СМ У-70

О других кораблях с таким же названием см. немецкую подводную лодку U-70 .

История
Германская империя
Имя	Ю-70
Заказал	2 февраля 1913 г.
Строитель	Германияверфт , Киль
Номер двора	207
Заложен	11 февраля 1914 г. как U-11 (Австро-Венгрия).
Запущен	20 июля 1915 г.
Введен в эксплуатацию	22 сентября 1915 г.
Судьба	Сдался 20 ноября 1918 г.; распад, 1919–20
Общие характеристики
Класс и тип	Подводная лодка типа У-66
Смещение	791 т (779 длинных тонн ) в надводном положении 933 т (918 длинных тонн) под водой
Длина	69,50 м (228 футов) ( о/а ) 54,66 м (179 футов 4 дюйма) ( прочный корпус )
Луч	6,30 м (20 футов 8 дюймов) (o/a) 4,15 м (13 футов 7 дюймов) (прочный корпус)
Высота	7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Черновик	3,79 м (12 футов 5 дюймов)
Движение	1 × вал 2 Germania 6-цилиндровых четырехтактных дизельных двигателя общей мощностью 2269 л.с. (1692 кВт) 2 × Пихлер и Ко. электродвигатели , всего 1223 л.с. (912 кВт )
Скорость	16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль в час) на поверхности 10,3 узла (19,1 км/ч; 11,9 миль в час) под водой
Диапазон	7370 миль (13650 км; 8480 миль) на скорости 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль в час) на поверхности 115 миль (213 км; 132 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой
Глубина испытания	50 м (160 футов)
Дополнить	4 офицера, 32 рядовых
Вооружение	5 × 45 см (17,7 дюйма) Торпедные аппараты (четыре носовых, один кормовой) 12 торпед 1 SK L/30 калибра 8,8 см (3,5 дюйма) палубная пушка , позже замененная на SK L/45 калибра 10,5 см (4,1 дюйма) палубную пушку
Послужной список
Часть:	IV флотилия 9 февраля 1916 г. - 11 ноября 1918 г.
Командиры:	Капитан Отто Вунш 22 сентября 1915 г. - 15 сентября 1918 г. Кптлт. Иоахим Борн 16 сентября - 11 ноября 1918 г.
Операции:	12 военных патрулей
Победы:	52 торговых судна потоплены (135 288 брт ) 1 военный корабль затонул (1290 тонн) 5 торговых судов повреждены (24 971 брт )

SM U-70 — 66 подводная лодка типа U Императорского флота Германии (нем. Kaiserliche Marine ) во время Первой мировой войны . Она была заложена в феврале 1914 года как U-11, последняя лодка класса -7 U для австро-венгерского флота (нем. Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или KuK Kriegsmarine ), но была продана Германии вместе с другими в ее составе. класс, в ноябре 1914 г.

Подводная лодка была заказана под обозначением U-11 из Germaniawerft фирмой Киля как последняя из пяти лодок класса U-7 для ВМС Австро-Венгрии. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года австро-венгерский флот убедился, что ни одна из подводных лодок этого класса не может быть доставлена ​​в Адриатику через Гибралтар . Как следствие, весь класс, включая U-11 , был продан Императорскому флоту Германии в ноябре 1914 года. Под контролем Германии этот класс стал известен как тип U-66, и лодки были перенумерованы; U-11 стал U-70 , и все они были перепроектированы и реконструированы в соответствии с немецкими спецификациями. Ю-70 была спущена на воду в июле 1915 года и вступила в строй в сентябре. По завершении водоизмещение 791 тонна (779 длинных тонн) в надводном положении и 933 тонны (918 длинных тонн) в подводном положении. Лодка имела длину 69,50 метра (228 футов) и была вооружена пятью торпедными аппаратами и палубной пушкой .

В составе IV флотилии на протяжении всей войны U-70 потопила 52 торговых судна общим валовым регистровым тоннажем (GRT) 135 288. В это общее число был включен «Саутленд» водоизмещением 11 899 брт , один из крупнейших кораблей войны, потопленный подводной лодкой, затонувший в июне 1917 года. Кроме того, он потопил один британский шлюп класса «Флауэр» и повредил пять торговых судов (24 971 брт ). . 20 ноября 1918 года, через девять дней после перемирия , U-70 была сдана британцам. Она распалась в Бонессе в 1919–20 годах.

