✖


Jump to content

СМ У-66

О других кораблях с таким же названием см. немецкую подводную лодку U-66 .

История
Германская империя
Имя Ю-66
Заказал 2 февраля 1913 г.
Строитель Германияверфт , Киль [ 2 ]
Номер двора 203 [ 1 ]
Заложен 1 ноября 1913 г. позывной U-7 (Австро-Венгрия). [ 1 ]
Запущен 22 апреля 1915 г. [ 1 ]
Введен в эксплуатацию 23 июля 1915 г. [ 1 ]
Судьба Пропал без вести с 3 сентября 1917 года, возможно, в районе Доггер-Бэнка на мине. 40 погибших (все руки потеряны) [ 1 ]
Общие характеристики [ 3 ]
Тип Подводная лодка типа У-66
Смещение
Длина
Луч
  • 6,30 м (20 футов 8 дюймов) (o/a)
  • 4,15 м (13 футов 7 дюймов) (прочный корпус)
Высота 7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Черновик 3,79 м (12 футов 5 дюймов)
Движение
Скорость
  • 16,8 узлов (31,1 км / ч; 19,3 миль в час) на поверхности
  • 10,3 узла (19,1 км/ч; 11,9 миль в час) под водой
Диапазон
  • 7370 миль (13650 км; 8480 миль) на скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час) на поверхности
  • 115 миль (213 км; 132 миль) на скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час) под водой
Глубина испытания 50 м (160 футов)
Дополнить 4 офицера, 32 рядовых
Вооружение
Послужной список
Часть:
  • Балтийская флотилия
  • 17 октября 1915 г. - 15 января 1916 г. [ 1 ]
  • IV флотилия
  • 15 января 1916 г. - 3 сентября 1917 г.
Командиры:
  • Капитан Торвальд фон Ботмер [ 4 ]
  • 23 июля 1915 г. - 16 июня 1917 г.
  • Кптлт. Герхард Мюле [ 5 ]
  • 17 июня - 3 сентября 1917 г.
Операции: 7 патрулей
Победы:
  • 25 торговых судов потоплены
    (73 847 брт )
  • 2 торговых корабля повреждены
    (6714 брт )
  • 1 военный корабль поврежден
    (5250 тонн)
  • 1 торговый корабль взят в качестве приза
    (1005 брт )

SM U-66 был головным кораблем U -66 подводных лодок типа Императорского флота Германии ( нем . Kaiserliche Marine ) во время Первой мировой войны. Подводная лодка была заложена в Киле в ноябре 1913 года как U-7. , головной корабль U-7 класса для ВМС Австро-Венгрии ( нем . Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или KuK Kriegsmarine ). После начала войны в августе 1914 года они убедились, что ни одна из этих подводных лодок не может быть доставлена ​​в Адриатику через Гибралтар , и в ноябре 1914 года продали весь класс, включая U-7 , Императорскому флоту Германии.

Под контролем Германии этот класс стал называться типом U-66, а нумерация лодок была изменена; U-7 стал U-66 , и все они были перепроектированы и реконструированы в соответствии с немецкими спецификациями. Ю-66 была спущена на воду в апреле 1915 года и вступила в строй в июле. По завершению его водоизмещение составило 791 тонну (779 длинных тонн) на поверхности и 933 тонны (918 длинных тонн) под водой. Лодка имела длину 69,50 метра (228 футов) и была вооружена пятью торпедными аппаратами и палубной пушкой .

В составе Балтийской и IV флотилий U-66 потопила 25 кораблей совокупной регистровой вместимостью за шесть боевых походов 73 847 человек. Подводная лодка также торпедировала и повредила британский крейсер «Фалмут» в августе 1916 года. U-66 покинула Эмден во время своего седьмого патруля 2 сентября 1917 года для операций в Северном проливе . На следующий день подводная лодка сообщила о своем местоположении в Северном море, но ни о ней, ни о ком-либо из ее команды из 40 человек больше ничего не было слышно. Послевоенное немецкое исследование не дало никаких объяснений гибели U-66 , хотя британские записи предполагают, что она могла подорваться на мине в районе Доггер-Бэнк .

Проектирование и строительство

[ редактировать ]

После того как ВМС Австро-Венгрии провели конкурсную оценку трех проектов иностранных подводных лодок, они выбрали проект Germaniawerft 506d, также известный как Type UD, для своего нового U-7, состоящего из пяти подводных лодок. класса [ 6 ] 1 февраля 1913 года ВМФ заказал пять лодок. [ 7 ]

