СС Принц Адальберт

	Принц Адальберт
История
Имя	1902: принц Адальберт ; 1914: Принц ; 1916: Принстаун ; 1917: Алеся ;
Тезка	1902: принц Адальберт Прусский ; 1916: Принстаун ; 1917: Алеся ;
Владелец	1902: Гамбургская линия Америки ; 1917: центр северной части Южной Атлантики ;
Оператор	1914: Адмиралтейство ; 1915: Геллатли, Ханки и компания ;
Порт приписки	1902: Гамбург ; 1915: ; 1917: ;
Маршрут	1903: Гамбург – Бразилия ; 1903: Гамбург – Вера Крус ; 1904: Генуя – Нью-Йорк ; 1906: Генуя – Буэнос-Айрес ; 1914: Гамбург – Филадельфия ;
Строитель	Бременский вулкан , Вегезак
Номер двора	450
Запущен	21 августа 1902 г.
Завершенный	12 января 1903 г.
Первое путешествие	20 января 1903 г.: Гамбург – Бразилия.
Идентификация	кодовые буквы РМСН ; ; позывной ДДЗ ;
Судьба	потоплен торпедой, 1917 г.
Общие характеристики
Тип	грузовой лайнер
Тоннаж	6030 брт , 3797 нрт , 6150 дедвейт
Длина	403,3 фута (122,9 м)
Луч	49,2 футов (15,0 м)
Глубина	27,1 футов (8,3 м)
колоды	3
Установленная мощность	402 НХП
Движение	2 × двигателя четверного расширения ; 2 × винты ;
Скорость	12 узлов (22 км/ч)
Емкость	пассажиры: 120 × 1-й класс; 50 × 2-го класса; 300 × 3-й класс
Датчики и ; системы обработки	к 1910 году: подводная сигнализация
Примечания	родственный корабль : Принц Оскар

SS Prinz Adalbert — двухвинтовой грузовой лайнер , спущенный на воду в Германии в 1902 году для компании Hamburg America Line (HAPAG). В 1914 году Соединенного Королевства Адмиралтейство конфисковало его и переименовало в Принца . В 1916 году он был переименован в Принстаун . В 1917 году он был переведен в Compagnie de Navigation Sud-Atlantique и переименован в Alesia . Позже, в 1917 году, ее потопила подводная лодка .

«Принц» Грузовые лайнеры класса

Между 1901 и 1903 годами компания HAPAG построила семь новых грузовых лайнеров, каждый из которых был назван в честь принца из дома Гогенцоллернов . Два были двухвинтовыми кораблями, построенными компанией Bremer Vulkan Schiffbau & Machinenfabrik в Бремен-Вегезаке . «Принц Адальберт» был спущен на воду 21 августа 1902 года и завершен 12 января 1903 года. ^{[ 1 ]} Ее однотипный корабль «Принц Оскар» был спущен на воду 15 декабря 1902 года и завершен 14 июня 1903 года.

Остальные пять образовали класс одновинтовых кораблей. Верфь и машиностроительный завод Reiherstieg в Гамбурге построили Prinz Eitel Friedrich и Prinz Waldemar . АГ «Нептун» в Ростоке построил Prinz Sigismund . Flensburger Schiffbau-Gesellschaft во Фленсбурге построили Принц Август Вильгельм и Принц Иоахим . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

«Принц Адальберт» и «Принц Оскар» были примерно на 32 фута (10 м) длиннее и на 4 фута (1,2 м) шире, чем одновинтовые корабли. ^{[ 4 ]} Таким образом, пара образует либо подкласс, либо отдельный класс.

Описание

Принц Адальберт был назван в честь принца Адальберта Прусского . Ее зарегистрированная длина составляла 403,3 фута (122,9 м), ширина - 49,2 фута (15,0 м), а глубина - 27,1 фута (8,3 м). Его тоннаж составлял 6030 брт и 3797 нрт . ^{[ 2 ]} В заводском состоянии он имел спальные места для 470 пассажиров: 120 в первом классе, 50 во втором классе и 300 в третьем классе. ^{[ 4 ]}

«Принц Адальберт» имел пару двигателей четверного расширения для приведения в движение двух винтов. Их совокупная мощность оценивалась в 402 NHP . ^{[ 2 ]} и дали ей скорость 12 узлов (22 км/ч). ^{[ 4 ]}

ТАБЛИЦА карьера

HAPAG зарегистрировала Prinz Adalbert в Гамбурге . Ее кодовые буквы были RMSN. ^{[ 2 ]} 20 января 1903 года он покинул Гамбург и отправился в свой первый рейс в Рио-де-Жанейро . Позже в том же году она отплыла из Гамбурга в Мексику прямым рейсом, не заходя в порты Вест -Индии . ^{[ 5 ]}