Проектирование и строительство

После того как ВМС Австро-Венгрии провели конкурсную оценку трех проектов иностранных подводных лодок, они выбрали проект Germaniawerft 506d, также известный как Type UD, для своего нового U-7, состоящего из пяти подводных лодок. класса 1 февраля 1913 года ВМФ заказал пять лодок.

Класс U-7 рассматривался ВМС Австро-Венгрии как улучшенная версия класса -3 U , который также был разработкой Germaniawerft. По проекту для ВМС Австро-Венгрии лодки должны были иметь водоизмещение 695 тонн (684 длинных тонны) в надводном положении и 885 тонн (871 длинную тонну) в подводном положении. Лодки с двойным корпусом должны были иметь общую длину 6,30 69,50 метра (228 футов) , ширину метра (20,7 фута) и осадку 3,79 метра (12,4 фута). Австрийские спецификации предусматривали использование двух валов с двумя дизельными двигателями (всего 2300 лошадиных сил (2269 л.с., 1692 кВт)) для надводного хода со скоростью до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час) и сдвоенными электродвигателями (1240 лошадиных сил). (всего 1223 л.с., 912 кВт) для максимальной скорости 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час) при погружении в воду. Лодки были спроектированы с пятью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) ; четыре расположены в носовой части, один в корме. Вооружение лодок также должно было включать одну палубную пушку калибра 6,6 см (2,6 дюйма) .

U-11 была заложена 11 февраля 1914 года и стала последней лодкой этого класса. Ее строительство планировалось завершить в течение 29–33 месяцев.

Ни U-11, ни какая-либо из ее родственных лодок не были готовы к моменту начала Первой мировой войны в августе 1914 года. Поскольку лодки строились в Киле , австрийцы убедились, что невозможно будет принять поставку лодок, которые нужно будет отбуксировать в Средиземное море мимо Гибралтара , британской территории. В результате U-11 и четыре ее сестры были проданы Императорскому флоту Германии . 28 ноября 1914 года

U-11 была переименована немцами в U-70 , когда ее класс был переименован в Тип U 66. Императорский флот Германии перепроектировал и реконструировал подводные лодки в соответствии с немецкими стандартами, что увеличило надводное водоизмещение на 96 тонн (94 длинных тонны). и погруженный на 48 тонн (47 длинных тонн). Торпедная нагрузка была увеличена на треть, с 9 до 12, а палубная пушка была модернизирована с изначально указанной 6,6-см (2,6 дюйма) пушки до 8,8-см (3,5 дюйма) UK L/30 .

Ранняя карьера

Ю-70 была спущена на воду 20 июля 1915 года. 22 сентября SM U-70 был принят в состав Императорского флота Германии под командованием капитан-лейтенанта Отто Вюнша . U-70 была второй подводной лодкой для 30-летнего офицера; он командовал U-25 с августа 1914 года и за неделю до назначения на U-70 . В январе 1916 года Вюнше и U-70 сопровождали немецкого блокадника Мари через Северное море . 9 февраля U-70 была передана в состав IV флотилии (нем. IV. Uhalbflotille ), в которой она оставалась на протяжении всей войны. U-70 снова выполняла роль эскорта в конце февраля, когда сопровождала немецкий торговый рейдер «Грейф» .

Второе немецкое наступление

Германия начала свое второе наступление подводных лодок на судоходство в феврале 1916 года, в месяц, когда U-70 присоединилась к IV флотилии. Как и в первом наступлении подводных лодок, подводные лодки были независимо отправлены вокруг Шотландии для патрулирования Ирландского моря и западного входа в Ла-Манш . U-70 потопила свой первый корабль 16 марта. когда она отправила британское парусное судно Willie в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к северо-западу от Фастнет-Рок . В тот же день она также повредила британское грузовое судно «Бервиндейл» , следовавшее в Эйвонмут с грузом пшеницы из Галвестона, штат Техас . В течение оставшейся части марта и начала апреля U-70 потопила еще пять кораблей водоизмещением 14 557 брутто-регистровых тонн (брт); Самым крупным из них было британское грузовое судно Eagle Point , перевозившее груз сена и овса из Сент-Джона, Нью-Брансуик , торпедированное и затонувшее 28 марта. Ближе к концу апреля 1916 года адмирал Рейнхард Шеер , новый главнокомандующий Флотом открытого моря (под командованием которого действовала IV флотилия U-70 ) , прекратил наступление торгового судоходства и приказал всем лодкам в море вернуться. , и все лодки в порту оставаться там.