Класс U-7 рассматривался ВМС Австро-Венгрии как улучшенная версия класса -3 U , который также был разработкой Germaniawerft. [ 3 ] [ Примечание 1 ] Лодки по проекту для ВМС Австро-Венгрии должны были иметь водоизмещение 695 длинных тонн (706 т) в надводном положении и 885 длинных тонн (899 т) в подводном положении. Лодки с двойным корпусом должны были иметь общую длину 6,30 69,50 м (228 футов) , ширину м (20 футов 8 дюймов) и осадку 3,79 м (12 футов 5 дюймов). Австрийские спецификации предусматривали два вала со сдвоенными дизельными двигателями (всего 2269 л.с. (1692 кВт )) для надводного хода со скоростью до 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час) и сдвоенными электродвигателями ( 1223 л.с. (912 кВт всего )). ) максимум 11 узлов (20 км/ч; 13 миль в час) под водой. [ 3 ] Лодки были спроектированы с пятью торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) ; четыре расположены в носовой части, один в корме. Вооружение лодок также должно было включать одну палубную пушку калибра 6,6 см (2,6 дюйма)/26 . [ 3 ]

U-7 и однотипная лодка СМ U-67 были заложены 1 ноября 1913 года, это были первые две лодки этого класса. [ 8 ] Их строительство планировалось завершить в течение 29–33 месяцев. [ 3 ] но ни U-7, ни какая-либо из ее родственных лодок не были готовы к моменту начала Первой мировой войны в августе 1914 года. [ 8 ] Поскольку лодки строились в Киле на Балтийском море , австрийцы убедились, что принять поставку будет невозможно: лодки нужно будет перебросить в Средиземное море мимо Гибралтара , британской территории. [ 3 ] [ Примечание 2 ] В результате U-7 и четыре ее сестры были проданы Императорскому флоту Германии . 28 ноября 1914 года [ 2 ] [ Примечание 3 ]

U-7 была переименована немцами в U-66 , когда ее класс был переименован в Тип U-66. Императорский флот Германии перепроектировал и реконструировал подводные лодки в соответствии с немецкими стандартами, увеличив надводное и подводное водоизмещение на 96 и 48 тонн (94 и 47 длинных тонн) соответственно. Торпедная нагрузка была увеличена на треть, с 9 до 12, а размер палубного орудия был увеличен с изначально заданного размера 6,6 см (2,6 дюйма) до 8,8 см (3,5 дюйма) SK L/30 . [ 2 ]

Ранняя карьера

[ редактировать ]

Ю-66 была спущена на воду 22 апреля 1915 года. [ 2 ] 23 июля SM U-66 был принят на вооружение Императорского флота Германии под командованием капитанлейтнанта ( капитан-лейтенанта ) Торвальда фон Ботмера. [ 1 ] 31-летний ветеран Императорского флота Германии с тринадцатилетним стажем. [ 4 ] U-66 была передана в состав Балтийской флотилии ( нем . U-boote der Ostseeestreitkräfte V. Unterseeboots-Halbflottille ) 17 октября. [ 9 ]

В конце сентября британская флотилия подводных лодок на Балтике начала подводное наступление на немецкие корабли, намереваясь воспрепятствовать свободному прохождению грузов, особенно железной руды, из нейтральной Швеции в Германию. [ 10 ] В книге «Военно-морская история Первой мировой войны » автор Пол Г. Халперн сообщает о части ответа Германии, который представлял собой эксперимент с участием U-66 . Подводную лодку отбуксировали за «невинно выглядевшим судном» и соединили с принимающим кораблем телефонной линией в дополнение к буксирному тросу. U-66 смогла в любой момент отплыть и атаковать подводную лодку противника. Халперн не сообщает ни о каких столкновениях с U-66 , а также не дает никакого представления об общей эффективности плана. [ 11 ] U-66 не было отмечено затоплением каких-либо судов за это время. [ 12 ] 15 января 1916 года она была переведена из Балтийской флотилии в IV флотилию ( нем . IV. Unterseeboots-Halbflottille ), где присоединилась к своим родственным лодкам U-67 и U-68 . [ 9 ] [ Примечание 4 ]

Второе немецкое наступление

[ редактировать ]

Германия начала второе наступление подводных лодок на судоходство через месяц после того, как U-66 присоединилась к IV флотилии. Как и в первом наступлении подводных лодок, подводные лодки были независимо отправлены вокруг Шотландии для патрулирования Ирландского моря и западного входа в Ла-Манш . [ 13 ] Первые сообщения о деятельности U-66 во время этой кампании показывают, что она потопила свой первый корабль 5 апреля 1916 года. В этот день она находилась в окрестностях Фастнет-Рок и наткнулась на британский рефрижераторный корабль «Зент» водоизмещением 3890 тонн , направлявшийся из Гарстона в Санта-Марта в балласте . U-66 торпедировала Зент в 28 морских милях (52 км; 32 мили) от Фастнета и потопила корабль, потеряв 49 членов экипажа; [ 14 ] капитан и девять матросов были спасены и высадились в Квинстауне . [ 15 ] В течение следующих двух дней U-66 отправила два французских парусника: 151-тонный Binicaise . [ 16 ] и 397-тонное рыболовное судно Сент-Мари к западу от островов Силли . [ 17 ] 8 апреля фон Ботмер и U-66 потопили судно «Сантандерино» под испанским флагом в 18 морских милях (33 км; 21 миля) от Ушанта . Сантандерино , корабль водоизмещением 3346 тонн, построенный в 1890 году, шел из Ливерпуля в Гавану . [ 18 ] и U-66 за 15 минут предупредила всех пассажиров и команду покинуть корабль; четверо утонули во время эвакуации. [ 19 ] Сантандерино 36 выживших жителей были спасены датским пароходом и высадились в порту Бискайского залива . [ 20 ]

