipwrecks	4 Mar: HMS Resistance 30 Mar: Stella 24 Apr: Loch Sloy 14 May: Gallia May (unknown date): City of Paris 4 Jun: Lindus, R.G. Stewart 12 Jul: City of York 21 Jul: Nunobiki Maru 26 Jul: Clarence 1 Aug: Benjamin C. Cromwell, James A. Garfield 27 Aug: George Stetson 8 Oct: Caleb Curtis 2 Nov: USS Charleston 2 Dec: Montevideo 3 Dec: Ismore 18 Dec: 115 Unknown date: Zaragoza
Other incidents	January (unknown date): Nubia 13 Feb: Germanic 24 Mar: Willehad June-September : SS Waikato 28 Jul: HMS Royal Sovereign July (unknown date): Oakland, Vigilancia 12 Nov: Gromoboi Unknown date: Frank A. Palmer
1898 1900

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1901 года.
Shipwrecks	22 Feb: City of Rio de Janeiro 17 Mar: Bee 10 Apr: USAT Rawlins 20 Apr: Karagola 15 Jul: Blanche 29 Jul: Sagamore 3 Aug: HMS Viper 15 Aug: Islander 26 Aug: Oakland 4 Sep: SMS Wacht 19 Sep: HMS Cobra 2 Oct: M.M. Drake 14 Nov: Beauchamp 4 Dec: C.H. Wheeler Unknown date: HMS Scorpion
Other incidents	15 Jan: Vigilancia 11 Feb: Oakland 17 Apr: HMS Centurion, HMS Glory 2 Jun: Mataafa 27 Jul: Oakland Jul (unknown date): Virawa 1 Sep: Cromartyshire 4 Sep: SMS Sachsen 27 Oct: HMS Repulse 9 Nov: HMS Royal Sovereign
1900 1902

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1906 года.
Shipwrecks	12 Jan: Itata 21 Jan: Aquidabã 22 Jan: Valencia 24 Jan: Regulator 27 Jan: Agnes 13 Mar: Olympian 18 Mar: Athen March (unknown date): SMS Albatross 30 May: HMS Montagu 4 Aug: Sirio 24 Aug: Princess 13 Sep: Oregon 18 Sep: HMS Phoenix 25 Sep: Columbian 22 Oct: Cromartyshire 25 Oct: Peter Iredale 9 Nov: Lurline 18 Nov: Dix 6 Dec: Monarch 16 Dec: Prinzessin Victoria Luise 16 Dec: James Gordon Bennett Unknown date: Ina Mactavish, Polly
Other incidents	18 Jan: Cromartyshire 1 Feb: Columbia 15 Feb: Devonian 12 Mar: Kate 17 Apr: HMS Ardent 30 Apr: HMS A10, HMS Empress of India 12 May: Vigilancia 28 Jun: C. F. Tietgen June (unknown date): HMS Ramillies, HMS Resolution 10 Jul: Jurien de la Gravière 22 Jul: Vaderland 18 Sep: Fronde 30 Sep: Advance, Tuncurry 21 Nov: Kaiser Wilhelm der Grosse, RMS Orinoco November (unknown date): Alose
1905 1907

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1909 года.
Shipwrecks	5 Jan: Anglo-African 12 Jan: Sibyl Marston 24 Jan: Republic 4 Feb: Lobito 12 Feb: Penguin 6 Apr: HMS Blackwater 8 Apr: Mahratta 20 Apr: Eber Ward 30 Apr: Russia 29 May: Narara 11 Jun: Slavonia 12 Jul: John B. Cowle 14 Jul: HMS C11 25 Jul: Vigilancia July (unknown date): Waratah 5 Aug: Langton Grange, Lucania, Maori 11 Aug: USS Nezinscot 5 Sep: Eduard Bohlen 15 Sep: Francesco Morosini 16 Sep: Ocean Queen September (unknown date): USS Katahdin 3 Oct: Sangstad 5 Oct: HMS Lee 4 Nov: Avalon 5 Nov: Alligator 24 Nov: Alf 29 Nov: Ottawa 3 Dec: Ellan Vannin 8 Dec: Marquette & Bessemer No. 2 13 Dec: Governor Ames 26 Dec: Ada K. Damon Unknown date: USS Nicholson, USS O'Brien
Other incidents	23 Jan: Republic, Florida 29 Feb: Kaiser Wilhelm II 14 Jul: HMS C16, HMS C17 21 Dec: Watt Unknown date: America, SMS Blücher
1908 1910

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в марте 1917 г.
Shipwrecks	3 Mar: Connaught, Sagamore 5 Mar: Copenhagen 8 Mar: Storstad 10 Mar: Otaki, SM UC-43 12 Mar: HMS E49 13 Mar: SM UC-68 14 Mar: Davanger 16 Mar: SMS Leopard, Vigilancia 17 Mar: HMS Paragon 18 Mar: HMS Duchess of Montrose, SM UB-6, HMS Alyssum 19 Mar: Danton 20 Mar: HMHS Asturias 21 Mar: Healdton 22 Mar: Rotorua 23 Mar: HMS Laforey, Maine, Prince Rupert 26 Mar: HMS Myrmidon Unknown date: SM U-85
Other incidents	1 Mar: HMHS Glenart Castle 3 Mar: Beukelsdijk 10 Mar: SMS Möwe 11 Mar: Euro 12 Mar: HMS Skate 14 Mar: Orsova 19 Mar: HMS E50, SM UC-62 27 Mar: Ultonia 31 Mar: HMHS Gloucester Castle
1916 1917 1918 February 1917 April 1917