Засада Великого флота

В середине мая Шеер завершил планы по выводу части Великого британского флота . Немецкий флот открытого моря намеревался совершить рейд на Сандерленд . заманивая британский флот через «гнезда» подводных лодок и минные поля. U-70 была одной из четырех подводных лодок, вышедших в море начиная с 18 мая для разведки центральной части Северного моря на предмет признаков присутствия британского флота. Завершив пять дней разведки, U-70 вместе с U-63 , U-51 , U-32 , родственными лодками U-66 , U-24 и U-52 заняла позицию у залива Ферт-оф-Форт 23 мая . . Две другие лодки, U-43 и U-44 , стояли у Пентленд-Ферт , чтобы атаковать британский флот, покидающий Скапа-Флоу . Все лодки должны были оставаться на стоянке до 1 июня и ожидать закодированного сообщения, сообщающего об отплытии британского флота. К несчастью для немцев, британское Адмиралтейство располагало разведданными об уходе подводных лодок, что в сочетании с отсутствием нападений на суда вызвало подозрения у британцев.

Задержка выхода немецкого флота для вылазки (которая была перенаправлена ​​на Скагеррак ) и неспособность пяти подводных лодок получить закодированное сообщение, предупреждающее о наступлении британцев, привели к тому, что ожидаемая засада Шеера оказалась «полным и разочаровывающим провалом». . Хотя U-70 получила предварительное предупреждение о закодированном сообщении, ее экипаж так и не увидел никакой части флота. Неспособность подводной засады потопить какие-либо британские крупные корабли позволила всему Великому флоту вступить в бой с численно уступающим Флоту открытого моря в Ютландской битве , которая произошла 31 мая - 1 июня.

Следующий успех U-70 пришелся она потопила британский пароход «Паскаль» на декабрь, когда 17 декабря водоизмещением 5587 брт. В течение следующего месяца она потопила еще 14 кораблей (19 795 брт ).

Неограниченная подводная война

С самого начала войны британцы блокировали Германию, не позволяя нейтральным судам достигать немецких портов. Ко времени так называемой «репной зимы» 1916–1917 годов блокада резко ограничила импорт продовольствия и топлива в Германию. Среди результатов - рост детской смертности и около 700 000 смертей, вызванных голодом или переохлаждением во время войны. Поскольку блокада имела такие ужасные последствия, кайзер Вильгельм II лично одобрил возобновление неограниченной подводной войны , которая должна начаться 1 февраля 1917 года, чтобы помочь заставить британцев заключить мир. Новые правила ведения боевых действий предусматривали, что ни один корабль не должен оставаться на плаву.

Первое зарегистрированное действие U-70 по новым правилам ведения боя произошло ближе к концу февраля 1917 года, когда подводная лодка обстреляла SS San Patricio под британским флагом . водоизмещением 9712 брт Танкер , встреченный U-70 у Оркнейских островов , пережил атаку. В марте U-70 потопила двенадцать кораблей общим водоизмещением 25 708 брт и повредила тринадцатую часть из 4666 брт.

В течение апреля 1917 года немецким подводным лодкам удалось потопить 860 334 тонны судов союзников и нейтральных стран, что является непревзойденным показателем ни за один месяц ни в одной из двух мировых войн. Вклад U-70 заключался в отправке на дно десяти кораблей водоизмещением 23 530 брт, четыре из них в один и тот же день, 24 апреля.

Хотя ежемесячный общий тоннаж, потопленный всеми подводными лодками, достиг пика в апреле, потери составили более 600 000 тонн в мае и июне. U-70 не внесла свой вклад в майский подсчет, но ее командир Вюнше был награжден Орденом Дома Гогенцоллернов . U-70 начала еще один продуктивный месяц в июне, потопив American Line океанский лайнер «Саутленд» 4 июня . С водоизмещением 11 899 « брутто Саутленд» был крупнейшим кораблем, потопленным U-70 . и один из крупнейших кораблей, затопленных во время войны подводной лодкой. Саутленд везла генеральный груз из Ливерпуля в Филадельфию, когда U-70 потопила ее на позиции. 56 ° 10' с.ш., 12 ° 14' з.д. , примерно в 140 морских милях (260 км; 160 миль) от острова Тори . За оставшуюся часть июня U-70 потопила еще семь кораблей общим водоизмещением 26 131 брт.