U-66 продолжила атаки на торговое судоходство 9 апреля, потопив три корабля: британские пароходы Eastern City и Glenalmond и норвежское судно Sjolyst . [ 12 ] водоизмещением 4341 тонна «Истерн-Сити» плыла из Сен-Назера в Барри-Роудс в балласте, когда была обстреляна U-66 и отправлена ​​на дно в 18 морских милях (33 км; 21 миля) от Ушана; [ 21 ] весь ее экипаж выжил и высадился на берег к 11 апреля. [ 19 ] Следующей жертвой U-66 стала 2888-тонная лодка «Гленалмонд», шедшая из Бильбао в Клайд , нагруженная железной рудой . Торпеды U-66 потопили корабль в 27 морских милях (50 км; 31 миль) к северу от Ушанта. [ 22 ] но весь ее экипаж был спасен. [ 23 ] 20-летний норвежский пароход Sjolyst шел в балласте из Нанта в Манчестер, когда U-66 потопила его примерно в двух морских милях (четырех километрах) от места, где Гленальмонд . затонул [ 24 ] Капитан Шёлиста и вся команда были подобраны британским пароходом Libra и высадились в Кардиффе . [ 23 ]

На следующий день U-66 завершила свой напряженный месяц, потопив один британский и один итальянский корабль. U-66 потопила британский пароход «Маргам Эбби» в 55 морских милях (102 км; 63 мили) к юго-западу от «Ящерицы» , когда корабль находился на пути из Бордо в Барри Роудс в балласте. Маргамское аббатство водоизмещением 4471 тонну было самым большим кораблем, потопленным U-66 на тот момент. [ 12 ] [ 25 ] Итальянское грузовое судно Unione шло с грузом угля из Клайда в Геную, когда U-66 торпедировала его у Лендс-Энда . Затопление корабля Unione водоизмещением 2367 человек увеличило число U-66 за апрель до девяти кораблей общим тоннажем 22848 человек. [ 12 ] все утонуло за шесть дней. Ближе к концу апреля 1916 года адмирал Рейнхард Шеер , новый главнокомандующий Флотом открытого моря (под командованием которого действовала IV флотилия U-66 ) , прекратил наступление торгового судоходства и приказал всем лодкам в море вернуться. , и все лодки в порту оставаться там. [ 26 ]

Засады Великого флота

[ редактировать ]

В середине мая 1916 года Шеер завершил планы по выводу части Великого британского флота . [ 27 ] Немецкий флот открытого моря намеревался совершить рейд на Сандерленд . [ 28 ] заманивая британский флот через «гнезда» подводных лодок и минные поля. [ 27 ] U-66 была одной из девяти подводных лодок, вышедших в море начиная с 17 мая для разведки центральной части Северного моря на предмет признаков присутствия британского флота. Завершив пять дней разведки, U-66 вместе с U-63 , U-51 , U-32 , однотипными лодками U-70 , U-24 и U-52 заняла позицию у залива Ферт-оф-Форт 23 мая . . Две другие лодки, U-43 и U-44 , стояли у Пентленд-Ферт , на позиции для атаки британского флота, покидающего Скапа-Флоу . Все лодки должны были оставаться на стоянке до 1 июня и ожидать закодированного сообщения, сообщающего об отплытии британского флота. [ 28 ] К несчастью для немцев, британское Адмиралтейство располагало разведданными об уходе подводных лодок, что в сочетании с отсутствием атак на суда вызвало подозрения у британцев. [ 27 ]

Запоздалый выход немецкого флота на вылазку (который был перенаправлен на Скагеррак ) и неспособность пяти подводных лодок, включая U-66 , получить закодированное сообщение, предупреждающее о наступлении британцев, привели к тому, что ожидаемая засада Шеера оказалась засадой. «полный и разочаровывающий провал». [ 29 ] Хотя она не получила предварительного предупреждения о закодированном сообщении, U-66 была одной из двух подводных лодок, устроивших засаду, которые действительно видели части британского флота. [ 29 ] В 09:00 31 мая U-66 передала по беспроводной связи восемь линкоров, легких крейсеров и эсминцев, идущих северным курсом в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к востоку от мыса Киннэрд . [ 30 ] [ Примечание 5 ] U-66 не смогла атаковать корабли, о которых она сообщила, из-за присутствия судов досмотра. [ 30 ] Неспособность подводной засады потопить какие-либо британские крупные корабли позволила всему Великому флоту вступить в бой с численно уступающим Флоту открытого моря в Ютландской битве , которая произошла 31 мая - 1 июня. [ 31 ]

Следующее упоминание о U-66 в источниках приходится на 11 августа, когда она потопила Inverdruie — 613-тонный трёхмачтовый норвежский барк . Инвердруи везла груз опор из Сандефьорда в Хартлпул, когда она затонула примерно в 160 морских милях (300 км; 180 миль) к востоку от Абердина . [ 32 ] [ 33 ]

Британский легкий крейсер «Фалмут» был торпедирован U-66 19 августа у мыса Фламборо . Фалмут был потоплен U-63 при пересечении Стандлини II около полудня следующего дня на буксире.