В августе 1904 года HAPAG объявила, что с 1 октября «Принц Адальберт» и «Принц Оскар» будут обслуживать маршрут между Генуей в Италии и Нью-Йорком через Неаполь . Стоимость проезда из Нью-Йорка составит 15 долларов до Неаполя и Генуи и 16 долларов до Триеста в Италии и Фиуме в Австро-Венгрии (ныне Риека в Хорватии ). ^{[ 6 ]} К 1905 году маршрут включал заход в Палермо на Сицилии , только в западном направлении. ^{[ 7 ]} К 1906 году ее маршрут пролегал между Генуей и Буэнос-Айресом в Аргентине . ^{[ 8 ]}

К 1910 году «Принц Адальберт» был оснащен подводной сигнализацией и беспроводной телеграфией . ^{[ 9 ]} В конце 1910 года она начала служить в Филадельфии . ^{[ 5 ]}

15 апреля 1912 года он находился в Северной Атлантике , когда ее главный стюард сфотографировал айсберг. Он писал, что «с одной стороны была отчетливо видна красная краска, которая выглядела так, будто она образовалась в результате соскабливания судна с айсберга». В то время никто на борту «Принца Адальберта » не знал, что в ночь с 14 на 15 апреля « Титаник» столкнулся с айсбергом и затонул . ^{[ 10 ]}

К 1913 году Принца Адальберта стал беспроводным позывным DDZ. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} К 1914 году она и Принц Оскар обслуживали североатлантический маршрут между Гамбургом и Филадельфией, иногда с промежуточным заходом в Эмден . ^{[ 13 ]}

3 августа 1914 года Германия объявила войну Бельгии и Франции , а на следующий день Великобритания объявила войну Германии. Принц Адальберт находился в Фалмуте, Корнуолл в то время . Ее Мастеру посоветовали выйти в море, ^{[ нужны разъяснения ]} но он решил оставить свой корабль в Фалмуте, ^{[ 14 ]} где ее схватило Адмиралтейство . ^{[ 15 ]}

Союзная карьера

Prinz Adalbert был переименован в Prince и 17 декабря 1914 года стал жилым кораблем в Инвергордоне , Шотландия. Позже он был переименован в «Принстаун» и переоборудован в ремонтное судно . ^{[ 16 ]} Согласно одному источнику, в 1915 году ее вернули на торговую службу, а ее менеджерами стали компания Gellatly, Hankey & Co из Лондона . ^{[ 17 ]}

Лишь в марте 1916 года призовой суд объявил Принстаун призовым кораблем . ^{[ 14 ]} Она была выплачена 20 октября 1916 года и выставлена на продажу 23 декабря 1916 года. ^{[ 16 ]}

17 января 1917 года компания Compagnie de Navigation Sud-Atlantique (CNSA) из Марселя купила ее на аукционе в поврежденном состоянии. CNSA отремонтировало ее в Англии и переименовало в Алесию . ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} по названию города Алезии в древней Галлии .

В сентябре 1917 года Алеся покинула Бордо и направилась в Кардифф с углем и генеральным грузом. 5 сентября UC-69 торпедировал ее в 40 морских милях (74 км) к северо-западу от острова Ушант в Бретани . «Алеся» получила повреждения, но осталась на плаву. На следующий день, все еще находясь у Ушанта, UC-50 торпедировала ее, потопив на позиции. 48 ° 49' с.ш. 05 ° 00' з.д. / 48,817 ° с.ш. 5,000 ° з.д. / 48,817; -5000 . ^{[ 17 ]}

Ссылки

^ «Принц Адальберт» . Проект расследования Титаника . Проверено 6 мая 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Регистр Ллойда 1904 г. , PRI.
^ Легче 1980 , стр. 75–76.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Хос 1980 , с. 76.
^ Перейти обратно: ^а ^б Роте 1986 , с. 91.
^ «Из Англии за 7,50 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1904 г. с. 1 . Проверено 12 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Фотографии СС Принц Оскар и Принц Адальберт - Гамбургская американская линия - 1905 год» . Архивы Йенвик-Йенвик . Проверено 5 февраля 2024 г.
^ Бонсор 1983 , стр. 344–345, 350.
^ Регистр Ллойда 1910 , PRI.
^ « Фотография «Титаника-айсберга» выставлена на аукцион» . Новости Би-би-си . 17 октября 2015 г. Проверено 1 июня 2019 г.
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1913 , с. 241.
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1914 , с. 374.
^ «Гамбург-Американская линия» . изображения морского расписания . Бьорн Ларссон . Проверено 5 февраля 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Призовой суд: осуждены два немецких лайнера». Таймс . № 41123. Лондон. 24 марта 1916 г. с. 3.
^ «Судьба купцов». Таймс . № 40597. Лондон. 7 августа 1914 г. с. 6.
^ Перейти обратно: ^а ^б Варлоу 2000 ^{[ нужна страница ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б Хельгасон, Гудмундур. "Алеся " uboat.net . Получено 5 февраля.
^ «Призовой лайнер продан». Таймс . № 41379. Лондон. 18 января 1917 г. с. 6.
^ Бонсор 1983 , стр. 405, 413.