После июня 1917 года U-70 за всю оставшуюся войну потопила только два корабля, одним из которых был британский шлюп класса «Флауэр» «Рододендрон» 5 мая 1918 года. Рододендрон был построен в 1917 году как специально построенный Q-корабль — военный корабль, замаскированный под торговое судно, предназначенный для заманивания немецких подводных лодок в зону досягаемости их скрытых артиллерийских батарей. Шлюп патрулировал у Малл-Хед на Оркнейских островах , когда был поражен единственной торпедой U-70 . Капитан, лейтенант-коммандер Чарльз Артур Пил, был дезориентирован после взрыва и вместо того, чтобы приказать «панической группе» отвести подводную лодку в пределах досягаемости, приказал полностью эвакуировать корабль, что было выполнено в большой спешке. и путаница. U-70 приблизилась к горящему кораблю и наблюдала за хаотичной эвакуацией, схватив со спасательного плота старшину, который раскрыл истинную личность корабля. U-70 обстреляла место крушения и скрылась, не попав под огонь. На следующее утро Рододендрон перевернулся и затонул, в результате чего погибли 15 человек, четверо погибли в результате взрыва и 11 утонули во время эвакуации. Пил и остальная часть команды подверглись резкой критике за свое поведение под огнем со стороны Адмиралтейство коллегии.

Всего за двенадцать боевых патрулей U-70 потопила 53 корабля общим тоннажем 136 578 и повредила пять кораблей общим тоннажем 24 971. Она была сдана британцам 20 ноября 1918 года, через девять дней после перемирия , и разбита в Бонессе в 1919–20 годах.

Краткое изложение истории рейдов

Корабли, потопленные или поврежденные СМ Ю-70

Дата	Имя	Национальность	Тоннаж	Судьба
16 марта 1916 г.	Бервиндвейл	Великобритания	5,242	Поврежденный
16 марта 1916 г.	Вилли	Великобритания	185	затонул
17 марта 1916 г.	Линдфьельд	Норвегия	2,230	затонул
22 марта 1916 г.	Бугенвиль	Франция	2,248	затонул
24 марта 1916 г.	Фенайский мост	Великобритания	3,838	затонул
25 марта 1916 г.	Гоблины	Великобритания	4,602	Поврежденный
28 марта 1916 г.	Игл-Пойнт	Великобритания	5,222	затонул
2 апреля 1916 г.	Арена	Норвегия	1,019	затонул
17 декабря 1916 г.	Паскаль	Великобритания	5,587	затонул
18 декабря 1916 г.	Юджин Гастон	Франция	184	затонул
18 декабря 1916 г.	Флимстон	Великобритания	5,751	затонул
18 декабря 1916 г.	Глотать	Франция	148	затонул
22 декабря 1916 г.	После Вас	Италия	1,673	затонул
22 декабря 1916 г.	Тайра	Норвегия	749	Поврежденный
24 декабря 1916 г.	Гарри В. Адамс	Великобритания	127	затонул
26 декабря 1916 г.	Спинауэй	Великобритания	95	затонул
30 декабря 1916 г.	Сверлить	Норвегия	741	затонул
30 декабря 1916 г.	Эдда	Норвегия	1,138	затонул
1 января 1917 г.	Циропин	Греция	3,015	затонул
2 января 1917 г.	Аконкагуа	Франция	1,313	затонул
2 января 1917 г.	Странный	Норвегия	1,101	затонул
2 января 1917 г.	Сан-Леандро	Испания	1,616	затонул
4 января 1917 г.	Руби	Россия	949	затонул
9 января 1917 г.	Отличный	Великобритания	1,944	затонул
27 февраля 1917 г.	Святой Патрик	Великобритания	9,712	Поврежденный
3 марта 1917 г.	Кинкардин	Великобритания	4,108	затонул
9 марта 1917 г.	Инверлогия	Великобритания	2,347	затонул
10 марта 1917 г.	Средиземноморье	Великобритания	105	затонул
10 марта 1917 г.	Т. Кроули	Великобритания	97	затонул
12 марта 1917 г.	Виннебаго	Великобритания	4,666	Поврежденный
13 марта 1917 г.	Альма	Россия	335	затонул
13 марта 1917 г.	Элизабет Элеонора	Великобритания	169	затонул
13 марта 1917 г.	Деньги	Россия	1,737	затонул
15 марта 1917 г.	Балагье	Франция	2,293	затонул
15 марта 1917 г.	Цирцея	Франция	4,133	затонул
16 марта 1917 г.	Норма Пратт	Великобритания	4,416	затонул
16 марта 1917 г.	Наблюдение	Соединенные Штаты	4,115	затонул
18 марта 1917 г.	Джошуа Николсон	Великобритания	1,853	затонул
21 апреля 1917 г.	Раны	Великобритания	4,601	затонул
24 апреля 1917 г.	Клан Гэлбрейт	Норвегия	2,168	затонул
24 апреля 1917 г.	Эос	Дания	179	затонул
24 апреля 1917 г.	Валькирия	Швеция	233	затонул
24 апреля 1917 г.	Вестдаль	Норвегия	1,690	затонул
26 апреля 1917 г.	к письму	Великобритания	4,814	затонул
27 апреля 1917 г.	Манчестер Ситизен	Великобритания	4,251	затонул
28 апреля 1917 г.	Энн Мари	Норвегия	441	затонул
29 апреля 1917 г.	Дейлби	Великобритания	3,628	затонул
30 апреля 1917 г.	Деламер	Великобритания	1,525	затонул
4 июня 1917 г.	Саутленд	Великобритания	11,899	затонул
9 июня 1917 г.	Эпплдор	Великобритания	3,843	затонул
9 июня 1917 г.	Египет	Великобритания	3,818	затонул
9 июня 1917 г.	Харбери	Великобритания	4,572	затонул
10 июня 1917 г.	Галисия	Великобритания	1,400	затонул
11 июня 1917 г.	Город Перт	Великобритания	3,427	затонул
18 июня 1917 г.	Королева Аделаида	Великобритания	4,965	затонул
19 июня 1917 г.	Буффало	Великобритания	4,106	затонул
25 августа 1917 г.	Мальда	Великобритания	7,896	затонул
5 мая 1918 г.	HMS Рододендрон	Королевский флот	1,290	затонул
		Затонул: Повреждено: Общий:	136,578 24,971 161,549