Позже в августе немцы устроили еще одну засаду для британского флота, когда они составляли планы еще одного рейда Флота открытого моря на Сандерленд (как и было первоначальным намерением в мае). Немецкий флот планировал выйти поздно вечером 18 августа и на следующее утро обстрелять военные цели. U-66 была одной из 24 подводных лодок, которые сформировали пять линий ( нем . Standlinie ) на ожидаемых маршрутах любых вылетов Великого Флота. Standlinie II , состоящий из U-63 , U-49 , U-45 , U-66 и U-64 , сформировал фронт длиной 35 морских миль (65 км; 40 миль) и 12 морских миль (22 км; 14 миль). ) от Фламборо-Хед . Остальные четыре Standlinie сформировали аналогичные линии на севере и юге; все должны были быть на месте к 08:00 19 августа. Британская разведка снова предупредила о готовящемся нападении и засаде, в результате чего Великий флот совершил вылазку в 16:00 18 августа, за пять часов до отплытия немецкого флота. [ 34 ]

19 августа в 04:45 U-66 выпустила две торпеды по британскому легкому крейсеру «Фалмут» с расстояния 1000 ярдов (910 м). Обе торпеды попали в борт Фалмута правый , затопив военный корабль спереди и сзади. Механические помещения крейсера, расположенные в миделе корабля , остались нетронутыми и в рабочем состоянии, поэтому его направили к « Хамберу» в сопровождении трех эсминцев и вооруженного траулера. U-66 неоднократно пыталась нанести удар по подбитому крейсеру , но в нескольких дальнейших атаках едва не попала торпедами. U-66 прекратила преследование через два часа, выдержав несколько атак . Фалмута прикрывающих эсминцев В результате одной атаки глубинными бомбами были выведены из строя все фонари на U-66 и выбиты зажимы двух люков, в результате чего лодка затопилась большим количеством воды, прежде чем удалось устранить утечки. «Фалмут» продолжал буксироваться со скоростью 2 узла (3,7 км/ч), пока не пересек Стандлини II и не был атакован и потоплен U-63 около полудня следующего дня. [ 34 ]

Записи о U-66 появляются в конце 1916 года, когда сообщается, что она была одной из подводных лодок сопровождения, помогавших немецкому торговому рейдеру «Вольф» в Северной Атлантике. [ 35 ] Вольф под командованием Карла Августа Нергера 30 ноября начал 15-месячное рейдовое путешествие, в ходе которого корабль прошел в Индийский и Тихий океаны, а затем благополучно вернулся в Германию. [ 36 ] Конкретное местонахождение U-66 для выполнения этой задачи не сообщается, но 11 декабря она потопила норвежский пароход и шведский парусник. U-66 обстреляла норвежский пароход «Бьор» водоизмещением 1090 тонн в 4 морских милях (7,4 км; 4,6 миль) к юго-западу от норвежского острова Рювинген . Корабль и его генеральный груз, направлявшийся из Гетеборга в Халл , были отправлены на дно без человеческих жертв. [ 37 ] [ 38 ] и ее экипаж благополучно приземлился к 14 декабря. [ 39 ] В тот же день U-66 потопила 311-тонный шведский парусник «Паландер» у острова Оксо, недалеко от города Торнио на границе Швеции и Финляндии. [ 40 ]

Неограниченная подводная война

[ редактировать ]

С самого начала войны Королевский флот блокировал Германию, не позволяя нейтральным судам достигать немецких портов. Ко времени так называемой «репной зимы» 1916–1917 годов блокада резко ограничила импорт продовольствия и топлива в Германию. [ 41 ] Среди результатов - рост детской смертности и около 700 000 смертей, вызванных голодом или переохлаждением во время войны. [ 42 ] Поскольку блокада имела такие ужасные последствия, кайзер Вильгельм II лично одобрил возобновление неограниченной подводной войны , которая должна начаться 1 февраля 1917 года, чтобы помочь заставить британцев заключить мир. [ 43 ] Новые правила ведения боевых действий предусматривали, что ни один корабль не должен оставаться на плаву. [ 44 ]

U-66 по Первая жертва новым правилам была обнаружена 1 марта. Норвежский пароход Gurre водоизмещением 1733 тонны пересекал Северное море, направляясь из Нарвика и Фредриксхальда в Халл с грузом железной руды. U-66 торпедировала ее на позиции 59 ° 30'N 2 ° 0'E  /  59,500 ° N 2,000 ° E  / 59,500; 2000  ( Гурре (корабль) ) , отправляющий обреченный норвежский корабль в темные глубины с 20 членами ее команды. [ 45 ] [ 46 ] В тот же день U-66 водоизмещением 1005 тонн столкнулась с другим норвежским грузовым судном, «Ливингстоном» , направлявшимся из Шиена в Шаранту с грузом аммиачной селитры . Груз Ливингстона . , использовавшийся для изготовления взрывчатки и боеприпасов, был слишком ценным, чтобы его можно было уничтожить Капитан U-66 захватил корабль в качестве трофея к востоку от Шетландских островов . [ 47 ] Дальнейшие подробности встречи в источниках не упоминаются, но известно, что 11-летний «Ливингстон» не только пережил войну, но и оставался на вооружении под разными названиями, пока не был списан в 1962 году. [ 48 ]

Нит , бывший немецкий барк RC Rickmers , был потоплен U-66 27 марта 1917 года.