Библиография

Бонсор, Ноэль Р.П. (1983). Южно-Атлантический морской путь: иллюстрированная история пассажирских линий и лайнеров из Европы в Бразилию, Уругвай и Аргентину . Джерси: Brookside Publications. ISBN 0-905824-06-7 .
Хос, Дункан (1980). Корабли линий Гамбург Америка, Адлер и Карр . Торговый флот в профиле. Том. 4. Кембридж: ISBN Патрика Стивенса Лтд. 0-85059-397-2 .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1904 г. - через Интернет-архив .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1910 г. - из Интернет-архива.
Агентство печати Маркони (1913). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Сент-Кэтрин Пресс.
Агентство печати Маркони, ООО (1914 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Агентство печати Маркони, ООО.
Роте, Клаус (1986). Немецкие океанские пассажирские суда с 1896 по 1918 год . Библиотека типов кораблей (на немецком языке). Берлин: Издательство ВЭБ на транспорте. ISBN 3-344-00059-4 .
Варлоу, Бен (2000). Береговые учреждения Королевского флота: список статических кораблей и учреждений Королевского флота (2-е изд.). Лискирд: Морские книги. ISBN 0-907771-73-4 .

[1] «Принц Адальберт» . Проект расследования Титаника . Проверено 6 мая 2015 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1904PRI-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Регистр Ллойда 1904 г. , PRI.

[FOOTNOTEHaws198075–76-3] Легче 1980 , стр. 75–76.

[FOOTNOTEHaws198076-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с Хос 1980 , с. 76.

[FOOTNOTERothe198691-5] Перейти обратно: ^а ^б Роте 1986 , с. 91.

[6] «Из Англии за 7,50 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1904 г. с. 1 . Проверено 12 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[7] «Фотографии СС Принц Оскар и Принц Адальберт - Гамбургская американская линия - 1905 год» . Архивы Йенвик-Йенвик . Проверено 5 февраля 2024 г.

[FOOTNOTEBonsor1983344–345,_350-8] Бонсор 1983 , стр. 344–345, 350.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1910PRI-9] Регистр Ллойда 1910 , PRI.

[10] « Фотография «Титаника-айсберга» выставлена на аукцион» . Новости Би-би-си . 17 октября 2015 г. Проверено 1 июня 2019 г.

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1913241-11] Агентство печати Маркони, Ltd 1913 , с. 241.

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1914374-12] Агентство печати Маркони, Ltd 1914 , с. 374.

[13] «Гамбург-Американская линия» . изображения морского расписания . Бьорн Ларссон . Проверено 5 февраля 2024 г.

[Times1916-0324-14] Перейти обратно: ^а ^б «Призовой суд: осуждены два немецких лайнера». Таймс . № 41123. Лондон. 24 марта 1916 г. с. 3.

[15] «Судьба купцов». Таймс . № 40597. Лондон. 7 августа 1914 г. с. 6.

[Warlow-16] Перейти обратно: ^а ^б Варлоу 2000 ^{[ нужна страница ]}

[Helgason-17] Перейти обратно: ^а ^б Хельгасон, Гудмундур. "Алеся " uboat.net . Получено 5 февраля.

[18] «Призовой лайнер продан». Таймс . № 41379. Лондон. 18 января 1917 г. с. 6.

[FOOTNOTEBonsor1983405,_413-19] Бонсор 1983 , стр. 405, 413.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в сентябре 1917 г.
Shipwrecks	1 Sep: Akaroa 2 Sep: SM U-28 3 Sep: Dundee 5 Sep: SM U-88 6 Sep: Alesia 7 Sep: Minnehaha 10 Sep: SM UC-42 11 Sep: SM U-49 12 Sep: SM U-45 14 Sep: USS D-2 16 Sep: HMS G9 17 Sep: SM UC-45 18 Sep: Port Kembla 21 Sep: Radaas 23 Sep: Rosehill 26 Sep: SM UC-33 27 Sep: SM UC-6 29 Sep: SM UC-55 Unknown date: SM U-66, SM UB-32, SM UC-21
Other incidents	2 Sep: Dundee 5 Sep: Alesia 16 Sep: HMS Pasley
1916 1917 1918 August 1917 October 1917