Библиография

• Гардинер, Роберт, изд. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд : Издательство Военно-морского института . ISBN  978-0-87021-907-8 . OCLC   12119866 .
• Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и корабли противоминной обороны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг. Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4 .
• Гибсон, Р.Х.; Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-314-7 . OCLC   52924732 .
• Хеппер, Дэвид (2006). Потери британских военных кораблей в эпоху броненосцев 1860–1919 гг . Лондон: Издательство Чатем. ISBN  978-1-86176-273-3 . OCLC   237129318 .
• Сиехе, Эрвин Ф. (1980). «Австро-Венгерские подводные лодки». Военный корабль, Том 2 . Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-976-4 . OCLC   233144055 .
• Таррант, В.Е. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-764-7 . OCLC   20338385 .
• Теннент, Эй Джей (2006) [1990]. Британские торговые суда, потопленные подводными лодками во время войны 1914–1918 годов . Пензанс : Издательство Periscope. ISBN  1-904381-36-7 .
• Шпиндлер, Арно (1966) [1932]. Торговая война с подводными лодками. 5 томов . Берлин: Миттлер и Зон. Том. 4+5, посвященные 1917+18 годам, найти очень сложно: в библиотеке Гилдхолла в Лондоне есть все, а также тома 1–3 в английском переводе: «Подводная война против коммерции».
• Бизли, Патрик (1982). Комната 40: Британская военно-морская разведка, 1914–1918 гг . Лондон: Х. Гамильтон. ISBN  978-0-241-10864-2 .
• Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  978-1-85728-498-0 .
• Росслер, Эберхард (1997). Подводные лодки Имперского флота . Бонн: Бернард и Грефе. ISBN  978-3-7637-5963-7 .
• Шредер, Иоахим (2002). Подводные лодки Кайзера . Бонн: Бернард и Грефе. ISBN  978-3-7637-6235-4 .
• Кервер, Ханс Иоахим (2008). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918 гг. Том I, Флот в действии . Штейнбах: ЛИС Райниш. ISBN  978-3-902433-76-3 .
• Кервер, Ханс Иоахим (2009). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918 гг. Том II, Флот в бытии . Штейнбах: ЛИС Райниш. ISBN  978-3-902433-77-0 .

Внешние ссылки

• Хельгасон, Гудмундур. «Подводные лодки Первой мировой войны: U 70» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net .
• Фотографии походов немецкой подводной лодки U-54 в 1916–1918 гг.
• 44 мин. Немецкий фильм 1917 года о походе немецкой подводной лодки U-35.
• Комната 40: Архивировано 15 октября 2018 года в Wayback Machine. Оригинальные документы, фотографии и карты о немецкой подводной войне Первой мировой войны и британской разведке в комнате 40 из Национального архива , Кью, Ричмонд, Великобритания.