В конце марта U-66 потопила еще два судна. Грузовой корабль «Стюарт Принс» водоизмещением 3597 тонн направлялся из Манчестера и Белфаста в Александрию с генеральным грузом, когда U-66 наткнулась на него в 85 морских милях (157 км; 98 миль) от Брод-Хейвена , графство Мейо . Торпедная атака U-66 оказалась успешной: корабль потопил и погибло 20 человек, включая капитана корабля. [ 49 ] Пять дней спустя U-66 столкнулась с пятимачтовым барком « Нит » в 28 морских милях (52 км; 32 мили) к югу и востоку от Фастнет-Рок. [ 50 ] Оборудован вспомогательной паровой машиной тройного расширения . [ 51 ] Нит был бывшим немецким барком RC Rickmers , который был захвачен Адмиралтейством в Кардиффе в августе 1914 года. После того, как U-66 торпедировала Нита в 08:45, барк, следовавший с Мартиники в Гавр с грузом сахара, [ 50 ] затонул за семь минут. [ 52 ] Хозяин Нита был взят в плен, [ 50 ] но был освобожден и через два дня приземлился в Квинстауне. [ 52 ]

В апреле 1917 года немецкие подводные лодки потопили 860 334 тонны судов союзников и нейтральных стран, что является непревзойденным показателем за месяц ни в одной из двух мировых войн. [ 53 ] U-66 в Единственный вклад эту цифру произошел, когда она торпедировала танкер Powhatan в 25 морских милях (46 км; 29 миль) от Северной Роны на Внешних Гебридских островах . [ 21 ] Судно водоизмещением 6117 тонн, перевозившее мазут из Сабины, штат Техас , в Киркуолл , превзошло Margam Abbey как -66 крупнейшее судно U , затонувшее, когда она затонула вместе с 36 членами своего экипажа. [ 12 ] [ 21 ] Как и в случае с хозяином Нита , Поухатана хозяин был взят в плен на борту U-66 . [ 21 ]

Хотя ежемесячный общий тоннаж, потопленный всеми подводными лодками, достиг пика в апреле, потери составили более 600 000 тонн в мае и июне. U-66 не внесла вклада в майские показатели, но, будучи ее самым успешным месяцем с апреля 1916 года, добавила к июньским показателям. [ 12 ] 5 июня U-66 торпедировала итальянский пароход «Амор» водоизмещением 3472 тонны , направлявшийся в Ливерпуль из Галвестона ; Амор затонул примерно в 200 морских милях (370 км; 230 миль) от Фастнет Рок. [ 54 ] [ 55 ] В тот же день пароход «Манчестер Миллер» водоизмещением 4234 тонны, шедший из Филадельфии в Манчестер с грузом хлопка, был затоплен примерно в 10 морских милях (19 км; 12 миль) от Амора , когда в него попала торпеда U-66. . В результате нападения погибли восемь членов экипажа; выжившие, в том числе трое американцев, были высажены на берег 9 июня. [ 56 ] [ 57 ]

Через два дня после атак на Амор и Миллер Манчестер - U-66 атаковала еще два британских парохода. водоизмещением 4329 тонн Судно «Икалис» , перевозившее пшеницу из Нью-Йорка в Манчестер, было торпедировано и затоплено в 170 морских милях (310 км; 200 миль) от Фастнет Рок. [ 58 ] Грузовое судно «Крэнмор » водоизмещением 3157 тонн направлялось в Манчестер из Балтимора с генеральным грузом и было торпедировано примерно в 150 морских милях (280 км; 170 миль) к северо-западу от Фастнета. Хотя корабль был поврежден, Крэнмора команде удалось высадить его на берег; Позже корабль был снят с мели и снова введен в эксплуатацию. [ 59 ]

U-66 потопила свой самый большой корабль, британский пароход Bay State водоизмещением 6583 тонны. 10 июня [ 12 ] Грузовой пароход «Уоррен Лайн» отправился из Бостона (столица Массачусетса , по совпадению прозванная «Штатом Залива») с военным грузом стоимостью 2 000 000 долларов, предназначенным для Ливерпуля. U-66 перехватила корабль в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к северо-западу от Фастнета и потопила его, но среди ее экипажа из 45 человек потерь не было. [ 22 ] [ 60 ] Четыре дня спустя U-66 столкнулась с норвежским барком «Перфект» , груженным зерном, направлявшимся из Баия-Бланка в Копенгаген . [ 61 ] «Перфект» , построенный в 1877 году, был отправлен U-66 на позицию палубной пушкой 60 ° 58'N 2 ° 18'E  /  60,967 ° N 2,300 ° E  / 60,967; 2300  ( Perfect (корабль) ) , к востоку от Шетландских островов. [ 61 ] [ 62 ]

17 июня кптлт. фон Ботмера заменил Кптлт. Герхард Мюле в роли командира подводной лодки. [ 1 ] U-66 была первой (и, в конечном счете, единственной) командой подводной лодки для 31-летнего Мюле, который был одноклассником фон Ботмера, когда оба присоединились к Kaiserliche Marine в апреле 1902 года. [ 4 ] [ 5 ] 9 июля U-66 потопила свой первый корабль под новым командиром, отправив испанский пароход «Ипаррагирре» на дно . Пароход водоизмещением 1161 тонна направлялся в Сантандер из Питео и Бергена с грузом угольной древесины, когда U-66 атаковала его западнее Оркнейских островов . [ 63 ]

U-66 добилась еще одного успеха, когда 21 июля она торпедировала и потопила уходящий британский пароход African Prince в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к северо-северо-западу от острова Тори . Грузовое судно — однотипное судно « Стюарта Принса» , потопленное U-66 в марте, — перевозило фарфоровую глину из Ливерпуля в Ньюпорт-Ньюс . [ 49 ] В тот же день U-66 также потопила британский парусник водоизмещением 1322 тонны «Гарольд» примерно в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль) от места, где «Африканский принц» . затонул [ 64 ] Эти два корабля были последними потоплениями U-66 . [ 12 ] В ходе шести успешных патрулей [ 1 ] U-66 потопила 25 кораблей и захватила 26-й в качестве приза , общий тоннаж составил 74 852 корабля. [ 12 ]

U-66 начала свое седьмое и последнее патрулирование утром 2 сентября, когда она вылетела из Эмдена и предназначалась для операций в Северном проливе . Вскоре после полудня 3 сентября U-66 сообщила о позиции в Северном море, которая поставила ее за пределы известных британских минных полей , что стало ее последним известным контактом. Послевоенное немецкое исследование не дало никаких объяснений гибели U- 66 . Британские записи предполагают, что U-66 могла либо подорваться на мине на старом минном поле в районе Доггер-Бэнк , либо что комбинация эсминцев , подводных лодок и тендеров с противолодочными сетями потопила U-66 где-то между 1 и 11 октября. Автор Дуайт Мессимер отвергает эту последнюю теорию как не подкрепленную оперативными деталями. [ 65 ]

Краткое изложение истории рейдов

[ редактировать ]
Корабли, потопленные или поврежденные СМ У-66 [ 12 ]
Дата Имя Национальность [ Примечание 6 ] Тоннаж Судьба
5 апреля 1916 г. Зент  Великобритания 3,890 затонул
6 апреля 1916 г. Биникез  Франция 151 затонул
7 апреля 1916 г. Сент-Мэри  Франция 397 затонул
7 апреля 1916 г. Рейнская дамба  Нидерланды 3,557 Поврежденный
8 апреля 1916 г. Сантандер  Испания 3,346 затонул
9 апреля 1916 г. Восточный город  Великобритания 4,341 затонул
9 апреля 1916 г. Гленалмонд  Великобритания 2,888 затонул
9 апреля 1916 г. Шёлыст  Норвегия 997 затонул
10 апреля 1916 г. Маргамское аббатство  Великобритания 4,471 затонул
10 апреля 1916 г. Союз  Королевство Италия 2,367 затонул
11 августа 1916 г. Инвердруи  Норвегия 613 затонул
19 августа 1916 г. HMS Фалмут  Королевский флот [ 34 ] 5,250 Поврежденный
11 декабря 1916 г. Бьор  Норвегия 1,090 затонул
11 декабря 1916 г. Паландер  Швеция 311 затонул
1 марта 1917 г. Дом  Норвегия 1,733 затонул
1 марта 1917 г. Ливингстон  Норвегия 1,005 Захвачен в качестве приза
22 марта 1917 г. Стюарт Принс  Великобритания 3,597 затонул
27 марта 1917 г. Нит  Великобритания 5,548 затонул
6 апреля 1917 г. Похатан  Великобритания 6,117 затонул
5 июня 1917 г. Любовь  Королевство Италия 3,472 затонул
5 июня 1917 г. Манчестер Миллер  Великобритания 4,234 затонул
7 июня 1917 г. Крэнмор  Великобритания 3,157 Поврежденный
7 июня 1917 г. Икалис  Великобритания 4,329 затонул
10 июня 1917 г. Бэй Стэйт  Великобритания 6,583 затонул
10 июня 1917 г. Хайбери  Великобритания 4,831 затонул
14 июня 1917 г. Идеальный  Норвегия 1,088 затонул
9 июля 1917 г. Ипаррагирре  Испания 1,161 затонул
21 июля 1917 г. Африканский принц  Великобритания 4,916 затонул
21 июля 1917 г. Гарольд  Великобритания 1,376 затонул
[ Примечание 7 ] Затонул:
Повреждено:
Общий: 		74,852
11,964
86,816

Примечания

[ редактировать ]
  1. ↑ Однако подводные U-3 лодки класса были вдвое меньше водоизмещения и почти на 90 футов (27 м) короче, чем конструкция U-7 . См.: Гардинер, стр. 342–43.
  2. ↑ австро -венгерского флота, построенные в Германии, U-3, Лодки класса были отбуксированы из Киля в Полу через Гибралтар в 1909 году. См.: Sieche, с. 19.
  3. ↑ В апреле 1915 года, всего пять месяцев спустя, немецкая U-21 успешно вошла в Средиземное море через Гибралтарский пролив , доказав, что доставка все-таки была возможна. См.: Гардинер, с. 343.
  4. ↑ Обе U-66 , оставшиеся родственные лодки U-69 и U-70 , были присоединены к IV флотилии к началу марта, и в течение чуть менее трех недель (пока U-68 не была потоплена) все пять лодок типа U-66 В этом же отряде находились лодки . Видеть; Таррант, с. 30 (о потоплении U-68 ) и с. 34 (для членов флотилии).
  5. ↑ Другая подводная лодка, сообщившая об активности, SM U-32 , находившаяся в 155 морских милях (287 км; 178 миль) от залива Ферт-оф-Форт , сообщила, что видела два линкора, два крейсера и несколько эсминцев, направлявшихся в юго-восточном направлении в течение двух часов. ранее.
  6. ^ Тоннаж торговых судов указан в брутто-регистровых тоннах . Военные суда указаны по водоизмещению в тоннах .
  7. ^ Тоннаж кораблей, захваченных в качестве призов, включен в тоннаж потопленных.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Хельгасон, Гудмундур. «Подводные лодки Первой мировой войны: U 66» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 декабря 2008 г.
  2. ^ Jump up to: а б с д Гардинер, с. 177.
  3. ^ Jump up to: а б с д и ж Гренер 1991 , с. 10.
  4. ^ Jump up to: а б с Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Торвальд фон Ботмер (Орден Королевского дома Гогенцоллернов)» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 12 января 2015 г.
  5. ^ Jump up to: а б Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Герхард Мюле» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 12 января 2015 г.
  6. ^ Гардинер, стр. 340.
  7. ^ Гардинер, с. 343.
  8. ^ Jump up to: а б Хельгасон, Гудмундур. «Подводные лодки Первой мировой войны: Ю 66» , «Ю 67» , «Ю 68» , «Ю 69» , «Ю 70» . Война подводных лодок в Первой мировой войне . Uboat.net. Проверено 9 декабря 2008 г.
  9. ^ Jump up to: а б Таррант, с. 34.
  10. ^ Халперн, с. 202.
  11. ^ Халперн, с. 204.
  12. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, сбитые U 66» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 9 декабря 2008 г.
  13. ^ Таррант, стр. 27–28.
  14. ^ Теннент, с. 74.
  15. ^ «48 потеряно с лайнером». Вашингтон Пост . 7 апреля 1916 г. с. 1.
  16. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Биникез» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  17. ^ Подробности, местонахождение: Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Сент-Мари» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г. Тип корабля: «Девять погибших на корабле, потопленном подводной лодкой; еще четыре судна уничтожены; трое британцев». Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1916 г. с. 1.
  18. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Сантандерино» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  19. ^ Jump up to: а б «Испанский лайнер предупрежден». Вашингтон Пост . 12 апреля 1916 г. с. 2.
  20. ^ «Война подводных лодок и мин на судах привела к 8 жертвам». Чикаго Дейли Трибьюн . 11 апреля 1916 г. с. 2.
  21. ^ Jump up to: а б с д Теннент, с. 210.
  22. ^ Jump up to: а б Теннент, с. 100.
  23. ^ Jump up to: а б «Подводные лодки потопили еще шесть британских кораблей, а также испанский и норвежский пароходы». Нью-Йорк Таймс . 11 апреля 1916 г. с. 1.
  24. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Шёлыст» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  25. ^ Теннент, с. 237.
  26. ^ Таррант, с. 30.
  27. ^ Jump up to: а б с Гибсон и Прендергаст, с. 97.
  28. ^ Jump up to: а б Таррант, с. 31.
  29. ^ Jump up to: а б Таррант, с. 32.
  30. ^ Jump up to: а б Гибсон и Прендергаст, с. 99.
  31. ^ Таррант, стр. 32–33.
  32. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли пострадали во время Первой мировой войны: Инвердруи» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  33. ^ «СМ Ю-66» (Карта). Карты Гугл . Проверено 17 декабря 2008 г.
  34. ^ Jump up to: а б с Таррант, с. 33.
  35. ^ Хойт, с. 20.
  36. ^ Халперн, стр. 372–73.
  37. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Бьор» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  38. ^ «Норвегия» . Индекс кораблей Мирамара . РБ Хаворт . Проверено 17 декабря 2008 г. Корабль был построен в 1884 году как Norge был переименован в Bjor . , но в 1915 году
  39. ^ «Еще семь кораблей затонуло». Чикаго Дейли Трибьюн . 15 декабря 1916 г. с. 4.
  40. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Паландер» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  41. ^ Таррант, стр. 44–45.
  42. ^ Таррант, с. 45.
  43. ^ Таррант, стр. 45–46.
  44. ^ Таррант, с. 46.
  45. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Гурре» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  46. ^ «Крым» . Индекс кораблей Мирамара . РБ Хаворт . Проверено 17 декабря 2008 г. 1889 года Крым переименовывался несколько раз, а окончательное название Гурре было присвоено ранее в 1917 году.
  47. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Ливингстон» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  48. ^ «Ливингстон» . Индекс кораблей Мирамара . РБ Хаворт . Проверено 17 декабря 2008 г.
  49. ^ Jump up to: а б Теннент, с. 99.
  50. ^ Jump up to: а б с Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Нит» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  51. ^ «РЦ Рикмерс» . Индекс кораблей Мирамара . РБ Хаворт . Проверено 17 декабря 2008 г.
  52. ^ Jump up to: а б «Консул Фрост сообщает о потере коры Нита». Христианский научный монитор . 29 марта 1917 г. с. 1.
  53. ^ Таррант, с. 47.
  54. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Амор» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  55. ^ «Капрера» . Индекс кораблей Мирамара . РБ Хаворт . Проверено 17 декабря 2008 г. Капрера была переименована в Амор в 1911 году.
  56. ^ «Три американца спасены». Нью-Йорк Таймс . 10 июня 1917 г. с. 6.
  57. ^ Теннент, с. 163.
  58. ^ Теннент, с. 233.
  59. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Крэнмор» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  60. ^ «Сообщено о двенадцати затоплениях». Вашингтон Пост . 21 июня 1917 г. с. 1.
  61. ^ Jump up to: а б Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: идеально» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  62. ^ «Сейриол Вин» . Индекс кораблей Мирамара . РБ Хаворт . Проверено 17 декабря 2008 г. Сейриол Вин был переименован в Perfect в 1898 году.
  63. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Ипаррагирре» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  64. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, попавшие во время Первой мировой войны: Гарольд» . Немецкие и австрийские подводные лодки Первой мировой войны — Kaiserliche Marine — Uboat.net . Проверено 17 декабря 2008 г.
  65. ^ Мессимер, с. 85.

Библиография

[ редактировать ]
  • Бизли, Патрик (1982). Комната 40: Британская военно-морская разведка, 1914–1918 гг . Лондон: Х. Гамильтон. ISBN  978-0-241-10864-2 .
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института . ISBN  978-0-87021-907-8 . OCLC   12119866 .
  • Гренер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Немецкие военные корабли 1815–1945 гг., Подводные лодки и минные корабли . Том. 2. Перевод Томаса Кейта; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4 .
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-266-6 . ОСЛК   28411665 .
  • Хойт, Эдвин Палмер (1974). Рейдер Волк: Путешествие капитана Нергера, 1916–1918 (1-е американское изд.). Нью-Йорк: PS Эрикссон. ISBN  978-0-8397-7067-1 . OCLC   1128815 .
  • Кервер, Ханс Иоахим (2008). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918 гг. Том I, Флот в действии . Штейнбах: ЛИС Райниш. ISBN  978-3-902433-76-3 .
  • Кервер, Ханс Иоахим (2009). Комната 40: Военно-морская война Германии 1914–1918 гг. Том II, Флот в бытии . Штейнбах: ЛИС Райниш. ISBN  978-3-902433-77-0 .
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Вершоллен: Потери подводных лодок в Первой мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-475-3 . OCLC   231973419 .
  • Росслер, Эберхард (1997). Подводные лодки Имперского флота . Бонн: Бернард и Грефе. ISBN  978-3-7637-5963-7 .
  • Шредер, Иоахим (2002). Подводные лодки Кайзера . Бонн: Бернард и Грефе. ISBN  978-3-7637-6235-4 .
  • Сиече, Эрвин Ф. (1980). «Австро-Венгерские подводные лодки». Военный корабль, Том 2 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-976-4 . OCLC   233144055 .
  • Шпиндлер, Арно (1966) [1932]. Торговая война с подводными лодками. 5 томов . Франкфурт: Миттлер и Зон. (Тома 4+5, относящиеся к 1917+18 годам, очень трудно найти: они есть в библиотеке Гилдхолла в Лондоне, а также тома 1–3 в английском переводе: «Подводная война против коммерции» ).
  • Таррант, В.Е. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-764-7 . OCLC   20338385 .
  • Теннент, Эй Джей (2006) [1990]. Британские торговые суда, потопленные подводными лодками во время войны 1914–1918 годов . Пензанс : Издательство Periscope. ISBN  1-904381-36-7 .
[ редактировать ]

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SM_U-66&oldid=1226711005"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 444b99f91ca67a75add940fddd1c04e1__1717227600
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/44/e1/444b99f91ca67a75add940fddd1c04e1.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
SM U-66 - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)